PAGEPAGE13 目錄 TOC\o"1-4"\h\z\u摘要……………… 2關(guān)鍵字……………… 2一民航地勤服務(wù)概論………………3(一)民航地勤服務(wù)與航空運輸業(yè)發(fā)展……………… 31我國民航運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀2航空公司以及機場和航空公司的關(guān)系3地勤服務(wù)人員(二)售票服務(wù)………… 41訂座服務(wù)以及訂座和出票的其他規(guī)定(三)通用服務(wù)以及地面安全常識…………………… 41地面交通服務(wù)和安全2機場地面交通服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)3候機樓問詢服務(wù)以及候機樓商業(yè)零售服務(wù)4值機服務(wù)二安檢服務(wù)與聯(lián)檢服務(wù)……………6三應(yīng)急處理與特殊運輸…………… 10結(jié)論……………… 12謝辭……………… 13參考文獻…………… 13機場地服工作的組成摘要：民航運輸業(yè)的高質(zhì)量服務(wù)是其區(qū)別于其他運輸方式的一個重要方面，但這種高質(zhì)量的服務(wù)不應(yīng)僅僅局限于空中，而應(yīng)從空中延伸到地面，使旅客在旅行全過程中都能享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這種地面服務(wù)就屬于“地勤”的范疇了?！暗厍凇币辉~原本是民航系統(tǒng)內(nèi)一個比較寬泛的概念，它是相對于“空勤”而言的所有地面服務(wù)工作的總稱。廣義地說，地勤服務(wù)應(yīng)該包括機場、航空公司及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，以及空管、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。地勤服務(wù)的范圍限定在航空公司、機場等相關(guān)企業(yè)為旅客提供的各種服務(wù)，如售票服務(wù)、通用服務(wù)、值機服務(wù)、行李服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)等。關(guān)鍵詞：地勤服務(wù)；航空運輸；通用服務(wù)；安全檢查；進入21世紀(jì)后，我國經(jīng)濟發(fā)展進入又好又快的發(fā)展軌道，國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長，航空運輸需求旺盛，民用機場建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。民用機場是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用機場分為運輸機場和通用航空機場。

《中國民用機場布局規(guī)劃》業(yè)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)頒布實施。規(guī)劃目標(biāo)是到2020年民用機場總數(shù)達244個，初步形成規(guī)模適當(dāng)、布局合理、層次分明、功能完善的現(xiàn)代化民用機場體系。中央和地方政府不斷加大對民用機場建設(shè)的投入，逐步拓寬了機場建設(shè)融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機場的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機場的骨干作用進一步增強，支線機場的建設(shè)向中、兩部地區(qū)傾斜。我國第一部民用機場業(yè)的法規(guī)——《民用機場管理條例》正式實施，條例首次正式明確了民用機場的公共基礎(chǔ)設(shè)施定位。

機場布局規(guī)劃明確提出了機場群的概念，將全國機場按五大機場群進行優(yōu)化整合，這是我國民航發(fā)展史上的全新規(guī)劃理念。它的提出主要是基于對市場經(jīng)濟條件下資源整合的重要性和經(jīng)濟全球化下提高我國機場整體競爭力的緊迫性的考慮。其基本思路是以市場為基礎(chǔ)，結(jié)合航線布局與航班安排、空中交通管理以及機場功能與規(guī)模，同時考慮航空運輸合理化、國家地理、生態(tài)自然環(huán)境與國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略等方面的技術(shù)經(jīng)濟要求，合理劃定一定的地理區(qū)域并在此區(qū)域內(nèi)形成機場協(xié)同關(guān)系，進一步優(yōu)化區(qū)域內(nèi)機場資源，完善區(qū)域內(nèi)各機場功能定位，實現(xiàn)機場群協(xié)調(diào)互動，全方位發(fā)展的戰(zhàn)略格局。一、民航地勤服務(wù)概論（一）民航地勤服務(wù)與航空運輸業(yè)發(fā)展《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》由中華人民共和國第九屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十一次會議于1999年8月30日通過，自2000年1月1日起施行。共六章六十八條。為了規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)活動，保護國家利益和社公共利益以及招標(biāo)投標(biāo)當(dāng)事人的合法權(quán)益，提高經(jīng)濟效益，保證項目質(zhì)量，制定本法。1.航空公司大陸：中國東方航空公司、中國國際航空公司、中國南方航空公司、海南航空、上海航空公司、新疆航空公司、四川航空公司、廈門航空、中國國航貨運公司、長安航空、中國貨運航空、中飛通用航空公司、中國郵政航空、中國聯(lián)合航空、中國新華航空、金鹿公務(wù)機(DeerJet)、東星航空、貴州航空、華夏航空、翡翠貨運航空、JetwinCargoAirline、奧凱航空、山東航空、山西航空、深圳航空、春秋航空、鷹聯(lián)航空、武漢航空、揚子江貨運航空。香港：香港華民航空(AirHongKong)、國泰航空、港龍航空、香港航空(HongKongAirline)（前中富航空）、Heliservices、港聯(lián)航空(HongKongExpress)、JetAviationBusinessJets、Metrojet、甘泉航空(OasisHongKongAirlines)、WOW亞洲。澳門：澳門航空、JetAsia、VIVAMACAU(非凡航空)。臺灣：復(fù)興航空公司、中華航空公司、遠東航空公司、長榮航空公司、華信航空公司、立榮航空公司、德安航空公司。2.機場和航空公司的關(guān)系機場和航空公司潛在的合作領(lǐng)域可以分解為三個類型，即客流量、市場營銷和安全。首先，以客流量為導(dǎo)向的合作是緊密機場和航空公司關(guān)系的最有效類型。合作的目標(biāo)包括通過改進流程設(shè)計、減少接口、加強溝通來優(yōu)化航空公司的業(yè)務(wù)流程。為實現(xiàn)雙贏，航空公司和機場必須在這些方面重新設(shè)計，并且通過長期的合作協(xié)議進行協(xié)調(diào)。同時，合作協(xié)議還應(yīng)當(dāng)保證合作雙方愿意進行特定的投資、開展與基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的工作等?？赡芎献鞯膬?nèi)容范圍廣泛，包括以低廉的成本對流程和信息溝通進行修改，以及進行資本集約型基礎(chǔ)設(shè)施的投資等。其次，盡管市場營銷業(yè)務(wù)相對來說易于規(guī)劃，但航空公司與機場間以市場營銷為導(dǎo)向的合作重點主要放在企業(yè)形象的宣傳上。再次，航空公司和機場之間以安全為導(dǎo)向的合作很重要，但不需要合作雙方做出長期的承諾，因此其本質(zhì)不是戰(zhàn)略性的。3.地勤服務(wù)人員地勤人員的構(gòu)成，地勤人員主要由機場與航空公司兩部分人員組成。地勤人員主要分類，包括應(yīng)有職務(wù)如：秘書．會計．IT，人事．行政．總務(wù)．美工．企劃等部門外，另有航管理部門．旅客業(yè)務(wù)部門．航空貨運部門等等．都屬于地勤人員。工作內(nèi)容：在航空公司地面工作的人員，具體有值機（國際值機和國內(nèi)值機）、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。調(diào)配主要是指揮飛機降落、運行車輛停靠位置等。VIP客服是指各大航空公司設(shè)在機場為會員服務(wù)的服務(wù)人員。易登機是貴賓室服務(wù)人員，主要為貴賓辦理自購票至登機一切手續(xù)及相應(yīng)服務(wù)的工作人員。一般來說，國內(nèi)航線勤務(wù)工作內(nèi)容是在機場柜臺辦理旅客報到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票，在候機室內(nèi)引導(dǎo)旅客通關(guān)候機，登機并作廣播服務(wù)，提醒旅客登機及貴賓服務(wù)工作或廣播尋找已到未登機的旅客，另外勤務(wù)人員還須與空中廚房聯(lián)系餐點、失物尋查、旅客申訴。地勤人員是航空公司對旅客的第一線員工需有良好的服務(wù)態(tài)度和耐心。（二）售票服務(wù)1.訂座服務(wù)以及訂座和出票的其他規(guī)定訂座：出國人員為保證如期飛行，最好到航空公司售票處當(dāng)面訂座，如你擬乘坐的航班座位已滿，又不可能改變時間，你可申請列為候補，前兩天下午到售票處購票。購票：定妥座位后，應(yīng)按規(guī)定期限持護照、簽證、定座單、支票、中國銀行出具的專購買機票用的外匯證明，自費者還需帶入學(xué)通知書復(fù)印件，單位介紹信，審核機構(gòu)證明，中國銀行購票證明（可用人民幣證明）以及外幣等，自費出國（留學(xué)或探親）購買中國民航國際航班機票者，只要在定座時申明是自費出國，即可享受一定折扣。但如果去美國，加拿大就必須在飛機起飛前21－7天內(nèi)定座和購票，否則就不能享受折扣，同購票后不能改期或改變航班，否則按退票處理，如因故退票要收50%的退票費，所以在購票時必須詢問清。（三）通用服務(wù)《中華人民共和國政府采購法》由中華人民共和國第九屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十八次會議于2002年6月29日通過，自2003年1月1日起開始施行。政府采購法是針對政府采購的專門性法規(guī)。政府采購制度是公共財重要組成部分,是加強財政支出管理的一項有效措施。政府采購法是規(guī)定政府采購制度、規(guī)范政府采購行為、實行政府采購監(jiān)督的法。1.地面交通服務(wù)和安全地面交通是指在機場機動區(qū)的航空器和車輛的活動，包括在機場附近和起落航線上飛行的所有航空器。機場不可能獨立存在。它需要依靠大型的水陸運輸系統(tǒng)，使旅客能夠往返機場、在機場停放車輛和前往機場各處。提到機場時，雖然您首先想到的是空中旅行，但實際上地面交通對機場的運營相當(dāng)重要。機場是城市的交通中心之一，而且有嚴(yán)格的時間要求，因而從城市進出空港的通道是城市規(guī)劃的一個重要部分，大型城市為了保證機場交通的通暢都修建了從市區(qū)到機場的專用高速公路，甚至還開通地鐵和輕軌交通，方便旅客出行。在考慮航空貨運時，要把機場到火車站和港口的路線同時考慮在內(nèi)。此外，機場還須建有大面積的停車場以及相應(yīng)的內(nèi)部通道、航空運輸在綜合交通運輸體系中的地位不斷提高。機場布局規(guī)模不斷擴大和航空網(wǎng)絡(luò)逐步拓展完善為基礎(chǔ)，航空運輸以其快捷、方便、舒適和安全的比較優(yōu)勢，在我國中長途旅客運輸、國際間客貨運輸、城際間快速運輸及特定區(qū)域運輸方面逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，對促進國際間人員交往、對外貿(mào)易和出入境旅游發(fā)展發(fā)揮了重要作用。“十五”期間民航運輸機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量和飛機起降架次分別年均增長16.3％、9.6％和11.7％，2006年旅客吞吐量達3.32億人次，是2000年的2.5倍，年旅客吞吐量達到1000萬人次以上的機場共有7個（其中：北京首都機場4875萬人次、上海浦東機場2679萬人次、上海虹橋機場1933萬人次、廣州白云機場2622萬人次），占全國機場總旅客吞吐量的52%。民航客運量、客運周轉(zhuǎn)量在全社會客運總量和客運總周轉(zhuǎn)量的比重從1985年的0.12％、2.64％提高到2006年的0.8％和12.3％，航空運輸在綜合交通運輸體系中的作用日益重要。安全常識：a、在航空器活動區(qū)行駛的車輛、行人應(yīng)按規(guī)定路線通行。遇有航空器滑行或拖行時，車輛應(yīng)在航空器一側(cè)50米避讓，不得在滑行的航空器前200米內(nèi)穿行或50米內(nèi)尾隨，禁止與航空器搶道，禁止在機身、機翼下和旅客中穿行。b、各種車輛在航空器活動區(qū)劃定的車道上行駛時速不得超過25公里/小時，除需接近航空器作業(yè)的特種車輛外，其他車輛不得接近航空器。c、嚴(yán)禁車輛、行人未經(jīng)航管部門同意擅自穿行跑道、滑行道或在跑道、滑行道作業(yè)，嚴(yán)禁在航空器活動區(qū)練習(xí)駕駛。d、航空器停穩(wěn)前，各種地面勤務(wù)車輛應(yīng)與航空器保持30米的安全距離，帶航空器停穩(wěn)按順序接近航空器并停在各自指定位置。e、外場服務(wù)員接飛機時，應(yīng)等飛機停穩(wěn)機務(wù)人員上了輪檔后方可接近飛機。f、遠機位航班登機時間，外場服務(wù)員應(yīng)注意觀察客梯車上的旅客人數(shù)不宜超過15人左右，以免超重造成危險。靠橋航班要控制上客速度，避免因旅客過多擁堵在廊橋造成不安全事故。2.機場地面交通服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)（I），ICAO，IATA，ACI，F(xiàn)AA等有關(guān)國際和地區(qū)性組織發(fā)布實施的民用機場服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)準(zhǔn)則。國家標(biāo)準(zhǔn)（GB），國家頒布實施的與民用機場服務(wù)有關(guān)的法律，法規(guī)，條例和標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（MH），民航總局頒布的實施的有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（C），國內(nèi)外一些機場和航空公司，現(xiàn)行的先進的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范，承諾，工作程序，操作規(guī)程和質(zhì)量指標(biāo)。五項標(biāo)準(zhǔn)元素：服務(wù)提供者，設(shè)施設(shè)備，服務(wù)規(guī)范要求，時間空間效率，信息傳遞。兩大標(biāo)準(zhǔn)類別：主觀標(biāo)準(zhǔn)和客觀標(biāo)準(zhǔn)。3.候機樓問詢服務(wù)以及候機樓商業(yè)零售服務(wù)候機樓（passengerterminal），航空港內(nèi)為旅客提供地面服務(wù)的主要建筑物。又稱航站樓。內(nèi)設(shè)旅客服務(wù)設(shè)施、生活保證設(shè)施和行政辦公用房等。旅客服務(wù)設(shè)施包括售票、登記客票、交通和提取行李、安全檢查、海關(guān)檢查、問訊等柜臺，旅客登機設(shè)施和迎送廳等，并配備有進出港航班動態(tài)顯示裝置、廣播設(shè)備和行李分揀裝置、行李車等。生活保證設(shè)施包括休息室、游樂室、餐廳、衛(wèi)生間、售品部、郵局、銀行、書報攤、出租汽車預(yù)訂柜臺等。候機樓區(qū)包括候機樓建筑本身以及候機樓外的登機機坪和旅客出入車道，它是地面交通和空中交通的結(jié)合部，是機場對旅客服務(wù)的中心地區(qū)。4.值機服務(wù)值機是民航的一種工種，英文為check－in。就是為旅客辦理乘機手續(xù)（換登機牌、收運旅客的托運行李、安排旅客的座位）。航空旅行中幫旅客辦理行李托運、機位預(yù)訂、登機牌打印的柜臺。二、安檢服務(wù)與聯(lián)檢服務(wù)（一）民航安檢的規(guī)章及內(nèi)容為保障民用航空運輸安全正常進行，規(guī)范民用航空安全檢查工作，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》等有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)則。民用航空安全檢查部門（以下簡稱安檢部門），依照有關(guān)法律、法規(guī)和本規(guī)則，通過實施安全檢查工作（以下簡稱安檢工作），防止危及航空安全的危險品、違禁品進入民用航空器，保障民用航空器及其所載人員、財產(chǎn)的安全。

安檢工作包括對乘坐民用航空器的旅客及其行李、進入候機隔離區(qū)的其他人員及其物品，以及空運貨物、郵件的安全檢查；對候機隔離區(qū)內(nèi)的人員、物品進行安全監(jiān)控；對執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器實施監(jiān)護。民航公安機關(guān)對安檢部門的業(yè)務(wù)工作進行統(tǒng)一管理和檢查、監(jiān)督。從事民用航空活動的單位和人員應(yīng)當(dāng)配合安檢部門開展工作，共同維護民用航空安全。安檢部門發(fā)現(xiàn)有本規(guī)則規(guī)定的危及民用航空安全行為的，應(yīng)當(dāng)予以制止并交由民航公安機關(guān)審查處理。

乘坐民用航空器的旅客及其行李，以及進入候機隔離區(qū)或民用航空器的其他人員和物品，必須接受安全檢查；但是，國務(wù)院規(guī)定免檢的除外。安檢工作可以收取費用。安檢工作費用的收取辦法由民航總局另行制定。安檢工作應(yīng)當(dāng)堅持安全第一、嚴(yán)格檢查、文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)的原則。（二）民航安檢的相關(guān)制度一是隨意簡化邀請招標(biāo)的工作環(huán)節(jié)，弱化內(nèi)部牽制監(jiān)督力度。在實際工作中，有不少的采購人或其采購代理機構(gòu)，在選擇邀請對象時，既不對外發(fā)布邀請招標(biāo)信息，又沒有實施供應(yīng)商的資格預(yù)審，更沒有隨機抽選的程序等等，而是僅憑操作人員的集體推薦，或僅憑幾張名片等就簡單找了幾個供應(yīng)商作為邀請招標(biāo)的對象，這種不負(fù)責(zé)任的做法已影響到了招標(biāo)項目的實施質(zhì)量，甚至嚴(yán)重危及到了采購人的正當(dāng)權(quán)益等。因此，必須要按照有關(guān)規(guī)定規(guī)范邀請招標(biāo)行為。如，在省級財政部門指定的媒體上公開發(fā)布其邀請招標(biāo)信息，然后再對響應(yīng)人進行資格預(yù)審，最后再在資格合格的供應(yīng)商中通過隨機方式抽選不少于三家的供應(yīng)商作為邀請招標(biāo)的對象來進行，通過這樣程序，既可以相互牽制、相互監(jiān)督，又體現(xiàn)客觀公正、公平合理的必要手續(xù)，能夠有效避免各種暗箱操作行為（三）證件檢查有效身份證件指旅客購票和乘機時必須出示的由政府主管部門規(guī)定的證明其身份的證件。如：居民身份證、按規(guī)定可使用的有效護照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明，16周歲以下未成年人的學(xué)生證、戶口簿等證件。大致可歸納為四大類：居民身份證件、軍人類證件、護照類證件和其它可以乘機的有效證件。居民類身份證件：國內(nèi)大陸地區(qū)的居民身份證和臨時居民身份證。軍人類證件：軍官證、武警軍官證、士兵證、軍隊文職干部證、軍隊離(退)休干部證、軍隊職工證、學(xué)員證。護照類證件：護照、港澳同胞回鄉(xiāng)證、港澳同胞來往內(nèi)地通行證、中華人民共和國往來港澳通行證、臺灣居民來往大陸通行證、大陸居民往來臺灣通行證、外國人居留證、外國人出入境證、外交官證、領(lǐng)事官證、海員證等。其它可以乘機的有效證件包括：1．本屆全國人大代表證、全國政協(xié)委員證；2．出席全國或省、自治區(qū)、直轄市的黨代會、人代會、政協(xié)會，工、青、婦代表會和勞模會的代表，憑所屬縣、團級（含）以上黨政軍主管部門出具的臨時身份證明；3．旅客的居民身份證在戶籍所在地以外被盜或丟失的，憑發(fā)案、報失地公安機關(guān)出具的臨時身份證明；4．年齡已高的老人（按法定退休年齡掌握），憑接待單位、本人原工作單位或子女、配偶工作單位（必須是縣、團級〔含〕以上工作單位）出具的臨時身份證明；5．十六歲以下未成年人憑學(xué)生證、戶口簿或者戶口所在地公安機關(guān)出具的身份證明等等。（四）人身檢查儀器檢查，是指安檢人員按照規(guī)定的方法對旅客進行安全門檢查或采取手持金屬探測器等檢查發(fā)現(xiàn)危險品，禁忌品。手工人身檢查，是指安全檢查人員按規(guī)定的方法對旅客身體采取摸，按，壓等檢查方法發(fā)現(xiàn)危險品和違禁品。手持金屬探測器檢查的程序：此前衣領(lǐng)→右肩→右大肩外側(cè)→右手→右大肩內(nèi)側(cè)→腋下→右上身外側(cè)→右前胸→腰腹部→左肩→左大臂外側(cè)→左手→左大臂內(nèi)側(cè)→腋下→左上身外側(cè)→左前胸→腰腹部→右膝部內(nèi)側(cè)→襠部→左膝部內(nèi)側(cè)。（五）物品檢查禁止乘機旅客隨身攜帶或者托運的物品包括：

1.槍支、軍用或警用械具類（含主要零部件），包括：

a、軍用槍、公務(wù)用槍：手槍、步槍、沖鋒槍、機槍、防暴槍等。

b、民用槍：氣槍、獵槍、運動槍、麻醉注射槍、發(fā)令槍等。

c、其他槍支：樣品槍、道具槍等。

d、軍械、警械：警棍、軍用或警用匕首、刺刀等。

e、國家禁止的槍支、械具：鋼珠槍、催淚槍、電擊槍、電擊器、防衛(wèi)器等。

f、上述物品的仿制品。

爆炸物品類，包括：

a、彈藥：炸彈、手榴彈、照明彈、燃燒彈、煙幕彈、信號彈、催淚彈、毒氣彈和子彈（空包彈、戰(zhàn)斗彈、檢驗彈、教練彈）等。

b、爆破器材：炸藥、雷管、導(dǎo)火索、導(dǎo)爆索、非電導(dǎo)爆系統(tǒng)、爆破劑等。

c、煙火制品：禮花彈、煙花、爆竹等。

d、上述物品的仿制品。

2.管制刀具指１９８３年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)由公安部頒布實施的《對部分刀具實行管制的暫行規(guī)定》中所列出的刀具，包括匕首、三棱刀（包括機械加工用的三棱刮刀）、帶有自鎖裝置的刀具和形似匕首但長度超過匕首的單刃刀、雙刃刀以及其它類似的單刃、雙刃、三棱尖刀等。少數(shù)民族由于生活習(xí)慣需要佩帶、使用的藏刀、腰刀、靴刀等屬于管制刀具，只準(zhǔn)在民族自治地方銷售、使用。

3.易燃、易爆物品包括：氫氣、氧氣、丁烷等瓶裝壓縮氣體、液化氣體；黃磷、白磷、硝化纖維（含膠片）、油紙及其制品等自燃物品；金屬鉀、鈉、鋰、碳化鈣（電石）、鎂鋁粉等遇水燃燒物品；汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、油漆、稀料、松香油等易燃液體；閃光粉、固體酒精、賽璐珞等易燃固體；過氧化鈉、過氧化鉀、過氧化鉛、過醋酸等各種無機、有機氧化劑。

4.毒害品：包括氰化物、劇毒農(nóng)藥等劇毒物品

5.腐蝕性物品：包括硫酸、鹽酸、硝酸、有液蓄電池、氫氧化鈉、氫氧化鉀等

6.放射性物品：放射性同位素等放射性物品

7.其他危害飛行安全的物品，如可能干擾飛機上各種儀表正常工作的強磁化物、有強烈刺激性氣味的物品等

8.國家法律法規(guī)規(guī)定的其他禁止攜帶、運輸?shù)奈锲?六)飛機與隔離區(qū)監(jiān)護中國民用航空安全監(jiān)測規(guī)則明確規(guī)定：經(jīng)過安全檢查的旅客進入候機隔離區(qū)以前，安檢部門應(yīng)當(dāng)對候機隔離區(qū)進行清場。安檢部門應(yīng)當(dāng)派員在候機隔離區(qū)內(nèi)巡視，對重點部位加強監(jiān)控。經(jīng)過安全檢查的旅客應(yīng)當(dāng)在候機隔離區(qū)內(nèi)等待登機。如遇航班延誤或其它特殊原因離開候機隔離區(qū)的，再次進入時應(yīng)當(dāng)重新經(jīng)過安全檢查。因工作需要進入候機隔離區(qū)的人員，必須佩帶民航公安機關(guān)制發(fā)的候機隔離區(qū)通行證件。上述人員及其攜帶的物品，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過安全檢查。安檢部門應(yīng)當(dāng)在候機隔離區(qū)工作人員通道口派專人看守，檢查進出人員，候機隔離區(qū)內(nèi)的商店不得出售可能危害航空安全的商品。民用航空器監(jiān)護：執(zhí)行航班飛行任務(wù)的民用航空器在客機坪短暫停留期間，由安檢部門負(fù)責(zé)監(jiān)護。對出港民用航空器的監(jiān)護，從機務(wù)人員將民用航空器移交監(jiān)護人員時開始，至旅客登機后民用航空器滑行時止；對過港民用航空器的監(jiān)護從其到達機坪時開始，到滑離（或拖離）機坪時止；對執(zhí)行國際、地區(qū)及特殊管理的國內(nèi)航線飛行任務(wù)的進港民用航空器的監(jiān)護，從其到達機坪時開始至旅客下機完畢機務(wù)人員開始工作為止。民用航空器監(jiān)護人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)航班動態(tài)，按時進入監(jiān)護崗位，做好對民用航空器監(jiān)護的準(zhǔn)備工作。民用航空器監(jiān)護人員應(yīng)當(dāng)堅守崗位，嚴(yán)格檢查登機工作人員的通行證件，密切注視周圍動態(tài)，防止無關(guān)人員和車輛進入監(jiān)護區(qū)。在旅客登機時，協(xié)助維持秩序，防止未經(jīng)過安全檢查的人員或物品進入航空器。空勤人員登機時，民用航空器監(jiān)護人員應(yīng)當(dāng)查驗其《中國民航空勤登機證》。加入機組執(zhí)行任務(wù)的非空勤人員，應(yīng)當(dāng)持有《中國民航公務(wù)乘機通行證》和本人工作證（或?qū)W員證）。對上述人員攜帶的物品，應(yīng)當(dāng)查驗是否經(jīng)過安全檢查；未經(jīng)過安全檢查的，不得帶上民用航空器。在出、過港民用航空器關(guān)閉艙門準(zhǔn)備滑行時，監(jiān)護人員應(yīng)當(dāng)退至安全線以外，記載飛機號和起飛時間后，方可撤離現(xiàn)場。民用航空器監(jiān)護人員接受和移交航空器監(jiān)護任務(wù)時，應(yīng)當(dāng)與機務(wù)人員辦理交接手續(xù)，填寫記錄，雙方簽字。民用航空器客、貨艙裝載前的清艙工作由航空器經(jīng)營人負(fù)責(zé)。必要時，經(jīng)民航公安機關(guān)或安檢部門批準(zhǔn)，公安民警、安檢人員可以進行清艙。（七）聯(lián)檢服務(wù)聯(lián)檢單位是現(xiàn)代詞，是一個專有名詞，指的是根據(jù)四部文件（交通部、海關(guān)總署、衛(wèi)生部、公安部）船舶聯(lián)檢由海關(guān)、邊檢、港監(jiān)組成，港監(jiān)為聯(lián)檢組長。（八）檢驗檢疫因各省網(wǎng)公司分解過細，使招投標(biāo)工作復(fù)雜化，同一個電網(wǎng)公司有許多分包，而各包線纜型號規(guī)格大同小異；而更復(fù)雜的是，同一個包里又依據(jù)具體的工程項目名稱分為許多條零散的需求，有的多達上千條，很多型號規(guī)格反復(fù)、交錯出現(xiàn)，再加上型號規(guī)格的錯誤，給投標(biāo)文件制作帶來了極大不便。筆者認(rèn)為這是不合理的。其一，對于龐大的投標(biāo)項目，投標(biāo)人一般只能根據(jù)區(qū)域范圍來區(qū)別報價，不會細化到每個項目工程。同一個包內(nèi)，相同型號規(guī)格的物資的報價都是相同的。其二，與分包、分工程項目相對應(yīng)的技術(shù)規(guī)范書也多如牛毛，在短暫的招標(biāo)期限內(nèi)，生產(chǎn)廠家是沒有充分的時間去一一審查的，也就無法保證產(chǎn)品質(zhì)量達到規(guī)定要求；其三，分包、分工程項目太多，對招投雙方來說，不僅增加大量的工作量，同時也是對雙方人力、物力、財力的極大浪費。因此對每個省網(wǎng)公司，制作一個包的貨物需求即可，且應(yīng)把包內(nèi)相同型號規(guī)格的貨物需求做合并處理，每個需求保留一個條目即可。這樣既提高了招投標(biāo)效率，也將給評標(biāo)、供貨過程帶來極大便利。三、應(yīng)急處理與特殊運輸（一）匿名惡意信息應(yīng)急處置1、匿名惡意信息非法干擾，指犯罪分子利用電話、信件等媒介，以威脅劫炸機或謊報險情危害民用機場、航空器運行安全和秩序，以及人員生命和財產(chǎn)安全的行為。當(dāng)匿名惡意信息第一得知者是航行管制部門以外的任何單位或個人，在接到或發(fā)現(xiàn)匿名惡意信息后，應(yīng)立即向機場應(yīng)急救援辦公室（一號值班經(jīng)理室）報告。2、匿名惡意信息得知者應(yīng)盡可能的了解情況并詳細記錄犯罪分子留下的一切線索，受話后不要掛斷電話，以便查詢。了解記錄的主要內(nèi)容如下：日期、時間、性別、發(fā)話人的語言、發(fā)話的背景聲音、針對何航班、何時爆炸或劫持、什么目的、爆炸物及武器刀具類型、爆炸物擱置何處等。3、匿名惡意信息第一得知者以及其他有關(guān)人員應(yīng)積極主動配合公安機關(guān)調(diào)查取證，盡可能地提供詳細情況和線索。（二）應(yīng)急救援1、緊急情況是指航空器或機場固有設(shè)施發(fā)生可能嚴(yán)重?fù)p壞及導(dǎo)致有關(guān)人員傷亡的情況。2、應(yīng)急救援應(yīng)急救援是指在緊急情況下，為避免或減少人員、財產(chǎn)的損失、降低災(zāi)害程度或避免事故的發(fā)生而采取的救援行動。3、根據(jù)情況的緊急程度，救援階段通?？煞譃槿齻€階段：原地待命、集結(jié)待命和和緊急出動（三）引導(dǎo)服務(wù)的崗位職責(zé)1．負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的日常事務(wù)，接應(yīng)集團公司有關(guān)緊急情況的信息通報2.領(lǐng)導(dǎo)和指揮發(fā)生于航空港區(qū)域應(yīng)急救援行動中屬于地勤公司職責(zé)范圍內(nèi)的行動，協(xié)調(diào)和調(diào)動參加應(yīng)急救援的人員，包括負(fù)責(zé)與其他應(yīng)急救援單位的協(xié)調(diào)3．發(fā)生緊急情況時，根據(jù)本方案立即啟用應(yīng)急救援指揮小組，打開并調(diào)試好各種設(shè)備，準(zhǔn)備好各種資料4．搶救傷員，疏散并安置旅客，為旅客提供服務(wù)5．協(xié)助承運人接待遇險人員親屬及處理善后工作6．根據(jù)收集到的信息和應(yīng)急救援的進展，及時向集團公司應(yīng)急救援指揮中心總指揮報告有關(guān)地勤公司的應(yīng)急救援情況7．組織妥善處理，協(xié)助集團應(yīng)急救援指揮中心盡快恢復(fù)航空港正常運輸（四）、特殊旅客運輸重要旅客范圍：最重要旅客(代號VVIP)；一般重要旅客(VIP)代號；工商界重要旅客CIP代號。兒童定義：2歲以上未滿12周歲的兒童。有成人陪伴的兒童(包括嬰兒)，未滿2歲，10％不占座位。無成人陪伴的兒童。病殘旅客：由于身體和精神上的病態(tài)，空中旅行中不能照顧自己，需由他人照料的旅客，稱為病殘旅客。帶有先天殘疾，已習(xí)慣于自己生活的人不應(yīng)視為病殘旅客。不予接受運輸?shù)穆每停邮懿埪每?。輪椅WCHS，WCHS，WCHC擔(dān)架：定座，擔(dān)架旅客訂座不得遲于航班起飛前72小時。人數(shù)每一航班每一航段上只限載運一名擔(dān)架旅客。陪伴人員經(jīng)醫(yī)生同意，至少一名陪護人員。孕婦：條件懷孕32周不足32周的孕婦乘機，除不適宜乘機者外，可按一般旅客運輸。懷孕超過32周的孕婦，應(yīng)提供醫(yī)生診斷證明。懷孕超過36周的孕婦，予產(chǎn)期2周以上者，一般不予接受運輸。盲人：盲人指雙目失明的旅客。不是指眼睛有疾病的旅客。眼疾旅客，應(yīng)按病殘旅客處理。有成人陪伴或有導(dǎo)盲犬引路的盲人旅客。成人陪伴的盲人旅客，按一般旅客接受運輸。有導(dǎo)盲犬引路盲人旅客，應(yīng)按規(guī)定辦理運輸手續(xù)。特別訓(xùn)練的導(dǎo)盲犬。必須申請同意后方可運輸?？擅赓M帶入艙內(nèi)。導(dǎo)盲犬應(yīng)必備國家規(guī)定的動物入境或過境的必要檢疫證明。不適宜運輸狗時可拒絕運輸導(dǎo)盲犬。導(dǎo)盲犬需帶口套及牽引的繩索?？罩薪刮故场Ｃ恳豢团撝荒苓\一只導(dǎo)盲犬，不能同其他動物同運。犯人：一般規(guī)定，由于犯人是受到國家現(xiàn)行法律管束的，在處理犯人運輸時，必須與有關(guān)公安部門，以及通過外交途徑與有關(guān)外交部門取得密切聯(lián)系。在辦理犯人運輸中，應(yīng)注意符合我國有關(guān)法律、法令和對外政策、及有關(guān)國家的法律。接受犯人運輸?shù)南拗茥l件。運輸中必須有二人監(jiān)送。監(jiān)送人員在運輸中對犯人負(fù)全部責(zé)任。監(jiān)送人員攜帶武器，在飛行中，一般應(yīng)當(dāng)交由機組保管。運輸犯人，只限在運輸始發(fā)地申請辦理定座售票手