第四章汽車(chē)修理質(zhì)量檢驗(yàn)學(xué)習(xí)內(nèi)容：第一節(jié)汽車(chē)修理之前的質(zhì)量檢驗(yàn)第二節(jié)汽車(chē)修理過(guò)程中的質(zhì)量檢驗(yàn)第三節(jié)汽車(chē)修理竣工質(zhì)量檢驗(yàn)學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.熟悉車(chē)輛修理的基本知識(shí)2.熟悉總成大修或整車(chē)大修的汽車(chē)在修理之前、修理過(guò)程中、修理竣工后質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容、檢驗(yàn)方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2.能夠?qū)偝纱笮藁蛘?chē)大修的汽車(chē)進(jìn)行修理前的質(zhì)量檢驗(yàn)、修理過(guò)程的質(zhì)量檢驗(yàn)、修理竣工的質(zhì)量檢驗(yàn)。

車(chē)輛維修要實(shí)行“以預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的原則（1990年交通部13號(hào)令發(fā)布了《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》，確立了三原則:

定期檢測(cè)，強(qiáng)制維護(hù)，視情修理）。

前提就是要加強(qiáng)定期檢測(cè)。

定期檢測(cè):

根據(jù)汽車(chē)類(lèi)型、新舊程度、使用條件和使用強(qiáng)度等情況，運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)手段，定期地檢測(cè)車(chē)輛實(shí)際技術(shù)狀況。車(chē)輛維修三原則

定期檢測(cè)原則:

就是通過(guò)現(xiàn)代化的技術(shù)手段，定期正確判斷車(chē)輛的技術(shù)狀況。它包含三個(gè)含義：

1.對(duì)所有在用車(chē)輛視其類(lèi)型、老舊程度、使用條件和使用強(qiáng)度等制定定期檢測(cè)制度。

2.定期檢測(cè)結(jié)合維護(hù)進(jìn)行，以此確定維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目，掌握車(chē)輛技術(shù)狀況變化規(guī)律，同時(shí)通過(guò)對(duì)車(chē)輛的檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，確定車(chē)輛是否需要大修，以便實(shí)行視情修理。

3.具有一定規(guī)模的維修部門(mén)創(chuàng)造定期檢測(cè)的具體條件，包括配備必要的檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)人員。車(chē)輛維修三原則

強(qiáng)制維護(hù)原則:即強(qiáng)制保養(yǎng)。在計(jì)劃預(yù)防維護(hù)的基礎(chǔ)上增加了狀態(tài)檢測(cè)內(nèi)容，強(qiáng)制維護(hù)是建立在計(jì)劃預(yù)防維護(hù)和狀態(tài)檢測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的一種維護(hù)制度。

維護(hù)與修理有著明顯的界限，維護(hù)作業(yè)包括:

清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固調(diào)整等，除主要總成發(fā)生故障必須解體時(shí)，不得對(duì)其進(jìn)行解體。強(qiáng)制維護(hù)最終的目的是逐步取消解體式的三級(jí)維護(hù)。車(chē)輛維修三原則

視情修理原則:

是在定期檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定基礎(chǔ)上確定修理時(shí)間和項(xiàng)目，從整體來(lái)講是經(jīng)濟(jì)合理的。

視情修理是隨著檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展和維修市場(chǎng)的變化而提出的，這體現(xiàn)了技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，是汽車(chē)維修制度的另一重大變化我國(guó)目前的汽車(chē)修理按作業(yè)范圍分為車(chē)輛大修、總成大修、車(chē)輛小修和零件修理等4中類(lèi)型。（1）車(chē)輛大修是指新車(chē)或經(jīng)過(guò)大修后的汽車(chē)在行駛一定里程或時(shí)間后，經(jīng)過(guò)檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換汽車(chē)零部件的方法，完全或接近完全恢復(fù)車(chē)輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。目的：恢復(fù)車(chē)輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和原有裝備，使車(chē)輛的技術(shù)狀況和使用性能達(dá)到規(guī)定的技術(shù)條件。（2）總成大修車(chē)輛的總成經(jīng)過(guò)一定的使用里程（時(shí)間）后，用修理或更換部件（基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和使用壽命的恢復(fù)性修理。總成大修是車(chē)輛大修的基礎(chǔ)，因此總成是否大修，也是間接決定了車(chē)輛是否需要大修。（3）車(chē)輛小修用修理或更換個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)車(chē)輛工作能力的運(yùn)行性修理。目的：在于消除車(chē)輛運(yùn)行中發(fā)生的臨時(shí)故障和發(fā)現(xiàn)的隱患及局部損傷。類(lèi)型：計(jì)劃性小修，臨時(shí)性小修，事故性小修和責(zé)任性小修（4）零件修理是對(duì)因磨損、變形、損傷等不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行的修理，是恢復(fù)汽車(chē)的零件性能和使用壽命的作業(yè)。一、、車(chē)車(chē)輛輛大大修修標(biāo)標(biāo)志志（一一））載載貨貨汽汽車(chē)車(chē)大大修修標(biāo)標(biāo)志志發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)附附離離合合器器總總成成和和車(chē)車(chē)架架總總成成中中，，任任何何一一個(gè)個(gè)總總成成需需要要大大修修，，同同時(shí)時(shí)，，前前橋橋附附轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向器器總總成成、、變變速速器器附附傳傳動(dòng)動(dòng)軸軸總總成成、、后后橋橋總總成成、、車(chē)車(chē)身身總總成成等等總總成成中中有有一一個(gè)個(gè)總總成成或或一一個(gè)個(gè)以以上上需需要要大大修修，，即即可可組組織織大大修修。。（二二））客客車(chē)車(chē)大大修修標(biāo)標(biāo)志志客車(chē)車(chē)以以車(chē)車(chē)廂廂為為主主，，而而發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)附附離離合合器器等等總總成成中中又又有有一一個(gè)個(gè)總總成成需需要要大大修修，，即即可可組組織織大大修修。。一、、車(chē)車(chē)輛輛大大修修標(biāo)標(biāo)志志（三三））掛掛車(chē)車(chē)大大修修標(biāo)標(biāo)志志（1）掛掛車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)架架（（包包括括轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)））、、前前軸軸、、后后軸軸、、貨貨箱箱四四個(gè)個(gè)主主要要總總成成中中，，若若車(chē)車(chē)架架和和其其他他任任何何一一個(gè)個(gè)總總成成需需要要大大修修，，即即可可組組織織大大修修。。（2）客客車(chē)車(chē)牽牽引引的的半半掛掛車(chē)車(chē)和和鉸鉸接接式式大大客客車(chē)車(chē)，，按按照照汽汽車(chē)車(chē)大大修修的的標(biāo)標(biāo)志志與與牽牽引引車(chē)車(chē)同同時(shí)時(shí)進(jìn)進(jìn)廠(chǎng)廠(chǎng)大大修修。。二、、總總成成大大修修的的標(biāo)標(biāo)志志（一一））發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)附附離離合合器器總總成成大大修修標(biāo)標(biāo)志志（1）發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)總總成成：：氣缸缸磨磨損損嚴(yán)嚴(yán)重重，圓圓柱柱度度達(dá)達(dá)到到0.175——0.25毫米米或或圓圓度度達(dá)達(dá)到到0.050——0.063毫米米（（以以磨磨損損量量最最大大的的一一個(gè)個(gè)氣氣缸缸為為準(zhǔn)準(zhǔn)））；；（2）最最大大功功率率或或氣氣缸缸壓壓力力較較標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)降降低低25%以上上；；（3）燃燃料料和和潤(rùn)潤(rùn)滑滑油油的的消消耗耗量量顯顯著著增增加加；；（4）零零部部件件嚴(yán)嚴(yán)重重磨磨損損或或損損壞壞造造成成異異響響。。二、、總總成成大大修修的的標(biāo)標(biāo)志志（二二））變變速速器器和和分分電電器器總總成成附附傳傳動(dòng)動(dòng)軸軸總總成成大大修修標(biāo)標(biāo)志志（1）變速速器總總成：：殼體變變形、、破裂裂，軸軸承孔孔磨損損逾限限，變速齒齒輪及及軸惡惡性磨磨損、、損壞壞，需需要徹徹底修修復(fù)（2）萬(wàn)向向節(jié)嚴(yán)嚴(yán)重磨磨損，，傳動(dòng)動(dòng)軸彎彎曲等等，均均進(jìn)行行修理理。（三））、驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋橋（含含前、、中、、后驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋橋）總總成大大修的的標(biāo)志志（1）橋殼殼、差差速器器殼破破裂、、變形形、半半軸套套管承承孔磨磨損逾逾限，，齒輪輪、制制動(dòng)鼓鼓等零零件磨磨損、、減速器器齒輪輪惡性性磨損損，需需要校校正或或徹底底修復(fù)復(fù)。（四））前橋橋附轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系系總成成大修修標(biāo)志志前橋總總成：：前軸裂裂紋、、變形形，主主銷(xiāo)承承孔磨磨損逾逾限，，需要校校正或或徹底底修復(fù)復(fù)。（五））制動(dòng)動(dòng)系大大修標(biāo)標(biāo)志氣壓制制動(dòng)的的空氣氣壓縮縮機(jī)以以及氣氣孔機(jī)機(jī)構(gòu)，，轉(zhuǎn)向向節(jié)臂臂、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器器等零零件破破損、、磨損損、松松曠等等，需需要進(jìn)進(jìn)行徹徹底修修理。。（六））電系系大修修標(biāo)志志汽車(chē)電電系燒燒壞、、松動(dòng)動(dòng)、失失效等等，均均進(jìn)行行修理理。（七））貨車(chē)車(chē)車(chē)身身總成成、客客車(chē)車(chē)車(chē)身總總成大大修標(biāo)標(biāo)志（1）貨車(chē)車(chē)車(chē)身身總成成：駕駕駛室室銹蝕蝕、變變形嚴(yán)嚴(yán)重、、破裂裂，或或貨廂廂縱、、橫梁梁腐朽朽，底底板、、欄板板破損損面積積較大大需要要徹底底修復(fù)復(fù)。（2）客車(chē)車(chē)車(chē)身身總成成車(chē)廂廂骨架架斷裂裂、銹銹蝕、、變形形嚴(yán)重重、蒙蒙皮破破損面面積較較大，，需要要徹底底修復(fù)復(fù)。（3）車(chē)架架縱、、橫梁梁和支支座等等斷裂裂、銹銹蝕、、彎曲曲，扭扭轉(zhuǎn)變變形超超過(guò)限限度。。（八））轎車(chē)車(chē)車(chē)身身總成成大修修標(biāo)志志承載式式轎車(chē)車(chē)車(chē)身身的車(chē)車(chē)身結(jié)結(jié)構(gòu)件件銹蝕蝕、變變形嚴(yán)嚴(yán)重或或頂蓋蓋、后后翼子子板等等車(chē)身身覆蓋蓋蓋件件出現(xiàn)現(xiàn)大面面積損損傷。。第一節(jié)汽車(chē)修理之前的質(zhì)量檢驗(yàn)一、汽汽車(chē)修修理之之前的的質(zhì)量量檢驗(yàn)驗(yàn)簡(jiǎn)介介進(jìn)廠(chǎng)檢檢驗(yàn)的的主要要內(nèi)容容有：：（1）審視視和查查核駕駕駛員員的保保修項(xiàng)項(xiàng)目，，查閱閱該車(chē)車(chē)技術(shù)術(shù)檔案案和上上次維維修技技術(shù)資資料（2）檢測(cè)測(cè)和診診斷送送修車(chē)車(chē)輛在在進(jìn)廠(chǎng)廠(chǎng)維修修前的的實(shí)際際技術(shù)術(shù)狀況況（3）清點(diǎn)點(diǎn)汽車(chē)車(chē)進(jìn)廠(chǎng)廠(chǎng)時(shí)的的裝備備殘缺缺情況況，做做好送送修車(chē)車(chē)輛的的進(jìn)廠(chǎng)廠(chǎng)交接接，辦辦理進(jìn)進(jìn)廠(chǎng)交交接手手續(xù)等等。二、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)大修修之前前的質(zhì)質(zhì)量檢檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)總成成修理理的內(nèi)內(nèi)容：：總成的的基礎(chǔ)礎(chǔ)件和和主要要零部部件磨磨損、、變形形和產(chǎn)產(chǎn)生裂裂紋，，將使使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的的技術(shù)術(shù)性能能下降降，故故障率率增加加，因因此應(yīng)應(yīng)將發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)解體體，鏜鏜磨氣氣缸、、磨削削曲軸軸或更更換發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)損傷傷零件件，恢恢復(fù)其其技術(shù)術(shù)狀況況?，F(xiàn)在維維修工工作方方法：：現(xiàn)代轎轎車(chē)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在進(jìn)進(jìn)行大大修工工作時(shí)時(shí)，一一般以以更換換零件件為主主，這這樣既既能保保證大大修質(zhì)質(zhì)量，，延長(zhǎng)長(zhǎng)質(zhì)保保里程程，又又縮短短了發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)大修修時(shí)間間。二、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)大修修之前前的質(zhì)質(zhì)量檢檢驗(yàn)三、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)大修修前的的檢測(cè)測(cè):1．氣缸缸密封封性的的檢測(cè)測(cè)氣缸密密封性性與氣缸、、氣缸缸蓋、、氣缸缸墊、、活塞塞、活活塞環(huán)環(huán)和進(jìn)進(jìn)、排排氣門(mén)門(mén)等零件件的技技術(shù)狀狀況有有關(guān)。。在不解解體的的條件件下，，檢測(cè)測(cè)氣缸缸密封封性的的常用用方法法有：：1)測(cè)量氣氣缸壓壓縮壓壓力。。2)測(cè)量曲曲軸箱箱竄氣氣量。。3)測(cè)量氣氣缸漏漏氣量量或漏漏氣率率。4)測(cè)量進(jìn)進(jìn)氣管管真空空度。。5)測(cè)量曲曲軸箱箱機(jī)油油中金金屬磨磨屑的的含量量等等等。檢檢測(cè)時(shí)時(shí)，只只要進(jìn)進(jìn)行其其中的的一項(xiàng)項(xiàng)或兩兩項(xiàng)，，就能能確定定氣缸缸密封封性的的好壞壞。2．測(cè)量量氣缸缸壓力力測(cè)量氣氣缸壓壓力的的方法法有用用氣缸壓壓力表表測(cè)量量和用用YT-412型發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)分分析儀儀兩種方方法(1)用氣缸缸壓力力表測(cè)測(cè)量用用氣缸缸壓力力表測(cè)測(cè)量氣氣缸壓壓縮壓壓力，，方法法簡(jiǎn)便便，價(jià)價(jià)格低低廉，，在汽汽車(chē)維維修企企業(yè)中中廣為為應(yīng)用用；但但這種種方法法的測(cè)測(cè)量誤誤差大大。氣缸壓壓力表表為專(zhuān)專(zhuān)用壓壓力表表，由由表頭頭、導(dǎo)導(dǎo)管、、單向向閥和和接頭頭組成成，如如圖7-1所示。。接頭頭有錐錐形橡橡膠接接頭和和螺紋紋接頭頭兩種種，前前者可可以壓壓緊在在火花花塞孔孔上，，后者者可以以擰緊緊在火火花塞塞螺紋紋孔上上。(2)用YT一412型發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)分分析儀儀測(cè)量量首先拆拆下被被測(cè)氣氣缸的的火花花塞，，旋上上分析析儀配配置的的壓力力傳感感器，，用起起動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)曲曲軸3.5s。這時(shí)時(shí)，由由壓力力傳感感器取取出的的壓力力信號(hào)號(hào)，經(jīng)經(jīng)放大大和模模數(shù)(A／D)變換后后，送送入單單片機(jī)機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)處理理，并并由顯顯示器器顯示示結(jié)果果3、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)功功率的的檢測(cè)測(cè)方法:穩(wěn)態(tài)測(cè)測(cè)功法法和動(dòng)動(dòng)態(tài)測(cè)測(cè)功法法(1)穩(wěn)態(tài)測(cè)測(cè)功法法將發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)安安裝在在試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)架架上，，在節(jié)節(jié)氣門(mén)門(mén)開(kāi)度度一定定、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速一一定、、冷卻卻液和和油溫溫溫度度均保保持正正常值值的穩(wěn)穩(wěn)定狀狀態(tài)下下，利利用測(cè)測(cè)功機(jī)機(jī)測(cè)出出發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的的轉(zhuǎn)速速和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，，計(jì)算算發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的的有效效功率率。(2)動(dòng)態(tài)測(cè)測(cè)功法法在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)加加速過(guò)過(guò)程中中測(cè)量量發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)功功率的的方法法。由由于動(dòng)動(dòng)態(tài)測(cè)測(cè)功法法無(wú)須須對(duì)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)外加加負(fù)荷荷，因因此又又稱(chēng)無(wú)無(wú)負(fù)荷荷測(cè)功功法。。無(wú)負(fù)負(fù)荷測(cè)測(cè)功特特別適適用于于對(duì)在在用車(chē)車(chē)輛發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的功功率檢檢測(cè)，，測(cè)量量精度度比穩(wěn)穩(wěn)態(tài)測(cè)測(cè)功法法稍差差。4．發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)異異響的的檢查查在無(wú)檢檢測(cè)儀儀器的的情況況下，，常用用人工工判斷斷。判斷異異響的的方法法是通通過(guò)變變換發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工況況、采采用火火花塞塞斷火火或噴噴油器器斷油油、踏踏下與與釋放放離合合器踏踏板以以及比比較發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)冷態(tài)態(tài)與熱熱態(tài)時(shí)時(shí)聲響響強(qiáng)弱弱程度度的變變化進(jìn)進(jìn)行，，根據(jù)據(jù)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)上上所有有運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)件產(chǎn)產(chǎn)生異異響時(shí)時(shí)的音音調(diào)、、頻率率、音音質(zhì)和和強(qiáng)度度不同同的聲聲響特特征，，通過(guò)過(guò)聽(tīng)覺(jué)覺(jué)直接接判斷斷5．進(jìn)氣氣管真真空度度的測(cè)測(cè)量進(jìn)氣管管真空空度是是進(jìn)氣氣管內(nèi)內(nèi)的壓壓力與與大氣氣壓力力的差差值，，真空空度的的大小小隨氣氣缸活活塞組組零件件的磨磨損而而變化化，并并與氣氣門(mén)組組零件件的技技術(shù)狀狀況、、進(jìn)氣氣管的的密封封性以以及點(diǎn)點(diǎn)火系系和供供油系系的調(diào)調(diào)整有有關(guān)。。檢測(cè)進(jìn)進(jìn)氣管管真空空度，，可以以用來(lái)來(lái)診斷斷發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)多多種故故障。。進(jìn)氣氣管真真空度度用真真空表表檢測(cè)測(cè)(圖7-3)，無(wú)須須拆卸卸任何何機(jī)件件，而而且快快速、、簡(jiǎn)便便，應(yīng)應(yīng)用極極廣。。一般高高速發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)進(jìn)氣氣管真真空度度低，，低速速發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)進(jìn)進(jìn)氣管管真空空度高高。此此外，，進(jìn)氣氣管真真空度度還與與測(cè)量量地點(diǎn)點(diǎn)的海海拔有有關(guān)，，海拔拔越高高，進(jìn)進(jìn)氣管管真空空度越越低。。海拔拔每升升高500m，真空空度降降低3．3～4．0kPa。6．曲軸軸箱竄竄氣量量的檢檢測(cè)7．檢查查氣缸缸表面面及活活塞頂頂狀況況當(dāng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)有有異響響或氣氣缸一一活塞塞組件件密封封狀況況不良良、缸缸壁拉拉傷時(shí)時(shí)，可可使用用工業(yè)業(yè)纖維維內(nèi)窺窺鏡對(duì)氣缸缸表面面和活活塞頂頂狀況況進(jìn)行行窺查查，必必要時(shí)時(shí)對(duì)異異常現(xiàn)現(xiàn)象可可拍片片分析析，為為發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)大大修提提供依依據(jù)。。除此以以外，，條件件允許許時(shí)還還可檢檢測(cè)氣氣缸漏漏氣量量以及及廢氣氣中的的CO和HC的排放放量。。四、汽車(chē)整整車(chē)大修之之前的質(zhì)量量檢驗(yàn)（一）汽車(chē)車(chē)外部檢視視（1）檢查車(chē)容容（2）檢查基礎(chǔ)礎(chǔ)件（3）檢查安全全機(jī)構(gòu)（4）檢查輪胎胎（5）檢查車(chē)身身及其附件件、門(mén)窗玻玻璃、坐椅椅、靠背凳凳有無(wú)缺漏漏或損壞（二）汽車(chē)車(chē)行駛系檢檢驗(yàn)（）四、汽車(chē)整整車(chē)大修之之前的質(zhì)量量檢驗(yàn)（二）汽車(chē)車(chē)行駛系檢檢驗(yàn)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)運(yùn)行情況（2）汽車(chē)起步步情況（3）汽車(chē)在行行駛中的情情況（三）汽車(chē)車(chē)大修進(jìn)廠(chǎng)廠(chǎng)檢驗(yàn)單第二節(jié)汽車(chē)車(chē)修理過(guò)程程中的質(zhì)量量檢驗(yàn)一、汽車(chē)修修理過(guò)程中中的質(zhì)量檢檢驗(yàn)簡(jiǎn)介汽車(chē)修理過(guò)過(guò)程中的質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)可可分為：汽汽車(chē)修理過(guò)過(guò)程中的零件分類(lèi)檢驗(yàn)、汽車(chē)車(chē)修理過(guò)程程中的修理理工藝監(jiān)督檢驗(yàn)、汽汽車(chē)修理過(guò)過(guò)程中關(guān)鍵工序的質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)與總成驗(yàn)驗(yàn)收等。一、汽車(chē)修修理過(guò)程中中的質(zhì)量檢檢驗(yàn)簡(jiǎn)介（一）零件件分類(lèi)檢驗(yàn)驗(yàn)它是指汽車(chē)車(chē)在全部解解體并清洗洗后，為了了便于移工工配料和安安排具體的的維修計(jì)劃劃，由專(zhuān)職職核料人員員根據(jù)零件件的損傷程程度和零件件分類(lèi)檢驗(yàn)驗(yàn)規(guī)范，將將所有零件件分為可用，可修修和可換三類(lèi)。一、汽車(chē)修修理過(guò)程中中的質(zhì)量檢檢驗(yàn)簡(jiǎn)介（二）汽車(chē)車(chē)修理工藝藝監(jiān)督檢驗(yàn)驗(yàn)它是指從汽汽車(chē)解體、、修理、裝裝配，直到到汽車(chē)維修修竣工出廠(chǎng)廠(chǎng)全過(guò)程中中的質(zhì)量檢檢驗(yàn)與質(zhì)量量監(jiān)督。汽車(chē)修理過(guò)過(guò)程的檢驗(yàn)驗(yàn)時(shí)汽車(chē)修修理質(zhì)量保保證中的最最重要的環(huán)環(huán)節(jié)，汽車(chē)車(chē)修理企業(yè)業(yè)倘若能抓抓好汽車(chē)修修理過(guò)程檢檢驗(yàn)，則汽汽車(chē)修理竣竣工出廠(chǎng)檢檢驗(yàn)可以適適當(dāng)簡(jiǎn)化。。二、汽車(chē)修修理過(guò)程中中的檢驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目三、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)大修過(guò)程程中的關(guān)鍵鍵檢驗(yàn)項(xiàng)目目（一）發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)大修工工藝過(guò)程檢檢驗(yàn)單（word）（二）氣缸缸蓋的檢驗(yàn)驗(yàn)1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）氣缸蓋應(yīng)應(yīng)無(wú)裂紋，，氣缸蓋下下平面的平平面度誤差差，每50mm*50mm的范圍內(nèi)不不得大于0.05mm，整個(gè)平面面的平面度度誤差不得得大于0.20mm。（2）桑塔納轎轎車(chē)AFE發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缸蓋下平面面最大平面面誤差度不不得大于0.10mm，修理后的的氣缸蓋厚厚度不得低低于132.6mm。（3）轎車(chē)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)燃燒室室容積，一一般規(guī)定不不得小于公公稱(chēng)容積的的95%。同一氣缸缸蓋個(gè)燃燒燒室之間的的容積的差差值約為公公稱(chēng)容積的的1%-2%。三、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)大修過(guò)程程中的關(guān)鍵鍵檢驗(yàn)項(xiàng)目目幾種國(guó)產(chǎn)常常見(jiàn)車(chē)型氣氣缸蓋的形形位公差要要求桑塔納捷達(dá)富康北京BJ2022天津TJ7100解放CA1091東風(fēng)EQ1090下平面的平面度/mm全長(zhǎng)0.050.100.050.10<0.050.200.10局部50:0.025100:0.05100:0.03氣缸蓋厚度>132.6132.6>111126105.8（+-）0.101062.氣缸蓋的變變形檢驗(yàn)氣缸該的變變形主要表表現(xiàn)為翹曲曲，變形程程度進(jìn)而通通過(guò)檢測(cè)氣氣缸蓋下平平面的平面面度誤差獲獲得。3.氣缸蓋與進(jìn)進(jìn)、排氣歧歧管接合面面的檢驗(yàn)氣缸蓋與進(jìn)進(jìn)、排氣歧歧管接合面面的平面度度誤差不應(yīng)應(yīng)大于0.05mm，平面度超超差后應(yīng)修修磨，修磨磨量應(yīng)小于于1.0mm，否則應(yīng)更更換。4、氣缸蓋厚厚度的檢查查將待測(cè)氣缸缸蓋平放在在檢測(cè)平臺(tái)臺(tái)上，用游游標(biāo)高度尺尺測(cè)量氣缸缸蓋的厚度度。5.氣缸蓋裂紋紋的檢驗(yàn)裂損可用水水壓或氣壓壓試驗(yàn)來(lái)檢檢查，試驗(yàn)驗(yàn)壓力0.3~0.4MPa．6.燃燒室容積積的測(cè)量（三）凸輪輪軸的檢驗(yàn)驗(yàn)凸輪軸式氣氣門(mén)傳動(dòng)組組的主要機(jī)機(jī)件，凸輪輪軸的主要要損傷有凸凸輪軸彎曲曲、凸輪磨磨損和擦傷傷、軸頸磨磨損等。1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）一般凸輪輪軸軸頸與與軸承的配配合間隙為為0.03~0.07mm，使用極限限不超過(guò)0.15mm；凸輪軸徑徑向圓跳動(dòng)動(dòng)量應(yīng)不大大于0.03mm；凸輪軸軸軸向間隙通通常為0.08~0.20mm，桑塔納轎轎車(chē)凸輪軸軸軸向間隙隙使用極限限為0.15mm。（2）凸輪軸同同步帶輪擰擰緊力矩為為80N?M，凸輪軸軸軸承蓋栓擰擰緊力矩為為20N?M.（三）凸輪輪軸的檢驗(yàn)驗(yàn)2.凸輪的檢驗(yàn)驗(yàn)（1）凸輪擦傷傷和疲勞剝剝落一般可可目視發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，其表面面有嚴(yán)重的的擦傷、拉拉毛、麻點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)更更換凸輪軸軸。（2）凸輪的磨磨損通過(guò)千千分尺或?qū)?zhuān)門(mén)的儀器器測(cè)量凸輪輪的高度來(lái)來(lái)檢查，當(dāng)當(dāng)凸輪最大大升程減少少值大于0.40mm或凸輪表面面累積磨損損量超過(guò)0.80mm時(shí)，應(yīng)更換換凸輪軸。。3.凸輪軸彎曲曲的檢驗(yàn)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸軸一周，徑徑向圓跳動(dòng)動(dòng)量應(yīng)不大大于0.03mm，若百分表表的測(cè)量值值在0.05~0.10mm范圍內(nèi)。（三）凸輪輪軸的檢驗(yàn)驗(yàn)4.凸輪軸軸頸的的檢驗(yàn)和軸承承的更換凸輪軸軸頸的的磨損可用千千分尺測(cè)量軸軸頸的圓度和和圓柱度誤差差來(lái)檢查。常見(jiàn)轎車(chē)的凸凸輪軸軸頸與與軸承的配合合間隙車(chē)型配合間隙豐田皇冠4M0.012~0.064馬自達(dá)9290.025~0.066美國(guó)克萊斯勒0.0508~0.0889南京依維柯0.03~0.075美國(guó)福特0.0254~0.0762美國(guó)雪弗蘭0.0965美國(guó)卡迪拉克0.0508~0.11473（三）凸輪軸軸的檢驗(yàn)5.凸輪軸軸向間間隙的檢驗(yàn)凸輪軸軸向間間隙車(chē)型日產(chǎn)尼桑日產(chǎn)公爵豐田皇冠4M一汽奧迪桑塔納南京依維柯間隙0.05~0.150.05~0.150.055~0.1550.05~0.150.05~0.150.05~0.15車(chē)型馬自達(dá)929奔馳280克萊斯勒A\D\K\J美國(guó)福特美國(guó)雪弗蘭美國(guó)卡迪拉克間隙0.06~0.130.05~0.150.1.16~0.2030.0508~0.15240.1016~0.30840.1016~0.3084（四）正時(shí)鏈鏈輪和鏈條的的檢驗(yàn)1.正時(shí)鏈條長(zhǎng)度度的檢驗(yàn)2.正時(shí)鏈輪最小小直徑的檢驗(yàn)驗(yàn)（五）氣門(mén)與與氣門(mén)導(dǎo)管的的檢驗(yàn)1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）氣門(mén)頭部邊邊緣的厚度，，進(jìn)氣門(mén)應(yīng)不不小于0.50~1.00mm，排氣門(mén)應(yīng)不不小于0.70~1.30mm。桑塔納轎車(chē)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣門(mén)不得小于于0.6mm，排氣門(mén)不得得小于1.1mm。（2）氣門(mén)桿直徑徑磨損量不超超過(guò)0.05mm（轎車(chē)）或0.10mm（載貨車(chē)）；；氣門(mén)桿彎曲曲量不得大于于0.06mm，桑塔納轎車(chē)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)門(mén)桿彎曲量不不得大于0.05mm。（五）氣門(mén)與與氣門(mén)導(dǎo)管的的檢驗(yàn)1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（3）進(jìn)氣門(mén)桿在在導(dǎo)管中晃動(dòng)動(dòng)量的最大允允許值為0.10mm，排氣桿在導(dǎo)導(dǎo)管中晃動(dòng)量量的最大允許許值為0.13mm。（4）桑塔納轎車(chē)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)進(jìn)、排氣門(mén)錐錐面角為45°，座圈工作面面寬度進(jìn)氣門(mén)門(mén)為2mm，排氣門(mén)為2.4mm.2.氣門(mén)的檢驗(yàn)氣門(mén)的主要損損傷有氣門(mén)工工作錐面磨損損和燒蝕、氣氣門(mén)桿磨損、、氣門(mén)桿端面面磨損、氣門(mén)門(mén)桿彎曲變形形等。凡是氣門(mén)出現(xiàn)現(xiàn)裂紋、燒蝕蝕嚴(yán)重、氣門(mén)門(mén)頂部邊緣的的厚度小于0.5mm或氣門(mén)歪斜嚴(yán)嚴(yán)重不能修復(fù)復(fù)，均應(yīng)換新新氣門(mén)。（五）氣門(mén)與與氣門(mén)導(dǎo)管的的檢驗(yàn)2.氣門(mén)的檢驗(yàn)（1）氣門(mén)工作錐錐面的檢驗(yàn)。。觀察氣門(mén)的工工作錐面，若若變寬、起槽槽、燒蝕出現(xiàn)現(xiàn)斑點(diǎn)或用手手指能摸出磨磨損臺(tái)階，應(yīng)應(yīng)用氣門(mén)光磨磨機(jī)光磨氣門(mén)門(mén)的工作錐面面。（2）氣門(mén)桿端面面磨損的檢驗(yàn)驗(yàn)用千分尺測(cè)量量氣門(mén)桿直徑徑，若磨損量量超過(guò)0.05（轎車(chē)）或0.10mm（載貨車(chē)），，或用手觸摸摸有明顯階梯梯感覺(jué)，應(yīng)更更換氣門(mén)。（五）氣門(mén)與與氣門(mén)導(dǎo)管的的檢驗(yàn)2.氣門(mén)的檢驗(yàn)（3）氣門(mén)桿端面面磨損的檢驗(yàn)驗(yàn)氣門(mén)桿端面若若有凹陷，應(yīng)應(yīng)磨平，但氣氣門(mén)全長(zhǎng)不得得減少0.5mm。（4）氣門(mén)桿彎曲曲的檢修百分表的測(cè)量量值不得大于于0.06mm，否則應(yīng)更換換氣門(mén)或在平平板上進(jìn)行冷冷壓校正。3.氣門(mén)導(dǎo)管的檢檢驗(yàn)進(jìn)氣門(mén)桿在氣氣門(mén)導(dǎo)管中晃晃動(dòng)量最大允允許值為0.10mm，排氣門(mén)桿在在氣門(mén)導(dǎo)管中中晃動(dòng)量最大大允許值為0.13mm。（六）氣缸體體的檢驗(yàn)1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）汽油機(jī)的圓圓度允許誤差差為0.05mm，圓柱度允許許誤差為0.175mm，柴油機(jī)的圓圓度允許誤差差為0.063mm，圓柱度允許許誤差為0.25mm。（2）桑塔納2000型轎車(chē)氣缸磨磨損后的尺寸寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸寸的差值應(yīng)不不大于0.08mm；氣缸體上平平面的平面度度誤差應(yīng)不大大于0.10mm。氣缸修理尺寸寸分為3級(jí)，各級(jí)加大大的尺寸分別別為+0.25mm，+0.50mm，+1.00mm，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體體上、下平面面的平行度誤誤差在整個(gè)平平面不大于0.05mm。（六）氣缸體體的檢驗(yàn)2.氣缸體變形的的檢驗(yàn)氣缸體上平面面的平面度誤誤差，在整個(gè)個(gè)平面上不應(yīng)應(yīng)大于0.05mm，局部不平可可用刮研法修修復(fù)。3.氣缸體主軸承承座孔與凸輪輪軸軸承座孔孔的檢驗(yàn)（1）主軸承座孔孔的檢驗(yàn)主軸承座孔的的圓度與圓柱柱度誤差對(duì)于于鑄鐵氣缸體體不大于0.01mm，對(duì)于鋁合金金氣缸體不大大于0.015mm。（2）凸輪輪軸軸軸承座座孔的的檢驗(yàn)驗(yàn)4.氣缸磨磨損的的檢驗(yàn)驗(yàn)測(cè)量發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)氣缸缸磨損損程度度，主主要是是確定定氣缸缸磨損損后的的圓度度和圓圓柱度度誤差差。（七））活塞塞連桿桿組的的檢驗(yàn)驗(yàn)1.技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（1）同一一臺(tái)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)應(yīng)選選用統(tǒng)統(tǒng)一廠(chǎng)廠(chǎng)牌、、同一一組的的活塞塞，以以使活活塞材材料、、性能能、質(zhì)質(zhì)量和和尺寸寸一致致。同同一組組活塞塞直徑徑差不不得大大于0.02~0.05mm，各缸缸活塞塞的質(zhì)質(zhì)量差差不超超過(guò)3%。（2）桑塔塔納轎轎車(chē)連連桿大大頭與與曲柄柄臂間間隙標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值值為0.08~0.24mm，極限限值為為0.37mm；連桿桿彎曲曲度，，扭曲曲度不不大于于0.05/100mm。（3）常溫溫下，，桑塔塔納轎轎車(chē)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)活塞塞銷(xiāo)與與連桿桿襯套套間隙隙為0.003~0.008mm，接觸觸面積積在75%以上；；活塞塞銷(xiāo)壓壓入連連桿襯襯套時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)使其其與連連桿小小頭孔孔有0.06~0.10mm的過(guò)盈盈量。。（七））活塞塞連桿桿組的的檢驗(yàn)驗(yàn)2.活塞的的檢驗(yàn)驗(yàn)（1）活塞塞直徑徑的檢檢驗(yàn)（2）活塞塞的選選配要要求（3）配缸缸間隙隙的檢檢驗(yàn)活塞與與氣缸缸壁之之間的的間隙隙稱(chēng)為為配缸缸間隙隙車(chē)型日產(chǎn)尼桑日產(chǎn)公爵豐田皇冠4M一汽奧迪100桑塔納南京依維柯配缸間隙0.05~0.180.05~0.200.05~0.250.07~0.170.07~0.170.047~0.189車(chē)型馬自達(dá)929奔馳280克萊斯勒A\D\K\J美國(guó)福特美國(guó)雪弗蘭美國(guó)卡迪拉克配缸間隙0.02~0.200.05~0.250.0508~0.2030.1016~0.20320.0254~0.17780.0254~0.1778（七））活塞塞連桿桿組的的檢驗(yàn)驗(yàn)4.活塞環(huán)環(huán)的檢檢驗(yàn)（1）活塞塞環(huán)的的彈力力檢驗(yàn)驗(yàn)活塞環(huán)環(huán)與氣氣缸內(nèi)內(nèi)壁之之間有有一定定的壓壓力，，使環(huán)環(huán)的周周?chē)鶆虻氐貕涸谠跉飧赘妆谏仙??；钊h(huán)環(huán)彈力力過(guò)大大，將將增加加摩擦擦損耗耗；彈彈力過(guò)過(guò)小，，不能能起到到良好好的密密封性性作用用，會(huì)會(huì)引起起氣缸缸漏氣氣、竄竄油。。（2）活塞塞環(huán)的的漏光光檢驗(yàn)驗(yàn)檢查的的目的的是查查看活活塞環(huán)環(huán)與氣氣缸壁壁的貼貼合情情況，，漏光光度過(guò)過(guò)大，，活塞塞環(huán)局局部接接觸面面積小小，易易造成成漏氣氣和機(jī)機(jī)油上上竄。。一般般漏光光縫隙隙不得得超過(guò)過(guò)0.03mm。每處處漏光光弧長(zhǎng)長(zhǎng)對(duì)應(yīng)應(yīng)的圓圓心角角不得得大于于25°°，同一一環(huán)上上的漏漏光弧弧長(zhǎng)對(duì)對(duì)應(yīng)的的圓心心角總總和不不超過(guò)過(guò)45°°，在環(huán)環(huán)端開(kāi)開(kāi)口處處左右右30°°范圍內(nèi)內(nèi)不允允許有有漏光光現(xiàn)象象。（七））活塞塞連桿桿組的的檢驗(yàn)驗(yàn)4.活塞環(huán)環(huán)的檢檢驗(yàn)（3）活塞塞環(huán)的的端隙隙檢驗(yàn)驗(yàn)端隙是是指將將活塞塞環(huán)置置于磨磨好的的氣缸缸內(nèi)，，在環(huán)環(huán)的開(kāi)開(kāi)口處處呈現(xiàn)現(xiàn)的間間隙。。端隙隙過(guò)大大影響響氣缸缸的密密封性性，過(guò)過(guò)小，，使活活塞環(huán)環(huán)的運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀狀態(tài)不不正常常。（4）活塞塞環(huán)的的側(cè)隙隙檢測(cè)測(cè)側(cè)隙即即活塞塞環(huán)在在環(huán)槽槽內(nèi)的的上下下間隙隙。過(guò)過(guò)大影影響活活塞環(huán)環(huán)的密密封，，過(guò)小小則可可能使使活塞塞環(huán)卡卡死在在環(huán)槽槽內(nèi)，，造成成拉缸缸事故故。（5）活塞塞環(huán)的的背隙隙檢測(cè)測(cè)背隙是是指活活塞環(huán)環(huán)裝入入氣缸缸后，，活塞塞環(huán)背背面與與環(huán)槽槽底部部之間間的間間隙。。（七））活塞塞連桿桿組的的檢驗(yàn)驗(yàn)5.連桿的的檢驗(yàn)驗(yàn)（1）連桿桿的外外觀檢檢查1）連桿桿體、、軸承承蓋不不得有有裂紋紋和損損傷2）軸承承蓋與與軸承承座接接合面面無(wú)損損傷（2）連桿桿變形形的檢檢驗(yàn)（3）連桿桿的選選配要要求1）連桿桿應(yīng)盡盡量成成組更更換，，需單單只更更換時(shí)時(shí)，須須保證證連桿桿質(zhì)量量差不不大于于3g。6.連桿襯襯套的的選擇擇襯套與與連桿桿小頭頭的配配合應(yīng)應(yīng)有0.10~0.20mm的過(guò)盈盈量，，以保保證襯襯套工工作時(shí)時(shí)不轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。。（八））曲軸軸與曲曲軸軸軸承的的檢驗(yàn)驗(yàn)1.技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（1）曲軸軸軸頸表面面不允許許有橫向向裂紋（2）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)曲軸軸軸頸圓度度、圓度度誤差大大于0.025mm時(shí)，應(yīng)按按修理尺尺寸磨修修。（3）桑塔納納捷達(dá)轎轎車(chē)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)曲軸軸軸頸修修理分三三級(jí)修理理尺寸，，每0.25mm為一級(jí)。。（4）桑塔納納捷達(dá)轎轎車(chē)選配配曲軸軸軸承時(shí)，，上下兩兩片軸瓦瓦的兩端端應(yīng)高于于接合面面0.03~0.06mm。（5）桑塔納納捷達(dá)轎轎車(chē)連桿桿軸承蓋蓋側(cè)面與與曲柄間間隙的使使用極限限為0.37mm，否則需需要更換換。（6）軸瓦與與軸頸接接觸均勻勻，接觸觸面積不不少于75%，配合間間隙負(fù)荷荷各機(jī)型型規(guī)定。。（7）軸瓦與與軸頸接接觸均勻勻，接觸觸面積不不少于75%。（八）曲曲軸與曲曲軸軸承承的檢驗(yàn)驗(yàn)2.曲軸的檢檢驗(yàn)（1）曲軸裂裂紋的檢檢驗(yàn)：錘錘擊法和和粉潰法法（2）曲軸軸軸頸磨損損的檢驗(yàn)驗(yàn)圓度和圓圓柱度誤誤差大于于0.025mm時(shí)，應(yīng)按按修理尺尺寸磨修修曲軸。。目視可可見(jiàn)的擦擦傷、起起槽、毛毛糙、疤疤痕及燒燒傷等，，均需磨磨修。（3）曲軸變變形的檢檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)大大修時(shí)，，若曲軸軸彎曲變變形量大大于0.10mm時(shí)，必須須先校正正后再磨磨修，以以防止磨磨損量過(guò)過(guò)大而縮縮短曲軸軸的使用用壽命。。（八）曲曲軸與曲曲軸軸承承的檢驗(yàn)驗(yàn)3.軸承的選選配檢驗(yàn)驗(yàn)軸承的選選配包括括選擇合合適內(nèi)徑徑的軸承承以及檢檢測(cè)軸承承的高出出量、自自由彈開(kāi)開(kāi)量、橫橫向裝配配標(biāo)記、、軸承鋼鋼背表面面質(zhì)量等等內(nèi)容。。（1）選配軸軸承內(nèi)徑徑尺寸（2）檢測(cè)軸軸承結(jié)合合平面高高度新軸承裝裝入座孔孔內(nèi)，上上、下兩兩片的兩兩端均應(yīng)應(yīng)高于結(jié)結(jié)合平面面0.03~0.06mm，保證軸軸承與座座孔貼合合緊密，，提高散散熱效果果。（3）檢測(cè)軸軸承鋼背背表面質(zhì)質(zhì)量定位凸點(diǎn)點(diǎn)完整，，軸承背背面光滑滑無(wú)斑點(diǎn)點(diǎn)，表面面粗糙度度Ra值不得大大于1.25μm。（八）曲曲軸與曲曲軸軸承承的檢驗(yàn)驗(yàn)（4）檢測(cè)軸軸承彈開(kāi)開(kāi)量選擇軸承承的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)概括為為：根據(jù)據(jù)軸頸選選軸承，，軸承長(zhǎng)長(zhǎng)寬合標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，背背面光滑滑凸點(diǎn)好好，彈性性合適無(wú)無(wú)啞聲。。4.連桿軸承承徑向間間隙的檢檢驗(yàn)5.連桿軸向向間隙的的檢驗(yàn)6.曲軸軸承承徑向間間隙的檢檢驗(yàn)7.曲軸軸向向間隙的的檢驗(yàn)一般曲軸軸軸向間間隙為0.05~0.20mm，使用極極限為0.35mm。軸向間間隙過(guò)大大會(huì)引起起氣缸、、主軸承承和連桿桿軸承的的異常磨磨損，甚甚至黏結(jié)結(jié)咬死。。檢查方法法：塞尺尺法、百百分表法法第三節(jié)汽車(chē)修理竣工質(zhì)量檢驗(yàn)一、汽車(chē)車(chē)修理竣竣工質(zhì)量量檢驗(yàn)簡(jiǎn)簡(jiǎn)介（一）汽汽車(chē)修理理竣工出出廠(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)汽車(chē)修理理竣工出出廠(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)應(yīng)由專(zhuān)專(zhuān)職總檢檢驗(yàn)員負(fù)負(fù)責(zé)，以以代表用用戶(hù)驗(yàn)收收車(chē)輛。。汽車(chē)修理理竣工出出廠(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)分為：：初檢：由由車(chē)間檢檢驗(yàn)人員員負(fù)責(zé)，，初檢中中所發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的問(wèn)題題只作為為汽車(chē)修修理過(guò)程程中的收收尾問(wèn)題題，由車(chē)車(chē)間檢驗(yàn)驗(yàn)人員及及調(diào)度人人員督促促完成。。復(fù)檢：復(fù)復(fù)檢中所所發(fā)現(xiàn)的的問(wèn)題即即為汽車(chē)車(chē)修理過(guò)過(guò)程中的的質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題，應(yīng)應(yīng)責(zé)令主主修人或或主修班班組返工工。路試：由由出廠(chǎng)質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)人員會(huì)會(huì)同用戶(hù)戶(hù)共同進(jìn)進(jìn)行。一、汽車(chē)車(chē)修理竣竣工質(zhì)量量檢驗(yàn)簡(jiǎn)簡(jiǎn)介（二）路路試前檢檢驗(yàn)在汽車(chē)路路上前，，在靜態(tài)態(tài)下進(jìn)行行車(chē)輛外外觀檢查查和發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)空載載檢驗(yàn)。。（1）汽車(chē)外外觀是否否整潔，，整車(chē)各各總成和和附件應(yīng)應(yīng)符合規(guī)規(guī)定技術(shù)術(shù)條件。。（2）檢查““四漏””。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)試驗(yàn)（4）儀表開(kāi)開(kāi)關(guān)、電電器設(shè)備備（5）輪胎氣氣壓是否否正常一、汽車(chē)車(chē)修理竣竣工質(zhì)量量檢驗(yàn)簡(jiǎn)簡(jiǎn)介（三）路路試中檢檢驗(yàn)道路試驗(yàn)驗(yàn)主要是是檢查整整車(chē)在各各種行駛駛工況下下，其加加速性能能、滑行行性能、、制動(dòng)性性能是否否良好，，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)及底盤(pán)盤(pán)各部是是否有異異響，操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)是否靈靈敏輕便便，車(chē)百百公里油油耗是否否超耗，，噪聲和和廢氣排排放是否否超標(biāo)等等。（四）路路試后的的檢驗(yàn)和和驗(yàn)收汽車(chē)在路路試檢驗(yàn)驗(yàn)后，應(yīng)應(yīng)復(fù)檢在在路試中中所發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的異常?，F(xiàn)象，，并由主主修人負(fù)負(fù)責(zé)排除除經(jīng)路試試檢測(cè)所所發(fā)現(xiàn)的的缺陷和和不足。。在竣工檢檢驗(yàn)和驗(yàn)驗(yàn)收后，，應(yīng)由總總檢驗(yàn)員員填好出出廠(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)記錄，，簽發(fā)《竣工檢驗(yàn)驗(yàn)出廠(chǎng)合合格證》和《汽車(chē)出廠(chǎng)廠(chǎng)合格證證》并在向車(chē)車(chē)方交車(chē)車(chē)時(shí)代表表廠(chǎng)方辦辦理車(chē)輛輛出廠(chǎng)交交接手續(xù)續(xù)。一、汽車(chē)車(chē)修理竣竣工質(zhì)量量檢驗(yàn)簡(jiǎn)簡(jiǎn)介（五）汽汽車(chē)維修修竣工出出廠(chǎng)驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)國(guó)標(biāo)二、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總成成大修竣竣工質(zhì)量量檢驗(yàn)（一）汽汽車(chē)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)大修修竣工技技術(shù)要求求1.發(fā)動(dòng)機(jī)外外觀2.發(fā)動(dòng)機(jī)裝裝備3.發(fā)動(dòng)機(jī)性性能二、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總成成大修竣竣工質(zhì)量量檢驗(yàn)（二）汽汽車(chē)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)大修修竣工質(zhì)質(zhì)量主要要檢驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目1.發(fā)動(dòng)機(jī)大大修竣工工出廠(chǎng)檢檢驗(yàn)單檢驗(yàn)單包包括內(nèi)容容：進(jìn)廠(chǎng)廠(chǎng)編號(hào)、、托修單單位、承承修單位位、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)型號(hào)號(hào)及號(hào)碼碼、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)外觀觀及裝備備檢驗(yàn)、、性能檢檢驗(yàn)、總總檢驗(yàn)員員簽字及及日期等等。2.裝備與裝裝配檢驗(yàn)驗(yàn)3.起動(dòng)性能能檢驗(yàn)