LINE滿足用戶對高效、經(jīng)濟(jì)等全LINE旗下主要有三大產(chǎn)品系列，分別為高端輕卡物流專CXL。每一款產(chǎn)品都通過整合全球科技資源及創(chuàng)新研發(fā)，以終端用戶需求為導(dǎo)向，滿足終端用戶對車輛性能包1 ABody

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福田歐馬可，連續(xù)14年中國輕ABody

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TXFL信息請咨詢當(dāng)?shù)馗Ｌ锝?jīng)銷商或登錄m L(Right/Left

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K1(Right/Left2World-classTruckfromFoton&CumminsECE安全標(biāo)準(zhǔn)。足城市、城際、城郊等物流需求的不二選擇。三維外觀

動力更卓康明斯動力與車體的高效磨合，功率范圍覆蓋90最高車速達(dá)到110km/hh的加速時間僅26.630%，506%，更節(jié)??；音低，小于≤78Bb，更環(huán)保。

品質(zhì)更可 配裝世界第一變速箱品牌- LINELINE駕駛室根據(jù)用戶對駕駛室及儲貨空間的不同需求歐馬可C分成三種車體寬度分別為1695mm、1800mm、1995mmALA鱗式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)既顯時尚又能良好散熱及防塵。L車身駕駛室前格柵設(shè)計(jì)為柵欄式金屬進(jìn)氣格柵外觀更硬朗金屬質(zhì)感更強(qiáng)。 A車 L車 Single駕駛室駕駛室Double 駕駛室駕駛室SingleOneandHalfDoubleSingleOneOneandHalf5LINELINE又增加了排半。目的只有一個就是能讓用戶切身體會到歐馬可C的細(xì)膩之處。駕駛室動排量歐III、歐IV、歐III、歐IV、歐歐III、歐IV、歐6 吸取了歐式主流設(shè)計(jì)理念有效利用部件分割線的款式采用簡單、大氣的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)車身漆經(jīng)陰極電泳強(qiáng)的腳踏等設(shè)計(jì)竭誠為用戶打造高貴且耐用的專業(yè)工具。9 考慮到駕駛室車身阻力對燃油的消耗我們采用的貨運(yùn)車設(shè)計(jì)將空氣阻力降低到的最小全新三維外觀造型及導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)充分節(jié)油為用戶節(jié)為了駕駛員和貨物的安全車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性極為重要其中包括在緊急情況下的急行、急停、轉(zhuǎn)向等。歐馬可C車身穩(wěn)定性經(jīng)過計(jì)算機(jī)整車穩(wěn)定行分析確保行車穩(wěn)定性。線路、油路、氣路分層設(shè)計(jì)儲氣筒、四回路保護(hù)閥、干燥罐系統(tǒng)高度集成且車架為全鉚接穩(wěn)定性有保障且易于維修、保養(yǎng)。車身漆經(jīng)陰極電泳機(jī)器人涂裝噴涂一致均勻 全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣管防止沙石進(jìn)入損害發(fā)動機(jī)噪聲降低3~4dB近期匹配諧振腔滿足進(jìn)氣溫度15攝氏度提高充氣效率進(jìn)氣量超612CFD流場分析提高進(jìn)氣量與燃燒率減少油耗。75KG120KG人性化精細(xì)設(shè)計(jì)提高可靠性。 在上下頻率高的配送車上上下性能是直接影響到工作效率、駕駛疲勞、安全性的性能。支柱直立化的同時擴(kuò)大了車門開口部分的角度同時還設(shè)置了小角度的開門幅度這樣即使在狹窄空間以及交通量大的場所停車上下也能方便自如。由于采用縱向外部把手以及大型防護(hù)蓋所以在車門開閉時的操作性也得到提高。以駕駛時操控便捷性、舒適性等需求點(diǎn)作為設(shè)計(jì)理念使得在有限的駕駛室空間內(nèi)充分保證了視覺的開闊性；駕駛時所需操控的設(shè)施全 解駕駛疲勞且三點(diǎn)式安全帶能在保證安全的同時也不乏舒適度。駕駛室內(nèi)還有多種類型的儲物箱、點(diǎn)煙器等諸多人性化設(shè)計(jì)目的就是要為可操作性 舒適 室內(nèi)靜謐駕駛室內(nèi)操作系統(tǒng)的合理布局實(shí)現(xiàn)了駕駛員的便捷性及舒適性?？紤]到行駛中的視野范圍將提高識別性的開關(guān)設(shè)置在最佳位置。不拘泥于形狀和安裝角度而

圍的感。實(shí)現(xiàn)了視野的寬整齊收納在各種儲物箱內(nèi)讓室內(nèi)不再繁雜這也有

3 擴(kuò)大了座椅的滑移量活動靠背的角度。滿足和身體要求并且可以設(shè)定最舒適的駕駛 的地毯及座椅面料可調(diào)式座椅旋鈕式空調(diào)開關(guān)杯托、各種收納裝置等目的是以市場需求為導(dǎo)向提供最便捷、頂棚為PVC+麻纖維板材料環(huán)保、方 ；地毯為PVC+XPE復(fù)合地毯材料提高密封性。整體全包內(nèi)飾提高舒適 改為旋鈕式方便使用提高可靠性。且增加杯托以滿足用戶盛放久性更好不易掉色。 學(xué)重新設(shè)計(jì)座椅形狀最大限度的滿足駕駛?cè)藛T的舒適度；駕駛員坐墊和靠背和前后自由調(diào)整方便使用； 滑軌結(jié)構(gòu)前后調(diào)節(jié)過程中可以保證運(yùn)動平順安全、可靠；副駕駛員座椅為分體式靠背可折疊使用方便。調(diào)整座椅角度乘坐更舒適。盒 盒煙灰 插卡 杯 防護(hù) 點(diǎn)煙 109-170IIIIV及以上環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)適用于輕卡、皮卡、SUV、MOV多功能車等輕型車輛及小型工程機(jī)械等。與重量和尺寸相當(dāng)?shù)耐惍a(chǎn)品相比該本。給予計(jì)算機(jī)仿真設(shè)計(jì)與相同排量產(chǎn)品相量更輕、動力更強(qiáng)。同時模塊化構(gòu)造設(shè)計(jì)使得該平臺能迅速ISFISF系列發(fā)動機(jī)已于2009年在 公司正式投產(chǎn)，年產(chǎn)量40萬臺。ISFISF發(fā)動機(jī)類直列四2.8最大功最大扭長寬高康明斯ISF28ISF發(fā)動機(jī)排3.8167馬600牛干280公長818毫寬728毫高786毫康明斯ISF38模塊化可滿足不同市場的不未來的燃油經(jīng)濟(jì)性平高缸壓/噴射壓力水流量可提高以滿足輕負(fù)荷下機(jī)油流量降合成材料增加強(qiáng)度，減輕自 通過設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)降低成合成材料增加強(qiáng)度，減輕自ISFISFIII&IV&III&III&III&IV&III&IV&III&IV&動力強(qiáng) 經(jīng)濟(jì)性高，使用成本速快、爬坡能力強(qiáng)整車動力性能提升明顯；110km/h以上明顯高于對手；加速時間短0-80km/h266秒對手都在30秒以上；30%升功率最大396kL較同類型柴油機(jī)高匹配輕卡最可靠性

40%大幅ISF28/38類產(chǎn)品少40%體積大幅減小重量降低ISF28214KG較競品輕10發(fā)動機(jī)長達(dá)50萬公里配備進(jìn)氣格柵加熱、機(jī)油加熱、燃油加熱系統(tǒng)發(fā)動機(jī)可在-40℃創(chuàng)新的模塊化設(shè) 先進(jìn)的熱管理系負(fù)載能力加固的缸體、合成便于安裝和單側(cè)維修降低了50萬公里。

高水溫承受能力使整車?yán)鋮s系統(tǒng)體積進(jìn)一步縮減相應(yīng)確和快速的動力輸出同

（Cummins Turbo

工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)通信線可接受動力總成所有部件的輸入信息提供準(zhǔn)確和告訴的信息

精確的電控模塊具備高速處理能力實(shí)現(xiàn)整機(jī)在康明斯濾清系統(tǒng)（CumminsFiltration）為2838升發(fā)動機(jī)全新開發(fā)了機(jī)油濾清、燃油濾清和 35ISF（SCR）IV35ISF28（EGR）達(dá)到歐IV且模塊化構(gòu)造只需簡單改動就可使發(fā)動機(jī)升級到歐V排放最大程度上降低對整車安裝匹配的影響。選擇性催化還原(SCR)裝置康明ISF發(fā)動機(jī)采用高壓共軌+SCR技術(shù)通過對進(jìn)氣流量和燃燒過程的精確控制和計(jì)量優(yōu)化噴油和燃燒過程控制微粒PM的產(chǎn)生在機(jī)外后處理過程中將尿素溶液噴射到催化器中對氮氧化物進(jìn)行選擇性催化還原生成無污染的氮?dú)猓∟2）和水（H2O）充分減少氮氧化物（NOX）

通過發(fā)動機(jī)EGR廢氣再循環(huán)降低氣缸內(nèi)的氧氣濃度和燃燒溫度減少NOX優(yōu)點(diǎn)為顆粒過濾效率高系統(tǒng)簡單體積小車輛無需大改動。9.0T-8.0T-6.5T-

每單位成本最佳的聲30相比于段鋼成本降低30%180bar)

每單位成本最佳的聲學(xué)極好的起動性排放和煙度極好的起動性排放和煙度

單獨(dú)CEGR系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)總的冷卻液流量增加有著

38L有很多共性如鑄造質(zhì)量質(zhì)量減輕質(zhì)量成本比缸高性能的滾柱隨動件涉及增強(qiáng)了對于機(jī)油質(zhì)量差異化問題的承受度扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度提高了50%比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)節(jié)省70%

每單位成本下最佳的30

相比鍛鋼成本低30%相比鍛鋼成本低30%不需改變缸體就能滿足歐不需改變缸體就能滿足歐后齒輪 缸蓋/缸體冷卻液循環(huán)水路優(yōu)最佳的聲學(xué)結(jié)構(gòu)額定點(diǎn)

比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)20-25%降低冷卻差提高了節(jié)溫器的可靠性 世界第一變速箱品牌-ZF變速器雙錐面同步器高效傳動換擋流暢。齒輪磨齒有效降低了齒輪嚙合的噪聲提高了變速器抗疲勞程度。使用在50萬公里以上。

采用高密度、高強(qiáng)度齒輪鋼細(xì)高齒與螺旋齒齒輪傳動效率超過99%低噪音、高可靠將康明斯輕量化金鋁合金殼 全同步器與檔位設(shè)最優(yōu)化的機(jī)身結(jié)構(gòu)最緊湊的整體結(jié)構(gòu)布局自重較同類產(chǎn)品減輕約40%全面實(shí)現(xiàn)輕量化省油經(jīng)濟(jì)便于維修和改裝。

雙錐面同步器設(shè)計(jì)自如進(jìn)出檔倒檔同步換擋無沖擊優(yōu)化各檔速比及總速比減少燃油消耗最大輸出扭矩高400N·M。采埃孚性能指傳動效最大輸入扭矩同步雙錐面同步檔位設(shè)使用≥50保養(yǎng)里程6 NN 52%板比同類產(chǎn)品長、寬、厚承載能力提高舒適性好滿載或超載52%加強(qiáng)型底盤車架比同類產(chǎn)品05-2mm全鉚接車架52%以上承載能力強(qiáng)。采用變截面應(yīng)力鋼板彈簧減震性與承載力大大強(qiáng)于等截面板簧?？梢詼p少板簧數(shù)降低整車自重保證舒適性同時提高載重能力。且比同類產(chǎn)品05-1mm整車通CAE強(qiáng)度分析30萬公里滿載可靠性試驗(yàn)經(jīng)久耐用。視野最大 復(fù)合曲率后視ECUABS

依照工程學(xué)原理的大弧佳化擴(kuò)大了前下方的直接視野行車更安全。

增大了車體下方的視野范ABS系統(tǒng)工作時ECU檢測四個車輪的轉(zhuǎn)速通過輪的滑動程度合理分配車輪制動壓力保證車輪能最有車輪速度接近于零將要抱死時立刻減小制動系統(tǒng)的壓力對其實(shí)施防抱死控制且ABSECU故障和自診斷功能系統(tǒng)發(fā)生故障時ECU能夠自動關(guān)閉ABS系統(tǒng)啟動普通制動系統(tǒng)。

接地面積大附著性能好胎面滑移小對地面單位壓力小滾動阻力小使用壽胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層不易刺穿使用安全；行駛時變形可降低油耗5%～10%。簾布層數(shù)少胎側(cè)薄所以徑向彈性大緩沖性能好

轉(zhuǎn)向燈于一體亮度比普通燈提高3倍聚光性強(qiáng)、照射距離遠(yuǎn)使用戶可視距離與應(yīng)急處理時間增長提高夜間辨識

ABS-側(cè)面碰撞試驗(yàn)及前方穿刺試驗(yàn)安全保障可信賴。高強(qiáng)度駕駛 轉(zhuǎn)向安結(jié)構(gòu)在充分保證了車身強(qiáng)驗(yàn)安全保障可信賴。

動轉(zhuǎn)泵流量加大可保證重油管管徑加粗有利于系統(tǒng)散熱提高系統(tǒng)的工作穩(wěn)定加固型車 有效抗側(cè)

結(jié)構(gòu)在充分保證了車身強(qiáng)驗(yàn)安全保障可信賴。通過框架形狀的最佳化實(shí)現(xiàn)了輕量化和高強(qiáng)度。充分保證碰撞時的安全生存空間實(shí)現(xiàn)了出色的耐用性、

在有效保證車輛在受到側(cè)面撞擊后駕駛室強(qiáng)度的前提下有效的抗側(cè)翻能力將會在最大程度上保證駕駛室的安全。歐馬可C駕駛室橫向穩(wěn)定桿直徑的增加使得抗側(cè)翻能力比市場上同款產(chǎn)品提高30%可大幅提高整車碰撞后的安全性。駕駛室進(jìn)通過了頂壓、正面（前端擺錘試驗(yàn)）、側(cè)面碰撞試驗(yàn)以及前方穿刺試驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。帶有負(fù)載限制器的預(yù)緊安全帶（位置在發(fā)生碰撞的瞬間發(fā)揮拉緊安全帶提高束縛性的作用。同載限制器功能這有利于提高碰撞過程中的安全性。

Wheelbase(mm)

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Wheelbase(mm) 車車 歐馬可車類產(chǎn)品可分成通用底盤車產(chǎn)品（底盤不許改裝直接接通用根據(jù)專業(yè)化需求及要求對底盤功能進(jìn)行針對性系統(tǒng)設(shè)計(jì)可滿足冷藏保溫車、油罐車、環(huán)衛(wèi)用車、高 品 房

ISF2.8ISF3.8

Singlerow/ double