濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)之

故障案例分析

故障診斷與排除原則：發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，采用先易后難逐一排除法！在未弄清楚問題前，不要輕易更換任何配件！注意記錄故障碼！在未弄清楚問題前，不要輕易清除故障碼！故障案例分析故障分類第一類故障：發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)第二類故障：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難（能起動(dòng)，但較困難）第三類故障：發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火第四類故障：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足第五類故障：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)第六類故障：發(fā)動(dòng)機(jī)放炮第七類故障：發(fā)動(dòng)機(jī)氣耗高第八類故障：發(fā)動(dòng)機(jī)反水第九類故障：排氣制動(dòng)失效故障案例分析

第一步:根據(jù)故障燈讀取故障代碼，確定故障點(diǎn)，若無法確定轉(zhuǎn)下一步。

第二步：檢查檔位是否處于空檔位置、空檔開關(guān)是否正常；檢查副熄火開關(guān)是否正常，若還無法起動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。

第三步：檢查整車起動(dòng)線路及電瓶是否正常，若還無法起動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。

第四步：判斷起動(dòng)機(jī)工作是否正常，若還無法起動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。

第五步：檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否正常，若還無法起動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。

第六步：檢查氣瓶壓力是否正常，檢查NGP燃?xì)鈮毫κ欠裾＃⑦M(jìn)一步檢查FMV出氣接口是否出氣。

第七步、拆開信號(hào)發(fā)生器蓋，檢查點(diǎn)火正時(shí)是否正常。

第八步、測(cè)試節(jié)氣門是否工作正常。

第九步：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)本體部分，如氣門間隙等。

第十步：若是主機(jī)廠內(nèi)調(diào)試，考慮氣瓶?jī)?nèi)的氣質(zhì)成分；若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，檢查氧傳感器接插件是否短路，空氣氣路是否堵塞嚴(yán)重，混合器小孔是否堵塞等。故障案例分析（無法啟動(dòng)）故障案例分析（無法啟動(dòng)）故障案例11、描述：一臺(tái)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，儀表盤上的氣壓表顯示值為10bar，進(jìn)一步檢查加氣口處操作面板上儀表氣壓顯示為O。此時(shí)儀表盤上的指數(shù)失效，判定為可能是氣瓶沒氣或氣路閥門沒有打開。打開氣瓶上的手動(dòng)閥，儀表上的氣壓表指數(shù)為10bar，發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)。2、故障分析:此時(shí)儀表盤上的指數(shù)失效，可能是氣瓶沒氣或氣路閥門沒有打開。3、故障處理：打開氣瓶上的手動(dòng)閥，儀表上的氣壓表指數(shù)為10bar，發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)。故障案例21、故障描述：一臺(tái)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，檢查氣瓶壓力儀表顯示氣瓶壓力足夠，輕輕松開減壓器進(jìn)氣口沒有天然氣冒出，說明高壓天然氣沒有到達(dá)減壓器。判斷高壓氣路不通。高壓氣路上有一過流保護(hù)閥。過流保護(hù)閥的作用是：當(dāng)天然氣供氣系統(tǒng)出現(xiàn)超量泄漏時(shí)，過流保護(hù)裝置能夠自動(dòng)關(guān)斷系統(tǒng)氣源，以達(dá)到安全、保護(hù)的功能。當(dāng)開氣瓶閥門過急，天然氣流速過快時(shí)會(huì)導(dǎo)致氣路過流保護(hù)。更換過流保護(hù)閥后正常。2、故障原因：過流保護(hù)閥故障3、故障處理：更換過流保護(hù)閥?；蛘呤前蔚暨^流保護(hù)閥閥芯。故障案例分析（無法啟動(dòng)）故障案例31、故障描述：一臺(tái)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，氣瓶壓力正常，故障指示燈亮，軟件檢測(cè)NGP壓力低，輕輕松開減壓器出氣口中，起動(dòng)馬達(dá)時(shí)無燃?xì)饬鞒?，判定為減壓器故障，更換減壓器后正常。2、故障分析：減壓器是CNG發(fā)動(dòng)機(jī)中將高壓燃?xì)庾優(yōu)榈蛪喝細(xì)獾年P(guān)鍵部件。減壓器工作時(shí)加熱，以防止結(jié)冰。減壓器上有一開關(guān)電磁閥，電磁閥受發(fā)動(dòng)機(jī)線束受鑰匙開關(guān)控制。電磁閥打開，高壓天然氣流入減壓器內(nèi)部，當(dāng)電磁閥打不開時(shí)，將造成不過氣。同時(shí)，減壓器工作原理是通過彈簧控制膜片工作的，若膜片出現(xiàn)故障，則不能提供準(zhǔn)確的減壓壓力。另外，天然氣在減壓過程中，需要吸收熱量，須保持減壓器水循環(huán)暢通。若水循環(huán)堵塞，則造成減壓器結(jié)冰。故障可能原因：1、減壓器電磁閥故障；2、減壓器膜片故障；3、減壓器水循環(huán)堵塞。3、故障處理：更換減壓器，并保持減壓器水路的良好循環(huán)。故障案例分析（無法啟動(dòng)）故障案例4、1、故障描述：一臺(tái)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，診斷軟件查看NGP值遠(yuǎn)低于8bar。啟動(dòng)馬達(dá)，松動(dòng)減壓器出氣管，有天然氣流出，松開燃料計(jì)量閥出氣口無天然氣流出，將燃料計(jì)量閥上的低壓電磁閥線束插頭修復(fù)后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)。2、故障分析：低壓電磁閥集成在燃料計(jì)量閥上，是中壓氣路上的一個(gè)開關(guān),其開關(guān)受ECU控制，線束接觸不良會(huì)導(dǎo)致電磁閥無法打開,無無休止然氣無法,需要燃料計(jì)量閥總成,臨時(shí)處理辦法可抽取電磁閥閥芯。2.0系統(tǒng)燃料計(jì)量閥采用了BOSCH噴嘴,取消了低壓電磁閥.3、故障處理：修復(fù)低壓電磁閥線束插頭。故障案例分析（無法啟動(dòng)）故障案例51、故障描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，檢查起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)線路等正常，使用軟件清洗模式測(cè)得燃料計(jì)量閥噴嘴不動(dòng)作，更換后發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。2、原因分析：燃料計(jì)量閥噴嘴按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序接受ECU的指令交替循環(huán)以一次的頻率噴射燃?xì)?，使用診斷軟件清洗模式時(shí)，ECU給出一定頻率的信號(hào)要求燃料計(jì)量閥動(dòng)作，若不動(dòng)作，說明噴嘴出現(xiàn)故障，若診斷軟件顯示NGP為0或14.7左右,可能為NGP傳感器故障,此時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)也無法啟動(dòng),需更換NGP傳感器或燃料計(jì)量閥總成3、故障處理：更換燃料計(jì)量閥。故障案例分析（無法啟動(dòng)）故障案例61、故障描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，打開點(diǎn)火鑰匙，故障燈不亮。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)盒，發(fā)現(xiàn)一20A保險(xiǎn)斷，更換后保險(xiǎn)絲后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。在啟動(dòng)瞬間檢查保險(xiǎn)絲處是否有24V電壓，若無則檢查相應(yīng)的繼電器和保險(xiǎn)絲。

故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)線束有一保險(xiǎn)盒，其中有繼電器和保險(xiǎn)片。分別控制ECU的電源輸入及輸出。繼電器出現(xiàn)故障或保險(xiǎn)片斷，將會(huì)導(dǎo)致ECU斷電，或執(zhí)行器無法執(zhí)行ECU的相關(guān)指令。造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。另外，若整車供給發(fā)動(dòng)機(jī)的24V電源信號(hào)接觸不良，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，此時(shí)，需檢查整車線路。整車電路出現(xiàn)故障無法提供24V電源時(shí)，ECU和電腦之間不能連接?？赏ㄟ^是否能夠正常連接ECU或電腦來判斷是否存在整車電路電源問題。

故障處理：更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束保險(xiǎn)片。

故障案例分析（無法啟動(dòng)）故障案例71、故障描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，燃?xì)夤┙o正常，發(fā)動(dòng)機(jī)線束保險(xiǎn)片和繼電器正常，24V電壓正常，拆下一缸高壓線，插一火花塞，使火花塞地電極接地，火花塞不點(diǎn)火，說明點(diǎn)火系統(tǒng)故障，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線束接地不良。2、原因分析：1、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線束專門有一接地線，若接地不良，點(diǎn)火線圈不動(dòng)作，導(dǎo)致無法點(diǎn)火。2、當(dāng)各缸火花塞均不點(diǎn)火時(shí)，故障原因可能是點(diǎn)火模塊、ECU、線束本身故障，或者是三者之間連接不良。比如插頭松動(dòng)等。3、檢查點(diǎn)火線束接地線時(shí)一定要細(xì)心，如接頭雖然接地良好，但有可能是接地線從中間斷掉，不易查找。3、故障處理：修復(fù)點(diǎn)火線束接地線，發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。故障案例分析（無法啟動(dòng)）故障案例81、故障描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，點(diǎn)火系統(tǒng)、燃?xì)夤┙o系統(tǒng)正常，打開鑰匙時(shí)，電子節(jié)氣門不動(dòng)作，初步判斷為電子節(jié)氣門問題，進(jìn)一步使用診斷軟件中電子節(jié)氣門測(cè)試模式，測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)踏油門踏板時(shí)，電子節(jié)氣門的命令值與反饋值不一致，說明電子節(jié)氣門出現(xiàn)故障。2、故障分析：電子節(jié)氣門的性能好壞可以但使用軟件測(cè)試模式進(jìn)行判斷。3、故障處理：更換電子節(jié)氣門。故障案例分析（無法啟動(dòng)）故障案例91、描述：檢查起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)缸內(nèi)有水，確認(rèn)是發(fā)動(dòng)機(jī)清洗液。啟動(dòng)馬達(dá)把缸內(nèi)水吹出，將火花塞擦干，測(cè)試火花塞打火正常。拆下FMV至混合器燃?xì)夤芙宇^，啟動(dòng)馬達(dá)發(fā)現(xiàn)噴氣正常。

檢查點(diǎn)火正時(shí)：將發(fā)動(dòng)機(jī)盤車至一缸上止點(diǎn)，檢查信號(hào)盤，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火提前角不對(duì)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角后發(fā)動(dòng)機(jī)可正常啟動(dòng)。2、故障分析：WP6、WP10、WP12系列氣體機(jī)采用6+1齒信號(hào)盤獲得點(diǎn)火信號(hào)源，點(diǎn)火提前角通過信號(hào)盤來調(diào)整。信號(hào)發(fā)生器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致點(diǎn)火提前角發(fā)生變化。故障案例分析（無法啟動(dòng)）調(diào)整方法如下：2.1、盤車至一缸壓縮上止點(diǎn)：從飛輪殼觀察窗看飛輪0度刻度線OT與飛輪殼刻線對(duì)齊；進(jìn)、排氣門皆完全關(guān)閉(標(biāo)志：與進(jìn)排氣門分別對(duì)應(yīng)進(jìn)排氣搖臂的進(jìn)排氣門間隙均存在，用手能搖動(dòng)搖臂)。2.2、拆下信號(hào)發(fā)生器結(jié)合組上的端蓋，松開10GB/T93螺母；2.3、調(diào)整傳感器齒盤上的TDC標(biāo)志：信號(hào)盤上的TDC標(biāo)志對(duì)準(zhǔn)CAM傳感器的中心（使齒盤上的刻線豎直）；齒盤的信號(hào)齒與傳感器之間的間隙為1±0.5mm2.4、重新預(yù)擰緊10GB/T93螺母和松裝端蓋。2.5起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用點(diǎn)火正時(shí)燈測(cè)量點(diǎn)火提前角，此時(shí)點(diǎn)火提前角度數(shù)應(yīng)與軟件診斷頁面中的提前角度數(shù)保持一致。若不一致，則需進(jìn)一步調(diào)整。故障案例分析（無法啟動(dòng)）若轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)也無法起動(dòng)，需更換轉(zhuǎn)速傳感器。3、故障處理：調(diào)整點(diǎn)火提前角。故障案例分析（無法啟動(dòng)）1、齒盤的信號(hào)齒與傳感器之間的間隙為1±0.5mm2、齒盤上TDC刻線與CAM傳感器中心線對(duì)齊故障案例101、故障描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，檢查發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速太低（最低啟動(dòng)轉(zhuǎn)速為100r/m），檢查電瓶電壓，當(dāng)電瓶電壓低于18V時(shí)，啟動(dòng)瞬間電壓低于8V，小于ECU工作電壓，給電瓶充電后發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。2、故障分析：電瓶電壓不足，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速太低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。在寒冷地區(qū)，環(huán)境溫度零下20度以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停置，低溫環(huán)境下機(jī)油粘度太大，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力較大，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速太低，達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的最小轉(zhuǎn)速。易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。3、故障原因：給電瓶充電，保證24V左右的電瓶電壓。在寒冷地區(qū)，采取措施給發(fā)動(dòng)機(jī)加熱，同時(shí)使用低溫機(jī)油。4、故障處理：給電瓶充電。故障案例分析（無法啟動(dòng)）故障案例111、描述：1.1主機(jī)廠內(nèi)新車調(diào)試時(shí)，一臺(tái)WP10LNG發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。起動(dòng)線路、起動(dòng)機(jī)、電瓶正常，用起動(dòng)機(jī)多次帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)均無法啟動(dòng)，因此排除起動(dòng)系統(tǒng)故障；拆下各缸火花塞，均跳火，排除點(diǎn)火系統(tǒng)故障；拆下FMV到混合器的燃?xì)夤?，啟?dòng)時(shí)也噴氣，NGP為8.5bar，排除氣瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)故障；檢查信號(hào)發(fā)生器盤，在1缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，TDC刻度線對(duì)正傳感器中心，說明點(diǎn)火正時(shí)正常。最后觀察LNG氣瓶出液管到水浴式汽化器的不銹鋼管路表面沒有上霜，正常情況，在打開LNG罐出液閥門后，這段管路時(shí)上霜的。分析是LNG供氣量不足，雖說穩(wěn)壓罐表顯示壓力夠，可能是氣體里的甲烷含量不足。重新加液后，順利啟動(dòng)。2、故障分析：主機(jī)廠為了節(jié)約燃?xì)赓M(fèi)，給車輛僅加30升LNG，由于LNG瓶?jī)?nèi)存儲(chǔ)著氮?dú)?，如果氮?dú)鈮毫Ω?，LNG加入量會(huì)更少，直接導(dǎo)致供氣不足，無法啟動(dòng)。此類問題一般在主機(jī)廠內(nèi)或更換氣瓶時(shí)發(fā)生。3、案例處理：重新加液后，順利啟動(dòng)。故障案例分析（無法啟動(dòng)）故障案例121、描述：主機(jī)廠內(nèi)新車調(diào)試時(shí)，一臺(tái)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。檢查空檔開關(guān)、啟動(dòng)機(jī)、電瓶等正常；檢查線束、ECU、點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞等點(diǎn)火控制區(qū)系統(tǒng)正常，檢查點(diǎn)火正時(shí)等正常；檢查氣瓶壓力正常，燃?xì)夤庀到y(tǒng)正常；測(cè)試更換節(jié)氣門正常；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路、中冷管路、排氣管路、缸壓等，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然無法啟動(dòng)；更換氣瓶中CNG，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。2、案例分析：主機(jī)廠裝車前對(duì)CNG氣瓶做保壓試驗(yàn)，即往氣瓶中充氮?dú)?，試?yàn)完畢之后會(huì)排空氮?dú)狻馄恐械牡獨(dú)馕茨芘艃?，?dǎo)致瓶中天然氣純度太低造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。3、案例處理：重新充氣后，順利啟動(dòng)。故障案例分析（無法啟動(dòng)）故障案例131、描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)怆娍叵到y(tǒng)正常，最后檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)推桿彎曲，氣門完全頂死。2、原因分析：無氣門間隙。3、故障處理：更換發(fā)動(dòng)推桿，重新調(diào)整氣門間隙后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)。故障案例分析（無法啟動(dòng)）故障案例141、描述：1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)新車調(diào)試時(shí)不能啟動(dòng)。檢查發(fā)現(xiàn)診斷軟件與ECU之間不能連接，火花塞不點(diǎn)火，檢查電路線束發(fā)現(xiàn)ECU和ECU線束連接的其中一個(gè)插頭壞掉，并且一個(gè)插針被塞實(shí)，將ECU相對(duì)應(yīng)的針頂進(jìn)去了。更換ECU線束，并將ECU針腳拔出來，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。2、原因分析：ECU與線束之間的連接在主機(jī)廠內(nèi)裝配，主機(jī)廠人員操作不當(dāng)造成線束插頭和ECU插針損壞。3、更換ECU線束，修復(fù)ECU插針后正常。故障案例分析（無法啟動(dòng)）故障案例141、描述：臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)新車調(diào)試時(shí)不能啟動(dòng)。檢查發(fā)現(xiàn)診斷軟件與ECU之間不能連接1，火花塞不點(diǎn)火，檢查電路線束發(fā)現(xiàn)ECU和ECU線束連接的其中一個(gè)插頭壞掉，并且一個(gè)插針被塞實(shí)，將ECU相對(duì)應(yīng)的針頂進(jìn)去了。更換ECU線束，并將ECU針腳拔出來，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。2、原因分析：ECU與線束之間的連接在主機(jī)廠內(nèi)裝配，主機(jī)廠人員操作不當(dāng)造成線束插頭和ECU插針損壞。3、更換ECU線束，修復(fù)ECU插針后正常。故障案例分析（無法啟動(dòng)）故障案例151、描述：萊蕪公交一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，檢查氣路正常，但是火花塞不點(diǎn)火。指導(dǎo)檢查搭鐵線，服務(wù)站檢查搭鐵線和大架子螺絲連接正常，讓其另附一條搭鐵線，再次啟動(dòng)車輛后正常。讓服務(wù)站把原來的搭鐵線再檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有個(gè)接頭，這個(gè)接頭虛接造成沒有高壓火。

2、原因分析：搭鐵線虛接。

3、重新接搭鐵線。故障案例分析（無法啟動(dòng)）故障案例151、描述：2、原因分析：搭鐵線虛接。

3、重新接搭鐵線。故障案例分析（無法啟動(dòng)）

第一步：檢查起動(dòng)機(jī)是否正常及電瓶電量是否充足，若不能順利起動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。

第二步：讀取故障代碼，確定故障點(diǎn)，若無則轉(zhuǎn)下一步。

第三步：檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否正常，若不能順利起動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。

第四步：檢查燃?xì)夤┙o系統(tǒng)是否正常，若不能順利起動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。

第五步：檢查凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器及插頭是否損壞、牢固、清潔，點(diǎn)火正時(shí)是否正確。故障案例分析（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難）故障案例11、描述：新疆礦用車配WP12NG350E40發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季-30℃時(shí)，啟動(dòng)困難。采集數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速開始時(shí)沒有，起動(dòng)幾秒后會(huì)出現(xiàn)，但偏低80-90r/min，起動(dòng)電源電壓14v左右，使用濰柴專用CH級(jí)15w-40機(jī)油；使用濰柴專用冷卻液

-35度，環(huán)境溫度：-30度。進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)冷啟動(dòng)困難的車的電瓶多數(shù)為135ah或165ah，配180ah電瓶的車的冷啟動(dòng)問題較少，更換新電瓶后，啟動(dòng)正常。

2、故障分析：與電瓶容量有關(guān)，配置180A電瓶。在處理冷啟動(dòng)問題時(shí)，一定要注意電瓶電壓保證不低于18V，同時(shí)要檢測(cè)兩個(gè)電瓶是否有一個(gè)電瓶饋電（測(cè)量單個(gè)電瓶電壓，如果低于10V為饋電，需更換）。3、故障處理：更換180A電瓶。故障案例分析（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難）135A電瓶180A電瓶故障案例分析（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速80-90轉(zhuǎn)；啟動(dòng)電源電壓：14V；機(jī)油：CH級(jí)15W-40冷卻液：濰柴專用-35度環(huán)境溫度：-30度。故障案例21、描述：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)需要啟動(dòng)馬達(dá)3—4次才能啟動(dòng)，剛啟動(dòng)是怠速不穩(wěn)，300--750rpm，嚴(yán)重的有熄火現(xiàn)象，反復(fù)2—3次，然后發(fā)動(dòng)機(jī)正常。使用FMV清洗模式操作噴嘴動(dòng)作幾分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)容易啟動(dòng)。接入噴嘴清洗設(shè)備，使用診斷軟件軟件清洗后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。2、故障分析：FMV噴嘴過臟，在較低環(huán)境溫度狀態(tài)下，污物附著在噴嘴表面，產(chǎn)生一定阻力妨礙噴嘴開啟。3、故障處理：按《噴嘴清洗規(guī)范》清洗FMV。故障案例分析（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難）故障案例31、描述：新疆兩臺(tái)卡車，司機(jī)反映發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，需要較長(zhǎng)的啟動(dòng)時(shí)間，大概有7-8s的時(shí)間。現(xiàn)場(chǎng)觀察：駕駛員啟動(dòng)時(shí)先把電鑰匙打到斷電的位置，然后一次將鑰匙打到底，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而發(fā)動(dòng)機(jī)一通電，節(jié)氣門會(huì)先行打開，開度為40%，開啟時(shí)間大概為5-6s，在節(jié)氣門開啟的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。從而導(dǎo)致駕駛員認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。解決方法是在啟動(dòng)時(shí)，駕駛員先將電鑰匙打至通電位置，等待幾秒鐘，等聽到節(jié)氣門發(fā)出“咔”的一聲輕響，表示節(jié)氣門已經(jīng)關(guān)閉，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2、原因分析：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，先將電鑰匙打至通電位置，ECU自檢完成，并且打開燃?xì)鈿饴分械碾姶砰y，讓燃?xì)鈿饴分谐錆M燃?xì)夂?，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利啟動(dòng)。3、故障處理：駕駛員先將電鑰匙打至通電位置，等待幾秒鐘，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。故障案例分析（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難）

第一步用檢測(cè)軟件進(jìn)行故障診斷，排除現(xiàn)有電器故障

第二步檢查氣瓶壓力，檢查整車工作過程中NGP變化是否正常

第三步檢查火花塞高壓線，用監(jiān)測(cè)軟件對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷

第四步檢查空氣進(jìn)氣管路和增壓器，檢查MAP是否正常

第五步檢查整車供電，供電是否正常故障案例分析（自動(dòng)熄火）故障案例11、描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中自行熄火，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，停置半小時(shí)左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又能起動(dòng)，檢查發(fā)現(xiàn)燃料計(jì)量閥噴嘴漏氣，導(dǎo)致混合氣太濃，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。更換燃料計(jì)量閥后正常。2、原因分析：燃料計(jì)量閥噴嘴漏氣，導(dǎo)致混合氣太濃，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。3、故障處理：更換燃料計(jì)量閥。故障案例分析（自動(dòng)熄火）故障案例21、描述：一臺(tái)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中多次熄火，軟件診斷NGP壓力不穩(wěn)，更換穩(wěn)壓器后正常。2、原因分析：LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓燃?xì)鈮毫τ煞€(wěn)壓器進(jìn)行調(diào)整，此故障由于壓力調(diào)整不穩(wěn)造成，屬于穩(wěn)壓器故障。3、故障處理：更換穩(wěn)壓器后發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。故障案例分析（自動(dòng)熄火）故障案例31、描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中常常自行熄火，熄火后能夠重新發(fā)動(dòng)，故障出現(xiàn)初期，軟件診斷無故障代碼。發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)行幾天后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，軟件診斷出現(xiàn)故障代碼911。6個(gè)缸全部是點(diǎn)火線圈初級(jí)端開路，更換點(diǎn)火線束后正常。2、原因分析：911故障代碼反映點(diǎn)火線圈初級(jí)端故障，同時(shí)6個(gè)缸出現(xiàn)911故障，一般情況下不會(huì)是6個(gè)點(diǎn)火線圈全部失效。發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間內(nèi)均能正常運(yùn)行，說明點(diǎn)火模塊和ECU不會(huì)失效。只能是線束接觸不良。對(duì)間歇性的熄火故障，一般為線束接觸造成。此時(shí)首先檢查線束與發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器、控制器、傳感器及各線束之間的連接是否可靠，插針是否在縮松的情況等等。3、故障處理：更換點(diǎn)火線束。故障案例分析（自動(dòng)熄火）故障案例41、描述：一臺(tái)陜汽WP12LNG350的自卸車，打開暖氣出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無力熄火現(xiàn)象。檢查發(fā)現(xiàn)，不開暖氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在700rpm，燃?xì)鈮毫υ?.7bar；打開暖氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在300rpm，燃?xì)鈮毫υ?.5bar。給ECU單獨(dú)從電瓶拉上線，故障消除。2、原因分析：屬于整車電路故障，卻直接表現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)上，檢查時(shí)可單獨(dú)給ECU供電試驗(yàn)。

3、故障排除：整車電路故障。故障案例分析（自動(dòng)熄火）故障案例51、描述：一臺(tái)中通客車WP6發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后不超過10秒自動(dòng)熄火，檢測(cè)主界面每次啟動(dòng)都會(huì)死屏，無法讀取故障代碼，萬用表檢查電瓶電壓為24.8V；點(diǎn)火鑰匙電壓為24V，更換ECU后仍然出現(xiàn)這種現(xiàn)象，開始從減壓閥逐步排除，測(cè)得減壓閥電磁閥突然斷電，更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束無效，最終發(fā)現(xiàn)在啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火鑰匙電壓突降，重新從電瓶上引線后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。2、原因分析：整車主電源繼電器損壞，啟動(dòng)電壓不正常造成，屬于整車電路問題。3、故障排除：整車電路問題，整車廠更換電源繼電器后，故障排除。故障案例分析（自動(dòng)熄火）故障案例61、描述：一臺(tái)陜汽重卡WP10發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)突然熄火，熄火后很難啟動(dòng)，啟動(dòng)后原地加速正常，起步運(yùn)行就會(huì)熄火，檢測(cè)界面上各項(xiàng)參數(shù)都正常，沒有故障代碼。最終發(fā)現(xiàn)線束接插件上一根線生銹，清理干凈后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)，試車后不再熄火。一些問題的解決取決于對(duì)細(xì)節(jié)的觀察，在處理問題時(shí)如不注重細(xì)節(jié)極易走彎路。2、原因分析：線束接插件一根線生銹，導(dǎo)致接觸不良。3、故障排除：清理線束接插件，重新接線，故障排除。故障案例分析（自動(dòng)熄火）

第一步用檢測(cè)軟件進(jìn)行故障診斷，排除現(xiàn)有故障

第二步檢查氣瓶壓力，檢查整車工作過程中NGP變化是否正常

第三步檢查火花塞高壓線，用監(jiān)測(cè)軟件對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷

第四步檢查空氣進(jìn)氣管路和增壓器，檢查MAP是否正常故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例11、描述：1臺(tái)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，軟件診斷測(cè)試NGP壓力低。NGP為燃?xì)鈮毫Γ铏z查燃?xì)鈿饴飞系南嚓P(guān)部件:氣瓶手動(dòng)閥沒有完全打開或氣瓶壓力過低；氣路過流保護(hù)閥沒有完全打開；燃?xì)鉃V清器是否通暢；燃?xì)夤苈芳捌溥B接是否通暢；減壓器壓力調(diào)節(jié)是否正常等等。檢查發(fā)現(xiàn)減壓器故障，更換后正常。2、原因分析：減壓器壓力無法調(diào)節(jié)。3、故障處理：更換減壓器。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例21、描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，診斷軟件檢測(cè)沒有故障代碼，診斷軟件測(cè)試發(fā)現(xiàn)1缸不點(diǎn)火。進(jìn)一步檢查1缸點(diǎn)火情況，試驗(yàn)火花塞在缸外不點(diǎn)火，需排除點(diǎn)火系統(tǒng)部件火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、線束、點(diǎn)火模塊、甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU是否存在故障。檢查發(fā)現(xiàn)一缸火花塞薰黑，高壓線有小孔漏電。2、故障分析：一缸火花塞和高壓線失效。3、故障處理：更換一缸火花塞和高壓線。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例31、描述：1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，診斷軟件測(cè)試無故障代碼。斷缸測(cè)試各缸點(diǎn)火正常。斷缸測(cè)試燃料計(jì)量閥的1、5噴嘴不工作。檢查燃料計(jì)量閥1/5組噴嘴線束接觸良好。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用萬用表測(cè)/5組線束有電流信號(hào)輸出，排除了ECU及線束故障，更換燃料計(jì)量閥后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。2、故障分析：該故障屬于低壓燃?xì)鈿饴饭收希蛪喝細(xì)鈿饴酚幸韵虏考簾峤粨Q器、節(jié)溫器、低壓燃?xì)夤?、燃料?jì)量閥、混合器喉管。任一部件出現(xiàn)故障，必將造成燃?xì)夤?yīng)不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。如熱交換器氣水混合；混合器喉管小孔堵塞；燃料計(jì)量閥噴嘴過臟等均會(huì)造成該故障。3、故障處理：更換燃料計(jì)量閥后，故障排除。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例41、描述：1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)在加速、中大負(fù)荷時(shí)動(dòng)力不足。使用診斷軟件掃描圖發(fā)現(xiàn)：氧傳感器反饋信號(hào)有細(xì)小毛刺，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也有細(xì)小毛刺，說明混合氣燃燒不良。檢查發(fā)現(xiàn)所有火花塞間隙在0.8mm左右,調(diào)整火花塞間隙為0.35mm,發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。2、故障分析：火花塞間隙過大,導(dǎo)致點(diǎn)火不良?；鸹ㄈg隙過小，混合氣芯旋轉(zhuǎn)也有同類故障現(xiàn)象。火花塞處進(jìn)水、高壓線銹蝕嚴(yán)重，點(diǎn)火不良也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。3、故障處理：調(diào)整火花塞間隙至0.35mm，故障排除。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例51、描述：一臺(tái)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，檢查汽化器結(jié)冰嚴(yán)重，水路循環(huán)水不熱，軟件診斷出現(xiàn)411、431等故障代碼。檢查汽化器水路連接良好，最后檢查水泵皮帶松弛打滑導(dǎo)致水循環(huán)不好。更換水泵皮帶，保持汽化器良好加熱，清除故障碼，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)后，故障消除。2、故障分析：水泵皮帶問題3、故障處理：更換水泵皮帶，清除故障碼，故障排除。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例61、描述：一批WP10LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，氣耗高。檢查發(fā)現(xiàn)客車廠利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管蓋板上的螺栓固定中冷管，由于該螺栓比較短，車輛運(yùn)行一段時(shí)間該螺栓脫落，導(dǎo)致進(jìn)氣管漏氣，混合氣偏稀，５、6缸工作不良。緊固進(jìn)氣管蓋板上的螺栓后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。

2、故障分析：進(jìn)氣管蓋板螺栓脫落，進(jìn)氣管漏氣。3、故障處理：緊固進(jìn)氣管蓋板上的螺栓后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。故障案例分析（動(dòng)力不足）客車廠用螺栓來固定中冷管故障案例71、描述：1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行無力,診斷軟件檢測(cè)發(fā)現(xiàn)油門踏板68%時(shí);MAP=30kpa,檢查發(fā)現(xiàn)混合器前的中冷管脫落，連接好中冷管路后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。2、原因分析：中冷管脫落，說明增壓器不起作用，造成增壓壓力不足。空氣濾清器過臟堵塞；增壓器不起作用或者損壞；增壓器壓氣口到混合器之前的管路脫落或松脫；中冷器裂；增壓器廢氣控制調(diào)節(jié)器連接橡膠管脫落，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。3、故障排除：連接好中冷管路，空氣供給充分后，故障排除。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例81、描述：1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。診斷軟件讀取數(shù)據(jù)：MAP為24kpa，PTP為36kpa.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),踩油門踏板,出現(xiàn)721故障代碼.檢查發(fā)現(xiàn)TMAP傳感器和PTP傳感器線束插反，更換后正常。2、原因分析：TMAP傳感器和PTP傳感器本身可以互換，但線束不能插反。3、故障排除：更換TMATP和PTP傳感器插頭后，故障排除。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例91、描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，軟件診斷測(cè)試AL值正值過大，超過+20%。AL值是自適應(yīng)系數(shù)，自適應(yīng)學(xué)習(xí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種工作模式，通過自適應(yīng)系數(shù)修正燃?xì)鈬娚淞?。自適應(yīng)學(xué)習(xí)的主要作用是補(bǔ)償由于燃料成分的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、各缸均勻性和零部件老化等因素造成的燃?xì)饬髁孔兓?。AL值正值過大，說明天然氣與空氣的混合氣偏稀，天然氣供應(yīng)量不足。重點(diǎn)從以下方面查找問題原因：氧傳感器及線束；燃料計(jì)量閥及各噴嘴連接線束；減壓器；混合器喉管；排氣管漏氣；氣缸密封性（氣門座圈、氣缸套、活塞環(huán)、活塞）；ECU關(guān)于AL值參數(shù)的標(biāo)定等。若天然氣與空氣的混合氣偏濃，則還需要檢查點(diǎn)火系統(tǒng)（包括火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈等）；氣門間隙等。通過更換燃料計(jì)量閥試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。2、原因分析：燃料計(jì)量閥故障。3、故障排除：更換燃料計(jì)量閥，故障排除。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例101、描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力。軟件檢測(cè)有以下故障代碼，711、731過增壓，

461自適應(yīng)系數(shù)高；751噴嘴工作負(fù)荷大。采取增壓壓力數(shù)據(jù)如下圖，顯示過增壓。發(fā)動(dòng)機(jī)過增壓一般為增壓器調(diào)節(jié)器不動(dòng)作或動(dòng)作量小，導(dǎo)致旁通閥打不開，廢氣放不掉。檢查發(fā)現(xiàn)廢氣旁通閥電磁閥取氣管堵塞，導(dǎo)致不能推開增壓器調(diào)節(jié)器，清洗廢氣旁通電磁閥過濾網(wǎng)或更換廢氣旁通電磁閥，并緊固廢氣旁通閥取氣管和放氣管后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。2、問題分析：發(fā)動(dòng)機(jī)過增壓一般為增壓器調(diào)節(jié)器不動(dòng)作或動(dòng)作量小，導(dǎo)致旁通閥打不開，廢氣放不掉，廢氣旁通閥電磁閥取氣管堵塞，導(dǎo)致不能推開增壓器調(diào)節(jié)器。3、故障排除：清洗廢氣旁通電磁閥過濾網(wǎng)或更換廢氣旁通電磁閥，并緊固廢氣旁通閥取氣管和放氣管后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例11

描述：1臺(tái)LNG卡車，上山拉礦石，空車上山，坡較多，滿載下山只需上一個(gè)1km的坡，坡度都很陡。在運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)與柴油機(jī)比較差4個(gè)檔位，氣耗費(fèi)用比柴油機(jī)還要多。診斷軟件檢測(cè)：有燃?xì)夥矫娴墓收洗a431、751、441。若只有431，有可能是關(guān)氣停車引起的，若這三個(gè)故障或者431、751兩個(gè)故障一起報(bào)，一般情況下是LNG罐氣瓶壓力未調(diào)整好導(dǎo)致。解決動(dòng)力性差要先解決氣瓶壓力正常。聯(lián)系福瑞工程師檢查氣瓶，發(fā)現(xiàn)氣瓶自增壓未打開，一閥門過氣不暢，更換閥門并打開自增壓，調(diào)整氣瓶壓力到8.5bar-9bar。燃?xì)鈮毫φ{(diào)整正常后刷新X1文件，處理721、731故障。跟車后發(fā)動(dòng)機(jī)爬坡正常，上山與柴油機(jī)同檔，下山爬坡比柴油機(jī)差1檔。燃?xì)赓M(fèi)用降低為柴油費(fèi)用的70%。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例12：

1、描述：北奔一臺(tái)WP12NG380自卸車無力，診斷軟件抓圖發(fā)現(xiàn)增壓壓力明顯不足（如下圖），進(jìn)一步檢查壓氣機(jī)葉輪壓及壓氣機(jī)口內(nèi)壁都有損傷痕跡。更換增壓器后問題解決。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例131、描述：臺(tái)新車加速無力，檢查發(fā)現(xiàn)廢棄旁通閥氣源管路折彎。對(duì)氣管重新布局，問題解決。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例141、描述：某一礦區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)部分發(fā)動(dòng)機(jī)無力，一臺(tái)自適應(yīng)系數(shù)太高，噴氣量不足，清洗燃料計(jì)量閥并清除自適應(yīng)表后正常；一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無力，自適應(yīng)系數(shù)高，清洗噴射閥無效，清洗混合器并后正常。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)NGP（天然氣壓力）不穩(wěn)，在4bar-10bar之間跳動(dòng)。更換穩(wěn)壓器后正常。2、原因分析：燃?xì)夤庀到y(tǒng)部件需要定期維護(hù)。3、故障處理：清除自適應(yīng)表；清洗燃料計(jì)量閥和混合器等部件后，故障排除。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例151、描述：棋盤井礦區(qū)一臺(tái)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)無力，診斷檢測(cè)有721故障代碼：增壓壓力不足。檢查增壓器、廢氣旁通控制閥等正常。最后檢查發(fā)現(xiàn)排氣制動(dòng)蝶閥銷子斷，蝶閥開度一直保持在30%-60%之間，導(dǎo)致排氣背壓過大，增壓壓力不足，更換排氣制動(dòng)閥銷子后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。2、原因分析：排氣制動(dòng)閥保持常開，保持一定開度，導(dǎo)致排氣背壓過大。3、故障排除：更換排氣制動(dòng)閥銷子后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例161、描述：1臺(tái)WP10發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)經(jīng)常報(bào)錯(cuò)，有561、811故障代碼，與電子節(jié)氣門有關(guān)。出現(xiàn)限節(jié)氣門，進(jìn)而動(dòng)力不足轉(zhuǎn)速偏低等問題。更換電子節(jié)氣門及發(fā)動(dòng)機(jī)線束后無效。分析知561錯(cuò)誤觸發(fā)條件為TPS電壓低于0.2V，811錯(cuò)誤節(jié)氣門命令高于63％時(shí)TPS電壓低于2.5V，初步判定可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)行過程中，電子節(jié)氣門電壓出現(xiàn)突然的歸零所致，存在電磁干擾的可能性較大。對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行包錫紙?zhí)幚聿⒅匦抡{(diào)整了線束走路，故障排除。2、原因分析：電子節(jié)氣門受到電磁干擾，包錫紙可以屏蔽干擾信號(hào)。3、故障排除：對(duì)電子節(jié)氣門進(jìn)行包錫紙?zhí)幚聿⒅匦抡{(diào)整了線束走路，故障排除。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例171、描述：煙臺(tái)舒馳客車廠新車調(diào)試時(shí)，一臺(tái)車加不上油，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)報(bào)天然氣壓力低，怠速確認(rèn)電壓低，啟動(dòng)后檢測(cè)主界面進(jìn)氣壓力和天然氣壓力數(shù)值都顯示0；重新刷新數(shù)據(jù)，更換ECU，MAP傳感器，腳踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)線束，ECU線束無效。將腳踏板拔下，檢測(cè)主界面顯示進(jìn)氣壓力和天然氣壓力顯示正常，只報(bào)錯(cuò)FPP電壓低，將腳踏板線束重新接線后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常。2、原因分析：腳踏板，進(jìn)氣壓力傳感器、天然氣壓力傳感器濕度傳感器共用一根電源線，腳踏板線裝錯(cuò)后影響到了其它數(shù)值，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加不上油。3、故障處理：重新連接腳踏板接線后，故障排除。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例181、描述：青島公交一臺(tái)車反映動(dòng)力不足，診斷軟件斷缸測(cè)試：一缸不工作，取出火花塞測(cè)試，點(diǎn)火正常；氣門間隙正常；進(jìn)氣管墊片無破裂現(xiàn)象，最終發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣管一缸處有砂眼，用鑄鐵修補(bǔ)劑將砂眼堵死后，運(yùn)行正常。2、原因分析：進(jìn)氣管一缸處有砂眼，導(dǎo)致進(jìn)氣管漏氣。此處需要耐心查找。3、故障排除：修復(fù)進(jìn)氣管上砂眼，故障排除。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例191、描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)行正常，負(fù)載后加不起速，出現(xiàn)故障時(shí)，抓圖如下：

2、原因分析：旁通閥的不穩(wěn)定引發(fā)節(jié)氣門的不穩(wěn)定，車輛在負(fù)載運(yùn)行時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)“撮車”現(xiàn)象。3、故障排除：更換廢棄旁通閥后，故障排除。故障案例分析（動(dòng)力不足）故障案例201、描述：1臺(tái)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)無力，檢查車輛在行駛過程中NGP下降，下車觀察氣瓶出氣壓力正常，檢查噴射閥正常，更換穩(wěn)壓器、電磁閥后不起作用，檢查濾清器、穩(wěn)壓器、電磁閥方向正確，燃?xì)夤苈窌惩?。抽掉氣瓶廠家LNG供氣管路上的穩(wěn)壓器閥芯后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。因氣瓶廠家LNG供氣管路上的穩(wěn)壓器失效后只有在運(yùn)行后壓力表讀數(shù)下降，當(dāng)車停下后壓力表迅速恢復(fù)到正常值，不易發(fā)現(xiàn)。2、原因分析：氣瓶廠家LNG供氣管路上的穩(wěn)壓器故障導(dǎo)致天然氣供氣不暢。3、故障排除：整換氣瓶廠家LNG供路上的穩(wěn)壓器或抽取閥芯。故障案例分析（動(dòng)力不足）

第一步用檢測(cè)軟件進(jìn)行故障診斷，排除現(xiàn)有故障

第二步檢查氣瓶壓力，檢查整車工作過程中NGP變化是否正常

第三步檢查火花塞高壓線，用監(jiān)測(cè)軟件對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷

第四步檢查空氣進(jìn)氣管路和增壓器，檢查MAP是否正常

第五步使用監(jiān)測(cè)軟件對(duì)電子節(jié)氣門進(jìn)行故障診斷

第六步檢查氣門間隙、點(diǎn)火提前角故障案例分析（怠速不穩(wěn)）故障案例11、描述：一臺(tái)WP6發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管側(cè)面蓋板處漏氣，更換墊片緊固后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。2、原因分析：發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速由ECU內(nèi)部設(shè)定程序控制。怠速不穩(wěn)的情況一種情況是由于進(jìn)氣量異常導(dǎo)致。檢查空氣濾清器、中冷器、進(jìn)氣管、電子節(jié)氣門之間是否存在漏氣的情況。3、故障處理：更換進(jìn)氣管側(cè)面蓋板墊片緊，故障排除。故障案例分析（怠速不穩(wěn)）故障案例21、描述：一臺(tái)WP7發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、動(dòng)力差，有時(shí)還伴有缺缸的現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛氣耗偏高。連接診斷軟件后發(fā)現(xiàn)怠速M(fèi)AP值偏高，拆下進(jìn)氣歧管，檢查表面發(fā)現(xiàn)有沙眼，進(jìn)氣管墊子破裂。更換后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。2、原因分析：怠速不穩(wěn)進(jìn)氣漏氣從兩方面考慮：1、進(jìn)氣管漏氣；2、氣門間隙偏大。3、故障排除：更換進(jìn)氣歧管及進(jìn)氣管墊片。故障案例分析（怠速不穩(wěn)）故障案例31、描述：一臺(tái)WP10發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，測(cè)試二缸不點(diǎn)火，進(jìn)一步檢查點(diǎn)火線圈失效，更換后正常。2、原因分析：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的一個(gè)重要原因是點(diǎn)火異常造成，要首先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。3、故障處理：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)二缸點(diǎn)火系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)二缸點(diǎn)火線圈失效，更換二缸點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障。故障案例分析（怠速不穩(wěn)）故障案例41、描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在750-900轉(zhuǎn)之間來回波動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路沒有漏氣的地方。各缸均點(diǎn)火正常。更換電子節(jié)氣門后試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在650轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。判定是電子節(jié)氣門故障。2、故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速由ECU通過電子開氣門的開度大小進(jìn)行控制?？刹捎迷\斷軟件中測(cè)試模式對(duì)電子節(jié)氣門進(jìn)行測(cè)試。3、故障處理：更換電子節(jié)氣門后故障排除。故障案例分析（怠速不穩(wěn)）故障案例51、描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，診斷軟件測(cè)試出現(xiàn)故障代碼26，ECT（水溫傳感器）電壓高。更換水溫傳感器后正常。2、故障分析：故障代碼26為ECT電壓高。水溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速有一定的修正作用。水溫傳感器為安裝在回水管上的一熱敏電阻，用于發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)算并啟動(dòng)怠速修正等功能。ECU為此提供了一個(gè)電壓分配電路，水溫高則電壓低，水溫低則電壓高。出現(xiàn)26號(hào)故障代碼，一般情況下為水溫傳感器本身或連接線束故障。3、故障處理：更換ECT傳感器，故障排除。故障案例分析（怠速不穩(wěn)）故障案例61、描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，診斷軟件測(cè)試無故障代碼，測(cè)試電子節(jié)氣門正常，點(diǎn)火正常，進(jìn)氣管無漏氣，由技術(shù)人員修訂怠速PID數(shù)據(jù)，重新刷寫數(shù)據(jù)后正常。2、故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)節(jié)由軟件調(diào)節(jié)，若怠速PID調(diào)整不到位，容易導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。3、故障處理：重新刷寫數(shù)據(jù)后正常。故障案例分析（怠速不穩(wěn)）故障案例71、描述：1臺(tái)WP12發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速在600—900之間波動(dòng)，檢查自適應(yīng)表偏低，清零后怠速穩(wěn)定幾秒后繼續(xù)上下波動(dòng)，調(diào)整氣門間隙后，怠速穩(wěn)定，故障排除。2、原因分析：氣門間隙過大。3、調(diào)整氣門間隙后，怠速穩(wěn)定，故障排除。故障案例分析（怠速不穩(wěn)）

第一步檢查火花塞，用監(jiān)測(cè)軟件對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷。

第二步用監(jiān)測(cè)軟件進(jìn)行故障診斷，檢測(cè)燃?xì)鈮毫Α?/p>

第三步檢查點(diǎn)火提前角，檢查相位傳感器間隙。

第四步清洗混合器芯。故障案例分析（放炮）故障案例11、描述：一臺(tái)WP10發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)3、4缸線束與點(diǎn)火線圈連接錯(cuò)誤，重新連接后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常。2、原因分析：放炮主要是沒有燃燒的