大連海事大學(xué)2012年5月壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!壓載水公約國際海事組織于2004年召開的國際船舶壓載水管理大會(huì)通過了《國際船舶壓載水及其沉積物控制和管理公約》（以下簡稱壓載水公約）,其中對(duì)于公約生效的條款規(guī)定為：占世界商船噸位35%的30個(gè)國家批準(zhǔn)的12個(gè)月之后生效。截至2012年3月31日，占商船總噸位26.46%的33個(gè)國家加入。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!相關(guān)的導(dǎo)則壓載水公約通過以來，IMO已經(jīng)制定完成14個(gè)技術(shù)導(dǎo)則（G1-G14）以及南極條約區(qū)域壓載水置換導(dǎo)則。IMO第25屆大會(huì)還通過決議A.1005（25），為2009年建造的船舶制定了一定的履約寬限期（到第2個(gè)年度檢驗(yàn)實(shí)施D2標(biāo)準(zhǔn)，但不得遲于2011年12月31日）。MEPC61還散發(fā)了BWM.2/Circ.29/Rev.1通函，對(duì)壓載水公約B-3.1條關(guān)于D2標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期予以澄清。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!相關(guān)導(dǎo)則G1沉積物接收設(shè)施導(dǎo)則G2壓載水取樣導(dǎo)則G3壓載水管理等效符合的導(dǎo)則G4壓載水管理和制定壓載水管理計(jì)劃的導(dǎo)則G5壓載水接收設(shè)施的導(dǎo)則G6壓載水更換導(dǎo)則G7壓載水公約A-4下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估導(dǎo)則G8壓載水管理系統(tǒng)認(rèn)可的導(dǎo)則1G9使用活性物質(zhì)的壓載水管理系統(tǒng)批準(zhǔn)的程序G10原型壓載水處理技術(shù)項(xiàng)目的批準(zhǔn)和監(jiān)督導(dǎo)則G11壓載水更換設(shè)計(jì)和建造標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)則G12有利于船上沉積物控制的船舶設(shè)計(jì)和建造導(dǎo)則G13包括應(yīng)急情況下壓載水管理附加措施的導(dǎo)則G14指定壓載水更換區(qū)域的導(dǎo)則壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!對(duì)船旗國的要求壓載水管理系統(tǒng)型式認(rèn)可國際壓載水管理證書的發(fā)證審批壓載水管理計(jì)劃原型壓載水處理技術(shù)審批使用活性物質(zhì)的壓載水管理系統(tǒng)，在船旗國主管機(jī)關(guān)型式認(rèn)可之前應(yīng)經(jīng)國際海事組織的初步和最終批準(zhǔn)。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!對(duì)船舶的要求安裝壓載水管理系統(tǒng)國際壓載水管理證書壓載水管理計(jì)劃壓載水記錄簿應(yīng)對(duì)港口國檢查(證書和文書，取樣點(diǎn)和協(xié)助取樣)壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!壓載水處理技術(shù)的要求對(duì)船舶和船員安全對(duì)環(huán)境無害生物有效性操作上可行符合成本效益壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!D2標(biāo)準(zhǔn)按壓載水公約規(guī)則D2的規(guī)定，實(shí)施壓載水管理的船舶排放的壓載水中，最小尺寸大于或等于50μm的存活生物應(yīng)少于10個(gè)/m3；最小尺寸大于或等于10μm、且小于50μm的存活生物應(yīng)少于10個(gè)/ml，對(duì)指標(biāo)微生物的排放不應(yīng)超過下述特定的密度：.1 有毒霍亂弧菌（O1和O139），小于1cfu/100mL或小于1cfu/1克浮游動(dòng)物（濕重）；.2 大腸桿菌，小于250cfu/100mL；.3 腸道球菌，小于100cfu/100mL。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!D2標(biāo)準(zhǔn)適用的時(shí)間的解釋追溯性適用對(duì)于不同年份建造、不同壓載水容量的船舶適用的時(shí)間不同不優(yōu)惠條款壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!壓載水管理系統(tǒng)的批準(zhǔn)和型式認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室研發(fā)成功申請(qǐng)IMO初步批準(zhǔn)型式認(rèn)可岸基測(cè)試申請(qǐng)IMO最終批準(zhǔn)型式認(rèn)可船上測(cè)試IMO最終批準(zhǔn)型式認(rèn)可證書壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!初步和最終批準(zhǔn)為了保證壓載水管理管理系統(tǒng)對(duì)船舶和船員安全、環(huán)境可接受，對(duì)于使用活性物質(zhì)的壓載水管理系統(tǒng)應(yīng)按G9導(dǎo)則的要求，提交相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和文件，以獲得IMO的初步和最終批準(zhǔn)。但通過了這些批準(zhǔn)的系統(tǒng)并不能說明其生物有效性。生物有效性是按G8導(dǎo)則的要求，主管機(jī)關(guān)對(duì)其進(jìn)行型式認(rèn)可測(cè)試，合格者頒發(fā)型式認(rèn)可證書。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!壓載水處理技術(shù)目前世界上大部分壓載水處理管理系統(tǒng)（以下簡稱BWMS）有兩個(gè)基本處理過程：液相-固相分離去除壓載水中包括較大生物在內(nèi)的顆粒物質(zhì)；消毒（滅活）壓載水中的生物和微生物。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!處理技術(shù)構(gòu)成比例壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!獲得我國型式認(rèn)可證書的系統(tǒng)過濾+紫外方法：

中遠(yuǎn)“藍(lán)海盾壓載水管理系統(tǒng)”旋分+紫外方法：

藍(lán)天集團(tuán)“BSKYTM壓載水管理系統(tǒng)”過濾+電解+中和的方法：

青島雙瑞“BalClor壓載水管理系統(tǒng)”

壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!不同船型、各種壓載能力的船舶數(shù)量

（勞氏Fairplay數(shù)據(jù)庫，2009.11）分類數(shù)量壓載容量小于1500m3壓載容量1500-5000m3壓載容量大于5000m3駁船57400574散貨船8110008110集裝箱船4724004724原油油輪2160002160化學(xué)品船1474001474化學(xué)品/成品油油船9323009323普通貨船181870165351652漁船80017970301LNG船32700327LPG船11945400654OSVs20001923077客（郵）船515049736客-客/貨滾船（Ro-Ro）33593324350客船2942294110冷凍貨船2542025384滾裝貨船187301700173家畜運(yùn)輸船10109011汽車運(yùn)輸船7840196588總數(shù)68190166982160429888壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!壓載泵壓載水流速和壓載水量取決于船型和船舶噸位，其中兩類船舶是有代表性的：高度依賴壓載水的船舶，例如：一艘好望角型的散貨船，壓載能力達(dá)到6.5萬噸；一艘VLCC油輪壓載容量達(dá)到9萬噸，這兩類船舶加裝/排放壓載水流速可達(dá)3000t/h；壓載水依賴性低的船舶，例如：一艘巴拿馬型集裝箱船壓載水量為2000t、壓載水流速500t/h。壓載水流速和壓載水量的不同對(duì)泵的能力要求也就不同。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!安全問題壓載水管理系統(tǒng)和壓載水處理潛在著對(duì)船舶和船員的安全問題。船員必須接受關(guān)于壓載水管理系統(tǒng)安全操作的嚴(yán)格訓(xùn)練?；钚晕镔|(zhì)必須安全地存放和使用，應(yīng)備有人員防護(hù)裝備。對(duì)某些系統(tǒng)應(yīng)要求船上報(bào)警和其他相關(guān)的設(shè)備。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!處理時(shí)間壓載水管理系統(tǒng)必須能符合船舶壓載泵的泵能力性能標(biāo)準(zhǔn)，如果不能地話會(huì)明顯地延遲裝和/或卸貨。也有一些系統(tǒng)要求處理后的壓載水時(shí)間保存一定的時(shí)間，使活性物質(zhì)從壓載水中消散（例如：臭氧方法的系統(tǒng)），這類系統(tǒng)不適合短航程的船舶。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!購買和安裝費(fèi)用根據(jù)來自供應(yīng)商和其他來源的綜合信息分析，預(yù)計(jì)每艘船BWMS購買費(fèi)用在64萬-95萬美元。對(duì)于任何的BWMS，如果大批量購置（如：10艘船），費(fèi)用會(huì)有所降低，根據(jù)系統(tǒng)的類型每個(gè)單元會(huì)降低4萬-10萬美元，盡管重要的是應(yīng)注意安裝費(fèi)用會(huì)有很大的不同，對(duì)一個(gè)具體的船型/噸位船舶，依據(jù)單個(gè)船舶的特點(diǎn)和空間，以及某一BWMS類型的特殊要求確定。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!船公司還應(yīng)考慮壓載水處理技術(shù)的多樣性選擇船舶適用的系統(tǒng)（滿足多個(gè)參數(shù)）港口國檢查的取樣---排放符合要求不同國家的要求和提供的替代設(shè)施系統(tǒng)配件和維護(hù)方便成本效益分析壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!已獲得型式認(rèn)可的壓載水管理系統(tǒng)匯總

（截至2011年11月）序號(hào)系統(tǒng)名稱型式認(rèn)可發(fā)證機(jī)構(gòu)型式認(rèn)可時(shí)間1NEITreatmentSystem馬紹爾群島主管機(jī)關(guān)2008-09-02馬耳他主管機(jī)關(guān)2010-01-192HydeGUARDIANTMBWMS勞氏船級(jí)社代表英國主管機(jī)關(guān)2009-04-293OptiMarinBallastSystem(OBS)DNV代表挪威主管機(jī)關(guān)2009-11-124BlueOceanShieldBWMCCS代表中國主管機(jī)關(guān)2011-02-165BSKYTMBWMSCCS代表中國主管機(jī)關(guān)KR2011-03-28不使用活性物質(zhì)壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!壓載水公約核心內(nèi)容壓載水公約的核心技術(shù)內(nèi)容是壓載水管理?！皦狠d水管理”系指用機(jī)械、物理、化學(xué)和生物方法，單獨(dú)或聯(lián)合使用以清除、無害化、或避免加載和排放含有害水生物和病原體的壓載水和沉積物。從該定義理解壓載水管理主要就是對(duì)壓載水進(jìn)行處理，從而避免船舶通過壓載水傳播和轉(zhuǎn)移外來生物和病原體。公約最終目的是要求船舶實(shí)施壓載水處理以滿足基于存活生物和微生物濃度的壓載水排放標(biāo)準(zhǔn)-D2標(biāo)準(zhǔn)。D2標(biāo)準(zhǔn)的生效時(shí)間根據(jù)船舶建造的時(shí)間和壓載能力。在此之前可以采用滿足D1(更換)標(biāo)準(zhǔn)作為替代措施。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!船舶檢查（第9條）1 適用于本公約的船舶，在另一當(dāng)事國的任何港口或近岸裝卸站時(shí)，應(yīng)接受該當(dāng)事國正式授權(quán)官員的檢查以確定其是否符合本公約的要求。除本條（2）條規(guī)定以外，任何該種檢查應(yīng)限于：(a) 檢驗(yàn)船上是否有有效證書，如有效應(yīng)被接受；和(b) 檢查壓載水記錄簿，和/或(c) 根據(jù)本組織即將制定的導(dǎo)則對(duì)船舶壓載水進(jìn)行取樣。但對(duì)樣品進(jìn)行分析需要的時(shí)間不應(yīng)作為延誤船舶營運(yùn)、行動(dòng)或離港的理由。2 如果船舶未持有有效的證書或有確鑿證據(jù)表明：(a) 船舶的實(shí)際狀況或設(shè)備不符合證書資料，或(b) 船長或船員不熟悉船上壓載水管理的基本程序，或未執(zhí)行該程序，則可以進(jìn)行詳細(xì)的檢查。3 根據(jù)本條第2款規(guī)定，進(jìn)行檢查的當(dāng)事國應(yīng)采取措施保證船舶不排放壓載水，直到該排放對(duì)環(huán)境、人類健康、財(cái)產(chǎn)及資源不構(gòu)成有害影響。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!對(duì)港口國的要求港口國檢查（證書和文書+取樣和分析）沉積物接收設(shè)施指定壓載水更換區(qū)域壓載水管理的免除（風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后）緊急情況下提出附加措施壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!對(duì)船員的要求高級(jí)和普通船員應(yīng)熟知其在供職船舶實(shí)施其具體壓載水管理方面的職責(zé)并應(yīng)熟知與其職責(zé)相應(yīng)的船舶壓載水管理計(jì)劃。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁!D1標(biāo)準(zhǔn)滿足第D-1條標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓載水更換的船舶應(yīng)：.1 如果可能，在距離最近陸地至少200海里和水深至少200米以上處，按照本組織制定的導(dǎo)則進(jìn)行壓載水更換。.2 根據(jù)本條第1.1款不能進(jìn)行壓載水更換的船舶，其壓載水更換須考慮第1.1款所述的導(dǎo)則進(jìn)行并盡可能地遠(yuǎn)離陸地，在任何情況下距離最近陸地不得少于50海里和水深不得少于200米。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!D1和D2標(biāo)準(zhǔn)適用的時(shí)間表建造日期壓載能力符合D1更換標(biāo)準(zhǔn)符合D2處理標(biāo)準(zhǔn)2009年1月1日之前1500m3-5000m32014年1月1日之前2014年1月1日開始﹤1500m3﹥5000m32016年1月1日之前2016年1月1日開始2009年1月1日-2010年1月1日﹤5000m32012年1月1日之前2012年1月1日開始2010年之后﹤5000m32010年1月1日開始2010年1月1日-2012年1月1日﹥5000m32016年1月1日之前2016年1月1日開始2012年1月1日之后﹥5000m32012年1月1日開始?jí)狠d水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁!壓載水處理技術(shù)分類使用活性物質(zhì)的方法不使用活性物質(zhì)的方法壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁!使用活性物質(zhì)的方法“活性物質(zhì)”系指對(duì)有害水生生物和病原體有一般或特定作用或抵抗作用的物質(zhì)或生物，包括病毒或真菌。在型式認(rèn)可之前，向IMO申請(qǐng)：初步批準(zhǔn)和最終批準(zhǔn)壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁!不使用活性物質(zhì)的方法無需IMO批準(zhǔn)，只要主管機(jī)關(guān)型式認(rèn)可我國海事局是主管機(jī)關(guān)，授權(quán)中國船級(jí)社實(shí)施壓載水管理系統(tǒng)的型式認(rèn)可壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁!壓載水處理技術(shù)的簡介對(duì)于50微米以上的生物大都是使用過濾、也有的使用旋分方法還有兩種結(jié)合過濾：是通過自動(dòng)反沖洗功能的迭片式或固定的篩網(wǎng)過濾超過一定尺寸的固體旋分：是通過高速水流產(chǎn)生離心力使懸浮液中的固體沉降分離的技術(shù)對(duì)于10-50微米之間的生物使用物理或化學(xué)方法物理方法：紫外、脫氧、空洞、超聲波或絮凝化學(xué)方法：氯化、電解氯化、臭氧、二氧化氯、過氧乙酸、過氧化氫、維生素K等壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁!型式認(rèn)可的要求使用活性物質(zhì)的得到初步批準(zhǔn)；不使用活性物質(zhì)的獲得主管機(jī)關(guān)的環(huán)境可接受性評(píng)估，之后：岸基測(cè)試---兩個(gè)鹽度、10個(gè)循環(huán)，每個(gè)循環(huán)至少5天，處理艙和對(duì)照艙取樣測(cè)定；船上測(cè)試---六個(gè)月、連續(xù)3個(gè)有效循環(huán)。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁!壓載水管理系統(tǒng)市場(chǎng)需求按壓載水公約的要求，全球約有55000艘船舶應(yīng)在2016年底前、68000艘在2020年前安裝壓載水管理系統(tǒng)。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第33頁!選擇壓載水管理系統(tǒng)BWMS---處理方法、制造商和型式認(rèn)可信息船公司---船隊(duì)、航線、費(fèi)用、維護(hù)管理等信息船舶---技術(shù)條件、船齡、空間、安全、操作和維護(hù)壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第34頁!空間限制新船上安裝壓載水管理系統(tǒng)問題小一些；現(xiàn)有船舶因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)建造時(shí)沒有考慮安裝壓載水管理系統(tǒng)，所以明顯存在空間限制問題。安裝設(shè)備要充分地考慮所選設(shè)備能否裝入船舶，尤其是小的油輪既有空間狹小又有防爆的問題。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第35頁!能源消耗壓載水處理可能是在船上所經(jīng)歷的最大裝載量情況下進(jìn)行，因此每個(gè)系統(tǒng)的能源需要針對(duì)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電量限制進(jìn)行評(píng)估。目前制造的BWMS耗電情況分析，每處理1000m3壓載水平均消耗68kw（33個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)平均值），耗電最高的達(dá)到220kw/1000m3。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第36頁!航行區(qū)域船舶在不同的海域航行，由于海域的特點(diǎn)，如：不同海域的水質(zhì)有咸水、半咸水或淡水；有清澈的也有混濁的；生物種類不同數(shù)量也有多有少。這些都在一定程度上影響對(duì)壓載水管理系統(tǒng)的選擇。從壓載水管理系統(tǒng)來看，有些處理方法有一定的局限性，如：氯化電解的方法要求水質(zhì)必須達(dá)到一定的含鹽量。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第37頁!操作和維護(hù)任何要安裝上船的壓載水管理系統(tǒng)必須容易操作和維護(hù)。船員必須接受訓(xùn)練以便安全地使用系統(tǒng)并實(shí)施基本的維護(hù)。越容易操作和維護(hù)的系統(tǒng)越好。應(yīng)由制造商對(duì)船員進(jìn)行培訓(xùn)。零件的費(fèi)用和容易得到也是要考慮的問題。壓載水公約和處理技術(shù)現(xiàn)狀共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第38頁!已獲得型式認(rèn)可的壓載水管理系統(tǒng)匯總

（截至2011年11月）序號(hào)系統(tǒng)名稱型式認(rèn)可發(fā)證機(jī)構(gòu)認(rèn)可時(shí)間1PureBallastSystemDNV代表挪威主管機(jī)關(guān)2008-06-27PureBallast2.0/Ex2011-03-102SEDNA?BWMS(Peraclean?Ocean)（已撤消）德國主管機(jī)關(guān)2008