路試驗(yàn)指導(dǎo)書及試驗(yàn)報(bào)告《汽車?yán)碚摗返缆吩囼?yàn)指導(dǎo)書及試驗(yàn)報(bào)告紀(jì)峻嶺蘇清源石美玉王革新編齊曉杰審黑龍江工程學(xué)院汽車工程系二OO五年九月目錄試驗(yàn)壹汽車動(dòng)力性試驗(yàn)試驗(yàn)二汽車經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)試驗(yàn)三汽車制動(dòng)性試驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告壹速度表、里程表校正試驗(yàn)報(bào)告二滑行試驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告三最高車速試驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告四加速性能試驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告五爬坡性能試驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告六汽車燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告七制動(dòng)性試驗(yàn)自主開放試驗(yàn)考核表附錄壹汽車道路試驗(yàn)方法通則附錄二儀器原理和使用試驗(yàn)壹汽車動(dòng)力性試驗(yàn)一、汽車行駛檢查試驗(yàn)在進(jìn)行動(dòng)力性試驗(yàn)前要對準(zhǔn)備進(jìn)行性能試驗(yàn)的車輛做行駛檢查，且驗(yàn)的項(xiàng)目包括速度和里程表的校正、滑行試驗(yàn)及機(jī)油消耗量的測定。1．試驗(yàn)條件（150km，風(fēng)速不大于5m/s。（2）試驗(yàn)儀器1）秒表：精度0．１ｓ；2）臺秤：量程20~50kg，精度為0．05kg；3）遠(yuǎn)程溫度計(jì)：量程0~120℃，精度為1℃；4）皮尺：量程為50m，精度為5mm；5）非接觸式車速測定儀。2．試驗(yàn)項(xiàng)目及方法（1）校正速度表1）實(shí)際速度的測定用標(biāo)桿設(shè)定合適的測量路段L（短于500m不同速度，勻速的駛過測量路段，按10的整數(shù)倍速度取不少于6點(diǎn)，用秒表測定汽車通過測量路段的時(shí)間，每種速度各測定倆次，按式1求出實(shí)際速度u：u=（式1）L——測量路段長度，mt1，t2——汽車每次通過測量路段的實(shí)際測定時(shí)間，s。（2）按式2求出車速表校正系數(shù)CV，且做出速度表校正曲線圖。CV=（式2）V——實(shí)際速度，km/h；ub——速度表指示的速度，km/h。（3）按式3對速度表刻度進(jìn)行校正V=CV·ub（式3）（2）校正里程表1）車輪滾動(dòng)半徑的測定在試驗(yàn)路面上垂直于道路方向涂壹條顏色易于分辨的漆線，寬度10mm，汽車分別以不同的速度駛過試驗(yàn)路面，使汽車壓出清晰的印跡。分別測量左、右驅(qū)動(dòng)輪連續(xù)轉(zhuǎn)四圈時(shí)在試驗(yàn)路面上壓出的印跡間的長度Si（按印跡中心的測量，測量誤差應(yīng)小于5mm4求出左、右車輪的滾動(dòng)半徑ri：ri=（式4）ri——某側(cè)車輪滾動(dòng)半徑，m；Si——同側(cè)車輪印跡的長度，m。rs。2）按式5求出里程表校正系數(shù)CL：CL：=（式5）k——里程表常數(shù)=k1——里程表驅(qū)動(dòng)齒數(shù)比=k2——驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)速比=3）按式6對里程表讀數(shù)進(jìn)行校正實(shí)際里程=里程表讀數(shù)*CL(式6)（3）滑行試驗(yàn)滑行試驗(yàn)是指測定汽車以50±0．3km/h的初速度自由滑行至停車時(shí)的行程和時(shí)間，以便檢查汽車底盤各總成的技術(shù)狀況。試驗(yàn)步驟是：11000m的試驗(yàn)路段倆端立上標(biāo)桿作為滑行段，汽車在進(jìn)入滑行段前關(guān)閉汽車門窗，車速應(yīng)稍大于50km/h。2）駛員將變速器檔置于空檔（松開離合器踏板）汽車開始滑行，當(dāng)車速為50km/h車完全停住為止。在滑行過程中，駕駛員不得轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。3）記錄滑行初速度（應(yīng)為50±0．3km/h）和滑行距離。4）驗(yàn)至少往返各滑行壹次，往返區(qū)段盡量重合。且分別記錄往返的實(shí)測初速度,實(shí)測滑行距離。5）數(shù)據(jù)處理7算出標(biāo)準(zhǔn)初速度u0=50km/h的滑行距離。S=（式7）a=(式8)S——初速度為50km/h時(shí)的滑行距離，m；a——計(jì)算系數(shù)，1/s2；b——常數(shù)，m/s2（b=0.2；當(dāng)車重≤4000N且滑行距離≤600m時(shí)，b=0.37ｃ——常數(shù)，m2/s2（c=771.6（4）機(jī)油消耗量測定試驗(yàn)前，將機(jī)油加到規(guī)定的質(zhì)量，且記錄所加機(jī)油的牌號和密度。將機(jī)油放出（放油時(shí)溫度應(yīng)不低于60℃，且注意注油和接油應(yīng)使同壹容10分鐘為止，然后稱量機(jī)油質(zhì)量，根據(jù)它和試驗(yàn)前所加油質(zhì)量之差和實(shí)際行駛；里程，便可求出每百公里的機(jī)油消耗量。（5）觀察汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況發(fā)現(xiàn)的壹切問題。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，確定汽車能否能夠進(jìn)行性能試驗(yàn)。如不符合技術(shù)要求，則應(yīng)排除所發(fā)現(xiàn)的問題，再進(jìn)行行駛試驗(yàn)檢查。二、汽車最高車速試驗(yàn)1．試驗(yàn)條件（1）試驗(yàn)儀器1）計(jì)時(shí)器，最小讀數(shù)0.01ｓ；2）鋼卷尺；3）標(biāo)桿。（2）關(guān)閉車輛的門窗；（3）檢查試驗(yàn)車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、各緊固件的緊固情況及制動(dòng)系統(tǒng)的效能，以保證試驗(yàn)的安全。2．試驗(yàn)方法（1）在符合試驗(yàn)條件的道路上，選擇中間200m為測量路段，且用標(biāo)桿做好標(biāo)志，測量路段倆端為試驗(yàn)加速區(qū)間；（2入測量路段前能達(dá)到最高的穩(wěn)定車速；（3）試驗(yàn)汽車在加速區(qū)間以最佳的加速狀態(tài)行駛，在達(dá)到測量路段前，保持變速器在汽車設(shè)計(jì)最高車速的相應(yīng)檔位，油門全開，使汽車以最高的穩(wěn)定車速通過測量路段；（4）試驗(yàn)往返各進(jìn)行壹次，測定汽車通過測量路段的時(shí)間；（5）試驗(yàn)結(jié)果按式9計(jì)算：ua=（式9）式中：ua——汽車最高車速，km/h；t——試驗(yàn)往返所測時(shí)間的平均值。（6三、加速性能試驗(yàn)1．試驗(yàn)條件（1）試驗(yàn)儀器1）非接觸式車速儀；2）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表；3）秒表；4）標(biāo)桿；5）鋼卷尺。（2要時(shí)能全開。2．試驗(yàn)方法（1）最高檔和次高檔加速性能（超車加速性能）試驗(yàn)1）在試驗(yàn)道路上，選取合適長度的路段，作為加速性能試驗(yàn)路段，在倆端各放置標(biāo)桿作為記號；2起，選5的整倍數(shù)的速度）做等速行駛，用儀器監(jiān)督初速度，當(dāng)車速穩(wěn)定1km/h駛至該檔最大車速的80%之上。記錄汽車的加速度和加速行駛的全過程，試驗(yàn)往返各進(jìn)行壹次，往返加速試驗(yàn)的路段應(yīng)重合。（2）起步連續(xù)換檔加速性能試驗(yàn)1）試驗(yàn)路段同上；2將油門踏板迅速踩到底，使汽車盡快加速行駛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大功率轉(zhuǎn)80%之上，對于轎車應(yīng)加速到100km/h之上。用儀器測定汽車加速行駛的全過程，往返各進(jìn)行壹次，往返路段應(yīng)重合。四、爬坡試驗(yàn)1．試驗(yàn)條件（1）試驗(yàn)儀器1）秒表；2）鋼卷尺；3）標(biāo)桿；4）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表；5）坡度儀。（2）道路條件25m有8—10m的平直路段，坡度大于或等于30%的路面用水泥鋪裝，小于30%10m堅(jiān)實(shí)、坡度均勻的自然坡道代替。2．試驗(yàn)方法（1）非越野車爬坡試驗(yàn)方法1）試驗(yàn)車速用最低檔，將試驗(yàn)車停于接近坡道的平直路面上；2）起步后，將油門全開進(jìn)行爬坡；3）測量且記錄汽車通過測速路段的時(shí)間及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；4）爬坡過程中監(jiān)視各儀表（如水溫、機(jī)油壓力）的工作情況；5）爬不上坡時(shí)，測量停車點(diǎn)（后輪接地中心）到坡底的距離，且記錄爬不上坡的原因；6）沒有廠方規(guī)定坡度的坡道，可通過增減裝載質(zhì)量或采用變速器較高10折算為廠定最大總質(zhì)量下變速器使用最低檔時(shí)的爬坡度，最大爬坡度：αmax=Sin-1（Sin10）式中：α實(shí)——試驗(yàn)時(shí)的實(shí)際坡度，度；Ga實(shí)——汽車實(shí)際總質(zhì)量，kg；Ga——汽車廠定最大總質(zhì)量，kg；i1——最低檔總速比；i實(shí)——實(shí)際總速比。爬坡的平均車速：u=36/t（km/h）式中：t為通過測速路段的時(shí)間，s。（2）越野車爬坡試驗(yàn)方法1接近坡道的平直路面上；2變速器放入空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火2分鐘，再起步爬坡；3）測量且記錄通過測速路段的時(shí)間及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；4異常，且做詳細(xì)記錄。（3）直接檔爬坡試驗(yàn)用逐漸增加坡度的方法來測量汽車直接檔最大爬坡度，坡度長度應(yīng)不小于200—300m。試驗(yàn)時(shí)汽車以相應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩對應(yīng)轉(zhuǎn)速（ntq）的速度行駛，駛到前輪開始上坡，把油門踩到底，直到爬坡終了。5%范圍內(nèi)變化，超出此范圍應(yīng)另選坡度試驗(yàn)。試驗(yàn)應(yīng)重復(fù)2—3次，取平均值。試驗(yàn)時(shí)須測定通過試驗(yàn)區(qū)段的時(shí)間，以計(jì)算其平均速度。試驗(yàn)二汽車經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)壹、試驗(yàn)條件1．試驗(yàn)車輛載荷為總質(zhì)量的65%；其他車輛為滿載，乘員質(zhì)量及其裝載要求按通則規(guī)定。2．試驗(yàn)儀器（1）車速測定儀器和燃料流量計(jì)。流量計(jì)的精度為0.5%。（2）計(jì)時(shí)器，最小讀數(shù)為0.1s。3．試驗(yàn)的壹般規(guī)定（1輛所必須的設(shè)備；（2）由恒溫器控制的空氣流必須處于正常調(diào)整狀態(tài)；（3規(guī)定。二、試驗(yàn)項(xiàng)目1．直接檔全油門加速燃料消耗量試驗(yàn)。2．等速燃油消耗量試驗(yàn)。3．多工況燃料消耗量試驗(yàn)。4．限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗(yàn)。三、試驗(yàn)?zāi)康募胺椒?．直接檔全油門加速燃料消耗量試驗(yàn)（1）試驗(yàn)?zāi)康臋z驗(yàn)汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的綜合性能。（2）試驗(yàn)方法1）取長度為500m的路段為試驗(yàn)路段，汽車掛直接檔（沒有直接檔的可用30±1km/h的初速，穩(wěn)定通過50m的預(yù)備段。在測試路段的起點(diǎn)開始，油門全開，加速通過測試路段，測量且記錄通過測試段的加速時(shí)間，燃料消耗量及汽車在測試段終點(diǎn)時(shí)的速度；25%量6次加速時(shí)間試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值作為測定值，且要符合該車技術(shù)條件的規(guī)定；3）經(jīng)本次試驗(yàn)后，做其它燃料消耗量試驗(yàn)時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不得調(diào)整。2．等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)（1）試驗(yàn)?zāi)康脑u價(jià)汽車經(jīng)濟(jì)性水平，改進(jìn)汽車經(jīng)濟(jì)效益和分析燃料經(jīng)濟(jì)性的影響因素。（2）試驗(yàn)方法1）取長度為500m的路段為試驗(yàn)路段，汽車用常用檔位，等速行駛，通過該路段。測量通過該路段的時(shí)間及燃料消耗量，試驗(yàn)車速從20km/h（最小穩(wěn)定車速高于20km/h時(shí)從30km/h）開始，以車速為10km/h的整數(shù)倍均勻選取車速，直至最高車速的90%，至少測定5個(gè)試驗(yàn)車速；2）同壹車速往返各進(jìn)行倆次，取其平均值；3制等速燃料消耗量散點(diǎn)圖，根據(jù)散點(diǎn)圖繪制等速燃料消耗量特性曲線。3．多工況燃料消耗量試驗(yàn)（1）試驗(yàn)?zāi)康目己似囋诠飞戏欠€(wěn)定工況的燃料經(jīng)濟(jì)性。（2）試驗(yàn)方法1）試驗(yàn)循環(huán)①轎車（包括3500kg1和表1的規(guī)定進(jìn)行。圖1表1注：1）PM變速器在空擋，離合器接合；2）K1（K2）變速器掛1檔（或23）R為怠速；4）圖中陰影區(qū)域?yàn)閾Q檔。②載貨汽車（總質(zhì)量在3500—14000kg之間）及客車（除城市客車以外）：試驗(yàn)循環(huán)按圖2和表2的規(guī)定進(jìn)行。圖2表2注：試驗(yàn)車在第6工況的終速度的偏差為±3km/h。2）試驗(yàn)值偏差汽車在進(jìn)行多工況試驗(yàn)時(shí)，加速、勻速和用車輛的制動(dòng)器減速時(shí)，在每個(gè)試驗(yàn)工況，除單獨(dú)規(guī)定外，車速偏差±2km/h。在工況改變過程中，允許車速的偏差大于規(guī)定值，但在任何條件下超過車速偏差的時(shí)間不大于1s。（3）試驗(yàn)方法說明1平穩(wěn)。2）怠速工況時(shí)，離合器應(yīng)接合，變速器置于空擋。35s器檔位換為低速檔。410km/h時(shí)，分離離合器。必要時(shí)，減速工況中。允許使用車輛的制動(dòng)器。（4）多工況燃料消耗量的確定每循環(huán)試驗(yàn)后，應(yīng)記錄通過循環(huán)試驗(yàn)的燃料消耗量和通過的時(shí)間。當(dāng)按各試驗(yàn)循環(huán)完成壹次試驗(yàn)后，車輛應(yīng)迅速調(diào)頭，重復(fù)試驗(yàn)。試驗(yàn)往返各進(jìn)行倆次。取四次試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值為多工況燃料消耗量試驗(yàn)的測定值。4．限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗(yàn)（1）試驗(yàn)?zāi)康脑囼?yàn)汽車盡量符合實(shí)際使用的燃料經(jīng)濟(jì)性。（2）試驗(yàn)方法1）測試路段應(yīng)設(shè)在Ⅲ級之上平原干線公路上，其長度不小于50km；2）試驗(yàn)車速：在正常交通情況下，轎車以60km/h、其它車輛以50km/h車速保持勻速行駛。3)記錄制動(dòng)次數(shù)、各檔位使用次數(shù)、時(shí)間和行程。4）測定每50km單程的燃料消耗量，換算成百公里燃料消耗量。往返各試驗(yàn)壹次，以倆次測量結(jié)果的算術(shù)平均值為限定條件下的平均使用燃料消耗量的測定值。四、試驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性檢驗(yàn)和耗油量的測定值等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)和多工況燃料消耗量試驗(yàn)的試驗(yàn)結(jié)果需經(jīng)重復(fù)性檢驗(yàn)。1．試驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性檢驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性檢驗(yàn)按第95百分位分布來判斷。（1）標(biāo)準(zhǔn)差：第95百分位分布的標(biāo)準(zhǔn)差R和重復(fù)試驗(yàn)次數(shù)n有關(guān)，見表3：表3n23456R，L/100km0．053Q0．063Q0．069Q0．073Q0．085Q注：Q為每項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)，n次試驗(yàn)所測得燃料消耗量的算術(shù)平均值，單位L/100km。（2）重復(fù)性檢驗(yàn)ΔQmax為每項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)，n次試驗(yàn)結(jié)果中最大燃料消耗量值和最小燃料消耗量值之差，單位L/km。當(dāng)ΔQmax<R時(shí)，認(rèn)為試驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性好，不必增加試驗(yàn)次數(shù)；當(dāng)ΔQmax>R時(shí)，認(rèn)為試驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性差，應(yīng)增加試驗(yàn)次數(shù)。（3）置信區(qū)間試驗(yàn)結(jié)果的置信區(qū)間ΔQv（置信度90%）ΔQv=±2．試驗(yàn)數(shù)據(jù)校正燃料消耗量的測定值均應(yīng)校正到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的數(shù)值。（1）標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：氣溫20℃氣壓100KPa汽油密度0．742g/mL柴油密度0．830g/mL（2）校正公式：Q0=式中：Q0——校正后的燃料消耗量，L/100km；Q——實(shí)測的燃料消耗量的均值，L/100km；C1——環(huán)境溫度校正參數(shù)，C1=1+0.0025（20-TC2——大氣壓力的校正系數(shù)，C2=1+0.0021（P-100C3——燃料密度的校正參數(shù)，汽油機(jī)C3=1+0.8（0．742-GSC3=1+0．8（0．830-GdT——試驗(yàn)時(shí)的環(huán)境溫度，℃；P——試驗(yàn)時(shí)的大氣壓力，Kpa；GS——試驗(yàn)用汽油平均密度，g/mL；Gd——試驗(yàn)用柴油平均密度，g/mL。試驗(yàn)三汽車制動(dòng)性試驗(yàn)壹、試驗(yàn)場地1上不許有松散的雜物。2．在道路縱向任意50m長度上的坡度應(yīng)小于1%。駐車坡度按有關(guān)規(guī)定。3．路拱坡度應(yīng)小于2%。二、氣候條件1．風(fēng)速應(yīng)小于5m/s。2．氣溫0—35℃。三、試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備1．試驗(yàn)車輛載荷（1）滿載：試驗(yàn)車輛處于廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)，其載荷應(yīng)均勻分布；（2）空載：汽車油箱加至廠定容積的90%，加滿冷卻液和潤滑劑，攜帶隨車工具和備胎，另包括200kg2．車輛準(zhǔn)備（1制造廠規(guī)定進(jìn)行磨合，試驗(yàn)之前允許調(diào)整制動(dòng)裝置。（2）胎壓充至廠定壓力值，誤差不超過10kPa；胎面花紋高度不低于新花紋的50%。四、試驗(yàn)儀器測量儀器需經(jīng)計(jì)量部門標(biāo)定，在有效期內(nèi)使用。儀器安裝不得影響制動(dòng)系統(tǒng)的性能。測量儀器和精度要求如下：12%；2．減速度儀，精度不低于0.1%；3．壓力表，精度不低于20kPa；4．溫度測定儀，精度不低于5%；5．非接觸測速儀。五、試驗(yàn)項(xiàng)目1．磨合試驗(yàn)2．冷態(tài)效能試驗(yàn)3．熱衰退恢復(fù)試驗(yàn)4．緊急制動(dòng)試驗(yàn)六、試驗(yàn)方法1．磨合試驗(yàn)（1）磨合前的檢查試驗(yàn)首先檢查儀表及汽車的技術(shù)狀況。制動(dòng)初速度為30km/h，保持制動(dòng)減速度為3m/s2間隔為1.6km，制動(dòng)次數(shù)不超過10次，記錄管路壓力和踏板力、減速度、制動(dòng)初溫。（2）磨合前的效能試驗(yàn)試驗(yàn)在汽車空載和滿載良種工況下進(jìn)行。制動(dòng)初速度為30km/h和50km/h100km/h的汽車增加初速度80km/h的制動(dòng)效能試驗(yàn)。每次制動(dòng)前制動(dòng)器的初始溫度不超過90℃，離合器斷開，制動(dòng)到汽車完全停止。對每種初速度，制動(dòng)減速度從1.5m/s2，以1m/s2為間隔，540次（或60次）制動(dòng)。制動(dòng)效能的評價(jià)：由于整車制動(dòng)效能的發(fā)揮和地面制動(dòng)力利用的程度有關(guān)，制動(dòng)要在產(chǎn)生最大減速度，且且不失去汽車方向控制的條件下，求得汽車的最大制動(dòng)效能。對汽車制動(dòng)效能進(jìn)行評判時(shí)，只要能在空載和滿載的任意壹種制動(dòng)強(qiáng)度下，滿足制動(dòng)距離和減速度規(guī)定值的要求，就認(rèn)為符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。由于在制動(dòng)過程中，雖然制動(dòng)踏板力保持恒定，但減速度值仍有波動(dòng)，有的差別仍比較大，應(yīng)以減速度曲線中的初始值、中期值和終期值三點(diǎn)的算術(shù)平均值來判定制動(dòng)性能是否合格。（3）磨合試驗(yàn)汽車滿載且不脫開發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，按表1提供的規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)：表1項(xiàng)目A類B類制動(dòng)初速度（km/h）5050制動(dòng)末速度（km/h）030變速器檔位正常檔位正常檔位制動(dòng)減速度（m/s2）4.53.0汽車加速條件壹般壹般制動(dòng)間隔1.61.6制動(dòng)次數(shù)（次）200200磨合過程中，在制動(dòng)器升溫階段，制動(dòng)器初溫小于120℃時(shí)，可縮短120℃時(shí)，則保持制動(dòng)間隔為1．6km，磨合過程中應(yīng)保持制動(dòng)器初溫為120℃。每間隔25次，汽車表1中規(guī)定的減速度制動(dòng)至車輛停止，且記錄減速度、踏板力、管路壓力及制動(dòng)器初溫。2．行車制動(dòng)冷態(tài)制動(dòng)效能試驗(yàn)同磨合前的效能試驗(yàn)。3．行車制動(dòng)熱衰退恢復(fù)試驗(yàn)熱衰退恢復(fù)試驗(yàn)在汽車滿載、連接發(fā)動(dòng)機(jī)的條件下進(jìn)行。分三步：基準(zhǔn)試驗(yàn)、衰退試驗(yàn)和恢復(fù)試驗(yàn)。其性能指標(biāo)以衰退率或恢復(fù)率表示。衰退率或恢復(fù)率=試驗(yàn)方法見表2：表2項(xiàng)目基準(zhǔn)試驗(yàn)衰退試驗(yàn)恢復(fù)試驗(yàn)制動(dòng)初速度（km/h）505050制動(dòng)末速度（km/h）A類/B類0/00/300/30變速器檔位最高檔位（超速檔除外）制動(dòng)器初溫（℃）≤90≤90≤120制動(dòng)減速度（m/s2）A類/B類4.5/3.04.5/3.04.45/3.0制動(dòng)間隔（s）/60180冷卻車速（km/h）656565制動(dòng)次數(shù)32015記錄參數(shù)踏板力或管路壓力、制動(dòng)減速度、制動(dòng)器初溫4．緊急制動(dòng)試驗(yàn)汽車到達(dá)起點(diǎn)路段標(biāo)桿時(shí)，實(shí)施緊急制動(dòng)，同時(shí)按下顯示屏上的“起動(dòng)”開關(guān)，主機(jī)將記錄制動(dòng)初速度、制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間，直至停車，正反方向各進(jìn)行倆次。試驗(yàn)報(bào)告壹速度表、里程表校正一、速度表的標(biāo)定二、里程表的標(biāo)定試驗(yàn)報(bào)告二滑行試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄校正表汽車型號試驗(yàn)日期試驗(yàn)地點(diǎn)路面狀況試驗(yàn)員駕駛員滑行方向往反實(shí)測初速實(shí)測滑行u=50km/h時(shí)實(shí)測初速實(shí)測滑行u=50km/h時(shí)度u，m/s距離S，滑行距離S度u，m/s距離S，滑行距離SS算術(shù)平均值S1=mS算術(shù)平均值S2=m初速度為50km/h往返倆個(gè)方向滑行距離的平均值為：S=m試驗(yàn)結(jié)果討論：試驗(yàn)報(bào)告三汽車最高車速試驗(yàn)記錄表汽車型號底盤號發(fā)動(dòng)機(jī)號里程表讀數(shù)試驗(yàn)日期試驗(yàn)場地裝載量kg乘員人數(shù)天氣氣壓kPa氣溫風(fēng)向風(fēng)速m/s使用燃料輪胎規(guī)格輪胎氣壓：前kPa后kPa變速器檔位分動(dòng)器檔位試驗(yàn)員駕駛員試驗(yàn)次數(shù)行駛方向測量路段通過測量路段時(shí)間，s最高車速長度，m實(shí)測平均km/h試驗(yàn)過程中的異?，F(xiàn)象試驗(yàn)結(jié)果討論：試驗(yàn)報(bào)告四汽車加速性能試驗(yàn)記錄汽車型號底盤號發(fā)動(dòng)機(jī)號整備質(zhì)量載質(zhì)量出廠日期天氣氣溫氣壓kPa風(fēng)向風(fēng)速m/s試驗(yàn)地點(diǎn)使用燃料路面狀況里程表讀數(shù)變速器檔位初速度km/h換檔順序換檔轉(zhuǎn)速r/min試驗(yàn)日期試驗(yàn)者1．加速性能曲線根據(jù)記錄，分別繪制試驗(yàn)車往返倆次的加速性能曲線（u–T）和（u–Su，km/hu，km/hT，sT，s最高倆檔加速性能曲線示意圖u，km/hu，km/hT，sT，s起步換檔加速性能曲線示意圖2．試驗(yàn)結(jié)果從加速性能曲線對應(yīng)點(diǎn)取值填入表1、表2、表3，即為試驗(yàn)結(jié)果。表1最高倆檔加速試驗(yàn)結(jié)果車速加速到下列車速，km/h測量項(xiàng)目2030405060708090100110加速時(shí)間T，s加速距離S，m表2起步換檔加速性能試驗(yàn)結(jié)果之壹車速加速到下列車速，km/h測量項(xiàng)目102030405060708090100加速時(shí)間T，s加速距離S，m表3起步換檔加速性能試驗(yàn)結(jié)果之二加速距離400m600m1000m時(shí)間T，車速u，km/h3．試驗(yàn)結(jié)果討論：試驗(yàn)報(bào)告五汽車爬坡試驗(yàn)記錄表汽車型號底盤號碼發(fā)動(dòng)機(jī)號碼出廠日期：年月日天氣氣溫風(fēng)速m/s試驗(yàn)日期：年月日風(fēng)向氣壓kPa試驗(yàn)地點(diǎn)路面狀況里程表讀數(shù)載荷分配前中后kg坡道坡度度試驗(yàn)員駕駛員試驗(yàn)序號裝載質(zhì)量測速段長通過測速段平均車速乘員人數(shù)使用檔位發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)kg度，m時(shí)間，skm/h速r/min試驗(yàn)坡道縱斷面簡圖：試驗(yàn)結(jié)果討論：試驗(yàn)報(bào)告六燃料消耗量試驗(yàn)測量記錄表試驗(yàn)日期試驗(yàn)地點(diǎn)汽車型號發(fā)動(dòng)機(jī)號底盤號變速器型號總質(zhì)量kg路面狀況氣溫℃氣壓kPa相對濕度%風(fēng)向風(fēng)速m/s輪胎型號輪胎氣壓：前輪kPa后輪kPa里程表讀數(shù)km試驗(yàn)員駕駛員表1直接檔全油門加速燃料消耗量試驗(yàn)序號行駛初速度通過50m預(yù)備通過測量段的末速度燃料消耗方向km/h段的時(shí)間，s加速時(shí)間，skm/h量mL1234表2等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)變速器檔位：序號行駛速度表指示實(shí)際車速通過時(shí)燃料消耗量燃料消耗量方向值km/hkm/h間s試驗(yàn)值mLL/100km1234567891011續(xù)表21314151617181920表3多工況燃料消耗量試驗(yàn)多工況名稱：序號方向通過試驗(yàn)路段多工況試驗(yàn)的燃料多工況燃料的時(shí)間s消耗量試驗(yàn)值ml消耗量L/100km1234試驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)且討論：試驗(yàn)報(bào)告七制動(dòng)性能試驗(yàn)壹、試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄將所測數(shù)據(jù)填入預(yù)先繪制好的表中，且繪出變量間關(guān)系曲線（P-t、j-t、u-t時(shí)間，T管路壓力，P加速度，j速度，uP，MPaT，sm/s2u，km/hT，sT，s二、數(shù)據(jù)處理1．制動(dòng)距離校正由于試驗(yàn)中制動(dòng)初速度且非為規(guī)定值，為便于在規(guī)定條件下進(jìn)行比較，因而制動(dòng)距離應(yīng)予以校正。當(dāng)二者偏差在3%以內(nèi)時(shí)，制動(dòng)距離按下式校正：L=L′（u/u′）2式中：L——校正后制動(dòng)距離，m；L′——制動(dòng)距離的實(shí)測值，m；u——初速度的規(guī)定值，km/h；u′——初速度的實(shí)測值，km/h。2．制動(dòng)減速度用做圖法對P-tj-t及u-t末期值和中期值，且求出算術(shù)平均值。確定方法是：取Pmax為試驗(yàn)時(shí)接近管路最大壓力，由此確定出制動(dòng)減速度的初期值；據(jù)u-t曲線試驗(yàn)時(shí)接近車速10km/h，由此確定制動(dòng)減速度的末期值；二者對應(yīng)時(shí)間的中點(diǎn)對應(yīng)的減速度即為中期值。三、試驗(yàn)結(jié)果討論附：制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和跑偏量的限值制動(dòng)性能制動(dòng)距離制動(dòng)減速度制動(dòng)距離制動(dòng)減速度緊急制動(dòng)跑mm/s2mm/s2偏量mm制動(dòng)時(shí)的初速度km/h20302030總質(zhì)量滿載__≤7。0≥6。4〈4．5ｔ空載__≤6。5≥6。9_≤804．5ｔ≤總滿載__≤8。0≥6。0質(zhì)量≤12t空載≤3。8≥6。4__≤80≤200自主開放試驗(yàn)考核表一、汽車動(dòng)力性試驗(yàn)考核項(xiàng)目成績評定第壹次第二次第三次儀器安裝和調(diào)試儀器的使用及操作規(guī)程二、汽車經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)考核項(xiàng)目成績評定第壹次第二次第三次儀器安裝和調(diào)試儀器的使用及操作規(guī)程三、汽車制動(dòng)性試驗(yàn)考核項(xiàng)目成績評定第壹次第二次第三次儀器安裝和調(diào)試儀器的使用及操作規(guī)程附錄壹汽車道路試驗(yàn)方法通則一、試驗(yàn)條件1．裝載質(zhì)量（1）無特殊規(guī)定時(shí)裝載質(zhì)量均為廠定最大裝載質(zhì)量或使試驗(yàn)車處于廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)。（2）裝載質(zhì)量應(yīng)均勻分布，裝載物應(yīng)固定牢靠，試驗(yàn)過程中不得晃動(dòng)和顛離；不應(yīng)因潮濕、散失等條件變化而改變其質(zhì)量。以保證裝載質(zhì)量的大小、分布不變。（3）乘員平均質(zhì)量按表1計(jì)算，可用相同質(zhì)量的重物代替。表1乘員質(zhì)量kg車型每人平行李質(zhì)量代替重物分布均質(zhì)量座椅上座椅前的吊在車頂行李箱地板上的拉手上（架）載貨汽車專用汽車、65—5510——客長途60135010—13車公坐60—5010——共站60——55（地板上）5—轎車6055010—52．輪胎氣壓試驗(yàn)過程中，輪胎冷充氣壓力應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過10kPa（±0.1kgf/cm23．燃料、潤滑油（脂）和制動(dòng)液試驗(yàn)汽車使用的燃料、潤滑油（脂）和制動(dòng)液的牌號和規(guī)格，應(yīng)符合該車技術(shù)條件或現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。同壹次試驗(yàn)的各項(xiàng)性能測定必須使用同壹批燃料、潤滑油（脂）和制動(dòng)液。4．氣象（1）試驗(yàn)時(shí)應(yīng)是無雨無霧天氣；（2）相對濕度小于95%；（3）氣溫0~40℃；（4）風(fēng)速不大于3m/s。5．試驗(yàn)儀器、設(shè)備確保功能正常，符合精度要求。當(dāng)使用汽車上安裝的速度表、里程表測定車速和里程時(shí)，試驗(yàn)前必須按國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行誤差校正。6．試驗(yàn)道路除另有規(guī)定外，各項(xiàng)性能試驗(yàn)應(yīng)在清潔、干燥、平坦的，用瀝青或混凝2~3km8m01%以內(nèi)。二、試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備1．接車檢查（1要總成號和出廠日期。（2件的規(guī)定。（3）行駛檢查，行駛里程不大于100km。2．車輛磨合根據(jù)試驗(yàn)要求，對試驗(yàn)車輛進(jìn)行磨合。除另有規(guī)定外，磨合規(guī)范按該車使用說明書的規(guī)定。3．預(yù)熱行駛試驗(yàn)前，試驗(yàn)車輛必須進(jìn)行預(yù)熱行駛，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系及其他部分預(yù)熱到規(guī)定的溫度狀態(tài)。附錄二儀器原理和使用第壹節(jié)道路實(shí)驗(yàn)設(shè)備——非接觸式車速儀AM-2100INTEL809816位單片稱光電頭〕照射路面，把路面圖像變換為頻率信號，無需和地面接觸，可進(jìn)行汽車速度、加速特性、滑行、制動(dòng)、油耗等性能試驗(yàn)。非接觸式車速測量儀的距離傳感部件是壹個(gè)空間濾波器，用吸盤吸附在車身上（如圖-1)。投光器中的燈泡射出的光束在路面上形成反射斑紋。通過受光器的物鏡在受射光元件上成像。受射光元件的設(shè)計(jì)和排置使得只受光器光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是焦點(diǎn)深度較大，所以物鏡和地面之間距離即使變化±10cm，對測量精度的影響也不到上±0.1%。圖-1非接觸式車速測定儀壹、AM-2100非接觸車速儀的主要技術(shù)參數(shù)1．電源；直流12V2．功率消耗：主機(jī)：小于20W；燈：55w3．使用環(huán)境溫度：0℃～40℃4．環(huán)境濕度：30～85％（無露滴）5．重量；4kg（不包括光電頭）6．外型尺寸；360X430X140mm7．測量范圍：1）速度：0.5～250km/h；分辨率：0.1km/h2）距離：0～9999.99m；分辨率：0.01m3）時(shí)間：0～10000s；分辨率：0.1s二、儀器的使用方法1．光電頭的安裝使用光電頭能夠用各種方法安裝在被測車輛遠(yuǎn)離排氣口的任意位置，但要滿足安裝高度和角度的要求且保證行駛安全可靠，為了減少制動(dòng)距離的誤600mm約500mm。光電頭側(cè)面的白色刻線應(yīng)和車輛前進(jìn)方向嚴(yán)格保持壹致，安裝角度的要求為：1）對前進(jìn)水平方向扭轉(zhuǎn)角落0°士3°；2）對行駛方向的傾斜角90°土3°3）對橫向的傾斜角落90°土10°光電頭安裝支架用真空吸盤地吸牢在被測車輛平整表面上，只要不漏氣，吸盤的吸附力大于150kg，光電頭使用12V、50W或55W鹵鎢燈泡照明，燈泡損壞更換時(shí)應(yīng)換上同樣的燈泡且調(diào)整焦點(diǎn)位置，使光電頭中心對準(zhǔn)地面80X100mm面積內(nèi)最亮且基本均勻。帶五芯插頭的信號線及帶三芯插頭的照明線把光電頭和AM-2100相連接，五芯插頭直接在儀器后面板傳感器輸入插座“光電頭”上，應(yīng)注意光電頭外殼和電源負(fù)極己相接，只有負(fù)極措鐵的被測車輛，才能使用車輛電源，12V蓄電地做儀器電源，照明燈接車輛電源能夠減少儀器用蓄電池的容量。2．油耗傳感器的安裝使用油耗傳感器應(yīng)水平安裝，盡量遠(yuǎn)離汽車點(diǎn)火系統(tǒng)，如測柴油車則應(yīng)安裝三通閥，以解決回油問題。試驗(yàn)時(shí)，選壹只濾清度為10u的細(xì)濾清器裝在供油泵和傳感器之間，且盡可能排盡油管內(nèi)的氣泡。1）汽油機(jī)油路中的安裝注：如圖實(shí)線和虛線部分為倆種安裝方法。2）柴油機(jī)油路中的安裝3．制動(dòng)傳感器（腳踏開關(guān)）的安裝使用安裝在車輛制動(dòng)路板上，（如做汽車連續(xù)換檔加速試驗(yàn)時(shí)應(yīng)安裝在離合器4．儀器自檢將電源開關(guān)置于“開”狀態(tài)，接通電源，打印機(jī)進(jìn)行自校，此時(shí)可進(jìn)行儀位置，此時(shí)測量信號來自主機(jī)內(nèi)部，和外接信號無關(guān)．按“開始”健，儀器開始計(jì)數(shù)，當(dāng)自檢”鍵，選擇顯示自檢的速度、距離、時(shí)間值。按打?、矜I，打印自檢結(jié)果。當(dāng)傳感器和儀器匹配系數(shù)不定或復(fù)核時(shí)，可進(jìn)行系數(shù)標(biāo)定。⑴速度傳感器標(biāo)定首先選壹平直路面，距離要在