第三章汽車(chē)底盤(pán)

底盤(pán)的概念

組成：四大系統(tǒng)一、傳動(dòng)系的組成及功用汽車(chē)傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力根據(jù)汽車(chē)行駛要求傳給驅(qū)動(dòng)輪。普通汽車(chē)機(jī)械式傳動(dòng)系的布置型式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)型式有關(guān)，常見(jiàn)的布置型式有如下三種。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系。發(fā)動(dòng)機(jī)前置,后輪驅(qū)動(dòng)

二、離合器

1．離合器的功用離合器的主要功用有如下三個(gè)：（1）使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步。（2）暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于變速器順利換檔。（3）限制所傳遞的扭矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載。

2．對(duì)離合器的基本要求（l）具有合適的儲(chǔ)備能力，既能保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩又能保證不打滑。（2）接合平順柔和，以保證汽車(chē)平穩(wěn)起步。（3）分離迅速?gòu)氐?，便于換檔和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。（4）操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。（5）具有良好的散熱能力，以保證工作的可靠性。（6）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便

3．離合器的基本組成和工作原理

離合器工作原理離合器工作原理離合器工作原理1離合器工作原理2三、變速器

變速器有齒輪式和液力機(jī)械式兩種。（一）齒輪式

1．變速器的作用及變速原理變速器的作用是：（l）變速變扭（2）改變旋轉(zhuǎn)方向（3）實(shí)現(xiàn)空擋變速原理：齒輪傳動(dòng)

2．變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

換擋

換擋撥叉

變速器結(jié)構(gòu)變速齒輪和嚙合套3．同步器

同步器操縱

4．變速器操縱機(jī)構(gòu)（l）能防止自動(dòng)掛檔及自動(dòng)脫檔，并保證傳動(dòng)齒輪全齒長(zhǎng)嚙合。為此，操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有“自鎖”裝置。（2）能避免同時(shí)掛上兩個(gè)檔位。為此，操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有“互鎖”裝置。保證每次只能掛入一個(gè)檔位。（3）能防止誤掛上倒檔。為此，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有“倒檔鎖”，使駕駛員在掛入倒檔時(shí)能感覺(jué)到是在掛倒檔。選擋自鎖和互鎖5．換檔操縱方法換檔有由低檔升高檔、由高檔降低檔兩種不同程序，在操作方法上也各有不同。（l）低檔升高檔汽車(chē)起步后，只要運(yùn)行條件允許，應(yīng)逐漸提高車(chē)速，當(dāng)車(chē)速適合換入高一級(jí)檔位時(shí)，應(yīng)立即抬起加速踏板，同時(shí)迅速踩下離合器踏板，將變速桿移入空檔，接著抬起離合器踏板，再次踩下，迅速將變速桿推入高一級(jí)檔位，然后在緩抬離合器踏板的同時(shí)，逐漸踩下加速踏板。再升檔時(shí)，可依照上述方法，換入更高一級(jí)檔位。（2）高檔降低檔汽車(chē)在行駛中遇到阻力增大，車(chē)速隨之降低，用原檔位難以提供足夠牽引力，此時(shí)應(yīng)迅速抬起加速踏板，同時(shí)踩下離合器踏板，將變速桿移入空檔，接著抬起離合器踏板，迅速踩一下加速踏板（加空油），再迅速踩下離合器踏板，將變速桿換入低一級(jí)檔位，然后，在緩抬離合器踏板的同時(shí)，逐漸踩下加速踏板，使汽車(chē)以低速行駛。（二）液力機(jī)械式

液力機(jī)械變速器是由液力傳動(dòng)裝置、機(jī)械變速器及操縱系統(tǒng)組成的。汽車(chē)上采用液力機(jī)械變速器，具有以下優(yōu)點(diǎn)。

l）汽車(chē)起步更加平穩(wěn)，能吸收和衰減振動(dòng)與沖擊，從而提高乘坐的舒適性。

2）能以很低的車(chē)速穩(wěn)定行駛，以提高車(chē)輛在壞路面上的通過(guò)性。

3）能自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)級(jí)變速，有利于提高汽車(chē)的動(dòng)力性和平均車(chē)速。

4）液力傳動(dòng)的工作介質(zhì)是液體，能使傳動(dòng)系承受的動(dòng)載荷大為減輕，因而提高了有關(guān)部件和零件的使用壽命。這對(duì)經(jīng)常處于惡劣條件下工作的超重型自卸車(chē)尤為重要。

5）明顯地減少了換檔次數(shù)，且便于實(shí)現(xiàn)換檔自動(dòng)化和半自動(dòng)化，使駕駛操作簡(jiǎn)單省力，有利于提高行車(chē)安全性。1.液力機(jī)械變速器結(jié)構(gòu)液力變矩器原理2、自動(dòng)變速器的基本工作原理

3、自動(dòng)變速器液力傳動(dòng)油的正確選用與檢查更換液力傳動(dòng)油在液力自動(dòng)變速器工作中占有很重要的地位，是自動(dòng)變速器的工作基礎(chǔ)，它直接影響液力自動(dòng)變速器的正常工作及性能，液力自動(dòng)變速器的許多故障都是由于液力傳動(dòng)油的品質(zhì)或油量不符合規(guī)定而引起的。因此，正確選用和定期檢查和更換液力自動(dòng)變速器液力傳動(dòng)油是十分重要的。

4．液力自動(dòng)變速器的選擋操作在汽車(chē)行駛中可以改變選擋手柄的位置，但不同的擋位變換順序有不同的操作要求。如果選擋手柄位置按“1”一“2”一“D”的順序進(jìn)行變換，可不受任何車(chē)速條件的限制。如果按“D”一“2”一“1”順序改變選擋手柄位置時(shí)，必須在不高于相應(yīng)的升檔車(chē)速時(shí)進(jìn)行，即從“D－2”時(shí)，應(yīng)在2－3擋車(chē)速時(shí)進(jìn)行，從“2—1”位時(shí)，應(yīng)在l—2擋車(chē)速時(shí)進(jìn)行。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),只能將手柄置于”P(pán)”和”N”位才能啟動(dòng)。四、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置1.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般有萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成。其作用是能在軸間成夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸之間傳遞動(dòng)力。2．萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)五、驅(qū)動(dòng)橋

1．驅(qū)動(dòng)橋的組成及功用一般汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和殼等組成.

驅(qū)動(dòng)橋的主要功用是：（l）將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力經(jīng)降速增扭后作用于驅(qū)動(dòng)輪上。（2）改變扭矩的傳遞方向。（3）汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪差速旋轉(zhuǎn)，以保證車(chē)輪在任何行駛條件下都作純滾動(dòng)。（4）承擔(dān)整車(chē)的大部分載荷。汽車(chē)滿載時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋要承擔(dān)70％左右的載荷。

2．主減速器主減速器的作用就是降速增扭，改變力矩的傳遞方向。3．差速器差速器結(jié)構(gòu)差速器工作原理第二節(jié)行駛系的組成及工作原理

一、行駛系的組成和作用汽車(chē)行駛系由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪、懸架等組成。因用途和行駛條件不同，行駛系的結(jié)構(gòu)形式也有所差異。通常廣泛應(yīng)用的輪式結(jié)構(gòu)傳動(dòng)系，各總成及部件之間的連接是；車(chē)輪分別安裝在車(chē)橋上，車(chē)橋通過(guò)懸架與車(chē)架相連接。車(chē)架是整個(gè)汽車(chē)的基體，同時(shí)把行駛系連接成一個(gè)整體，它構(gòu)成了汽車(chē)的裝配基礎(chǔ)。汽車(chē)行駛系的主要作用是：（1）支承汽車(chē)的全部質(zhì)量。（2）將傳動(dòng)系傳來(lái)的扭矩轉(zhuǎn)化為汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)力。（3）承受并傳遞路面作用于車(chē)輪上的各種反力及力矩。（4）減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車(chē)平穩(wěn)行駛。二、車(chē)架

三、轉(zhuǎn)向橋汽車(chē)前橋一般是轉(zhuǎn)向橋。它的作用是：傳遞車(chē)架前部與車(chē)輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩；能使裝在前橋兩端的車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。四、前輪定位轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸安裝時(shí)有一定的相對(duì)位置，這種安裝位置就叫前輪定位。其作用是：保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向輕便，減小輪胎與機(jī)體的磨損。前輪定位包括主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、車(chē)輪外傾和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。1．主銷(xiāo)后傾

2．主銷(xiāo)內(nèi)傾3．前輪外傾

4．前輪前束五、輪胎

1．輪胎的結(jié)構(gòu)與種類(lèi)現(xiàn)代汽車(chē)一般采用充氣輪胎。它安裝在輪輞上，其主要作用是：承受并傳遞垂直力、牽引力和制動(dòng)力，緩和吸收由于路面不平所產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)，保證車(chē)輪與路面之間有足夠的附著力。。

2．輪胎的標(biāo)記國(guó)產(chǎn)低壓胎用“B－d”來(lái)表示?！癇”為輪胎寬度（英寸），“d”為輪胎內(nèi)徑（輪圈直徑）也用英寸表示，“－”表示低壓胎。

3．車(chē)輪的平衡及換位六、懸架

1．懸架的功用及組成懸架是車(chē)架與車(chē)橋之間的彈性傳力裝置的總稱。其主要功用是：把車(chē)架與車(chē)橋彈性連接起來(lái)，吸收或緩和車(chē)輪在不平路面上遭受的沖擊和震動(dòng)，傳遞各種作用力和力矩。2．懸架的類(lèi)型汽車(chē)懸架可分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩類(lèi)。非獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架

七、減震器

1．減震器的作用減震器的作用是：利用液體流動(dòng)的阻力來(lái)加速衰減車(chē)身的震動(dòng)以提高汽車(chē)行駛的平順性。2．減震器的工作原理阻尼減震原理減震器工作原理第三節(jié)轉(zhuǎn)向系的組成及工作原理

一、轉(zhuǎn)向系的功用和組成汽車(chē)在行駛過(guò)程中，需要經(jīng)常改變行駛方向。而控制汽車(chē)改變行駛方向的這一套機(jī)構(gòu)，稱為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系。其功用是按照駕駛員的要求改變轉(zhuǎn)向輪在路面上的滾動(dòng)方向?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。由于我國(guó)交通規(guī)則規(guī)定車(chē)輛靠右側(cè)通行，因而行駛在我國(guó)道路上的汽車(chē)，其方向盤(pán)都安置在駕駛室的左側(cè)。轉(zhuǎn)向系的工作

二、汽車(chē)的轉(zhuǎn)向條件1、汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，前輪與路面之間必須有足夠的附著力，以避免前輪的側(cè)向滑移2．為了使各車(chē)輪在汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)作純滾動(dòng)，所有轉(zhuǎn)向車(chē)輪都必須繞同一個(gè)中心回轉(zhuǎn)，為此兩轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角必須符合一定的相互關(guān)系。汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)、外兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角是不相等的，其內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)大于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。兩者之間的關(guān)系是：

ctgα-ctgβ＝B/L

式中α——外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角；

β——內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角；

B——兩側(cè)主銷(xiāo)中心的距離；

L——汽車(chē)的軸距。

四、轉(zhuǎn)向器

1．轉(zhuǎn)向器的功用和要求轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的減速增扭裝置。其功用是把駕駛員施加到方向盤(pán)上的力增大后傳給轉(zhuǎn)向節(jié)，并改變力的傳遞方向。對(duì)轉(zhuǎn)向器的要求是：轉(zhuǎn)向輕便，操縱靈敏。

2．轉(zhuǎn)向器的型式

3．方向盤(pán)自由行程一般規(guī)定汽車(chē)直行位置時(shí)方向盤(pán)的自由行程不超過(guò)10°～15°。當(dāng)方向盤(pán)的自由行程超過(guò)25°～30°時(shí)，就必須調(diào)整方向盤(pán)的自由行程。轉(zhuǎn)向器工作原理

循環(huán)球轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系工作原理第四節(jié)制動(dòng)系的組成及工作原理

一、概述汽車(chē)制動(dòng)系的功用是：根據(jù)需要強(qiáng)制汽車(chē)減速或在最短距離內(nèi)停車(chē)；能保持停放的汽車(chē)原地不動(dòng)，防止滑溜現(xiàn)象。為滿足上述功用的要求，汽車(chē)制動(dòng)系設(shè)置有兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置，即行車(chē)制動(dòng)裝置和停車(chē)制動(dòng)裝置。行車(chē)制動(dòng)裝置一般用腳操縱，又稱腳剎車(chē)。因?yàn)檫@種制動(dòng)裝置安裝在車(chē)輪上，又稱車(chē)輪制動(dòng)器。它是汽車(chē)運(yùn)行中的主要制動(dòng)器，在行車(chē)中要經(jīng)常使用，其作用是強(qiáng)制汽車(chē)減速以致車(chē)。停車(chē)制動(dòng)裝置又稱手剎車(chē)，用于駐車(chē)。制動(dòng)系工作原理二、車(chē)輪制動(dòng)器車(chē)輪制動(dòng)器的作用是使旋轉(zhuǎn)部分和固定部分之間壓緊而產(chǎn)生摩擦阻力使旋轉(zhuǎn)件減速或停轉(zhuǎn)而起制動(dòng)作用。汽車(chē)上采用的車(chē)輪制動(dòng)器分鼓式和盤(pán)式兩種。制動(dòng)器工作原理鉗盤(pán)式制動(dòng)

1．簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器2．平衡非對(duì)稱式制動(dòng)器

3．自動(dòng)增力式制動(dòng)器

三、氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的作用是：利用壓縮空氣作為力源的動(dòng)力制動(dòng)裝置，將駕駛員施加于制動(dòng)踏板上的力擴(kuò)大后傳給制動(dòng)器。駕駛員只須按不同的制動(dòng)強(qiáng)度要求，控制制動(dòng)踏板的行程，便可控制制動(dòng)氣壓的大小來(lái)獲得所需要的制動(dòng)力。

1．氣制動(dòng)閥工作原理5．制動(dòng)氣室

制動(dòng)氣室的作用是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪的機(jī)械力，以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)動(dòng)作。

氣制動(dòng)器工作原理四、液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的作用是：利用制動(dòng)油液作為傳力介質(zhì)，將駕駛員施加于踏板上的力放大后傳至車(chē)輪制動(dòng)器，推動(dòng)制動(dòng)蹄產(chǎn)生制動(dòng)作用。1．液壓制動(dòng)的工作過(guò)程

雙管路制動(dòng)2．氣壓制動(dòng)和液壓制動(dòng)的比較氣壓制動(dòng)的特點(diǎn)：①工作可靠、即使有處輕微漏氣，對(duì)制動(dòng)性能影響不大。②操縱輕便靈活，③便于拖帶掛車(chē)，④對(duì)零件的加工精度要求不高。⑤制動(dòng)滯后時(shí)間較長(zhǎng)，⑥結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，質(zhì)量大，⑦制造成本高。⑧消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，光空氣壓縮機(jī)就得消耗0.735千瓦（1馬力）以上的功率。液壓制動(dòng)的特點(diǎn)：①工作可靠性較低，一旦漏油將大大降低制動(dòng)能力，甚至完全喪失制動(dòng)能力；②在頻繁制動(dòng)的情況下，由于制動(dòng)液溫度過(guò)高而造成制動(dòng)液氣化，將大大降低制動(dòng)能力；③踏板力重，駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度大；④消耗制動(dòng)液，需定期更換總泵和分泵的皮碗等橡膠件，增加維修成本；⑤制造精度要求高。⑥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕；⑦不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；⑧整體布置方便；⑨制動(dòng)滯后時(shí)間短。3．液壓系統(tǒng)中空氣滲入的影響液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，若有空氣滲入，將嚴(yán)重影響油壓的升高，甚至使制動(dòng)完全失效。這是因?yàn)榭諝獾目蓧嚎s性較大，以致踏板踩到極限位置仍不能建立起足夠的壓力。因此，在結(jié)構(gòu)上要求能防止空氣滲人，對(duì)滲入的空氣也應(yīng)及時(shí)的排出，即反復(fù)的踩下制動(dòng)踏板，使油液不斷進(jìn)入工作腔，擠壓空氣從分泵的放氣螺塞處排出。六、手制動(dòng)器多數(shù)汽車(chē)的手制動(dòng)器安裝在變速器后端，由于它在汽車(chē)上所處的位置，故這類(lèi)制動(dòng)器又稱中央制動(dòng)器。常見(jiàn)的手制動(dòng)