《機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)》復(fù)習(xí)題一、填空題在凸輪機(jī)構(gòu)中，從動件在推程按等速運動規(guī)律運動，則在推齊和推程兩個運動瞬間，給機(jī)構(gòu)帶來沖擊。帶傳動中的打滑現(xiàn)象最先出現(xiàn)在帶與帶輪的接觸弧上。滾子鏈傳動中產(chǎn)生的跳齒和脫鏈現(xiàn)象最先出現(xiàn)在鏈輪輪齒上。閉式齒輪傳動中，齒面點蝕最先出現(xiàn)在靠近線的齒面上。用范成法切制正常齒制漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪齒廓時，避免根切的最少齒數(shù)為。三角形螺紋的牙型角a=度，常用于。機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計中的“三化”是指、及。普通平鍵的工作面是，工作時靠傳遞轉(zhuǎn)矩。V帶傳動限制帶速v<30m/s的目的是為了;限制帶在小輪上的包角肉日120°的目的是。帶傳動的主要失效形式為和，所以其設(shè)計計算準(zhǔn)則為：。按所受載荷的性質(zhì)分類，車床的主軸是，自行車的前軸是，連接汽車變速箱與后橋以傳遞動力的軸是。按摩擦性質(zhì)，軸承分為和兩大類。普通螺紋的公稱直徑指的是螺紋的徑。帶傳動中，傳動帶受的三種應(yīng)力是應(yīng)力，應(yīng)力和應(yīng)力。當(dāng)齒輪的圓周速度v>12m/s時，應(yīng)采用潤滑。當(dāng)時，軸承所能承受的載荷，稱為基本額定動載荷。軸上零件的周向固定常用的方法有，，和。按摩擦性質(zhì)，軸承分為和兩大類。如將軸類零件按受力方式分類，可將受作用的軸稱為心軸，受作用的軸稱為傳動軸，受作用的軸稱為轉(zhuǎn)軸。當(dāng)帶傳動的傳動時，打滑首先發(fā)生在帶輪的輪上。若正常工作時，在輪上帶的速度大于帶輪的速度。蝸桿傳動的失效經(jīng)常發(fā)生在上。兩構(gòu)件通過或接觸組成的運動副稱為高副。凸輪機(jī)構(gòu)是由、、三個基本構(gòu)件組成的。工作時只受不承受的軸稱為心軸。聯(lián)軸器能補償兩軸的相對位移以及可以緩和沖擊、吸收振動。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)滿足曲柄存在的條件，取與最短桿相鄰的桿為機(jī)架時，為機(jī)構(gòu)；取最短桿為機(jī)架時，為機(jī)構(gòu)。為使兩對直齒圓柱齒輪能正確嚙合，它們的和必須分別相等。齒輪的實效形式主要有、、、和按螺紋軸向平面上牙型的不同，可分為、、和等。按螺旋線的旋向，螺紋可分成和。按傳動帶橫截面形狀，帶傳動可分為傳動、傳動、傳動、傳動等。二、選擇題齒輪傳動中，若主動輪1和從動輪2的材料不同，工作時小齒輪和大齒輪的齒面接觸應(yīng)力為。A°H1>bH2； B.bqbH2；C.bH廣bH2。自行車的前軸是。A-心軸； B.轉(zhuǎn)軸；C.傳動軸。鍵的剖面尺寸通常是根據(jù)^^按標(biāo)準(zhǔn)選擇。傳遞轉(zhuǎn)矩的大??；B.傳遞功率的大??；C.輪轂的長度；D.軸的直徑。

型號為7213AC的滾動軸承是內(nèi)徑為 C軸承。A.65mm的圓錐滾子；B.55mm的深溝球；C.65mm的角接觸球。根據(jù)圖1所注明的尺寸，判斷圖示鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)為A。曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；B,雙曲柄機(jī)構(gòu)；C.雙搖桿機(jī)構(gòu)。TOC\o"1-5"\h\z下列哪一點是構(gòu)件概念的正確表述？（ ）B.構(gòu)件是機(jī)器的裝配單元DB.構(gòu)件是機(jī)器的裝配單元D.構(gòu)件是機(jī)器的運動單元D.3C.構(gòu)件是機(jī)器的制造單元2,原動件的自由度為（ ）。A.0 B.1 C.28,已知一鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)ABCD,AB=25mm,BC=35mm,CD=50mm,AD=30mm，且AD為機(jī)架，BC為AD的對邊。那么，此機(jī)構(gòu)為（ ）。A-雙曲柄機(jī)構(gòu)B.曲柄搖桿機(jī)構(gòu) C-雙搖桿機(jī)構(gòu) D.固定桁架（ ）盤形凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角恒等于常數(shù)。擺動尖頂從動件 B,直動滾子從動件C,擺動平底從動件 D,擺動滾子從動件單個圓銷的槽輪機(jī)構(gòu)，槽輪的運動時間總是（ ）靜止時間。A.大于B.小于C,等于D.不確定帶傳動的中心距過大將會引起的不良后果是（ ）。帶會產(chǎn)生抖動B.帶易磨損 C.帶易疲勞斷裂 D.包角減小一對標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動，模數(shù)為2mm，齒數(shù)分別為20、30，則兩齒輪傳動的中心距為（ ）。A.100mmB.200mmA.100mmB.200mmC.50mmD.25mm13.帶傳動采用張緊輪的目的是（）。A,減輕帶的彈性滑動A,減輕帶的彈性滑動C.改變帶的運動方向提高帶的壽命D,調(diào)節(jié)帶的初拉力標(biāo)準(zhǔn)漸開線齒輪，影響齒輪齒廓形狀的是（ ）。A.齒輪的基圓半徑 B.齒輪的分度圓半徑齒輪的節(jié)圓半徑 D.齒輪的任意圓半徑與齒輪傳動相比，（）不是蝸桿傳動的優(yōu)點。A.傳動效率高 B.傳動比很大C.可以自鎖 D.傳動平穩(wěn)TOC\o"1-5"\h\z蝸桿、蝸輪常用材料為（ ）。A.合金鋼，青銅B.青銅，合金鋼C.碳鋼，合金鋼D.碳鋼，合金鋼下面不屬于軸承外圈的軸向固定方法的是（ ）。A.軸肩固定 B.機(jī)座孔的臺肩固定C.孔用彈性擋圈和孔內(nèi)凸肩固定 D.軸承端蓋固定帶傳動的主要失效形式是帶的（ ）。A.疲勞拉斷和打滑B.磨損和膠合C.膠合和打滑 D.磨損和疲勞點蝕螺紋的公稱直徑是（ ）。A.大徑 B.中徑 C.小徑 D.分度圓直徑滾動軸承基本代號左起第一位是（ ）。A.寬度系列代號 B.類型代號 C.直徑系列代號 D.內(nèi)徑代號下列設(shè)備中不屬于機(jī)器。A.汽車 B.機(jī)械手表 C.內(nèi)燃機(jī)D.車床當(dāng)兩個被聯(lián)接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要經(jīng)常拆裝時，往往采用。A.螺栓聯(lián)接 B.螺釘聯(lián)接C.雙頭螺柱聯(lián)接 D.緊定螺釘聯(lián)接如下圖所示的螺旋拉緊裝置，若按箭頭方向旋轉(zhuǎn)中間零件，可使兩端螺桿A和B向中央移動，從而將兩零件拉緊。此時，兩端螺桿A和B應(yīng)是什么旋向？ A.均為右旋 B.均為左旋C.螺桿A右旋、螺桿B左旋D.螺桿A左旋、螺桿B右旋鍵的長度主要根據(jù)來選擇。A,傳遞轉(zhuǎn)矩的大小B.輪轂的長度 C.軸的直徑漸開線花鍵聯(lián)接采用定心。A.大徑B.小徑C.齒形小帶輪包角為a，帶與帶輪之間設(shè)帶的緊邊拉力為F1，松邊拉力為F2，的當(dāng)量摩擦系數(shù)為f，則有。小帶輪包角為a，帶與帶輪之間a.F=ea.F=efvaF2FB.—F2C.F—=efaF1FD.=fa1選取V帶型號，主要取決于A.帶的線速度B.帶的緊邊拉力C.A.帶的線速度B.帶的緊邊拉力C.帶的有效拉力D.帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速當(dāng)鏈條磨損后，脫鏈通常發(fā)生在。A.小鏈輪上 B.大鏈輪上 C.同時在大、小鏈輪上設(shè)計減速器中的軸，其一般設(shè)計步驟為。先進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，再作轉(zhuǎn)矩、彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)校核按彎曲應(yīng)力初估軸徑，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，最后校核轉(zhuǎn)矩和安全系數(shù)根據(jù)安全系數(shù)定出軸頸和長度，再校核轉(zhuǎn)矩和彎曲應(yīng)力按轉(zhuǎn)矩初估軸頸，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，最后校核彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)一深溝球軸承內(nèi)徑100mm，寬度系列0，直徑系列2,公差等級為0級，游隙0組，其代號為。A.60220 B.6220/P0C.60220/P0D.6220機(jī)械零件設(shè)計部分研究的對象是。B.標(biāo)準(zhǔn)零件A.B.標(biāo)準(zhǔn)零件C.常規(guī)工作條件下的通用零件C.常規(guī)工作條件下的通用零件D.特殊工作條件下的零件當(dāng)采用鉸制孔用螺栓聯(lián)接承受橫向載荷時，螺栓桿受到作用。A,彎曲和擠壓A,彎曲和擠壓拉伸和剪切C,剪切和擠壓C,剪切和擠壓扭轉(zhuǎn)和彎曲33,下圖所示零件1和2采用了聯(lián)接。A,33,下圖所示零件1和2采用了聯(lián)接。A,平鍵B.楔鍵C,切向鍵34.鍵的剖面尺寸通常是根據(jù)按標(biāo)準(zhǔn)選擇。A,傳遞轉(zhuǎn)矩的大小A,傳遞轉(zhuǎn)矩的大小傳遞功率的大小D.軸的直徑輪轂的長度D.軸的直徑漸開線花鍵聯(lián)接采用定心。A.大徑B.小徑C.齒形設(shè)計V帶傳動時發(fā)現(xiàn)V帶根數(shù)過多，最有效的解決方法是<A.增大傳動比B.加大傳動中心距 C.選用更大截面型號的V帶選取V帶型號，主要取決于。A.帶的線速度 B.帶的緊邊拉力帶的有效拉力 D.帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速帶傳動中，兩帶輪與帶的摩擦系數(shù)相同，直徑不等，如有打滑則先發(fā)生輪上。

A.大B.小A.大B.小C.兩帶D.不一定哪個設(shè)計減速器中的軸，其一般設(shè)計步驟為。先進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，再作轉(zhuǎn)矩、彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)校核按彎曲應(yīng)力初估軸徑，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，最后校核轉(zhuǎn)矩和安全系數(shù)根據(jù)安全系數(shù)定出軸頸和長度，再校核轉(zhuǎn)矩和彎曲應(yīng)力按轉(zhuǎn)矩初估軸頸，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，最后校核彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)一角接觸球軸承內(nèi)徑85mm，寬度系列0，直徑系列3,接觸角15°，公差等級為6級，游隙2組，其代號為。A.7317B/P62B.7317C/P6/C2C.7317/P6/C2D.7317C/P62三、 判斷題TOC\o"1-5"\h\z在平鍵聯(lián)接中，平鍵的兩側(cè)面是工作面。 （ ）基圓以內(nèi)有漸開線。 （ ）向心推力軸承既能承受徑向載荷，又能承受軸向載荷。 （ ）在多級傳動中，常將帶傳動放在低速級。 （ ）槽輪機(jī)構(gòu)的主動件是槽輪。 （ ）對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)具有急回運動特性。 （）一對漸開線斜齒輪傳動在端面上相當(dāng)于一對漸開線直齒輪傳動。（）同一公稱直徑的粗牙螺紋較細(xì)牙螺紋自鎖性能好。 （）滾子鏈鏈節(jié)數(shù)應(yīng)盡量取奇數(shù)。 （）深溝球軸承只能承受純徑向載荷。 （）四、 簡答題說明帶的彈性滑動與打滑的區(qū)別。試述螺紋連接的基本類型及應(yīng)用。3.以汽車為例，簡述機(jī)器主要由哪五大部分所組成。4.與帶傳動及齒輪傳動相比，鏈傳動有哪些優(yōu)缺點？為什么自行車中一般都采用鏈傳動?五、分析題計算圖所示兩個機(jī)構(gòu)的自由度，并判斷機(jī)構(gòu)的運動確定性，如機(jī)構(gòu)中存在復(fù)合鉸鏈、局部自由度和虛約束，請在圖上示出。如下圖所示的錐-柱齒輪，小錐齒輪1主動，3、4為標(biāo)準(zhǔn)漸開線斜齒圓柱齒輪傳動。（1） 確定輸出軸III的轉(zhuǎn)動方向；（2） 確定斜齒輪3的螺旋角方向，使軸II的支撐所受的軸向力較小；（3） 畫出大斜齒輪4和大錐齒輪2的各個分力方向。2,下圖中用序號指出的地方均有結(jié)構(gòu)錯誤，請在右邊空白處寫出錯誤的理由，不必改正。（選擇其中的10處回答，1處1分，共10分）。齒輪1主動，轉(zhuǎn)動方向如下圖所示二級展開式漸開線斜齒圓柱齒輪傳動，及螺旋角方向如圖所示。齒輪1主動，轉(zhuǎn)動方向nInI（1）欲使中間軸的支撐部件所受軸向載荷較小，確定齒輪4的螺旋角方向和轉(zhuǎn)動方向;（2）畫出齒輪2和齒輪4的三個分力方向4,下圖中存在多處結(jié)構(gòu)錯誤，請在圖中用序號標(biāo)記并在右邊空白處寫出錯誤的理由，不必改正。（指出至少104,下圖中存在多處結(jié)構(gòu)錯誤，請在圖中用序號標(biāo)記并在右邊空白處寫出錯誤的理由，不必改正。（指出至少10處錯誤，1處1分，共10分）。六、計算題1.標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，已知齒距Q=12.56mm，齒數(shù)z=20，正常齒制。求該齒輪的分度圓直徑d、齒頂圓直徑da、齒根圓直徑df、基圓直徑db、齒高h(yuǎn)及齒厚、s。（cos20°~0.94）2.下圖所示定軸輪系中，已知：Z1T5,七=25,七二15,z3=30，z3'=15,z4=30，z4'=2（右旋），z5=60，z5,=20構(gòu)件5’和6分別為漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒輪和直齒條，其模數(shù)m=4mm,若n1=500r/min，求齒條6的線速度匕的大小和方向。3.V帶傳動傳遞效率P=7.5kW，帶速v=10m/s，緊邊拉力是松邊拉力的兩倍，即F1=2F2，試求緊邊拉力F「有效拉力F和初拉力F0。（本題10分）如下圖所示為一手動絞車的蝸桿起重機(jī)構(gòu)，已知蝸桿頭數(shù)為 1，模數(shù)為8mm,蝸桿分度圓直徑80mm，蝸桿齒數(shù)為40，卷筒直徑為200mm，試求：（1） 使重物Q上升1m時蝸桿應(yīng)轉(zhuǎn)動多少轉(zhuǎn)？（2） 蝸桿與蝸輪間的當(dāng)量摩擦因數(shù)為0.18,該機(jī)構(gòu)是否自鎖？（3） 若Q=5kN，手搖時施加的力F=100卬手柄轉(zhuǎn)臂的長度/應(yīng)是多少？（本題15分）5.今有大徑d=12mm，小徑d1=10.1