“物流”、“供應(yīng)鏈管理”

成為了今天的熱門話題“物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題今天的生活越來越方便誰說不是呢一個電話/或一點鼠標，油、鹽、醬、醋、報刊、書籍、光盤、外賣、服務(wù)……，送貨到家。小紅帽—《北京青年報》專送隊，現(xiàn)已發(fā)展成為一家專業(yè)化的物流配送公司。新出的《北京黃頁》上，已有了“物流配送”專欄。全球化供應(yīng)鏈管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)的制勝戰(zhàn)略。把物流配送委托給第三方——第三方物流，已成為制造商與零售商越來越流行的做法。當人們還在討論“第三方物流”的時候，又有了“第四方物流”的概念。境外著名物流企業(yè)，如UPS、Fedex、DHL、TNT、亞洲物流等在中國的發(fā)展勢頭迅猛。物流與供應(yīng)鏈管理—企業(yè)新的“利潤源”。海爾、春蘭、科龍、美的等紛紛拋出了他們自己的物流計劃。北京紅牛飲料將整個物流配送外包給第三方物流公司—寶供。在國家十五計劃綱要指引下，一些地方政府已紛紛將物流列入了國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃。

北京將建成以首都機場為依托的大型現(xiàn)代化物流中心；

天津?qū)⒔ㄔO(shè)成為我國重要的國際性物流中心城市和東北亞重要的國際物流中心；

上海將現(xiàn)代物流列入四大新興產(chǎn)業(yè)；深圳已把物流業(yè)作為未來經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)；

廣州已把物流確立為廣州經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)；

海南將物流確立為海南新的經(jīng)濟增長點?！拔锪鳌薄ⅰ肮?yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題2002年2月4日，國家郵政局發(fā)布“64號文”，對中國快遞市場除中國郵政以外的從業(yè)者進行了新一輪封殺。二物流與供應(yīng)鏈管理的

概念與理念一些基本概念—物流與供應(yīng)鏈消費者零售商生產(chǎn)物質(zhì)流VISA信用流供應(yīng)商供應(yīng)商批發(fā)商零售商現(xiàn)金流定單流生產(chǎn)計劃物流—物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。是對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理功能所進行的有機整合。供應(yīng)鏈—一個跨企業(yè)的概念，表示一個產(chǎn)品生產(chǎn)或者產(chǎn)業(yè)中，從最初的原材料投入到產(chǎn)品送達顧客全過程的所有物流環(huán)節(jié)。物流是供應(yīng)鏈流程的一部分一些基本概念—供應(yīng)鏈構(gòu)成供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商存貨存貨分銷商存貨存貨生產(chǎn)商客戶客戶客戶市場研究數(shù)據(jù)生產(chǎn)進程信息工程設(shè)計數(shù)據(jù)定單流和現(xiàn)金流滿足最終用戶的想法和設(shè)計物質(zhì)流信用流一些基本概念—供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理

—對供應(yīng)鏈上物流的計劃、組織、指揮、控制從原材料開始，貫穿內(nèi)部作業(yè)，以成品送達顧客為結(jié)束涉及供應(yīng)鏈上的每個企業(yè)。如：供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商、服務(wù)提供商、金融企業(yè)......總體目標：—供應(yīng)鏈增值最大化供應(yīng)鏈價值鏈增值問題：—

如何實現(xiàn)最大增值？

如何處理供應(yīng)鏈上各利益體之間的利益關(guān)系？供應(yīng)鏈管理的的目標與實現(xiàn)現(xiàn)基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理的的目標—供應(yīng)鏈增值最最大化如何實現(xiàn)供應(yīng)應(yīng)鏈最大增值值？滿足顧客要求—““八個合適””合適的產(chǎn)品、、合適的質(zhì)量量、合適的地地點、合適的的時間、合適的形式、、合適的價格格、合適的包包裝、合適的的信息并實現(xiàn)：管理的集成化化快速響應(yīng)——生產(chǎn)能力力、計劃、運運輸、庫存最小偏差——時間、質(zhì)質(zhì)量、品種、、數(shù)量。目標標零誤差最小庫存——“庫存是是萬惡之源””。目標零庫存最小供應(yīng)成本本—運輸成成本+訂貨成成本+庫存成成本+資金成成本+缺貨損失失+機會成本本全面質(zhì)量——運輸、庫庫存各環(huán)節(jié)生命周期支持持—完整整的售后服務(wù)務(wù)最終用戶其他企業(yè)下個工序、分分廠JIT供應(yīng)鏈管理集集成化生產(chǎn)/裝配分銷客戶供應(yīng)商產(chǎn)品及制造過過程設(shè)計生產(chǎn)計劃及控控制訂貨貨用戶驅(qū)驅(qū)動設(shè)設(shè)計供應(yīng)商商參與與設(shè)計計過程程訂單驅(qū)驅(qū)動生生產(chǎn)MRP（物物料需需求計計劃））驅(qū)動動采購購實施有有效供供應(yīng)鏈鏈管理理的基基礎(chǔ)共同利利益基基礎(chǔ)上上的相相互信信任?。∈且焕婵偪傮w，，利益益共享享，風風險共共擔需要一一個有有效的的利益益分配配機制制如果沒沒有這這個基基礎(chǔ)，，則：：互不信信任，，各自自為政政，不不確定定性增增加不不得得不靠靠庫存存彌補補缺貨風風險——““零零庫存存”風風險可能只只是局局部的的精益益——不不是整整個鏈鏈的精精益，，只不不過把把庫存存轉(zhuǎn)移給給上下下游，，仍然然承受受成本本代價價實現(xiàn)管管理觀觀念上上的五五個轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變從職能能管理理向過過程管管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變——以流程程為中中心。。從利潤潤管理理向績績效管管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變——注重顧顧客價價值、、靈活活性、、核心心能力力培育育。從產(chǎn)產(chǎn)品品管管理理向向顧顧客客管管理理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變——顧客客是是供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理的的起起點點與與終終點點。。從交交易易管管理理向向關(guān)關(guān)系系管管理理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變——與供供應(yīng)應(yīng)商商建建立立伙伙伴伴關(guān)關(guān)系系，，客客戶戶關(guān)關(guān)系系管管理理。。從庫庫存存管管理理向向信信息息管管理理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變——用信信息息來來驅(qū)驅(qū)動動、、代代替替庫庫存存。。供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理的的目目標標與與實實現(xiàn)現(xiàn)基基礎(chǔ)礎(chǔ)基于于供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理的的企企業(yè)業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略略競爭層面：供應(yīng)鏈競爭—新世紀的競爭模式

21世紀的企業(yè)競爭：供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈競爭；產(chǎn)品可以模仿，供應(yīng)鏈優(yōu)勢很難模仿；可以組建或加入優(yōu)勢供應(yīng)鏈，即使沒有產(chǎn)品設(shè)計能力的中小企業(yè)也有機會。基于價值鏈分析確立企業(yè)的核心業(yè)務(wù)

專注于做好自己的能帶來最大增值（最擅長、最能賺錢）的業(yè)務(wù)。虛擬企業(yè)—經(jīng)營的虛擬化強調(diào)資源整合、優(yōu)勢互補。體現(xiàn)敏捷性—快速、靈活時間成為了越來越重要的競爭要素?；诠?yīng)鏈管理的企業(yè)生產(chǎn)與運作戰(zhàn)略超越企業(yè)界限，跨企業(yè)的資源整合。競爭合作多贏與上下游甚至競爭對手建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。規(guī)模經(jīng)濟范圍經(jīng)濟可以作為多個供應(yīng)鏈的交匯節(jié)點，通過經(jīng)營范圍的拓展來實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟性。供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理的的價值值、、難難點點、、基基本本問問題題與與關(guān)關(guān)鍵鍵點點三為什什么么要要強強調(diào)調(diào)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理？？企業(yè)業(yè)經(jīng)經(jīng)營營的的全全球球化化、、虛虛擬擬化化、、核核心心化化———產(chǎn)產(chǎn)品品（（產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)））鏈鏈越越來來越越長長、、節(jié)節(jié)點點越越來來越越多多產(chǎn)品品更更新新越越來來越越快快、、品品種種越越來來越越多多、、顧顧客客要要求求越越來來越越高高———庫庫存存壓壓力力越越來來越越大大———對對供供應(yīng)應(yīng)環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)的的要要求求越越來來越越高高供應(yīng)應(yīng)鏈鏈中中有有許許多多需需要要我我們們認認真真權(quán)權(quán)衡衡的的矛矛盾盾或或問問題題———批批量量？？庫庫存存成成本本與與運運輸輸成成本本？？集集中中配配送送與與分分散散配配送送？？供應(yīng)應(yīng)鏈鏈中中存存在在許許多多降降低低成成本本的的機機會會有效效的的供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理將將顯顯著著提提升升企企業(yè)業(yè)的的成成本本控控制制與與服服務(wù)務(wù)水水平平，而而成成本本和和服服務(wù)務(wù)將將會會是是企企業(yè)業(yè)重重要要的的競競爭爭點點價值值供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理中中需需要要認認真真權(quán)權(quán)衡衡的的問問題題批量量——庫庫存存—批批量量大大：：訂訂貨貨費費用用低低、、組組織織費費用用低低，，但但庫庫存存費費用用大大交貨貨期期——運運輸輸成成本本—空空運運是是否否合合算算？？庫存存——運運輸輸成成本本—集集中中運運輸輸or零零擔擔運運輸輸？？產(chǎn)品品多多樣樣性性——庫庫存存—品品種種越越多多，，原原料料庫庫存存、、在在制制品品庫庫存存、、成成品品庫庫存存越越大大成本——服務(wù)務(wù)水平—是否否應(yīng)該不不計成本本地提高高服務(wù)水水平嗎？？供應(yīng)鏈管管理的困困難所在在？供應(yīng)鏈是是一個復(fù)復(fù)雜的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)有眾多的的成員（（節(jié)點））構(gòu)成，，且各成成員（基基于自己己的目標標及利益追追求）間間存在沖沖突使供應(yīng)與與需求相相匹配是是一種挑挑戰(zhàn)變數(shù)太多多，隨時時間的變變化而變變化產(chǎn)品周期期越來越越短，營營銷模式式越來越越靈活多多樣難點供應(yīng)鏈管管理的基基本問題題戰(zhàn)略層問問題——工工廠/倉庫/銷售網(wǎng)網(wǎng)點的數(shù)數(shù)量、布布局與能能力，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與物物流方式式戰(zhàn)術(shù)層問問題——采采購、、生產(chǎn)決決策，庫庫存策略略、配送送策略，，運輸策策略作業(yè)層問問題——日日常計劃劃、調(diào)度度，銷售售數(shù)據(jù)采采集、分分析，估估計提前期，安安排配送送、運輸輸基本問題題供應(yīng)鏈管管理的關(guān)關(guān)鍵點物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)造——結(jié)構(gòu)庫存控制制配送策略略產(chǎn)品設(shè)計計信息技術(shù)術(shù)與決策策支持系系統(tǒng)顧客價值值關(guān)鍵點如何通過過供應(yīng)鏈鏈管理來來提升升企業(yè)/供供應(yīng)鏈價價值？四網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造第一步：：數(shù)據(jù)的的收集、、整理與與估算一、應(yīng)收集集的數(shù)據(jù)據(jù)：顧客、零零售商、、配送中中心、制制造商、、供應(yīng)商商的地理理位置產(chǎn)品品種種、數(shù)量量、運輸輸方式各目標市市場對每每一種產(chǎn)產(chǎn)品的需需求量每種運輸輸方式的的運費倉庫成本本（勞動動力成本本、庫存存保管成成本和運運營成本本）運輸規(guī)模模、配送送頻率訂單處理理成本顧客服務(wù)務(wù)水平網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造二、數(shù)據(jù)匯匯集———好處：減小數(shù)據(jù)據(jù)處理量量減小需求求變化程程度，利利于準確確預(yù)測N個顧客客1個顧客客區(qū)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造三、里程估估計方法：實際距離離直線距離離直線距離離乘修正正系數(shù)（（考慮進進與實際際距離的的誤差））有時還需考考慮進地球球曲率四、儲運成本本估算包括：搬運成本（（勞動力成成本+用具具成本）——與物品品年流通量量成正比固定成本——與倉倉庫規(guī)模成成正比，但但不成線性性關(guān)系庫存成本——庫存存保管成本本，與平均均庫存量成成正比網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造五、倉庫容量量估算=最大庫庫存量×單單位產(chǎn)品所所占空間××空間占用用系數(shù)六、服務(wù)水平設(shè)定即：××%的顧顧客位于倉倉庫周圍×××公里范范圍內(nèi)與指定倉庫庫之間的距距離不超過給定定值的顧客客數(shù)顧客總數(shù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造第二步：數(shù)數(shù)據(jù)及估算算模型的驗驗證驗證—利利用、對對照已經(jīng)發(fā)發(fā)生的歷史史數(shù)據(jù)第三步：網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造設(shè)設(shè)計優(yōu)化技術(shù)及及方法數(shù)學優(yōu)化技技術(shù)與方法法精確算法——找最最優(yōu)解啟發(fā)式算法法—找找滿意解仿真模型法法考慮進動態(tài)態(tài)的、隨機機的變化可用于效果果驗證，但但難以尋優(yōu)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造精確算法與與啟發(fā)式算算法的比較較例：一個銷售系系統(tǒng)1種產(chǎn)品兩個工廠—P1、、P2，生生產(chǎn)成本相相同，P2的生產(chǎn)能能力：60000件件；兩個配送中中心—W1、、W2三個市場—C1、、C2、C3，需求求量分別為為：50000、100000、50000；；配送成本—確定從工廠廠配配送中心市市場場的配送策策略，目標標：配送成成本最小

配送中心P1P2C1C2C3

W104345

W252212

精確算法與與啟發(fā)式算算法的比較較啟發(fā)式算法法一思路：選擇成本最最小的的倉倉庫來滿足足每個市場場的需要策略：C1、C2、C3均均由W2配配送，對于于W2，先先考慮最便便宜的來源源P2（只有60000件件），其余余的140000件件由P1補補充結(jié)果：總配送成本本=1120000元啟發(fā)式算法法二思路：對每個市場場，考慮成成本最低的的配送路線線，然后綜綜合平衡策略：C1由W1配送，C2、C3由W2配配送，P1分別向W1、W2供貨50000、90000件，，P2向W2供貨60000件結(jié)果：總配送成本本=920000元精確算法與與啟發(fā)式算算法的比較較精確算法思路：運用線性規(guī)規(guī)劃方法——最優(yōu)優(yōu)解法策略：結(jié)果：總配送成本本=740000元

配送中心P1P2C1C2C3

W11400000500004000050000

W20600000600000第四步：根根據(jù)實際情情況進行修修正要考慮一些些柔性化的的問題：顧客對服務(wù)務(wù)水平的具具體要求倉庫增減的的可能性現(xiàn)有倉庫的的可擴展性性某些物流流流向不能改改變有時可考慮慮倉庫至倉倉庫的流動動有時可考慮慮產(chǎn)品裝配配在配送中中心完成網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造庫存管理策策略案例：詹瑪瑪電子（JAMA））業(yè)務(wù)：在美國國內(nèi)內(nèi)經(jīng)銷JAM公司的的近2500種電子子產(chǎn)品（配配送和服務(wù)務(wù)）經(jīng)營模式式：JAM公司——總部在韓韓國，在在遠東有有5個制制造廠（（分別在在5個國國家），在在韓國有有1個配配送中心心JAMA公司——位于芝加加哥，有有1個配配送中心心顧客——兩類顧客客：分銷銷商與OEM廠廠商物流方式式：工廠3韓國JAM配送中心心零售商工廠1工廠4工廠5工廠2美國JAMA配送中心心物流方方式式????OEM廠廠商????遠東全美面臨的問問題：競爭大大大加劇，，承受顧顧客要求求提高服服務(wù)水平平和降低低成本的的巨大壓壓力?！啊澳壳暗牡姆?wù)處處于歷史史最低水水平，大大約只有有70%的訂單單能準時時交貨，，另一方方面，庫庫存卻不不斷上升升，大多多數(shù)是沒沒有需求求的產(chǎn)品品。原因：：預(yù)測顧客客需求存存在很大大困難，，且越來來越難；；供應(yīng)鏈存存在很長長的交貨貨期；品種多JAM給給JAMA以很很低的優(yōu)優(yōu)先權(quán)案例：詹詹瑪電子子（JAMA））高需求變變動性、、長交貨貨期、不不可靠的的供應(yīng)過過程、巨巨大的庫庫存困繞眾多多的企業(yè)業(yè)應(yīng)考慮的的問題：：企業(yè)如何何應(yīng)對顧顧客需求求的巨大大的變動性與與不確定定性？服務(wù)水平平與存貨貨水平之之間存在在著什么樣的的關(guān)系？？交貨期和和交貨期期的改變變會導致致什么樣的效效果？什么才是是有效的的供應(yīng)鏈鏈庫存管管理策略略？案例：詹詹瑪電子子（JAMA））供應(yīng)鏈庫庫存管理理策略考慮需求求波動的的庫存模模型d—平均日需需求量STD—日日需求求量的標標準差L—交交貨期期（天））p——服務(wù)務(wù)水平（（缺貨概概率為：：1-p)C—每每次訂訂貨費用用h——單位位產(chǎn)品每每天庫存存成本經(jīng)濟訂貨貨批量：：安安全全庫存：：再訂貨點點：平平均庫庫存：其中：z與服服務(wù)水平平p有有關(guān)，見見下表：：集中庫存存or分散庫存存？庫存水平平—集集中庫庫存更低低集中庫存存面對更更多的顧顧客（集集合性高高），使使需求不不確定性性減小，，更易于預(yù)測測，因此此可以減減小安全全庫存。。此外，，集中采采購訂貨貨批量也也較小服務(wù)水平平—具具有相相同數(shù)量量的總庫庫存時，，集中庫庫存服務(wù)務(wù)水平更更高管理費用用—分分散庫庫存更大大規(guī)模經(jīng)濟濟性差交貨期——分分散庫存存更短更接近市市場運輸成本本—誰誰更大大？需要要測算。。集中庫存存時，外外向運輸輸成本增增加，而而內(nèi)向運運輸成本本減少供應(yīng)鏈庫庫存管理理策略實例例：ACME公司司業(yè)務(wù)——電子產(chǎn)產(chǎn)品的生生產(chǎn)、銷銷售產(chǎn)品——1500余余種，只只分析兩兩種：A、B顧客——美東東北部10000余零零售商，，分為兩兩個市場場：C1、C2工廠——1家家工廠：：E，有有足夠的的生產(chǎn)能能力倉庫——兩個個倉庫：：W1、、W2。。W1向向C1供供貨，W2向C2供貨貨交貨期——E到W1、、W2均均為1周周服務(wù)水平平—97%需求情況——A、B產(chǎn)產(chǎn)品各周需求求的歷史記錄錄成本數(shù)據(jù)——訂貨費用用：60元/次，庫存費費用：0.27元/件周周W1、W2到到顧客的平均均運輸費用：：1.05元元/件在W1、W2之間新建一一個中心倉庫庫X代替W1、W2如何何？—要求：保保持原來的服服務(wù)水平假定：X到顧顧客的平均運運輸費用為1.10元/件，新舊方案在交貨期期上沒有明顯顯差別。實例數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果果B產(chǎn)品需求歷歷史數(shù)據(jù)A產(chǎn)品需求歷歷史數(shù)據(jù)實例計算結(jié)果采用集中倉庫庫后，A產(chǎn)品品的平均庫存存由原來的179降為132，下降了26%采用集中倉庫庫后，B產(chǎn)品品的平均庫存存由原來的30降為20，下降33%配送戰(zhàn)略案例：現(xiàn)代書書籍銷售公司司（MBD））業(yè)務(wù)：書籍分銷。國國內(nèi)最大的書書籍分銷商經(jīng)營模式：倉庫—有7個地區(qū)倉倉庫銷售渠道——通過7個地區(qū)區(qū)倉庫向便布布全國的大連連鎖書店及小小型獨立的書商通過供供貨服務(wù)配送方式——到大連鎖書店店的書籍，由由連鎖經(jīng)營機機構(gòu)自己的地地區(qū)配送中心向MBD訂貨，然然后從MBD的某個地區(qū)區(qū)倉庫進貨并組織配送；；到小型獨立立書商的書籍籍，由書商直直接向MBD訂貨，，并從相應(yīng)的的地區(qū)倉庫進進貨。交貨期—兩天面臨的問題：：新的經(jīng)營模式式（如：超級級書店、在線線書店）正沖沖擊著MBD的地位；零售商已開始始強烈要求MBD向其直直接供貨。應(yīng)考慮的問題題：MBD是否應(yīng)應(yīng)該建立更多多的地區(qū)倉庫庫？or關(guān)閉一一些倉庫，使使供應(yīng)更集中中？MBD是否應(yīng)應(yīng)該開發(fā)一個個用于地區(qū)倉倉庫之間進行庫庫存轉(zhuǎn)移的系系統(tǒng)？MBD是否應(yīng)應(yīng)該對零售商商采取直接運運輸方式，并鼓勵勵零售商采用用這一方式直接轉(zhuǎn)運對MBD來說是是否是一個可可行的策略？MBD如何鼓鼓勵零售商提提供銷售點數(shù)數(shù)據(jù)？這些數(shù)據(jù)的價價值何在？案例：現(xiàn)代書書籍銷售公司司MBD公司司配送戰(zhàn)略集中配送OR分散配配送？集中配送的好好處—進行全局局計劃和協(xié)調(diào)調(diào)，有可能導導致全局最優(yōu)優(yōu)—要求信息息共享，而信信息共享有助助于減小“牛牛鞭效應(yīng)”—集集中信信息處處理，，減小小了需需求的的變動動性，，利于于準確確預(yù)測測—規(guī)規(guī)?；?、整整體協(xié)協(xié)調(diào)，，可降降低系系統(tǒng)總總的配配送成成本倉儲OR直直接運運輸OR直直接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運？？倉儲—傳傳統(tǒng)的的配送送方式式：制制造制制造造商庫庫存經(jīng)經(jīng)銷銷商庫庫存市市場直接運運輸—不不經(jīng)過過經(jīng)銷銷環(huán)節(jié)節(jié)的配配送中中心/中間間倉庫庫，直直接把把產(chǎn)品品送到到零售售店直接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運—產(chǎn)產(chǎn)品通通過經(jīng)經(jīng)銷環(huán)環(huán)節(jié)的的配送送中心心/中中間倉倉庫送送往零零售店店，但但中間間環(huán)節(jié)只是是協(xié)調(diào)調(diào)轉(zhuǎn)運運點，，不是是存儲儲點，，停留留時間間一般般不會會超過過12小時時直接運運輸優(yōu)點：：零售商商避免免了負負擔經(jīng)經(jīng)營配配送中中心的的費用用縮短了了交貨貨期對市場場變化化的反反應(yīng)更更靈敏敏利于零零售商商積極極配合合制造造商的的產(chǎn)品品戰(zhàn)略略缺點：：失去了了集中中化配配送所所帶來來的好好處—規(guī)規(guī)模效效應(yīng)；；需求求不確確定性性、變變動性性的減減??；；給準確確需求求預(yù)測測帶來來了困困難增加了了運輸輸成本本—由由于零零星的的運送送、零零擔運運送—通通常在在零售售商很很強大大，或或者交交貨期期很關(guān)關(guān)鍵的的情況況下，會會采用用直接接運輸輸直接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運力求在在不放放棄集集中配配送好好處的的情況況下，，使產(chǎn)品品能夠夠直送送零售售商?。嵤┯杏行е敝苯愚D(zhuǎn)轉(zhuǎn)運的的條件件：各節(jié)點點間必必須有有先進進的信信息系系統(tǒng)連連接有一個個快速速反應(yīng)應(yīng)的運運輸系系統(tǒng)有足夠夠的產(chǎn)產(chǎn)品品品種和和數(shù)量量來實實現(xiàn)有有效的的整車車混裝裝/發(fā)發(fā)運配送戰(zhàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)運—供供應(yīng)鏈鏈中同同一層層次上上的不不同節(jié)節(jié)點之之間的的商品品運輸輸零售層層次上上最常?？紤]慮的一一種方方法；；可以使使零售售商用用其他他零售售商的的庫存存來滿滿足顧顧客需需求；；可以把把處于于不同同節(jié)點點（同同一層層次上上的））上的的庫存存看作作為一一個大大的單單一庫存，，可以以有效效地滿滿足于于一定定范圍圍市場場的需需要；；需要有有暢通通的信信息共共享系系統(tǒng)和和快速速運輸輸系統(tǒng)統(tǒng)；若轉(zhuǎn)運運節(jié)點點屬于于不同同的所所有者者，則則會有有很大大的實實施障障礙戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟案例：：音像像復(fù)制制公司司（ADS）業(yè)務(wù)務(wù)：光盤與與盒帶帶的復(fù)復(fù)制、、配送送。該該行業(yè)業(yè)六大大廠家家之一一經(jīng)營模模式：：顧客—大型唱唱片公公司配送方方式——唱片公公司制制作好好母帶帶好送送往ADS，ADS存儲儲母帶帶，并并根據(jù)唱唱片公公司提提出的的復(fù)制制要求求，進進行光光盤和和/或或盒帶帶的復(fù)制，，然后后將商商品配配送給給大型型全國國性零零售商商的配配送中中心。運運輸由由ADS調(diào)調(diào)度，，委托托不同同的承承運人人運送送。面臨的的問題題：一些大大型的的全國國性零零售商商正在在向唱唱片公公司施施加壓壓力，，要求求他們們實行VMI零售商商要求求直接接發(fā)貨貨到商商店運輸成成本在在不斷斷地上上升應(yīng)考慮慮的問問題：：為什么么大型型零售售商趨趨向于于VMI？？一家公公司什什么時時候應(yīng)應(yīng)該自自己處處理物流流？？什什么么時時候候應(yīng)應(yīng)該該把把物物流流外外包包？？都有有哪哪些些形形式式的的商商業(yè)業(yè)合合作作關(guān)關(guān)系系可可以用用于于改改善善供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈績績效效？？案例例：：音音像像復(fù)復(fù)制制公公司司（（ADS））即使使有有完完成成某某種種任任務(wù)務(wù)的的資資源源，，供應(yīng)應(yīng)鏈鏈中中的的另另一一家家企企業(yè)業(yè)也也許許更更適合于完完成該任任務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟盟戰(zhàn)略聯(lián)盟盟的好處處增加產(chǎn)品品價值促進營銷銷效果改善運作作管理增強技術(shù)術(shù)力量促進戰(zhàn)略略成長構(gòu)筑財務(wù)務(wù)實力增進組織織技能戰(zhàn)略聯(lián)盟盟戰(zhàn)略聯(lián)盟盟應(yīng)該避避免的問問題供應(yīng)鏈中中戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟的形形式第三方物物流零售商——供供應(yīng)商聯(lián)聯(lián)盟經(jīng)銷商一一體化企業(yè)的核核心能力力不能因因為聯(lián)盟盟而削弱弱！—如果果為了合合作成功功，而將將資源從從核心能力上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移出去去，或者者在技術(shù)術(shù)、戰(zhàn)略略上妥協(xié)，，就會得得不償失失第三方物物流定義——由由一家外外部的公公司來完完成企業(yè)業(yè)某些物物料、產(chǎn)產(chǎn)品的配送職職能。特點可外包部部分或全全部配送送職能比傳統(tǒng)的的物流供供應(yīng)關(guān)系系更復(fù)雜雜、長久久不是建立立在合同同基礎(chǔ)上上，而是是長期契契約通常是多多功能型型、過程程管理型型大公司更更常采用用第三方物物流實施要點點供應(yīng)商要要弄清自自己的成成本選擇合適適的合作作者保密承對特定的的績效衡衡量方式式要協(xié)調(diào)調(diào)一致信息的溝溝通和及及時反饋饋關(guān)于爭議議仲裁的的考慮對特定的的績效衡衡量方式式要協(xié)調(diào)調(diào)一致零售商——供供應(yīng)商聯(lián)聯(lián)盟類型連續(xù)補充充戰(zhàn)略—供應(yīng)應(yīng)商接收收銷售點點數(shù)據(jù)，，以此為為依據(jù)來來進行配配送決策策，以維維持商定的的庫存水水平。（（通?？煽墒箮齑娲婵刂频玫靡猿掷m(xù)續(xù)改善））VMI—由供供應(yīng)商來來管理甚甚至擁有有銷售點點庫存主要優(yōu)點點信息共享享，給供供應(yīng)商集集中化信信息處理理創(chuàng)造了了條件免除了零零售商在在訂貨及及庫存管管理方面面的許多多麻煩有利于減減小“牛牛鞭效應(yīng)應(yīng)”有利于提提高服務(wù)務(wù)水平在使供應(yīng)應(yīng)商獲得得眾多好好處的同同時，也也增加了了其減小整個供供應(yīng)鏈庫庫存的壓壓力和動動力VMI實現(xiàn)有效效VMI的的條件：：下游節(jié)點點同意上上游節(jié)點點決定對對其所需需產(chǎn)品的的配送策策略，并為其管管理庫存存；下游節(jié)點點應(yīng)向上上游節(jié)點點公開和和及時反反饋其客客戶的所所有需求信息息；上游客戶戶具備相相應(yīng)的配配送及管管理能力力。VMI的的好處處：可減小““牛鞭效效應(yīng)”；；使下游減減少了許許多訂貨貨及庫存存管理方方面的麻麻煩；使上游面面臨的需需求變動動性和不不確定性性減下，，使其預(yù)預(yù)測更準確利于上游游生產(chǎn)運運作過程程及銷售售環(huán)節(jié)的的協(xié)調(diào)能夠縮短短交貨期期零售商——供供應(yīng)商聯(lián)聯(lián)盟如何有效效實施完備的契契約性條條款。包包括：所所有權(quán)及及所有權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)移時時間、信信用、條條件、訂貨貨程序、、責任、、績效考考核指標標、服務(wù)務(wù)水平、、庫存水水平等；；建立信任任關(guān)系一體化的的、高效效的、在在線的信信息系統(tǒng)統(tǒng)；有效的預(yù)預(yù)測技術(shù)術(shù)成本節(jié)約約的共享享，風險險的分擔擔經(jīng)銷商一一體化意義——使使某個經(jīng)經(jīng)銷商那那里的技技能和庫庫存可以以被其他他經(jīng)銷商所采采用特點可以創(chuàng)造造一個覆覆蓋整個個經(jīng)銷網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的““庫存池池”在保持或或提高服服務(wù)水平平的同時時，可降降低庫存存水平可以將有有關(guān)需求求（包括括產(chǎn)品的的、技術(shù)術(shù)的、服服務(wù)的））引導到到最適合解決決問題的的供應(yīng)商商那里。。每個經(jīng)銷銷商都可可以查看看其他經(jīng)經(jīng)銷商的的庫存經(jīng)銷商們們有契約約性的義義務(wù)在一一定條件件下轉(zhuǎn)移移庫存產(chǎn)產(chǎn)品或服服務(wù)，并向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)出方方支付付一致致同意意的報報酬可縮短短交貨貨期成功的的案例例生產(chǎn)型型企業(yè)業(yè)現(xiàn)代企企業(yè)重重要的的經(jīng)營營理念念：業(yè)務(wù)的的核心心化、、經(jīng)營營的虛虛擬化化供應(yīng)鏈鏈越來來越長長，外外購量量（物物流量量）越越來越越大有效的的供應(yīng)應(yīng)鏈管管理將將成為為企業(yè)業(yè)成功功的關(guān)關(guān)鍵?。“咐海簮哿⑿判拧啊皭哿⒘⑿挪徊辉偕a(chǎn)手手機？？………？””戴爾——““虛虛擬整整合的的力量量”耐克——““全全球虛虛擬化化經(jīng)營營”采購成成本占占銷售售額的的百分分比所有行行業(yè)汽車食品木材紙張石油運輸52%61%60%61%55%74%63%行業(yè)銷售額額的百百分比比零售型型企業(yè)業(yè)案例：：沃爾瑪瑪——世世界零零售巨巨頭沃爾瑪瑪成功功的三三大法法寶：：VMI——供供應(yīng)商商管理理庫存存快速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運EDLP——““天天天平平價””物流企企業(yè)——第第三三方物物流物流企企業(yè)成成功的的關(guān)鍵鍵：專業(yè)化化、規(guī)?；?、多功能能化案例：：UPS、DHL、FedEx廣州寶寶供現(xiàn)代物物流的的發(fā)展展趨勢勢與與我我國物物流業(yè)業(yè)的現(xiàn)現(xiàn)狀五系統(tǒng)化化—系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃、、整體體優(yōu)化化，注注重全全局最最優(yōu)。。智能化—自動識識別、自動動分揀、自自動存取、、自動跟蹤蹤……，計計算機化。。準時化—JIT（JustInTime）。柔性化—強調(diào)應(yīng)應(yīng)變能力，，以適應(yīng)客客戶的柔性性化物流需需求。敏捷化—快速制制造，及時時供應(yīng)。精益化—精細化化管理，降降低物流成成本。實時化—實時的的數(shù)據(jù)傳遞遞與信息共共享。可視化—物流過過程的可視視化動態(tài)監(jiān)監(jiān)控，倉庫庫“透視””技術(shù)。規(guī)?；w現(xiàn)規(guī)規(guī)模經(jīng)濟性性。專業(yè)化/產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化—“物流流企業(yè)”、、“第三方方物流”、、“第四方方物流”………網(wǎng)絡(luò)化—結(jié)構(gòu)的的網(wǎng)絡(luò)化；；信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)；電子商商務(wù)。全球化—物流的的全球化，，國際物流流。綜合化—從傳統(tǒng)統(tǒng)的倉儲、、運輸，延延伸到采購購、制造、、分銷、客客戶關(guān)系管管理……協(xié)同化—節(jié)點之之間的關(guān)系系從買賣關(guān)關(guān)系到戰(zhàn)略略合作伙伴伴關(guān)系轉(zhuǎn)變變，并強調(diào)調(diào)節(jié)點內(nèi)部部物流的協(xié)調(diào)調(diào)最優(yōu)化—數(shù)量化化分析，數(shù)數(shù)學優(yōu)化。。規(guī)范化—物流工工作規(guī)范、、物流企業(yè)業(yè)的行為規(guī)規(guī)范、物流流從業(yè)人員員規(guī)范?！靶幸?guī)規(guī)”。現(xiàn)代物流的的發(fā)展趨勢勢我國物流業(yè)業(yè)的現(xiàn)狀物流概念引引進中國20年，中中國物流尚尚處在全面面起步階段段——在我我國，物流流概念在很很大程度上上還停留在在“搬運工工、裝卸工工、司機、、民工”上上，而現(xiàn)代代物流不僅僅需要上述述產(chǎn)業(yè)工人人，更需要要訓練有素素的物流管管理者、規(guī)規(guī)劃者、系系統(tǒng)設(shè)計者者及現(xiàn)代物物流理念的的倡導者。。有龐大的物物流基礎(chǔ)資資源，正待待開發(fā)利用用——在我我國原計劃劃經(jīng)濟時期期鋪就的倉倉儲、交通通運輸、流流通、郵政政系統(tǒng)中蘊蘊涵有可觀觀的物流基基礎(chǔ)資源，，現(xiàn)隸屬于于這些系統(tǒng)統(tǒng)的一些企企業(yè)已在開開始引入現(xiàn)現(xiàn)代物流概概念，以期期將其打造造為現(xiàn)代物物流企業(yè)，，外部投資資者也開始始盯上了這這些資源。。商業(yè)環(huán)境尚尚待規(guī)范——政策策法規(guī)不明明確，法規(guī)規(guī)不健全，，現(xiàn)行的法法規(guī)有不利利于物流業(yè)業(yè)發(fā)展之處處，存在壟壟斷、壁壘壘，存在不不公平競爭爭。尚未建建立起適宜宜的WTO條件下的的物流商業(yè)業(yè)環(huán)境。鐵路、民航航、郵政商商業(yè)化進程程緩慢——經(jīng)過過幾屆政府府的機構(gòu)改改革，國務(wù)務(wù)院主管生生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)業(yè)部門基本本上都被撤撤消，然而而，與物流流密切相關(guān)關(guān)的鐵路、、交通、民民航、郵政政仍有政府府主管部門門主管，民民航最近有有松動，鐵鐵路、郵政政仍是政企企合一。我國物流業(yè)業(yè)的現(xiàn)狀條塊分割——中央政政府有鐵路路、民航和和郵政等管管理部門，，地方也有有相應(yīng)的部部門，這就就難免會造造成條塊分分割的局面面。近期中央及及地方政府府的大力推推進——在國國家十五計計劃綱要指指引下，一一些地方政政府已紛紛紛將物流列列入了國民民經(jīng)濟和社社會發(fā)展計計劃。北京京、天津、、上海、廣廣州、深圳圳、海南等等省已紛紛紛將物流業(yè)業(yè)列為未來來經(jīng)濟發(fā)展展的支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，并在在紛紛建立立自己的物物流配送中中心。越來越多的的國內(nèi)企業(yè)業(yè)開始接受受物流與供供應(yīng)鏈管理理概念——國內(nèi)內(nèi)企業(yè)已逐逐漸認識到到物流與供供應(yīng)鏈管理理的重要性性，并開始始紛紛建立立自己的物物流體系（（如：海爾爾、春蘭、、科龍等）），或?qū)⑽镂锪鳂I(yè)務(wù)外外包（如：：紅牛、昂昂立等）。。國外專業(yè)化化物流公司司正大舉進進攻中國市市場——FedEx、UPS、DHL、TNT國際際四大速遞遞公司已陸陸續(xù)進入中中國市場，，并開始囤囤積力量，，加速發(fā)展展各自的分分銷和運輸輸網(wǎng)絡(luò)。2000年年，這四大大速遞巨頭頭在中國的的營業(yè)額增增長率都保保持在20％以上。。其大客戶戶多為國外外著名的跨跨國公司。。我國物流的的“國家隊隊”已經(jīng)起起航——中遠遠集團、中中海集團、、中外運集集團，以及及分布在各各地的港務(wù)務(wù)公司、航航空公司無無疑是我國國物流的““國家隊””，他們正正在進行大大規(guī)模的戰(zhàn)戰(zhàn)略規(guī)劃、、戰(zhàn)略調(diào)整整、戰(zhàn)略重重組及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)建設(shè)。國內(nèi)“土快快遞”發(fā)展展迅猛——各地地的各種快快遞、快件件公司如雨雨后春筍，，盡管這些些“土快遞遞”名不