對本工程施工總體目標的說明某地鐵二號線為xx區(qū)站至車輛基地區(qū)段，包括車輛基地出入段線盾構區(qū)間隧道、盾構井、暗埋段、敞開段土建部分。能夠參加本工程投標工作，我們深感榮幸，也十分重視。一旦有幸中標，一定全力以赴，配備足夠的資源，做好施工前期準備和施工現(xiàn)場總體規(guī)劃布置，發(fā)揮我公司施工技術和各項管理的優(yōu)勢，建立完善的管理組織機構，落實嚴格的責任制，實施項目管理。通過對勞動力、設備、材料、資金、技術、方法和信息的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、質(zhì)量及社會信譽的預期目標。⑴本工程的質(zhì)量管理目標為：工程質(zhì)量等級“優(yōu)良”，并努力爭創(chuàng)“市政優(yōu)質(zhì)結構工程獎”及“市政金獎”。若達不到優(yōu)良等級，工程總包方可在決算時扣除總標價的3‰作為罰金。⑵本工程的工期管理目標為：積極響應招標文件的要求，精心籌劃，合理組織，積極協(xié)調(diào)，確保工程總工期、關鍵節(jié)點工期及階段性工期的順利實現(xiàn)。滿足招標工期要求并力爭提前完成招標范圍內(nèi)的所有內(nèi)容。本工程工期節(jié)點目標：①區(qū)間盾構：xx年6月7日,xx區(qū)站盾構下井組裝xx年7月1日,盾構出洞(xx區(qū)站推向盾構工作井)xx年11月13日,盾構進洞(盾構工作井)xx年11月14日～11月28日,盾構調(diào)頭(盾構工作井)xx年11月29日,盾構出洞(盾構工作井推向xx區(qū)站)xx年4月26日，盾構xx區(qū)站進洞，全線貫通并清理完畢。②工作井、暗埋段、敞開段xx年6月1日，工作井、暗埋段、敞開段開工xx年10月7日，工作井具備交付盾構使用條件(比招標文件要求提前55天)xx年11月29日，暗埋段結構施工完成xx年12月30日，敞開段結構施工完成③管片生產(chǎn)xx年1月15日開始生產(chǎn)，至xx年12月9日完成。⑶本工程的安全管理目標為：工程實施過程中杜絕重大機械及交通事故，杜絕管線等級事故，杜絕火災事故，輕傷率控制在12‰以下，員工因工職業(yè)病發(fā)生率小于1.5‰，爭創(chuàng)上海市“安全標準化工地”。⑷本工程的文明施工管理目標為：根據(jù)上海市文明施工的統(tǒng)一標準進行施工現(xiàn)場規(guī)劃，建設綠色施工場地，爭創(chuàng)上海市“市級文明工地”。⑸本工程的環(huán)境保護管理目標為：確保不發(fā)生建筑物及管線損壞事故，施工過程按ISO14000系列標準控制，符合城市環(huán)保要求。對項目部人員的承諾本著對業(yè)主負責的態(tài)度，我公司將組織一批綜合素質(zhì)高、工作經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力強的施工管理人員，投入本工程的建設，并承諾在完成本工程所有合同工作量之前不對項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目工程師等主要項目部人員作調(diào)整，以保證在工期、質(zhì)量及環(huán)境保護等各方面都符合業(yè)主及規(guī)范要求。對沿線管線、建(構)筑物安全的承諾本標段工程所經(jīng)過的天山西路沿線、協(xié)和路、環(huán)西一大道、北翟路有大量管線，盾構還將穿越天山西路沿線眾多民房、上海佳效進口汽車維修中心、天山流量器廠、橡膠制品研究所試驗基地、上海大孚輸運合作公司的辦公房及廠房，我們將根據(jù)沿線管線、建筑物的實際情況，有針對性地采取保護措施，嚴格控制地表沉降，確保沿線地下管線及工程沿線建筑物的完好無損。特別是針對本地區(qū)土層特點，我們將從設備、技術、施工、監(jiān)測各個方面采取措施，確保推進中沿線管線、建(構)筑物的安全。具體措施見第2章本工程的主要施工難點及相應的技術措施。對交通、協(xié)調(diào)等方面的承諾在施工前，我們將對天山西路及其附近的交通運輸路線進行詳細周密的調(diào)查，并積極與當?shù)亟痪?lián)系，摸清交通網(wǎng)絡，協(xié)同當?shù)亟煌ú块T一起制訂交通運輸方案。盾構機及配套設施的說明本工程采用Ф6340土壓平衡盾構，盾構機及配套設施由上海地鐵盾構設備工程有限公司提供。盾構機詳細性能見第3章。我們將在施工前加強培訓，掌握和消化先進技術，并在施工中充分運用，使先進技術最大限度地轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。對施工中測量及施工監(jiān)測的說明地鐵隧道盾構施工需進行三維動態(tài)測量，其精度要求特別高，必須采用精度高、性能優(yōu)良的測量儀器。盾構施工期間，對地表變形及管線、隧道內(nèi)沉降監(jiān)測、建構筑物的沉降監(jiān)測。盾構井及暗埋段施工期間，我們將以信息指導施工，對深基坑穩(wěn)定、地表變形及管線、構筑物的沉降和地下水位以及設計方要求的觀測內(nèi)容進行全過程的監(jiān)控量測。我們將委托具有相應監(jiān)測資質(zhì)與業(yè)績的施工單位作為獨立的第三方實施施工監(jiān)測。施工方案編寫說明1、在認真、全面地閱讀本工程招標文件、有關設計圖紙及地質(zhì)資料的基礎上，深刻領會和貫徹設計意圖及對投標施工組織設計的要求，針對本工程的特點結合我公司優(yōu)勢和施工經(jīng)驗，我們本著實事求是、“科學技術是第一生產(chǎn)力”的科學態(tài)度，編寫本工程技術投標書。2、本技術標書僅為一份初步的投標文件，若我公司中標后，將在原標書的基礎上按照補充資料進一步完善施工方案，補充細化各分部分項工程施工中的細節(jié)問題，形成一份具有技術先進性、內(nèi)容全面性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、操作簡易性的施工組織設計，同時在施工全過程中接受業(yè)主及現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導和審查。3、根據(jù)本工程招標文件中對于工程的施工質(zhì)量的要求較高，因此在本工程投標施工組織設計中，將重點闡述有關保證工程質(zhì)量的保證體系和具體措施。并且將在絕對保證本工程施工質(zhì)量的前提下選擇最優(yōu)施工方案加快施工速度，同時加強現(xiàn)場施工管理，合理組織部署施工，積極配合業(yè)主監(jiān)理對本工程在施工過程中的檢查驗收工作，加強原材料的質(zhì)量控制及各施工工序的施工過程控制，充分體現(xiàn)我公司“優(yōu)質(zhì)、高效、文明”之宗旨。施工方案編制依據(jù)⑴招標文件及本工程招標答疑會議紀要；⑵本工程有關地質(zhì)勘測資料、管線調(diào)查報告；⑶施工現(xiàn)場的實地踏勘；⑷國家及上海市的現(xiàn)行設計及施工驗收規(guī)范、質(zhì)量評定標準、定額等文件和有關規(guī)定；⑸區(qū)間隧道施工組織設計區(qū)間隧道工程概況工程概況“虹橋xx區(qū)站～盾構工作井”區(qū)間隧道工程由一臺盾構機從虹橋xx區(qū)站入段線端頭井下井(里程為C1K0+232.450)，穿越協(xié)和路、天山西路沿線、上海佳效進口汽車維修中心、天山流量器廠、環(huán)西一大道、橡膠制品研究所試驗基地、上海大孚輸運合作公司、北翟路，到達盾構工作井(里程為C1K1+524.000)，在盾構工作井調(diào)頭后，從盾構工作井(里程為C2K1+541.427)沿出段線方向推至xx區(qū)站端頭井(里程為C2K0+233.177)結束。單向線路長1291.25+1308.25m，雙線共2599.5m。隧道線形成呈兩頭淺、中間深，中心標高為-4.111～-13.879m，最小覆土厚度約5m。最小平曲線半徑為399.851m，最小豎曲線半徑為2000m，最大縱坡為37‰。本標段采用土壓平衡式盾構掘進機施工，盾構機外徑6340mm，長度約8625mm，盾構與車架總長度約53米。(具體見有關盾構的參數(shù)部分)管片外徑6200mm，內(nèi)徑550Omm，為預制鋼筋混疑土管片組成，環(huán)寬1200mm，每環(huán)由一塊拱底塊(D)、兩塊標準塊(B1，B2)、兩塊鄰接塊(L1，L2)、一塊封頂塊(F)通縫拼裝而成。予制襯砌鋼筋混疑土標號C55，抗?jié)B標號S10。襯砌環(huán)縫及縱縫間防水采用彈性密封墊。主要工程量⑴盾構推進本工程由1個雙線區(qū)間組成，雙線共2599.5m。⑵旁通道及泵房本工程在C1K0+953.000(C2K0+958.588)處設一座聯(lián)絡通道及泵站；聯(lián)絡通道及泵站的地基加固采用冰凍法。⑶地基加固在虹橋xx區(qū)站端頭井進、出洞土體加固各一次；盾構工作井進、出洞口土體加固各一次。采用水泥土深層攪拌樁工法加固，加固寬度最小值為盾構外徑加兩側(cè)各3米，加固長度最小值為沿線路縱向出洞時為6米，進洞時為3.5米，加固土體的強度為單軸無側(cè)限抗壓強度大于0.5Mpa。工程地質(zhì)情況中推進，除三種土層呈流塑狀態(tài)，土質(zhì)較均勻，透水性差，屬高壓縮性地層，是土壓平衡盾構施工的有利土層，但由于其高含水量、孔隙比大，強度低，穩(wěn)定時間長，在動力作用下，極易產(chǎn)生流變現(xiàn)象，應引起重視。區(qū)域各層土的物理力學性質(zhì)指標如下表：土層序號土層名稱含水量重度孔隙比液限塑限直剪快剪無側(cè)限抗壓強度wo％γoeowl％wp％CФQu③1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土42.717.51.1238211513.532③2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土33.818.50.9913455④淤泥質(zhì)粘土47.217.11.3542.622.3151140⑤1-1粘土43.817.31.2341.922.1161245沿線管線及建筑物情況沿線管線情況本標段盾構推進方向上有管線較多，特別是天山西路沿線、協(xié)和路、環(huán)西一大道、北翟路有大量管線。管線具體分布如下：1、天山西路序號管線名稱根數(shù)埋深(米)材質(zhì)1路燈10.2纜2信息24孔1.0～2.4纜3給水φ50010.9～1.7鐵4雨水φ120011.6砼5污水φ80013.1砼6煤氣φ50011.1～25.55鐵7給水φ30010.9～1.255鐵8電力1根0.7纜9路燈1根0.2纜2、環(huán)西一大道序號管線名稱根數(shù)埋深(米)材質(zhì)1污水φ180017.3砼2電力1根0.7纜3信息24孔0.7纜(預排管塊)4信息(含光纜1))24孔1.0纜5給水φ100010.4～0.8鐵6路燈1根0.4纜7雨水φ53011.4砼8路燈1根0.4纜9信息10孔1.1～1.8纜(預排管塊)10路燈1根0.4纜11雨水φ600/((800)11.0砼12路燈1根0.4纜13信息2孔0.5～1.0纜(預排管塊)14信息12孔1.0～1.3纜(預排管塊)3、北翟路序號管線名稱根數(shù)埋深(米)材質(zhì)1電力2根1.0/0.7纜2信息24孔0.8～1.2纜3給水φ300111.0鐵4給水φ100010.9～1.6鐵5路燈10.4纜6雨水φ60011.2砼7給水φ300111.8鐵8電力21.0～2.3纜9污水φ120016.4砼10污水φ60011.9砼11信息2孔1.2～1.6纜12雨水φ60011.3砼13路燈10.4纜14給水φ30010.8～1.1鐵15不明10.916信息9孔0.5～1.1纜沿線建筑物情況本標段盾構將穿越天山西路沿線眾多民房、上海佳效進口汽車維修中心、天山流量器廠、橡膠制品研究所試驗基地、上海大孚輸運合作公司的辦公房及廠房，我們將對建筑物進行現(xiàn)場勘察調(diào)研，制定相應技術措施進行保護，確保施工安全。工程重點、難點1、盾構穿越大量管線、建筑物本標段主要難點為在盾構推進方向上，天山西路沿線、協(xié)和路、環(huán)西一大道、北翟路有大量管線，特別是在里程C1K0+800處有一根Φ1500合流污水管距離隧道距離僅為2.5m左右，在里程C1K1+395處有一根Φ1200合流污水管距離隧道距離僅為1.8m。另外盾構還將穿越天山西路沿線眾多民房、上海佳效進口汽車維修中心、天山流量器廠、橡膠制品研究所試驗基地、上海大孚輸運合作公司的辦公房及廠房，我們將針對這些地下管線和建筑物制定相應技術措施進行保護，確保施工安全。2、盾構進行曲率半徑為399.851m的曲線推進本標段隧道最小圓曲線曲率半徑為399.851m，盾構在曲線段推進時，需要不斷糾偏，具有一定的難度，我們將采取相應的措施，進行小半徑隧道掘進。3、淺覆土進出洞盾構在敞開段盾構工作井進出洞處，最大覆土深度為5m，小于1D，雖然根據(jù)目前的施工水平可順利施工，但必須采取一定的措施。4、盾構大坡度推進本標段隧道工程，最大縱坡設計成37‰，已經(jīng)趨近地鐵隧道縱坡極限值，盾構施工過程中，采取一定措施，確保盾構推進及水平運輸?shù)恼＿M行。本工程的主要施工難點及技術措施難點與對策難點對策1、盾構穿越眾多地地下管線1、根據(jù)管線類型型合理布置監(jiān)監(jiān)測控制點，并并根據(jù)監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)指導施工工2．信息化施工，結結合地面有效效的監(jiān)測，建建立施工參數(shù)數(shù)與地面沉降降的關系3．管理好正面土土壓力、出土土量、推進速速度，保持正正面的土壓平平衡4、穿越道路交匯匯地下管線密密集區(qū)時，嚴嚴格控制好盾盾構的推進速速度和方向5、及時足量的進進行同步注漿漿6．根據(jù)管線監(jiān)測測數(shù)據(jù)，實施施跟蹤注漿2、盾構穿越建筑物物對建筑物結構進行行詳細調(diào)查用派克法(PECCK)對地面面沉降進行預預測利用深層監(jiān)測點進進行穿越前的的模擬推進加強施工監(jiān)測，進進行信息化施施工優(yōu)化施工參數(shù)(1)在保持土壓壓平衡的前提提下，總推力力盡量要小，降降低對正面土土體的擠壓；；(2)降低推進速速度，控制在在10mm//min以內(nèi)內(nèi)，減小盾構構對土體的擠擠壓，另外防防止超挖和欠欠挖；(3)水平與垂直直方向盡量要要少糾偏，特特別是大量值值的糾偏,以以減少對土體體的擾動；(4)隧道分小段段推進(100～20cmm)，勤報、勤勤測、勤糾，用用前一步的監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)來指指導下一步的的施工；(5)控制注漿壓壓力，保證同同步注漿量；；(6)均勻推進，進進行必要的停停頓，以釋放放應力。(7)管片拼裝時時，盡量控制制其橢圓度，減減少管片的橫橫向變形。(8)視情況盡早早進行二次壓壓漿和進行跟跟蹤注漿。3、盾構小半徑曲線線推進1、小半徑隧道的的盾構推進時時側(cè)向分力分分析2．小半徑隧道推推進時盾構走走向的預偏3．小半徑隧道盾盾構推進速度度與推力4．選用帶鉸接裝裝置及仿形刀刀的盾構機5．開啟盾構鉸接接裝置，預先先推出弧線態(tài)態(tài)勢6．采用仿形刀在在曲線內(nèi)側(cè)位位置進行超挖挖，有利于糾糾偏4、盾構機敞開段工工作井進出洞洞淺覆土施工工在靠近工作井處對對淺覆土地層層進行土體改改良加密布設地表沉降降點，增加監(jiān)監(jiān)測頻率，信信息化施工采用泡沫盾構掘進進工法，使用用泡沫添加劑劑精確控制土壓力，減減少正面土體體擾動降低盾構推進速度度，限制最大大推力建立動態(tài)管理模式式5、盾構大坡度推進進每環(huán)推進結束后，必必須擰緊當前前環(huán)管片的連連接螺栓，并并在下環(huán)推進進時進行復緊緊，避免作用用于管片推力力產(chǎn)生的垂直直分力，引起起成環(huán)隧道浮浮動。清除盾殼內(nèi)的雜物物，盡量做到到盾殼內(nèi)的管管片居中拼裝裝，同時保證證環(huán)面平整度度。盾構下坡推進時，要要防止盾構“磕磕頭”；盾構構上坡推進時時，盾構要防防止盾構容易易發(fā)生“上拋拋”現(xiàn)象。故故需調(diào)整好土土壓力設定值值。穿越地下管線的施工措施本標段盾構推進方向上有管線較多，特別是天山西路沿線、協(xié)和路、環(huán)西一大道、北翟路有大量管線。其中有上水、上煤等較為重要的管線，我方中標后將進一步與各管線單位聯(lián)系，對隧道沿線影響范圍內(nèi)的各類管線進行進一步核對與調(diào)查，內(nèi)容包括管線的位置、材質(zhì)、種類、形狀尺寸、埋設年代，走訪上水、排水、煤氣、電力、通訊等管理機構與部門，查清地下管線的實際情況，商定保護標準及方案，辦理施工許可證。對某些必要的地段將采用地下管線探測儀和探地雷達，探測未知管線和對重要管線進行校對、復核、并將調(diào)查結果遞交有關部門確認，報監(jiān)理歸檔。我們將對地面沉降原因進行分析，對沉降量進行預測，進一步調(diào)研摸清沿線管線的實際情況(包括用途、構造形式、口徑、埋深、走向等)，采取信息化施工，制定周密的方案對管線進行主動保護，必要時進行工程保護，保證管線的安全及正常使用。根據(jù)管線類型合理布置監(jiān)測控制點，并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)指導施工在地下管線沉降監(jiān)測點布置時，可盡量利用管線設施布設直接測點，并優(yōu)先考慮上水、煤氣管道對測點的要求。地下管線監(jiān)測點的直接點不少于20％，以便監(jiān)測地下管線的沉降或位移，并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)指導施工。對于重要管線采取從地面開挖樣洞，直接在管線上布沉降點。一般性管線，在管線上方的地表采用鋼釘或短鋼筋作標記，在盾構穿越時及穿越后進行監(jiān)測。監(jiān)測工作由專業(yè)人員實施，監(jiān)測人員分析每次的監(jiān)測數(shù)據(jù)及累計數(shù)據(jù)變化規(guī)律，每日監(jiān)測頻率按實際盾構推進情況以及管線沉降量定。⑴信息化施工，結合地面有效的監(jiān)測，建立施工參數(shù)與地面沉降的關系采用信息化施工,利用監(jiān)測結果指導施工,不斷優(yōu)化施工參數(shù),提高掘進水平，加強施工土壓力、出土量、推進姿態(tài)、推進速度、同步注漿管理。⑵管理好正面土壓力、出土量、推進速度，保持正面的土壓平衡在盾構穿越過程中必須嚴格控制切口土壓力，同時也必須嚴格控制與切口土壓力有關的施工參數(shù)，如推進速度、總推力、出土量等，盡量減少土壓力的波動，保持土壓平衡，防止超挖和欠挖。⑶嚴格控制好盾構的推進速度和方向在盾構穿管線密集區(qū)時，嚴格控制好盾構的速度，均勻施工，另外控制好推進方向，盡量避免大量值的糾偏，減少對土體的擾動，以減少對地下密集管線的損害或不合理沉降。⑷及時足量的進行同步注漿由于設計要求采用同步注漿漿液一天的強度＞0.1MPa，故本工程同步注漿漿液采用可硬性漿液。保護隧道附近管線，防止地面沉降的重要措施之一是保證同步注漿量。注漿的要點為同步和足量，以及時填充，減少土體變形。每環(huán)壓入量控制在“建筑空隙”的130％-180％，但除了依據(jù)理論計算外，還須根據(jù)地表的隆陷狀況，及時加以調(diào)整。附：建筑空隙＝1.2*3.14*(6.342-6.22)/4=1.66m3⑸根據(jù)管線監(jiān)測數(shù)據(jù)，實施跟蹤注漿由于盾構穿越后，土體會發(fā)生固結沉降，另外有可能同步注漿漿液收縮等其它原因也存在地面沉降的隱患，因此根據(jù)管線的監(jiān)測數(shù)據(jù)，必要時采用二次壁后補壓漿的方法加以解決，確保隧道附近地下管線安然無恙。漿液通過管片注漿孔壓注入地層，并在施工時采取推進和補漿聯(lián)動的方式，注漿未達到要求時，盾構暫停推進。二次壁后補壓漿根據(jù)監(jiān)測情況隨時調(diào)整，從而使地層變形量控制達到最小。盾構穿越房屋建筑的技術措施本工程盾構將穿越天山西路沿線眾多民房、上海佳效進口汽車維修中心、天山流量器廠、橡膠制品研究所試驗基地、上海大孚輸運合作公司的辦公房及廠房，我們將對建筑物進行現(xiàn)場勘察調(diào)研，制定相應技術措施進行保護，確保施工安全。對建筑物結構進行詳細調(diào)查施工前了解建筑物結構形式及基礎埋深，明確建筑沉降的控制要求。同時對盾構穿越建筑的地段進行詳細補充調(diào)查，以力求確切了解土質(zhì)特性、地下水情況。用派克法(PECK)對地面沉降進行預測盾構施工時對周圍環(huán)境的影響，一直是困擾隧道施工技術人員的難題。但是對于單圓盾構來說，經(jīng)過廣大同行的研究，已經(jīng)取得了一定的結論性意見，其中PECK法就是比較成熟的一種經(jīng)驗估算方法。采用派克法(PECK)估算隧道掘進對地面某點的沉降量。PECK法地面沉降橫向斷面分布估算公式Smax=V／2.5i試中：Smax為隧道中心處最大沉降量；V為地層損失量：i為沉降槽寬度系數(shù)。i根據(jù)克洛夫及斯密特的研究在飽和水塑性粘性土中i＝(H／2R)0.8×R；H為地面至隧道中心深度R為隧道半徑。由于Smax受V和i的影響，當?shù)貙訐p失量越大，Smax也越大；當H越小，即隧道埋深越淺時，i值越小，相對于Smax也越大。因此，為了控制Smax的值必須得保證在正常的盾構掘進過程中，減少地層損失量V。而最有效地方法就是采取信息化施工，優(yōu)化施工參數(shù)，減少對土體的擾動，降低地層損失量。利用深層監(jiān)測點進行穿越前的模擬推進在模擬推進區(qū)，應設置好能準確掌握類似變形的監(jiān)測儀器，即相應深度的土體垂直及水平位移監(jiān)測點，地下水位及水壓監(jiān)測點，自始至終監(jiān)測深層監(jiān)測點的變化狀況，主要摸索施工工藝中不同施工參數(shù)對盾構頂端上部的深度范圍內(nèi)地層的擾動影響，摸索不同盾構推進速度(速度10mm/min)和土倉壓力及盾構注漿工藝(同步注漿、二次注漿以及事后的跟蹤注漿)對地層的影響。精確測定地層的變形與盾構機密封倉土壓力設定值、盾構掘進速度、刀盤轉(zhuǎn)速的實際值，并采用數(shù)理統(tǒng)計的原理，找出上述參數(shù)之間的關聯(lián)，通過模擬推進，測得采集盾構穿越建筑前的施工參數(shù)，指導施工。加強施工監(jiān)測，進行信息化施工同承臺保護相似，建筑監(jiān)測采用建筑直接布點、地面沉降觀測、分層沉降觀測等幾種方法對建筑及周邊土體進行監(jiān)測。觀測包括以下項目：(1)觀測建筑物與盾構穿越前后的變化，包括分層、位移、裂縫觀測及必要的照片；(2)在施工過程中的沉降觀測，用準確的水準儀觀測建筑物的外圍墻身及內(nèi)柱的沉降；(3)水平位移及應變量測，用光學觀測儀與可伸縮的量尺量測建筑物的水平位移或應變；盾構穿越建筑物推進時，利用模擬推進積累的參數(shù)推進，同時要根據(jù)沉降監(jiān)測信息的反饋，進一步優(yōu)化土壓力值、相宜的推進速度及盾構注漿工藝等參數(shù)，最大程度減少對土體的擾動及減少地層損失，將沉降控制在最小范圍內(nèi)，滿足沉降要求。優(yōu)化施工參數(shù)(1)在保持土壓平衡的前提下，總推力盡量要小，降低對正面土體的擠壓；(2)降低推進速度，控制在10mm/min以內(nèi)，減小盾構對土體的擠壓，另外防止超挖和欠挖；(3)水平與垂直方向盡量要少糾偏，特別是大量值的糾偏,以減少對土體的擾動；(4)隧道分小段推進(10～20cm)，勤報、勤測、勤糾，用前一步的監(jiān)測數(shù)據(jù)來指導下一步的施工；(5)控制注漿壓力，保證同步注漿量；(6)均勻推進，進行必要的停頓，以釋放應力。(7)管片拼裝時，盡量控制其橢圓度，減少管片的橫向變形。(8)視情況盡早進行二次壓漿和進行跟蹤注漿。盾構機小半徑曲線推進的技術措施本標段隧道最小圓曲線曲率半徑為399.851m，盾構在曲線段推進時，需要不斷糾偏，具有一定的難度，我們將采取相應的措施，進行小半徑隧道掘進。小半徑隧道的盾構推進時側(cè)向分力分析在上海已建成的地鐵隧道中，小半徑隧道往往位于地下運行主線與地面線或岔道線之間，埋深較淺，故須穿越灰色淤泥質(zhì)粘土層。而小半徑隧道隨著推進距離增加，盾構機的轉(zhuǎn)角(方位角)也將增加。因此由此所產(chǎn)生的側(cè)向分力是非常大的，必須充分考慮到該分力對盾構推進及后續(xù)隧道的影響。在編制施工方案時，必須計算盾構機推進時所產(chǎn)生的側(cè)向分力，以及其所處土層的對此反力的抵擋能力。防止該分力超過土層的允許承載力，從而發(fā)生隧道大幅偏移的現(xiàn)象發(fā)生。小半徑隧道推進時盾構走向的預偏小半徑隧道推進時，由于側(cè)向力的產(chǎn)生，隧道往往會向弧線外側(cè)產(chǎn)生一定量的偏移。對此偏移量的控制是至關重要的。其中一項措施是在盾構機推進時，盾構走向的預偏。即盾構推進時，將盾構沿弧線內(nèi)側(cè)(割線方向)推進，使得軸線留有預偏量。而預偏量的確定往往須依據(jù)理論計算和施工實踐經(jīng)驗的綜合分析得出，計算時須根據(jù)推進區(qū)域所處的地層情況，確定推力的大小。同時隨著推進長度的增加，側(cè)向力的大小隨之變化，對后續(xù)隧道的影響也隨之增加，加大了施工的難度。因此在施工中必須進行有效的控制，否則將可能造成隧道大幅度反偏移，產(chǎn)生軸線超偏，管片碎裂，隧道滲漏水等現(xiàn)象。小半徑隧道盾構推進速度與推力在正常隧道施工時，盾構機推進速度往往達到50mm/min左右。而在小半徑隧道施工中，根據(jù)成熟的施工經(jīng)驗，必須適當降低推進速度，即降低千斤頂總推力，同時也意味著側(cè)向分力的減小，有利于減少隧道向弧線外側(cè)產(chǎn)生的偏移量。選用帶鉸接裝置及及仿形刀的盾盾構機盾構法隧道施工的的主要機械為為盾構機。而而各種型號其其性能及其所所具備的施工工參數(shù)等各不不相同。小半徑隧道施工，對對盾構機最重重要的技術指指標之一是盾盾構機的靈敏敏度。而要提提高盾構機的的靈敏度，最最有效的措施施是在盾構機機頭的中部增增加鉸接裝置置，縮短盾構構機頭的直線線段長度。我公司將選用日本本三菱公司的的φ63400土壓平衡式式盾構機，該該機設計定位位的隧道最小小半徑為2000米，能滿足R3999.8511m半徑隧道道的施工。開啟盾構鉸接裝置置，預先推出出弧線態(tài)勢小半徑隧道推進的的關鍵之一是是如何合理的的使用鉸接油油缸。三菱的的鉸接式盾構構機頭部長度度約為86225ｍｍ，鉸鉸接處離盤度0平.直0本工程盾構機在出出洞處就處于于180米和200米的小小半徑范圍，所所以盾構機在在洞門加固區(qū)區(qū)4～5米的推進行行程中，水平平張角須達到到1.4度左右右，此時盾構構機尚未脫離離發(fā)射架。((180米小小半徑的理論論中折角為11.603度，200米小半半徑的理論中中折角為1..443度)施工實踐表表明實際中折折角應為理論論中折角的660-90%%，取值的大大小須根據(jù)隧隧道的半徑而而定。隨著盾構進入緩和和曲線，逐步步張開水平張張角至設計值值，至緩圓點點(HY)處進進入圓曲線段段，盾構機推推進中將基本本保持這個張張角，直至走走完曲線全程程。隨著盾構構進入緩圓點點(YH)緩和和曲線段，逐逐步減小水平平張角，直至至直線段處，張張角完全閉合合，進入直線線段推進。采用仿形刀在曲線線內(nèi)側(cè)位置進進行超挖，有有利于糾偏仿形刀的使用效果果將直接影響響盾構機鉸接接裝置的作用用，超挖量過過大將嚴重地地擾動土體，過過小將不能充充分發(fā)揮鉸接接裝置的作用用，以至達不不到所要求設設計軸線的半半徑。仿形刀的使用主要要須考慮兩個個方面的因素素，一是仿形形刀的超挖范范圍(仿形刀可以以設置在圓周周任意區(qū)域位位置進行超挖挖，本工程將將采用仿形刀刀在曲線內(nèi)側(cè)側(cè)位置進行超超挖，以有利利于糾偏。一一般選擇的是是弧線內(nèi)側(cè)))，二是超挖挖量。超挖必必須根據(jù)隧道道的設計軸線線，鉸接裝置置的設置值及及盾構機的姿姿態(tài)等因素，通通過計算來確確定。尤其是是盾構處于緩緩和曲線段時時，它是不斷斷變化的一個個函數(shù)值。盾構機敞開段工作作井進出洞淺淺覆土施工技技術措施盾構在敞開段盾構構工作井進出出洞處，最大大覆土深度為為5m，小于1D，需要采取針針對性技術措措施，確保盾盾構機在淺覆覆土段順利施施工。淺覆土地層土體改改良根據(jù)以往類似工程程實例，一般將將對＜1D的地層進行行土體改良。因因此，在盾構構施工前，結結合端頭井進進出洞區(qū)域的土土體加固，對對淺覆土地層層的土體加固固范圍適當擴擴大，將對盾盾構淺覆土施施工較為有利利，可有效控控制地層變形形及地表的沉沉降。土體加加固采用雙液液地面注漿，增增加土體強度度，使其能夠夠承受盾構施施工時的影響響。加密布設地表沉降降點，增加監(jiān)監(jiān)測頻率，信信息化施工穿越前將制定詳細細的施工監(jiān)測測方案，報監(jiān)監(jiān)理工程師審審查批準后執(zhí)執(zhí)行。監(jiān)測方方案包括：測測量方法、精精度要求、儀儀器型號及性性能、監(jiān)測內(nèi)內(nèi)容和監(jiān)測頻頻率等。地面沉降監(jiān)測點布布設。在隧道道推進方向上上，沿隧道中中心線每5m布置一沉降降監(jiān)測點。每每30m布置一沉降降監(jiān)測斷面。監(jiān)測頻率。盾構推推進影響范圍圍內(nèi)的地面沉沉降監(jiān)測點的的監(jiān)測頻率為為每天不少于于2次。并根據(jù)據(jù)穿越施工期期間的實際情情況提高監(jiān)測測頻率。采用泡沫盾構掘進進工法，使用用泡沫添加劑劑使用泡沫添加劑，可可容易地對刀刀盤處土壓進進行管理，同同時可抑制盾盾構機對周圍圍土層的擾動動，從而達到到防止地表沉沉下的目的。精確控制土壓力，減減少正面土體體擾動在盾構穿越過程中中必須嚴格控控制切口土壓壓力，同時也也必須嚴格控控制與切口土土壓力有關的的施工參數(shù)，如如推進速度、總總推力、出土土量等，并采采用數(shù)據(jù)統(tǒng)計計的原理，找找出上述參數(shù)數(shù)之間的關聯(lián)聯(lián)，從而科學學合理地設置置土壓力值及及相宜的推進進速度等參數(shù)數(shù)，防止超挖挖和欠挖，盡量減少正正面土體擾動動。降低盾構推進速度度，限制最大大推力盾構機在淺覆土段段推進，不宜宜采取正常的的推進速度。正正常的推進速速度由于推進進速度>3cm/minn,推進時千千斤頂頂力較較大，在淺覆覆土往往容易易引起較大的的土層擾動。而而且，一旦發(fā)發(fā)生異常情況況，容易錯過過糾正的及時時性。所以淺淺覆土段盾構構推進一般限限制最大推力力，采用較低低的速度推進進，速度一般般控制在<2cm/minn。建立動態(tài)管理模式式盾構施工是一項復復雜的過程，必必須對推進各各個技術環(huán)節(jié)節(jié)細化，并在在動態(tài)中加以以控制，建立立推進參數(shù)優(yōu)優(yōu)化控制體系系，是淺覆土土施工的關鍵鍵。這些數(shù)據(jù)據(jù)包括土壓力力、總推力、盾盾構姿態(tài)、出出土量、推進進速度、同步步壓漿量及壓壓力、管片姿姿態(tài)、地表沉沉降值八個方方面，要求及及時提供每環(huán)環(huán)甚至更小距距離內(nèi)的數(shù)據(jù)據(jù)，以便能使使盾構在嚴密密的動態(tài)控制制下推進。盾構大坡度推進技技術措施本標段隧道工程，最最大縱坡設計計成37‰，已經(jīng)趨近近地鐵隧道縱縱坡極限值，盾構施工過程中，采取一定措施，確保盾構推進及水平運輸?shù)恼＿M行。盾構推進的技術措措施(1)每環(huán)推進結束后，必必須擰緊當前前環(huán)管片的連連接螺栓，并并在下環(huán)推進進時進行復緊緊，避免作用用于管片推力力產(chǎn)生的垂直直分力，引起起成環(huán)隧道浮浮動。(2)清除盾殼內(nèi)的雜物物，盡量做到到盾殼內(nèi)的管管片居中拼裝裝，同時保證證環(huán)面平整度度。(3)盾構下坡推進時，要要防止盾構“磕磕頭”，盾構構坡度每次向向下糾偏幅度度不得大于00.2％，嚴嚴格控制出土土量，調(diào)整土土壓力設定值值，確保切口口土體不下沉沉。盾構上坡坡推進時，盾盾構很容易發(fā)發(fā)生“上拋”現(xiàn)現(xiàn)象。故盾構構坡度每次向向上糾偏<00.2％，調(diào)調(diào)整好土壓力力設定值，以以切口土體不不隆起或少隆隆起為主。隧道內(nèi)水平運輸隧道縱坡最大為337‰左右，給隧隧道施工中的的水平運輸帶帶來了難題。施工過程中采用114T電機車車作為水平運運輸?shù)臓恳齽觿恿?，該機車車在50‰坡度上上，仍可達到到55T的牽引引力，且具有有安全可靠的的止動裝置，我我們還將在各各班組開始施施工前由專人人對電機車各各項狀況進行行檢修，保證證電機車行駛駛的安全。施工總體籌劃及資資源配置施工總體籌劃“虹橋xx區(qū)站～～盾構工作井井”區(qū)間盾構構推進工程區(qū)區(qū)間盾構工程程由一臺盾構構機從虹橋xxx區(qū)站入段段線端頭井下下井(里程為C1KK0+2322.450))，穿越協(xié)和和路、天山西西路沿線、上上海佳效進口口汽車維修中中心、天山流流量器廠、環(huán)環(huán)西一大道、橡橡膠制品研究究所試驗基地地、上海大孚孚輸運合作公公司、北翟路路，到達盾構構工作井(里程為C1KK1+5244.000))，在盾構工工作井調(diào)頭后后，從盾構工工作井(里程為C2KK1+5411.427))沿出段線方方向推至xxx區(qū)站端頭井井(里程為C2KK0+2333.177))結束。單向向線路長12911.25+11308.225m，雙線線共25999.5m。我們已與鐵道建筑筑總公司養(yǎng)馬馬河工程股份份有限公司簽簽定管片預制制協(xié)議書，在在接到中標通通知書后，可可立即落實鋼鋼模，組織管管片生產(chǎn)。同時著手落實盾構構機工作，組組織人員對盾盾構的性能及及參數(shù)進行系系統(tǒng)的學習和和培訓。另外進行前期準備備，配合前期期工程管理公公司的翻交和和拆遷工作。附圖：區(qū)間隧道施施工總體流程程圖；區(qū)間隧隧道工藝流程程圖。出段線出段線04.11.29出洞05.4..26進洞04.11.29出洞05.4..26進洞04.6.705.3.23～05.6.1504.6.705.3.23～05.6.1504.7.1出洞04.11.13進洞入段線04.7.1出洞04.11.13進洞入段線施工進度計劃本工程進度計劃根根據(jù)招標文件件對相關工期期的要求編制制，詳細編制制了盾構推進進、旁通道及及泵房、盾構構機、管片生生產(chǎn)等具體施施工進度，滿滿足指定竣工工程度要求。在接到中標通知書書后，我們將將立即著手落落實管片鋼模模及盾構機工工作。同時進進行前期準備備，配合前期期工程管理公公司的翻交和和拆遷工作，保保證在規(guī)定的的時間進駐施施工現(xiàn)場。由于本工程的端頭頭井地處交通通要道，交通通十分繁忙，因因此加強協(xié)調(diào)調(diào)好各個施工工環(huán)節(jié)，加快快盾構推進速速度，盡量縮縮短施工時間間，盡早將施施工場地讓出出，恢復交通通，是本工程程的關鍵。針針對招標文件件中對于本工工程施工進度度的要求，通通過對工程資資料及施工現(xiàn)現(xiàn)場實際條件件的分析，結結合所選定的的施工方法及及技術措施，經(jīng)經(jīng)過細致周密密的計劃安排排，我們將提提前完成本工工程。在施工中我們將運運用成熟的施施工工藝，合合理安排施工工工序，配備備充足的設備備和材料，配配置經(jīng)驗豐富富的戰(zhàn)斗力強強的項目班子子和推進班組組，以保證各各施工節(jié)點進進度，并做好好施工配合協(xié)協(xié)調(diào)工作，使使之同步達到到計劃工期要要求。詳見施工總體網(wǎng)絡絡計劃圖及總總體進度橫道道圖。施工前期準備本公司接到業(yè)主中中標通知書后后，即刻開始始本工程的施施工前期準備備工作。以最最快速度組織織人力物力投投入到本工程程建設中。人員組織準備本公司將根據(jù)施工工籌劃的內(nèi)容容，立即組織織投標文件承承諾的施工管管理人員投入入本標段的前前期準備工作作中。并按照照施工籌劃的的勞動力計劃劃落實經(jīng)驗豐豐富的施工隊隊參加前期準準備工作。本公司保證項目部部的所有人員員均擁有崗位位證書，項目目經(jīng)理具有相相當?shù)拇笮褪┦┕ろ椖抗芾砝淼慕?jīng)驗。其其他主要的項項目管理人員員如項目工程程師、項目經(jīng)經(jīng)濟師等均具具有豐富的施施工項目管理理經(jīng)驗，努力力使管理機構構的設置知識識化、專業(yè)化化，滿足本工工程項目的各各項要求。本公司保證選擇施施工經(jīng)驗豐富富吃苦耐勞的的優(yōu)秀施工隊隊伍，參加本本工程施工。對對特殊及技術術工種，均保保證持有國家家指定的管理理部門組織統(tǒng)統(tǒng)一考核頒發(fā)發(fā)的有效操作作作業(yè)證及技技術等級證書書。本公司將按照施工工籌劃的勞動動力計劃，進進行“三班兩兩倒”作業(yè)，滿滿足24小時不間間斷施工。施工物資準備本公司將根據(jù)籌劃劃的內(nèi)容，立立即組織物資資采購。針對對本工程特點點及工期要求求，物資準備備要視施工階階段進展情況況，計劃材料料進場，并均均保證提前進進場。對于構構成工程實體體的建筑材料料將先編制詳詳細的物資需需求計劃，物物資儲備、申申請、訂貨計計劃，采購加加工計劃，且且經(jīng)過建設單單位及監(jiān)理工工程師的審核核、確認。鋼模：本工程將投投入4套直線形鋼鋼模、1套左楔形鋼鋼模、1套右楔形鋼鋼模，共6套。管片：根據(jù)投標階階段與管片制制造單位簽訂訂的合作意向向書及初步方方案，立即進進行方案細化化與實施。并并與其制定供供貨計劃，同同時做好管片片生產(chǎn)質(zhì)量管管理工作。詳詳見第4章。施工機具準備本公司將根據(jù)施工工籌劃的內(nèi)容容，立即進行行機具設備的的準備。盾構機：向上海地地鐵盾構設備備工程有限公公司租賃1臺。中標后后，將與地鐵鐵盾構設備工工程有限公司司立即進行方方案細化與實實施，并保證證盾構機按時時到達施工現(xiàn)現(xiàn)場。盾構機機性能詳見第第3章。同時，我們將組織織行車、電瓶瓶車及配套拖拖車、場內(nèi)外外運輸車輛、裝裝卸管片和土土方的設備、以以及其它配套套設備進場。技術準備(1)在本工程的的全過程施工工中，本公司司將充分發(fā)揮揮在施工技術術上的優(yōu)勢，本本著技術先行行的原則，在在施工前就技技術上的一切切問題作好充充分的準備。一一旦中標進場場，即立即進進行施工準備備工作。(2)在正式進入入現(xiàn)場前，所所有施工管理理人員將認真真熟悉由建設設單位提供的的所有施工圖圖紙及各有關關技術資料。針針對本工程的的特點，借鑒鑒我公司以往往承包施工的的類似工程，特特別是獲得過過優(yōu)質(zhì)工程獎獎的工程的施施工技術、管管理上的優(yōu)勢勢，制定詳細細、深入且有有針對性的各各階段施工組組織設計。(3)認真地執(zhí)行IISO-90002標準中中的相關文件件，確定關鍵鍵、特殊工序序及質(zhì)量控制制點，制定相相應的技術保保證措施及質(zhì)質(zhì)量保證計劃劃，并在施工工中得以貫徹徹實施。(4)在組織施工前前由本公司總總工程師組織織召開技術例例會，召集所所有施工項目目部技術管理理人員悉心研研究相關的設設計圖紙及技技術資料，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時作好書面記記錄，并向設設計單位及監(jiān)監(jiān)理工程師匯匯報，需更正正處，要經(jīng)各各方簽字認可可。交接、協(xié)調(diào)安排與業(yè)主的配合、協(xié)協(xié)調(diào)措施在實施本項目的過過程中，我們們將服從業(yè)主主在進度、質(zhì)質(zhì)量、文明施施工等各方面面和環(huán)節(jié)進行行的項目管理理，通過良好好的合作，全全面地履行合合同。明確與業(yè)主的關系系：就是服從從與服務，發(fā)發(fā)揮自身的主主觀能動性，確確保總進度計計劃、總質(zhì)量量目標的實現(xiàn)現(xiàn)。(1)我們將按招招標文件為業(yè)業(yè)主與監(jiān)理工工程師提供辦辦公用房，購購置、配備辦辦公設施，為為業(yè)主創(chuàng)造良良好的工作環(huán)環(huán)境。(2)對于業(yè)主所所提出的工程程總進度、工工程質(zhì)量目標標、現(xiàn)場文明明施工管理、施施工力量配備備、機具設備備材料的管理理、精神文明明建設和安全全管理等方面面的要求，我我方均將不折折不扣的予以以執(zhí)行，并制制訂相應措施施予以保證落落實。(3)對于業(yè)主在在機電、設備備材料選型、采采購、倉儲、運運輸及對系統(tǒng)統(tǒng)承包商進行行招標等各方方面提出配合合的要求時，我我方要積極主主動的提建議議、想方法，訂訂立實施方案案，其目標是是一切服從工工程，服務業(yè)業(yè)主、保障到到位。對設計院、監(jiān)理單單位的協(xié)調(diào)、配配合措施(1)為了保質(zhì)按期期完成本工程程，本著為業(yè)業(yè)主著想的宗宗旨，在施工工全過程中，應應加強與設計計院、監(jiān)理方方的密切聯(lián)系系。(2)組織設計圖紙紙會審和設計計優(yōu)化，技術術咨詢工作。(3)由項目部經(jīng)理理根據(jù)現(xiàn)場施施工的情況不不定期召開由由設計、監(jiān)理理參加的協(xié)調(diào)調(diào)會，及時解解決可能出現(xiàn)現(xiàn)的設計變更更或施工搭接接中出現(xiàn)的疑疑難問題，以以保證施工順順利進行，(4)由項目部技術術員、質(zhì)量員員按有關技術術和質(zhì)量標準準、設計要求求進行工程的的測量定位、軸軸線、標高的的復測和驗收收，并按要求求及時通知設設計方、監(jiān)理理方共同參與與驗收。(5)每月組織一次次由監(jiān)理方參參加的工程質(zhì)質(zhì)量抽查和質(zhì)質(zhì)量管理考評評，并針對施施工現(xiàn)場存在在的質(zhì)量問題題進行會診。(6)根據(jù)合同和圖圖紙要求，審審查各分包單單位提供的材材料、設備清清單及質(zhì)保書書，并對工程程中使用的原原材料、構件件及設備進行行必要抽撿，對施工單位提交的各類材料樣品經(jīng)復核后，送監(jiān)理方人員審定，并及時采取相應保護措施。與政府部門的工作作協(xié)調(diào)中標及進場施工前前后，項目部部將盡快辦理理各種許可證證及手續(xù)。在在施工及驗收收過程中，接接受政府部門門的指導和檢檢查。與前期工程管理公公司、管線單單位及交通管管理部門的協(xié)協(xié)調(diào)中標后，項目部將將盡快與前期期工程管理公公司取得聯(lián)系系，服從前期期工程管理公公司的統(tǒng)籌和和安排，在前前期工程管理理公司的指導導下開展工作作，比如進行行交通臨時改改道和復原；；因拆橋及拔拔樁所需的臨臨時橋或便道道及交通組織織的安排；公公用管線的臨臨時性搬遷及及復原。進場施工后，項目目部將盡快聯(lián)聯(lián)絡各管線單單位，了解地地下管線分部部情況，做好好工程施工與與管線單位的的協(xié)調(diào)工作，并并辦理管線綠綠卡，盡可能能消除或減輕輕工程施工的的延誤對管線線及管線設施施的影響。項目部還將協(xié)調(diào)好好與管線設施施有關的測量量點和測量網(wǎng)網(wǎng)的建立與設設置。并以備備忘錄的形式式向監(jiān)理工程程師確認每種種情況的協(xié)調(diào)調(diào)措施。另外，進場施工后后，項目部將將盡快與交通通管理部門，磋磋商制定詳細細可行的交通通組織方案，全全過程接受交交通管理部門門的指導。與指定承包商及聯(lián)聯(lián)系承包商等等的協(xié)調(diào)在本工程中我公司司將積極為指指定承包商及及聯(lián)系承包商商提供界面、接接口協(xié)調(diào)、配配合工作。我公司在編制施工工組織及工序序時，將充分分考慮接口的的條件及預埋埋件和孔洞的的要求，并制制定接口部位位作業(yè)及施工工方案。在各部分工程施工工前，我公司司將與指定承承包商及聯(lián)系系承包商聯(lián)系系以確定須預預埋的套管、預預埋件、預留留的孔洞、槽槽口等，并完完成這類工作作。另外，將將給指定承包包商及聯(lián)系承承包商足夠的的時間去放置置電纜、電線線套管、預埋埋配件等其他他類似工作。我公司將向指定承承包商及聯(lián)系系承包商提供供設施與配合合，直至所有有指定承包商商及聯(lián)系承包包商在本合同同標段內(nèi)的工工程結束并通通過驗收，但但指定承包商商及聯(lián)系承包包商也須配合合我公司制定定的進度及安安排：⑴安排及配合指定定承包商及聯(lián)聯(lián)系承包商共共同使用現(xiàn)場場的通道與場場地，并向指指定承包商及及聯(lián)系承包商商提供合理的的施工作業(yè)空空間。⑵讓指定承包商合合理使用我公公司已在工地地內(nèi)現(xiàn)成的機機械裝置，爬爬梯、工作臺臺、腳手架等等輔助設施、已已設在現(xiàn)場的的衛(wèi)生設施，創(chuàng)創(chuàng)造便利的工工作條件。⑶保障現(xiàn)場安全所所需的圍墻、圍圍攔、護網(wǎng)及及板等物品。⑷提供照明、通風風、降水、保保安等，創(chuàng)造造安全的工作作條件。⑸為指定承包商提提供用水、用用電接駁點。⑹提供測量控制點點，并安排現(xiàn)現(xiàn)場放樣。與周邊居民的協(xié)調(diào)調(diào)在施工期間，將不不可避免因施施工原因，對對周圍居民產(chǎn)產(chǎn)生一定的生生活影響，因因此擬采取以以下協(xié)調(diào)措施施：成立居民協(xié)調(diào)工作作小組，以項項目經(jīng)理為組組長，安全主主管等為組員員，設置居民民投訴辦公室室，制定專人人受理居民投投訴的問題，針針對居民投訴訴的問題，在在三天內(nèi)(含實地勘察察)給予答復，并并給予解決或或在一定程度度上給予解決決。公開居民投訴辦公公室的投訴電電話，注明接接受電話投訴訴的時間。公開解決投訴問題題的解決期限限及接待人員員姓名、職務務。主動和地方居委會會、派出所取取得聯(lián)系，征征得地方政府府機構配合和和支持，召開開總包方、居居委會派出所所、居民代表表聯(lián)誼座談會會，介紹本總總承包方的便便民措施及施施工可能帶來來的某些影響響，聽取居民民代表的意見見，開創(chuàng)一個個良好的施工工環(huán)境，以確確保工程的順順利進行。資源配置勞動力配置與計劃劃⑴勞動力配置工序名稱盾構掘進工段動力維修工段制漿井下井上工種起重同步注漿二次注漿電瓶車司機盾構司機測量行車司機履帶吊司機防水起重電工修理焊工泥漿工人數(shù)21122211211113組數(shù)33小計63366633633339合計4569說明①本表為一個盾構構作業(yè)隊的勞勞動力安排。②本工程為隧道施施工，實行三三班二運轉(zhuǎn)作作業(yè)制度，即即甲、乙、丙丙三班，每班班作業(yè)12小時，連連續(xù)工作二天天，休息一天天。③通道泵房施工勞勞動力計劃暫暫不考慮在內(nèi)內(nèi)。⑵勞動力計劃施工機械設備匯總總盾構施工機械設備備表序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1土壓平衡鉸接式盾盾構φ63401臺2龍門起重機20T1臺3電瓶車14T3輛4硅整流自動充電設設備GZCA120//2101套5運土車7M36輛6管片平板車10T3輛7全液壓反鏟挖掘機機0.4M31輛817T自卸汽車CQ3020Z3輛910T自卸汽車CQ1921C3輛10履帶式起重機15T1輛11灰漿攪拌機2.0M31臺12柱塞式灰漿泵2臺13自拌式儲漿桶2臺14盾構基座2座15軸流通風機1臺16鋼軌24KG/M5.5KM17空壓機9M32臺18對講機4付19深潛水泵2只20輕型水泵10只21動力照明配電箱12只22索佳全站儀2臺23J2水準儀1臺三軸深層攪拌樁施施工設備表設備名稱型號及規(guī)格單位數(shù)量備注1三軸深層攪拌機PAS-120VVAR臺12灰漿桶0.7m3臺43存漿桶2m3臺24壓漿泵UBJ-2臺55空壓機0.6-0.9臺16吊車15t臺17經(jīng)緯儀臺28水準儀臺19路基箱板2*6m塊若干10挖土機0.4m3臺1雙液注漿施工設備備表設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1地質(zhì)鉆機150型臺12振動鉆機JDZ-2臺23雙液注漿泵KBY50/700臺24立式攪拌機LJ-200臺45博世鉆機臺16漿液混合器個27注漿機具套28壓力表塊19秒表個110泥漿密度計1002個111波美計個1盾構起重設備表設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注145噸汽車起重機機TG-452輛1租賃公司230噸履帶起重機機KH100輛2租賃公司3200噸汽車起重重機LG1200輛1租賃公司4110噸汽車起重重機COLES30000輛1租賃公司主要材料計劃材料名稱單位時間04-704-804-904-1004-1104-1205-105-205-305-405-5管片環(huán)17024024024019740160240240240167橡膠止水帶環(huán)17024024024019740160240240240167螺栓套49306960696069605713116046406960696069604843盾構進出洞方案概述盾構進洞、出洞歷歷來是盾構掘掘進的重點。工工程項目部將將對盾構出洞洞制訂嚴謹、科科學的技術方方案，細化安安全措施，對對進出洞作業(yè)業(yè)班組進行詳詳細的交底，在在進出洞的過過程中，確定定安全員進行行全過程的監(jiān)監(jiān)控，由于進進出洞考慮到到吊除門洞混混凝土塊的危危險性，指令令人員站位安安全可靠，在在施工過程中中，吊運大型型的機械設備備、重物時配配備相應的起起重索具，嚴嚴禁施工人員員在下部交叉叉作業(yè)。進洞與出洞的加固固土體工法((三軸水泥土土攪拌樁工法法)本工程進出洞口加加固采用三軸軸水泥土攪拌拌樁，加固范范圍為盾構中中心上下6..35米，出出洞口加固厚厚度為6m((厚6m×寬12.77m×高12.77m)，進洞口加加固厚度為33.5m(厚厚3.5m×寬12.77m×高12.77m)，水泥摻量量為12～18%。近地下連續(xù)續(xù)墻處20ccm范圍內(nèi)，進進行雙液分層層注漿加固。(詳見附圖)三軸水泥土攪拌樁樁施工方案水泥土攪拌樁加固固土體施工時時是利用攪拌拌設備就地切切削土體，然然后注入水泥泥系混合液，水水泥與水及粘粘土形成強度度較高的水泥泥土的一種地地基加固法。三軸水泥土攪拌樁樁直徑為Ф6650mm，攪攪拌樁幅間中中心間距為9900mm，排排與排中心間間距為9000mm。在隧道道上部攪拌樁樁底標高比該該處隧道頂標標高高約5000mm。采采用水泥作固固化劑，水泥泥滲入量為112％～18%。加固后土土體須大于00.5Mpaa的強度，并并具有良好的的自立性、均均勻性。攪拌樁施工參數(shù)搭接：為了加強攪攪拌樁整體性性，一排內(nèi)相相鄰搭接200CM，排間間搭接20CM。垂直度：樁體垂直直度偏差不超超過1/1550。水泥摻入量：322.5#普硅硅水泥摻入量量為土體重量量的15%。外摻劑：木鈣摻入入量為水泥摻摻入量的0..2%(試樁樁后確定是否否采用)。提升速度：通常采采用一噴二攪攪工藝，第一一次噴漿攪拌拌提升，提升升速度為0..5米/分鐘，第二二次重復提升升，速度為11米/分鐘(試樁后確定定)。噴漿速度：通常用用50升/分鐘或80升/分鐘(試樁后確定定)。強度：加固齡期228天后試塊塊無側(cè)限抗壓壓強度0.55～0.8Mpaa。水泥土攪拌樁加固固施工流程測量放線測量放線溝槽開挖型鋼定位鉆機就位鉆進成樁樁基移位泥水處理攪拌樁的硬化下道工序施工漿液配制水泥土攪拌樁施工工(1)測量放線根據(jù)坐標基準點，按按圖放出樁位位，設立臨時時控制樁，填填好技術復核核單，提請甲甲方驗收。(2)開挖溝槽及及定型型鋼放放置根據(jù)樁位用0.44m3挖機開挖溝溝槽，并清除除地下障礙物物，溝槽尺寸寸見下圖。開開挖溝槽土體體應及時處理理，保證正常常施工。在溝溝槽兩側(cè)，打打入4根10#槽鋼深深1.5m，作作為固定支點點，垂直方向向放置兩根2200×200mmm工字鋼與支支點焊接，長長約2.5mm，再在平行行溝槽方向放放置兩根3000×300mmm工字鋼，長長約9m，與下面面工字鋼焊接接。開挖溝槽及定型型型鋼放置示意意圖(3)三軸攪拌樁樁孔位及樁機機定位三軸攪拌樁中心間間距為9000mm，可在在平行工字鋼鋼表面劃線定定位。由當班班長統(tǒng)一指指揮，樁機就就位，移動前前，移動結束束后檢查定位位情況并及時時糾正。樁機應平穩(wěn)、平正正，并用經(jīng)緯緯儀控制垂直直度。三軸水泥攪拌樁定定位偏差小于于2cm。(4)水泥土攪拌拌樁成樁施工工1)鉆進平行盾構方向按下下圖順序施工工，其中陰影影部分為重復復套鉆，保證證墻體的連續(xù)續(xù)性和接頭的的施工質(zhì)量，這這種施工順序序一般適用于于N值小于50的地基土土。垂直盾構方向按隔隔排跳打施工工，當攪拌樁樁達到一定強強度后，再行行套鉆，排與與排之間的搭搭接為2000mm。水泥攪拌樁施工順順序2)成樁三軸水泥攪拌樁在在下沉和提升升過程中均應應注入水泥漿漿液，同時嚴嚴格控制下沉沉和提升速度度，下沉速度度不大于1mm/min，提提升速度不大大于2m/mmin，在樁樁底部分重復復攪拌注漿，并并做好原始記記錄。攪拌時間－下沉、提提升關系圖3)制備水泥漿液液及漿液注入入現(xiàn)場搭建拌漿施工工平臺，開機機前應進行水水泥漿液的拌拌制，水泥漿漿液的水灰比比為1.3～1.5。每立立方攪拌水泥泥土水泥用量量為380KKg，膨潤土土15Kg～25Kg，注注漿壓力1..5MPa～～2.5MPPa左右，土土體加固后228天強度不不小于0.5MPaa。(5)確保樁身強強度和均勻性性的措施嚴格控制設計要求求配制漿液；；土體應充分攪拌，嚴嚴格控制下沉沉速度，使原原狀土充分破破碎有利于同同水泥漿均勻勻拌和；漿液不能發(fā)生離析析，水泥漿液液應嚴格按配配合比拌制，為為防止灰漿離離析，放漿前前必須攪拌330秒再倒人人存漿桶；壓漿階段不允許斷斷漿，輸漿管管道不能堵塞塞，全樁須注注漿均勻，不不得發(fā)生夾心心層；發(fā)現(xiàn)管道堵塞，立立即停泵處理理。處理完畢畢即把攪拌鉆鉆具上提或下下沉1.0mm方能注漿，110～20s后恢復復向上提升攪攪拌，以防斷斷樁。盾構機出洞施工出洞前準備盾構機的安裝及調(diào)調(diào)試盾構機的安裝及調(diào)調(diào)試由專業(yè)單單位進行，在在使用過程中中，應不斷的的去了解熟悉悉和掌握盾構構操作及維修修性能。包括括：盾構機運運轉(zhuǎn)程序；機機械的運作注注意事項；機機械保養(yǎng)和維維修常識；機機械應急處理理方法和措施施；機械潤滑滑；系統(tǒng)工作作原理和工作作方法。盾構出洞口圍護砼砼結構的鑿除除盾構工作井圍護結結構為地下連連續(xù)墻，出洞洞前需鑿除洞洞圈內(nèi)鋼筋砼砼。在鑿除洞洞門前，應驗驗看有關加固固測試報告，加加固后的土體體須達到設計計所要求的無無側(cè)限抗壓強強度、滲透系系數(shù)、自立性性等技術指標標，然后進行行開樣洞工序序，觀察土體體加固實際情情況，再進行行洞口砼鑿除除工作。護混混凝土須分層層、分塊，先先上后下有序序的鑿除。施施工前，在洞洞圈內(nèi)搭設腳腳手架(見《洞口內(nèi)內(nèi)腳手架布置置圖》)，先暴露出出內(nèi)排鋼筋，然然后割除。鑿鑿除混凝土層層約50－60cm厚，最后后在分塊處鑿鑿至外層鋼筋筋，保留外排排鋼筋。并在在每塊砼中間間鑿出一個吊吊裝孔。洞門門鑿除過程中中，為確保洞洞口土體穩(wěn)定定和洞門附近近作業(yè)人員的的安全，必須須對洞口土體體穩(wěn)定性進行行監(jiān)測，并注注意洞門滲水水情況。在割斷所連接鋼筋筋前，須用木木支撐將每一一分塊砼支撐撐牢固，并鑿鑿出吊點，上上好起吊千斤斤，拆除腳手手架，開洞口口起吊砼塊應應先上后下。地地墻砼鑿除后后的洞口須進進行清理，割割除洞口處的的殘留鋼筋，并并注意復核丈丈量洞口直徑徑，使其滿足足盾構機出洞洞時必須的空空間。盾構穿墻孔內(nèi)混凝凝土分九塊鑿鑿除，詳細情情況見《洞口口槽壁鑿除示示意圖》。出洞防水裝置的安安裝由于洞口與盾構((或襯砌)存在建筑空空隙，易造成成泥水流失，所所以須安裝出出洞防水裝置置。出洞裝置包括簾布布橡膠板、圓圓環(huán)板、扇形形板及相應的的連接螺栓和和墊圈。安裝裝時壓板螺栓栓應可靠擰緊緊，使簾布橡橡膠板緊貼洞洞門，防止盾盾構出洞后同同步注漿漿液液泄漏。盾構構推進后在洞洞口1－3環(huán)襯砌壓注注特殊丙凝水水泥漿處理。洞口止水構造詳見見《洞口止水水圖》。后盾系統(tǒng)的安裝后盾系統(tǒng)由鋼反力力架、八字架架、鋼支撐及及臨時襯砌(管片)組成。后盾盾系統(tǒng)必須有有足夠的強度度和剛度。詳詳見《后盾系系統(tǒng)布置圖》。鋼反力架的安裝必必須確保安裝裝精度，即其其提供反力的的平面應垂直直于出洞階段段的隧道軸線線。安裝反力力架時，兩立立柱用經(jīng)緯儀儀雙向校正垂垂直度，它們們所形成的平平面應與推進進軸線垂直。反力架后部與連續(xù)續(xù)墻間的空隙隙，澆筑砼填填實，確保在在整個后盾系系統(tǒng)有足夠的的強度和剛度度?？刂贫軜嫎嫏C在推進時時總推力小于于1200t，同時對地地下連續(xù)墻中中的測斜孔進進行觀測，進進行信息化施施工。從而保保證地下連續(xù)續(xù)墻在后推力力作用下不發(fā)發(fā)生變形和位位移，保證盾盾構初始掘進進時的正確位位置和方向。設置10環(huán)臨時襯襯砌,使得出洞環(huán)環(huán)位置調(diào)整到到距井壁400cm左右,其中6環(huán)為開口環(huán)環(huán)。負10環(huán)在盾構構機內(nèi)拼裝后后推出盾殼，繼繼而拼裝負99環(huán)、負8環(huán)……。拼拼至負6環(huán)時，加裝裝八字架和фф609鋼支撐。臨時襯砌拼裝精度度，會影響永永久襯砌的拼拼裝精度，因因此，拼裝時時須保證襯砌砌的圓度，避避免橫鴨蛋。盾構出洞時，為保保證盾構安全全及準確出洞洞，在洞圈內(nèi)內(nèi)安裝二根導導向接長軌道道(長40cm)，安裝傾角角位置與基準準一致，標高高比基準低11cm。發(fā)射架詳見《盾構構機發(fā)射架構構造》所示。為此，我們將在洞洞口處加密布布置深層沉降降點，在盾構構機出洞時224小時加強強監(jiān)測，及時時調(diào)整設定的的土壓力，盾盾構慢速推進進，盡可能減減小對土體的的擾動。盾構機出洞盾構機切入洞圈盾構機出洞前應精精確復測盾構構機體的安裝裝高程及左右右位置，檢查查盾構機座支支撐是否固定定可靠。盾構構滑行軌道上上涂抹黃油，盾盾尾鋼刷充填填密封油脂。盾構工作井洞門面面積較大，必必須盡可能地地縮短開洞門門的時間。施工前應對所有施施工人員進行行詳細交底，安安全員須到現(xiàn)現(xiàn)場進行安全全監(jiān)督，檢查查各項安全措措施。操作人人員必須帶好好安全帶，在在整個作業(yè)過過程應迅速、有有序、連續(xù)不不間斷地進行行。在一切準備工作全全部就緒后，由由專人統(tǒng)一指指揮，起吊分分割砼塊。每每塊砼中間鑿鑿出一個吊裝裝孔，在電焊焊工割除連接接鋼筋之前，由由起重工將鋼鋼絲繩固定于于吊點上。鋼鋼筋割斷后，砼砼塊自然脫落落，然后由行行車吊離工作作井。在吊洞門砼塊時，為為防止砼塊碎碎塊落于止水水裝置中影響響止水效果，必須對止水裝置進行保護與清渣，將直徑在10cm以上的碎塊和雜物全部清理出洞口。在確定洞圈內(nèi)無任何雜物，簾布板、扇形板均無疑異后，盾構機迅速切入洞圈，直至刀盤緊貼加固土體為止。起吊洞門砼塊，清清理殘留硬物物等須以最快快的速度連續(xù)續(xù)進行，在確確認完畢后盾盾構機迅速切切入，直至大大刀盤緊貼土土體。盾構進入洞門內(nèi)，應應通過螺旋機機反轉(zhuǎn)的方式式向土倉內(nèi)加加泥，以建立立開挖面的初初始平衡。盾構機出洞作業(yè)必必須連續(xù)進行行，盡量縮短短作業(yè)時間，以以防止出現(xiàn)土土體坍塌和涌涌水等險況，同同時搶險器材材及人員須224小時待命命。整個作業(yè)過程中，必必須有專職安安全員進行全全過程監(jiān)督，杜杜絕安全事故故隱患，確保保人生安全，同同時也要對洞洞口上的密封封裝置采取必必要的保護措措施。加固區(qū)的掘進施工工參數(shù)盾構機出洞后將進進行加固層推推進。我們將將有針對性設設定掘進施工工參數(shù)。(1)土壓力設置置：加固層推推進的土壓設設定初步確定定在0.066－0.12MMPa。(2)由于加固區(qū)區(qū)的土體強度度較高，為使使刀盤能對加加固區(qū)土體進進行徹底的切切削，推進速速度控制在00.5－1cm/miin范圍內(nèi)。并并要注意油壓壓。(3)為減小大刀刀盤和螺旋出出土機的扭矩矩，改善土體體的流動性，在在加固土層推推進時須連續(xù)續(xù)適當加水。加加水量為1－1.5m3/h，與推進進速度同步增增減。加水點點為刀盤(其余加水點點全部關閉))。(4)加固層推進進須控制大刀刀盤扭矩與推推進千斤頂?shù)牡目偼屏?。大大刀盤扭矩≤≤140KNNm，千斤頂總總推力≤15500T。一一旦油壓接近近上述值，立立即減緩推進進速度。達到到上述值時，暫暫停推進，刀刀盤則繼續(xù)切切削刀體。暫暫停推進時間間超過半分鐘鐘，加水也須須暫停。待推推進啟動時，同同時啟動加水水。(5)沉降觀測點點設置：在矩矩井壁7米處設一觀觀測斷面(三個測點)，測點深入入原土5米，保證測測得的數(shù)據(jù)真真實反映土體體的沉降情況況，以指導施施工，進行參參數(shù)優(yōu)化。(6)當推進至220環(huán)時，應應對洞門進行行注漿，防止止可能的土體體流失。以上是根據(jù)我方的的施工經(jīng)驗估估算確定的。實實際推進時，將將根據(jù)實際監(jiān)監(jiān)測的數(shù)據(jù)進進行調(diào)整，從從而確保盾構構機順利穿越越加固地層。進洞段施工進洞施工工藝流程程進洞前掘進施工盾構在掘進距進洞洞口100米時，必必須對隧道全全線作測量定定向用以糾正正推進軸線，為為準確進入接接收井提供理理論依據(jù)。為為了確保盾構構進洞，必須須堅持三級復復核制度，特特別是對接收收井預留孔必必須實測實量量。當盾構距進洞口220米時，根據(jù)據(jù)設計要求，進進行管片縱向向拉緊聯(lián)系梁梁的安裝，直直至盾構進入入接收井、洞洞圈處理結束束并在混凝土土達到設計強強度后方可拆拆除。盾構最最終以拋高220mm的姿姿態(tài)進入接收收井，接收架架應前提制作作，滿足盾構構接收、降落落、調(diào)頭、頂頂升、推進的的技術要求。進洞處井壁鑿除接接收臺安裝在進洞處井壁鑿除除前，須對加加固地層取芯芯測試，確保保土體的自立立性和止水性性，井壁鑿除除應分層分塊塊進行。盾構構機接收架的的安裝位置須須準確，高程程比盾構機略略低，并將其其于井壁可靠靠固定，以便便使盾構機順順利滑行上架架。隧道末段段襯砌螺栓應應及時復緊，洞洞門的封閉應應連續(xù)進行直直至結束。當盾構切口靠近地地下連續(xù)墻33m時，在洞洞圈中心鑿出出Φ500的孔，用用于應力釋放放。盾構機切切口進入加固固土體后，應應降低盾構正正面推進壓力力的設定值。在在靠近洞門220cm時，盾盾構機刀盤停停止，將切口口正面土壓力力降至最低值值。進洞口砼砼分塊進行鑿鑿除，先割除除外排鋼筋，保保留內(nèi)排鋼筋筋，并在每塊塊混凝土中間間鑿出一個吊吊裝孔，清理理干凈在洞圈圈底部的混凝凝土碎塊。然然后，洞圈內(nèi)內(nèi)排鋼筋割除除，砼塊自下下而上清理吊吊出。盾構機進洞進洞圈內(nèi)砼清理完完后，盾構機機以最塊速度度切入洞口，當當盾構切口伸伸出洞門后，盾盾構機與穿墻墻洞的間隙用用環(huán)形鋼板封封堵。當盾尾尾通過穿墻洞洞后，再安裝裝一道環(huán)形鋼鋼板與進洞特特殊環(huán)外弧面面預埋的鋼板板剛性連接，之之后在穿墻洞洞至其前3環(huán)范圍內(nèi)用用水泥固結漿漿封堵穿墻洞洞與襯砌環(huán)的的間隙。盾構進洞時及時復復緊管片的縱縱向螺栓，洞洞口1—10環(huán)管片用用拉緊裝置((見《近洞口口處隧道縱向向拉緊聯(lián)系圖圖》)連接拉緊，防防止因千斤頂頂頂力釋放后后，管片環(huán)縫縫間隙增大，引引起環(huán)縫漏水水。由于洞口與襯砌存存在建筑空隙隙，當盾尾離離開進洞環(huán)550cm左右時，應應盡快將襯砌砌外建筑空隙隙封堵完成，對對洞口1～3環(huán)管片進行行特殊注漿加加固。進出洞安全措施1、在鑿除洞門前必必須分析土體體強度報告，還還應先鑿一個個觀察洞，觀觀察洞外土體體加固情況，如如果加固區(qū)土土體的自立性性仍較差，則則仍需采取注注漿加固措施施。在將洞門鑿剩400cm厚砼及及外排鋼筋后后，應把盾構構頂進離洞圈圈80cm左右右的距離，做做好出洞前的的所有準備工工作并進行安安全交底，然然后進行最后后一層洞門的的鑿除工作。鑿鑿除結束后馬馬上清理洞口口內(nèi)的砼塊及及其它雜物，隨隨后迅速將盾盾構推進靠上上洞門，利用用“時空效應應”，確保出出洞安全，嚴嚴防土體坍塌塌，造成水土土流失。2、盾構出洞前，工工地安全人員員對施工人員員進行起重、用用電、鑿混凝凝土、搭腳手手架等操作安安全交底，加加強職工的安安全生產(chǎn)意識識，確保安全全施工。盾構出洞時人員要要全部到位，在在開洞門過程程中由專人負負責指揮，各各崗位人員服服從指揮，做做到有條不紊紊。3、施工現(xiàn)場設專職職安全員，定定期檢查、落落實安全工作作。4、工程實施前，對對投入本工程程施工的機電電設備和施工工設施進行全全面的安全檢檢查，未經(jīng)有有關安全部門門驗收的設備備和設施不準準使用，不符符合安全規(guī)定定的地方立即即整改完善。盾構掘進盾構掘進及方向控控制盾構掘進概述在推進前，工程技技術人員根據(jù)據(jù)盾構機目前前的姿態(tài)、地地質(zhì)變化、隧隧道埋深、地地面荷載、地地表沉降、刀刀盤扭矩、千千斤頂推力等等各種勘探、測測量數(shù)據(jù)信息息，正確下達達每班掘進指指令，并即時時跟蹤調(diào)整。在在盾構掘進中中要根據(jù)不同同土質(zhì)和覆土土厚度，配合合地面監(jiān)測信信息的分析，按按推力、推進進速度和出土土量三者的相相互關系，保保持推進坡度度相對的平穩(wěn)穩(wěn)，控制一次次糾偏量，減減少對土體的的擾動。同時時根據(jù)推進速速度、出土量量和地層變形形的監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)，及時調(diào)整整注漿量，從從而將軸線和和地層變形控控制在允許范范圍內(nèi)。盾構100米初始始掘進盾構機的初始掘進進極為重要，是是熟悉、掌握握和調(diào)整該項項技術的過程程。因此，我我公司將派遣遣本公司優(yōu)秀秀的施工、機機械、電氣等等方面的高級級技術人員參參與，以便在在較短的時間間內(nèi)全面掌握握、優(yōu)化施工工技術。試推進階段的參數(shù)數(shù)確定盾構初始掘進是從從理論和經(jīng)驗驗上選取各項項施工參數(shù)，在在施工過程中中根據(jù)監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)及反饋的的各種信息，對對施工參數(shù)及及時加以調(diào)整整。盾構機出洞后，初初始掘進分以以下幾個階段段實施。首先在盾構機穿越越加固土層后后，以日進度度3～4ｍ的速度推推進，對密封封倉土壓力、刀刀盤轉(zhuǎn)速及壓壓力，推進速速度，千斤頂頂推力，注漿漿壓力及注漿漿量等，分別別采用幾組不不同施工參數(shù)數(shù)進行試掘進進。通過地表表沉降的測量量和數(shù)據(jù)反饋饋，確定一組組適用的施工工參數(shù)。然后將日進度提高高到4～5ｍ，通過施施工監(jiān)測，根根據(jù)地層條件件、地表管線線、房屋情況況，對施工參參數(shù)作慎密細細微的調(diào)整，以以取得最佳施施工參數(shù)。完成上述的工作要要點后，按正正常的計劃進進度5～6ｍ/日推進，但但應以符合地地表沉降標準準，房屋管線線保護為準則則。通過此階段的試掘掘進，對隧道道的軸線控制制，襯砌安裝裝質(zhì)量均有了了各項具體的的保證措施，施施工參數(shù)已進進一步被掌握握，已能根據(jù)據(jù)地下隧道上上覆土厚度、地地質(zhì)條件、地地面附加荷載載等變化情況況，適時地調(diào)調(diào)整盾構掘進進參數(shù)，為整整個區(qū)間隧道道施工進度、質(zhì)質(zhì)量管理奠定定了良好的基基礎。對掘進進沿線房屋、管管線的監(jiān)護也也掌握了初步步的規(guī)律，并并以此指導全全過程施工。試掘進階段的施工工監(jiān)測盾構在推進階段，要要重視做好盾盾構出洞后地地表面、地下下管線、地面面建筑物的施施工監(jiān)測，以以便對施工中中可能產(chǎn)生的的各種地表隆隆沉、變形，及及時采取相應應的措施及保保護手段。試試推進階段是是全過程的前前奏，所以施施工監(jiān)測顯得得更為重要。對對地表變形監(jiān)監(jiān)測，擬采用用沿軸線方向向布設沉降監(jiān)監(jiān)測點，包括括深層沉降點點，并加設橫橫斷面監(jiān)測點點；對地下管管線，按要求求的距離布設設沉降點；對對軸線兩側(cè)盾盾構機影響區(qū)區(qū)域范圍的建建筑物在調(diào)查查研究的基礎礎上，按要求求布設沉降監(jiān)監(jiān)測點。并布布設相應的傾傾斜、裂縫監(jiān)監(jiān)測點。上述述測點的監(jiān)測測，每天不少少于2次，并根據(jù)據(jù)需要，適時時加密監(jiān)測頻頻度。由于上述各類變形形往往不是即即時出現(xiàn)的，也也就是說待到到變形時，盾盾構已越過原原本造成變形形的地下對應應作業(yè)區(qū)，故故而需及時地地進行分類監(jiān)監(jiān)測，掌握盾盾構機掘進作作業(yè)與地下土土層變形、地地表變形和地地下管線、建建筑物沉降等等的內(nèi)在規(guī)律律，及時反饋饋信息數(shù)據(jù)，指指導盾構掘進進作業(yè)。監(jiān)測測工作應在盾盾構作業(yè)即將將進入影響區(qū)區(qū)開始，直至至盾構作業(yè)脫脫離影響區(qū)，且且地表滯后變變形漸趨穩(wěn)定定的整個期間間內(nèi)跟蹤測量量與量測。正常推進經(jīng)過試驗段的推進進，我們不斷斷完善施工工工藝，遵照優(yōu)優(yōu)化后的施工工參數(shù)推進。此此時速度控制制在9～11m/天。正常推進的作業(yè)循循環(huán)時間見《盾盾構施工循環(huán)環(huán)時間表》，盾盾構機掘進施施工工藝詳見見《盾構機掘掘進工藝示意意圖》。同時加強施工監(jiān)測測，嚴格控制制施工后地表表面沉降量，施施工過程中應應嚴格控制推推進里程，嚴嚴格控制隧道道軸線偏差。地表沉降應控制在在+10mm～-30mm范圍圍內(nèi)。在緩和曲線，圓曲曲線段，襯砌砌環(huán)的位置與與設計中的里里程X(隧道設計縱縱軸方向)YY(垂直隧道道設計軸方向向)H(標高)偏離不得大大于50MMM。隧道軸線線偏差(上、下、左左、右)控制在50mm范圍內(nèi)。盾構的方向控制盾構的方向主要分分為：左、右右的水平方向向控制；上、下下的俯仰方向向控制和順時時、逆時針的的旋轉(zhuǎn)方向控控制(即控制盾構構機本身的翻翻滾)。盾構掘進應根據(jù)環(huán)環(huán)境和地質(zhì)狀狀況合理選擇擇施工參數(shù)，應應嚴格控制盾盾構的軸線和和姿態(tài)，勤測測勤糾，禁止止單次對盾構構軸線進行＞＞4mm的糾偏。盾盾構實際軸線線與設計軸線線的允許偏差差量為±500mm。同步注漿盾構推進中的同步步注漿和襯砌砌壁后補壓漿漿是充填土體體與管片圓環(huán)環(huán)間的建筑間間隙和減少后后期沉降的主主要措施，也也是盾構推進進施工中的一一道重要工序序。我們將提提供盾構掘進進過程中的壁壁后注漿方案案，包括注漿漿方式，漿液液配比、注漿漿量、注漿壓壓力等，報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準后執(zhí)行。由于設計要求采用用同步注漿漿漿液一天的強強度＞0.11MPa，故故本工程同步步注漿漿液采采用可硬性漿漿液。本工程擬采用可硬硬性漿液作為為同步注漿的的漿液。同步注漿施工參數(shù)數(shù)及漿液配比比盾構注漿采用可硬硬性漿液同步步注漿。隨著著盾構推進，脫脫出盾尾的管管片與土體間間出現(xiàn)“建筑筑空隙”，即即用漿液通過過設在盾尾的的壓漿管予以以充填。壓入入襯砌背面的的漿液會發(fā)生生收縮，為此此實際注漿量量要超過理論論建筑空隙體體積。但過量量壓注也會引引起地表局部部隆起和跑漿漿。因此除控控制壓漿數(shù)量量外，還需控控制注漿壓力力。壓注要根根據(jù)施工情況況、地質(zhì)情況況對壓漿數(shù)量量和壓漿壓力力二者兼顧。一一般情況下，每每環(huán)壓入量控控制在“建筑筑空隙”的1130％-180％，注注漿壓力約00.3～0.5Mppa。壓漿速速度和掘進保保持同步，即即在盾構掘進進的同時進行行注漿，掘進進停止后，注注漿也相應停停止。注漿壓力取決于地地層的地質(zhì)情情況和地下水水壓力，注漿漿壓力和注漿漿量的控制以以確保填滿全全部建筑空隙隙。注漿作業(yè)業(yè)操作的熟練練取決于豐富富的經(jīng)驗，過過高的壓力將將導致漿液從從盾尾竄入，影影響盾構機的的正常掘進。注注漿時須指派派專人負責，對對壓入位置、壓壓入量、壓力力值均作詳細細記錄，并根根據(jù)地層變形形監(jiān)測信息及及時調(diào)整，確確保壓漿工序序的施工質(zhì)量量。本次采用的可硬性性漿液配比為為(每m3投料量)：可硬性漿漿液投料量(kgg)水泥粉煤灰砂SY-1ND-105水10092020810.44.16320可硬性漿液拌制要要點：(1)各材料必須須稱量準確，否否則對漿液的的強度和初凝凝有影響；(2)清除拌漿機機內(nèi)所有垃圾圾和水泥漿硬硬塊；(3)拌漿桶中先先加入配比中中水的3／4量，攪拌下下加入粉煤灰灰、然后投入入外摻劑SYY—1、ND—105，再均均勻加入水泥泥及剩余的11／4水；(4)加料完畢后后的攪拌時間間不得少于330分鐘，期期間攪拌機必必須反交替拌拌漿，不死角角。拌勻后的的漿液稠度須須在9—11cm范圍圍內(nèi)，方可放放入運漿車；；(5)漿液使用的的水泥、粉煤煤灰須新鮮、干干燥，不結塊塊，外摻劑須須儲存在陰涼涼的地方；(6)每拌制2550m3漿量時，由由施工單位按按見證取樣規(guī)規(guī)則，取樣做做一組試塊，向向監(jiān)理部門提提交漿液288天強度報告告；(7)每班拌漿作作業(yè)結束前，拌拌漿設備沖洗洗干凈，以防防殘留漿液板板結。(8)每班工作結結束后，壓漿漿管道均須先先用水循環(huán)泵泵洗、清空，再再注潤滑漿液液充滿壓漿管管道以便下次次注漿；