活塞式壓縮機(jī)的拆卸與測量活塞式壓縮機(jī)的拆卸程序如下：壓縮機(jī)f氣閥f汽缸蓋f十字頭與活塞連接器一活塞組件一汽缸體一中體一十字頭一連桿一曲軸f機(jī)身。在拆卸過程中，必須做好以下幾項(xiàng)測量工作，同時(shí)把測量結(jié)果認(rèn)真記錄下來，并存入設(shè)備檔案：.主軸瓦、曲軸瓦及十字頭銷的徑向間隙與軸向間隙。.十字頭上，下滑板的間隙及十字頭在滑道內(nèi)的對中情況。.活塞桿在滑道與一、二、四、五段汽缸內(nèi)的對中情況。.活塞桿圓柱度與直線度的偏差。.曲軸與十字頭的圓柱度的偏差。.活塞與汽缸內(nèi)壁之間的徑向間隙和軸向間隙。.活塞環(huán)的徑向厚度與其在汽缸中的開口量。.主軸頸、曲軸的水平度偏差以及主軸的擺差。.機(jī)身滑道與一至五段汽缸的水平度偏差。一、下面介紹壓縮機(jī)主要件的拆卸與測量的要點(diǎn).各段氣閥拆卸前須準(zhǔn)備好所用工具，當(dāng)壓縮機(jī)停車后，關(guān)閉與外界聯(lián)系的閥門。先拆去氣閥蓋上氣閥預(yù)緊螺栓，然后拆卸氣閥蓋上的螺帽，拆卸時(shí)要對稱的拆，不要一下子把全部的螺帽都拆下來，而要對稱的留下幾個(gè)螺帽，然后用扳手柄將氣閥蓋撬開一些，證明汽缸內(nèi)確實(shí)沒有氣體壓力后，再將剩下的幾個(gè)螺帽取下來。假設(shè)這樣處理，當(dāng)汽缸內(nèi)有剩余的氣體壓力時(shí)，在取下螺帽，翻開氣閥蓋的過程中，氣體會沖開氣閥蓋，容易造成飛蓋傷人事故。各段氣閥拆下后，用10皿n左右的軟鉛條進(jìn)行余隙的測量，為準(zhǔn)確無誤，可連續(xù)進(jìn)行兩次測量，以便比擬。.各段汽缸一般情況下之拆三、六、七段缸，各段缸拆卸方法基本相同，下面介紹第六段的拆卸步驟：先將六段汽缸體上連接的氣體進(jìn)出口管、冷卻水管、注油管等全部拆下，然后進(jìn)行盤車，使六段活塞處于后死點(diǎn)的位置，卸下六段汽缸與四段汽缸的連接螺栓，把天車移至六段汽缸的正上方，并鋼絲繩進(jìn)行捆綁。用頂絲將六段缸頭頂出，在六段汽缸進(jìn)出口管口上，掛上起重葫蘆以水平方向往外拉或用橇杠插入六段汽缸法蘭筵中外橇，同時(shí)走動天車的小車，直至把六段汽缸拉出。六段汽缸拆下后，應(yīng)檢查汽缸的磨損情況，檢查測量可按以下程序進(jìn)行：（1）用內(nèi)徑千分尺測量六段汽缸的圓度和圓柱度。（2）用塞尺測量各段獲得與汽缸的徑向間隙，來作為調(diào)整活塞下部巴氏合金托角度的依據(jù)。（3）用內(nèi)徑千分尺測量活塞杠在機(jī)身滑道和四段汽缸的位置，確定其對中情況。（4）用塞尺測量十字頭上，下滑板的間隙，作為十字頭調(diào)整位置的依據(jù)。.活塞在六段汽缸撤除后，便可進(jìn)行活塞的拆卸，拆卸時(shí)，先拆下活塞桿螺母（即大背帽）的防松裝置，在松開活塞桿大螺帽，然后卸下活塞桿與十字頭之間的連接器，使活塞桿與十字頭脫離開來，并將活塞桿螺帽拆掉。然后轉(zhuǎn)動盤車器，將活塞推出，直到四段的活塞環(huán)退出汽缸體外，再用一根鋼絲繩拴在五段活塞后部的活塞桿上并掛在天車大鉤上，使鋼絲繩帶上勁。用另一根鋼絲繩從四段汽缸上方的進(jìn)出閥孔處，傳入四段汽缸后吊住活塞桿的另一部位，并掛在天車的小鉤上，分別起吊天車的大小鉤，使活塞桿保持水平狀態(tài)，用撬杠放在四段活塞環(huán)槽處，將活塞桿始終處于水平狀態(tài)。直到把四段活塞拉出四段汽缸外一段距離為止，然后用枕木墊在六段活塞下面，使活塞落地放穩(wěn)，并將鋼絲繩重新拴在活塞的重心處，起吊大鉤，落下小鉤去除小鉤上的鋼絲繩。最后，移動天車小車，把活塞吊出，并安放在穩(wěn)妥的地方，以便進(jìn)行有關(guān)測量。活塞吊出后，應(yīng)及時(shí)測量各段汽缸的圓度和圓柱度偏差及水平偏差。同時(shí)，還應(yīng)檢查汽缸及活塞桿的磨損情況，檢查各段活塞環(huán)在汽缸的開口間隙及活塞環(huán)的磨損情況，為修理或更換提供依據(jù)。.填料箱在拆卸填料箱的時(shí)候，應(yīng)現(xiàn)將刮油器拆掉，填料壓蓋上的注油管、回氣管及壓蓋固定螺栓也應(yīng)一并撤除，卸下填料壓蓋，再將填料填料箱中的填料逐套取出。在活塞桿抽出后，在拆卸填料箱是比擬方便的。而通常不抽出活塞桿時(shí)，只需松開活塞桿上的螺帽，拆下連接器，卸下刮油器，便可對填料箱進(jìn)行拆卸。對于填料箱的外殼，在一般情況下是不進(jìn)行拆卸的，如果要拆卸時(shí)，應(yīng)先拆掉它的固定螺栓，然后用頂絲將填料箱外殼從汽缸體上別離出來。二、活塞式壓縮機(jī)的修理活塞式壓縮機(jī)的常見故障及其處理方法：三、往復(fù)式活塞壓縮機(jī)的主要零部件材料及加工工藝.曲軸一般用40或45號優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造或用稀土球墨鑄鐵鑄造而成，對于鍛造曲軸毛坯，鍛后均要正火，然后粗加工、超聲波探傷、低溫回火、精加工、磁粉探傷。（主軸頸、曲柄銷半精加工后進(jìn)行淬火熱處理）.連桿一般采用35、40、45號優(yōu)質(zhì)碳素鋼或球墨鑄鐵。高轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)可采用40Cr、30CrMo等優(yōu)質(zhì)合金鋼。對于碳素鋼的連桿毛坯，鍛后進(jìn)行正火熱處理；球墨鑄鐵的連桿毛坯，鑄造后進(jìn)行退火或正火加回火處理；這兩種毛坯在機(jī)械加工過程中，通常不再安排熱處理工序。對于合金鋼毛坯，鍛后退火，在粗加工后還應(yīng)進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。.活塞桿對于采用滲碳處理的用20鋼，外表淬火的用35或45號優(yōu)質(zhì)碳素鋼，用外表氮化處理的采用38CrMoALA、3Crl3等低合金鋼。加工前應(yīng)進(jìn)行正火處理。.氣缸鑄鐵、鑄鋼和稀土球墨鑄鐵以及優(yōu)質(zhì)碳鋼或合金鋼鍛制，一般壓力30-40Kgf/cm2時(shí)選用鑄鐵，中壓多用鑄鋼，高壓用鍛鋼。缸套常用高質(zhì)量鑄鐵制造，如HT200、HT300o粗加工后應(yīng)做水壓試驗(yàn)。然后進(jìn)行時(shí)效處理。.機(jī)身材料為灰鑄鐵，常用牌號HT15-33或HT20-40,機(jī)身加工前進(jìn)行時(shí)效處理，消除內(nèi)應(yīng)力，變形穩(wěn)定后再進(jìn)行機(jī)械加工。加工工序：人工實(shí)效、劃線、加工底面、加工主軸承孔系、加工滑道孔系、劃線、螺栓孔及其它孔的加工。沒有滲漏試驗(yàn)，這在安裝時(shí)進(jìn)行。.活塞筒形活塞用鑄鋁ZL7、ZL8、ZL10和灰鑄鐵如HT200,HT250,HT300；盤形活塞采用鑄造結(jié)構(gòu)材