丁類輪機(jī)員適任證書考試船舶輔機(jī)題庫第一章船用泵第一節(jié)泵的分類和性能參數(shù)TOC\o"1-5"\h\zA001、下列泵中屬于葉輪式泵的是。人、離心泵B、齒輪泵C、往復(fù)泵B002、下列屬于回轉(zhuǎn)式容積式泵的是。人、離心泵B、齒輪泵C、往復(fù)泵B003、泵銘牌上標(biāo)注的流量是指流量。A、實(shí)際排送的B、額定工況的C、可能達(dá)到的最大C004、泵銘牌上標(biāo)注的流量通常是指。單位時間內(nèi)排進(jìn)液體的重量單位時間內(nèi)排送液體的質(zhì)量單位時間內(nèi)排進(jìn)液體的體積C005、壓頭是指泵傳給受單位重力（每牛頓）作用的液體的能量，其單位是A、牛頓B、帕C、米TOC\o"1-5"\h\zC006、泵的軸功率是指。A、原動機(jī)的額定輸出功率B、泵傳給液體的功率C、泵軸所接受的功率C007、泵的有效功率是指。A、原動機(jī)的額定輸出功率B、泵傳給液體的功率C、泵排出的液體實(shí)際所得到的功率C008、泵的總效率是指。A、實(shí)際流量與理論流量之比B、實(shí)際揚(yáng)程與理論揚(yáng)程之比C、有效功率與軸功率之比C009、允許吸上真空度是反映泵的。A、形成吸口真空的能力B、排液高度的能力C、抗汽蝕能力C010、泵銘牌上一般標(biāo)注效率。A、容積B、水力C、總C011、從往復(fù)泵銘牌上可知道的性能參數(shù)是。人、輸入軸的轉(zhuǎn)速B、額定揚(yáng)程C、允許吸上真空高度A012、泵的容積效率是指。實(shí)際流量與理論流量之比實(shí)際揚(yáng)程與理論揚(yáng)程之比有效功率與軸功率之比第二節(jié)往復(fù)泵C013、往復(fù)泵的作用數(shù)一般是指活塞在的排水次數(shù)。A、每秒鐘內(nèi)B、每分鐘內(nèi)C、曲軸每轉(zhuǎn)C014、往復(fù)泵閥箱被吸入閥和排出閥分隔為三層，中層通。人、吸入管B、排出管C、泵缸TOC\o"1-5"\h\zB015、影響往復(fù)泵理論流量的因素有。A、泵的排出壓力B、泵的作用次數(shù)C、泵的強(qiáng)度C016、電動往復(fù)泵排量不均勻的直接原因在于。A、活塞運(yùn)動速度不均B、轉(zhuǎn)速太慢C、活塞作往復(fù)運(yùn)動B017、往復(fù)泵的轉(zhuǎn)速不能太高，主要是由于的限制。A、泵的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度B、泵閥工作性能C、泵的輸出功率C018、電動往復(fù)泵的滑油泵不潤滑。A、曲軸軸承B、連桿小端軸承C、活塞與缸套A019、雙缸四作用電動往復(fù)泵曲柄互成。A、90°B、120°C、180°B020、往復(fù)泵如果反轉(zhuǎn)。A、不能排液B、吸、排方向不變C、安全閥頂開C021、往復(fù)泵設(shè)排出空氣室的作用是。降低泵的起動功率B、貯存液體幫助自吸C、降低流量和排出壓力脈動率A022、往復(fù)泵排出空氣室必要時應(yīng)。A、補(bǔ)氣B、放氣C、補(bǔ)水B023、解決往復(fù)泵流量不均勻常用的方法是。A、設(shè)吸入空氣室B、設(shè)排出空氣室C、設(shè)飛輪使轉(zhuǎn)速更均勻C024、對往復(fù)泵泵閥的要求不包括。A、閥與閥座密封試驗(yàn)應(yīng)倒入煤油5min不漏啟閥及時，流動阻力小C、升程應(yīng)限制在2?4mmB025、對往復(fù)泵的泵閥進(jìn)行密封試驗(yàn)時，將閥與閥座倒置后注入煤油，要求不發(fā)生漏泄。A、2minB、5minC、10minB026、小型往復(fù)水泵經(jīng)常使用夾布膠木作活塞環(huán)，它在安裝前必須用。A、冷水浸泡B、熱水浸泡C、滑油浸泡C027、往復(fù)泵水壓實(shí)驗(yàn)壓力應(yīng)為泵排出閥關(guān)閉時安全閥排放壓力的，且不漏。A、1.0倍，10minB、1.1?1.15倍，5minC、1.5倍，5minA028、往復(fù)泵的理論流量與無關(guān)。A、工作壓力B、泵的轉(zhuǎn)速C、泵缸的結(jié)構(gòu)尺寸TOC\o"1-5"\h\zA029、電動往復(fù)泵流量不均勻的直接原因在于。A、活塞運(yùn)動速度不均勻B、轉(zhuǎn)速太慢C、液體的慣性力大C030、改變往復(fù)泵的流量不能用改變——的方法。A、轉(zhuǎn)速B、活塞有效行程C、排出閥開度B031、往復(fù)泵轉(zhuǎn)速過高時容積效率會。A、增大B、減小C、不變C032、往復(fù)泵在船上一般不用作。A、艙底水泵B、鍋爐給水泵C、冷卻水泵C033、電動往復(fù)泵一般沒有機(jī)構(gòu)。A、齒輪減速B、曲柄連桿C、軸向推力平衡C034、艙底水泵常選用往復(fù)泵是因其。A、小流量高壓頭B、可靠性好&自吸能力強(qiáng)B035、往復(fù)泵工作時間長，排出空氣室的空氣量會。A、增加B、減小C、不變A036、往復(fù)泵工作時①吸入空氣室中的空氣會逐漸增加；②排出空氣室中的空氣會逐漸增加。其中A、①正確B、②正確C、①和②都正確C037、往復(fù)泵安裝排出空氣室后變得均勻的是的流量。A、吸、排管路中B、泵與空氣室之間C、排出管路中TOC\o"1-5"\h\zC038、帶空氣室的往復(fù)泵若排出壓力波動幅度大，應(yīng)該。A、向吸入空氣室補(bǔ)氣B、關(guān)小排出閥做向排出空氣室補(bǔ)氣A039、為改善往復(fù)泵流量不均勻性可。A、采用排出空氣室B、采用吸入空氣室C、A+BC040、兩臺往復(fù)泵各自單獨(dú)向某系統(tǒng)供液時，流量各為QA、QB,并聯(lián)向該系統(tǒng)供液時流量為Q并，如容積效率變化可忽略，則。A、Q并〈QA+QBB、Q并＞QA+QBC、Q并=QA+OB；B041、往復(fù)泵的自吸能力與—關(guān)系不大。A、缸內(nèi)余隙容積B、泵的作用次數(shù)g吸入管密封性能C042、往復(fù)泵自吸能力好壞與泵的有關(guān)。A、工作壓頭B、功率C、密封性TOC\o"1-5"\h\zA043、往復(fù)式艙底水泵吸入濾器堵塞不會發(fā)生。A、過載B、缸內(nèi)液擊C、流量明顯減少第三節(jié)齒輪泵C044、齒輪泵在船上一般不用作。A、駁油泵B、輔機(jī)滑油泵C、貨油泵B045、高壓齒輪泵采用間隙自動補(bǔ)償?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式是為了。A、消除困油B、減少內(nèi)部漏泄C、減少磨損B046、齒輪油泵一般不宜反轉(zhuǎn)使用是因?yàn)?。A、電機(jī)換向困難B、安全閥作用方向已定C、困油現(xiàn)象會加重B047、在拆檢和裝配齒輪泵時，應(yīng)特別注意檢查處的間隙。A、齒頂與泵殼內(nèi)壁B、齒輪端面C、齒輪嚙合線C048、齒輪泵的齒輪端面間隙常用測出。A、塞尺B、千分表C、壓鉛絲TOC\o"1-5"\h\zC049、齒輪泵不宜在太低轉(zhuǎn)速使用的原因主要是。A、磨損嚴(yán)重B、噪聲太大C、容積效率太低C050、齒輪泵是回轉(zhuǎn)式容積泵，下列說法不正確的是。A、可以自吸B、額定排壓與尺寸無關(guān)C、流量連續(xù)均勻，無脈動C051、外齒輪泵的前后端蓋的紙墊作用是。A、調(diào)整間隙B、密封C、A+BA052、齒輪泵①吸排方向取決于齒輪的轉(zhuǎn)向；②齒輪退出嚙合的一側(cè)與排出管連通。其中A、①正確B、②正確C、①和②都正確B053、下列原因會造成齒輪泵無法建立起足夠低的吸入壓力。人、吸入管路堵塞8、吸入管路漏氣C、排出管路泄漏C054、齒輪泵端蓋近嚙合齒處常開有一對矩形槽，其作用是。A、存油防干磨8、平衡軸向液壓力C、防止困油TOC\o"1-5"\h\zC055、解決齒輪泵困油現(xiàn)象的最常用方法是。A、減小壓油口B、增大吸油口C、開卸荷槽A056、需要開卸荷槽解決困油現(xiàn)象的是齒輪泵。A、正B、斜C、人字形C057、齒輪泵會產(chǎn)生困油現(xiàn)象的原因是。A、排出口太小B、轉(zhuǎn)速較高C、部分時間兩對相鄰齒同時嚙合A058、齒輪泵漏泄一般主要發(fā)生在。A、齒輪端面間隙B、齒頂間隙C、嚙合齒之間C059、內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子泵與外嚙合齒輪泵相比的優(yōu)點(diǎn)之一是。A、流量較均勻B、容積效率較高&吸入性能好，適用高轉(zhuǎn)速A060、齒輪泵端蓋開卸荷槽后，若對漏泄影響不明顯，則泵流量應(yīng)。A、稍有增加B、稍有減少C、脈動增加A061、需要在結(jié)構(gòu)上采取措施來防止困油現(xiàn)象發(fā)生的泵是。A、齒輪泵B、往復(fù)泵C、離心泵B062、會使齒輪油泵排出壓力升高。A、發(fā)生困油現(xiàn)象8、油溫降低C、關(guān)小吸入閥C063、齒輪泵產(chǎn)生噪音、振動的常見原因是。A、油液粘度太小B、排出壓力太低C、吸入空氣B064、下列原因會造成齒輪泵無法建立起足夠低的吸入壓力。人、吸入管路堵塞8、吸入管路漏氣C、油的粘度過大第四節(jié)離心泵C065、船用離心式海水泵葉輪多采用。A、開式B、半開式C、閉式C066、離心泵在設(shè)計工況。A、功率最大B、楊程最高C、效率最高C067、心泵在設(shè)計工況效率最高是因?yàn)樵摴r損失最小。人、漏泄B、機(jī)械摩擦C、液體進(jìn)出葉輪撞擊B068、離心泵與往復(fù)泵相比，是其主要的特點(diǎn)。A、流量不均勻B、自吸能力差C、管理維修較麻煩B069、懸臂式單吸離心泵葉輪通常用螺帽固定在泵軸上。A、右旋螺紋B、左旋螺紋C、帶鎖緊螺帽的TOC\o"1-5"\h\zC070、正常情況對離心泵容積效率影響最大的是。葉輪與泵殼的軸向間隙葉輪與泵殼“蝸舌”處的徑向間隙葉輪進(jìn)口處的徑向間隙C071、大流量離心泵常采用。A、多級離心泵B、開式葉輪C、雙吸式葉輪A072、離心泵的密封環(huán)。A、可只設(shè)定環(huán)B、可只設(shè)動環(huán)C、必須同設(shè)動環(huán)、定環(huán)A073、曲徑密封環(huán)多用于離心泵。A、壓頭較高B、流量較大C、效率較高A074、在情況下離心泵填料函要設(shè)水封環(huán)。A、填料函內(nèi)側(cè)水壓低于或略高于大氣壓B、高壓泵C、輸送污濁液體TOC\o"1-5"\h\zC075、離心泵水封環(huán)的作用是。人、引入水潤滑冷卻填料B、防止空氣漏入泵內(nèi)C、A+BC076、離心泵采用法平衡軸向推力不設(shè)止推軸承。人、平衡孔8、雙吸葉輪般平衡盤B077、離心泵葉輪的平衡孔開在上。A、前蓋板B、后蓋板C、A+BC078、離心泵汽蝕破壞主要發(fā)生在。葉片進(jìn)口背面靠前蓋板處葉片進(jìn)口正面靠前蓋板處葉輪外緣葉片及蓋板、渦殼或?qū)л喬嶣079、離心泵發(fā)生汽蝕時，采取的應(yīng)急措施可以是。A、開大排出閥B、關(guān)小排出閥C、關(guān)小吸入閥A080、較大的離心泵停泵的合理步驟是。A、關(guān)閉排出閥一停止原動機(jī)一關(guān)閉吸入閥B、關(guān)閉吸入閥一停止原動機(jī)一關(guān)閉排出閥C、停止原動機(jī)一關(guān)閉排出閥一關(guān)閉吸入閥C081、船用離心泵需向壓力較高容器供液時，最常用的方式是。A、用大直徑葉輪B、提高轉(zhuǎn)速C、用多級泵B082、離心泵提倡關(guān)排出閥起動是因?yàn)檫@時泵的。A、揚(yáng)程最低B、起動功率最小C、效率最高B083、在日常管理工作中，為防止離心泵“汽蝕”現(xiàn)象的發(fā)生，采取的有效措施是A、增加泵的轉(zhuǎn)速B、清通濾器，減小吸入管中的阻力C、使用旁通法調(diào)節(jié)泵的流量TOC\o"1-5"\h\zB084、對離心泵，關(guān)閉排出閥起動時。壓頭最高，軸功率最小，效率最高壓頭最高，軸功率最小，效率最低壓頭最低，軸功率最大，效率最低C085、離心泵采用封閉起動的目的是。A、減輕起動時的震動B、降低起動噪聲C、減小電動機(jī)的起動電流C086、離心式壓載泵抽排壓載水真空引水裝置失效，最方便的應(yīng)急引水方法是。A、關(guān)排出閥起動B、從泵殼漏斗向泵內(nèi)灌水C、吸舷外水幫助吸入管建立真空B087、國標(biāo)規(guī)定補(bǔ)焊過的離心泵水壓試驗(yàn)壓力為。A、額定壓力的1.5倍B、最大工作壓力的1.7倍C、額定壓力的1.7倍B088、用節(jié)流調(diào)節(jié)法改變泵的流量一般應(yīng)改變閥的開度。人、吸入B、排出C、旁通C089、離心泵調(diào)節(jié)流量方法中經(jīng)濟(jì)性最好的是調(diào)節(jié)。A、節(jié)流B、回流C、變速B090、離心泵調(diào)節(jié)流量方法中經(jīng)濟(jì)性最差的是調(diào)節(jié)。A、節(jié)流B、回流C、變速C091、兩臺同型離心泵向某系統(tǒng)單獨(dú)供液時流量為Q,揚(yáng)程為H,并聯(lián)向該系統(tǒng)供液時流量為Q',揚(yáng)程為H',則有。A、0'=2QH'=2HB、Q<Q'<2QH'=HC、Q<Q'<2QH'>HC092、兩臺性能相同離心泵向某系統(tǒng)單獨(dú)供液時流量為Q,揚(yáng)程為H,串聯(lián)向該系統(tǒng)供液時流量為Q',揚(yáng)程為H'。A、Q'=QH'=2HB、0'=Q2H>H'>HC、Q'>QH'>HC093、下列泵中可不設(shè)安全閥的是。A、往復(fù)泵B、齒輪泵C、高揚(yáng)程多級離心泵B094、回轉(zhuǎn)式油泵起動前灌油的原因主要是。A、提高自吸能力B、防止干摩擦造成嚴(yán)重磨損C、減少起動功率C095、離心泵的理論壓頭與無關(guān)。A、泵的幾何尺寸B、葉輪的轉(zhuǎn)速C、液體的種類B096、離心泵葉輪一般采用葉片。A、前彎B、后彎C、徑向TOC\o"1-5"\h\zC097、離心泵葉片采用后彎葉片是為了。A、提高揚(yáng)程B、增大流量C、提高效率B098、設(shè)于離心泵軟填料函中的H型截面金屬環(huán)叫。A、密封環(huán)B、水封環(huán)C、阻漏環(huán)C099、離心泵填料箱中加裝水封環(huán)和水封管的本要目的是。防止空氣漏入泵內(nèi)B、潤滑和冷卻軸承C、A+BC100、離心泵有的葉輪作成雙吸主要是為了。A、平衡軸向推力B、易于實(shí)現(xiàn)動平衡C、限制進(jìn)口流速，提高抗汽蝕能力B101、三級以上離心泵各級能量轉(zhuǎn)換裝置常用。A、渦殼B、導(dǎo)輪C、A或BB102、設(shè)平衡盤的離心泵在工作壓力增加后平衡盤的。A、徑向間隙增大B、軸向間隙減小C、軸向間隙增大C103、離心泵葉輪設(shè)平衡孔會降低。A、容積效率B、水力效率C、A+BC104、離心泵汽蝕破壞不會發(fā)生在。A、葉片出口處B、渦殼或?qū)л咰、葉片進(jìn)口處B105、離心泵發(fā)生汽蝕不會產(chǎn)生的現(xiàn)象是。A、流量和揚(yáng)程減小B、出口液體帶大量氣泡C、揚(yáng)程降低C106、防止離心泵發(fā)生汽蝕的有效措施不包括。A、常洗吸入濾器B、防止吸入液體溫度過高C、采用較粗的排出管B107、離心泵發(fā)生汽蝕現(xiàn)象時,可采用的有效措施不包括。A、降低轉(zhuǎn)速B、開大排出閥C、關(guān)小排出閥C108、船用離心泵需向壓力較高容器供液時,最常用的方式是。A、用大直徑葉輪B、提高轉(zhuǎn)速C、用多級泵C109、離心泵如果會增加發(fā)生汽蝕的可能性。A、采用雙級葉輪B、泵安裝高度降低C、泵的轉(zhuǎn)速提高B110、在日常管理工作中,為防止離心泵“汽蝕”現(xiàn)象的發(fā)生,采取的有效措施是。A、增加泵的轉(zhuǎn)速B、清通濾器，減小吸入管中的阻力C、采用封閉起動A111、關(guān)小離心泵的排出閥后,泵本身的工作壓頭,管路中的有效壓頭將A、增加，降低B、降低，降低C、不變，降低C112、離心泵的通用特性曲線是將離心泵在不同時的特性曲線畫在同一坐標(biāo)上。A、葉輪直徑B、葉輪型號C,轉(zhuǎn)速TOC\o"1-5"\h\zA113、離心水泵改輸燃料油時，如管路狀況不變，則流量。A、減小B、增加C、不變C114、離心泵在船上不用來作。A、貨油泵B、壓載泵C、油水分離器的供水泵B115、離心泵雙吸式葉輪如裝反會。A、不能排液B、過載C、噪聲增大C116、離心泵輸水時流量和揚(yáng)程正常，但電機(jī)電流過大，不會是因?yàn)椤、電壓過低B、填料太緊C、電流頻率太高C117、有流注吸高的離心泵，關(guān)排出閥運(yùn)轉(zhuǎn)時封閉排壓不足，不會是。A、葉輪松脫或淤塞、破損B、轉(zhuǎn)速低或轉(zhuǎn)向反做吸入濾器部分臟堵C118、離心泵葉輪裂紋或蝕孔不嚴(yán)重時可焊補(bǔ)修復(fù)，下列方法不正確的是。A、預(yù)熱至600℃左右，先掛錫再黃銅氣焊B、焊完好待緩慢冷卻后機(jī)械加工C、加工后如靜平衡試驗(yàn)不合格應(yīng)補(bǔ)焊A119、兩臺同型離心泵，單獨(dú)向某系統(tǒng)供液時工作揚(yáng)程接近封閉揚(yáng)程，如希望得到盡量大的流量，應(yīng)使用。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、視液體性質(zhì)而定B120、兩臺同型離心泵，單獨(dú)向某系統(tǒng)供液時，工作揚(yáng)程比額定揚(yáng)程低。如希望得到盡量大的流量，應(yīng)使用。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、視排出容器高度而定B121、用節(jié)流調(diào)節(jié)法改變泵的流量一般應(yīng)改變閥的開度。人、吸入B、排出C、旁通TOC\o"1-5"\h\zB122、離心泵排出閥關(guān)小后，泵的。A、功率增大，揚(yáng)程減小B、功率減小，揚(yáng)程增大C、功率減小，揚(yáng)程減小A123、離心泵排出閥開大后，泵的。A、功率增大，揚(yáng)程減小B、功率減小，揚(yáng)程增大C、功率減小，揚(yáng)程減小B124、離心泵開大旁通回流閥后泵的流量和主管路流量。A、都增大B、前者增大，后者減小C、前者減小，后者增大B125、離心泵旁通回流閥開大后，泵的。A、流量減小，功率增大B、流量增大，功率提高C、流量減小，功率降低C126、離心泵旁通回流閥關(guān)小后，泵的。A、流量減小，功率增大B、與A相反C、流量減小，功率降低C127、離心泵調(diào)節(jié)流量方法中經(jīng)濟(jì)性最好的是調(diào)節(jié)。A、節(jié)流B、回流C、變速B128、離心泵調(diào)節(jié)流量方法中經(jīng)濟(jì)性最差的是調(diào)節(jié)。A、節(jié)流B、回流C、變速C129、下列泵中可不設(shè)安全閥的是。A、往復(fù)泵B、齒輪泵C、高揚(yáng)程多級離心泵B130、下列泵中必須設(shè)安全閥的是。A、往復(fù)泵B、齒輪泵&離心泵C131、泵斷電且吸排截止閥開著時，高壓液體倒灌不會反轉(zhuǎn)。A、齒輪B、螺桿C、往復(fù)第二章活塞式空氣壓縮機(jī)第一節(jié)空壓機(jī)的工作原理B132、空壓機(jī)的排氣量一般是指單位時間內(nèi)排送的狀態(tài)空氣體積。A、排氣B、笫一級吸氣C、標(biāo)準(zhǔn)C133、空壓機(jī)的公稱排氣量是指排氣量。A、理論B、在標(biāo)準(zhǔn)排氣狀態(tài)下的C、在額定排氣壓力下的C134、活塞式壓氣機(jī)的余隙容積是指容積。A、氣體余隙高度構(gòu)成的圓柱型氣閥通氣缸的氣道活塞在上止點(diǎn)時缸內(nèi)殘留氣體的全部B135、空壓機(jī)的排氣量隨著儲氣瓶壓力升高而_。A、增大B、減小C、不變TOC\o"1-5"\h\zB136、船用水冷活塞式空氣壓縮機(jī)最常采用。A、單級8、雙級&三級第二節(jié)空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)C137、級差式船用二級活塞式空壓機(jī)的曲軸。有兩個互成180°的曲拐有兩個互成90°的曲拐只有一個曲拐B138、級差式活塞空壓機(jī)低壓吸、排閥和高壓吸、排閥。A、高壓吸、排閥設(shè)在缸蓋上B、低壓吸、排網(wǎng)設(shè)在缸蓋上C、A和BB139、缸蓋墊片厚度將影響級差式活塞空壓機(jī)余隙容積。A、高壓級B、低壓級C、A+BB140、空壓機(jī)重要而且最易損壞的部件是。八、空氣濾清器B、氣閥C、活塞A141、商船用空壓機(jī)使用最普遍的是氣閥。A、環(huán)狀B、網(wǎng)狀C、碟狀A(yù)142、活塞式空壓機(jī)排氣閥開啟頻率。A、等于轉(zhuǎn)速B、等于轉(zhuǎn)速二倍C、等于轉(zhuǎn)速的1/2A143、空壓機(jī)滴油杯常設(shè)在處。A、低壓級吸氣管B、低壓級排氣管C、高壓級吸氣管C144、有的空壓機(jī)可以不設(shè)冷卻。A、滑油B、級間C、最后排氣B145、空壓機(jī)中最重要而需優(yōu)先保證的是冷卻。A、滑油B、級間C、氣缸C146、船用活塞式空壓機(jī)的活塞銷與活塞是配合，活塞銷與連桿是配合。A、過盈，過盈B、動，動C、過盈，動C147、為防止空壓機(jī)停車時壓縮空氣倒灌，在氣液分離器設(shè)A、進(jìn)口截止閥B、出口截止閥C、止回球閥第三節(jié)空壓機(jī)的管理A148、船用空壓機(jī)啟閥式卸載機(jī)構(gòu)通常用強(qiáng)開方法卸載。A、第一級吸氣閥8、第二級吸氣閥C、第一級排氣閥B148、空壓機(jī)工作時滴油杯滴油量以每分鐘滴為宜；A、1?2B、4?6C、20?30A149、以下有關(guān)空壓機(jī)潤滑敘述不當(dāng)?shù)氖恰ＧS箱油位寧高勿低滴油林油位不低于1／3高C、壓力潤滑油壓不低于0.1MPaB150、巡回檢查發(fā)現(xiàn)工作中的空壓機(jī)已經(jīng)斷水，應(yīng)。A、盡快供水B、停車，自然冷卻，拆檢C、停車，供水冷卻，拆檢B151、空壓機(jī)氣閥組裝好后用煤油試漏，每分鐘滴油不應(yīng)超過_。A、10滴B、20滴C、不應(yīng)滴油C152、研磨空壓機(jī)環(huán)狀閥的運(yùn)動軌跡以為宜。A、往復(fù)直線B、圓形C、“8”形A153、船用活塞式空壓機(jī)的理論排氣量等于。A、低壓缸的活塞行程容積B、高壓缸的活塞行程容積C、（A+B）/2C154、活塞式壓氣機(jī)的余隙容積是指容積。A、氣體余隙高度構(gòu)成的圓柱型B、氣閥通氣缸的氣道C、活塞在上止點(diǎn)時缸內(nèi)殘留氣體的全部TOC\o"1-5"\h\zB155、高壓級的相對余隙容積和低壓級相比。A、一樣大B、前者大C、后者大A156、輸氣系數(shù)不會因而減小。A、余隙高度減小B、壓力比增高&空氣濾清器臟污C157、氣缸冷卻不宜過強(qiáng)的原因是為避免。A、排氣壓力降低B、滑油過粘C、缸壁結(jié)露C158、空壓機(jī)慣性式液氣分離器中的鋼球閥的作用是。A、防止油水進(jìn)儲氣瓶B、限制氣流速度C、防止停車后氣瓶氣回流C159、空壓機(jī)中間冷卻器及液氣分離器的泄水閥。A、每次停機(jī)后應(yīng)開啟B、每次起動前應(yīng)查明開啟C、A+BC160、空壓機(jī)液氣分離器中放出的水通常是A、氣缸冷卻水B、中間冷卻器漏泄水&空氣中水蒸氣凝水C161、空壓機(jī)反轉(zhuǎn)可能會導(dǎo)致A、吸排方向改變B、電動機(jī)過載C、潤滑發(fā)生困難C162、商船用空壓機(jī)各級排氣溫度通常應(yīng)不超過A、125℃B、145℃C、l60℃第三章甲板機(jī)械

第一節(jié)液壓傳動原理A163、液壓傳動的動力元件通常是指。A、油泵B、油馬達(dá)C、油缸B164、液壓馬達(dá)是將能變?yōu)槟?。A、電，液壓B、液壓，機(jī)械C、機(jī)械，液壓B165、液壓傳動系統(tǒng)與電氣一機(jī)械傳動方式比較，有以下特點(diǎn)能廣泛適應(yīng)各種高、低溫條件容易實(shí)現(xiàn)低速傳動運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、制造成本低第二節(jié)液壓控制閥TOC\o"1-5"\h\zA166、下列液壓控制閥中屬于壓力控制閥的是。A、卸荷閥B、溢流節(jié)流閥C、液控單向閥C167、下列液壓控制閥中屬流量調(diào)節(jié)閥的是。A、順序閥B、電液換向閥C、調(diào)速閥B168、液控單向閥在船舶液壓機(jī)械中常作為使用。A、背壓閥B、液壓鎖C、止回閥A169、換向閥的閥芯凸肩上開有數(shù)圈環(huán)形槽的作用是。A、減少閥芯移動阻力B、提高閥芯密封性能C、減輕閥芯重量B170、溢流閥的作用是。A、控制通過閥的流量B、防止閥前壓力超過調(diào)定值C、控制閥后壓力穩(wěn)定A171、溢流閥中的先導(dǎo)閥大多采用錐閥結(jié)構(gòu)，因?yàn)槠洹、密封性好B、強(qiáng)度好C、靈敏度高A172、船用液壓裝置最常見的減壓閥是。A、定值減壓閥"B、定差減壓閥C、定比減壓閥B173、順序閥實(shí)質(zhì)上是一種靠控制油路通與不通的閥。A、油溫B、油壓C、電信號B174、可以作為卸荷閥使用的是。A、直控順序閥B、外控順序閥C、減壓閥A175、對開度既定的節(jié)流閥的流量影響最大的是。A、閥前后油壓之差B、油溫C、節(jié)流口吸附層厚度B176、調(diào)速閥的作用是控制。A、油泵轉(zhuǎn)速B、執(zhí)行元件速度C、管路中油的流速B177、液壓泵連續(xù)運(yùn)行所允許使用的最高壓力被稱為。A、工作壓力B、額定壓力C、最大工作壓力B178、液壓泵按其工作原理可采用。A、葉輪式泵B、容積式泵C、噴射式泵A179、液壓泵的實(shí)際流量Q小于理論流量Qt是因?yàn)?。A、泵內(nèi)部泄漏B、泵轉(zhuǎn)速過低C、泵工作壓力過高B180、柱塞式液壓泵常用調(diào)節(jié)的方法來調(diào)節(jié)流量。A、工作壓力B、柱塞行程C、轉(zhuǎn)速TOC\o"1-5"\h\zC181、斜盤式軸向柱塞泵改變排油方向是靠改變。A、轉(zhuǎn)向B、油缸體偏移方向C、斜盤傾斜方向B182、徑向柱塞泵工作時受力條件最差的部件是。A、柱塞B、配油軸C變量機(jī)構(gòu)A183、軸向柱塞泵配流盤上的盲孔的作用為。A、改善潤滑B、減少壓力沖擊&平衡作用C184、柱塞式液壓泵初用時要向泵殼內(nèi)灌油主要是為了。A、降低起動功率B、提高自吸能力C、潤滑軸承和摩擦面A185、液壓起貨機(jī)有可能采用恒功率軸向柱塞泵是因?yàn)樗忠笙拗乒β?。A、負(fù)載變化大B、工作壓力高C、工作速度高TOC\o"1-5"\h\zA186、節(jié)流調(diào)速與容積調(diào)速相比。A、設(shè)備成本低B、油液發(fā)熱輕C、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好C187、定量液壓馬達(dá)的工作油壓大小取決于液壓馬達(dá)的。A、功率B、流量C、負(fù)載A188、高速小扭矩液壓馬達(dá)的特點(diǎn)是。A、每轉(zhuǎn)排量小B、每轉(zhuǎn)排量大C、工作油壓低B189、低速大扭矩液壓馬達(dá)的特點(diǎn)是。A、每轉(zhuǎn)排量小B、每轉(zhuǎn)排量大C、輸出功率大C190、液壓系統(tǒng)中的液壓馬達(dá)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，主要是由于引起。A、油壓過低B、負(fù)荷過重C、馬達(dá)瞬時排量不均C191、內(nèi)曲線液壓馬達(dá)的“作用數(shù)”通常是指其數(shù)。A、柱塞B、油窗口C、導(dǎo)軌曲面段C192、下列液壓馬達(dá)中，最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速最低的是。A、連桿式B、五星輪式C、內(nèi)曲線式A193、液壓系統(tǒng)油箱透氣孔處需設(shè)置。A、空氣濾器B、補(bǔ)油濾器C、防溢油裝置第三節(jié)液壓舵機(jī)B194、舵的轉(zhuǎn)船力矩。A、與航速無關(guān)B、與舵葉浸水面積成正比C、只要舵角向90度接近，則隨之不斷增大C195、限定最大舵角的原因主要是。A、避免舵機(jī)過載B、避免工作油壓太高做轉(zhuǎn)船力矩隨著舵角變化存在最大值C196、舵機(jī)公稱轉(zhuǎn)舵扭矩是指轉(zhuǎn)舵扭矩。A、平均B、工作油壓達(dá)到安全閥開啟時C、船最深航海吃水、最大營運(yùn)航速前進(jìn)，最大舵角時的TOC\o"1-5"\h\zC197、海船最大舵角一般定為。A、28°B、30°C、35°B198、主操舵裝置應(yīng)能在最深航海吃水，并以最大營運(yùn)航速前進(jìn)時，將舵在內(nèi)從一舷轉(zhuǎn)至另一舷。A、28s，35°，35°B、28s，35°，30