會計學(xué)1cng節(jié)能技術(shù)及加氣規(guī)定實用二、CNG汽車加氣管理制度…14(一)、內(nèi)加氣（CNG）管理規(guī)定…………14(二)、外加氣(CNG)管理制度…………21三、駕駛操作節(jié)能培訓(xùn)……26(一)、單耗的定義………26(二)、影響CNG汽車單耗的主要原因…………26(三)、正確的節(jié)能駕駛方法………………27四、培訓(xùn)復(fù)習參考題……………35第1頁/共33頁一、CNG汽車技術(shù)

(一)、壓縮天然氣的概念

1、天然氣（naturalgas）又稱油田氣、石油氣、石油伴生氣。天然氣的主要成分是甲烷，還含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氫等。天然氣在不含硫化氫時為無色無臭易燃易爆氣體，密度多在0.6～0.8g/cm3，比空氣輕。干氣——含甲烷高于90%的天然氣濕氣——含甲烷低于90%的天然氣

2、壓縮天然氣——CNG，是CompressedNaturalGas的縮寫。是將低壓天然氣加壓后并以氣態(tài)儲存在容器(儲氣井或儲氣罐)中。(二)、壓縮天然氣的應(yīng)用

2023/1/17第2頁/共33頁壓縮天然氣是一種最理想的車用能源，它具有成本低，效益高，無污染，使用安全便捷等特點，已廣泛應(yīng)用在公交車和出租汽車上。我司從1994年開始逐漸將氣袋車改為CNG車，現(xiàn)在我司700多輛營運車輛全部為CNG車（含出租車）。我司目前為止有三座CNG加氣站，即露水灣CNG站、虎頭橋CNG站，板倉CNG站在建中，承擔著集團公司2/3左右CNG車輛的燃料供給任務(wù)。

(三)、壓縮天然氣（CNG）汽車的分類及特點

1、定義：CNG汽車即是壓縮天然氣（CNG）汽車：由定型汽車+CNG裝置組成

2、分類：單燃料（CNG）和雙燃料

3、特點：(1)優(yōu)點：具有安全、經(jīng)濟和環(huán)保性能好等；（2)缺點：較汽油車動力性有所下降，通常下降幅度為10-15%。第3頁/共33頁(四)、CNG汽車的工作原理貯氣瓶輸氣管截止閥過濾器減壓裝置混合器發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒做功其中：減壓裝置由一、二、三級減壓閥構(gòu)成一級減壓閥作用：壓力由20Mpa降到0.3—0.5Mpa二、三級減壓閥作用：壓力由0.3—0.5Mpa降到500pa(五)、CNG汽車駕駛操作

1、起動前準備緩緩開啟：各天然氣瓶閥、高壓截止閥觀察：壓力及氣瓶儲氣量檢查：管接頭和減壓器是否漏氣

2、起動打開主氣閥，開啟點火鑰匙，低壓表指示氣壓正常，再將點火鑰匙轉(zhuǎn)到啟動檔，可發(fā)動車輛。第4頁/共33頁

60℃以上，方可起步運行，否則易產(chǎn)生冰堵。

2)在運行中保持水量充足，水溫正常(80～90℃)。注意：1)發(fā)動機冷啟動后，怠速運轉(zhuǎn)升溫，待發(fā)動機升到

3、行駛中換檔后不要急加速，逐步提高油門，待轉(zhuǎn)速正常后，才能換入高速檔，勤換檔不拖檔。行駛中應(yīng)經(jīng)常觀察低壓表指示是否正常，了解氣瓶貯氣量。若低壓表壓力過高、過低或波動較大，應(yīng)停車檢查、保修或及時充氣。

4、停車后長時間停車，應(yīng)關(guān)閉高壓截止閥和氣瓶閥。(六)、CNG汽車安全操作要求

1、駕駛員必須通過系統(tǒng)安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方能上崗。

2、高壓系統(tǒng)嚴禁帶壓操作。高壓系統(tǒng)發(fā)生故障（氣瓶至減壓閥），嚴禁駕駛員自行動手調(diào)校、拆卸、緊固高壓系統(tǒng)及裝置.第5頁/共33頁

3、拆卸、緊固低壓系統(tǒng)裝置（混合器、減壓閥、低壓表、循環(huán)水管等）時，必須關(guān)閉主氣閥,低壓表指示表為零方可操作。

4、啟閉瓶閥、排氣閥、充氣閥、主氣閥等，應(yīng)全開、全閉，啟閉手柄不能用力過猛，防止操作損壞閥體、閥芯。

5、啟閉各類氣閥，人不得正對閥口，防止高壓氣體傷人。

6、車廂內(nèi)嚴禁吸煙，嚴禁超速行駛、強行超車，嚴防氣瓶及高壓管路受到碰撞，路面不平整盡量緩行。

7、停車超過10分鐘，應(yīng)關(guān)閉主氣閥，切斷總電源；收班停車應(yīng)關(guān)閉手動過流保護截止閥。

8、系統(tǒng)漏氣、管路擦碰、氣瓶及裝置松動應(yīng)排除故障后方可上路行駛，收班停車應(yīng)關(guān)閉手動過流保護截止閥。第6頁/共33頁

(七)、CNG汽車例行保養(yǎng)

1、每天出車前和收車后應(yīng)做的保養(yǎng)

(1)檢查氣瓶及支架、管道、儀表的緊固狀況

(2)檢查接頭是否漏氣；

(3)檢查氣瓶閥、安全塞、易熔合金片有無鼓凸現(xiàn)象。

2、出車前檢查燃氣系統(tǒng)是否漏氣和異?，F(xiàn)象?；旌掀?、化油器應(yīng)無松動；查看高壓表氣壓指示是否正常，確保當天行駛的氣量；檢查過流保護手動截止閥手柄是否開啟、開啟角度是否正確(90度)。

3、每天檢查發(fā)動機的電器系統(tǒng)：高壓線及各電源線接觸可靠；保險、起動機、發(fā)電機防護罩完好,各處無跳火現(xiàn)象。

4、隨時保持發(fā)動機外部清潔。

第7頁/共33頁5、一周清潔空氣濾清器，每兩周混合器膜片保養(yǎng)清潔一次（不得使用汽油清洗）。

6、經(jīng)常檢查電瓶、高壓線、火花塞工作性能，高壓火花強度等。

(八)CNG汽車安全規(guī)則

1、CNG系統(tǒng)檢漏只許用肥皂液或檢漏液，嚴禁明火檢漏；

2、嚴格執(zhí)行加氣限壓規(guī)定；

3、開啟瓶閥，人不能站在氣瓶閥口的正面，動作應(yīng)緩慢開啟；

4、駕駛室及車輛附近不得使用明火；

5、車輛附近10米內(nèi)不得有火源；第8頁/共33頁

6、保養(yǎng)車輛時，氣瓶、減壓閥、管線等件嚴禁敲擊、碰撞；

7、嚴禁在有壓力情況下，處理供氣系統(tǒng)故障；

8、滅火設(shè)備配置齊全，應(yīng)經(jīng)常檢查并能熟練使用；

9、盡量避免車輛停車時暴曬；

10、維護好發(fā)動機及電氣部分，避免產(chǎn)生火花。

(九)、充氣安全要求（見內(nèi)、外加氣管理制度）

(十)、應(yīng)急處理

1、天然氣泄漏應(yīng)急處理

1)天然氣低壓漏氣措施：應(yīng)立即關(guān)閉電源、氣源；將管道卸壓后再排除泄漏點；第9頁/共33頁2)天然氣高壓漏氣措施：應(yīng)立即關(guān)閉電源、氣源；疏散人員，隔離現(xiàn)場，迅速報修，排除故障。

3)如發(fā)現(xiàn)駕駛室有天然氣漏氣味道，發(fā)動機罩內(nèi)有煙霧現(xiàn)象措施：應(yīng)立即靠邊停車熄火，斷開總電源，關(guān)閉主氣閥，疏散人員，準備好滅火器后方可打開發(fā)動機罩進行檢查，必要時實施滅火；情節(jié)展嚴重的，發(fā)動機罩有濃煙或明火的，嚴禁打開發(fā)動機罩，撥打119，等待救援。

2、車輛行駛中發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理：要保持鎮(zhèn)靜，冷靜處理。措施如下：

1)立即靠邊停車，切斷總電源、關(guān)閉主氣閥，視情況關(guān)閉瓶閥；

2)疏散人員，隔離現(xiàn)場，阻止行人、車輛進入，迅速通知有關(guān)部門；

3)用干粉滅火器或沙子等覆蓋物滅火，設(shè)法給氣瓶降溫。第10頁/共33頁3、行駛途中減壓器安全閥異常動作（氣瓶閥和截止閥不起作用）：嚴禁私自調(diào)校安全閥。措施如下：

1)立即切斷總電源、關(guān)閉主氣閥；

2)疏散人員，現(xiàn)場隔離，靠邊停車報修，迅速通知有關(guān)部門；

3)待天然氣擴散完后，視情況處理。

4、管道脫出及破裂。措施如下：

(1)關(guān)閉電源、針型閥、瓶閥；

(2)疏散人員，現(xiàn)場隔離，不許人、車和火源接近；

(3)待天然氣擴散完后，視情況處理。第11頁/共33頁二、CNG汽車加氣管理制度

(一)、內(nèi)加氣（CNG）管理規(guī)定

加氣站是?；飞a(chǎn)單位，屬安全重地，為保證加氣站設(shè)備、人員及加氣車輛的安全，為使加氣站加氣暢通，做好營運生產(chǎn)車輛的燃料供給工作，對進站加氣車輛進行規(guī)范管理，特制定相應(yīng)管理規(guī)定下：

1、凡進入CNG站加氣的車輛，必須是合法改裝、符合標準、檢驗有效的CNG汽車。

2、進入CNG站加氣車輛，必須嚴格遵守加氣管理規(guī)定，服從站內(nèi)工作人員的調(diào)度；進站加氣車輛從CNG加氣站進口駛?cè)?，出口駛出，嚴格遵守慢進慢出的原則。

3、進站前，加氣車輛駕駛員應(yīng)安排好車上人員到安全的第12頁/共33頁

地方，嚴禁載客進站。

4、進站后，加氣車輛應(yīng)依次排隊等候加氣，服從站內(nèi)工作人員的指揮，此間駕駛員應(yīng)做到如下要求：

1）、不得自行離開影響后面車輛加氣；

2）、嚴禁在加氣現(xiàn)場及生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)使用手機等無線電通訊工具；

3)、嚴禁在加氣現(xiàn)場及生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)吸煙或亂丟煙頭；

4)、禁止任何車輛在加氣場地內(nèi)排放油水；

5)、不得鳴放高音喇叭；

6)、愛護站區(qū)環(huán)境衛(wèi)生，嚴禁傾倒垃圾。

5、加氣過程中，駕駛員須遵守

1）、加氣前，必須熄滅發(fā)動機，關(guān)閉所有電路；

2）、嚴禁在加氣過程中對車輛進行維修和打掃清潔。第13頁/共33頁

3、加氣過程中嚴禁人員在本車逗留；

4、加氣全過程中，加氣站所有設(shè)備的操作均由加氣站加氣人員完成，駕駛員不得私自操作、動用加氣閥、售氣機、加氣槍等站內(nèi)設(shè)備設(shè)施；加氣車輛駕駛員應(yīng)配合加氣人員完成加氣工作，負責所駕駛車輛加氣門的開、閉和防塵塞拆、裝。

5、加氣結(jié)束后，駕駛員須裝上防塵塞，關(guān)好車輛加氣門后，方可發(fā)動汽車，駛離加氣站。

6、駕駛員IC加氣卡使用管理應(yīng)注意：

1）、加氣卡是車輛的加氣憑證，要妥善保管，注意防火、防水，勿彎曲、折疊、打孔。

2）、只能使用本車的加氣卡加氣。

3）、開始加氣時，要把加氣卡完全插入IC卡讀寫器插槽。第14頁/共33頁4）、加氣停止后，需要等顯示屏出現(xiàn)“加氣完成”的提示，或已返回主菜單時，才能取出加氣卡（出現(xiàn)加氣完成提示約5秒后，系統(tǒng)返回主菜單）否則，加氣卡將會變成灰卡，不能正常使用，需解灰后才能使用。如售氣機提示解灰失敗，需到加氣站微機室強制解灰才能使用。

5）、如提示“氣瓶即將過期”,駕駛員要反饋信息并督促送檢氣瓶，氣瓶送檢后要及時到加氣站更新加氣卡內(nèi)的氣瓶有效期。

6）、卡遺失、損壞、出現(xiàn)故障后，要先到所屬公司辦理相關(guān)手續(xù)，再到能源供應(yīng)管理公司補辦加氣卡。

7、加氣車輛應(yīng)遵守刷卡結(jié)算加氣規(guī)定。

8、加氣車輛應(yīng)嚴格遵守限壓規(guī)定和CNG站其它相關(guān)規(guī)定。輛進行維修和打掃清潔；

第15頁/共33頁9、有下列違章行為之一，處以20—50元的罰款，可并處違章記分：

1）、進站車輛速度超過5km/h；

2）、車輛加氣過程中對車輛進行維修和打掃潔；

3）、在站區(qū)內(nèi)鳴放高音喇叭；

4）、在站區(qū)傾掃垃圾；

5）、加氣站操作人員未履行工作和監(jiān)督職責的；

6）、其它違反公司安全管理實施辦法及有關(guān)安全規(guī)定的，且情節(jié)較輕。

10、有下列違章行為之一，處以50—100元的罰款，可并處違章記分：

1）、載客進站加氣；

2）、在加氣現(xiàn)場及生產(chǎn)區(qū)排放車輛儲氣罐油水；

第16頁/共33頁

3）、在加氣區(qū)及工作重地內(nèi)使用手機等無線電通訊工具；

4）、在加氣現(xiàn)場及生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)吸煙或亂丟煙頭；

5）、駕駛員私自把卡借給其它車輛刷卡計量使用的。

11、有下列違章行為之一，處以100—200元的罰款，可并處違章記分：

1）、駕駛員私自操作動用加氣槍、閥、售氣機等站內(nèi)設(shè)備；

2）、加氣未結(jié)束，便發(fā)動汽車駛離加氣站的

12、違章處罰責任落實

1)、加氣站操作人員負有履行本崗位工作和安全責責，負有監(jiān)督和反映違章行為的責任；

2)、發(fā)現(xiàn)違章車輛，經(jīng)教育仍不改的、嚴重影響加氣秩序的或造成一定經(jīng)濟損失的，加氣人員應(yīng)向當班機操第17頁/共33頁

工（安全值班員）反應(yīng)，當班機操工填好加氣車輛違章記錄，并完清簽字，由安全管理人員及時向違章車輛所在單位開具違章通知書；

3)、其它管理人員均有權(quán)對違章行為進行處罰；

4)、每月由能管公司匯總報集團公司企業(yè)管理部對違章車輛所屬單位進行處罰。

5)、加氣站操作人員未履行崗位和監(jiān)督職責，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將按相關(guān)規(guī)定嚴肅處理。

13、凡違章造成計量錯誤、干擾計量管理的，情節(jié)較輕的，將全額賠償所造成的損失；情節(jié)嚴重的，將按集團公司票務(wù)管理規(guī)定處理。

14、凡違章造成了設(shè)備、機械事故，情節(jié)較輕的，將全額賠償直接經(jīng)濟損失，并按第七、八、九條執(zhí)行。

第18頁/共33頁15、凡違章造成了火災(zāi)、設(shè)備，安全事故，造成人員傷亡或經(jīng)濟損失5萬元以上，情節(jié)嚴重的，除承擔經(jīng)濟損失外，可并處留廠查看或解除勞動合同關(guān)系，甚至移送司法機關(guān)處理。

16、本規(guī)定執(zhí)行的管理單位是集團公司能源供應(yīng)管理公司，執(zhí)行單位是各相關(guān)加氣車輛單位。

17、本規(guī)定的監(jiān)督單位是集團公司安全保衛(wèi)部。

18、本規(guī)定的解釋權(quán)歸集團公司能源供應(yīng)管理公司。

19、本規(guī)定自2006年6月1日起施行；修訂后的規(guī)定自2012年1月1日起實施。(二)外加氣(CNG)管理制度隨著城市化進程的加快，集團公司公司化經(jīng)營車輛第19頁/共33頁

的大幅增加，我司外加氣量占車輛總用氣量的40%，由于能源緊張，本司加氣站不太可能全部滿足車輛加氣，外加氣車輛始終存在，隨著外加氣價格的大幅度上漲，能源消耗成本在總成本中的比例也越來越重。因此，加強外加氣的管理對降低公司燃料成本將起到積極的作用?，F(xiàn)就外加氣（CNG）管理制定以下細則：

1、加強對外加氣的管理力度，盡量減少和嚴格控制外加氣

1)、公司內(nèi)部加氣站加氣正常時，除指定的外加氣線路車輛外，其它車輛不得在外加氣。

2)、零星車輛外加氣須經(jīng)能源供應(yīng)管理部門同意，方可外加氣。

3)、各營運單位應(yīng)每旬對外加氣量進行核查：

a、對于有指定線路的外加氣站，各營運單位應(yīng)一旬第20頁/共33頁

結(jié)一次量（量大時結(jié)量時間應(yīng)酌情縮短），認真核查三聯(lián)單，三聯(lián)單不得有涂改加氣數(shù)據(jù)的痕跡；

b、在建有刷卡加氣系統(tǒng)的外加氣站，指定加氣的車輛，必須辦理車輛加氣卡，實行刷卡加氣。加氣結(jié)束后，駕駛員應(yīng)取回加氣卡，認真核對打印小票上的自編號和加氣量，確認無誤后在加氣小票上簽字并及時投入投幣箱；

c、對于沒有刷卡加氣系統(tǒng)的外加氣站，加氣結(jié)束后認真核對售氣機與外加氣單上的加氣量是否一致，自編號、加氣時間是否正確，確認無誤后再簽字認可，不得涂改加氣數(shù)據(jù)；必須及時將外加氣結(jié)算單第二聯(lián)投入投幣箱。發(fā)現(xiàn)異常問題應(yīng)及時與加氣站、所屬營運單位和能源供應(yīng)管理公司聯(lián)系。

2、加強對駕駛員的外加氣安全培訓(xùn)教育，增強駕駛員的主人翁責任感和責任心。

第21頁/共33頁

1)、外加氣車輛氣瓶和管路系統(tǒng)應(yīng)符合相關(guān)安全技術(shù)管理規(guī)定，堅持三天一回場氣瓶和管路系統(tǒng)檢查，確保安全；

2)、堅持車用CNG壓力表半年檢查，確保壓力計量準確；

3)、駕駛員在外部加氣站加氣前，要確認該站的CNG氣質(zhì)是否符合GB18047-2000《汽車用壓縮天然氣》標準要求，標準規(guī)定：硫化氫含量小于15mg/m3，水露點小于-62℃。

4)、嚴格執(zhí)行季節(jié)性安全限壓管理措施，夏季CNG車輛最高充氣壓力限制在18MPa以內(nèi)，駕駛員在駕駛員在充氣過程中必須嚴格要求充氣工進行限壓充氣，即觀察車上壓力表指示到18MPa時“叫?！背錃?，以確保CNG車輛的安全運營。

5）、在加氣過程中不得離開，需配合加氣站完成加氣、計量工作，并核查計量、簽字。

第22頁/共33頁3、各營運單位要對不負責任，弄虛作假給集團公司所造成的計量損失行為進行認真查處，以防范計量不準或不實造成的損失。

4、本規(guī)定的解釋權(quán)歸集團公司能源供應(yīng)管理公司。

5、本規(guī)定自2012年1月1日起實施。第23頁/共33頁三、駕駛操作節(jié)能培訓(xùn)(一)單耗的定義單耗——指CNG汽車百車公里天然氣消耗。汽車百噸公里耗油量(以下簡稱單耗)是考核汽車運輸企業(yè)節(jié)能工作的首要指標，單耗的高低直接影響運輸企業(yè)生產(chǎn)成本，所以努力降低單耗是節(jié)能管理的最終目標，也是企業(yè)內(nèi)部挖潛，節(jié)支降耗提高經(jīng)濟效益的重要途徑。(二)

影響CNG汽車單耗的主要原因

1、駕駛員的節(jié)能意識；

2、駕駛員的節(jié)能技巧；第24頁/共33頁

3、車輛的節(jié)能狀況：選擇車型、車輛節(jié)能狀況、CNG裝置的節(jié)能狀況；

4、道路狀況；

5、加氣技巧（5Mp以下）等。(三)正確的節(jié)能駕駛方法

1、汽車冷啟動時，怎樣做到一次啟動成在發(fā)動機工作正常的情況下，啟動發(fā)動機，爭取一次啟動成功。冬季、夏季發(fā)動機都要做適當預(yù)熱。據(jù)有關(guān)資料測定，汽車不預(yù)熱由10℃啟動到50℃時和汽車預(yù)熱到20℃后再啟動升溫到50℃時，預(yù)熱后的發(fā)動機燃油可節(jié)省30%，同時，預(yù)熱啟動會減輕發(fā)動機磨損程度。

第25頁/共33頁2、啟動后的加速方式與節(jié)能啟動后加速的方式有兩種:1）、急加速，使車輛快速起步（沖擊式的起步方式）

2）、慢加速，使車輛緩慢起步。通常慢加速比快加速燃油節(jié)約30%以上在城市行駛車輛，起步次數(shù)多，如果注意起步方式，節(jié)油率是相當可觀的?？焖倨鸩娇稍斐蓹C械結(jié)合部沖擊力增大，加快磨損程度，對安全行車也不利。3、車輛行駛要及時換檔根據(jù)車輛行駛道路情況及時換擋，使發(fā)動機大部分時間處在中速行駛，不宜大油門低檔位或高檔位小油門行駛。前者將使發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高而受到檔位傳動比限制，就象一個人是短腿，而你非讓他邁大步；而后者猶如讓發(fā)動機干活，卻不給吃飽飯，使之有氣無力。第26頁/共33頁

不及時換擋結(jié)果是：耗能、費時。

4、經(jīng)濟車速能節(jié)能經(jīng)濟車速是指汽車在某一路段行駛，車速不同，能耗也不一樣，不同的行駛速度，其中耗能最低的車速稱為經(jīng)濟車速。不同檔位，有不同的經(jīng)濟車速。經(jīng)濟車速不是固定不變的，它隨著道路狀況、汽車載荷的變化而變化，路面好、載荷輕，經(jīng)濟車速高，反之經(jīng)濟車速低。

5、減速滑行是一種安全的節(jié)能措施減速滑行是指車輛行駛中，如發(fā)現(xiàn)前方有障礙、轉(zhuǎn)彎、會車、紅燈等暫時不能通行的地段，在安全的前提下，采用以滑行代替制動的方式，充分利用車輛的慣性節(jié)約能源，這是一種安全、合理的節(jié)能方式。第27頁/共33頁減速滑行優(yōu)點很多：汽車節(jié)能的主要手段

①節(jié)約能源；

②保證行車安全；

③滑行時，車輛振動小、噪音低，使乘客感到舒適；

④發(fā)動機傳動系統(tǒng)、制動器和輪胎等，可減少磨損，延長車輛使用壽命。優(yōu)秀的駕駛員其行車滑行的里程應(yīng)占總里程的30%以上。在保證安全的前提下，可大力提倡，但是片面追求“省油、省氣”的冒險滑行節(jié)能方式，盲目認為“凡滑必省”的觀點是不可取的。

6、尾隨、會車制動與節(jié)能汽車行駛中，尾隨、會車是很普遍的現(xiàn)象，處理得當與否與節(jié)能有很大的關(guān)系。尾隨前車行駛時，距離越近越受前第28頁/共33頁

車控制，前車減速，尾隨車輛就要制動，前車小制動，尾隨車輛就要大制動，兩車距離越近，制動機會越多，制動意味著向地上潑油。據(jù)有關(guān)資料顯示，解放CA10B型汽車，在車速40km/h制動停車一次，就要消耗相當于100mL的汽油所產(chǎn)生的能量，每制動一次，要多耗油50mL左右，制動越急，耗能越多。會車頻繁，在會車時，本車前方若有低速車等障礙物時，本車讓道要