乘務(wù)員工作心得體會(huì)11篇做為一名空乘也就代表著公司、地區(qū)乃至于。比方有乘客想當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要對(duì)概括或詳盡的介紹。飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有大體的。乘務(wù)員的工作僅是在飛機(jī)上面，更的是需要尋常對(duì)生活的積存與細(xì)心觀看對(duì)學(xué)習(xí)的，才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。

在效勞我乘務(wù)員為旅客效勞,上是人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。效勞工作的根底在于旅客心理,旅客,喜愛(ài)旅客。眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量旅客的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓在今后的工作中以最好的效勞給旅客留下最的印象。

我想，一位旅客登機(jī)時(shí),卻觀察空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)的公司和員工留下樣的印象呢他在想:不旅客,對(duì)不屑一顧或者想公司的治理體制很松散...等等對(duì)公司形象不利的看法。反之旅客登機(jī)觀察干凈的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺(jué)到了和敬重，心里就會(huì)特別認(rèn)同我的努力，也會(huì)感到特別快樂(lè)。

這幾年的飛行我同旅客不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。能的好旅客沖突或效勞沖突一朝一夕能的，要總結(jié)別人和的閱歷。但我想，在問(wèn)題時(shí)，自身要心情穩(wěn)定，有的觀看力和理解力。不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。

總之，現(xiàn)在的階段是我自身效勞的最正確時(shí)期。在工作中我會(huì)學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。

乘務(wù)員工作心得體會(huì)2

做乘務(wù)員已五年有余，其間有酸也有甜。曾經(jīng)試圖放棄，卻有千般理由選擇連續(xù)，唯盼望自己的工作力量能在挫折或者順當(dāng)中不斷提高，同時(shí)也想讓自己的人格在千萬(wàn)人的關(guān)注中蛻變，很慚愧地說(shuō)，剛到快客當(dāng)乘務(wù)員時(shí)，我對(duì)這份職業(yè)了解并不深入，始終都以為這不過(guò)是一項(xiàng)簡(jiǎn)潔的程序化的工作，只要根據(jù)乘務(wù)員的崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)去做就好了，沒(méi)想到做乘務(wù)員并不那么簡(jiǎn)潔。通過(guò)尋常對(duì)生活的積存與細(xì)心觀看以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，認(rèn)知了乘務(wù)員這份職業(yè)，再加上幾年的工作實(shí)踐，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。做為一名乘務(wù)員也就代表著一個(gè)公司，在效勞方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客供應(yīng)效勞,實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好效勞工作的根底在于了解旅客心理,關(guān)懷旅客,喜愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿意旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸

的感覺(jué)。通過(guò)這幾年的工作我認(rèn)為對(duì)不同旅客供應(yīng)不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的閱歷。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到心情穩(wěn)定，有較好的觀看力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫男诮o旅客留下最深刻的印象。在以后的工作中，我肯定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的乘務(wù)員。

乘務(wù)員工作心得體會(huì)3

轉(zhuǎn)瞬間飛行一年了，飛行時(shí)遇到剛帶飛的乘務(wù)員就聯(lián)想到一年前的自己，緊急、向往、當(dāng)心翼翼。

可能是由于自己也是新乘務(wù)員吧，所以見(jiàn)到她們會(huì)感到很親切，自己的閱歷雖然很少，也不是她們學(xué)習(xí)的典范，但是我認(rèn)為每項(xiàng)工作都嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，要求自己也是對(duì)她們的一種影響吧！從她們身上仿佛還能感受到自己第一天飛行前夜久久無(wú)法入睡的那份緊急……仿佛還能聽(tīng)到師傅帶我一起飛行時(shí)對(duì)我的諄諄教導(dǎo)……仿佛還能回憶起自己當(dāng)學(xué)員時(shí)在飛機(jī)上那副局促茫然的模樣以及四周那些乘務(wù)員姐姐關(guān)切的面孔……雖然從開(kāi)頭飛行到如今，也不過(guò)短短一年的時(shí)間，雖然自己現(xiàn)在已經(jīng)成為一名獨(dú)立的乘務(wù)員，開(kāi)頭有了自己應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任與義務(wù)，雖然自己對(duì)于飛行這份工作還有太多太多做得不好甚至不懂的事情，雖然我深知，自己離一名真正合格的乘務(wù)員還有一大段的距離……可是我卻從這一年的飛行工作中學(xué)到了許多許多東西，除了將業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)從培訓(xùn)中心的理論課堂真正的付諸于實(shí)踐，更多的是一些在飛行過(guò)程中不管是對(duì)于效勞，對(duì)于旅客，更是對(duì)于人生的一些感悟……

效勞工作是講究技巧的，循規(guī)蹈矩只能保證少出錯(cuò)，但是要想做到讓乘客真心滿足是很難的。經(jīng)常講要微笑效勞，說(shuō)起來(lái)覺(jué)得很簡(jiǎn)潔，誰(shuí)都可以做到，但是真正做好的沒(méi)有幾個(gè)，還記得自己當(dāng)時(shí)帶飛時(shí)師傅說(shuō)我笑容不夠，說(shuō)不是表情自然就行而是要露出笑容，我當(dāng)時(shí)覺(jué)得一個(gè)勁的笑嘴巴都快僵了，師傅還是說(shuō)不夠好，后來(lái)漸漸發(fā)覺(jué)只要自己心里是真的情愿去對(duì)每一位旅客笑，臉上自然會(huì)流露出真實(shí)親切的笑容。當(dāng)我們面無(wú)表情的去效勞時(shí)會(huì)覺(jué)得心情越來(lái)越煩躁，被動(dòng)的去效勞旅客，但是當(dāng)自己真心實(shí)意親切急躁的去為旅客效勞時(shí)，會(huì)覺(jué)得自己的心情也會(huì)很好而且會(huì)從與旅客互動(dòng)中發(fā)覺(jué)許多美妙的事情。

有時(shí)候，當(dāng)我們無(wú)法轉(zhuǎn)變別人，更無(wú)法左右他人的時(shí)候，我們所能做的就是做好自己該做的事情。

這份工作教會(huì)我的不僅是職業(yè)技能，更多的讓我學(xué)到了許多與人溝通為人處世的道理！

乘務(wù)員工作心得體會(huì)4

這是一份特別的職業(yè)，現(xiàn)實(shí)和幻想還是有差距的。我作為一名有5年工作閱歷的空乘，有許多的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和生活常識(shí)需要我們穩(wěn)固和學(xué)習(xí)：一旦消失緊急狀況會(huì)應(yīng)用到的特別用語(yǔ);飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不管飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文;機(jī)上效勞用的各類飲料要熟識(shí)，這些都需要平常的漸漸積存。固然對(duì)于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機(jī)處于緊急狀況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說(shuō)得相當(dāng)?shù)膵故臁?/p>

做為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國(guó)家。比方有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對(duì)他們進(jìn)展概括或詳盡的介紹。飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面，更重要的是需要尋常對(duì)生活的積存與細(xì)心觀看以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。

我想，假如一位旅客登機(jī)時(shí),卻觀察空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的治理體制很松散等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機(jī)觀察干凈的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺(jué)到自己得到了重視和敬重，心里就會(huì)特別認(rèn)同我的努力，也會(huì)感到特別快樂(lè)。

在效勞方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客供應(yīng)效勞,實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好效勞工作的根底在于了解旅客心理,關(guān)懷旅客,喜愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿意旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫男诮o旅客留下最深刻的印象。

總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身效勞水平的最正確時(shí)期。在實(shí)際工作中我肯定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過(guò)這幾年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客供應(yīng)不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷別人和自己的閱歷。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到心情穩(wěn)定，有較好的觀看力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。

乘務(wù)員工作心得體會(huì)5

時(shí)隔2年，ANA又來(lái)聘請(qǐng)了，其實(shí)身在ANA的同事們都已經(jīng)盼C14和C15的同學(xué)已經(jīng)很久了，由于大家的排班實(shí)在是太緊了，真心歡送新同學(xué)參加。

但是看到大家趨之若鶩，許多MM甚至想要放棄學(xué)業(yè)，或者現(xiàn)在很好的工作來(lái)圓自己的空姐夢(mèng)，老黃牛同學(xué)不禁感到有點(diǎn)擔(dān)憂。老黃牛發(fā)帖的目的是想要大家三思而后行，看過(guò)我的文章之后再打算。

其實(shí)ANA是個(gè)圍城，以下的有些內(nèi)容是SFSECC的H經(jīng)理肯定不會(huì)告知大家的，比方薪水問(wèn)題，但是我覺(jué)得大家有必要知道，究竟這是個(gè)雙向選擇。

關(guān)于薪水

薪水分為3局部：根本工資+飛行小時(shí)工資+Perdium（駐外津貼）根本工資RMB5000，日本方面收稅15%，H經(jīng)理那里中介費(fèi)15%，實(shí)際到手是3500。飛行小時(shí)RMB70/小時(shí)，算每個(gè)月平均70小時(shí)，但這筆飛行費(fèi)同樣要扣以上兩筆15%，實(shí)際只能拿到70%，4900*0.7=3430。Perdium在日本是70美金24小時(shí)（姑且這樣計(jì)算，實(shí)際小于70，詳細(xì)記不清了），這個(gè)是按小時(shí)累積的，不是住一個(gè)晚上就算一天的。我翻了最近一下工資單，駐外津貼300多-600多不等都有，只有這筆錢(qián)是不需要交中介和稅的。

根據(jù)現(xiàn)在匯率6.6來(lái)計(jì)算，以上三項(xiàng)合計(jì)那就是9000到11000的水平。許多MM估量會(huì)覺(jué)得不錯(cuò)了，不過(guò)實(shí)際上只飛中國(guó)日本線的小輩，現(xiàn)在到手的收入，根本是1500美金（RMB的局部也依據(jù)所謂公司匯率轉(zhuǎn)換成美金支付，公司所謂匯率永久比銀行匯率低）。只有一個(gè)月飛3個(gè)美國(guó)航班的前輩（工作到2年半-3年開(kāi)頭間續(xù)飛美國(guó)）才能拿到1800美金以上。但是一個(gè)月飛3個(gè)美國(guó)的強(qiáng)度是很大的，而且ANA到從東京到舊金山和洛杉磯，只stay一晚，有且只有ANA為了節(jié)省本錢(qián)，飛長(zhǎng)航線只有一夜stay的，所以實(shí)際上前輩們說(shuō)到美國(guó)，都是搖頭的。

公司為了節(jié)省本錢(qián)，在將駐外津貼這一項(xiàng)又削減了6%左右，而且減下來(lái)就不會(huì)再漲回去了。還有實(shí)際我們的飛行小時(shí)可能不到70小時(shí)，但是排班照舊很緊，是由于有很多DH（搭機(jī)），由于上海航線最多只要3名中國(guó)CC，所以其余中國(guó)CC的就不用效勞，作為乘客搭機(jī)到日本或回上海，每月每人都會(huì)有幾次被DH運(yùn)來(lái)運(yùn)去，DH是不給錢(qián)的，所以看起來(lái)飛行小時(shí)不多，實(shí)際上排班很緊很累。美金始終在跌，日幣瘋狂在漲，我們的工資始終沒(méi)有漲過(guò)，前輩們跟公司交涉過(guò)屢次，都未果，公司照舊堅(jiān)持用美金支付。

關(guān)于合同

第一次合同是3年，之后是一年一簽，最長(zhǎng)是8年，C1這一批明年5月滿8年，公司就跟她們一個(gè)不留saybyebye了。也是這次公司招C14C15的緣由。說(shuō)來(lái)說(shuō)去還是為了節(jié)省本錢(qián)，做到第八年，根本工資相應(yīng)漲到大約5700（每年加100），飛行小時(shí)漲到85元，雖然是很小一筆錢(qián)，公司還是不情愿多出，寧愿招新人。還有3年之內(nèi)是不允許生孩子的，懷孕了就自動(dòng)離職。3年以后可以生，從懷孕開(kāi)頭到回來(lái)上班算休職，但是休職期間沒(méi)有工資，完全是0收入狀態(tài)。

關(guān)于工作

工作3年以內(nèi)的，只飛中國(guó)到日本航線，每個(gè)航班會(huì)有2-3個(gè)中國(guó)CA，小飛機(jī)只有1個(gè)中國(guó)CA。3年以后開(kāi)頭可以飛美國(guó)線，每個(gè)航班只有1個(gè)中國(guó)CA，相當(dāng)孤獨(dú)。長(zhǎng)航線只能做經(jīng)濟(jì)艙，沒(méi)有做商務(wù)艙的資格（日本人對(duì)中國(guó)CA的不信任）。有些MM說(shuō)是不是在日本stay的時(shí)候有時(shí)機(jī)游山玩水？答復(fù)是否！我們的航班一般都是早出晚歸，是有睡覺(jué)的時(shí)間，根本沒(méi)有時(shí)間去玩，購(gòu)物的話只能去機(jī)場(chǎng)四周的MALL，而且一般只有第一天從上海到東京下午到達(dá)的航班，才有時(shí)機(jī)去MALL。

關(guān)于不會(huì)日語(yǔ)要不要緊的問(wèn)題

剛開(kāi)頭培訓(xùn)的話是完全沒(méi)有問(wèn)題的。但是之后就要漸漸學(xué)，由于飛機(jī)上日本客人居多，不會(huì)日語(yǔ)有時(shí)會(huì)遭到某些日本客人的投訴，不過(guò)不必在意。學(xué)日語(yǔ)的另外一個(gè)緣由是為了不被日本人CA欺侮。作為外國(guó)人和日本機(jī)組一起工作，上海CA在他們眼里始終是最弱的，最底層的，遇到背黑鍋，被差空中乘務(wù)員工作心得(2)遣做事情，被欺侮的事情也不少。不過(guò)大局部日本CA還很nice的，至少外表上是的，由于日本人是虛偽的，大家懂的。固然中國(guó)CA們的氣氛還是很融洽的，自己人都會(huì)幫著自己人的，大家放心。其實(shí)在ANA拿這點(diǎn)錢(qián)，做這點(diǎn)事，性價(jià)比是極低的。日本人的苛刻是你有時(shí)候無(wú)法想象的，有的苦水即使倒出來(lái)，圍城外的MM現(xiàn)在也是不能理解的。ANA的姐妹們現(xiàn)在都做得很郁悶，緣由有許多。只是要跳槽沒(méi)那么簡(jiǎn)單，要辭職可以，H經(jīng)理拿你沒(méi)方法。假如是去其他外航，H經(jīng)理是肯定不會(huì)輕易放你走的，他有這個(gè)能耐。由于走一個(gè)他就少一分抽頭的收入。

同樣是拿10000的或者更少的收入，其他歐美以及駐外的外航的性價(jià)比就高多了，工作環(huán)境更輕松，機(jī)組氣氛更融洽。我更推舉年輕的MM去EK或者卡塔爾，雖然是駐外的，但是年輕的時(shí)候去世界各地走走，學(xué)會(huì)獨(dú)立生活，會(huì)有許多收獲的。固然也歡送喜愛(ài)日本想要了解日本的MM來(lái)報(bào)考ANA。只是不要放棄學(xué)業(yè)，或者現(xiàn)有的優(yōu)秀工作，這樣真心不值得，究竟這份工作只是臨時(shí)的光鮮亮麗，但是看不到前途。

乘務(wù)員工作心得體會(huì)6

1.縱觀人的一生，或許都會(huì)遇到許多許多的十字路口，在路口的中心，或許眼前是一片模糊。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷雖然這些路都是特別的困難，但是我信任，走的.人多了，它便成了一條平坦的路于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路護(hù)理。

2.勝利確實(shí)是喜悅的,然而要?jiǎng)倮囟ㄒ冻龃鷥r(jià),由于沒(méi)有人能夠隨任憑便取得勝利,學(xué)習(xí),這條路很長(zhǎng),或許用一生也不能走到終點(diǎn),但我們可以用取得的成績(jī)來(lái)對(duì)自己說(shuō),無(wú)怨無(wú)悔.

3.那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力，那么我想大家應(yīng)當(dāng)首先了解，空中乘務(wù)畢竟是做什么的?那么空中乘務(wù)員呢，她在為客人供應(yīng)優(yōu)質(zhì)效勞的同時(shí)，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運(yùn)輸，直接面對(duì)乘客的一個(gè)窗口，那么她的這個(gè)外表形象，言談舉止，效勞態(tài)度和效勞技能都代表了公司的形象，有時(shí)甚至是代表了國(guó)家和一個(gè)民族的形象，那么我們每一個(gè)乘客，接觸到的空乘人員，就是通過(guò)這幾個(gè)方面而吸引了乘客，同時(shí)也制服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊(yùn)來(lái)積存，有較高的綜合素養(yǎng)才能表達(dá)出來(lái)這些方面。我們空中乘務(wù)員，并不注意她的外表美，而真正注意是她的內(nèi)涵。

4.空中效勞員又稱空乘，最早的空中效勞員消失于1930年，一位名叫埃倫切奇的25歲護(hù)士被美國(guó)聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)上照看乘客。后來(lái)空中效勞員漸漸被人們認(rèn)可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供給飛機(jī)餐、幫忙旅客提放行李;指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急狀況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。由于空中效勞員對(duì)女性的外表有所要求，所以漂亮程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)名貴、布滿愛(ài)心也是空姐必備的素養(yǎng)。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進(jìn)展溝通的一個(gè)橋梁，所以說(shuō)微笑對(duì)一個(gè)效勞人員來(lái)說(shuō)特別重要。那么在考試現(xiàn)場(chǎng)，由于考生很緊急，她不能放松，實(shí)際上我想在生活當(dāng)中，大家都會(huì)笑。

5.一個(gè)是職業(yè)道德，職業(yè)道德也就是說(shuō)，你首先要喜愛(ài)這個(gè)職業(yè)，同時(shí)要具有特別強(qiáng)的責(zé)任心，那么其次要具有一種職業(yè)意識(shí)，那么對(duì)于空中乘務(wù)人員，他的職業(yè)意識(shí)，就要具有特別強(qiáng)的一種效勞意識(shí)，那么第三呢，就是要具備肯定的職業(yè)力量?？罩谐藙?wù)人員呢，雖然是剛剛我也講到了，他在客艙當(dāng)中，除了向客人供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的效勞之外呢，還要保障這個(gè)客艙的安全，所以說(shuō)他在學(xué)習(xí)了這個(gè)效勞技能之外，還要學(xué)習(xí)，比方說(shuō)機(jī)上的急救、客艙安全、機(jī)上效勞等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供給飛機(jī)餐、幫忙旅客提放行李，指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急狀況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。

乘務(wù)員工作心得體會(huì)7

出乘，退乘這是最近六個(gè)月的生活的縮影，有的時(shí)候在乘務(wù)室里望著窗外的風(fēng)景，也看看車廂里或坐或立的旅客，有西裝革履，有學(xué)生模樣，有衣衫襤褸的，各色人等，有人說(shuō)，列車上就是一個(gè)小社會(huì)，想想也是，有時(shí)候，這樣看久就不免思索一下自己的將來(lái)，以前，自己勸慰自己“生活的方向，失敗而已，只代表自己有理由重新開(kāi)頭”我不知道我已經(jīng)重新開(kāi)頭了多少次，可是，我知道現(xiàn)在生活的方向不在是失敗而已，由于即使有理由重新開(kāi)頭，咱也或許沒(méi)有必要再來(lái)一次，所以，現(xiàn)在生活的方向，或許就是堅(jiān)持下去。

在這半年的時(shí)間里我感覺(jué)自己成長(zhǎng)了很多，從象牙塔邁出的第一步走的特殊的穩(wěn)重，感謝xx鐵路局包頭客運(yùn)段給我供應(yīng)了一個(gè)努力拼搏的舞臺(tái)，讓我學(xué)會(huì)了如何面對(duì)這個(gè)真實(shí)的社會(huì)，實(shí)現(xiàn)了從在校學(xué)子向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)變。

對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)，第一次都是最難忘的，現(xiàn)在想想實(shí)習(xí)期間我經(jīng)受了太多太多的“第一次”，第一次來(lái)到“有鹿的地方”——包頭這片熱土，第一次和同事找房租房，第一次單獨(dú)掌勺做飯，第一次領(lǐng)得工資，第一次給父母匯錢(qián)，誠(chéng)然，一個(gè)人在異鄉(xiāng)或許真的不易，可是，現(xiàn)在呢，習(xí)慣了，有了新的環(huán)境，也有了新的交友圈，也有了新朋友，其實(shí)不免欣慰的是還和曾經(jīng)的哥們同學(xué)有各種聯(lián)系。或許以后的以后，我們會(huì)忘卻在人生路上，或許隨著時(shí)間的消逝，咱的友情會(huì)隨之升華，可是，以后的事情還是交給時(shí)間見(jiàn)證吧。

在那個(gè)作為小社會(huì)的火車上，我們會(huì)遇到各種各樣的人，我們不能戴著有色眼鏡去對(duì)待任何一個(gè)人，人不行貌相是一個(gè)亙古的道理，你們不要卑視農(nóng)夫工，或許他們才是最得意的人，每當(dāng)去干活時(shí)，他們都會(huì)主動(dòng)伸出援手，比方幫著掃掃掃地，比方幫你撐一下垃圾袋，那些西裝革履的從來(lái)沒(méi)有過(guò)，即使我說(shuō)：你好，腳讓一下，我掃下地。他們也帶著那種自以為傲的眼神極不情愿的挪一下，盡管如此，以后的以后，我還是面帶微笑的為旅客效勞，由于這是我們的宗旨，不以物喜，不以己悲，淡然對(duì)待一切。

在生活中，我們有著各種各樣的選擇，就像在一個(gè)分岔路口，左還是右？是要走那條人人都走的康莊大道，還是走那條通幽的曲徑，我知道沒(méi)有人強(qiáng)迫一個(gè)人去干什么事，可是我覺(jué)得全部人得敬重每個(gè)人的選擇，有人不喜愛(ài)挑戰(zhàn)，他走了大道，有人甚喜風(fēng)景，他走了曲徑。我們無(wú)從評(píng)論他人的選擇，就像他人無(wú)權(quán)評(píng)論你的生活。其實(shí)，很感謝在一線工作的這半年時(shí)間，在這半年我學(xué)到了許多，把握了列車員崗位的各種工作流程，我們面對(duì)的每次困難挫折都是一筆財(cái)寶，沒(méi)有人會(huì)一帆風(fēng)順的走下去，所以面對(duì)失敗，揚(yáng)起頭，大步走，正如詩(shī)仙李白高唱：我輩豈是蓬蒿人，仰天大笑出門(mén)去。我知道，我們現(xiàn)在所做的一切都是在為將來(lái)的工作打下好的根底，經(jīng)受過(guò)才有資本，盡力了才有力量。如此我們不能駐足，只能義無(wú)反顧的走下去，生活也不外乎如此，新的一年，山在，水在，夢(mèng)連續(xù)，那那顆敢于飛行的翅膀就不該被束縛，走下去，才是硬道理。

在這半年時(shí)間里，我有了新的朋友，也感受到了客運(yùn)段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的關(guān)懷，工作上的鼓舞，生活上的關(guān)懷，節(jié)日里的問(wèn)候，這些種。種，都牢記在我的心里，慢慢地，我也覺(jué)得自己成熟起來(lái)，在工作中不斷積存閱歷來(lái)完善自己......

人們都說(shuō)，摯愛(ài)就能產(chǎn)生奇跡，在包頭客運(yùn)段這個(gè)溫馨的大家庭，我肯定竭盡全力、奉獻(xiàn)自己。

乘務(wù)員工作心得體會(huì)8

說(shuō)起“春運(yùn)”，其實(shí)我并不生疏，我在外地上學(xué)期間，每年也是春運(yùn)大軍中的一員。然而今年的春運(yùn)對(duì)我而言，有著不同的意義——我由享受春運(yùn)效勞的旅客轉(zhuǎn)變?yōu)榱斯?yīng)春運(yùn)效勞的列車員。

身為一名剛剛?cè)肼毜牧熊嚦藙?wù)員，提起春運(yùn)，坦白地說(shuō)是一種無(wú)形的壓力，內(nèi)心很是忐忑，究竟自身工作閱歷缺乏，春運(yùn)又是客運(yùn)工作公認(rèn)難度最大、旅客最多的關(guān)鍵時(shí)期，春運(yùn)伊始，我始終給自己積極的心理示意：信任自已能夠勝任工作，以仔細(xì)負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待每一項(xiàng)工作，熱忱對(duì)待旅客的根本素養(yǎng)還是具備的。于是，懷著感動(dòng)的心情，精神飽滿地投入到了我人生的第一次春運(yùn)，并且發(fā)覺(jué)了工作中曾被忽視的感動(dòng)，體會(huì)到了別樣的幸福，所以這次春運(yùn)我受益匪淺。首先是心態(tài)的轉(zhuǎn)變。入職也近一個(gè)月了，已經(jīng)開(kāi)頭獨(dú)立值乘了，俗話說(shuō)“干一行，愛(ài)一行”，我發(fā)覺(jué)漸漸適應(yīng)工作以后，我已經(jīng)融入了這個(gè)大家庭。在我看來(lái)，家庭最珍貴的就是溫馨，所以我也盼望我的車廂能夠溫馨，我期盼用自己的努力，去打造一個(gè)溫馨的車廂。春運(yùn)的人們大多是辛苦工作一整年的務(wù)工人員以及放寒假回家的學(xué)生人群，他們上車的心情應(yīng)當(dāng)是愉悅的，所以我們就要用微笑效勞和潔凈的車廂環(huán)境讓其感受到列車的溫馨，溫馨其實(shí)是一種相互理解，自己曾經(jīng)

也是一位旅客，自己也曾期盼著坐火車回家的那一刻，正由于這樣，我更能理解旅客對(duì)回家的期盼，對(duì)列車員效勞的期盼，換位思索使得我們的效勞更加周到。

其次是內(nèi)心的感動(dòng)。春運(yùn)期間，旅客驟增，行李也是平常的數(shù)倍，這給乘務(wù)工作帶來(lái)很大的困難。無(wú)論是換票、清鋪治理還是清掃衛(wèi)生都比平常困難得多，身為剛剛參與工作的我，真是有點(diǎn)力不從心。此時(shí)，許多人幫忙了我，令我很是感動(dòng)：隊(duì)長(zhǎng)和車長(zhǎng)常常關(guān)懷我們的工作和生活，無(wú)私共享自己的閱歷方法，始終提示我們留意安全，還伴隨我們夜間值乘，伴隨我們熬夜作業(yè);班長(zhǎng)在我值乘過(guò)程中親自示范指導(dǎo)，幫忙我疏通洗面間堵塞的管道，幫忙我解決比擬麻煩的旅客糾紛;臨車廂的老列在春運(yùn)期間也給了我許多建議，當(dāng)中途旅客突然增多時(shí)，幫忙我查驗(yàn)車票，當(dāng)車門(mén)因冰難開(kāi)時(shí)準(zhǔn)時(shí)賜予我?guī)兔?，提點(diǎn)我許多留意事項(xiàng)和工作技巧……這一樁樁一件件的感人舉動(dòng)都深深烙印在我內(nèi)心深處，大家就像一家人，這就是我開(kāi)頭說(shuō)的感動(dòng)和別樣的幸福。

春運(yùn)期間，旅客的一句感謝，一句贊美，一句應(yīng)酬都讓我感到溫馨，我能做的就是也用溫馨的效勞來(lái)回饋大家，我能做的就是加強(qiáng)業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，在接下來(lái)的工作中更好地供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的效勞，讓大家體會(huì)到一種溫馨。讓溫馨布滿車廂是我的幻想，也是我的工作目標(biāo)。

乘務(wù)員工作心得體會(huì)9

順當(dāng)?shù)耐ㄟ^(guò)了實(shí)習(xí)階段的我，現(xiàn)在的關(guān)鍵是提高自身效勞水平。在實(shí)際工作中我會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空姐。通過(guò)這一年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客供應(yīng)不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。

這是一份特別的職業(yè)，現(xiàn)實(shí)和幻想還是有差距的。我作為一名工作了一年的空乘，有許多的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和生活常識(shí)需要我們穩(wěn)固和學(xué)習(xí)：一旦消失緊急狀況會(huì)應(yīng)用到的特別用語(yǔ);飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不管飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文;機(jī)上效勞用的各類飲料要熟識(shí)，這些都需要平常的漸漸積存。固然對(duì)于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機(jī)處于緊急狀況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說(shuō)得相當(dāng)?shù)膵故臁?/p>

在效勞方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客供應(yīng)效勞,實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好效勞工作的根底在于了解旅客心理,關(guān)懷旅客,喜愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿意旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫男诮o旅客留下最深刻的印象。

總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身效勞水平的最正確時(shí)期。在實(shí)際工作中我肯定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過(guò)這一年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客供應(yīng)不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的閱歷。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到心情穩(wěn)定，有較好的觀看力和理解力，處理不失平衡。

乘務(wù)員工作心得體會(huì)10

飛機(jī)在平穩(wěn)地巡航，又是繁忙的一天，從早上8點(diǎn)開(kāi)頭，第四段，已是黃昏時(shí)分，難得一個(gè)片刻的喘息，我扒開(kāi)后效勞間的隔簾，窺視著客艙，見(jiàn)旅客紛紛向窗外看去，不時(shí)還有人在拍照。我也不禁從R2門(mén)觀看窗向外望去我雖然工作在藍(lán)天之中，卻鮮有時(shí)機(jī)去悄悄觀賞她的漂亮，間或?yàn)橹?，我便深深為之折服只?jiàn)剛剛還發(fā)出刺眼光線的太陽(yáng)，突然把臉埋進(jìn)了云層中，把厚厚的潔白的云層鑲了一層金光燦燦的邊兒，云層在逆光之下，透射著藝術(shù)的靈動(dòng)感，顯得特殊有層次和質(zhì)感，再上一層，便是瓦藍(lán)的天空，藍(lán)得仿佛要滴下水來(lái)。外面必定是冷的，由于窗上已經(jīng)凝了一層薄薄的水汽，與純潔的藍(lán)白顏色，完善結(jié)合，相得益彰；這涼爽之感，對(duì)于忙得滿頭大汗的我們，亦是非常受用，頓覺(jué)身上的疲憊少了大半，心情隨之明朗起來(lái)。

時(shí)間過(guò)的很快，距我飛行第一班已經(jīng)超過(guò)100個(gè)小時(shí)，100小時(shí)原本被我想象的很漫長(zhǎng)，沒(méi)想到轉(zhuǎn)瞬即逝，對(duì)于馬上面臨的放單檢查，我還有些手足無(wú)措。飛了一班接一班，已經(jīng)慢慢感覺(jué)到了疲累，高空狀態(tài)下的缺氧，飛行前一天的高度緊急導(dǎo)致的失眠，以及飛行途中效勞消耗的體力，下降的那段過(guò)程里，昏暗的光線讓我覺(jué)得特殊疲乏，“哪怕只是閉上眼睛一小會(huì)，應(yīng)當(dāng)都是很舒適的吧！“自己有些貪欲的想著，但總是很適時(shí)的提示自己，乘務(wù)員有個(gè)最重要的職責(zé)，就是愛(ài)護(hù)好旅客的安全，假如自己都迷模糊糊的，緊急狀況下拿什么來(lái)愛(ài)護(hù)旅客呢!于是，起飛的時(shí)候我想著10分鐘后我需要做的事情，降落的時(shí)候我看著每個(gè)城市不同的風(fēng)景，白天看著陽(yáng)光從艙門(mén)觀看窗中一點(diǎn)一點(diǎn)的滑動(dòng)，晚上看著地面各色的燈光，于是我懂得了學(xué)會(huì)觀看也是一種自我提高的方式！

自從飛行了以后，我養(yǎng)成了許多好的生活習(xí)慣，禮貌用語(yǔ)說(shuō)的更加自然頻繁，到哪里都習(xí)慣性的把用過(guò)的東西整理好，便利后面需要用的人，這樣良好的生活習(xí)慣對(duì)我們以后的生活也是特別有好處的！以前作為旅客的時(shí)候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺(jué)得是天經(jīng)地義的事，假如她遺忘了或者做錯(cuò)了，我就覺(jué)得是他不重視我，我會(huì)很不快樂(lè)，這也讓我現(xiàn)在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解旅客的想法，盡量做到效勞好每一位旅客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不簡(jiǎn)單，以為并不只是給一個(gè)人效勞，要同時(shí)記住不同旅客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當(dāng)對(duì)別人感到不滿時(shí)，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會(huì)什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當(dāng)?shù)靡獾穆每吞貏e感謝的跟你說(shuō)“感謝”時(shí)，當(dāng)你的效勞得到別人的確定時(shí)，當(dāng)那一對(duì)老夫妻對(duì)你豎起大拇指時(shí)，全部的辛苦