主講人：黃銀花汽車轉(zhuǎn)向、行駛、制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與檢修

課程介紹：專業(yè)核心課程汽車檢測(cè)與維修專業(yè)共60學(xué)時(shí)（理論22學(xué)時(shí)，實(shí)踐、理實(shí)一體、習(xí)題考核等共38學(xué)時(shí)）周4學(xué)時(shí)10人左右/組，選舉小組長(zhǎng)，上報(bào)小組成員名單?？己朔椒ǎ罕菊n程的考核評(píng)價(jià)由三部分組成：包括學(xué)習(xí)表現(xiàn)考核（10%）、過(guò)程考核（40%）、期末考試（50%）。1、學(xué)習(xí)表現(xiàn)考核（10%）：包括考勤、課堂表現(xiàn)、回答問(wèn)題等。2、過(guò)程考核（40%）：包括工單考核（50%）、答辯（50%）兩部分。在考慮考核方式時(shí)，不但要求理論與實(shí)踐結(jié)合，還要有以考核技能為主的操作考核和以測(cè)試認(rèn)知水平的知識(shí)考核；結(jié)果與過(guò)程結(jié)合，既要重視最終工作任務(wù)完成情況，又要重視學(xué)生能力形成的整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程。3、期末考試（50%）：筆試。參考書目（一）教材

《汽車底盤故障分析詳解》主編：李清明機(jī)械工業(yè)出版社2010.11（二）參考書目《汽車底盤構(gòu)造與維修》主編：張紅偉，高等教育出版社（2007年）《汽車底盤構(gòu)造與維修》主編：周林福，人民交通出版社（2005年）

《汽車構(gòu)造》主編：陳家瑞，機(jī)械工業(yè)出版社發(fā)動(dòng)機(jī)車身傳動(dòng)系轉(zhuǎn)向系行駛系制動(dòng)系底盤組成底盤將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和分配，并按駕駛員的要求行駛，組成：傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)。課程內(nèi)容

常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)檢修機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修制動(dòng)防抱死系統(tǒng)檢修動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修行駛系統(tǒng)檢修行駛系：常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)：常規(guī)制動(dòng)系系統(tǒng)：檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診診斷的方法法、技術(shù)要要求和限值值等的統(tǒng)一一規(guī)定。1．檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的類型①國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一一般由某行行業(yè)部委提提出，由國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)監(jiān)督局批準(zhǔn)準(zhǔn)、發(fā)布。。②行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也稱為部委委標(biāo)準(zhǔn)，是是部級(jí)或國(guó)國(guó)家委員會(huì)會(huì)級(jí)制定并并發(fā)布的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，在部部、委系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)或行業(yè)業(yè)內(nèi)貫徹執(zhí)執(zhí)行。③地方標(biāo)準(zhǔn)省級(jí)、市地地級(jí)、市縣縣級(jí)制定并并發(fā)布的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，在地地方范圍內(nèi)內(nèi)貫徹執(zhí)行行。④企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括汽車制制造廠推薦薦的標(biāo)準(zhǔn)、、汽車運(yùn)輸輸、維修企企業(yè)內(nèi)部制制定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、檢測(cè)設(shè)設(shè)備制造廠廠推薦的參參考性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)三種檢測(cè)測(cè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)診斷斷標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)2345國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)ISOENDIN----德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB----中華人民共共和國(guó)國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)GB/T中華人民共共和國(guó)推薦薦性國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)GB/Z中華人民共共和國(guó)國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)化指指導(dǎo)性技術(shù)術(shù)文件JB機(jī)械中中國(guó)機(jī)機(jī)械工業(yè)聯(lián)聯(lián)合會(huì)；JT交通交交通部部科教司推薦性行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代代號(hào)是在強(qiáng)強(qiáng)制性行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)號(hào)后面加““/T”DB+*中華人民共共和國(guó)強(qiáng)制制性地方標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)；；DB+*/T中華人民共共和國(guó)推薦薦性地方標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)*表示省級(jí)級(jí)行政區(qū)劃劃代碼前兩兩位16企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q+*中華人民共共和國(guó)企業(yè)業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是是嚴(yán)于國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)的2.汽車故障診診斷的基本本思路3.汽車故障診診斷的基本本流程（示示意圖）學(xué)習(xí)情境一一：轉(zhuǎn)向系系工作異常常的故障檢檢修主要內(nèi)容一、汽車轉(zhuǎn)向系主要內(nèi)容回顧二、常見故障診斷與分析四、實(shí)訓(xùn)檢修三、故障實(shí)例1.1汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)容回回顧組成及分類、應(yīng)用轉(zhuǎn)向器工作過(guò)程液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)助力系統(tǒng)（EPS

）一、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系系的功功用、、類型型什么是是轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)統(tǒng)？是由駕駕駛員員操縱縱，能能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)轉(zhuǎn)向向輪偏轉(zhuǎn)和回位的一套套機(jī)構(gòu)構(gòu)。功用用于改變汽車的的行駛駛方向向和保持汽車穩(wěn)穩(wěn)定的的直線線行駛駛。2.分類按轉(zhuǎn)向向動(dòng)力力源的的不同同分為為：液壓式式、氣氣壓式式、電電控轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向助助力系系統(tǒng)EPS（ElectricPowerSteering）ElectronicStabilityProgram，簡(jiǎn)稱稱ESP機(jī)械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器器概述述1.功用增矩改變力力的傳傳遞方方向2.類型按轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向器器中中傳傳動(dòng)動(dòng)副副的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式分分：：齒輪輪齒齒條條式式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向器器循環(huán)環(huán)球球式式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向器器機(jī)械械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向系系的的基基本本組組成成和和工工作作原原理理1.基本本組組成成轉(zhuǎn)向向操操縱縱機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)具體體組組成成因因車車型型而而不不同同機(jī)械械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向器器（（固固定定在在車車上上））轉(zhuǎn)向向傳傳動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)2.2機(jī)械械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向器器二、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向器器的的構(gòu)構(gòu)造造及及工工作作原原理理2.循環(huán)環(huán)球球式式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向器器兩級(jí)級(jí)傳動(dòng)動(dòng)副副輕型型和和中中型型貨貨車車，，部部分分輕輕型型越越野野汽汽車車螺母齒扇搖臂軸齒輪齒條條整體式式動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器將齒輪齒齒條式機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)向向器、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向助力力缸和控控制閥設(shè)設(shè)計(jì)成一一體，組組成整體體式動(dòng)力力轉(zhuǎn)向器器。轉(zhuǎn)向向動(dòng)力缸缸活塞和和轉(zhuǎn)向齒齒條制成成一體。。活塞將將轉(zhuǎn)向動(dòng)動(dòng)力缸分分成左右右兩腔。。3.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向向器三、轉(zhuǎn)閥式循循環(huán)球動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向向器直接依靠靠電動(dòng)機(jī)機(jī)提供輔輔助轉(zhuǎn)矩矩，可以以根據(jù)不不同的使使用工況況控制電電動(dòng)機(jī)提提供不同同的輔助助動(dòng)力。。助力式電電動(dòng)轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)EPS轉(zhuǎn)矩傳感感器：測(cè)量駕駛駛員作用用在轉(zhuǎn)向向盤上的的力矩大大小和方方向，有有的還測(cè)測(cè)量轉(zhuǎn)向向盤轉(zhuǎn)角角的大小小和方向向。把兩兩段轉(zhuǎn)向向軸在扭桿桿作用用下下產(chǎn)產(chǎn)生生的的相相對(duì)對(duì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角角轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變成成電電信信號(hào)號(hào)傳傳給給(ECU)。電動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)：：根據(jù)據(jù)電電控控單單元元指指令令輸輸出出適適當(dāng)當(dāng)?shù)牡霓D(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩矩。。減速速機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)：：與電電機(jī)機(jī)相相連連，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)降降速速增增矩矩。。ECU：為8位單片機(jī)機(jī)系統(tǒng)或或采用數(shù)數(shù)字信號(hào)號(hào)處理器器，根據(jù)據(jù)轉(zhuǎn)矩傳傳感器和和車速傳傳感器傳傳來(lái)的信信號(hào)進(jìn)行行邏輯分分析計(jì)算算，并發(fā)發(fā)出指令令控制電電動(dòng)機(jī)和和離合器器工作。。應(yīng)具有有抗干擾擾能力，，適應(yīng)汽汽車多變變的行駛駛環(huán)境。。主要內(nèi)容容1.1轉(zhuǎn)向系常常見的故故障現(xiàn)象象1.2轉(zhuǎn)向系主要要零件的檢檢修1.3轉(zhuǎn)向系的裝裝配與調(diào)整整復(fù)習(xí)思考題題學(xué)習(xí)任務(wù)一一：轉(zhuǎn)向沉沉重、不穩(wěn)穩(wěn)、異響故故障的診斷斷與分析

1轉(zhuǎn)向系的常常見故障現(xiàn)現(xiàn)象1.1轉(zhuǎn)向沉重1.2轉(zhuǎn)向不穩(wěn)1.3轉(zhuǎn)向異響1.4轉(zhuǎn)向輪擺振振1.5轉(zhuǎn)向盤回正正不良1.6單邊轉(zhuǎn)向不不足

1轉(zhuǎn)向系的常常見故障現(xiàn)現(xiàn)象1.1轉(zhuǎn)向沉重1.故障現(xiàn)象汽車行駛中中，駕駛員員向左、右右轉(zhuǎn)動(dòng)方向向盤時(shí)，感感到沉重費(fèi)費(fèi)力，無(wú)回回正感；汽汽車低速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方方向盤感到到非常沉重重，甚至打打不動(dòng)。2.故障主要原原因及處理理方法轉(zhuǎn)向沉重的的根本原因因是助力系系統(tǒng)不良、、轉(zhuǎn)向輪氣氣壓不足或或定位不準(zhǔn)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系系傳動(dòng)鏈中中出現(xiàn)配合合過(guò)緊或卡卡滯而引起起摩擦阻力力增大。具具體的原因因有：1）轉(zhuǎn)向輪輪輪胎氣壓不不足，應(yīng)按按規(guī)定充氣氣。2）轉(zhuǎn)向助力力裝置失效效或有故障障。①液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向裝作是是轉(zhuǎn)向油罐罐動(dòng)力轉(zhuǎn)向向液不足②液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向助力泵泵傳動(dòng)帶損損壞或打滑滑，應(yīng)予以以調(diào)整或更更換。③液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向助力泵泵調(diào)節(jié)閥失失效，使輸輸出壓力過(guò)過(guò)低，應(yīng)予予以更換或或調(diào)整。

1轉(zhuǎn)向系的常常見故障現(xiàn)現(xiàn)象1.1轉(zhuǎn)向沉重④液壓動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向助助力泵磨損損過(guò)甚，導(dǎo)導(dǎo)致液壓過(guò)過(guò)低。⑤液壓動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向控控制閥不良良或密封環(huán)環(huán)損壞。⑥液壓動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器器動(dòng)力缸活活塞密封圈圈損壞。⑦電控液液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向控制電電磁閥不良良。⑧動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向裝置電電控系統(tǒng)電電路或ECU不良。⑨液壓動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)液壓回回路中有堵堵塞或泄漏漏現(xiàn)象。⑩電動(dòng)機(jī)機(jī)電動(dòng)轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩傳感器器、電動(dòng)機(jī)機(jī)不良等。。3）轉(zhuǎn)向輪本本身定位不不準(zhǔn)或車軸軸、車架變變形造成轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪定位位失準(zhǔn)，應(yīng)應(yīng)校正車軸軸和車架，，并重新調(diào)調(diào)整轉(zhuǎn)向輪輪定位。4）轉(zhuǎn)向器主主動(dòng)部分軸軸承調(diào)整過(guò)過(guò)緊或從動(dòng)動(dòng)部分與襯襯套配合太太緊，應(yīng)予予以調(diào)整。。5）轉(zhuǎn)向器主主、從動(dòng)部部分嚙合間間隙過(guò)小，，應(yīng)予以調(diào)調(diào)整。6）轉(zhuǎn)向器缺缺油或無(wú)油油，應(yīng)按規(guī)規(guī)定添加潤(rùn)潤(rùn)滑油。7）轉(zhuǎn)向器殼殼體變形，，應(yīng)予以校校正。

1轉(zhuǎn)向系的常常見故障現(xiàn)現(xiàn)象1.1轉(zhuǎn)向向沉沉重重8）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向管管柱柱轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向軸軸彎彎曲曲或或套套管管凹凹癟癟造造成成相相互互碰碰擦擦，，應(yīng)應(yīng)予予修修理理。。9）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向傳傳動(dòng)動(dòng)拉拉桿桿球球頭頭連連接接處處過(guò)過(guò)緊緊或或缺缺油油。。10）對(duì)采用非獨(dú)獨(dú)立懸架的貨貨車來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套套配合過(guò)緊或或缺油，或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸軸承缺油，應(yīng)應(yīng)予以調(diào)整或或添加潤(rùn)滑脂脂。3.故障診斷的一一般步驟轉(zhuǎn)向沉重的主主要原因是輪輪胎氣壓不足足、助力裝置置不良、轉(zhuǎn)向向輪定位不準(zhǔn)準(zhǔn)、缺少潤(rùn)滑滑、裝配過(guò)緊緊。1）檢查轉(zhuǎn)向輪輪輪胎氣壓，，過(guò)低需充氣氣。2）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)后，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，感覺覺是否比啟動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)明明顯變輕，如如感覺不是明明顯變輕，先先檢查轉(zhuǎn)向助助力系統(tǒng)。3）對(duì)電控轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)，應(yīng)首首先進(jìn)行故障障自診斷，可可讀取數(shù)據(jù)流流時(shí)應(yīng)進(jìn)行讀讀取，按故障障碼或數(shù)據(jù)流流的提示進(jìn)行行檢修。4）進(jìn)行行液壓壓式動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)的的故障障診斷斷時(shí)，，應(yīng)首首先排排除機(jī)機(jī)械故故障，，再對(duì)對(duì)液壓壓系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行行檢查查。。

1轉(zhuǎn)向系系的常常見故故障現(xiàn)現(xiàn)象1.1轉(zhuǎn)向沉沉重5）檢查查轉(zhuǎn)向向器齒齒輪齒齒條和和小齒齒輪嚙嚙合間間隙是是否過(guò)過(guò)小；；轉(zhuǎn)向向軸的的軸承承是否否過(guò)緊緊或損損壞；；轉(zhuǎn)向向拉桿桿的球球頭銷銷與球球頭座座配合合是否否過(guò)緊緊；轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向軸軸萬(wàn)向向節(jié)十十字軸軸配合合是否否過(guò)緊緊。。。6）檢查查車身身是否否變形形、前前輪定定位數(shù)數(shù)據(jù)是是否滿滿足要要求等等。

1轉(zhuǎn)向向系系的的常常見見故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象1.2轉(zhuǎn)向向不不穩(wěn)穩(wěn)1.故障障現(xiàn)現(xiàn)象象汽車車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向時(shí)時(shí)感感覺覺方方向向盤盤松松曠曠量量很很大大,需用較大大的幅度度轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，，方能控控制汽車車的行駛駛方向；；或者車車輛不能能長(zhǎng)期的的保持直直線行駛駛，車輛輛有時(shí)而而飄向左左側(cè)、時(shí)時(shí)而飄向向右側(cè)的的趨勢(shì)；；方向不不好控制制，有時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)過(guò)于靈敏敏，輕微微轉(zhuǎn)動(dòng)方方向盤，，車輛卻卻向一側(cè)側(cè)漂移過(guò)過(guò)多，有有時(shí)又轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向反應(yīng)應(yīng)遲鈍。。２.故障主要要原因及及處理方方法轉(zhuǎn)向盤自自由行程程過(guò)大的的根本原原因是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系傳傳動(dòng)鏈中中一處或或多處的的配合因因裝配不不當(dāng)、磨磨損等原原因造成成松曠。。具體原原因主要要有：1）轉(zhuǎn)向器器主、從從動(dòng)部位位嚙合間間隙過(guò)大大或主、、從動(dòng)部部位軸承承松曠，，應(yīng)予調(diào)調(diào)整或更更換。2）轉(zhuǎn)向盤盤與轉(zhuǎn)向向軸連接接部位松松曠，應(yīng)應(yīng)予調(diào)整整或更換換。3）轉(zhuǎn)向垂垂臂與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向垂臂臂軸連接接松曠，，應(yīng)予調(diào)調(diào)整或更更換。4）縱、橫橫拉桿球球頭連接接部位松松曠，應(yīng)應(yīng)予調(diào)整整或更換換。

1轉(zhuǎn)向系的的常見故故障現(xiàn)象象1.2轉(zhuǎn)向不穩(wěn)穩(wěn)5）縱、橫橫拉桿臂臂與轉(zhuǎn)向向節(jié)連接接松曠，，應(yīng)予調(diào)調(diào)整或更更換。6）轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)主銷與與襯套磨磨損后松松曠或懸懸架上、、下擺臂臂球頭松松曠，應(yīng)應(yīng)予更換換。7）車輪輪輪轂軸承承間隙過(guò)過(guò)大，應(yīng)應(yīng)予以調(diào)調(diào)整或更更換。8）滑閥式式轉(zhuǎn)向控控制閥不不良。9）車架或或車身變變形，應(yīng)應(yīng)予修理理校正。。10）前束失失準(zhǔn)，應(yīng)應(yīng)予調(diào)整整。3.故障診斷斷的一般般步驟1）檢查轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤自自由行程程是否過(guò)過(guò)大。2）如果故障在在轉(zhuǎn)向器，應(yīng)應(yīng)檢查傳動(dòng)副副嚙合間隙，，必要時(shí)進(jìn)行行調(diào)整。3）如果故障在在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，，應(yīng)檢查、更更換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)個(gè)球頭。4）經(jīng)檢查上訴訴情況良好，，則應(yīng)檢查轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與與襯套和懸架架上、下擺臂臂球頭是否松松曠，如松曠曠應(yīng)更換相關(guān)關(guān)配件或進(jìn)行行修理。

1轉(zhuǎn)向系的常見見故障現(xiàn)象1.2轉(zhuǎn)向不穩(wěn)5）檢查前輪輪輪轂軸承是否否松曠，必要要時(shí)進(jìn)行調(diào)整整或更換。6）檢查車架或或車身是否變變形。7）檢查車輪定定位，調(diào)整前前輪前束。8）對(duì)采用滑閥閥式轉(zhuǎn)向控制制閥的動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器還應(yīng)檢檢查滑閥式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向控制閥。。

1轉(zhuǎn)向系的常見見故障現(xiàn)象1.3轉(zhuǎn)向異響1.故障現(xiàn)象汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)發(fā)出異常響響聲2.故障原因3.故障診斷一般般步驟2轉(zhuǎn)向系主要零零件的檢修2.1前軸的檢修2.2轉(zhuǎn)向節(jié)的修理理2.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)常見故障的的診斷與檢修修2轉(zhuǎn)向系主要零零件的檢修2.1前軸的檢修1.前軸的損傷前軸在來(lái)自車車輪和車架載載荷的共同作作用下，可能能產(chǎn)生以下?lián)p損傷：彎曲及及扭轉(zhuǎn)變形，，裂紋和斷裂裂，主銷孔及及其端面磨損損，鋼板彈簧簧座及定位孔孔磨損等。2.前軸的檢修（1）前軸彎扭變變形的檢驗(yàn)與與校正1）前軸彎扭變變形的檢驗(yàn)。。檢驗(yàn)前軸彎彎扭變形以兩兩鋼板彈簧座座平面的公共共平面為基準(zhǔn)準(zhǔn)，可選用下下列方法的一一種或幾種進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)。①用平板或平平尺檢驗(yàn)。②用簡(jiǎn)易檢驗(yàn)驗(yàn)器檢驗(yàn)。如圖所示。③用拉線法檢檢驗(yàn)。如圖所示。2）前軸彎扭變變形的校正。。對(duì)于前軸的的彎扭變形，，必須對(duì)其進(jìn)進(jìn)行校正。一一般都是在專專用的液壓校校正器上進(jìn)行行冷壓校正。。（2）前軸裂紋的的檢修（3）主銷孔及其其端面磨損的的檢修2轉(zhuǎn)向系主要零零件的檢修2.1前軸的檢修2.前軸的檢修用簡(jiǎn)易檢驗(yàn)器器檢驗(yàn)1—活動(dòng)角尺板2—試棒3—擴(kuò)張片錐體螺螺母4—錐體固定螺母母5—導(dǎo)板6—墊塊7—前軸8—主銷孔內(nèi)傾角角度刻線9—墊塊上刻線10—活動(dòng)角尺板刻刻線2轉(zhuǎn)向系主要零零件的檢修2.1前軸的檢修2.前軸的檢修用拉線法檢驗(yàn)驗(yàn)2轉(zhuǎn)向系主要零零件的檢修2.2轉(zhuǎn)向節(jié)的修理理1.轉(zhuǎn)向節(jié)的損傷傷轉(zhuǎn)向節(jié)的主要要損傷有：指指軸根部裂紋紋、主銷孔磨磨損、輪轂軸軸承軸頸磨損損、端部螺紋紋損傷、主銷銷孔上下端面面磨損、主銷銷孔軸線與指指軸軸線夾角角變化等。2.轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修修1）指軸根部裂裂紋可用滲透透探傷或磁力力探傷檢驗(yàn)，，指軸根部有有裂紋一般應(yīng)應(yīng)予換新。2）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷銷與襯套配合合間隙應(yīng)符合合原設(shè)計(jì)規(guī)定定，超過(guò)時(shí)一一般通過(guò)更換換襯套修理。。3）轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)外外軸承與軸頸頸的配合屬間間隙配合的，，應(yīng)符合原設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定。4）端部螺紋損損傷不得超過(guò)過(guò)2牙，否則應(yīng)車車去螺紋，堆堆焊后另行車車螺紋。5）主銷孔上、、下端面應(yīng)當(dāng)當(dāng)平整，否則則予以修平。。6）轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸頸公共軸線與與主銷孔公共共軸線間夾角角應(yīng)符合原設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定，否否則予以報(bào)廢廢。2轉(zhuǎn)向系主要要零件的檢檢修2.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)常見故故障的診斷斷與檢修1.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系系的常見故故障診斷與與排除（1）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向沉沉重重1）故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象。。汽汽車車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎時(shí)時(shí)，，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向盤盤感感到到沉沉重重費(fèi)費(fèi)力力，，助助力力不不足足。。2）故故障障原原因因①儲(chǔ)儲(chǔ)油油罐罐中中缺缺油油、、油油面面高高度度不不足足或或?yàn)V濾心心堵堵塞塞。。②油油路路中中有有空空氣氣③油油泵泵磨磨損損，，使使其其內(nèi)內(nèi)部部泄泄漏漏嚴(yán)嚴(yán)重重，，或或油油泵泵驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)傳傳動(dòng)動(dòng)帶帶打打滑滑。。④安安全全閥閥泄泄漏漏，，彈彈簧簧過(guò)過(guò)軟軟或或調(diào)調(diào)整整不不當(dāng)當(dāng)。。⑤動(dòng)動(dòng)力力油油缸缸或或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向控控制制閥閥密密封封圈圈損損壞壞。。⑥油油管管接接頭頭泄泄漏漏。。⑦轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向系系機(jī)機(jī)械械故故障障。。2轉(zhuǎn)向向系系主主要要零零件件的的檢檢修修2.3動(dòng)力力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向系系統(tǒng)統(tǒng)常常見見故故障障的的診診斷斷與與檢檢修修1.動(dòng)力力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向系系的的常常見見故故障障診診斷斷與與排排除除（1）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向沉沉重重3）故故障障診診斷斷與與排排除除①檢檢查查油油泵泵驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)傳傳動(dòng)動(dòng)帶帶是是否否打打滑滑或或老老化化，，如如是是應(yīng)應(yīng)重重新新調(diào)調(diào)整整或或更更換換。。②檢查查轉(zhuǎn)向向器、、控制制閥、、轉(zhuǎn)向向油泵泵、動(dòng)動(dòng)力油油缸及及各油油管接接頭等等處有有無(wú)泄泄漏，，如有有應(yīng)重重新緊緊固或或更換換油管管接頭頭。③檢查查儲(chǔ)油油罐內(nèi)內(nèi)油質(zhì)質(zhì)及油油平面面，若若油中中有泡泡沫，，排去去油路路中的的空氣氣。油油質(zhì)不不好應(yīng)應(yīng)更換換，油油面過(guò)過(guò)低應(yīng)應(yīng)加注注達(dá)到到標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)即可可。④檢查查油泵泵的泵泵油壓壓力，，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)向向盤到到底，，使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)以低低速運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，，油壓壓應(yīng)不不低于于6MPa。如油油壓低低于6MPa時(shí)