。。項(xiàng)目編課題魏旭報告題車務(wù)站段高速鐵路提前介入策略研報告完成單中國路局使用范延期公開[年 限制使 涉使用范圍備節(jié)、頁等。情含總報告1冊撰寫課承本人完全了解國鐵、公司科技報告的有關(guān)規(guī)研究內(nèi)容和數(shù)據(jù)信息真實(shí)可靠失實(shí)本愿承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。課題（簽字）年月日復(fù)核（編寫單位課題組主要研究人員審定承擔(dān)單位意（公章聯(lián)系 第一章高速鐵路新線提前介 第一節(jié)提前介入工作方 第二節(jié)行車專業(yè)前期介入工作要 一、站場布 二、行車房 三、行車設(shè) 四、揭示揭掛 五、技術(shù)資 六、行車人員培養(yǎng)及儲 七、行車專業(yè)技術(shù)規(guī)章文 八、車站作業(yè)辦法及管理制 第三節(jié)新介入高鐵車務(wù)段（站）應(yīng)注意的重點(diǎn)事 第二章高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián) 第一節(jié)概 第二節(jié)聯(lián)調(diào)聯(lián)試前期準(zhǔn) 一、制定聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作方 二、聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備 三、聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全培 四、人員準(zhǔn) 五、添乘檢 六、現(xiàn)場檢查對 第三節(jié)聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟 一、聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟 二、接管調(diào)度指揮 第四節(jié)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作內(nèi) 一、工作例 二、聯(lián)調(diào)聯(lián)試日計(jì)劃編制和下 三、每日首列試驗(yàn)列車上線條件確 四、機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備管 五、參試人員進(jìn)出站管 六、試驗(yàn)工作總 第三章高速鐵路運(yùn)行試 第一節(jié)概 第二節(jié)運(yùn)行試驗(yàn)前期準(zhǔn) 第三節(jié)運(yùn)行試驗(yàn)啟 第四節(jié)運(yùn)行試驗(yàn)開 第四章高速鐵路安全（預(yù)）評 第一節(jié)安全（預(yù)）評估前期工作準(zhǔn) 第二節(jié)安全（預(yù)）評估工作開 第三節(jié)安全（預(yù)）評估問題整 第五章高速鐵路安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)及新線開 第一節(jié)安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建 第二節(jié)新線開 第六章高速鐵路前期介入安全風(fēng)險管 第一節(jié)高速鐵路前期介入過程中的風(fēng)險特 第二節(jié)車務(wù)段（站）高速鐵路前期介入風(fēng)險及處置措 與普速鐵路兼顧客貨、追求線路能力運(yùn)用最優(yōu)、效率最大化的組織模式相比，高速鐵路組織的是客運(yùn)組織及運(yùn)行秩序組織，以列車高速、安全、準(zhǔn)點(diǎn)為組織目標(biāo)。我國高速鐵路與普速鐵路相比基礎(chǔ)設(shè)備類型、允許運(yùn)行速度、銜接線路屬性、是否客貨共線、在區(qū)域路網(wǎng)中的定位、作業(yè)人員CTCGSM-R通信系統(tǒng)、CTCS列控系統(tǒng)、異物侵限及自然監(jiān)測系統(tǒng)等設(shè)備，列車調(diào)度員揮相比，調(diào)度指揮作業(yè)程序及流程更為復(fù)雜和關(guān)鍵，調(diào)度指揮的設(shè)備操作，作業(yè)要求更高，指揮帶來的更為嚴(yán)重，安全風(fēng)險更大。、通過分析可以看出，高速鐵路與普速鐵路在基礎(chǔ)設(shè)備組織、作業(yè)人員、。車務(wù)段（站）高速鐵路前期介入工作主要包速鐵路新線提前（初步）介及新線開通等階段，具體前期介入工作流程如圖1所示分析了高速鐵路。圖1車務(wù)段（站）第一章高速鐵路新線提前介本章重點(diǎn)從局公司車務(wù)段（站）角度分析了高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試前工協(xié)調(diào)解決提前介入工作中存在的問題參與重大缺陷問題現(xiàn)場和整治方案審車務(wù)（站根據(jù)公司下發(fā)《新開通項(xiàng)目管轄劃分及勞動組織文件，一、組織機(jī)（一）成立前期介入小組（以下簡稱小組）組長：站（段）長、副組長：站（段）班子其他副職組員：各科室組長：主管組員：客運(yùn)科、技術(shù)信息科、職工教育科、勞人科、科、安全科、1-1科科科勞人科保衛(wèi)科安全科行辦黨辦財(cái)計(jì)科1-1下設(shè)前期介入負(fù)責(zé)前期介入牽頭組織工作以及與公司相關(guān)部室、二、工作職（一）小組職就有關(guān)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工提出合理化的更改建議方案，并及時向公司匯報。完成公司交辦的指定工作和臨時重點(diǎn)任務(wù)（二）籌備組職、負(fù)責(zé)抓好前期介入各項(xiàng)工作，重點(diǎn)包括站場平面設(shè)計(jì)、房屋使用規(guī)劃、負(fù)責(zé)，全面跟進(jìn)和各項(xiàng)工作。技術(shù)信息負(fù)責(zé)行車設(shè)備設(shè)施的資料收集、方案、工程驗(yàn)收工作，以及與相關(guān)單位確定處置辦法，完善行車技術(shù)基礎(chǔ)管理；負(fù)責(zé)行車規(guī)章的配置和自管行車客營行，做好車站宣傳工作職教勞人安全聯(lián)系相關(guān)部門做好路外安全，掌握沿線封閉情況和路外安全防護(hù)設(shè)備、設(shè)施科財(cái)計(jì)協(xié)調(diào)地方完善進(jìn)出站公路、廣場等地方市政配套，及時跟進(jìn)施工進(jìn)度；黨辦（工會負(fù)責(zé)路內(nèi)外宣傳工作；制定職場環(huán)境方面新線安標(biāo)線建設(shè)實(shí)施方案（三）車站包保人員職施工圖設(shè)計(jì)階根據(jù)管內(nèi)車站實(shí)際，結(jié)合開通后的人員配置、作業(yè)特點(diǎn)及公司相等建議，必要時可通過公司部向建設(shè)單位去函協(xié)調(diào)解決。站房裝修施工階了解掌握、澡堂、衛(wèi)生間、單身宿舍等生活設(shè)施配套情況；站房的問題是否到位、未問題的協(xié)調(diào)、新發(fā)現(xiàn)問題的收集上報”。協(xié)調(diào)地方完善配套設(shè)施，及時匯報有關(guān)情況行車、安全、客運(yùn)、消防、防暴等設(shè)備的安裝必須現(xiàn)場盯控，保三、工作機(jī)（一）周例會制作進(jìn)行研究布置。參加人員為車務(wù)段及客營科、技術(shù)信息科、職教科、勞人科、科、安全科、行辦、黨辦、財(cái)計(jì)科等部門和前期介入人員。各部門主要匯報前期介入重點(diǎn)工作推進(jìn)、上周布置工作、問題整改銷號、前，前期介入籌備組要提前收集匯總前期介入工作進(jìn)展、存在問題等有關(guān)情況并打印交參會。每周站段大交班會，前期介入籌備組還應(yīng)向相關(guān)科室要將前期介入工作納入每周科務(wù)會圍繞重點(diǎn)工作推進(jìn)計(jì)劃及時向科室和主管進(jìn)行匯報。（二）前期介入問題庫制1-1的問題全力督促整改及時復(fù)驗(yàn)銷號并報籌備組備案籌備組要做好問題的收集匯總，協(xié)調(diào)整改表1- 前期介入問題整改方整改情（三）推進(jìn)計(jì)牽頭、牽頭部門、配合部門及完成期限，見表1-2。各科室應(yīng)按照整體推進(jìn)計(jì)劃，細(xì)化各科室專業(yè)推進(jìn)計(jì)劃，并按照時間節(jié)點(diǎn)要求各項(xiàng)工作表1- 提前介入整體推進(jìn)計(jì)序號項(xiàng)工作內(nèi)牽牽頭部配合部完期1項(xiàng)工作內(nèi)牽牽頭部配合部23客營科、技術(shù)信息科4零星路料、機(jī)車車輛56室78各站、間休室配置前9職教科、科項(xiàng)工作內(nèi)牽牽頭部配合部單身宿舍家具配置、按公司統(tǒng)一安排組織科、科按公司統(tǒng)一安排組織安全科、科行辦科、（全（預(yù)）客營科、科根據(jù)公司文件開展新行辦科、安全科、科四、前期介入管理人的準(zhǔn)則開展工作認(rèn)真執(zhí)行鐵路工程建設(shè)的政策嚴(yán)格執(zhí)行國鐵、不鐵路工程建設(shè)各方認(rèn)為需要的事項(xiàng)風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制“一崗雙責(zé)”要求，做好黨員職工的廉政建設(shè)工作。1-2

前 揭示揭介 技術(shù)資工 行車技術(shù)規(guī)

國 車站作業(yè)辦法及管理制

辦法、運(yùn)統(tǒng)-46使用管理辦法及登銷記用語規(guī)范、

國 一、

1-2二、行車房（一）基本原則及相關(guān)要新建（改建），（Q/CR9146-2017）的有關(guān)規(guī)定。局公司車務(wù)段（站）所涉及的行車房屋局公司在《關(guān)于公布<局公司高速鐵路車站專業(yè)管理辦法>》（成鐵運(yùn)〔〕號）文件中作出細(xì)化規(guī)定。，行車護(hù)需要，單崗使用面積不小于25㎡，每增加一崗，增加使用面積10㎡?？刂贫嘤妹娣e10㎡。多個場的車站行車室（信號樓、運(yùn)轉(zhuǎn)室）宜相鄰設(shè)置、劃區(qū)管理。行車間休110行車室，具有良好的自然通風(fēng)，采光條件，間休室與行車室程控并機(jī)同號。車站2010其習(xí)、值班、單身宿舍及等用房。（段（二）常見問題及解決方行車房屋未開窗，不具備瞭望、通風(fēng)、采光條計(jì)更改聯(lián)系單，車務(wù)段派專人督促施工單位進(jìn)行調(diào)整，設(shè)計(jì)變更。行車室與行車間休室相隔過，的考慮，行車室與行車間休室不宜相隔過遠(yuǎn)。遇此問題時局公司車務(wù)，“多室合一”須重點(diǎn)注意的問督促施工單位進(jìn)行調(diào)整，設(shè)計(jì)變更。“多室合一”設(shè)置的車站，應(yīng)在《關(guān)于公布<局公司高速鐵路車專業(yè)管理辦法>》（成鐵運(yùn)〔〕號）文件中規(guī)定的“行車室管理三、行車設(shè)（一）計(jì)算機(jī)聯(lián) （二）CTC系統(tǒng)車務(wù)終顯示界CTC（鐵總工電〔2018〕69）。屏幕數(shù)2（顯示行調(diào)車操作方式和車站操作方式（未設(shè)信號員）的車站。設(shè)3塊屏幕，（具備相應(yīng)操作權(quán)限）顯示屏尺6～10281042（三）通信設(shè)FAS2GSM-R（一臺常用、由車務(wù)應(yīng)急值守人員隨身攜帶，一臺備用）。車站行車室設(shè)置的程控與車務(wù)應(yīng)急值守人員間休室設(shè)置的程控并機(jī)同號。（四）音系技術(shù)標(biāo) 系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)滿足《中國鐵 關(guān)于重新發(fā)布<綜綜合圖像時間應(yīng)實(shí)現(xiàn)分級，滿足生產(chǎn)及防行車室設(shè)置特殊要1臺機(jī)用于記錄信號設(shè)備操作情況，應(yīng)清晰記錄操作及界面變化情況1臺機(jī)用于記錄車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）工作情況（五）動車組停車位置動車組停車位置標(biāo)采用豎式，字牌為藍(lán)底白字的反光材料，尺寸為0.30m2.10m；安裝于股道間，（六）行車備（柜（1-3檢查一次行車備品，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。號，手搖把箱由車站加鎖、電務(wù)加封，防止丟失、。表1- 高速鐵路車站行車備品 附注冊11《技規(guī)》附件冊1《技規(guī)》附件技規(guī)（高速）冊1處冊1冊1冊1CTC冊1《技規(guī)》附件份1副11紅黃綠（帶桿盞1個個個個個個個簿本塊本1于備品分類存放和取用。2.“其他”為行車室內(nèi)的其他箱柜、鐵鞋架等。（七）仿真實(shí)訓(xùn)按照《車務(wù)安全管理規(guī)則（試行）》（鐵總運(yùn)〔〕號）、《中國鐵路總公司關(guān)于實(shí)施高速鐵路“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工程的指導(dǎo)意見》（鐵總總運(yùn)〔〕號）2016204）規(guī)定：新建及改建為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的車站，須在施工開通前，同步配置與CTCCTC（八）道岔融雪《國鐵關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)高鐵運(yùn)營安全管理的指導(dǎo)意見（鐵安〔2020〕126號）完善設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)措施。國鐵發(fā)改部、工管中心、部、工電部、財(cái)務(wù)部等部門牽頭組織設(shè)計(jì)單位和鐵路局公司進(jìn)行可行性和必要性研究確定是否進(jìn)行補(bǔ)充設(shè)計(jì)或補(bǔ)強(qiáng)既有設(shè)備”規(guī)定，根據(jù)氣況向建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位提出管內(nèi)車站道岔安設(shè)融雪裝置需求，并向公司部提出需求，由運(yùn)（九）其同一行車室內(nèi)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖CTC車務(wù)終端等系統(tǒng)各顯示屏尺寸、行車室內(nèi)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖終端、CTC車務(wù)終端、FAS終端、綜合、施四、（一）行車室上墻揭掛標(biāo)CTC6‰具（含里程同一線路其中一段有電的除標(biāo)記線路有效長外同時標(biāo)（有電區(qū)域線路有效長，如“324（120）”。（二）行車室內(nèi)工作臺各類揭示牌要（三）車站行車限制條件的明示（標(biāo)注（標(biāo)注（標(biāo)注（段（站）自行規(guī)定。五、技術(shù)資〔2018〕52號）規(guī)定節(jié)點(diǎn)及 技術(shù)資料提供情況，施工單位、設(shè)備管理（一）提供技術(shù)資料的時、30向設(shè)備管理單位使用單位公司業(yè)務(wù)處提供相關(guān)技術(shù)資料建設(shè)單位應(yīng)15、（二）技術(shù)資料的內(nèi)1-3①①候車室、倉庫7.車輛部④車輛地面固定站內(nèi)機(jī)車整備設(shè)備規(guī)模、整備地點(diǎn)及供應(yīng)能車站與行車有關(guān)的信息系統(tǒng)的設(shè)備及其使 ⑤直供電旅客列車DC600V地面應(yīng)急電源 ④供電設(shè)備建筑③水塔、水栓等②照明燈橋、燈①接觸網(wǎng)等資②房建設(shè)備建筑⑤電務(wù)通信、信號設(shè)備建筑限③自動化駝峰最短分路道岔軌道電路長①信號設(shè)備平面⑤工務(wù)設(shè)備建筑③進(jìn)站信號機(jī)外①固定脫軌器 6.機(jī)務(wù)部5.信息部4.供電部3.房建部2.電務(wù)部1.工務(wù)部①車站平、縱斷④站線、岔線、②股道表、道岔1-3工務(wù)部①車站平、縱斷面圖（含路產(chǎn)及代維修非路產(chǎn)岔線）②股道表、道岔表（含路產(chǎn)及代維修非路產(chǎn)岔線）電務(wù)部②TDCS、STP設(shè)備基本性能和使用方法。CTCS-2/3級區(qū)段，設(shè)有列控信息的房建部供電部②照明燈橋、燈塔等設(shè)備的數(shù)量、位置、能力（容量），⑤直供電旅客列車DC600V地面應(yīng)急電源設(shè)點(diǎn)信息部車站與行車有關(guān)的信息系統(tǒng)的設(shè)備及其使用辦法機(jī)務(wù)部車輛部①固定脫軌器設(shè)點(diǎn)，距離出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)距離1.6（三）技術(shù)資料的相關(guān)規(guī)知相關(guān)設(shè)備使用單位，同時抄報公司相關(guān)業(yè)務(wù)部門。級、列控車載設(shè)備系統(tǒng)軟件加裝或升級）3020（四）其他要六、行車人員培養(yǎng)及儲為加強(qiáng)高速鐵路人才隊(duì)伍建設(shè)，健全高速鐵路崗位準(zhǔn)入制度，夯實(shí)鐵路185號）和《關(guān)于強(qiáng)化高鐵人才準(zhǔn)入和培訓(xùn)工作的意見（鐵人〔 要求，局公司制定了《鐵路局高速鐵路崗位準(zhǔn)入管理實(shí)施辦法》，（一）人員培養(yǎng)及配人員選、高級等高技能人才優(yōu)先各站段單位根據(jù)企業(yè)職工總量和結(jié)構(gòu)，結(jié)合高速鐵路投產(chǎn)進(jìn)度安備，動態(tài)滿足高速鐵路生產(chǎn)需要，確保新建高速鐵路順利開通運(yùn)營。各站段單位根據(jù)管內(nèi)線路和技術(shù)裝備的特點(diǎn)，統(tǒng)籌優(yōu)化人力資源崗位培國鐵負(fù)責(zé)在崗高鐵專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)，重點(diǎn)對高鐵一線關(guān)鍵專業(yè)技術(shù)崗位人員實(shí)施全員培訓(xùn)鐵路局公司負(fù)責(zé)其他高鐵管理和專業(yè)技術(shù)崗位后須按規(guī)定參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)，不斷提位作業(yè)技能。高速鐵路主要行車工種崗位人員崗前資格性培訓(xùn)由國鐵、鐵路局技能培訓(xùn)可以一并組織進(jìn)行高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施人員崗前資格性培訓(xùn)原則上由鐵路局公司組織實(shí)施。及情況下應(yīng)急處理培訓(xùn)。80高速鐵路主要行車工種崗位人員崗位適應(yīng)性培訓(xùn)由鐵路局公司組各站段單位要加強(qiáng)高速鐵路主要行車工種崗位人員的安全規(guī)章和培訓(xùn)考試不少于1次，考試不合格者上崗。定期開展崗位練兵、技能競賽及速鐵路崗位培訓(xùn)合格（CRH）》返還。人員配車務(wù)段（站）技術(shù)科設(shè)置高鐵行車技術(shù)專職，任職人員應(yīng)取得公長，至少1人應(yīng)具備相應(yīng)行車工作經(jīng)歷。（二）車務(wù)段（站）技術(shù)科高鐵行車技術(shù)專職崗位標(biāo)速鐵路行車組織細(xì)則》、相關(guān)區(qū)段行車組織辦法等有關(guān)規(guī)定和相關(guān)政策。時提出整改建議或意見，并督促整改。內(nèi)容全面，并能保質(zhì)保量按計(jì)劃組織。（三）車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）崗位標(biāo)基本素質(zhì)專業(yè)要求:鐵路或相近專業(yè)CTCTDCS1CTC2①要求：初任高速鐵路車站值班員（應(yīng)急值守人員）的在55周歲②無色盲，正常，身體健康基本技能、有關(guān)技術(shù)管理規(guī)定，掌握接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況下、關(guān)系、要求和基本原理。掌握防災(zāi)安全系統(tǒng)、時的處理流程和方法；掌握高鐵及，按規(guī)定組織事故救援、搶險。熟知交制度及內(nèi)容，并正確執(zhí)行工作質(zhì)量嚴(yán)格執(zhí)行列車運(yùn)行圖和方案，保證車站不間斷接發(fā)列車正確處理突發(fā)事件，無信息傳遞不及時影響安全和的現(xiàn)象嚴(yán)格執(zhí)行交交接、簽認(rèn)制度，做好有關(guān)行車設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、質(zhì)量培訓(xùn)考核全生產(chǎn)，以接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，新技術(shù)、新設(shè)備、章、新工藝等四新知識，（四）車務(wù)應(yīng)急值守人員崗位職不參與行車工作，主要負(fù)責(zé)以業(yè)：CTC向等相關(guān)人員傳達(dá)（含無線傳輸）或遞交調(diào)度命令在特殊情況下與辦理故障車、事故車有關(guān)隨車票據(jù)和回送單轉(zhuǎn)為非常站控后，負(fù)責(zé)與鄰站（CTC）辦理閉塞（預(yù)告）手續(xù)、排列進(jìn)路、開放信號，并通知車站(線路所)轉(zhuǎn)為非常站控。七、行車專業(yè)技術(shù)規(guī)行車專業(yè)技術(shù)規(guī)章文電按照層級可以分為國鐵層面技術(shù)規(guī)章文電1-41-4（一）國鐵層面主要技術(shù)規(guī)章文國鐵層面的主要技術(shù)規(guī)章文電如表1-4所示表1-4國 層面的主要規(guī)章文名文規(guī)章編1《鐵路技術(shù)管理規(guī)程（速）鐵總科技[2014]172TG/01-2〕號TG/CW106-3〕號TG/CW106A-4〕號TG/CW203-5鐵總運(yùn)〔2016〕63TG/CW301-6鐵總運(yùn)〔2017〕40TG/CW221-7CRH鐵總運(yùn)﹝2016﹞37TG/CL302-8〕號TGCL233-9法鐵總運(yùn)﹞號TG/GW118-（TDCS）（CTC）管理辦〕號TGXH211-〕號TJDW176-〕號TJDW188-鐵運(yùn) 號TG/CW204-Q/CR518-2016（準(zhǔn)鐵運(yùn)〔2012〕號TGCW216-《鐵路交通事故處理GB/T7178-《鐵路調(diào)度規(guī)則（高〕號TG/CW103-〕號鐵運(yùn)[2013]60TG/GD105-1393TB1699-TB/T1500.1（二）鐵路局公司層面規(guī) 層面技術(shù)規(guī)章文電如表1-5所示表1- 層面規(guī)章文名文規(guī)章編1CDG/02-2《局公司營業(yè)線施工CDG/SG101-3成鐵運(yùn) CDG/CW301-4成鐵運(yùn) CDG/CW102-5《鐵路局行車調(diào)度命令補(bǔ)成鐵運(yùn) CDG/CW102A-6成鐵運(yùn) CDG/CW307-7《鐵路局調(diào)度集中區(qū)段行成鐵運(yùn) CDG/CW307A-8局公司車務(wù)系統(tǒng)調(diào)成鐵運(yùn) CDG/CW211-9成鐵運(yùn) CDG/CW217- CDG/ZG101-成鐵總工 號CDG/ZG107-中國鐵路音系統(tǒng)管理辦成鐵電〔2019〕93CDG/DW202- CDG/ZG309-成鐵總工 號CDG/ZG211-成鐵安 CDG/AJ101-《鐵路局車機(jī)聯(lián)控實(shí)施辦成鐵安 CDG/AJ101A-成鐵安〔2009〕42CDG/AJ205-《鐵路局高速鐵動管理辦法》成鐵供 CDG/GD201-成鐵供 CDG/GD221-局公司高速鐵路防護(hù)成鐵工 CDG/GW232-局公司高速鐵路自然測管理辦成鐵工 CDG/GW102-局公司高速鐵路雨量201960CDG/GW159-《鐵路局工務(wù)宿營車管理辦法》成鐵工 CDG/GW226-《鐵路局動車組知成鐵輛 成鐵輛〔2017〕11CDG/CL246-《鐵路局車站存放動車組管理辦法》成鐵輛 CDGCL257-中國鐵路成鐵輛 CDG/CL245-關(guān)于重新公布《鐵路局站管理辦法》成鐵房 CDG/TF209-中國鐵路 CDG/SG101-局公司行車設(shè)備故障理辦法（試行 CDG/SG303-（三）車務(wù)段（站）層面技術(shù)規(guī)章文車務(wù)段層面技術(shù)規(guī)章文電，以局某車務(wù)段（站）為例，如表1-表1- **站段有效規(guī)章（高速鐵路序名1《局**站段音系統(tǒng)管理、使用、實(shí)施細(xì)則》2關(guān)于重新公布《局**站段防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法》3關(guān)于重新《局**站段對規(guī)對標(biāo)實(shí)施辦法》4關(guān)于修訂《局**站段行車自管設(shè)備管理、使用、維修辦法》的通5局**站段關(guān)于重新公布《**高鐵**站～**站行車組織細(xì)化措施6關(guān)于公布《局**站段高速鐵路施工安全管理實(shí)施細(xì)則（試行）7關(guān)于公布《局**站段施工管理暨綜合防護(hù)系統(tǒng)運(yùn)用管理施措施（試行）》8局**站段關(guān)于做好**高鐵**段防洪工作9局**站段關(guān)于公布高鐵車務(wù)應(yīng)急值守人員間休、值守時段及相要求關(guān)于下發(fā)《局**站段信息網(wǎng)絡(luò)管理辦法》關(guān)于下發(fā)《局**站段互聯(lián)網(wǎng)接入及使用管理辦法》局**站段關(guān)于公布《高速鐵路車站行車專業(yè)定置管理規(guī)范的局**站段關(guān)于重新公布《高速鐵路車站八項(xiàng)基本制度》局**站段關(guān)于公布**站《應(yīng)急處置手冊》八、車站作業(yè)辦法及管理制（一）車務(wù)應(yīng)急值守人員工作標(biāo)1-71-7號要求交接交前后各不少于0.5小時必須值守。交班人員應(yīng)將日班計(jì)簿內(nèi)，向員交待清楚，員確認(rèn)無誤后，相互簽名交GSM-R在特殊情況下與辦理故障車事故車有關(guān)隨車票據(jù)和交接班（二）非常站控下車站作業(yè)流程及標(biāo)范CTC接發(fā)列車作業(yè)程序接車（通過）接車（通過）1-52、準(zhǔn)2、準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)75車41-5接車（通過）發(fā)1-6發(fā)1、發(fā)22、開3、準(zhǔn)66、報5、監(jiān)1-6接發(fā)列車作業(yè)程序標(biāo)1-81-8接車（通過）1.接受發(fā)CTC2.3.確認(rèn)接⑸復(fù)誦發(fā)車站開車通知：“X（次）、（X點(diǎn)）X4.擊終端按鈕。確認(rèn)光帶、信號顯示正確，口呼：“X進(jìn)站信號好（了）”[通過時，口呼：“X道進(jìn)、出站5.（出）CTC系統(tǒng)自動報點(diǎn)CTC7.使用CTC系統(tǒng)報點(diǎn)1-91-9求—、1.發(fā)車2.開放正確，口呼：“X（了）”。3.監(jiān)視⑹列車起動，通知接車站：“X（次）、（X點(diǎn)CTC4.⑼向列車調(diào)度員報點(diǎn)：“X（站）報點(diǎn)，X（次）CTC（三）上崗盯控管理辦集控站調(diào)車作業(yè)；非集控站進(jìn)行《局公司車務(wù)系統(tǒng)調(diào)車工作管理辦法（成鐵運(yùn) 號）規(guī)定的中間站調(diào)車安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)作業(yè)控制模式轉(zhuǎn)換關(guān)鍵作業(yè)程序卡》和《接發(fā)列車作業(yè)卡控表》。安全生產(chǎn)指揮中心調(diào)度員應(yīng)將上述作業(yè)按《XX車務(wù)段安全生產(chǎn)指揮中心控調(diào)度員音辦法》切實(shí)對現(xiàn)場安全生產(chǎn)發(fā)揮盯控作用（四）情況下現(xiàn)場人工準(zhǔn)備進(jìn)路辦準(zhǔn)備進(jìn)路接發(fā)列車的方案后實(shí)施；30號以上道岔發(fā)生道岔故障時（管內(nèi)有30號以上道故障道岔不在所需位查登記簿》內(nèi)進(jìn)行登記，領(lǐng)取手搖把及轉(zhuǎn)轍機(jī)。領(lǐng)取現(xiàn)場進(jìn)路準(zhǔn)備所需的勾鎖器數(shù)量及勾鎖器確認(rèn)準(zhǔn)許上道的命令及限速命令已下達(dá)，車務(wù)人員組織電務(wù)、工務(wù)人員電務(wù)人員使用轉(zhuǎn)轍機(jī)打開轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋，露出轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把孔，將轉(zhuǎn)轍機(jī)手進(jìn)非故障道岔由車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）單操單鎖再次確認(rèn)室內(nèi)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）得到現(xiàn)場故障道岔在所需位確認(rèn)準(zhǔn)許上道的命令及限速命令已下達(dá)。車務(wù)人員趕赴現(xiàn)場確認(rèn)故障道由車務(wù)人員確認(rèn)進(jìn)路正確后報告行車室車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）進(jìn)非故障道岔由車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）單操單鎖度員匯報進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，申請解除及限速命令。（五）道岔手搖及鎖閉辦到達(dá)現(xiàn)場后由車務(wù)人員確認(rèn)道岔位置，電務(wù)人員使用轉(zhuǎn)轍機(jī)打開轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋，雙方共同清點(diǎn)數(shù)量，核對號碼，與一致后，使用人員應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》（六）運(yùn)統(tǒng)-46使用管理辦法及登銷記用語規(guī)《行車設(shè)備施工登記簿》管理辦法及登銷記用語規(guī)基本要工”項(xiàng)目欄簽認(rèn)時，均填記“施工”單位及，并在“備注”欄內(nèi)注（一次）“駐站聯(lián)絡(luò)員”單位及消，重新填寫。隨意涂改、撕頁、粘貼。在《行車設(shè)備施工登記簿》上簽認(rèn)單位及。⑤現(xiàn)場實(shí)際施工與施工日計(jì)劃公布的施工不一致時，施工。確需變更施工時，施工單位必須在施工協(xié)調(diào)會或會前提出，按規(guī)定填寫《施工⑥《施工登銷記委托書》和《施工變更通知書》由登記站留存?zhèn)洳樘钣浉袷秸f①請求施工（慢行及）登記123檢查人”欄簽認(rèn)單位及7第8欄：恢復(fù)使用范圍和條件（開通后恢復(fù)常速確認(rèn)），由施工(持委第9欄：車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）根據(jù)施工單位在施工后開通檢查、銷記第10欄：“備注”，填寫各種備注情況，如:駐站聯(lián)絡(luò)員持有《施工登銷記委托書》到車站登銷記時，備注欄中注明：“駐站聯(lián)絡(luò)員：XXXX”；需要開行路用列車時會議制及應(yīng)急預(yù)案是否到位。后根據(jù)月計(jì)劃安排施工時間確定本站施工協(xié)調(diào)會會議時間通知段施工管理，間副及以上級別勝任人員組織召開。月度施工安全預(yù)想會于月度施工計(jì)劃下達(dá)后，車站根據(jù)計(jì)劃內(nèi)容，由站長及時明確各單位和監(jiān)理單位監(jiān)督作業(yè)人員；掌握施工進(jìn)度，協(xié)調(diào)解決施工過程中各結(jié)合其《行車設(shè)備檢查登記簿》管理辦法及登銷記用語規(guī)基本規(guī)設(shè)置1本《行車設(shè)備檢查登記簿》用于車站定期演練。行車設(shè)備故障通知的行車設(shè)備故障處理的位登記的行車限制條件，組織接發(fā)列車作業(yè)；當(dāng)設(shè)備故障危及行車安全時，必須立即停止使用該設(shè)備及有關(guān)線路。務(wù)應(yīng)急值守人員）了解設(shè)備故障情況及查看故障現(xiàn)象，需要設(shè)備時，必須經(jīng)車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）同意，并確認(rèn)有關(guān)線沒有進(jìn)行接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)后方行車設(shè)備故障登銷記行車設(shè)備故障登銷記格式按《XX（七）車站管理制度會議制安全分析例會。車站每月召開一次安全分析例會（可與站務(wù)會合并召開），由站長主持、車站相關(guān)人員參加。對車站當(dāng)月安全生產(chǎn)中存在的問題進(jìn)行分析、總結(jié)，重點(diǎn)分析職工“兩違”情況，查找安全隱患和工作，針對傾向性、關(guān)鍵性問題，主持，及時召開安全專題分析會，深入剖析，責(zé)任、制定措施。其他會議。按公司要求組織召開的施工、防洪、專特運(yùn)等其他會職工考勤、請假制車站要制定職工考勤，病、事假及其他休請求、批準(zhǔn)、銷假制度班中原則上請假，有特殊原因確需離開時，必須由請假人提供假條，經(jīng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，每周組織一次不少于2學(xué)時的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)有考勤，有記錄。車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）每年須按《鐵路局高速鐵路崗位培訓(xùn)管理辦法（號（站）車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）每年須按《局公司站段職工做好職工培訓(xùn)過程控制，將職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)過程納入音錄制與管理4.交制交時：交班人員應(yīng)將日班計(jì)劃、列車運(yùn)行、區(qū)間及站內(nèi)施工、車站股道交會：集控站應(yīng)在行車室內(nèi)進(jìn)行，非集控站交會地點(diǎn)由車站根據(jù)實(shí)交時機(jī)。集控站：具體交時間由站段自行規(guī)定，但轉(zhuǎn)入非常站控后，在接發(fā)列車過程（接車時：自開放進(jìn)站信號時起至列車到達(dá)或通過車交接班時機(jī)進(jìn)行交接。但交接完畢后，交班人員應(yīng)立崗5分鐘進(jìn)行對員的作業(yè)進(jìn)5.集控站值守間休制①交班人員應(yīng)于交前0.5小時起上崗值守；員應(yīng)于交后上崗值0.5③車站及相鄰區(qū)間的施工維修作業(yè)開始前1（站安排車務(wù)應(yīng)急值守人員進(jìn)行值守。具體值守時段，在車務(wù)段（站）調(diào)圖文件中公布。（間休。行車室時，必須報告車站管理人員準(zhǔn)許，并告知列車調(diào)度員。如車站距離行車室較遠(yuǎn)時車站應(yīng)安排人員對應(yīng)急值守人員進(jìn)行送餐確保發(fā)生應(yīng)急情況時到崗到位。②GSM-R手持終端，間休前必須試驗(yàn)GSM-R手持機(jī)通話良好，處于開機(jī)狀態(tài)。遇突發(fā)事件必須立即響應(yīng)，做好相員間休時段及要求，并抄送各設(shè)備管理單位、調(diào)度所及部。。揭示牌放置在行車控制臺上設(shè)備能的范圍內(nèi)，以便調(diào)閱。（八）行車室管理制行車室內(nèi)設(shè)施設(shè)備行車室內(nèi)的CTC設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、通信設(shè)備 設(shè)備等設(shè)備為行車備。其中CTC設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、FAS設(shè)備、GSM-R手持終端為電務(wù)設(shè)備，其故障處理由車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）在行車室內(nèi)值守時，應(yīng)愛護(hù)行車室的行車設(shè)備，嚴(yán)禁人為破壞；如行車設(shè)備屬于人為破壞的，將對責(zé)任人按規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理。操作說明書及上級使用要求進(jìn)行操作，嚴(yán)禁利用行車設(shè)備電腦USB接口插U盤，嚴(yán)禁與UPS行車室安全管作證等有效證件確認(rèn)與工作無關(guān)者不得讓其入內(nèi)車務(wù)應(yīng)急值守人員間休時段，家設(shè)備人員因工作需進(jìn)入行車室內(nèi)時，必須得到車站值班管理人員或車務(wù)應(yīng)急值守各站應(yīng)將GSM-R手持機(jī)與門禁卡（）一起存放，并將行車室備用門禁九、應(yīng)急處置預(yù)案及相關(guān)辦法鐵路公司層面急預(yù)鐵路公司層面急預(yù)1-7（一）國鐵層面主要應(yīng)急預(yù)國鐵層面主要應(yīng)急預(yù)案如表1-10所示表1-10國鐵層面主要應(yīng)急預(yù)序號名文1《高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（試行）鐵運(yùn)〔2012〕332鐵總運(yùn)〔2013〕873《CRII鐵總運(yùn)〔2016〕4《中國鐵路總公司局關(guān)于規(guī)范運(yùn)行途中》〕號5《高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施震后應(yīng)急處置暫行鐵總工電〔2019〕776鐵調(diào)〔2019〕67〕號8〕號9應(yīng)急處置工作〕號（二）鐵路 公司層面主要預(yù)局公司層面預(yù)案如表1-11所示表1- 層面主要預(yù)名文1《成鐵總工 2鐵路局關(guān)于對《高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》進(jìn)行部分修改（一）成鐵總工 3局公司關(guān)于對《鐵路局高速鐵路發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》進(jìn)行部分修改（二）成鐵總工〔2018〕824《鐵路局旅客列車應(yīng)急處置救援指指導(dǎo)書》、《鐵路局旅客列車現(xiàn)場救援成鐵辦 5《成鐵計(jì)統(tǒng) 6《成鐵安 7《運(yùn)函 8《鐵路局冰雪凝凍應(yīng)急處置救援指揮指導(dǎo)書》、《鐵路局冰雪凝凍現(xiàn)場救成鐵辦 9《《鐵路局應(yīng)急處置救援指導(dǎo)書》鐵路局現(xiàn)場救援作業(yè)指導(dǎo)書成鐵辦 《鐵路局高鐵隧道火災(zāi)應(yīng)急處置救援指揮指導(dǎo)書》、《鐵路局高鐵隧道火災(zāi)現(xiàn)場救成鐵辦 《成鐵總工 《成鐵輛〔2017〕11工函〔2020〕23《中國鐵路 動車組列車成鐵輛 《鐵路局旅客列車(非動車組）空調(diào)失效成鐵輛 成鐵機(jī) 《局公司各干線2019年防洪及地質(zhì)成鐵工〔2019〕155《分）局〕號160〕號（三）車務(wù)段（站）層面主要預(yù)車務(wù)段層面預(yù)案，以局某車務(wù)段（站）為例，如表1-12所示表1-12局**站段主要預(yù)案（高速鐵路序名1XX2XX3XX車務(wù)段接發(fā)列車應(yīng)急預(yù)4XX5XX車務(wù)段高速鐵路交通（相撞）6XX車務(wù)段應(yīng)急處置預(yù)7XX車務(wù)段高速鐵路從業(yè)人員人身事件應(yīng)急預(yù)（站）新介入高鐵車務(wù)段（站）聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前不少于12個月，各車務(wù)段（站）要成立以主要任組長，技名主管，負(fù)責(zé)前期介入和新線開通相關(guān)準(zhǔn)備工作。 應(yīng)急處置手冊》等《鐵路局高速鐵路崗位準(zhǔn)入管理實(shí)施辦法（成鐵勞〔2012〕187號）及《鐵路局關(guān)于公布高速鐵路車站值班員（應(yīng)急值守人員）崗位標(biāo)準(zhǔn)》（成鐵勞衛(wèi)〔2016〕148號）要求，各單位調(diào)劑符合任職資格的車站值班員參加公司培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后頒發(fā)《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格》（CRH）后方能上崗。各車務(wù)段（站）12車站行車房屋、信號設(shè)備、（含拾音器）、工作臺等確須增加、變更時，由車務(wù)段（站）向部提報需求，部收集匯總向建設(shè)單位提報。如果是新開通線路是時速200km/h的客貨混線的高速鐵路，還 期介入第二章高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)及異物侵限監(jiān)測綜合供變電遠(yuǎn)動系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試可在上述試驗(yàn)階段并行進(jìn)行，、、2-12-1一、制定聯(lián)調(diào)聯(lián)試工（動態(tài)檢測試驗(yàn)組員：技術(shù)信息科、安全科、客運(yùn)科、職教科、科、財(cái)計(jì)科、勞人科、辦公室、黨群、段應(yīng)急指揮中心。聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組下設(shè)，設(shè)在技術(shù)信息科（（二）聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗(yàn)安2-20.前2.0.前2.第一階3.第二階4.第三階5.第四階檢測列車及ITC測前期準(zhǔn)備XX進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換阻力及夾異物測試，由XX公司組織施工單位及公司設(shè)備管理單位配第一階段（檢測列車及ITC檢測測試檢測列車及ITC檢測測試一般計(jì)劃5天。公司檢測列車在XX站至XX站間上下行線對軌道、接觸網(wǎng)和通信信號狀態(tài)進(jìn)行達(dá)到160km/h檢測試驗(yàn)，并由設(shè)備相關(guān)單XX站至XXITC測試。第二階段（綜合檢測列車及重聯(lián)動車組逐級提速試驗(yàn)綜合檢測列車及重聯(lián)動車組逐級提速試驗(yàn)一般計(jì)劃10天使用國鐵綜合檢測列車進(jìn)行180km/h200km/h、220km/h230km/h240km/h250km/h260km/h270km/h、275km/h9個速度級、每個速度級2-4個往返逐級提速試驗(yàn)，進(jìn)行接觸網(wǎng)非接觸測量、道岔側(cè)向通過性能試驗(yàn)、XXG2200230、250km/h32-4個往返逐級提速試驗(yàn)。每日綜合檢測列車高限速160km/h第三階段（信號系統(tǒng)場景驗(yàn)證試驗(yàn)信號系統(tǒng)場景驗(yàn)證試驗(yàn)一般計(jì)劃10天（逐級提速階段的信號場景試驗(yàn)時間不列入在完成分路不良整治后XX站至XX站間信號場景試驗(yàn)5信號兼容性試（200C、第四階段（站間補(bǔ)測及全線拉通試驗(yàn)方案XXXX5XXXX（200C、200H、300H、300S、300T）在XX站至XX站間進(jìn)行信號場景試驗(yàn)，使用綜合檢測列車在XX站至XX站間進(jìn)行全線拉通其系統(tǒng)、綜合、供變電（遠(yuǎn)動）、監(jiān)測系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，由鐵科院負(fù)責(zé)，XX公司，公司電務(wù)部、供電部、工務(wù)部、科信部及設(shè)備管理單位配合，根據(jù)工程條（三）臨時行車組織辦織細(xì)化措施》組織日常生產(chǎn)外，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間還需執(zhí)行本臨時行車組織辦法。技術(shù)設(shè)備及操作規(guī)（1）XXXXXX250km/h。正4.6m3000m650mGSM-R無線通信系統(tǒng)，正線采用單網(wǎng)覆蓋方案。信CTCS-2（CTC）。全線設(shè)有（2）XXXX（不含）XXXX站至XX站列車運(yùn)行控制系統(tǒng)采用CTCS-2級列控系統(tǒng)滿足雙線雙方向運(yùn)行的需要。正向按自動閉塞追蹤運(yùn)行，反向按站間閉塞運(yùn)行。XX站至XX站按四顯示自動閉塞ZPW-2000界點(diǎn)按信號區(qū)間標(biāo)志牌設(shè)置。XXXXCTCS-3XXXX1C3/C2CTCCTC非常站控)攔停列車后，及告列車調(diào)度員和車站盯控人員。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間CTC控制模式正常情況下在每日試驗(yàn)方案中進(jìn)行公布遇特殊情況列時通知車站站長（值班）到崗?；胤稚⒆月赡Ｊ?，檢查確認(rèn)CTC系統(tǒng)正常轉(zhuǎn)回分散自律模式。CTC非常站控模式下車站聯(lián)鎖控制臺沒有正在執(zhí)行的作線通信設(shè)備(CIR)的列車傳送行車憑證及調(diào)度命令、無線車次號傳輸及校核、調(diào)車接發(fā)列車①每日首列確認(rèn)列車始發(fā)站開車前2小時車站組織施工單位和設(shè)備管理單位進(jìn)車站值班員通過CTC/TDCS（電子《行車日志》），室內(nèi)設(shè)備上股道無占用表示及30車站指派勝任人員須提前出務(wù)，于各次列車接車（含通過列車）前5分鐘到達(dá)指30測列車、（貨物試驗(yàn)列車）在非常站控控制模式下，按照《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.2—2009）信、聯(lián)、閉設(shè)備停用時（無聯(lián)鎖）按《單雙線閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（TB/T1500.6—2009）②CTC分散自律和非常站控模式下車站均應(yīng)執(zhí)行局公司車機(jī)聯(lián)控實(shí)施辦停止影響接發(fā)列車進(jìn)調(diào)車作業(yè)，及信號機(jī)開放時機(jī)的規(guī)①接、發(fā)確認(rèn)列車、動車組及試驗(yàn)列車時，應(yīng)不遲于1小時停止影響接發(fā)列車進(jìn)路30（出站信號應(yīng)隨進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)時同步開啟運(yùn)行計(jì)劃安排或情況特殊需要導(dǎo)致30查登記薄》內(nèi)登記（1），發(fā)現(xiàn)問題立即進(jìn)行處置。試驗(yàn)列車開行前由列車調(diào)度員使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向傳送運(yùn)行徑（5) 調(diào)度員（車站值班員）登記中注明檢查情況。（遇特殊原因現(xiàn)場不能加固的，須在車站登記并報現(xiàn)場指揮部①相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的規(guī)定，按《技規(guī)》（高速鐵路部分286 ③確認(rèn)單機(jī)局檢測列車和動車組按模式運(yùn)行時車站進(jìn)出站信號機(jī)“點(diǎn)燈按站間間隔放行列車，不得追蹤運(yùn)行，具體按《XXXXXX（動態(tài)檢測試驗(yàn)）實(shí)施方案》要求辦理。②聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，車站站長須向各施工單位（設(shè)備廠家）、XXXX務(wù)段XX供電段等部門索取駐站職務(wù)以便于應(yīng)急情況的處理《作業(yè)和關(guān)鍵作業(yè)流程卡控表》，特殊規(guī)定如下班）現(xiàn)場確認(rèn)進(jìn)路妥當(dāng)后，車站值班員方可向交付作為行車憑證的調(diào)度命令。XX4自然系統(tǒng)風(fēng)速、雨量子系統(tǒng)開通使用后，接列車調(diào)度員或設(shè)備管理單位通知防災(zāi)系統(tǒng)時，車站值班員須詢問并確認(rèn)是否在本站進(jìn)行登記。列車調(diào)度員指示或設(shè)備內(nèi)容使用FAS臺、數(shù)調(diào)臺等帶功能的通信設(shè)備（無功能的自動不得使用）（車站值班員（④局檢測列車確認(rèn)單機(jī)LKJ按非本務(wù)模式和試驗(yàn)動車組ATP控車按模式運(yùn)行原則上車站提前30B.局檢測列車確認(rèn)單機(jī)LKJ按非本務(wù)模式和試驗(yàn)動車組ATP控車按模式運(yùn)行C.進(jìn)行車站道岔側(cè)向通過試驗(yàn)時首列試驗(yàn)動車組須接入該站道岔直向股道停車。線路所前最近車站直向股道或區(qū)間適當(dāng)位置停車，具體停車位置在聯(lián)調(diào)聯(lián)試組織日 測試，再次確認(rèn)試驗(yàn)要求、限制速度和安全措施后，方可進(jìn)行道岔側(cè)向試驗(yàn)D.根據(jù)試驗(yàn)計(jì)劃安排，試驗(yàn)列車每次在站內(nèi)或區(qū)間適當(dāng)位置停妥后，向車站值班員匯報。車站值班員接到列車停妥后的報告，按試驗(yàn)計(jì)劃安排準(zhǔn)備列車運(yùn)行進(jìn)與認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，聯(lián)控用語中應(yīng)明確接車或通過股道為“側(cè)線”或“正線”。（（車站值班員接到報告試驗(yàn)列車碰撞異物后應(yīng)立即通知本線已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)2kmGSM-R450MHz①因聯(lián)調(diào)聯(lián)試需要停用GSM-R系統(tǒng)時，將在聯(lián)調(diào)聯(lián)試日計(jì)劃中進(jìn)行明確。GSM-R系統(tǒng)停用后，車站與試驗(yàn)列車間通信設(shè)備為450MHz對講機(jī)；車站值班員、、車務(wù)盯控、機(jī)務(wù)添乘、座機(jī)作為備用通信設(shè)備。②GSM-R450MHz控。⑥GSM-R設(shè)備正常 使用450MHz無線調(diào)度通信設(shè)備取代GSM-R設(shè)備進(jìn)行通信惡劣天氣下行車組織辦法按《技規(guī)》（高速鐵路部分）第342-356條、《行細(xì)》第71、72《XX客專XX站至XX站聯(lián)調(diào)聯(lián)試（動態(tài)檢測試驗(yàn)）實(shí)施方案》附件8相關(guān)品及機(jī)具情況，以加強(qiáng)設(shè)備故障搶修、人工準(zhǔn)備進(jìn)路等情況的應(yīng)急處置能力。（11）聯(lián)調(diào)聯(lián)試使用的內(nèi)燃機(jī)車，特殊情況可使用擺放在XX站綜合工區(qū)（優(yōu)先出動）、XX站XX：XXXXXXXX：XXXXXX調(diào)車作業(yè)人員，由車站值班員（應(yīng)急值守人員）與進(jìn)行調(diào)車聯(lián)控。②局檢測列車原則上不安排在XX站至XX站間各站進(jìn)行倒編作業(yè)特殊情況確實(shí)需因XX站（不含段管線區(qū)段）均未設(shè)調(diào)車信號機(jī)，原則上辦理調(diào)車作業(yè)（出入①應(yīng)急值守人員應(yīng)向說明情況。接到越出站界調(diào)車的調(diào)度命令后，憑進(jìn)、作業(yè)完畢前，鄰站不得向該線放行列車。CTC未全部出清軌道電路分路不良區(qū)段前，嚴(yán)禁有關(guān)道岔及其防護(hù)道岔，不得解除分路調(diào)車作業(yè)時，詢問并得到匯報機(jī)車車輛出清道岔軌道電路分路不良區(qū)段后， ：XX（XX）X（X車站值班員（信號員或應(yīng)急值守人員）：XX（XX）X（X）：上X（X）：XX（XX）X（越過X車站值班員（信號員或應(yīng)急值守人員）：XX（XX）X（號信號機(jī)），（3）裝置、GSM-R通信設(shè)備三項(xiàng)良好和上線運(yùn)行所需證件齊全、有效（未配GSM-R（CIR）設(shè)備的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備移動，特殊情況必須使用450MHz作業(yè)時，由配后方可作業(yè)），將GSM-R設(shè)備號碼提前告知車站并與車站值班員（應(yīng)急值守人員）試驗(yàn)〔〕號）車輛停留及防溜要（1）XXXX 施工組（1）行管理，執(zhí)行《高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施辦法》（成鐵辦〔〕號）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦〔〕號）、《鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（成鐵施工〔2018〕58號）及相關(guān)文件規(guī)定。認(rèn)真執(zhí)行施工“三③施工計(jì)劃的編制、提報、及下達(dá)施工日計(jì)劃按照“當(dāng)日提報、當(dāng)日、次日實(shí)施”的原則進(jìn)行（特殊情況經(jīng)現(xiàn)場每日9:00車務(wù)段駐現(xiàn)場指揮部人員收集前一天執(zhí)行過程中的問題，9:00施工組織每日19:00分前，施工辦根據(jù)接收到的施工計(jì)劃，結(jié)合次日試驗(yàn)列車運(yùn)行計(jì)劃，審每日19:30分前，車務(wù)段駐現(xiàn)場指揮部人員對正式計(jì)劃進(jìn)行分解和整理，通過辦公網(wǎng)（辦公網(wǎng)未開通或故障時，使用或其他網(wǎng)絡(luò)平臺）傳達(dá)至相關(guān)車站，并通知相關(guān)施工開始前，各單位施工（駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)提前60分鐘在車站《行車設(shè)材路料已撤至安全區(qū)域、不侵限，站內(nèi)（XX道）及XX區(qū)間空閑”字樣，做到“誰施工、高鐵工程車輛進(jìn)出登記簿》上登記（2）后，憑調(diào)度命令進(jìn)入?yún)^(qū)間。施工路用列車在車站開車前需進(jìn)行自動制動機(jī)簡略試驗(yàn)時由施工指派勝安全卡控車站站長（盯控）負(fù)責(zé)將接發(fā)列車相關(guān)信息在群中匯報（含報點(diǎn)、設(shè)備故④遇CTC設(shè)備（TDCS功能）故障時，車站值班員應(yīng)將調(diào)度命令全部內(nèi)容抄收在《調(diào)及通知無誤，方可辦理接發(fā)列車。7每日首列試驗(yàn)列車(不含確認(rèn)單機(jī))開車前在機(jī)車位置由始發(fā)站值班組織《當(dāng)（四）聯(lián)調(diào)聯(lián)試有關(guān)要現(xiàn)場指揮部確認(rèn)達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作開展條件的第28:00（XX公司組織施工單位對XX站至XX站間試驗(yàn)列車運(yùn)行徑限速及各車站停留機(jī)車（自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備應(yīng)全部清理出試驗(yàn)區(qū)段XX場組織組。12:00（XX公司）組織施工單位、工務(wù)、信號、供電、通信、房建等設(shè)備管理單位在車站《行上登記）；由門在車站登記試驗(yàn)區(qū)段所有工作門看守人員已到位，已接收管理。XX站確認(rèn)相關(guān)工務(wù)、電務(wù)、供電、房建段和鐵路 XX客專XX站-XX站間各站必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并執(zhí)行《XX客專XX站至XX站聯(lián)調(diào)聯(lián)試（動態(tài)檢測試驗(yàn)）實(shí)施方案》（成鐵科信函〔〕號），確保整個聯(lián)調(diào)聯(lián)試機(jī)制，避免因聯(lián)系影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試。行徑路、運(yùn)行區(qū)段、控車模式、限制條件等）。各站于每日日班計(jì)劃下達(dá)后，認(rèn)真研XX客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作相關(guān)的信息。涉及聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間行車及組織按照《XX車務(wù)段XX客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試臨時行車組本辦法未盡事宜，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》、《行細(xì)》、《XXXX站聯(lián)調(diào)聯(lián)試（動態(tài)檢測試驗(yàn)）（成鐵科信函〔號）二、聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動前40天公司組織召開聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備工作會，了解靜態(tài)驗(yàn)收工作三、聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全培驗(yàn)集中學(xué)習(xí)培訓(xùn)，培訓(xùn)人員不得參加試驗(yàn)各項(xiàng)工作。方案、案例教育、新線情況等的集中培訓(xùn)，所有參試部門、單位主管（三）由建設(shè)部牽頭組織建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位參試人員開展專業(yè)集中培訓(xùn)，工管理等。施工單位上道帶班作業(yè)人員必須進(jìn)行安全，并經(jīng)考試合格后方可四、人員準(zhǔn)五、添乘檢門（單位）及相關(guān)人員。（三）重點(diǎn)檢查內(nèi)容門/安全門、異型網(wǎng)（篦子）、不予利用的洞（井）口等的設(shè)備安裝及封閉情 焊死）檢查車站和區(qū)間路料、清理情況，站場、隧道除塵情況檢查線上機(jī)車車輛需保留和排出的情況，包括小車、接觸網(wǎng)梯車清理情況六、現(xiàn)場檢查對聯(lián)試工作開展條件進(jìn)行確認(rèn)組織簽XX客專XX至XX段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作開展條件簽認(rèn)表》和《XXXXXX一、聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟二、（一）聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場指揮部組織完成臨時接管試驗(yàn)區(qū)段調(diào)設(shè)備臨時開通、行車組織限制條件、區(qū)間是否空閑等（CTC/TDCS調(diào)度終端、涉及多站的通信設(shè)備、自然及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)等調(diào)度中心設(shè)備在局調(diào)度所對應(yīng)調(diào)度臺上登 組織組牽頭組織相關(guān)單位對試驗(yàn)區(qū)段一、工作例（一）綜合協(xié)調(diào)（二）日交班（三）專業(yè)協(xié)調(diào)專業(yè)協(xié)調(diào)會由現(xiàn)場指揮部各工作組或?qū)I(yè)部門根據(jù)試驗(yàn)工作需求定期或不定期組織召開主要研究本專業(yè)存在的問題解決施以及日交班會綜合協(xié)調(diào)會工作求，根據(jù)會議內(nèi)容通知有關(guān)單位參加。（四）日計(jì)劃（五）施工日計(jì)（六）會議紀(jì)律及要參會人員不 、早退，不得私自安排其它人員頂崗參會人員會前全面了解掌握本專業(yè)試驗(yàn)相關(guān)工作情況及存在的問題，會后組織傳達(dá)本專業(yè)相關(guān)工作要求、重點(diǎn)事項(xiàng)等并追蹤。二、聯(lián)調(diào)聯(lián)試日計(jì)劃（一）聯(lián)調(diào)聯(lián)試日計(jì)劃編務(wù)、車輛、設(shè)備管理、建設(shè)等單位共同研究次日試驗(yàn)內(nèi)容，原則上于每日12:00前由運(yùn)劃、組織計(jì)劃和施工計(jì)劃。等，由檢測測試單位牽頭組織編制，原則上每日8:00前將次日檢測測試計(jì)劃交組（2）組織計(jì)CTC安全措施、列車乘務(wù)擔(dān)當(dāng)、添乘安排及要求、后勤安排等，由部牽頭組織編制。（3）（二）聯(lián)調(diào)聯(lián)試計(jì)劃下三、每日首列試驗(yàn)列四、機(jī)車、車輛、自員及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及作業(yè)車?yán)斜ｐB(yǎng)方案等內(nèi)容報現(xiàn)場指揮部同意后，（三）五、參試人員進(jìn)出站管的正常生產(chǎn)秩序。六、試驗(yàn)工作總第三章高速鐵路運(yùn)行試為制定、完善組織方案提供依據(jù)，使高速鐵路運(yùn)營條件滿足開通要求，總體上分為XX鐵路XXXX運(yùn)行試驗(yàn)時間原則上不少于30天，其中按圖行車不少于7天，運(yùn)行圖參數(shù)測試、一、編制運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)段的《運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則》。以局公司XX車務(wù)段為例。運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則的3-1（一）組織機(jī)（二）安（四）行車組（七）相關(guān)要3-1（一）成立組織成立車務(wù)段運(yùn)行試驗(yàn)小、組長段長副組長主管高鐵副段長主管安全副段長主管客運(yùn)副、長組員：技術(shù)信息科、安全科、職教科、客運(yùn)科 科、段應(yīng)急指揮中心及成協(xié)調(diào)等工作，運(yùn)行試驗(yàn)工作部署。組員：負(fù)責(zé)公司、段交辦的運(yùn)行試驗(yàn)各項(xiàng)工作，配合公司各業(yè)（二）驗(yàn)內(nèi)容及安進(jìn)行故障模擬和應(yīng)急救援演練，計(jì)劃X（1X進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試和按圖行車試驗(yàn)，前X天進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測試(最后1天X（三）試驗(yàn)原則和相關(guān)要實(shí)施原XX客專XX至XX段運(yùn)行試驗(yàn)必須嚴(yán)格按試驗(yàn)大綱和公司編制的實(shí)施方案組織實(shí)施試驗(yàn)方案原則上不得隨意變動切實(shí)高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則》安全原安全；保障和試驗(yàn)區(qū)段的治安秩序。原驗(yàn)工作證，北客售車間負(fù)責(zé)按規(guī)定檢查，無證者一律上車。有關(guān)要、⑴要服從國鐵協(xié)調(diào)組公司高速鐵路動態(tài)驗(yàn)收小組和成貴客專驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，完成試驗(yàn)任務(wù)。、處理規(guī)則》第條處理。因管理等因素導(dǎo)致行車事故，嚴(yán)肅責(zé)任。（四）行車組行車設(shè)備檢查設(shè)備登記運(yùn)行試驗(yàn)前一日8:00XX鐵路公司、施工單位在XX至XX《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理運(yùn)行試驗(yàn)需要但未開通設(shè)備（如CTC系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)、視XXXX前，XXXX如檢查中發(fā)現(xiàn)運(yùn)行試驗(yàn)動車徑有軌道電路分路不良區(qū)段時不得啟動運(yùn)行車指揮行車指揮運(yùn)行試驗(yàn)期間，XXXXXXCTC控制模運(yùn)行試驗(yàn)列車開行期間，XX至XX各站為分散自律中心操作方式，轉(zhuǎn)入非常站控條件及流程，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）第206條、《高速鐵路行車組織細(xì)則》第14條及《鐵路局調(diào)度集中區(qū)段行車作業(yè)辦法（暫行）》（成鐵運(yùn)〔2016〕374）及其修改文件的相關(guān)規(guī)定辦理?？剀嚪绞脚c信號模LKJLKJ接發(fā)列執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)行試驗(yàn)期間，各站接發(fā)列車，分散自律模式下，參照《鐵路由車站組織施工消缺作業(yè)及配合作業(yè)的設(shè)備管理單位對設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合檢查，并在《行②道岔加鎖規(guī)定。XX至XX各站須準(zhǔn)備足夠數(shù)量、滿足技術(shù)條件的鉤鎖器，做好應(yīng)75人員現(xiàn)場確認(rèn)進(jìn)路妥當(dāng)后，車站值班員方將作為行車憑證的調(diào)度命令轉(zhuǎn)交。合工區(qū)內(nèi)。XX站將XX#道岔、XX站將XX#道岔開通安全線并加鎖，防止機(jī)車車輛溜入站人員及、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及作業(yè)車?yán)斜ｐB(yǎng)方案等內(nèi)容）報現(xiàn)場指揮部同意（鐵運(yùn)〔〕號）④試驗(yàn)列車開行時段，除試驗(yàn)列車以外的其它機(jī)車車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備〔〕號）規(guī)定。試驗(yàn)期間，成貴鐵路公司、施工單位對站區(qū)內(nèi)實(shí)施全封閉，不用設(shè)備聯(lián)合檢查組織對站區(qū)封閉情況進(jìn)行檢查確認(rèn)，確保站區(qū)封閉到位。2.XX至XX各站在運(yùn)行試驗(yàn)開始前組織站區(qū)設(shè)備管理單位、施工單位、派出所共同(五)故障模擬和應(yīng)急救援XX至XX各站使用應(yīng)急演練《行車設(shè)備檢查登記簿》，所有演練項(xiàng)目的登銷XXXX(六)運(yùn)行圖參數(shù)測試和按圖行車試XX-XX間進(jìn)行。XX客專至XX段運(yùn)行圖參數(shù)測試計(jì)劃3天，計(jì)劃補(bǔ)測1天。其后至開通XX（七）相關(guān)要1.XX至XX各站必須認(rèn)真組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)并執(zhí)《XX客專運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施方案，聯(lián)系而影響試驗(yàn)進(jìn)程。二、編制故障模擬和應(yīng)急救援演練分工、安全重點(diǎn)、執(zhí)行規(guī)章辦法、演練具體程序內(nèi)容等。演練編制完后，報公司部審核后，發(fā)相關(guān)車站學(xué)習(xí)。三、安全培工、及監(jiān)理單位主管及相關(guān)人員參加，進(jìn)行安全培訓(xùn)。一、條件確認(rèn)簽二、成員部門、站段主管及相關(guān)人員，建設(shè)、施工及監(jiān)理單位主管及相關(guān)人員。一、故障模擬和應(yīng)急救援演（一）日計(jì)劃對制完善本段的演練。（二）運(yùn)行試驗(yàn)日交班、人員返回后召開會議內(nèi)容安監(jiān)室門通報當(dāng)日安全情況各系（站段、、（三）重點(diǎn)工作車務(wù)段（站）(四）車站演練準(zhǔn)備會車站根據(jù)演練日計(jì)劃、演練及車務(wù)段（站）細(xì)化的重點(diǎn)工作提示，組織站區(qū)次日參演的各工種召開演練準(zhǔn)備會會議內(nèi)容學(xué)習(xí)傳達(dá)次日演練計(jì)劃學(xué)習(xí)演練；學(xué)習(xí)演練項(xiàng)目涉及相關(guān)規(guī)章制度及預(yù)案；對次日的演練流程進(jìn)行推演（包括登銷記（五）故障模擬和應(yīng)急救援（六）演練總門審核后報運(yùn)行試驗(yàn)現(xiàn)場指揮部資料組編寫工作簡報發(fā)公司各和相關(guān)部門傳二、運(yùn)行圖參數(shù)測試運(yùn)行圖參數(shù)測試和按圖行車階段的會議制度與故障模擬和應(yīng)急救援演練階段相比，車站少了演練準(zhǔn)備會和總結(jié)會，其它的工作流程基本一致。車站(調(diào)度所）重點(diǎn)是按日第四章高速鐵路安全（預(yù)）評對于國鐵組織的安全評估，鐵路局要預(yù)先組織實(shí)施安全預(yù)評估；對于鐵總委托鐵路局進(jìn)行的安全評估，鐵路局可不進(jìn)行安全預(yù)評估。安全預(yù)評估是安全（預(yù)）聯(lián)調(diào)聯(lián)試后期車務(wù)（站根據(jù)公司新線開通工作節(jié)點(diǎn)提前做好安（預(yù)）一、開展自辦法（試行）〉》（鐵總安監(jiān)〔〕號）及《鐵路局新建或改建鐵路項(xiàng)目運(yùn)營安全評估實(shí)施細(xì)則（試行）》（成鐵安〔〕號）的評估內(nèi)容，查找安二、成立迎檢機(jī)根據(jù)國鐵或公司下發(fā)新線開通動運(yùn)營安（預(yù)評估車務(wù)（站）成立以主要為組長的安全（預(yù)）評估小組，根據(jù)國鐵或公司成立的安全管三、形成迎檢報（預(yù)）一、安全（預(yù)）評估標(biāo)（一）（二）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）（三）（四）《關(guān)于新建合資鐵路委托管理的指導(dǎo)意見》（鐵政法〔2011149號）（五）國鐵及原鐵道部有關(guān)規(guī)章制度和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。三、安全（預(yù)）評估內(nèi)安全（預(yù)）評估的主要內(nèi)容如圖4-1（四 圖4-1安全（預(yù)）（一）各項(xiàng)運(yùn)營準(zhǔn)備工作是否符合相關(guān)的和規(guī)章制度規(guī)定（三）（八）消防設(shè)備是否依法依規(guī)設(shè)置到位，相關(guān)合格是否依法取得（九）（三）路用列車開行單日，停止新建XX至XX鐵路XX至XX段一切施工作業(yè)（含施車開行要求和停工事項(xiàng)，工務(wù)、電務(wù)、供電、土房等設(shè)備管理單位做好停工工作。（預(yù)）一、整改確認(rèn)報整改確認(rèn)報告（格式如下我