提 技術(shù)數(shù)據(jù)的更改/補充摘自“BMW ?2003BMWVS-12/Vs-42MFP-HGK-BRK-1-手動變3-3-3-34技術(shù)數(shù)5H變速箱的5-H維修說系統(tǒng)一部系統(tǒng)功國家規(guī)系統(tǒng)一部系統(tǒng)功維修說系統(tǒng)一部維修說E602（SMG）-GS6-H-GS6-H-GS6-G-GS6---（SMG）BMW集團標準（GS）90007進行命名。后橋差速器例外。它命名為188K或者FDCFDCFDCSPORTFDCSPORT手動變速6檔手動變GS6-53DZ（G變速箱6檔手動變速箱GS6-37BZ（H變速箱自動換檔控制的手動變速箱H-SMGGS6S37BZ（用于M54發(fā)動機G-SMGGS6S53BZ（用于N62發(fā)動機66*E65傳動軸，后橋差速器，輸E60變速箱組合，可使用各種不同的傳動系。-2188KBMW（非BMW標準215KBMW（非BMW標準E606GS6-37BZGS6-GS6-GS6-Friedrichshafen（ZF）GS6-37BZ（H變速箱）的第二個供應(yīng)商是Getrag公司（GS6-37BG）。6E85H車輛的變速箱支-離合器（20033月技術(shù)數(shù)123451.000（直接檔60.851（超速檔RH變速箱的特KT-

圖 鋁螺栓連接（箭頭車輛的變速箱支KT-

圖 KT-

圖 E60KT-

圖 1324H變速箱發(fā)動機側(cè)的特自2003年3月起將使用不含重金屬的新型摩擦片，它滿足了舊車的有關(guān)要配備H變速箱的M54發(fā)動機采用了的雙質(zhì)飛輪M54發(fā)動機曲軸軸頸上的傳統(tǒng)導(dǎo)向軸承已被取消，由雙質(zhì)飛輪孔圈里的滾子軸525mmKT-

圖 13滾子軸承（導(dǎo)向軸承24維修說6檔手動變速箱GS6-37BZGS6-37BGGS6-53BZGS6-53DZ加SMGE46E85中所熟悉。在E60上使用以下兩種SMG變速箱：HSMG（GS6S37BZ）用于發(fā)動機G-SMG（GS6S53BZ）用于發(fā)動機N62B44G-SMGH-SMG變速箱的區(qū)別只在于所設(shè)計的離合器執(zhí)行機構(gòu)和在E60上的SMG是6檔手動變速箱GS6-37BZ和GS6S53BZ。SMG變速箱是作為選擇裝備提供的（SA206）。SA206（FDC）FDC功能通過對發(fā)動機和變速箱控制進行干預(yù)，從而影響運動型行駛方式。FDC功能通過FDC按鈕來激活。E6020039系統(tǒng)一KT-

圖 SMG系統(tǒng)一1SMG923FDC4SMG方向盤和換檔搖5678----KT-

圖 SMG系統(tǒng)電路1SMG控制單燈567泵89FDC電磁S-CAM制動SMG方向盤和換檔搖KT-

圖 E60總線一行車燈傳感左側(cè)B柱式控制單車身模右側(cè)B柱式控制單M-CD光盤KT-

圖 總線連網(wǎng)，F(xiàn)-CAN總左側(cè)B柱式控制單右側(cè)B柱式控制單YSENSYSENS----SMGSMGKT-

圖 SMG方向盤和換檔搖SMG系通過 H- 系統(tǒng)相應(yīng)于在E85里已經(jīng)使用的H-SMG系統(tǒng)配備N62B44發(fā)動機的汽車GSMG。GSMGHSMG的區(qū)別在-變速箱SMGSMG（GS-35）安裝在發(fā)動機控制單元旁邊的發(fā)動機室內(nèi)左前方的電在E60上SMG控制單元的燈信號通過PT-CAN=>DME=>PT-=>SGM=>K-CAN傳送到燈光模KT-

圖 組合儀表上的SMG檔位顯示13FDC2--位顯示器（2）里顯示所掛的檔位。FDCSport（3）。系統(tǒng)功KT-

圖 FDC按鈕的安裝部1FDCFDCSPORTFDCSPORTKT-

圖 FDC功能方框1FDC526374----FDC中柱開關(guān)控制中心通過K-CANSGMPT-CAN發(fā)送信號給DME、EGS/SMG和AFS等控制單元。功能照明燈亮起。淺色亮起的FDC按鈕發(fā)出運動模式激活信號。國家規(guī)對于市場，在SMG控制單元里編程更改后的數(shù)據(jù)組系列維修說為了防止泵起動，泵繼電器必須拔出不允許泵干運行!在整個維修過程中不得再插入繼電器。排除系統(tǒng)空氣。 SMGGS35E85GS30SMGGS35GA6HP19ZGA6HP26Z的設(shè)計理念相同，其區(qū)別在于變矩器和帶下面說明E60自動變速箱的所有變動情況。KT-

14:自動變速4000分鐘時的最大扭矩在轉(zhuǎn)5500分鐘時的最3501804200分鐘時的最大扭矩在轉(zhuǎn)5800分鐘時的最60032016檔帶滑差控制的鎖止離合7000轉(zhuǎn)/分1檔的傳動2檔的傳動3檔的傳動4檔的傳動5檔的傳動第6檔的傳動比GA6HP19Z：包括機油72-76.7GA6HP26Z：包括機油84-89500km，車速最高可到70系統(tǒng)一KT-

圖 1526374----KT-

16:變速箱控制系統(tǒng)14A5動態(tài)穩(wěn)定控制B6便捷進入及起動系統(tǒng)C7D8加速踏板模塊293----KT-

圖 16273849行駛檔開關(guān)（4個霍爾傳感器5-----KT-

:14個霍爾傳感器的行駛檔開8EDS29EDS3EDS4EDS5MV6EDS7EDS----變速箱控制系統(tǒng)的功能在140攝氏度以下可得到保證。行駛檔開關(guān)（P、R、ND）在機械電子模塊里。它由選檔桿通過拉線定磁鐵和4個用于行駛檔PRND的霍爾傳感器的滑塊組成。發(fā)動機溫度和發(fā)動機干預(yù)，由PT-CAN總線傳輸?shù)阶兯傧淇刂茊卧獌?nèi)。電磁閥PT-CANEGSEGS控制單元發(fā)送到其變速箱油溫（在機械電子裝置模塊里速箱的（如E46和E39）。KT-

圖 PN的動作。該功能通過選檔桿火（功能如同E38）。-系統(tǒng)功KT-

:12在組合儀表上的顯示位于D。組合儀表上的顯示切換到DS。組合儀表上的顯示切換到M1至M6。一檔。自動換低檔通過強制降檔加速開關(guān)或根據(jù)速度降到第3和第2檔?！拔恢肈用于切換到高一檔或低一檔的+-信號只允許在手動換檔槽里進行識別。

21:自動變速箱的選檔維修說-內(nèi)容是什么自動變速箱GA6HP26Z內(nèi)加注的機油與變速箱相同。這種變速箱在整個工維修變速箱后只允許使用認可的機油SM1375-2。-30C+130C之間?？梢栽诤途S修工作范圍內(nèi)用DIS和MoDiC對該變速箱進行診斷40C的情況下拆卸油底殼。油底殼由塑料制成。在溫允許松開。暫時尚沒有EGS、單元或壓力調(diào)節(jié)器備件。螺栓M5（單元上的EGS）M6（將整個機械電子裝置連接在變速箱殼上）螺栓M5（單元）KT-

22:E65GA6HP26Z描述，機械電子裝1電子變速箱控制單元32A5S440ZA5S325Z一樣，在這個變速箱中也可通過可擦寫代碼給變速箱控制單元的處理器有一個內(nèi)部448KB的可擦寫器和一個外部256KB的可擦寫器（在主板上。其中約480KB由變速箱基本程序占用。其余的器空間包含了車輛的應(yīng)用數(shù)據(jù)。500km70km/h。-系統(tǒng)一KT-

圖 123-GS6-鋁鋁鋁GS6-鋁鋁GS6-鋼鋼鋼GS6-鋼鋼KT-

圖 123456中間軸承上的十字萬向節(jié)對于發(fā)動機型號M54B22M54B30是相同的。中變速箱型號都相同。只是中間軸承中的向心滾珠軸承對于發(fā)動機型號M54和M57TU不同。萬向節(jié)盤（1）在E603種規(guī)格（孔徑分別為96mm105mm110mm）M57D30TU110mmKT-

圖 帶伸縮碰撞件的鋁制傳動軸（剖面123（3）擠縮到傳動軸（參見序號1）。在鋁管（2）上。KT-

圖 1鋼制和混合材料型傳動軸的前半軸頭部設(shè)計成套管（1）。KT-

圖 1允許達到150C。與E39相比，在E60上后橋差速器的連接如同E65，部采連接，而后-在2.35至4.10之間的范圍內(nèi)變動。在2.47至3.46之間的范圍內(nèi)變動。GS6-GS6-GS6-GS6-KT-

圖 12E60M54