國際物流及單證

培訓(xùn)講義

國際物流及單證單證知識介紹貿(mào)易業(yè)務(wù)中，涉及的單據(jù)主要有：合同、發(fā)票、箱單、提單、原產(chǎn)地證、保單、熏蒸證、質(zhì)量證明、數(shù)量證明、信用證項(xiàng)下的匯票、受益人證明、船證等。合同:采購合同PURCHASECONTRACT/PURCHASEORDER銷售合同SALESCONTRACT/PI,PI的全名為PROFORMAINVOICE中文叫形式發(fā)票，雖然叫形式發(fā)票，但PI不是發(fā)票而是SC的另一叫法，在國內(nèi)有些貿(mào)易人員想當(dāng)然的把PI作為發(fā)票使用，這是錯(cuò)誤的。發(fā)票：英文是COMMERCIALINVOICE。出口發(fā)票分為國稅通用機(jī)打發(fā)票和自制發(fā)票，在出口當(dāng)月開具，有些地方稅局默認(rèn)月底出口的可以在次月初開具。國稅通用機(jī)打份網(wǎng)絡(luò)版和單機(jī)版，單機(jī)版可自行修改時(shí)間；網(wǎng)絡(luò)版時(shí)間不能修改，當(dāng)月的課作廢重開，跨月的只能沖紅重開，這樣就會(huì)出現(xiàn)開票日期與出口日期跨月箱單：又叫裝箱單，英文名為PACKINGLIST，有些國家習(xí)慣稱它為重量單WEIGHTMEMO。裝貨單：又叫場站收據(jù)，是貨物運(yùn)到場站后出具的收貨證明，用來做退稅單證備案用。實(shí)行無紙化通關(guān)的地區(qū)拿不到該單據(jù)，可以打印出海關(guān)放行單或運(yùn)抵報(bào)告代替此單據(jù)做備案國際物流及單證提單：承運(yùn)人出具的運(yùn)輸文件，分為海運(yùn)提單、空運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單；按出具人又分為主單和分單。海運(yùn)提單BILLOFLADING,是海路運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)。分為主單MASTERBILL和分單HOUSEBILL/FORWADRDINGBILL，主單是由船公司或其代理人出具的提單，發(fā)貨人顯示的是貨主；分單是貨代出具的，是船公司先出具主單，但發(fā)貨人顯示的是貨代，貨代再以自己的名義出具分單給貨主。海運(yùn)提單按收貨人顯示的形式分為：記名提單、指示提單和空白提單注意海運(yùn)提單與海運(yùn)單(WAYBILL)的區(qū)別！空運(yùn)提單：AIRWAYBILL,是空運(yùn)時(shí)航空公司出具的運(yùn)輸單據(jù)，隨貨物一起到達(dá)買方手中鐵路運(yùn)單：鐵路運(yùn)輸是有鐵路局出具的運(yùn)輸單據(jù)，隨貨物一起到買方手上。原產(chǎn)地證：CERTIFICATEOFORIGIN(CO),證明產(chǎn)地的單據(jù)。可以由3個(gè)機(jī)構(gòu)出具：賣方、貿(mào)促會(huì)和檢驗(yàn)檢疫局，賣方和貿(mào)促會(huì)出具的為一般原產(chǎn)地證，作為清關(guān)時(shí)使用；檢驗(yàn)檢疫局出具的為清關(guān)時(shí)減免稅款的依據(jù)，如FORME,FORMF保單：INSURANCEPOLICY/CERTIFICATEOFINSURANCE匯票：DRAFT受益人證明：BENEFICIARY’SCERTIFICATE國際物流及單證銷售合同風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：1、單價(jià)及成交方式2、收款方式，注意收款期限3、若是FOB成交，注意加上該條款“出具主單，SHIPPER顯示賣方，開船后X天內(nèi)買方貨代必須把正本提單交由賣方”4、賣方收匯銀行信息顯示在合同上5、要求買方蓋章，若簽字則需要求授權(quán)證明文件6、注明國內(nèi)簽約地7、載明客戶的商業(yè)登記號即VAT號國際物流及單證自制發(fā)票：在信用證結(jié)算方式下，注意品名應(yīng)嚴(yán)格按照信用證顯示的品名填列！國際物流及單證國稅通用機(jī)打發(fā)票：1、分網(wǎng)絡(luò)版和單機(jī)版2、生產(chǎn)企業(yè)辦理退稅的資料之一，發(fā)票用FOB金額開具，或者其他成交金額，但須在備注里顯示出FOB金額。3、當(dāng)月出口當(dāng)月開具，正常說允許跨月，但有些地區(qū)要求開具發(fā)票日趨必須早于出口日期國際物流及單證防偽稅控普通發(fā)票：防偽稅控升級后，出口通用機(jī)打發(fā)票改為普通發(fā)票。生產(chǎn)企業(yè)必須開具，外貿(mào)企業(yè)根據(jù)當(dāng)?shù)囟惥值囊筮x擇普通發(fā)票或自制發(fā)票1.購貨方：錄入客戶名稱，外文即可無需翻譯為中文2.納稅人識別號、銀行信息：空

地址電話：可填寫客戶地址3.商品名稱欄次：按結(jié)關(guān)報(bào)關(guān)單信息填列4、稅率：選擇免稅，打印出的發(fā)票稅率蘭顯示“*”。對于不符合退稅或免稅的貨物，開具發(fā)票是直接選擇該貨物的適用稅率5、金額：建議以FOB金額與出口月份第一個(gè)工作日人民銀行公布的外匯牌價(jià)折算6、備注欄：成交方式、貿(mào)易方式、運(yùn)保費(fèi)、匯率、出口外幣金額等在備注欄顯示7、開票限額：對于超過開票限額的出口商品，可多張開具8、發(fā)票清單：對于品名較多的，可選擇匯總開具，但需要在系統(tǒng)中開具清單國際物流及單證防偽稅控普通發(fā)票：防偽稅控升級后，出口通用機(jī)打發(fā)票改為二聯(lián)或五聯(lián)普通發(fā)票。生產(chǎn)企業(yè)必須開具，外貿(mào)企業(yè)根據(jù)當(dāng)?shù)囟惥值囊筮x擇普通發(fā)票或自制發(fā)票1.購貨方：錄入客戶名稱，外文即可無需翻譯為中文2.納稅人識別號、銀行信息：空

地址電話：可填寫客戶地址3.商品名稱欄次：按結(jié)關(guān)報(bào)關(guān)單信息填列4、稅率：選擇免稅，打印出的發(fā)票稅率蘭顯示“*”。對于不符合退稅或免稅的貨物，開具發(fā)票是直接選擇該貨物的適用稅率5、金額：建議以FOB金額與出口月份第一個(gè)工作日人民銀行公布的外匯牌價(jià)折算6、備注欄：合同號、成交方式、貿(mào)易方式、運(yùn)保費(fèi)、匯率、出口外幣金額、目的港等在備注欄顯示7、開票限額：對于超過開票限額的出口商品，可多張開具8、發(fā)票清單：對于品名較多的，可選擇匯總開具，但需要在系統(tǒng)中開具清單國際物流及單證裝箱單或重量單：1、注意跟退稅備案用的裝貨單的區(qū)別2、所顯示的北榮不得與發(fā)票想沖突3、毛凈重、數(shù)量必須顯示出來國際物流及單證場站收據(jù)：1、注意跟報(bào)關(guān)用的裝箱單的區(qū)別2、退稅單證備案要求的單據(jù)，貨物送到場站后場站出具的收貨證明3、實(shí)行無紙化通關(guān)的地區(qū)無法取得該收據(jù)的，可打印海關(guān)的放行信息或運(yùn)抵報(bào)告+無紙化通關(guān)的協(xié)議，加蓋公章代替4、場站收據(jù)無需蓋海關(guān)章國際物流及單證運(yùn)抵報(bào)告、海關(guān)放行信息：1、注意跟報(bào)關(guān)用的裝箱單的區(qū)別2、退稅單證備案要求的單據(jù)，貨物送到場站后場站出具的收貨證明3、實(shí)行無紙化通關(guān)的地區(qū)無法取得該收據(jù)的，可打印海關(guān)的放行信息或運(yùn)抵報(bào)告+無紙化通關(guān)的協(xié)議，加蓋公章代替4、場站收據(jù)無需蓋海關(guān)章國際物流及單證提單知識介紹定義：BILLOFLADING，簡寫B(tài)/L.是貨物運(yùn)輸合同的證明，是貨物已由承運(yùn)人接管的貨物收據(jù)，是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證，由承運(yùn)人簽發(fā)給發(fā)貨人的法律文件。分類：根據(jù)運(yùn)輸工具不同，分為：海運(yùn)提單(MARINEB/L或OCEANB/L)，海洋運(yùn)輸方式，以集裝箱或散貨船運(yùn)輸進(jìn)出口，由船公司或其代理簽發(fā)的提單。正本提單交由發(fā)貨人，由發(fā)貨人交買方用其提貨?？者\(yùn)提單(AIRWAYBILL)，空運(yùn)運(yùn)輸，由航空公司簽發(fā)的提單，該提單正本跟隨貨物一起到達(dá)目的地，賣方無法控制貨權(quán)，因此在實(shí)務(wù)操作中應(yīng)慎重。鐵路運(yùn)單(俗稱鐵路大票RAILWAYBILL)，鐵路運(yùn)輸，由鐵路公司簽發(fā)，正本跟隨貨物一起到達(dá)目的地，賣方無法控制貨權(quán)。多聯(lián)式運(yùn)提單(MULTIMODALTRANSPORTBINEDTRANSPORTB/L)，是由內(nèi)河、陸路、海運(yùn)可鐵路中的至少2中方式組合運(yùn)輸而簽發(fā)的提單。根據(jù)簽發(fā)人不同，分為：船公司主單(MASTERB/L)，是由船公司或其代理直接簽發(fā)給發(fā)貨人的提單，該發(fā)貨人可以是賣方，也可以是貨代公司國際物流及單證貨代分單(HOUSEB/L)，是貨代以自己的名義簽發(fā)給賣方的提單。船公司先簽發(fā)給以貨代為發(fā)貨人的主單，貨代再以自已的名義簽發(fā)給賣方分單，買方需持此分單到貨代的目的港代理處換取船公司的主單才能提貨。這是貨代保護(hù)自己利益的一種手段。根據(jù)是否流轉(zhuǎn)分為：記名提單(STRAIGHTB/L)，即提單的收貨人欄直接打印上收貨人的具體名稱，不能背書轉(zhuǎn)讓，所運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨氂稍撌肇浫瞬拍芴崛?，在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，國內(nèi)的海關(guān)允許記名提單背書轉(zhuǎn)讓。不記名提單(BEARER/OPEN/BLANKB/L)，即提單的收貨人一欄不打印具體的收貨人名稱，只是打印上”BEARER”,含義為”收貨人是提單持有人“，即誰持有提單誰就可以提貨而非需要背書轉(zhuǎn)讓。指示提單(ORDERB/L)，提單收貨人一欄只顯示”TOORDER”或”TOORDEROFXXX”，即該提單需要背書才能提貨。根據(jù)運(yùn)費(fèi)支付方式分為：預(yù)付提單(FREIGHTPREPAID)，運(yùn)費(fèi)在起運(yùn)港預(yù)付,在成交方式中表現(xiàn)為D、C打頭的方式到付提單(FREIGHTCOLLECT)，運(yùn)費(fèi)在目的港支付，在成交方式中表現(xiàn)為FOB、FAS根據(jù)裝運(yùn)貨物的狀態(tài)分為：國際物流及單證清潔提單(CLEANB/L)，貨物在裝船時(shí)未加毀損，成語內(nèi)未在提單上做貨損或包裝不良之類的批注的提單，表明承運(yùn)人在接受貨物時(shí)表面良好。不清潔提單(UNCLEANB/L),指承運(yùn)人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷，如水濕、油漬、污損、銹蝕等批注的提單根據(jù)簽發(fā)時(shí)間分為：倒簽提單(ANTEDATEDB/L),指貨物裝船后提單的簽發(fā)日期早于實(shí)際裝船日期，如實(shí)際裝船日期為8月20日，則提單的簽發(fā)日期顯示為8月19日預(yù)借提單(ADVANCEDB/L)，指貨物還未裝船或者未正在裝船，承運(yùn)人就先簽發(fā)出提單提單樣本國際物流及單證提單的風(fēng)險(xiǎn)：根據(jù)《漢堡規(guī)則》和《海商法》,提單作為物權(quán)憑證，是憑此提貨的證明。但在實(shí)際操作中由于提單的繕制問題及其他國家的對于提單的特殊的法律規(guī)定，使得提單在實(shí)際業(yè)務(wù)中對賣方產(chǎn)生許多風(fēng)險(xiǎn)，甚至?xí)官u方錢貨兩空。因此是實(shí)務(wù)中，如何規(guī)避提單的風(fēng)險(xiǎn)對賣方來說是重中之重！提單的風(fēng)險(xiǎn)主要分為：分單風(fēng)險(xiǎn)、記名提單的無單放貨風(fēng)險(xiǎn)、不記名提單風(fēng)險(xiǎn)分單風(fēng)險(xiǎn)：也即貨代提單，一般是FOB出口方式(該FOB不是真正意義上的FOB,而是買方通過貨代訂艙并在起運(yùn)地支付運(yùn)費(fèi))下產(chǎn)生的。買方委托貨代找船公司訂艙，指定貨代讓船公司出具發(fā)貨人為該貨代的主單，貨代再以自己的名義向真正的賣方出具分單。實(shí)務(wù)操作中貨代只把分單正本給賣方以便賣方收款，而主單貨代會(huì)遞給他在目的港的代理，分單由賣方收款后或者直接交單到買方銀行，買方取得分單后去目的港代理處換取主單(這是貨代為了保證安全收取運(yùn)費(fèi))。從上面的提單流程可以看出，買方提貨所用的提單其實(shí)是主單，分單對買方來說可有可無，因此有些國外買方會(huì)與其指定的貨代勾結(jié)起來并給與貨代一定的好處后，貨代直接把主單遞給買方，買方不通過賣方就可以直接提貨這就造成賣方手里還握著分單，貨款還沒收回，但貨物卻被買方提走，造成“錢貨兩空”；還有就是因船公司出具的是以貨代為發(fā)貨人的提單，因此船公司不認(rèn)真正的發(fā)貨人，這在退運(yùn)或者其他原因需要修改提單的時(shí)候，必須通過該貨代才能處理，造成賣方的被動(dòng)。國際物流及單證記名提單的無單放貨風(fēng)險(xiǎn)：記名提單，及提單上的收貨人CONSIGNEE一欄直接顯示出國外真正收貨人的名稱，在英美法系下，提單不是物權(quán)憑證，收貨人可以只證明自己就是提單收貨人上顯示的身份，從而只憑提單復(fù)印件就可以提貨。這在以見提單傳真件付款的結(jié)算方式下，難免會(huì)造成買方不付款而直接提貨的風(fēng)險(xiǎn)。不記名提單風(fēng)險(xiǎn)：不記名提單是提單收貨人一欄直接顯示“提到那持有人為收貨人”，因此在提單丟失的情況下，誰撿到就可以直接去提貨。在實(shí)務(wù)中很少使用該提單國際物流及單證海運(yùn)提單：1、注意主單、分單2、SHIPPER的顯示：顯示誰代表誰控制貨權(quán)3、CONSIGNEE的顯示：注意英美法系下無單放貨的風(fēng)險(xiǎn)4、貨描：可不比照搬信用證的貨描，只顯示統(tǒng)稱即可5、背書：SHIPPER和NOTIFY背書，對進(jìn)口的，提貨人需背書6、簽名：船公司或船代簽署7、份數(shù)：三份正本+三份副本顯示NON-NEGOTIATION的未副本8、海運(yùn)單：WAYBILL,賣方無法控制貨權(quán)一、主要貿(mào)易方式及實(shí)務(wù)操作鐵路運(yùn)單：1、賣方無法取得正本，即無法控制貨權(quán)2、對鐵路運(yùn)輸?shù)模仨毾仁湛钤诎l(fā)運(yùn)國際物流及單證報(bào)關(guān)單：1、退稅必須用退稅專用聯(lián)(黃聯(lián)),現(xiàn)在海關(guān)只打印這聯(lián)2、注意出口日期與申報(bào)日期的不同3、貨源地：生產(chǎn)地或初次發(fā)貨地，嚴(yán)格按照《國內(nèi)地區(qū)代碼表》填寫。對外貿(mào)來說多貨源地的應(yīng)填退稅最多的一處，其余可在備注里顯示4、運(yùn)費(fèi)顯示：502/xx/1或2或31：代表費(fèi)率2：代表單價(jià)3：代表總值5、保費(fèi)顯示：502/xx/1或31：代表費(fèi)率3：代表總值國際物流及單證報(bào)關(guān)單：6、項(xiàng)號：一張報(bào)關(guān)單最多顯示5個(gè)，一份報(bào)關(guān)單最多顯示20個(gè)。退稅錄入時(shí)報(bào)關(guān)單號：18位+0+兩位項(xiàng)號7、品名：外貿(mào)進(jìn)項(xiàng)發(fā)票嚴(yán)格按照此品名開具8、單位：兩個(gè)單位第一列為法定單位，第三列為計(jì)量單位，外貿(mào)進(jìn)項(xiàng)發(fā)票的單位必須與之一相同9、總價(jià)：與成交方式金額一致，注意電子口岸總價(jià)為扣除運(yùn)保費(fèi)的FOB且四舍五入10、經(jīng)營單位：報(bào)關(guān)主體單位11、發(fā)貨單位：委托出口單位一、主要貿(mào)易方式及實(shí)務(wù)操作一、主要貿(mào)易方式及實(shí)務(wù)操作國際物流及單證國際物流及單證國際物流及單證國際物流及單證物流實(shí)務(wù)操作流程國際物流及單證4.訂艙：訂艙前，運(yùn)費(fèi)價(jià)格等應(yīng)落實(shí)好，有必要可進(jìn)行多方比價(jià)確認(rèn)船公司。船公司一般把艙位放給船代，由船代統(tǒng)一對外受理訂艙。賣方訂艙時(shí)，一般找貨代協(xié)助辦理：填寫《訂艙委托書》(附件1)，列明收發(fā)貨人、目的港、貨物品名、件重尺、箱型箱量等信息,貨代以此向船代訂艙位。艙位定好后，船代會(huì)給賣方出具《入貨通知》及《背箱單》，以此作為去場站提箱的憑據(jù)，有的主需要入貨通知即可。附件2，附件3訂艙時(shí)注意確認(rèn)2個(gè)時(shí)點(diǎn)：截單時(shí)點(diǎn)和結(jié)關(guān)時(shí)點(diǎn)，截單指確定提單件重尺的數(shù)據(jù)及箱號和鉛封號等，該時(shí)點(diǎn)有時(shí)會(huì)早于提箱時(shí)間，如果早于則只能預(yù)先指定箱號和鉛封號；結(jié)關(guān)指箱子裝貨后要回到場站，場站規(guī)定某一時(shí)點(diǎn)不再收取回箱，也即在結(jié)關(guān)前箱子必須回到場站，否則上不了船。5.派車：此步驟可由賣方、貨代或銷售工廠派車，給車隊(duì)入貨通知或背箱單，司機(jī)拿著即可去相應(yīng)的場站提箱。注意派車時(shí)需找與場站有協(xié)議的車隊(duì)，否則提不了箱。6、7.提到空箱后去工廠裝貨：在裝貨前，如果是貿(mào)易公司出口，應(yīng)給工廠發(fā)裝箱通知，注明本次裝貨的明細(xì)及要求，這樣工廠在裝貨時(shí)能夠最大限度的避免裝錯(cuò)。對于初次發(fā)貨的一般要求進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)裝，并在裝到1/3、1/2、3/4和裝完后、并在關(guān)門加鉛封號后拍照留存，這是防止貨物到達(dá)客戶手中時(shí)，他們開箱發(fā)現(xiàn)有損壞的貨物時(shí)能夠證明發(fā)運(yùn)時(shí)完好的證據(jù)。8.回箱件重尺：貨物裝完后，工廠確認(rèn)好裝貨的數(shù)據(jù)(件重尺)填制回箱單(附件4），司機(jī)拖柜回場站后，把此單交場站，場站操作人員以此數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)。因此賣方在于船公司確認(rèn)件重尺時(shí)也必須以此數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，在截單時(shí)點(diǎn)早于裝貨時(shí)點(diǎn)的情況下，可以暫估件重尺數(shù)據(jù)，但一經(jīng)暫估后，不得進(jìn)行變更，無論裝箱完畢確認(rèn)的數(shù)據(jù)是否逾期一致。國際物流及單證9.商檢：對法定商檢的商品，在裝箱前至少1周就需要進(jìn)行，商檢合格后方能進(jìn)行報(bào)關(guān)。商檢由生產(chǎn)工廠操作，報(bào)檢資料：與國外客戶的銷售合同、發(fā)票箱單、采購合同及報(bào)檢委托書。工廠報(bào)檢在所在地商檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行，檢驗(yàn)合格后出具通關(guān)單(附件5、6),對于在異地報(bào)關(guān)出口的貨物來說，由于工廠申報(bào)商檢的所在地與報(bào)關(guān)出口所在地不一致，因此商檢合格后出具的是換證憑條(附件7)，商檢完畢后即可裝箱了。10.提單確認(rèn)：該步驟一般在開船之后進(jìn)行，實(shí)務(wù)中有的船公司要求在截單前進(jìn)行。主要確認(rèn)提單上的信息是否準(zhǔn)確，在L/C方式下，審核是否按L/C要求顯示。11.報(bào)關(guān)：貨物抵達(dá)場站后，進(jìn)行報(bào)關(guān)。報(bào)關(guān)有2個(gè)模式：1是海關(guān)放行后報(bào)關(guān)，如山東；2是報(bào)關(guān)后海關(guān)放行，如天津、上海、浙江等。以青島為例:貨物返回場站后，場站操作人員依回箱單數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)傳給海