xx至xx高速公路XX合同段施工組織設(shè)計編制：審核：審批：xx股份有限公司目錄表1 施工組織設(shè)計文字說明表2 施工總平面布置表3 主要分項工程施工工藝框圖表4 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表目錄前言一、編制依據(jù)二、編制原則第一章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法及資金流動計劃1.1設(shè)備、人員動員周期1.2施工資源配置1.3設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1.4資金流動計劃第二章 主要項目施工方案、施工方法2.1工程概況2.2施工總體部署2.3路基、路基附屬的施工方案、施工方法2.4路面工程施工方案、方法2.5橋梁工程的施工方案、施工方法2.6通道、涵洞工程的施工方案、施工方法第三章 各分項工程的施工順序3.1路基填筑3.2橋梁工程施工順序3.3涵洞工程施工順序第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施4.1確保工程質(zhì)量的措施4.2確保工期的措施第五章 重點和難點工程的施工方案、施工方法5.1梁體預(yù)制與架設(shè)施工方案、施工方法5.2連續(xù)梁施工工藝5.3跨鐵路施工第六章 冬季和雨季的施工安排6.1冬季施工安排6.2雨季施工安排第七章質(zhì)量、安全保證體系7.1質(zhì)量保證體系7.2安全保證體系第八章其他應(yīng)說明的事項8.1文明施工措施8.2施工環(huán)保措施8.3保證建設(shè)工人權(quán)益的措施8.4保修回訪措施8.5與業(yè)主、監(jiān)理、地方政府和地方群眾的協(xié)調(diào)措施前言一、編制依據(jù)1.1《沈陽~?？趪腋咚俟穢x至xx段》（K396+500.000~K510~738.261）兩階段施工設(shè)計圖第9合同段（K498+550~K510+738.261）。1.2交通部頒現(xiàn)行公路設(shè)計、施工規(guī)范，技術(shù)標準。公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范—JTJ041-2000。公路路基施工技術(shù)規(guī)范—JTJ034-2000。公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范—JTJ034-2000。公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范—JTJ017-96。公路土工試驗規(guī)程—JTGE40-2007。公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程—JTGE30-2005。公路工程巖石料試驗規(guī)程—JTGE41-2005。公路工程金屬試驗規(guī)程—JTJ055-83。公路工程集料試驗規(guī)程—JTGE42-2005。公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程—JTJ059-95。公路工程質(zhì)量檢驗評定標準—JTGF80/1-2004。公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范—JTJ073-96。公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范—JTJ076-95。1.3本工程現(xiàn)場考察情況和調(diào)查資料。1.4國家和當(dāng)?shù)胤睢⒎ㄒ?guī)、當(dāng)?shù)厣盍?xí)俗、慣例等。1.5我司的ISO9002質(zhì)量體系文件。二編制原則2.1采用我司近年來在公路、橋梁建設(shè)中使用的先進施工方法、工藝設(shè)備，嚴格遵守施工合同所明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準，堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性與實事求是相結(jié)合。2.2調(diào)集我司精銳的管理人員和富有經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)力量，組成一個強有力的項目經(jīng)理部，并實施項目法管理，通過對各種資源的優(yōu)化配置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽的預(yù)期目標。2.3樹立視優(yōu)良工程為合格工程的標準，一定要在本工程建設(shè)中創(chuàng)一流施工質(zhì)量水平。2.4自始至終對施工現(xiàn)場合理統(tǒng)籌、科學(xué)管理，實施全員、全方位、全過程監(jiān)控，對勞動力及各種資源實行動態(tài)管理；并充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面進行綜合考慮時并留有余地。2.5針對本施工特點、難點、現(xiàn)場地理環(huán)境，制定相應(yīng)的施工方案和措施。2.6堅持“改造自然、保護自然、建路筑橋、環(huán)保同行”的原則，施工、環(huán)保同考慮、同安排、同落實，兩者并舉。表1施工組織設(shè)計文字說明設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法設(shè)備、人員動員周期接到中標通知書后，我公司立即組建本標段項目經(jīng)理部，布置各項施工準備工作。項目經(jīng)理部主要管理、技術(shù)人員在接到中標通知書后5天內(nèi)進駐現(xiàn)場、開展工作，編制實施性詳細的施工組織設(shè)計。第二批施工人員及機械于開工前20天進場，全面展開征地拆遷和臨建工作，進行施工準備。第三批施工隊伍和機械在開工前7天進場，完善施工準備工作，在接到開工令后，7天內(nèi)全面展開施工。根據(jù)工程進展情況，我單位將及時進行人員、設(shè)備的調(diào)整及補充，保證工程的進度和質(zhì)量，響應(yīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求。施工資源配置主要施工機械、試驗和檢測儀器設(shè)備配置根據(jù)本標段工程項目內(nèi)容、工程特點，結(jié)合業(yè)主對本工程的要求，本著“少污染、低噪音、高效率”的原則，選用功能齊全，機況良好的先進設(shè)備，滿足業(yè)主質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保施工等要求。勞動力安排本項目技術(shù)工人由我單位抽調(diào)經(jīng)驗豐富的人員組成，特殊工種由中、高級技工組成，持證上崗。普工、輔助工種由我單位固定勞務(wù)基地工人擔(dān)任。施工中根據(jù)工程需要對施工人員進行動態(tài)管理。施工作業(yè)期間高峰勞力人數(shù)695人,平均施工人數(shù)594人，并可根據(jù)實際需要，迅速增補勞力。勞動力計劃表和勞動力計劃動態(tài)見下表。勞動力計劃表單位：人工種按工程施工階段投投入勞動力情情況準備階段2009年2010年6~8月9~11月12~2月3月混凝土工2050752540機械工2080808050木工1040906550鋼筋工3012016014080電工1018181515試驗工1016161515測工1516161515普工100230240240235合計=SUM(ABOVE)215570=SUM(ABOVE)=SUM(ABOVE)695=SUM(ABOVE)595=SUM(ABOVE)500材料供應(yīng)本工程鋼筋、水泥、鋼絞線等主要材料為業(yè)主甲供，我單位將嚴格按照招標文件的要求及合同文件的約定執(zhí)行，并由項目部專職材料員負責(zé)每月材料供應(yīng)計劃、現(xiàn)場材料驗收及保管發(fā)放工作，確保材料及時供應(yīng)。自購料執(zhí)行ISO9001質(zhì)量標準體系中的采購程序，通過招標采購，規(guī)范材料采購與供應(yīng)作業(yè)。根據(jù)工程進度安排，本工程主要材料需要量計劃表見下頁。設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法擬投入本標段的人員和設(shè)備主要集中在湖北。人員由火車至xx轉(zhuǎn)汽車到達現(xiàn)場。大、小型機具設(shè)備及材料均采用貨車運輸至施工現(xiàn)場。水泥、鋼材、鋼絞線等材料為業(yè)主甲供，其它材料及半成品由項目部按照業(yè)主的要求進行招標采購，其材料由供應(yīng)公司負責(zé)供應(yīng)，運輸至現(xiàn)場；自己采購的地材按落實的貨源，用汽車運抵工地。主要材料供應(yīng)計劃表1.4資金流動計劃資金流動計劃從開工準備算起的的時間（單位位：月）分期累計金額（元）百分比（%）金額（元）百分比（%）開工前期準備工作作6,000,00003.126,000,00003.126月8,000,00004.1614,000,00007.277月10,000,00005.1924,000,000012.478月15,000,00007.7939,000,000020.269月20,000,000010.3959,000,000030.6510月29,000,000015.0688,000,000045.7111月30,000,000015.58118,000,,00061.3012月30,000,000015.58148,000,,00076.882010年1月29,000,000015.06177,000,,00091.952010年2月10,000,00005.19187,000,,00097.142010年3月5,506,02202.86192,506,,020100.00小計192,506,,020100主要工程項目的施工方案、施工方法工程概況xx省xx至xx公路項目位于xx省西南部雷州半島上，線路經(jīng)過xx市xx區(qū)、xx縣、雷州市、xx縣境內(nèi)。起點始于xx高速公路東坡嶺立交，終點與G207國道于xx徐城城北處連接。里程K396+500～K510+738.261，全長114.302km。線路總體走向呈南北向。本項目技術(shù)標準全線采用高速公路標準，設(shè)計速度120km/h，雙向四車道，路基寬度28.0m，全封閉，全立交。路幅布置：行車道為四車道2×7.5m，中間寬3.0m，兩側(cè)路緣帶為2×0.75m，兩邊硬路肩為2×3.5m，土路肩為2×0.75m。橋涵設(shè)計荷載為公路=1\*ROMANI級，地震按八度設(shè)防，橋涵與路基同寬。本次投標為C類跨鐵路路基橋涵XX標段，起訖樁號為K498+550～K510+738.261，標段長度12.188km。含下橋停車區(qū)所有匝道、下橋互通、徐城互通所有匝道，下橋互通連接線，大橋（黎宅大橋［9×20m橋長185.44］、鯉魚潭1好大橋［7×20m橋長145.44］、鯉魚潭2號橋［7×20m橋長145.44］、南園大橋［左幅6×25m右幅8×25m橋長左幅156.06m、右幅203.76m］）、下橋跨線橋［3×35m橋長66.06］。其中8m、13m、16m、20m空心板，管涵涵節(jié)由B1、B2標承包預(yù)制，其余由本標段承包人按圖施工。主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1計價土石方m315098683特、大、中橋m/座786.96/664涵洞道75互通式立體交叉處26服務(wù)區(qū)、停車區(qū)處17分離主線下穿m/座384.24/448通道道99天橋m/座456.78/55施工總體部署總體施工目標質(zhì)量目標本合同工程交工驗收質(zhì)量達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTBF80/1-2004）的合格等級。工期目標我單位擬定工期目標：計劃開工日期為2009年6月1日，完工日期2010年3月31日，總工期為10個月。2009年6月到2009年9月:完成主線全部的涵洞，基本完成主線全部樁基，下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)緊接著連續(xù)進行。2009年6月30日前完成預(yù)制場建設(shè)，7月10日調(diào)試完成。2009年10月~2009年12月，開展大面積土石方施工。主體施工進度計劃見進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖和進度計劃橫道圖。安全目標實現(xiàn)“四無”、“一控制”、“一達標”。即：無職工因工死亡事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大火災(zāi)事故及無機破事故；職工年傷頻率控制在9‰以下；安全生產(chǎn)達國標。環(huán)保目標貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的原則，樹立“原始的就是最美的，不破壞就是最好的保護，力求施工中最小程度的破壞、施工后最大限度的恢復(fù)”環(huán)保理念，徹底改變“先破壞后恢復(fù)”的錯誤觀念，建一條精品路，修一條綠色大道?？玷F路施工目標本合同段在項目開工之前取得鐵路有關(guān)部分對本合同段跨鐵路橋施工組織的批復(fù)，辦理好鐵路施工安全許可證，并負責(zé)做好施工、驗收過程中與鐵路部門的各項協(xié)調(diào)工作，確?？玷F路施工順利進行。施工組織機構(gòu)擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖如下。項目經(jīng)理部擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目經(jīng)理副經(jīng)理項目總工常務(wù)副經(jīng)理副經(jīng)理項目總工常務(wù)副經(jīng)理物資設(shè)備部人力資源部工程技物資設(shè)備部人力資源部工程技術(shù)部安全質(zhì)量部計劃財務(wù)部中心試驗室綜合辦公室路基作業(yè)三路基作業(yè)三隊橋梁作業(yè)二隊橋梁作業(yè)一隊路基作業(yè)二隊路基作業(yè)一隊項目部主要人員任職匯總表序號崗位職務(wù)姓名職稱學(xué)歷備注1項目經(jīng)理工程師大專2總工程師高級工程師本科3項目常務(wù)副經(jīng)理高級工程師本科4項目副經(jīng)理工程師大專5質(zhì)檢工程師高級工程師本科6質(zhì)檢工程師工程師本科7計劃工程師高級工程師本科8計劃工程師工程師大專9道路工程師1高級工程師本科10道路工程師2高級工程師本科11道路工程師3工程師本科12橋梁工程師1高級工程師本科13橋梁工程師2高級工程師本科14橋梁工程師3工程師大專15測量工程師1工程師大專16測量工程師2高級工程師本科17測量工程師3工程師本科18試驗工程師1工程師本科19試驗工程師2工程師大專20試驗工程師3工程師本科21機械工程師1高級工程師本科22機械工程師2高級工程師本科23機械工程師3工程師本科24財務(wù)負責(zé)人高級會計師本科25專職安全員1工程師大專26專職安全員2工程師大專27專職安全員3助理工程師本科28專職安全員4助理工程師本科29資料員工程師本科30資料員助理工程師本科本工程按項目法組織施工。為了加強管理和統(tǒng)一指揮，我單位將為本工程配備一個得力的項目經(jīng)理部班子，對上貫徹執(zhí)行業(yè)主的決策，對下抓好工程施工管理，履行合同條款。項目經(jīng)理部由工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、人力資源部、中心試驗室及綜合辦公室七個職能部門組成，下設(shè)3個路基作業(yè)隊、2個橋梁作業(yè)隊。施工隊伍的配置及任務(wù)分工根據(jù)本合同段工程內(nèi)容，擬分三個工區(qū)：一工區(qū)為起點~下橋互通處，二工區(qū)為下橋互通 ~K508+220處，三工區(qū)為K508+220~終點；安排5個作業(yè)隊施工，具體施工隊伍的配置及任務(wù)分工見下表：序號作業(yè)隊施工任務(wù)1路基作業(yè)一隊本標段K498++550~KK503+3363段路基和下下橋停車區(qū)范范圍路基、涵涵洞、改路、改改渠及其附屬屬施工。2路基作業(yè)二隊K503+3633~K5077+180（含含下橋互通）段段所有路基、涵洞、改改路、改渠及及其附屬施工工。3路基作業(yè)三隊K507+1800~本合同段終終點（含收費費站管理中心心、徐城互通通所有匝道）段段所有路基、涵涵洞、改路、改改渠及其附屬屬施工。4橋梁作業(yè)一隊本標段K498++550~KK505+0050段的主線橋橋、下橋互通通范圍的橋梁梁、跨線橋、黎黎宅大橋等橋橋梁施工。5橋梁作業(yè)二隊K505+0500~本合同段終終點范圍的橋橋梁，包括鯉鯉魚潭1號和2號大橋、徐徐城互通所有有匝道橋、跨跨線橋等。施工場地布置及臨時工程安排施工營地項目經(jīng)理部設(shè)在K506+250附近東方紅農(nóng)場十五隊場內(nèi)。路基作業(yè)一隊設(shè)在K499+500右側(cè)的松樹堝附近；路基作業(yè)二隊設(shè)在K504下橋互通附近；路基作業(yè)三隊設(shè)在K511+500收費站管理中心附近；橋梁作業(yè)一隊是設(shè)在K504+400左側(cè)預(yù)制場附近；橋梁作業(yè)二隊設(shè)在K512徐城互通預(yù)制場附近。各作業(yè)隊采用搭建臨時房屋方法設(shè)置駐地。工地試驗室設(shè)在攪拌站處。①醫(yī)務(wù)室、娛樂活動室、辦公室等設(shè)在項目經(jīng)理部院內(nèi)。②各作業(yè)隊旁設(shè)置機機械設(shè)備停放放場，按就近近原則停放標標段內(nèi)機械設(shè)設(shè)備。共計11000m22，可供50臺機械停放放。③項目經(jīng)理部駐地設(shè)設(shè)置門衛(wèi)，出出入口及場內(nèi)內(nèi)交通道路采采用XX5混凝土硬化0.1mm厚，院內(nèi)及及各施工隊駐駐地均設(shè)置消消防設(shè)備。施工便道通過新建施工便道道，利用既有道路路加寬，架設(shè)設(shè)便橋、便涵，在機械械進場7天內(nèi)把便道道拉通。混凝土拌和站本工程設(shè)1處大型型混凝土拌和站站，設(shè)在K56++100處附近?；炷翑嚢枵菊旧a(chǎn)能力不少于60mm3/h。每個拌合站內(nèi)均設(shè)設(shè)置設(shè)置砂石石料堆放場、水水泥庫、鋼材材等專用貯存存庫、不合格格材料臨時堆堆放場。堆料料場、拌和站站路面采用CC20混凝土土硬化，厚155cm。砂石石料堆放場采采用磚砌圍墻墻隔離。每個個攪拌站設(shè)1個100T水泥罐和1處200m2的水泥庫備備用，以確保保水泥供應(yīng)滿滿足現(xiàn)場施工工需要。加大砂、石等原材材料備料的強強度，絕對不不允許發(fā)生待待料的問題。預(yù)制梁場由于8m、13mm、16m、20m空心板板，管涵涵節(jié)節(jié)由B1、B2標承包預(yù)制制，其余由本本標段承包人人按圖施工。那那么涉及本標標段有下橋互互通和徐城互互通的小箱梁梁共132片預(yù)制。根據(jù)設(shè)設(shè)計圖紙要求求預(yù)制梁場設(shè)設(shè)在K511+5000左側(cè)，占地30畝。場地硬化18畝，由橋梁作業(yè)二隊負責(zé)?；鶎影韬蛨龈鶕?jù)設(shè)計圖紙說明明設(shè)2處基層拌和和場，第1處基層拌和和場位于K506++100~KK506+2200左側(cè)，占用用旱地9.34畝、林地0.66畝，場地硬化6畝。第2處基層拌和和場位于LK1+3380~LKK1+4700左側(cè)，占用用旱地8畝，場地硬化5畝。清除表土堆放場點點、棄土場、取土土場依據(jù)設(shè)計要求及現(xiàn)現(xiàn)場實際情況況，全線設(shè)置置清除表土堆堆放點11處，占用旱旱地50.1畝、林地2.6畝；取土場2處，第11處取土場位于K470++735左側(cè)780mm處，取土量74萬m3；占用林地522.9畝；第2處K510++150左460，占用旱地71.3畝。棄土場1處，位于于K501+5500左側(cè)500mm處，棄方量24.77萬m3，占用旱地地71.3畝。取、棄土場四周作作好邊坡防護護及環(huán)保工作作。供電根據(jù)施工需要，沿沿線采用2臺630KVVA和1臺430KVVA變壓器電力力增容，分別別布置在南園園大橋、混凝土攪拌站站及預(yù)制場位置置，并用電力力線接入施工工現(xiàn)場,基層拌和場場用電直接接接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)用用電。另配備250KW發(fā)電機2臺、75KW發(fā)電機2臺作為備用用。修建電力力干（支）線線若干?，F(xiàn)場通訊安裝部程控電話和和電腦網(wǎng)絡(luò)，作作為經(jīng)理部與與各施工隊、業(yè)業(yè)主、監(jiān)理及及外界聯(lián)絡(luò)的的工具。另配配對講機，供供項目負責(zé)人人與各作業(yè)班班組聯(lián)絡(luò)。施工總平面布置圖圖施工總平面布置圖圖見“表2施工總平面面布置”。路基、路基附屬的的施工方案、施施工方法路基、路基附屬的的設(shè)計情況本項目技術(shù)標準全全線采用高速速公路標準，路路基寬度288.0m。下橋互通A匝道路基標標準寬寬122.0m，B、D、E匝道標準寬寬8.5m。徐城互通立立交A匝道及主線線標準寬為228m，出收費管理理中心后A匝道路基標標準寬為244.5m，B、C匝道標準寬寬12.5mm，G207國道路基標標準寬度為224.5m。本合同段路基土石石方有挖方884.5萬方方（含改路等等挖方），填填土石方120.886萬方、填碎石石和沙礫24.8萬方。路基排水設(shè)施及附附屬有漿砌片片石邊溝、滲滲溝片石護坡坡、三維網(wǎng)噴噴播植草等。路基、路基附屬的的施工方案路基施工方案路基施工由路基一一、二、三作作業(yè)隊負責(zé)施施工。包括停停車區(qū)、收費費站管理中心心場地平整。每段路堤填筑施工工按照如下順順序：1、軟土路基處理順順序：場地清清表→軟土路基處處理→表層處理→路基填筑→路基成型。2、一般路基施工順順序：場地清清表→場地壓實→分層填筑→路基成型。路塹開挖按照橫向向臺階法和縱縱向分層法開開挖。路堤土土石方填筑按按照設(shè)計和規(guī)規(guī)范要求進行行土方路基和和填石路基施施工作業(yè)。路基填筑施工前，作作好砍樹挖根根、清淤及填填前夯實工作作，并修筑臨臨時排水溝。在正式填筑時，先先修筑長度不不小于100米全幅路基試試驗路段，取取得經(jīng)驗后再再擴大施工范范圍。地基處處理施工達到到設(shè)計要求后后，采用自卸卸汽車拉土至至工作面，推推土機攤鋪、平平地機整平、重重型振動壓路路機碾壓，分分層填筑施工工。每段路基施工完畢畢后，組織充充足的勞動力力，緊跟路基基施工的每一一個施工作業(yè)業(yè)面施工路基基附屬、排水水防護工程，保保證路基邊坡坡的穩(wěn)定。在土石方調(diào)配上，本本著本標段內(nèi)內(nèi)土石方移挖挖作填的原則則，進行土石石方調(diào)配，棄棄方棄于設(shè)計計指定的棄土土場并按設(shè)計計要求做好排排水、防護及及水土保持。路基附屬施工方案案每段路基填筑施工工完畢后，組組織充足的勞勞動力，緊跟跟路基施工的的每一個施工工作業(yè)面施工工路基附屬、防防護工程，保保證路基邊坡坡的穩(wěn)定。施施工時注意保保持與相鄰標標段之間排水水溝及其他構(gòu)構(gòu)造物的銜接接順暢。路基及其附屬工程程施工方法路基工程施工方法法路塹開挖一般短而淺路塹橫橫向全寬一次次開挖到位；；短而深的路路塹采用橫向向全寬分層開開挖；長度較較長、深度較較大時，采用用縱向分段、分分層開挖方式式，做到移挖挖作填，滿足足土石方調(diào)配配要求。路塹塹開挖自上而而下逐級逐層層進行，具體體方法視具體體土石類別確確定。橫向臺階全寬開挖法橫向臺階全寬開挖法掘進方向路塹路堤第一臺階第二臺階A-A剖面A211-第一臺階運土道;2-臨時排水溝A土方開挖：路塹宜宜分層開挖，每每挖一層均應(yīng)應(yīng)設(shè)置排水縱縱橫坡。挖方方邊坡不宜一一次挖到設(shè)計計位置，應(yīng)沿沿坡面留300cm厚。待待雨季過后再再整修到設(shè)計計坡度。移挖挖作填的挖方方應(yīng)隨挖、隨隨運、隨填。開開挖路塹至路路床設(shè)計標高高以上30～50cm時應(yīng)應(yīng)停止開挖，并并在兩側(cè)挖排排水溝。待雨雨季過后再挖挖到路床設(shè)計計標高后壓實實。如果土的的強度低于規(guī)規(guī)定要求時，應(yīng)應(yīng)超挖50ccm，并用粒粒料分層回填填并按路床要要求壓實。石方開挖方法：石石方開挖根據(jù)據(jù)現(xiàn)場的實際際情況，采取取小型松動爆爆破分層通道道縱挖法方案案。深孔松動動爆破，邊坡坡預(yù)裂爆破，孔孔外微差起爆爆。示意圖如下。分層通道縱挖法分層通道縱挖法掘進方向路塹路堤第一層通道第二層通道A-A剖面A21A4756893第一層通道第二層通道嚴格按照爆破操作作規(guī)程施工，炮炮眼應(yīng)盡量水水平設(shè)置，以以免炸藥受潮潮發(fā)生瞎炮。邊邊坡應(yīng)按設(shè)計計坡度自上而而下層層刷坡坡，并應(yīng)隨時時核對其坡度度是否合乎設(shè)設(shè)計要求，使使邊坡在雨水水沖刷時，能能保持穩(wěn)定。深路塹施工在施工前詳細復(fù)查查深挖路塹地地段的工程地地質(zhì)資料，包包括土石界限限、巖層風(fēng)化化厚度及破碎碎程度，巖層層的構(gòu)造特征征等。深路塹的每個工點點編制的施工工組織設(shè)計中中，開挖與防防護的時間步步驟協(xié)調(diào)一致致，使深路塹塹邊坡及時進進行防護，防防止邊坡塌方方和滑坡等事事故的發(fā)生。對于全斷面開挖路路段，考慮開開挖的土石方方的合理調(diào)配配，盡量開挖挖一段，即填填筑、壓實一一段。在進場場開始施工時時，選擇一段段填挖分界處處開工，以便便能盡快開出出一個工作面面，進行土石石方的運輸，向向前推進施工工。在進行全斷面開挖挖時，先將表表面的土層開開挖、清運后后，再進行巖巖層爆破。開開炸后石方及及時清運，盡盡快開掘出一一個工作平臺臺，再從上至至下進行爆破破。進行開挖前，首先先做好排水工工作。路塹開挖嚴禁用大大、中型爆破破施工。在石石方開挖接近近邊坡面時進進行光面爆破破，在進行光光面爆破時，自自上而下進行行，每爆破完完成一級后，及及時清理好平平臺，必要時時設(shè)置觀測樁樁進行穩(wěn)定觀觀測。填土路堤填土路堤填筑壓實實按照三階段段、四區(qū)段、八八流程的機械械化流水作業(yè)業(yè)施工工藝組組織施工。本本路基工程施施工，施工一一段即成型一一段，逐步推推進延伸施工工。路堤填筑壓實工藝藝流程圖如圖。采用挖掘機挖裝土土，自卸汽車車運輸，平地地機或推土機機攤平，重型型壓路機碾壓壓。人力輔助助進行基底清清理、挖土質(zhì)質(zhì)臺階、修整整邊坡等。①填方試驗路段路基填筑施工前，進進行長度不小小于100m的試驗路段段，寬度為路路基全寬。試驗時壓路機走行行三行，相鄰鄰兩行中間重重疊至少0..3m；三行碾壓壓相同遍數(shù)，在在中間一行取取樣進行壓實實度試驗，確確定填層厚度度及各類機械械的壓實參數(shù)數(shù)，以指導(dǎo)施施工。試驗結(jié)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工工程師批準后后，即可作為為該種填料施施工時使用的的依據(jù)。②分層填筑為保證路堤邊部的的壓實，設(shè)計計路堤兩側(cè)各各寬填50ccm。路堤填筑，采取橫橫斷面全寬、縱縱向水平分層層填筑方式。當(dāng)當(dāng)原地面高低低不平時，先先從最低處分分層填筑，并并先填路中央央再逐漸填至至路邊。在地地面自然橫坡坡度陡于1：5的斜坡（包括括縱斷面方向向）填筑時，將將原地面挖成成臺階，臺階階寬度不應(yīng)小小于1m，每級臺臺階高度不宜宜大于30ccm，臺階階階底應(yīng)有2%～4%向內(nèi)傾斜的的坡度。分層最大松鋪厚度度：土方路堤堤不應(yīng)超過330cm，填填石路堤不應(yīng)應(yīng)超過50ccm。路堤填筑壓實工藝藝流程圖施工階段施工階段填土區(qū)段攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證填土平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基整修施工準備基底處理路堤填筑壓實工藝流程準備階段整修驗收階段③攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層層卸土后，采采用推土機進進行初平，再再用平地機進進行終平，控控制層面無顯顯著局部凸凹凹，在縱向和和橫向平順均均勻，以保證證壓路機車輪輪表面能以基基本均勻接觸觸地面進行碾碾壓，達到碾碾壓效果。為利于施工期排水水，路堤表面面應(yīng)做成向兩兩側(cè)4%～6%的橫向排水水坡，初平時時用水平檢測測儀控制每層層的虛鋪厚度度。④灑水或晾曬填料填筑碾壓前，必必須嚴格控制制其含水量在在最佳含水量量±2%范圍內(nèi)。當(dāng)當(dāng)填料含水量量較低時灑水水，含水量過過大時晾曬，必必要時填層厚厚度可適當(dāng)減減薄。⑤機械碾壓壓路機的碾壓速度度，頭兩遍采采用1.5～1.7km/hh，以后采用2.0～2.5km/hh，最快行駛駛速度控制在在4km/h，并并由兩邊向中中央縱向進退退進行。橫向向接頭要重疊疊0.4～0.5m，前后后相鄰兩區(qū)段段縱向重疊22.0m，到壓實均均勻，沒有漏漏壓、死角。壓壓路機縱向行行駛時，碾輪輪外緣距填層層邊緣應(yīng)不小小于0.5mm；未壓到的的邊緣部分，采采用斜向進退退碾壓法進行行壓實，車下下應(yīng)設(shè)專人指指揮進退，且且路基邊緣應(yīng)應(yīng)多壓2～3遍。每層路基壓實施工工完畢后，應(yīng)應(yīng)進行壓實度度檢測，并符符合下表規(guī)定定，經(jīng)監(jiān)理工工程師審查批批準后，才能能進行下層填填筑。⑥路基面、邊坡修整整邊坡整修時用儀器器控制并掛線線操作，采用用人工或機械械自上而下修修整，切除路路基兩側(cè)超填填部分。路基表面達到設(shè)計計標高后采用用平地機或推推土機刮平，鏟鏟下的土不足足填補凹陷時時，采用與路路基表面相同同的土填平夯夯實。路基整整修完畢后，清清除路基范圍圍的廢棄土料料。⑦預(yù)留沉降路堤填筑施工需考考慮施工時和和竣工后路堤堤本體的壓縮縮與固結(jié)，根根據(jù)堤高、填填料種類及壓壓實條件，并并結(jié)合基底情情況、施工季季節(jié)、延續(xù)時時間及施工觀觀測等情況，預(yù)預(yù)留沉降量。填石路堤①填筑填石路堤試驗驗段施工前選擇一長度度不小于2000m的填方方地段作為試試驗段，以取取得壓實設(shè)備備的類型、最最佳組合方式式、碾壓遍數(shù)數(shù)及碾壓速度度、石料的最最大粒徑及最最佳級配、每每層石料的鋪鋪筑厚度、每每道工序配備備的最佳勞動動力組合等有有關(guān)數(shù)據(jù)以指指導(dǎo)施工，以以確保在行車車反復(fù)荷載作作用下的穩(wěn)定定性及耐久性性，滿足高速速公路大交通通量運行的需需要。②填層上料根據(jù)下表要求選用用石料分層上上料，挖掘機機或裝載機裝裝車時有所選選擇，使填料料大小搭配，有有一定天然級級配。填石路堤的填料如如其巖性相差差較大，則應(yīng)應(yīng)將不同巖性性的填料分層層或分段填筑筑。對于原地面填方區(qū)區(qū)，先將原地地面樹木雜草草及腐植土清清除，并疏干干積水、涼曬曬、平整，用用壓路機碾壓壓到規(guī)范要求求的壓實度后后才能進行上上料；對于填填筑后的填方方區(qū)，必須在在前層填筑各各項指標特別別是壓實度指指標達到要求求時才能上料料。在卸料前，路堤邊邊坡坡腳處，采采用粒徑大于于30cm且強強度大于30MPa的石料碼砌砌成厚度1mm的邊坡保護護帶。汽車卸卸料時，安排排專人指揮，按按先低后高、先先兩側(cè)后中央央的原則卸料料，攤鋪的方方向為由近及及遠。填石除應(yīng)滿足規(guī)范范要求外，必必須在填石的的空隙內(nèi)灌入入石渣、石屑屑等，使空隙隙填滿。要求求逐層碼砌逐逐層填筑。③填石路堤平整按每層50cm的的松鋪厚度，采采用大型履帶帶式推土機初初步攤平，每每一車料均及及時推平。推推土機在初平平后的填料上上反復(fù)碾壓，運運輸車輛在其其上均布行駛駛，進一步改改善填料的級級配。推土機機無法到達的的地方，采用用人工鋪填。每每層初步平整整完成后，在在其表面用細細石塊、石屑屑進行找平人人工找平，嚴嚴格控制細粒粒碎石或石屑屑含量占大粒粒徑的15%以上。當(dāng)石石塊級配較差差，粒徑較大大，石塊間的的空隙較大時時，在每層表表面的空隙里里掃入石渣、石石屑、中粗砂砂等填料，用用壓力水將其其沖入下部，反反復(fù)數(shù)次，使使空隙填滿。人工鋪填粒徑255cm以上石料料時，應(yīng)先鋪鋪砌大塊石料料，大面向下下，小面向上上，擺平放穩(wěn)穩(wěn)，再用小石石塊找平，石石屑塞縫，最最后壓實。人人工鋪填塊徑徑25cm以下石料料時，可直接接分層攤鋪，分分層壓實。④填石路堤壓實在平整的填層面上上采用大型推推土機反復(fù)碾碾壓后，再用用大噸位振動動式壓路機碾碾壓，利用壓壓路機的激振振力使石塊由由松散接觸狀狀態(tài)變?yōu)榫o密密嚙合狀態(tài)，直直至在重輪下下不出現(xiàn)石塊塊轉(zhuǎn)動、移動動，表面平整整均勻無輪跡跡為止。壓實實遍數(shù)由試驗驗段試驗確定定。每填高11m用振動壓壓路機沖碾全全面復(fù)壓2～3遍，并達到到相關(guān)壓實度度要求。⑤壓實度檢測根據(jù)監(jiān)理工程師的的要求，采用用壓沉值檢驗驗法或K300承載板試驗驗法進行壓實實度檢測。當(dāng)當(dāng)用壓沉值檢檢驗法的檢測測時，測定的的結(jié)果沉降差差不大于2mmm，否則要要繼續(xù)碾壓；；當(dāng)采用K330法檢測時時，其地基系系數(shù)K30值必須須符合規(guī)范要要求。陡、斜坡路堤施工工方法當(dāng)路堤不穩(wěn)定或其其坡腳為軟弱弱土基時，采采用反壓、插插板、換填等等措施強化處處理，在其穩(wěn)穩(wěn)定性及工后后殘余沉降均均符合規(guī)范要要求的前提下下，當(dāng)?shù)乇砥缕露榷赣?：5時，在原地地表開挖成向向內(nèi)傾斜2～4%的反向臺階階，臺階寬度度不得小于22m，當(dāng)?shù)乇肀砥露榷赣?：2.5且路堤邊坡坡高度大于88m時，除開開挖臺階外，還還要在路面底底面以下鋪設(shè)設(shè)2～3層土工格柵柵。若為半填填半挖路基時時，格柵應(yīng)伸伸入挖方段不不小于4.00m。土工格柵施工工序序：平整場地：如路堤堤有其他配套套處治措施，則則需完成這些些措施并平整整壓實后再進進行土工格柵柵施工。按設(shè)計擬定的位置置，沿路基橫橫向鋪設(shè)土工工格柵，并注注意格柵間聯(lián)聯(lián)結(jié)與拉直平平順。格柵的的縱、橫向接接縫采用尼龍龍繩或滌綸線線縫接或U型釘連接等等方法使格柵柵間連成整體體，格柵間互互相搭接寬度度不小于200cm，在受受力方向連接接處的強度不不得低于材料料設(shè)計抗拉強強度。格柵嚴嚴禁扭曲、皺皺折、重疊，鋪鋪設(shè)時用手拉拉直，使格柵柵平順均勻，鋪鋪好的土工格格柵每隔1.5-2..0m用鉤頭頭釘固定于填填方表面。填土：在鋪完格柵柵后，48小時內(nèi)及時時填筑填料。每每層填筑按“先兩邊，后后中間”的原則對稱稱進行，嚴禁禁先填路堤中中部。填料不不允許直接卸卸在格柵上，必必須卸在已鋪鋪完畢的土面面上，卸土高高度不大于11m。一切車車輛、施工機機械不得直接接在鋪好的土土工格柵上行行走，只容許許沿路堤軸線線方向在土面面上行駛。反卷格柵：在第一一層填土達到到預(yù)定厚度并并經(jīng)碾壓到設(shè)設(shè)計實度后，將將格柵反卷回回包2m綁扎于上上一層土工格格柵上，并人人工修整錨固固，在犯卷端端外側(cè)培土11.0m，保保護格柵。按上述工序完成一一層格柵鋪筑筑，并按同樣樣方法步驟進進行其它各層層格柵鋪筑。半填半挖施工方法法當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?1：5時，在原地地表開挖成向向內(nèi)傾斜2～4%的反向臺階階，臺階寬度度不得小于22m，當(dāng)?shù)乇肀砥露榷赣?：2.5且路堤邊坡坡高度大于88m時，除開開挖臺階外，還還要在路面底底面以下鋪設(shè)設(shè)2～3層土工格柵柵。若為半填填半挖路基時時，格柵應(yīng)伸伸入挖方段不不小于4.00m，伸入填填方段不小于于15m。半填半挖路基：挖挖方區(qū)為土質(zhì)質(zhì)時，路床范范圍土質(zhì)應(yīng)挖挖除換填，并并酌情設(shè)置順順路線縱向的的排水滲溝，并并與適當(dāng)位置置引出；填方方區(qū)優(yōu)先選用用級配較好的的礫類土、砂砂類土填筑，當(dāng)當(dāng)挖方區(qū)為強強度較高的石石質(zhì)時，酌情情采用填石路路基。半填半挖橫斷面處處理方案圖后頁?？v向填挖交界處一一般設(shè)置過渡渡段，其填方方區(qū)長度應(yīng)不不小于10mm，采用級配配較好的礫類類土、砂類土土或硬質(zhì)巖片片碎屑填筑，當(dāng)當(dāng)挖方區(qū)為強強度較高的石石質(zhì)時，酌情情采用填石路路基。過渡段段在合同段內(nèi)內(nèi)選取，原則則上不單獨調(diào)調(diào)運或外購。當(dāng)縱向填挖交界處處挖方為土質(zhì)質(zhì)時，挖方區(qū)區(qū)路床范圍土土質(zhì)做挖除換換填處理，并并酌情設(shè)置橫橫向排水滲溝溝，與適當(dāng)位位置引出?？v向填挖交界處理理方案圖如下。橋涵缺口回填施工工方法橋涵缺口回填施工工應(yīng)在圬工結(jié)結(jié)構(gòu)達到設(shè)計計強度后進行行，回填必須須從涵身兩側(cè)側(cè)或兩端臺后后同時、對稱稱、水平、分分層施工，并并碾壓密實。進行臺背填方碾壓壓施工時，盡盡可能擴大施施工場地，以以便充分發(fā)揮揮大型壓實機機械的使用效效率，當(dāng)受場場地限制時，可可采用橫向碾碾壓法，合壓壓路機習(xí)題靠靠近臺背進行行碾壓，對于于壓路機不能能靠近臺背時時，采用小型型配合人工夯夯實、碾壓，最最終使壓實度度滿足設(shè)計要要求。一般控制在每層填填厚不大于10～15cm，分層填筑筑應(yīng)盡量保證證攤鋪厚度均均勻、平順。在在雨季回填時時，填筑面應(yīng)應(yīng)做成3%～4%的坡度，以以利于排水。橋涵缺口填筑嚴禁禁采用傾填、堆堆填。涵洞頂頂部填土，必必須填至厚度度大于1m后，才可用用大型機械填填筑。涵洞兩側(cè)的填土壓壓實，采用沖沖擊夯并以人人工配合施工工。橋頭路基高度H<<4m，橋臺地地基覆蓋層厚厚度<4m處理方案案圖見下頁。當(dāng)橋頭路基高度≥≥4m，橋臺地地基覆蓋層厚厚度≥4m時，橋臺背底部部設(shè)置一層高高強度土工格格室、頂部設(shè)設(shè)置兩層高強強土工格室進進行處理。路基排水、防護工工程的施工方方法一般排水、防護工工程施工排水設(shè)施按設(shè)計要要求進行定位位、放樁、挖挖基。各種形形式的水溝邊邊坡要平整、穩(wěn)穩(wěn)定，嚴禁貼貼坡。縱坡應(yīng)應(yīng)按圖紙施工工，溝底平整整，排水暢通通。施工時，注注意與相鄰標標段、既有溝溝渠的銜接。護坡施工前應(yīng)清除除坡面浮土，填填充夯實坑凹凹，使坡面大大致平整。護護坡分段跳槽槽開挖，每段段長度為10～15m。隨開挖、隨隨下基、隨砌砌筑，并作好好墻后排水設(shè)設(shè)施。骨架護坡施工前，先先清刷邊坡達達到設(shè)計要求求，并按設(shè)計計尺寸在邊坡坡放樣，牽線線開挖，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查合格后砌砌筑。砌筑完完成后及時鋪鋪設(shè)草皮。護坡施工時在墻體體內(nèi)外設(shè)置固固定坡度架，并并掛線砌筑，每每天砌筑前必必須檢查線平平。砂漿采用機械拌合合，石料無風(fēng)風(fēng)化、山皮水水銹，砌筑尺尺寸不小于設(shè)設(shè)計尺寸，坡坡面平整，無無通縫；勾縫縫牢固平順；；嵌縫料填料料飽滿。砌體體外露面的坡坡頂、邊口選選用平整的石石塊并加以修修整。各種水溝、護坡漿漿砌石工程要要咬扣緊密，嵌嵌縫飽滿、密密實，勾縫平平順無脫落，縫縫寬大致一致致。三維網(wǎng)噴播植草施施工方法噴播植草要安排在在本地區(qū)易生生長的季節(jié)施施工。噴播植植草采用液壓壓噴播的方法法：即將草籽籽與高效肥料料及水土混合合后，用高壓壓泵均勻噴灑灑在邊坡上或或土工網(wǎng)墊內(nèi)內(nèi)。噴播施工工序及工工藝：邊坡處理：平整邊邊坡。坡面凸凸出或凹進均均不應(yīng)大于55cm，否則則應(yīng)進行坡面面處理回填參參配有肥料的的肥土，肥料料與肥土參配配的比例為1：3，每平方米米回填1kgg。噴料準備：備足種種子、復(fù)合肥肥、土壤穩(wěn)定定劑、根瘤菌菌劑、覆蓋料料、保水劑和和著色劑等，草草仔需經(jīng)純度度檢驗和種子子發(fā)芽試驗，并并在噴播前做做好催芽準備備。液壓噴播：漿上述述材料按一定定比例混合，加加水?dāng)嚢瑁旎旌暇鶆蚝笥糜脵C械液壓原原理將其噴播播在所要綠化化的邊坡上，噴噴灑應(yīng)均勻，但但次不宜太厚厚，不足可重重復(fù)噴2-3次。覆蓋無紡布：扎緊緊邊口，無紡紡布幅之間重重疊10-15ccm，注意不不露邊口，輕輕柔操作，保保持布面良好好。練苗揭布：至幼苗苗張到5-6cm或2-3片葉時，揭揭掉無紡布，揭揭布之前應(yīng)適適應(yīng)露苗鍛煉煉，然后逐步步揭布，禁止止大晴天猛然然揭布。管理：根據(jù)土壤肥肥力，濕度、天天氣情況，酌酌情追施化肥肥并灌溉，裝裝入正常規(guī)劃劃管理階段，促促使早日成坪坪。漿砌片石護坡施工工方法漿砌片石采用擠漿漿法砌筑，要要求砂漿飽滿滿，外露面勾勾縫統(tǒng)一采用用凹縫，縫寬寬大體一致，杜杜絕通縫、瞎瞎縫等質(zhì)量通通病。選料：石料采用質(zhì)質(zhì)地堅硬、不不易風(fēng)化無裂裂紋的新鮮石石料。塊、片片石抗壓強度度不低于30MPa，片石中部部厚度不得小小于15cmm；塊石形狀狀應(yīng)大致成立立方體，無鋒鋒棱突角，底底面及頂面大大致平行，其其厚度不小于于20cm，長長度不小于其其寬度。砂漿拌制：砂漿采采用磅秤計量量、機械拌和和，斗車運輸輸。拌和時要要嚴格控制水水灰比和配合合比，并做到到隨拌隨用。砌筑：砌筑前先用用木桿及細鐵鐵絲按設(shè)計坡坡度和標高掛掛線，并進行行復(fù)核，無誤誤后才可砌筑筑。采用擠漿漿法砌筑，嚴嚴禁采用灌漿漿法施工。砌砌筑要分層、分分段進行，每每層厚30～50cm，分段點設(shè)設(shè)在沉降縫或或伸縮縫的位位置。分層砌筑時，先砌砌角石，然后后砌邊石和面面石，最后填填腹石。面石石和角石要選選擇表面較平平，尺寸較大大的石塊，漿漿砌時長短相相間并與里層層石塊咬緊，上上下層豎縫錯錯開距離不小小于8cm，砂漿漿飽滿，漿砌砌灰縫不大于于4cm，也不不得小于1ccm。砌體較較高時，搭設(shè)設(shè)鋼管腳手架架施工。勾縫及沉降縫處理理：勾縫前先先清理縫槽，并并用水沖洗濕濕潤，然后用用1：1.5～1：2的水泥砂漿漿進行勾抹。勾勾縫采用平縫縫壓槽，并注注意做到深淺淺一致。漿砌砌片石沉降縫縫一定要上下下斷開，不得得咬錯，要用用設(shè)計要求的的材料進行填填塞密實。注意事項：施工前前做好地面排排水和放樣準準備工作，路路基浸水地段段擋墻或護坡坡要在旱季施施工；在松軟軟地層或坡積積層地段施工工擋墻時，基基坑要分段跳跳槽開挖，并并做好支護，防防止土體坍滑滑。當(dāng)擋墻基基底承載力達達不到設(shè)計要要求時，要先先按設(shè)計要求求進行處理，然然后才能進行行上部砌體的的砌筑；泄水水孔按設(shè)計要要求布置，一一定要做到內(nèi)內(nèi)高外低，并并不得堵塞，反濾層采用透水性好的砂礫或碎石，按要求厚度設(shè)置，保證排水通暢；擋墻背后填土需待砂漿強度達到70%以上才可進行。填筑時采用合格填料分層夯填，并注意夯實機械距離墻體不可太近。路面工程施工方案案、方法路面工程設(shè)計情況況本合同段路面包括括水泥穩(wěn)定碎碎石底基層（厚厚15cm、18cm兩種種）、水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層層（厚15ccm、18cm兩種種）。根據(jù)設(shè)計圖顯示本本標段改移鄉(xiāng)鄉(xiāng)間道路工11133m，改移鄉(xiāng)村道道路面層有泥泥結(jié)碎石路面面和水泥混凝凝土路面兩種種。路面工程施工方案案路面底基層、基層層、面層施工工安排在路基基施工完畢后后進行。級配碎石底基層、水水泥穩(wěn)定碎石石基層分層施施工，每層最最厚20cmm。施工采用用混和料路拌拌設(shè)備拌和，自自卸汽車轉(zhuǎn)運運，攤鋪機攤攤鋪，重型振振動壓路機碾碾壓，做到隨隨拌隨鋪隨碾碾壓成型。泥泥結(jié)碎石面層層施工參照水水泥穩(wěn)定碎石石基層施工。路面工程（含改移移道路）施工工方法水泥穩(wěn)定碎石基層層施工方法路面基層施工時，采采用流水作業(yè)業(yè)法，使各工工序緊密銜接接。特別是要要盡量縮短從從拌和到完成成碾壓之間的的延遲時間。①準備工作準備下承層對下承層按規(guī)范進進行驗收，凡凡驗收不合格格的路段，必必須采取措施施，使其達到到標準后，方方可鋪筑基層層。下承層上的低洼和和坑洞，應(yīng)仔仔細填補及壓壓實，達到平平整。下承層層上的搓板和和車轍，應(yīng)刮刮除；松散處處，應(yīng)耙松灑灑水并重新碾碾壓。測量首先是在下承層上上恢復(fù)中線。直直線段每15～20m設(shè)一樁，平平曲線段每10～15m設(shè)一樁，樁樁上劃出基層層設(shè)計高和基基層松鋪的厚厚度。確定合理的作業(yè)長長度根據(jù)本道路工程路路面寬度，每每一流水作業(yè)業(yè)段以1500m為宜。但每每天的第一個個作業(yè)段宜稍稍短些，可為為100m。②混合料的拌和和運運輸拌合拌合的混合料要求求非常均勻，色色澤一致，沒沒有灰條、灰灰團和花面，沒沒有灰及土的的粗細“窩”，且水分合合適均勻。注注意將拌合機機中的“死區(qū)”，即材料不不產(chǎn)生運動而而得不到充分分拌合的地方方予以排除。實實際采用的水水泥劑量應(yīng)比比室內(nèi)實驗確確定的劑量增增加0.5%。運輸拌和完成后，盡快快將拌成的混混合料，用自自卸汽車運送送到鋪筑現(xiàn)場場，裝車時應(yīng)應(yīng)控制每車料料的數(shù)量基本本相同。在距距離鋪裝地點點較遠時，用用塑料布覆蓋蓋，防止水分分丟失。③混合料的攤鋪、整整形和碾壓攤鋪、整形按松鋪厚度進行攤攤鋪。對局部部低洼處，應(yīng)應(yīng)用齒耙將其其表層5cm耙松，并并用新拌的混混合料進行找找補、整平、嚴嚴禁用貼“薄餅”的方法找平平。碾壓混合料攤鋪、整型型后，應(yīng)進行行壓實。壓實實遵循先輕后后重、先慢后后快的原則。直直線段，由兩兩側(cè)路肩向路路中心碾壓，即即先邊后中；；平曲線段，由由內(nèi)側(cè)路肩向向外側(cè)路肩進進行碾壓。壓壓實后，及時時取樣試驗。路面兩側(cè)，多碾壓壓2～3遍。嚴禁壓壓路機在已完完成的或正在在碾壓的路段段上“調(diào)頭”和急剎車。碾壓過程中，如有有“彈簧”、松散、起起皮等現(xiàn)象，須須及時翻開重重新拌和，或或用其它方法法處理，使其其達到質(zhì)量要要求。完成壓壓實后的基層層表面應(yīng)為：：在壓路機行行進時不出現(xiàn)現(xiàn)位移，也沒沒有輪跡、隆隆起、裂縫或或材料松散。在在碾壓結(jié)束之之前，用平地地機再終平一一次，使其縱縱向順適，路路拱和超高符符合設(shè)計要求求。終平應(yīng)仔仔細進行，必必須將局部高高出部分刮出出并掃出路外外，對于局部部低洼之處，不不再進行找平平，留待鋪筑筑面層時處理理。④接縫的處理橫縫的處理用人工將末端混合合料整型，橫橫縫必須垂直直整齊，緊靠靠混合料放兩兩根方木，方方木的高度應(yīng)應(yīng)與混合料的的壓實厚度相相同，整平緊緊靠方木的混混合料。方木另一側(cè)用砂礫礫或碎石回填填約3cm長，其高高度略高出方方木幾厘米。第二天重新攤鋪混混合料之前，將將砂礫（或碎碎石）和方木木除去將下承承層頂面清掃掃干凈后，重重新開始攤鋪鋪混合料?？v縫處理兩作業(yè)段的銜接處處，采用搭接接拌和，第一一段拌和后留留5—8cm不進行行碾壓，第二二段施工時，前前段留下的未未壓部分，重重新拌和，與與第二段一起起碾壓。⑤養(yǎng)生與交通管理經(jīng)壓實后，檢查壓壓實度合格，立立即開始養(yǎng)生生，采用不透透水薄膜保濕濕養(yǎng)生。養(yǎng)生生期不宜少于于7d，養(yǎng)生期間間應(yīng)封閉交通通。水泥混凝土面板施施工方法混凝土生產(chǎn)及運輸輸：混凝土由由混凝土拌合站站集中生產(chǎn)，混凝土攪拌輸送車運輸，運送來的混凝土直接卸在安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，卸料時防止混凝土離析，且便于攤鋪。模板安裝及混凝土土攤鋪：混凝凝土面層用槽槽鋼作側(cè)模?；旎炷翑備伹扒埃J真對模模板的位置、幾幾何尺寸、脫脫模劑、支撐撐穩(wěn)定情況和和基層的平整整、潤濕情況況，以及鋼筋筋的位置和傳傳力桿裝置等等進行全面檢檢查，合格后后，方可進行行混凝土的攤攤鋪。攤鋪厚度應(yīng)考慮振振實后的沉落落度，松鋪厚厚度通過現(xiàn)場場試驗確定，一一般為設(shè)計厚厚度的1.1～1.5倍左右。同同時,為使混凝土土振實后得到到設(shè)計橫坡度度,必須在坡度度高的一側(cè)加加大余高,而對坡度低低的一側(cè)減少少余高。振實：先用插入式式振搗器對邊邊、角處以及及安設(shè)鋼筋的的部位依順序序振搗。同一一位置振搗時時間不宜少于于20s，直到拌合合物停止下沉沉，不再冒氣氣泡并泛出水水泥砂漿為準準，插入式振振搗器的移動動間距不大于于其作用半徑徑的1.5倍,且至模板的的距離不應(yīng)大大于振搗器作作用半徑的0.5倍,并應(yīng)避免碰碰撞模板和鋼鋼筋。泥結(jié)碎石路面施工工方法碎石路面施工程序序為：攤鋪卵卵石（碎石）→穩(wěn)壓→澆灌泥漿→撒鋪嵌縫料→碾壓（撒嵌嵌縫料后，即即用12t壓路機碾壓1～2遍后，灑水水，再碾壓至至要求的密實實度。一般碾碾壓4～6遍，無明顯顯輪跡為止）。土路施工方法為，土土方攤鋪、機機械碾壓路面面至平整。橋梁工程的施工方方案、施工方方法橋梁工程的設(shè)計情情況本工程主要橋梁有有：大橋（黎黎宅大橋［9×20m橋長185.444］、鯉魚潭1好大橋［7×20m橋長145.444］、鯉魚潭2號橋［7×20m橋長145.444］、南園大大橋［左幅6×25m右幅8×25m橋長左左幅156..06m、右右幅203..76m］）、下下橋跨線橋［［3×35m橋長66.06］。及下橋橋互通和徐城城互通所有匝匝道橋、分離離立交橋等。由于8m、13mm、16m、20m空心板板，管涵涵節(jié)節(jié)由B1、B2標承包預(yù)制制，其余由本本標段承包人人按圖施工。那那么涉及本標標段有下橋互互通和徐城互互通的小箱梁梁共132片預(yù)制。橋梁具體概況統(tǒng)計計見下表。橋梁概況表序號橋梁名稱孔跨布置橋梁全長（m）結(jié)構(gòu)組成主要梁和樁基數(shù)量量一主線部分（雙幅22-12.223m）1后堝中橋K500+8255.03-16mPCC寬幅空心板板53.44寬幅空心板、雙柱柱墩、肋板臺臺、樁基礎(chǔ)16m板梁48片片，樁基礎(chǔ)224根φ1.2，4墩4臺2頭仔坑中橋K502+70003-16mPCC寬幅空心板板53.44寬幅空心板、雙柱柱墩、肋板臺臺、樁基礎(chǔ)16m板梁48片片，樁基礎(chǔ)220根φ1.2，4墩4臺3黎宅大橋K504+9300.09-20mPCC寬幅空心板板185.44寬幅空心板、雙柱柱墩、肋板臺臺和樁柱式臺臺、樁基礎(chǔ)20m板梁1444片，樁基礎(chǔ)礎(chǔ)14根φ1.2、32根φ1.3，16墩4臺4鯉魚潭1號大橋K507+25007-20mPCC寬幅空心板板145.44寬幅空心板、雙柱柱墩、肋板臺臺、擴大基礎(chǔ)礎(chǔ)20m板梁1122片，擴大基礎(chǔ)36個，12墩4臺5鯉魚潭2號大橋K509+80007-20mPCC寬幅空心板板145.44寬幅空心板、雙柱柱墩、肋板臺臺、樁基礎(chǔ)20m板梁1122片，樁基礎(chǔ)礎(chǔ)14根φ1.2、24根φ1.3，12墩4臺二下橋互通部分1南園大橋(主線橋橋上跨)K503+5222(左)K503+5477(右)左6-25現(xiàn)澆箱梁梁156.06現(xiàn)澆梁、柱式墩臺臺、樁基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)43根φ11.5，17墩4臺右8-25現(xiàn)澆箱梁梁203.762下橋跨線橋（主線線下穿）K504+4500.6192-30現(xiàn)澆箱梁66.06現(xiàn)澆梁、花瓶墩、樁柱臺、樁基基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)12根φ11.2、4根φ1.3，2墩2臺3A匝道橋AK0+714..854（20+24+288+20）m現(xiàn)澆箱梁98.06現(xiàn)澆梁、花瓶墩、柱式式墩、肋板臺臺、樁基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)6根φ1..2、12根φ1.3，3墩2臺4L匝道橋（跨粵海鐵鐵路）LK2+047..6913-35m預(yù)制小箱箱梁111.08預(yù)制小箱梁、柱式式墩、肋板臺臺、樁基礎(chǔ)35m小箱梁梁112片，樁基礎(chǔ)礎(chǔ)8根φ1.3、4根φ1.6，2墩2臺三徐城互通1B匝道橋(橋?qū)?2m)BK0+315..811預(yù)制小箱梁(355+34.9979+344.908))+(34.835+334.7611+34.7707)+(32.6616+344.717+28.055)+(34.7011+34.6699+34.6698)+(34.696+344.695++34.6993)+現(xiàn)澆箱梁4-266.176623.539現(xiàn)澆箱梁、預(yù)制小小箱梁、柱式式墩和獨立墩墩、肋板臺、樁樁基礎(chǔ)和擴大大基礎(chǔ)小箱梁梁60片，14個擴大基基礎(chǔ)，16根φ1.6、14根φ1.3，17墩2臺2C匝道橋(橋?qū)?2m)CK1+111..17現(xiàn)澆箱梁10-226.1766+預(yù)制小箱箱梁6-355+(32.5+35++29)+6-35784.04現(xiàn)澆箱梁、預(yù)制小小箱梁、柱式墩和獨獨立墩、肋板板臺、樁基礎(chǔ)礎(chǔ)和擴大基礎(chǔ)礎(chǔ)小箱梁梁60片，22個擴大基礎(chǔ)礎(chǔ)，16根φ1.6、18根φ1.3，24墩2臺四下橋停車區(qū)1K499+7800通道1-8m空心板15.52板式臺、樁基空心板18片，222根φ1.0樁，2臺五分離式立交（橋面面凈寬8.55m）1西坑分離K501+5255.020+2-30++20連續(xù)梁106.06花瓶墩、肋板臺、樁樁基6根φ1.3樁、8根φφ1.0樁，3墩2臺2坡唐分離K506+2500.520+2-30++20連續(xù)梁106.06花瓶墩、肋板臺、樁樁基6根φ1.3樁、8根φφ1.0樁，3墩2臺3下鋪仔分離K509+2211.020+2-30++20連續(xù)梁106.06花瓶墩、樁柱臺、樁樁基6根φ1.3樁、4根φφ1.2樁，3墩2臺六天橋（橋面凈寬55.5m）1K499+1500天橋30+45+300連續(xù)梁111.08薄壁墩、肋板臺、樁樁基4根φ1.3樁、8根φφ1.0樁，2墩2臺2K502+0800天橋20+2-30++20連續(xù)梁106.06獨柱墩、肋板臺、樁樁基6根φ1.3樁、8根φφ1.0樁，3墩2臺3K503+1000天橋1-50中承式混混凝土拱橋62.5重力式臺4根φ1.3樁、2臺4K508+2200天橋2-30預(yù)應(yīng)力TT型剛構(gòu)66.06薄壁墩、樁柱臺、樁樁基6根φ1.2樁、1墩22臺5K510+4600天橋30+45+300連續(xù)梁111.08薄壁墩、肋板臺、樁樁基4根φ1.3樁、8根φφ1.0樁，4墩2臺橋梁施工方案橋梁下部工程施工工方案根據(jù)地質(zhì)情況，本本標段橋梁鉆鉆孔樁擬采用用沖擊鉆及回回旋鉆施工。鉆孔樁采用沖擊鉆鉆及回旋鉆施工工，優(yōu)質(zhì)泥漿漿護壁，吊車車吊放鋼筋籠籠，整體分段段吊裝，導(dǎo)管管法灌注混凝凝土。擴大基礎(chǔ)及承臺基基坑采用挖掘掘機開挖，人人工配合修整整。開挖邊坡坡視地質(zhì)及現(xiàn)現(xiàn)場實際確定定，施工過程程中作好施工工排水。機械械開挖至距基基底20～30cm時，采用用人工清除。基礎(chǔ)模板采用定型型鋼模組合，鋼鋼管、方木支支撐?；炷镣劣砂韬险炯邪柚?，混混凝土攪拌運運輸車運輸，泵泵送入模。承臺、系梁開挖采采用機械開挖挖，人工修整整的方法施工工。模板采用用組合鋼模板板，混凝土由拌合合站集中拌制制，混凝土攪拌運運輸車運輸，泵泵送入模。本標段墩身為主要要為柱式墩。墩身身按尺寸不同同采用定型鋼鋼模板拼裝，以以確保墩柱施施工的混凝土土質(zhì)量及外觀觀。圓柱墩蓋梁梁采用鋼抱箍箍法施工。根根據(jù)墩柱及蓋蓋梁尺寸，本本合同段擬配配備10套墩柱和蓋蓋梁模板。少數(shù)墩為花瓶式墩墩，施工時采采用定型鋼模模。計劃配置置4套花瓶墩模模板。墩臺身采用新制大大塊整體鋼模模板，每塊面面積不小于11.5m2。橋臺模板板采用大塊鋼鋼模板拼裝。模模板面均涂刷刷ZM-90型長效脫模模劑，保證混混凝土表面平平整光潔。本合同段主線橋梁梁圓柱墩蓋梁梁采用鋼抱箍箍法施工，利利用I50工字鋼梁架架空，用大平平鋼模施工。梁體施工方案由于8m、13mm、16m、20m空心板板，管涵涵節(jié)節(jié)由B1、B2標承包預(yù)制制，其余由本本標段承包人人按圖施工。那那么涉及本標標段有下橋互互通和徐城互互通的小箱梁梁預(yù)制。本標標段預(yù)應(yīng)力小小箱梁擬全部部在梁場集中中預(yù)制，架梁梁采用HZQQ40/1440B型公路路架橋機。本合同段的大橋為為先簡支后結(jié)結(jié)構(gòu)連續(xù)。每每幅橋梁體架架設(shè)完畢后，進進行橫向濕接接縫連接施工工，然后進行行連續(xù)段施工工，待混凝土土達到規(guī)定強強度后，采用用電熱法解除除臨時支座，完完成體系轉(zhuǎn)換換。最后進行行橋面防水層層、伸縮縫和橋面面混凝土鋪裝等等附屬施工。現(xiàn)澆箱梁采用支架架法施工。支支架施工前，先先對地基進行行夯實處理，使使其滿足承載載力要求。膺膺架采用鋼桁桁架，縱梁采采用工字鋼，橫橫梁采用槽鋼鋼。箱梁外模采用新制制面積不小于于1.5m2的定型鋼模模，方木作帶帶加固，雙面面膠泡沫壓條條塞縫，內(nèi)模模采用組合拼拼裝鋼模板，鋼鋼管作帶（間間距為0.33m），輪扣扣式鋼管進行行內(nèi)撐（間距距為0.6mm）。預(yù)制梁預(yù)制與安裝裝、連續(xù)梁施施工屬于本標標段的重點和和難點工程，詳見“5.重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施”。橋梁施工方法鉆孔樁施工方法本合同段鉆孔灌注注樁采用木排排樁圍堰填土土作為施工平平臺，施工平平臺形成后鉆鉆孔施工方法法同陸地鉆孔孔樁。（1）施工準備準備場地：圍堰施施工完畢后，進進行場地平整整，清除雜物物，鉆機位置置處平整夯實實，同時對施施工用水、泥泥漿池位置、動動力供應(yīng)等做做統(tǒng)一的安排排。測量放線：根據(jù)設(shè)設(shè)計圖紙用全全站儀現(xiàn)場進進行樁位精確確放樣，在樁樁中心位置釘釘以木樁，并并設(shè)護樁，放放線后由主管管技術(shù)人員進進行復(fù)核，施施工中護樁要要妥善看管，不不得移位和丟丟失。埋設(shè)護筒：護筒采采用10mmm鋼板制成，護護筒內(nèi)徑比樁樁徑大20cm。埋置置護筒高出地地面0.3m，為避避免護筒底懸懸空，護筒底底應(yīng)坐在天然然的結(jié)實的土土層上，護筒筒四周回填粘粘土并夯實，護護筒平面位置置的偏差應(yīng)不不超5cm。護筒筒埋置深度為為1.5倍的護筒直直徑。制備泥漿：選用塑塑性指數(shù)IP＞10的粘性土，泥泥漿比重1.1～1.2間。每兩墩墩共一套泥漿漿池，泥漿池池布置詳見下下圖。（2）沖擊鉆孔施工為防止沖擊振動使使鄰孔孔壁坍坍塌或影響鄰鄰孔剛灌注的的混凝土的凝固固，應(yīng)待鄰孔孔混凝土洪灌注注完畢24h后方可開鉆鉆，開鉆時先先在孔內(nèi)灌注注泥漿，開孔孔及整個鉆進進過程中，應(yīng)應(yīng)始終保持孔孔內(nèi)水位高出出地下水位11.5m～2.0m，并并低于護筒頂頂面0.3mm以防溢出。如發(fā)現(xiàn)有失水現(xiàn)象象，護筒內(nèi)水水位緩慢下降降，應(yīng)補水投投粘土。如泥泥漿太稠，進進尺緩慢時，應(yīng)應(yīng)抽碴換漿，開開孔時，為使使鉆碴泥漿盡盡量擠入孔壁壁，一般不抽抽碴。待沖砸砸至護筒下3～4m時（鉆頭頂在在護筒下超過過1m時），方方可加高沖程程正常沖進。4～5m后方可勤勤抽碴。鉆進中應(yīng)隨時注意意，保持孔位位正確。鉆孔孔時要察看鋼鋼絲繩回彈和和回轉(zhuǎn)情況。耳耳聽沖擊聲音音，借以判別別孔底情況。要要掌握少松繩繩的原則。注注意均勻地松松放鋼絲繩的的長度。當(dāng)孔內(nèi)泥漿含碴量量增大，鉆進進速度減慢，每每小時進尺卵卵石層小于55～10cm，松松軟土層小于于15～30cm時，應(yīng)應(yīng)進行抽碴。一一般每進尺00.5～1.0m，抽碴碴一次，每次次抽4～5筒或抽至泥泥漿內(nèi)鉆碴明明顯減少，無無粗顆粒，比比重降至正常常為止。為控制泥漿比重和和抽碴次數(shù)，需需及時用取樣樣罐放到需測測深度，取泥泥漿進行檢查查，及進向孔孔內(nèi)灌注泥漿漿或投碎粘土土。沖擊鉆進進，孔底泥漿漿比重以1..4～1.6為宜。抽抽碴后，應(yīng)測測深一次，再再分批投碎粘粘土，直到泥泥漿比重達到到正常為止。沖沖孔時，每隔隔3～4h，將鉆頭頭或抽碴筒在在孔內(nèi)上下提提放幾次，把把下面的泥漿漿拉上來，以以護孔壁。（3）清孔終孔檢查合格后，應(yīng)應(yīng)迅速清孔。清清孔時保證孔孔內(nèi)水頭、提提管時避免碰碰孔壁。清孔后用檢孔器測測量孔徑，檢檢孔器的焊接接可在工地進進行，監(jiān)理工工程師檢驗合合格后，即可可進行鋼筋籠籠的吊裝工作作。（4）鋼筋籠制作、吊吊裝鋼筋籠骨架采用模模具成型法施施工，焊接時時注意焊條的的使用一定要要符合規(guī)范要要求，骨架一一般分段焊接接，長度由起起吊設(shè)備的高高度控制，鋼鋼筋籠的接長長，可采用搭搭接焊或套管管冷擠壓連接接等方法，鋼鋼筋籠安放要要牢固，以防防在混凝土澆筑過過程中鋼筋籠籠浮起，鋼筋筋籠周邊要安安放圓的混凝凝土保護層墊墊塊。（5）水下混凝土灌注注采用導(dǎo)管法進行灌灌注混凝土，導(dǎo)管管內(nèi)徑采用330cm，導(dǎo)導(dǎo)管使用前要要進行閉水試試驗（水密、承承壓、接頭抗抗拉），合格格的導(dǎo)管才能能使用?；炷翝仓?yīng)連續(xù)續(xù)進行，為保保證樁的質(zhì)量量，應(yīng)留比樁樁頂標高高出出0.5～1.0m左右的樁樁頭，處于干干處的樁頭，可可在混凝土初凝后后，終凝前清清除?；娱_挖施工方法法擴大基礎(chǔ)、承臺及及系梁基坑開開挖施工方法法相同，擴大大基礎(chǔ)經(jīng)過測測量定位復(fù)核核無誤后即可可開挖，鉆孔孔樁施工完畢畢即開始承臺臺或系梁的施施工。開挖采采用人工配合合挖掘機進行行。開挖邊坡坡視地質(zhì)及現(xiàn)現(xiàn)場實際確定定，施工過程程中作好施工工排水。機械械開挖至距基基底20～30cm時，采用用人工清除。基基底開挖成型型后，與設(shè)計計地質(zhì)資料核核對相符時報報監(jiān)理工程師師檢查、簽認認?；A(chǔ)開挖挖嚴格按設(shè)計計及施工規(guī)范范進行，棄運運至指定位置置?；仔枰魉槭瘔|層層的，在立模模前施工完?；A(chǔ)模板采用定型型鋼模組合，鋼鋼管、方木支支撐。支撐示示意圖如下。擴大基礎(chǔ)、承臺及及系梁混凝土土施工方法基坑開挖，自檢合合格，報請監(jiān)監(jiān)理工程師批批準后，隨即即進行基礎(chǔ)圬圬工施工?；娱_挖合格后立立即開始支立立側(cè)模，綁扎扎鋼筋、澆注注混凝土。混凝土澆筑完完畢后，及時時用麻袋覆蓋蓋灑水養(yǎng)護?；A(chǔ)混凝土拆除模模板經(jīng)監(jiān)理工工程師檢查合合格后，及時時按設(shè)計要求求進行基坑回回填。一般墩臺身、蓋梁梁施工方法墩臺身采用新制大大塊鋼模板，每每塊面積不小小于2.0mm2。模板采用用大塊鋼模板板拼裝。模板板面均涂刷ZM-90型長效脫模模劑，保證混混凝土表面平平整光潔。蓋梁采用鋼抱箍法法施工，墩柱柱蓋梁支架布布置縱橫梁（采采用I56b工字鋼），支支架通過立柱柱上部采用鋼鋼制抱箍與立立柱連成整體體，蓋梁底模模、側(cè)模均采采用廠制鋼模模。鋼筋在鋼筋棚集中中加工，現(xiàn)場場綁扎；鋼筋筋綁扎、搭接接、焊接接頭頭等要符合規(guī)規(guī)范要求。汽車吊裝大塊整體體鋼模板一次次完成，模型型吊裝完畢，經(jīng)經(jīng)調(diào)整檢查后后，在四周設(shè)設(shè)置纜風(fēng)繩。蓋蓋梁模型采用用橫帶設(shè)置拉拉筋，以防止止跑模。模板板接縫處采用用原子灰加固固化劑，防止止漏漿，模板板面均涂刷ZM-90型長效脫模模劑，保證混混凝土表面平平整光潔。模型立好后，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查簽認，混混凝土分層一一次澆注到頂頂。由拌和站站集中供料，混混凝土輸送罐罐車運輸，泵泵送串筒入模模，插入式振振動棒搗固?；炷敛捎盟芰媳”∧し浪采w蓋法進行養(yǎng)生生。預(yù)應(yīng)力蓋梁施工方方法本合同段主線橋跨跨度L-20m、L-16m的墩墩蓋梁為預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土，蓋梁采用落落地支架法施施工，先進行行基礎(chǔ)處理，待待地基達到承承載力要求后后再施工擴大大基礎(chǔ)，拼裝裝鋼管樁，焊焊接牛腿并安安放主承重梁梁、分配梁，最最后安放托架架及模板。蓋蓋梁施工采用用標號為C40混凝土土。模板制作蓋梁側(cè)模板及底模模板均采用大大塊鋼制模板板。每套模板板由四塊側(cè)模模、兩塊端模模、兩塊底板板、兩塊斜底底板組成。面面板采用5mmm的鋼板制制作，每塊模模板的面板應(yīng)應(yīng)盡量減少焊焊接接縫。面面板橫向、縱縱向龍骨分別別采用2[14a、2[10a。豎肋肋采用∠75mm×50mm×6mm角鋼，橫橫肋為-63mm×5mm的鋼板板條，四周采采用∠75mm×75mm×8mm角鋼，加加勁肋與面板板之間采用間間斷焊縫，每每段焊縫長度度為3cm，焊縫縫厚度不小于于6mm。模板板加勁角鋼通通長，加勁鋼鋼板斷開。地基處理及支架安安裝擴大基礎(chǔ)要求座落落在夯實的地地基上，具有有一定的承載載力，以防止止混凝土澆筑時時產(chǎn)生沉降。鋼鋼管樁采用ф600*8的螺旋管，樁樁底通過與承承臺及擴大基基礎(chǔ)上的預(yù)埋埋件焊接連接接，其頂部焊焊接牛腿，牛牛腿上安放承承重梁及分配配梁，然后安安裝托架及底底模等。鋼筋施工、預(yù)應(yīng)力力管道安裝常規(guī)方法進行鋼筋筋綁扎。在鋼鋼筋綁扎過程程中及時設(shè)置置預(yù)應(yīng)力管道道，施工中預(yù)預(yù)應(yīng)力管道坐坐標須通過放放樣確定。在在施工中必須須確保預(yù)應(yīng)力力管道位置準準確，在混凝凝土澆注過程程中不發(fā)生移移動。鋼筋骨骨架綁扎成型型后，經(jīng)監(jiān)理理工程師檢查查并簽認后方方可進行下一一道工序。模板安裝模板采用槽鋼作龍龍骨將分塊模模板組合成整整體，使其有有足夠的剛度度和強度，施施工中需保證證模板的豎向向縫光順、不不漏漿。每個個蓋梁一次澆澆筑成形。模板安裝時，先將將側(cè)模拼好，將將拉桿大致緊緊上，再有測測量人員和工工人配合進行行模板調(diào)整。模模板調(diào)好后由由測量人員放放出蓋梁頂標標高。模板安裝完畢，測測量放樣，設(shè)設(shè)置支座墊石石及擋塊預(yù)埋埋筋?；炷翝沧⑴c養(yǎng)生生與墩身類似。預(yù)應(yīng)力張拉施工張拉前應(yīng)檢查張拉拉機具設(shè)備并并進行標定，然然后才能使用用。張拉前，如有雜物物應(yīng)先用清理理管道，然后后將預(yù)應(yīng)力束束穿入預(yù)應(yīng)力力管道。待混混凝土強度達達到要求后，按按照設(shè)計要求求張拉預(yù)應(yīng)力力束，張拉完完成后及時錨錨固，張拉完完成待預(yù)應(yīng)力力錨固好以后后卸下張拉千千斤頂。張拉拉結(jié)束后及時時對預(yù)應(yīng)力管管道進行壓漿漿處理，然后后進行封錨處處理。張拉過過程中對預(yù)應(yīng)應(yīng)力控制采取取雙控（及伸伸長量與張拉拉力同時進行行控制）?；炷吝_到設(shè)計強強度的90%，且混凝土齡期不不小于5天時，方可可張拉預(yù)應(yīng)力力束。初始張張拉力為控制制張拉力的10%，一端張拉拉，兩端交替替進行。張拉拉順序各類帽帽梁不太相同同，嚴格按照照設(shè)計圖紙要要求進行。待待封錨混凝土土達到設(shè)計強強度的90%才能進行架架梁。架梁順順序從中間向向兩側(cè)對稱進進行。預(yù)應(yīng)力具體工藝混混凝土預(yù)制梁梁預(yù)應(yīng)力施工工類似。詳見見此部分。小箱梁梁體預(yù)制及及架設(shè)施工方方法詳見“5.重點（關(guān)鍵）和難難點工程的施施工方案、方方法及其措施施”。連續(xù)梁施工方法詳見“5.重點（關(guān)鍵）和難難點工程的施施工方案、方方法及其措施施”。天橋施工方法本項目共有5座天天橋，其中KK508+2220為T型剛構(gòu)，K5503+1000天橋為中承式式混凝土拱橋，其其余為預(yù)應(yīng)力力連續(xù)梁及T型剛構(gòu)。連續(xù)續(xù)梁見“5.重點（關(guān)鍵鍵）和難點工工程的施工方方案、方法及及其措施”。K508+2200T型剛構(gòu)施工工施工方法::1）預(yù)應(yīng)力筋體系在在鋼筋綁扎的的同時預(yù)埋，管管道采用塑料料波紋管。波波紋管進場后后，對其外觀觀、尺寸進行行檢查，并取取樣送檢集中中荷載下的徑徑向鋼度、荷荷載作用后的的抗?jié)B漏及抗抗彎曲滲漏等等項目，波紋紋管預(yù)埋時必必須注意定位位準確、起彎彎平順、曲線線平滑。管道道定位在直線線段每1000cm設(shè)置一一道定位鋼筋筋，曲線段每每50cm設(shè)置置定位鋼筋。管管道的接口密密封，防止施施工中水泥漿漿滲入，同時時應(yīng)特別注意意鋼筋焊接過過程中焊渣對對管道的灼傷傷。所有的管管道在最高處處應(yīng)設(shè)置排氣氣孔，在端部部設(shè)置壓漿孔孔在最低處設(shè)設(shè)置排水孔。鋼鋼絞線預(yù)先穿穿入波紋管內(nèi)內(nèi)，預(yù)應(yīng)力筋筋每端留出770cm的工工作長度。預(yù)預(yù)應(yīng)力筋和錨錨具妥善保護護，避免受到到油漬的污柒柒。錨墊板安安裝后，其端端面應(yīng)嚴格垂垂直于力筋和和管道的中心心線，墊板與與梁端柱，模模板與墊板之之間不得有縫縫隙，以免漏漏漿堵管。2）安裝內(nèi)模，連續(xù)續(xù)剛構(gòu)的內(nèi)模模使用充氣膠膠囊形成空心心內(nèi)模并在全全部鋼筋綁扎扎完畢后進行行，綁扎頂板板鋼筋，并預(yù)預(yù)埋護攔鋼筋筋。鋼筋及模模板的必須安安裝牢固，定定位準確。3）澆注梁體混凝土土，施工過程程中振動棒嚴嚴禁碰撞波紋紋管及錨墊板板，并應(yīng)經(jīng)常常檢查模板、管管道、錨墊板板等情況，以以保證其位置置及尺寸符合合要求。施工工過程中及結(jié)結(jié)束后，注意意對鋼絞線的的前后拖動，防防止有水泥漿漿滲入管道而而固結(jié)。4）預(yù)應(yīng)力施加施工中應(yīng)制作數(shù)組組試件與梁體體同條件養(yǎng)生生，當(dāng)試件強強度達到張拉拉設(shè)計強度后后，方可張拉拉預(yù)應(yīng)力鋼束束。具體張拉拉方法參照現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁施工工。5）孔道壓漿。張拉完成后，應(yīng)盡盡早對孔道進進行壓漿。壓壓漿可參照現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁施工工。6）壓漿結(jié)束后，用用水沖洗干凈凈錨具的周圍圍，并對梁端端部進行鑿毛毛，然后設(shè)置置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨混混凝土，混凝凝土的強度標標號應(yīng)與梁體體標號相同，同同時必須嚴格格控制封錨后后梁體的長度度，不得凸出出。待預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉拉結(jié)束、壓漿漿完成后，連連續(xù)梁體可卸卸架，卸架從從跨中向兩對對稱均勻地進進行。4、附屬施工參見其它橋相應(yīng)部部位的施工方方法。施工完完畢后注意恢恢復(fù)對路基的的清潔。K503+1000鋼筋混凝土土板拱天橋的的拱圈、橫橋橋及行車道系系均采用滿堂堂支架現(xiàn)澆的的方法進行施施工，混凝土土由拌合站集集中供應(yīng)，混混凝土輸送罐罐車運輸，泵泵送入間隔槽槽，分段分層層對稱澆注。施工順序如下：混凝土強度達到設(shè)設(shè)計強度90%以后混凝土強度度達到設(shè)計強強度90%以后橋臺拱肋行車道系系拱肋支架拆除吊桿張拉擰緊就位位臺背回填行車道系支支架拆除1）橋臺施工橋臺為重力式橋臺臺，擴大基礎(chǔ)礎(chǔ)，其施工可可參照U型橋的基礎(chǔ)礎(chǔ)與臺身施工工，要保證其其地基的承載載力，如達不不到設(shè)計要求求，必須進行行地基處理。2）拱肋施工拱架設(shè)立與行車道道系支架一起起架設(shè)，采用用滿堂支撐，并并對其進行預(yù)預(yù)壓，然后在在拱架上準確確放樣模板位位置，拱肋中中設(shè)11cmm預(yù)拱度，按按二次拋物線線分配至各豎豎截面，放樣樣坐標表中Y值加上預(yù)拱拱度的負值才才是實際放樣樣值，模板一一定要圓順、牢牢固。鋼筋施工中主要注注意不得遺漏漏各種預(yù)埋筋筋、預(yù)埋件、預(yù)預(yù)留孔和保證證其位置準確確，當(dāng)其它鋼鋼筋與其碰撞撞時，可適當(dāng)當(dāng)調(diào)節(jié)鋼筋位位置?；炷潦┕げ捎梅址侄螡仓认仁┕す澳_至至四分之一跨跨徑處，設(shè)施施工縫并設(shè)0.5~1..0米間隔槽，再再從兩邊間隔隔槽向拱中心心施工，待間間隔槽兩邊混混凝土強度達達到設(shè)計強度度的80%以上時，對對間隔槽兩邊邊進行鑿毛處處理，并使其其端面垂直于于軸線，然后后澆筑間隔槽槽混凝土。施施工中主要保保證各種預(yù)埋埋筋、預(yù)埋件件、預(yù)留孔的的位置準確，振振搗密實均勻勻。3）行車道系施工當(dāng)拱肋混凝土強度度達到設(shè)計強強度的90%以后，施工工行車道系，具具體參照下承承式拱橋的行行車道系施工工。4）吊桿張拉擰緊就就位當(dāng)行車道系混凝土土強度達到設(shè)設(shè)計強度的90%以后，進行行吊桿張拉擰擰緊就位施工工，施工方法法參照下承式式拱橋施工。5）為方便橋面附屬屬施工，行車車道系支架在在橋面附屬和和臺背回填施施工完后再行行拆除。K503+1000中承式混凝土土拱橋天橋施施工順序示意意圖步驟示意圖步驟一：1.開挖路基挖方、施施工橋臺并完完成臺背回填填。2.施工時預(yù)埋埋拱圈鋼筋。步驟二：1.滿堂支架澆筑梁拱拱肋及拱肋間間橫梁（支架架按拱肋自重重的100%進行預(yù)壓）。2.施工時預(yù)埋吊桿套套管等預(yù)埋件件。步驟三：1.拆除拱肋部分支架架，并安裝行行車道系滿堂堂支架并預(yù)壓壓。2.安裝行車道系支座座，澆筑行車車道系混凝土土。步驟四：1.待橋面系混凝土強強度達到其強強度等級的90%時，張拉吊吊桿擰緊就位位。步驟五：1.對稱拆除全部支架架。2.施工防撞護欄及橋橋面鋪裝。3.調(diào)整吊桿力至圖紙紙中給出的成成橋吊桿力，若若橋面實際高高度與設(shè)計不不符，應(yīng)查明明糾正。橋面及附屬結(jié)構(gòu)施施工方法梁體架設(shè)完畢，即即可進行橋面面工程施工，包包括：梁體現(xiàn)現(xiàn)澆濕接縫、鉸鉸縫混凝土、伸縮縮縫安裝、防防撞墻、橋頭頭搭板、現(xiàn)澆澆整體化層等等。澆筑鉸縫混凝土前前，先將鑿毛毛的預(yù)制板鉸鉸縫表面沖洗洗干凈，用12.5號水泥砂漿漿填2cm寬底縫，待待砂漿強度達達到50%后，綁扎鉸鉸縫鋼筋，澆澆筑鉸縫混凝凝土。橋面整整體現(xiàn)澆混凝凝土施工時，嚴嚴格控制現(xiàn)澆澆混凝土的高程程。伸縮縫安裝前，將將梁端縫隙處處清理沖洗干干凈，涂刷防防水涂料，根根據(jù)設(shè)計安裝裝溫度和安裝裝時的氣溫，在在廠家專業(yè)人人員的指導(dǎo)下下，嚴格按廠廠家的技術(shù)要要求進行，調(diào)調(diào)整尺寸，預(yù)預(yù)留縫寬，并并嚴密裝牢模模板，防止?jié)矟仓炷?/p>