廣州**大橋**橋施工控制（GCKY11）實施細則（草稿）**大學2006年1月目錄第一部分：懸索橋主橋TOC\o"1-3"\h\zHYPERLINK\l"_Toc124869256"1.項目概況與特點2HYPERLINK\l"_Toc124869257"2.施工監(jiān)控的必要性、目的與目標3HYPERLINK\l"_Toc124869258"2.1施工監(jiān)控的必要性3HYPERLINK\l"_Toc124869259"2.2施工監(jiān)控的目標5HYPERLINK\l"_Toc124869260"3.施工監(jiān)控內(nèi)容與方案6HYPERLINK\l"_Toc124869261"3.1施工控制參數(shù)的選取6HYPERLINK\l"_Toc124869262"3.2監(jiān)控計算內(nèi)容7HYPERLINK\l"_Toc124869263"前期結(jié)構(gòu)分析7HYPERLINK\l"_Toc124869264"主塔施工期結(jié)構(gòu)分析8HYPERLINK\l"_Toc124869265"纜索施工期結(jié)構(gòu)分析8HYPERLINK\l"_Toc124869266"主梁架設(shè)期結(jié)構(gòu)分析9HYPERLINK\l"_Toc124869267"3.3監(jiān)控測試內(nèi)容與方案9HYPERLINK\l"_Toc124869268"監(jiān)控測試工作內(nèi)容9HYPERLINK\l"_Toc124869269"線形監(jiān)測10HYPERLINK\l"_Toc124869270"塔、梁應(yīng)力監(jiān)測12HYPERLINK\l"_Toc124869271"主纜纜力監(jiān)測17HYPERLINK\l"_Toc124869272"吊索索力監(jiān)測18HYPERLINK\l"_Toc124869273"溫度場監(jiān)測18HYPERLINK\l"_Toc124869274"應(yīng)變測點采集儀器位置優(yōu)化20HYPERLINK\l"_Toc124869275"主纜溫度測點采集儀器位置優(yōu)化21HYPERLINK\l"_Toc124869276"4.施工程序及異常情況的對策22HYPERLINK\l"_Toc124869277"4.1施工程序22HYPERLINK\l"_Toc124869278"4.2施工監(jiān)控基本工作流程23HYPERLINK\l"_Toc124869279"4.3異常情況對策24HYPERLINK\l"_Toc124869280"5.施工監(jiān)控最終目標及成果形式25HYPERLINK\l"_Toc124869281"6.監(jiān)控實施組織研究組織形式及人員安排26HYPERLINK\l"_Toc124869282"6.1監(jiān)控現(xiàn)場結(jié)構(gòu)組織方案26HYPERLINK\l"_Toc124869283"6.2監(jiān)控人員總體安排27HYPERLINK\l"_Toc124869284"6.3施工監(jiān)控工作流程示意圖28HYPERLINK\l"_Toc124869285"6.4監(jiān)控中各單位的工作協(xié)作28HYPERLINK\l"_Toc124869286"業(yè)主28HYPERLINK\l"_Toc124869287"設(shè)計單位28HYPERLINK\l"_Toc124869288"施工單位29HYPERLINK\l"_Toc124869289"監(jiān)理單位29HYPERLINK\l"_Toc124869290"7.研究工作布署（包括人員、設(shè)備等進場計劃等）29HYPERLINK\l"_Toc124869291"7.1人員及設(shè)備配備29HYPERLINK\l"_Toc124869292"7.2人員開展研究及進出場時間安排30HYPERLINK\l"_Toc124869293"7.3儀器進出場時間安排30HYPERLINK\l"_Toc124869294"8.主橋施工監(jiān)控各階段工作流程30HYPERLINK\l"_Toc124869295"8.1前期計算階段30HYPERLINK\l"_Toc124869296"8.2橋塔施工階段32HYPERLINK\l"_Toc124869297"8.3主塔完成、纜索系統(tǒng)施工準備期32HYPERLINK\l"_Toc124869298"8.4貓道架設(shè)完成33HYPERLINK\l"_Toc124869299"8.5基準索股架設(shè)33HYPERLINK\l"_Toc124869300"8.6其它索股架設(shè)34HYPERLINK\l"_Toc124869301"8.7索股架設(shè)完成34HYPERLINK\l"_Toc124869302"8.8主梁吊裝階段35HYPERLINK\l"_Toc124869303"8.9橋面鋪裝階段35HYPERLINK\l"_Toc124869304"8.10成橋恒載狀態(tài)36HYPERLINK\l"_Toc124869305"8.11項目總結(jié)36HYPERLINK\l"_Toc124869306"9.施工監(jiān)控儀器設(shè)備清單37第二部分：中引橋及南引橋第一聯(lián)HYPERLINK\l"_Toc124869307"1.項目概況與特點39HYPERLINK\l"_Toc124869308"2.施工監(jiān)控的必要性目的與目標39HYPERLINK\l"_Toc124869309"2.1施工控制的必要性39HYPERLINK\l"_Toc124869310"2.2施工控制的目的目標41HYPERLINK\l"_Toc124869311"3.施工監(jiān)控內(nèi)容與方案41HYPERLINK\l"_Toc124869312"3.1施工控制參數(shù)的選取41HYPERLINK\l"_Toc124869313"3.2監(jiān)控計算內(nèi)容42HYPERLINK\l"_Toc124869314"施工過程模擬計算分析42HYPERLINK\l"_Toc124869315"立模標高的確定42HYPERLINK\l"_Toc124869316"3.3監(jiān)控測試內(nèi)容與方案43HYPERLINK\l"_Toc124869317"撓度觀測43HYPERLINK\l"_Toc124869318"應(yīng)力觀測45HYPERLINK\l"_Toc124869319"溫度觀測46HYPERLINK\l"_Toc124869320"各施工階段的監(jiān)測任務(wù)46HYPERLINK\l"_Toc124869321"3.4施工監(jiān)控試驗項目47HYPERLINK\l"_Toc124869322"4.施工程序及異常情況的對策48HYPERLINK\l"_Toc124869323"4.1施工程序48HYPERLINK\l"_Toc124869324"4.2施工監(jiān)控基本工作流程48HYPERLINK\l"_Toc124869325"4.3異常情況對策50HYPERLINK\l"_Toc124869326"5.施工監(jiān)控最終目標及成果形式50HYPERLINK\l"_Toc124869327"6.監(jiān)控實施組織研究組織形式及人員安排51HYPERLINK\l"_Toc124869328"6.1監(jiān)控現(xiàn)場結(jié)構(gòu)組織方案51HYPERLINK\l"_Toc124869329"6.2監(jiān)控人員總體安排52HYPERLINK\l"_Toc124869330"6.3施工監(jiān)控工作流程示意圖53HYPERLINK\l"_Toc124869331"6.4監(jiān)控中各單位的工作協(xié)作53HYPERLINK\l"_Toc124869332"業(yè)主53HYPERLINK\l"_Toc124869333"設(shè)計單位53HYPERLINK\l"_Toc124869334"施工單位54HYPERLINK\l"_Toc124869335"監(jiān)理單位54HYPERLINK\l"_Toc124869336"7.研究工作布署（包括人員、設(shè)備等進場計劃等）54HYPERLINK\l"_Toc124869337"7.1人員及設(shè)備配備54HYPERLINK\l"_Toc124869338"7.2人員開展研究及進出場時間安排55HYPERLINK\l"_Toc124869339"7.3儀器進出場時間安排55HYPERLINK\l"_Toc124869340"8.施工監(jiān)控工作表格樣本56HYPERLINK\l"_Toc124869341"8.1施工監(jiān)控指令表56HYPERLINK\l"_Toc124869342"8.2主梁應(yīng)力測量記錄表57HYPERLINK\l"_Toc124869343"8.3主梁標高測量記錄表57HYPERLINK\l"_Toc124869344"9.施工監(jiān)控儀器設(shè)備清單58第一部分：懸索橋主橋1.項目概況與特點廣州**大橋位于廣東省中部、廣州市的東郊，是同三、京珠國道主干線繞廣州公路東環(huán)段，是珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)主要的交通干線。該橋有南北兩座主橋，其中**橋是番禺側(cè)的通航孔橋，其走向由北向南，北端在樁號K10+026.100連接**大橋中引橋，南端在樁號K11+134.100連接**大橋南引橋。**大橋**主橋為單跨雙索面鋼箱梁懸索橋，跨度為1108m。橋面縱坡不對稱，**側(cè)為1.0％，番禺側(cè)為2.05％（圖1-1）。主梁為流線形扁平鋼箱梁，截面中心處梁高3.5m，全寬41.69m，設(shè)置雙向2.0％橫坡（圖1-2）。主梁安裝采用吊裝拼裝方法施工。全橋梁段總數(shù)為87個，其中標準梁段為83個，合龍段2個，特殊段2個。標準梁段長12.8m，標準吊裝重量約215t，最大吊裝重量為230t，全橋鋼梁總長1105.68m。加勁梁在南、北塔上各設(shè)一對豎向支座、橫向抗風支座。**主橋主纜分跨為290m+1108m+350m，采用預(yù)制平行鋼絲索股（PPWS）。主跨理論垂度為110.80m，矢跨比1/10。兩根主纜中心距為36.5m。主纜鋼絲采用公稱直徑為5.20mm、公稱抗拉強度為1670MPa的高強度鍍鋅鋼絲。每根主纜中，從北錨碇到南錨碇的通長索股有147股，北邊跨另設(shè)6根背索，南邊跨另設(shè)2根背索，均在主索鞍上錨固。每根索股由127根鋼絲組成，排列程近似正六邊形。緊纜后主纜為圓形，索夾內(nèi)直徑約為80cm。索股錨頭采用熱鑄錨。吊索間距為12.8m，采用鍍鋅鋼絲繩，每側(cè)吊點設(shè)置2根吊索。鋼絲繩公稱直徑為56mm，結(jié)構(gòu)形式為8×55SWS+IWR，公稱抗拉強度為1770MPa。吊索與索夾為騎跨式連接，與加勁梁為銷鉸式連接。吊索兩端錨頭采用叉形熱鑄錨，每端叉耳與錨杯之間的螺紋各設(shè)有±20mm的調(diào)節(jié)量。吊索長度大于20m時，在懸吊長度的中央設(shè)置減振架。主塔為門式框架結(jié)構(gòu)，索塔總高度為190.476米，塔柱為混凝土空心薄壁斷面。共設(shè)置上、下兩道箱形斷面橫梁，均為全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。南、北錨碇均采用重力式錨，下設(shè)地下連續(xù)墻。地下連續(xù)墻采用內(nèi)徑為70.6m、壁厚1.2m的圓形結(jié)構(gòu)。錨體從功能、受力、施工等方面可分為錨塊、散索鞍支墩、底板、前錨室、后錨室等部分。錨固系統(tǒng)由索股錨固連接構(gòu)造和預(yù)應(yīng)力鋼束錨固構(gòu)造組成，錨固方式為前錨式。本橋結(jié)構(gòu)存在以下特點：1.主跨結(jié)構(gòu)不對稱。道路豎曲線的頂點雖然位于主跨跨中，但是由于兩側(cè)分別采用了1％和2.05％的縱坡，造成道路豎曲線不對稱，結(jié)構(gòu)線形也不對稱。這一點雖然對主跨結(jié)構(gòu)受力影響不大，但是對結(jié)構(gòu)線形、標高的計算及構(gòu)件無應(yīng)力長度的計算、結(jié)構(gòu)施工定位帶來了很大的復(fù)雜性，在施工控制工作中需要密切關(guān)注這一點。2.邊跨纜索不對稱。由于錨碇布置位置的需要，邊跨纜索的水平跨度在**側(cè)（北側(cè)）為290m，在番禺側(cè)（南側(cè)）為350m，兩邊跨纜索不對稱，造成主纜及錨碇受力不同，線形、索股數(shù)量也不同，在施工控制中需要區(qū)別對待。3.該橋設(shè)置了人行道。為適應(yīng)城市人行過橋的要求，在箱梁兩側(cè)風嘴外側(cè)各設(shè)置了寬為1.5m的人行道，這在國內(nèi)大跨度懸索橋中是第一次。圖1-1主橋總體布置圖圖1-2箱梁標準斷面圖2.施工監(jiān)控的必要性、目的與目標2.1施工監(jiān)控的必要性從上世紀90年代到現(xiàn)在，全球范圍內(nèi)掀起了一股建設(shè)大跨度懸索橋的熱潮。上世紀90年代修建的懸索橋中，就有7座主跨跨徑超過千米。他們分別是：日本明石海峽大橋（主跨跨徑1991米，居世界第一）、丹麥大海帶橋（主跨跨徑1624米，居世界第二）、中國潤揚長江公路大橋（主跨跨徑1490米，居世界第三）、中國江陰長江公路大橋（主跨跨徑1385米，居世界第五）、中國香港青馬大橋（主跨跨徑1377米，居世界第六）、瑞典濱海高橋（主跨跨徑1210米，居世界第九），還有日本的尾道－今治線上的來島二橋、三橋（主跨跨徑分別為1020米、1030米）。國內(nèi)正在建設(shè)的工程中，舟山連島工程中的西堠門懸索橋?qū)⒁钥鐝?650米位于中國第一、世界第二，武漢陽邏長江公路大橋主跨達1280m，建成后將與美國金門橋并列，居世界第八位。除了上述跨徑大于千米的懸索橋之外，中國已經(jīng)在上世紀90年代中建成主跨為648m的廈門海滄大橋、主跨為900m的西陵長江大橋、888m的廣東虎門大橋、452m的廣東汕頭海灣大橋、960m的湖北宜昌長江大橋及612m的重慶鵝公巖長江大橋。可以說，中國的懸索橋建設(shè)已經(jīng)位于世界前列。懸索橋是一種以纜索為主要承重構(gòu)件的柔性橋梁，纜索長度和線形對全橋的幾何形狀和受力具有決定性影響，因此，懸索橋設(shè)計和施工中必須保證纜索長度和線形的準確。懸索橋纜索的長度和線型是通過事先精確計算、制造和安裝時嚴格控制誤差來保證的，施工中進行調(diào)整的措施非常有限。因此，懸索橋施工監(jiān)控的計算成為施工中極為重要的環(huán)節(jié)。另一方面懸索橋在施工過程中存在著各種各樣的隨機因素，它們都可能影響懸索橋在施工過程中的安全和成橋后線形。通過施工實時監(jiān)控，掌握實際荷載情況并結(jié)合測量得到的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，找出結(jié)構(gòu)產(chǎn)生誤差的原因，并通過以后各階段的各種可能的修正來保證施工過程中結(jié)構(gòu)的安全，使成橋狀態(tài)最大可能地逼近設(shè)計內(nèi)力和線形。從設(shè)計到施工，由于各種計算或施工誤差，懸索橋?qū)嶋H所呈現(xiàn)的線形和內(nèi)力與設(shè)計者當初的意圖往往有很大的差距。這種引起誤差的因素主要有以下幾種：設(shè)計時的計算誤差。對于主纜的計算，設(shè)計單位和施工監(jiān)控單位采用的方法不一樣，對于一些參數(shù)的處理也有較大的差異，而且在設(shè)計過程中沒有也不可能全面考慮施工中存在的各種因素。因而，施工監(jiān)控中不能直接采用當初設(shè)計時所計算的用于控制施工的各種參數(shù)值。施工中結(jié)構(gòu)定位存在的誤差。實際施工中，索塔、錨碇的定位不可避免地存在誤差。當索塔或錨碇的實際位置與設(shè)計不符時，必然影響到主纜的線形，進而對結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和主梁的線形產(chǎn)生影響，因此必須對施工監(jiān)控數(shù)據(jù)進行修正計算。施工中還存在著其它誤差，如材料特性、安裝精度、環(huán)境溫度等，都將影響結(jié)構(gòu)線形和內(nèi)力。這些誤差對**大橋**橋這種大跨徑的、結(jié)構(gòu)不對稱的懸索橋來說，表現(xiàn)得更為明顯，所以必須加以嚴格控制。施工監(jiān)控實施過程中，一方面應(yīng)該根據(jù)施工中的實際參數(shù)嚴格按照施工過程進行精確的分析計算，另一方面，必須根據(jù)施工中的實際監(jiān)控數(shù)據(jù)進行計算參數(shù)的識別修正，并且考慮各種意外變異因素的影響，對下階段發(fā)出的施工監(jiān)控指令做出修正，這樣才能保證懸索橋的整體線形和內(nèi)力最終達到設(shè)計者的意圖。2.2施工監(jiān)控的目標**大橋**主橋施工監(jiān)控的主要目的是通過施工前構(gòu)件無應(yīng)力尺寸的精確計算和施工過程中施工誤差和結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差的識別，對大橋施工過程結(jié)構(gòu)狀態(tài)進行有效控制，確保結(jié)構(gòu)在施工過程中的安全和成橋后結(jié)構(gòu)受力和線形滿足設(shè)計要求。本橋施工監(jiān)控的重點是纜索系統(tǒng)安裝過程中和主梁安裝過程內(nèi)力和幾何外形的監(jiān)控。**大橋**橋施工監(jiān)控的主要目標是通過施工前構(gòu)件無應(yīng)力尺寸的精確計算和施工過程中施工誤差和結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差的識別，對**大橋**橋施工過程結(jié)構(gòu)狀態(tài)進行有效控制，確保結(jié)構(gòu)在施工過程中的安全和成橋后結(jié)構(gòu)受力和線形滿足設(shè)計要求。本施工監(jiān)控項目的目標為：①線形：全橋建成后在20°C基準溫度下：纜索線形：跨中標高與理論值偏差在40mm以內(nèi)；主梁線形：標高與理論值偏差在30mm以內(nèi)，且全垮線形勻稱；塔頂偏位誤差：毫米，且不大于50mm；橋面中線偏位：10毫米橋長偏差：+30，-100毫米橋頭高程銜接誤差：±3毫米②對結(jié)構(gòu)內(nèi)力的控制精度目標為：在成橋狀態(tài)下實測應(yīng)力使結(jié)構(gòu)處于安全受力狀態(tài)。混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力誤差：相對于計算應(yīng)力±20%。并且：混凝土結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)拉應(yīng)力，普通鋼筋混凝土構(gòu)件壓應(yīng)力不超過混凝土材料軸心抗壓強度設(shè)計值的0.8倍，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件壓應(yīng)力不超過混凝土材料軸心抗壓強度設(shè)計值的0.7倍；主纜及吊索索力誤差：；鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力誤差：±10%，且不超過鋼結(jié)構(gòu)材料允許應(yīng)力。3.施工監(jiān)控內(nèi)容與方案3.1施工控制參數(shù)的選取對于**大橋**橋這樣的大跨度懸索橋的施工控制，主要控制參數(shù)為：構(gòu)件無應(yīng)力尺寸，包括主纜無應(yīng)力長度及吊桿無應(yīng)力長度；塔頂鞍座的預(yù)偏位，在不同的施工階段設(shè)置不同的預(yù)偏位。以上參數(shù)需要通過精確的前期結(jié)構(gòu)分析得到。另外，在實際施工過程中，下列參數(shù)對結(jié)構(gòu)的控制精度也有較大影響：環(huán)境溫度臨時荷載塔柱混凝土的收縮縮徐變系數(shù)在實際施工過程中中，如果以上上參數(shù)與前期期計算取用參參數(shù)不同，需需要對前期計計算得到的控控制參數(shù)結(jié)果果進行修正，以以保證結(jié)構(gòu)施施工的結(jié)果能能夠與設(shè)計吻吻合。在施工控制計算中中涉及到的其其它結(jié)構(gòu)參數(shù)數(shù)（如拉索和和鋼絞線的彈彈性模量和實實際面積、鋼鋼梁和混凝土土梁面積和重重量、材料的的熱膨脹系數(shù)數(shù)等）往往與與設(shè)計時考慮慮的有差別，為為了保證施工工監(jiān)控仿真計計算的準確，在在施工監(jiān)控工工作正式開展展前和施工時時進行必要的的數(shù)據(jù)收集與與對數(shù)據(jù)的分分析計算。施工控制計算參數(shù)數(shù)主要來源兩兩方面：一方方面來源施工工設(shè)計圖紙，對對施工設(shè)計圖圖紙進行深入入的分析，把把握橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)計算模型主主纜、梁、墩墩、塔、吊索索等的坐標、依據(jù)圖紙對橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件（主纜、梁、墩、塔、吊索等）進行面積和重量計算；另一方面來源于設(shè)計、施工（加工）、監(jiān)理等單位，通過對設(shè)計圖紙的深入理解，向有關(guān)單位收集計算的實際參數(shù)，包括主梁和吊索的彈性模量和實際面積、鋼梁和混凝土梁的面積和重量、材料熱膨脹系數(shù)、混凝土徐變系數(shù)、施工機械重量等。3.2監(jiān)控計算內(nèi)內(nèi)容**大橋**主橋橋為跨徑11108m的超超大跨度懸索索橋，結(jié)構(gòu)非非線性效應(yīng)明明顯。如何考考慮非線性的的影響是本橋橋結(jié)構(gòu)分析的的一大難點，本本項目負責人人長期從事大大跨度橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)非線性方方面的研究，積積累了大量的的理論基礎(chǔ)和和工程經(jīng)驗，可可以在最大限限度上保證結(jié)結(jié)構(gòu)分析的準準確性。懸索橋是一種以纜纜索為主要承承重構(gòu)件的柔柔性橋梁，纜纜索長度和線線形對全橋的的幾何形狀和和受力具有決決定性影響，因因此，懸索橋橋設(shè)計和施工工中必須保證證纜索長度和和線形的準確確。懸索橋纜纜索的長度和和線型是通過過事先精確計計算、制造和和安裝時嚴格格控制誤差來來保證的，施施工中進行調(diào)調(diào)整的措施非非常有限。因因此，懸索橋橋工程監(jiān)控的的前期計算成成為施工中極極為重要的環(huán)環(huán)節(jié)。前期結(jié)構(gòu)分析前期結(jié)構(gòu)分析的內(nèi)內(nèi)容是：根據(jù)據(jù)設(shè)計圖紙和和預(yù)定的施工工流程，進行行全橋施工過過程仿真分析析，并得到施施工監(jiān)控的理理想成橋狀態(tài)態(tài)及理論監(jiān)控控數(shù)據(jù)。監(jiān)控單位在接收設(shè)設(shè)計圖紙之后后，對設(shè)計圖圖紙進行必要要的復(fù)核，目目的是深入理理解設(shè)計圖紙紙，領(lǐng)會設(shè)計計單位的意圖圖，收集設(shè)計計單位的計算算參數(shù)。在與與設(shè)計單位的的計算參數(shù)一一致的情況下下進行全橋施施工仿真分析析，并與設(shè)計計單位核對計計算結(jié)果。如如果雙方計算算結(jié)果出現(xiàn)較較大差別，必必須查明原因因。最終得到到理想成橋狀狀態(tài)的線形和和結(jié)構(gòu)內(nèi)力。以達成一致或相近近結(jié)果的全橋橋仿真分析模模型為基礎(chǔ)，結(jié)結(jié)合懸索橋構(gòu)構(gòu)件線形計算算的理論方法法，計算得到到本橋施工過過程中的理論論監(jiān)控數(shù)據(jù)，包包括：理想成橋結(jié)構(gòu)構(gòu)形形：這是施工工監(jiān)控的目標標，在前期計計算中與設(shè)計計成橋狀態(tài)一一致；錨碇位移計算：施施工中錨碇的的沉降量、水水平位移及偏偏轉(zhuǎn)角；錨碇碇的變位將對對主纜的線形形產(chǎn)生影響，進進而影響主梁梁線形；主塔施工定位數(shù)據(jù)據(jù)：主塔施工工各節(jié)段頂點點沿橋梁縱向向預(yù)偏量、沿沿橋梁橫向預(yù)預(yù)偏量、塔梁梁交界點預(yù)抬抬高量（主梁梁下塔柱部分分壓縮量）、塔塔頂預(yù)抬高量量（塔柱全高高壓縮量）等等；纜索系統(tǒng)監(jiān)控數(shù)據(jù)據(jù)：包括基準準索股無應(yīng)力力長度、基準準索股定位線線形、其它索索股無應(yīng)力長長度、其它索索股與基準索索股的定位關(guān)關(guān)系、主纜各各索股在各施施工階段的理理論張拉力、空空纜狀態(tài)下索索夾的安裝位位置、各吊索索無應(yīng)力長度度、主索鞍在在不同施工階階段的預(yù)偏量量、主索鞍頂頂推次數(shù)及距距離、散索鞍鞍在不同施工工階段的定位位位置等；主梁系統(tǒng)監(jiān)控數(shù)據(jù)據(jù)：各段主梁梁定位標高、各各條主梁焊縫縫寬度、合攏攏段主梁長度度及端部切削削角度等。與其它類型的橋梁梁不同，懸索索橋在施工過過程中的狀態(tài)態(tài)調(diào)整手段十十分有限。一一旦纜索系統(tǒng)統(tǒng)安裝就位，結(jié)結(jié)構(gòu)線形、內(nèi)內(nèi)力狀態(tài)基本本就已經(jīng)確定定下來，施工工中的調(diào)整手手段十分有限限，局限在索索鞍位置的微微調(diào)、吊索長長度的微調(diào)及及主梁焊縫寬寬度的微調(diào)等等等。因此結(jié)結(jié)構(gòu)的前期分分析十分重要要，特別是其其中的纜索系系統(tǒng)監(jiān)控數(shù)據(jù)據(jù)。可以說，前前期結(jié)構(gòu)分析析結(jié)果的精度度成為懸索橋橋施工控制的的關(guān)鍵。主塔施工期結(jié)構(gòu)分分析主塔施工期結(jié)構(gòu)分分析的內(nèi)容是是：通過對比比主塔施工期期間實測數(shù)據(jù)據(jù)與理論計算算數(shù)據(jù)，并結(jié)結(jié)合最優(yōu)化施施工監(jiān)控理論論，確定優(yōu)化化后的主塔施施工定位實施施數(shù)據(jù)。另一方面，結(jié)合主主塔施工期間間實測數(shù)據(jù)或或試驗數(shù)據(jù)，可可以獲得某些些計算參數(shù)的的真實值，進進而修正前期期分析的計算算模型，得到到修正的后續(xù)續(xù)工況施工監(jiān)監(jiān)控數(shù)據(jù)。極極端情況下，如如果發(fā)現(xiàn)由于于真實參數(shù)取取值與設(shè)計取取值不同而導(dǎo)導(dǎo)致無法達到到設(shè)計成橋狀狀態(tài)，須立即即與設(shè)計單位位協(xié)商確定出出修正的理想想成橋狀態(tài)。纜索施工期結(jié)構(gòu)分分析纜索施工期結(jié)構(gòu)分分析的內(nèi)容是是：對比纜索索前期結(jié)構(gòu)分分析的成果與與監(jiān)控實測數(shù)數(shù)據(jù)，通過誤誤差分析理論論和最優(yōu)化控控制理論，通通過控制參數(shù)數(shù)的微調(diào)給出出下階段施工工的最優(yōu)控制制數(shù)據(jù)。另一一方面，由于于環(huán)境溫度對對纜索線形非非常大，因此此，還需要結(jié)結(jié)合施工期實實測得到的環(huán)環(huán)境溫度和纜纜索溫度，實實時修正纜索索定位數(shù)據(jù)，包包括基準索股股定位線形、其其它索股與基基準索股的定定位關(guān)系、主主纜各索股在在各施工階段段的理論張拉拉力、空纜狀狀態(tài)下索夾的的安裝位置等等。必要時，需需要研究得到到定位數(shù)據(jù)與與溫度的關(guān)系系，對施工期期間的實際結(jié)結(jié)構(gòu)定位數(shù)據(jù)據(jù)做出實時修修正。纜索施工過程實時時控制分析采采用灰色控制制法，對懸索索橋的每一施施工階段的控控制參數(shù)進行行預(yù)測，其目目標是通過對對這些控制參參數(shù)的預(yù)測來來預(yù)測結(jié)構(gòu)的的狀態(tài)參數(shù)，用用預(yù)測的狀態(tài)態(tài)參數(shù)與結(jié)構(gòu)構(gòu)實際狀態(tài)參參數(shù)進行比較較分析，以此此來制定結(jié)構(gòu)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整整方案，以期期在成橋后結(jié)結(jié)構(gòu)的實際狀狀態(tài)達到設(shè)計計期望狀態(tài)主梁架設(shè)期結(jié)構(gòu)分分析主梁架設(shè)期間結(jié)構(gòu)構(gòu)分析的內(nèi)容容是：在這一一階段，隨時時對比實測的的纜索線形、橋橋面標高和塔塔頂位移，計計算并預(yù)測下下一時段的主主纜線形、橋橋面標高、塔塔頂水平位移移及主索鞍頂頂推階段和頂頂推量，確定定下一節(jié)段的的吊索長度微微調(diào)量及主梁梁定位標高，以以確保施工安安全和成橋時時橋面標高、主主纜垂度、索索鞍位置、各各構(gòu)件內(nèi)力大大小最大限度度地符合設(shè)計計理想狀態(tài)。3.3監(jiān)控測試內(nèi)內(nèi)容與方案本項目的施工監(jiān)控控測試可分為為線形觀測、應(yīng)應(yīng)力監(jiān)測、索索力監(jiān)測、溫溫度場監(jiān)測等等。監(jiān)控測試工作內(nèi)容容（1）主塔施工階段塔柱各節(jié)段頂端空空間位置觀測測主塔基礎(chǔ)沉降量觀觀測不同階段塔柱各監(jiān)監(jiān)測點應(yīng)變監(jiān)監(jiān)測不同階段塔柱溫度度場監(jiān)測（2）纜索施工階段架設(shè)第一根標準索索股前施工現(xiàn)現(xiàn)場氣溫監(jiān)測測基準索股線形和張張拉力監(jiān)測其它各索股的線形形觀測，部分分索股張拉力力監(jiān)測成纜線形的觀測及及部分索股張張拉力監(jiān)測主纜纏絲過程溫度度監(jiān)測索夾位置觀測塔頂位移及主塔基基礎(chǔ)沉降觀測測塔柱關(guān)鍵截面應(yīng)力力跟蹤監(jiān)測塔柱、纜索溫度場場監(jiān)測（3）主梁施工階段吊索索力跟蹤監(jiān)測測主索鞍頂推次數(shù)及及各次頂推量量觀測；主纜線形及索股張張拉力跟蹤觀觀測主梁各節(jié)段標高觀觀測主梁軸線和里程觀觀測主梁關(guān)鍵截面應(yīng)力力跟蹤監(jiān)測塔頂位移及主塔基基礎(chǔ)沉降觀測測主塔關(guān)鍵截面應(yīng)力力跟蹤監(jiān)測梁、塔、索溫度場場監(jiān)測線形監(jiān)測（1）主塔線形監(jiān)測本懸索橋的主塔為為混凝土門式式框架結(jié)構(gòu)，主主塔總高度約約190m。塔塔柱采用爬升升模板逐段連連續(xù)施工。由由于塔柱存在在傾角，在巨巨大自重及后后期主纜豎向向分力作用下下將產(chǎn)生變形形，因此塔柱柱施工時也要要象懸臂澆筑筑連續(xù)梁一樣樣設(shè)置相應(yīng)的的預(yù)偏量。同時，由于塔柱受受力主要為承承受軸向力，因因此會產(chǎn)生軸軸向變形，此此軸向變形在在混凝土收縮縮徐變作用下下有擴大趨勢勢，因此，塔塔柱不但需要要設(shè)置橫向預(yù)預(yù)偏量，還要要設(shè)置塔高增增加量。因此，在施工監(jiān)控控工作中，監(jiān)監(jiān)控單位將根根據(jù)施工單位位提供的實測測塔身混凝土土的彈性模量量、密度、分分段接高的時時間里程，通通過對比實測測的塔柱分段段點線形測點點的空間位置置變化與理論論計算得到的的變化值，經(jīng)經(jīng)由施工控制制優(yōu)化算法，識識別出混凝土土徐變參數(shù)等等控制參數(shù)，循循環(huán)計算得到到下階段塔柱柱的定位位置置，從而保證證全橋施工完完畢后塔柱線線形滿足要求求。測量目的：跟蹤塔塔柱在施工全全過程的變形形，保證主塔塔的受力安全全性，獲得良良好的塔柱線線形，并為后后續(xù)階段施工工控制參數(shù)的的修正提供依依據(jù)。主塔變位測量包括括順橋向和橫橫橋向二個方方向變位值的的測量。塔柱柱變位的監(jiān)測測采用高精度度全站儀進行行。主塔施工工節(jié)段的變位位觀測點采用用臨時測點，布布設(shè)方式由現(xiàn)現(xiàn)場實際情況況確定，塔頂頂變位的觀測測點用覘牌做做標志。所有有觀測斷面塔塔壁四周中線線處各設(shè)置測測點，在各施施工階段加以以嚴密監(jiān)測。在主塔的施工和成成橋狀態(tài)下，主主纜索力、日日照影響等因因素均會使主主塔產(chǎn)生不同同程度的變位位。保證測量量數(shù)據(jù)的準確確性是索塔施施工放樣的關(guān)關(guān)鍵，其誤差差對結(jié)構(gòu)內(nèi)力力、線形均有有較大的影響響。為避開日照溫差對對主塔變位的的影響，可以以將所有的線線形測量及結(jié)結(jié)構(gòu)放樣工作作全部集中在在凌晨日出之之前的一段時時間內(nèi)進行，但但這樣會大大大降低施工進進度控制的靈靈活性和可操操控性。為此此，必須掌握握主塔在一天天內(nèi)的線形變變化規(guī)律。具具體做法是在在有代表性的的天氣條件下下，通過全天天24小時的連續(xù)續(xù)觀測，得到到日照溫差對對塔頂變形的的影響規(guī)律，以以對測量和施施工放樣數(shù)據(jù)據(jù)進行實時修修正。監(jiān)控中將對主塔的的每個不同結(jié)結(jié)構(gòu)狀態(tài)進行行變位監(jiān)測，包包括施工過程程中的每個爬爬升節(jié)段施工工的立模、砼砼澆筑后、主主梁節(jié)段拼裝裝后等幾個時時刻以及成橋橋階段。（2）基礎(chǔ)沉降觀測基礎(chǔ)沉降觀測的目目的、方法、觀觀測時間均同同塔柱施工過過程。（3）主纜線形監(jiān)測測量目的：跟蹤主主纜基準索股股在施工中的的線形變化，為為主纜的精確確定位提供主主要依據(jù)，并并監(jiān)控主梁安安裝對主纜線線形的影響。在主纜基準索股主主跨的八分點點、邊跨的四四分點設(shè)置測測點，以基準準索股標志色色不同顏色的的油漆標明，采采用全站儀進進行觀測。測量時間應(yīng)控制在在清晨日出前前，以減少日日照溫差的影影響。（4）主梁標高監(jiān)測測量目的：跟蹤主主梁在安裝及及合攏過程中中的變形，為為主梁安裝控控制提供主要要依據(jù)。每一梁段分段點梁梁頂處設(shè)立三三個標高觀測測點（如圖3-1），測點用短鋼鋼筋焊接在主主梁上并作紅紅漆標志，短短鋼筋頂端打打磨平整。主主梁標高監(jiān)測測采用精密水水準儀進行。主梁拼裝過程中，測測量時間應(yīng)控控制在清晨日日出前，以減減少日照溫差差的影響。每每次測量都必必須測量所有有已經(jīng)安裝的的主梁節(jié)段上上的測點的標標高變化，在在測量時間較較為緊張的情情況下，可只只觀測與本安安裝節(jié)段鄰近近的5段鋼箱梁標標高。圖3-1主梁標高高監(jiān)測點布置置（5）主梁中心線及里里程監(jiān)測測量目的：跟蹤主主梁的中心線線位置，確保保主梁不偏離離設(shè)計軸線；；進行里程監(jiān)監(jiān)測確保主梁梁縱向長度不不出現(xiàn)過大的的累計誤差。主梁中心線及里程程監(jiān)測采用高高精度全站儀儀進行，每拼拼裝一個節(jié)段段測量本節(jié)段段的中心線位位置和里程。測測點布置在每每個主梁節(jié)段段前后端的橋橋面中心，上上下游各設(shè)一一點（如圖3-2），測點必必須采用明顯顯的標志固定定在主梁上?？煽刹捎弥髁簶藰烁弑O(jiān)測中布布設(shè)的梁端中中間測點。圖3-2主梁中心心線及里程測測點布置圖塔、梁應(yīng)力監(jiān)測結(jié)構(gòu)應(yīng)力是結(jié)構(gòu)受受力狀況最直直接的反應(yīng)，通通過在施工中中實時監(jiān)測結(jié)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力，可可以對結(jié)構(gòu)的的安全性有較較好的把握。同同時，通過對對比實測值與與理論值，也也可以檢驗結(jié)結(jié)構(gòu)分析是否否與結(jié)構(gòu)在荷荷載作用下的的真實相應(yīng)相相符合。由于本橋施工工期期較長，為保保證測試數(shù)據(jù)據(jù)的穩(wěn)定性，經(jīng)經(jīng)比較決定應(yīng)應(yīng)力監(jiān)測全部部采用進口基基康應(yīng)變傳感感器：主塔應(yīng)應(yīng)力監(jiān)測選用用基康4200型埋入式智智能弦式混凝凝土應(yīng)變計，主主梁應(yīng)力監(jiān)測測選用基康4000型表貼式智智能弦式應(yīng)變變計，以及配配套的Miccro-100型數(shù)據(jù)自動動化采集系統(tǒng)統(tǒng)作為應(yīng)力接接收儀器，并并采用手機無無線數(shù)據(jù)傳輸輸方式。另外外，采用GKK-403型振弦讀數(shù)數(shù)儀備用，以以便在自動化化采集系統(tǒng)臨臨時出現(xiàn)故障障時作為應(yīng)急急數(shù)據(jù)讀取措措施。上述測測試儀器見圖圖3-3～3-5。埋入式應(yīng)變計表貼式應(yīng)變變計圖3-3智能弦式式應(yīng)變計圖3-4Micrro-10型數(shù)據(jù)自動動化采集系統(tǒng)統(tǒng)（發(fā)射端）圖3-5GK-4403型振弦讀數(shù)數(shù)儀弦式應(yīng)變計的原理理為通過測量量張緊固定在在端塊或被測測元件之間鋼鋼弦的頻率變變化來測量鋼鋼弦的應(yīng)變。鋼弦的振動動頻率與弦的的張力之間的的關(guān)系為：,因此：其中為鋼弦的長度度，為單位長度鋼鋼弦的質(zhì)量。又又因為，所以可以得到應(yīng)變變與振動頻率率的關(guān)系為：：其中為鋼弦截面積積，為鋼弦的的體積密度，為鋼弦的彈性模量。振弦應(yīng)變計使用前前要進行率定定，使用時還還要進行溫度度修正。為了在施工過程中中實時監(jiān)測梁梁、塔的應(yīng)力力狀態(tài)，最大大程度地降低低由于傳統(tǒng)方方法測試時間間長而造成環(huán)環(huán)境等因素對對應(yīng)力測試的的影響，同時時當出現(xiàn)不利利應(yīng)力狀態(tài)時時能及時預(yù)警警，本橋施工工監(jiān)測擬采用用數(shù)據(jù)高速采采集系統(tǒng)。Microo-10型數(shù)據(jù)自動動化采集系統(tǒng)統(tǒng)是一種功能能強大的分布布式全自動綜綜合靜態(tài)數(shù)據(jù)據(jù)采集系統(tǒng)，由由上位機（計計算機）、采采集單元、系系統(tǒng)軟件等組組成，采用無無線手機數(shù)據(jù)據(jù)通訊模式，將將手機模塊、單單片機控制電電路、電源控控制電路設(shè)計計組成一個標標準的無線數(shù)數(shù)據(jù)終端，并并將無線數(shù)據(jù)據(jù)終端嵌入無無線收發(fā)儀和和現(xiàn)場采集單單元的密封箱箱中，完成現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)與監(jiān)監(jiān)控室遠程無無線數(shù)據(jù)傳送送。由于使用用移動無線網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，所以只只要有移動信信號覆蓋的地地區(qū)均能將各各地（無論距距離有多遠）現(xiàn)現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)據(jù)傳送到控制制室的數(shù)據(jù)測測控中心。目目前，本項目目組在寧波招招寶山大橋健健康監(jiān)測項目目、昆山樾河河大橋的施工工監(jiān)控項目及及健康監(jiān)測項項目中成功運運用了類似系系統(tǒng)。（1）主塔的應(yīng)力監(jiān)測測主塔主要承受斜拉拉索傳來的豎豎向力與橋塔塔兩邊拉索水水平分力差以以及由于塔本本身的傾斜引引起的彎矩，同同時，施工中中的施工荷載載以及突發(fā)施施工事故將使使橋塔產(chǎn)生較較大的變形和和應(yīng)力，所以以在施工過程程中應(yīng)對這些些狀態(tài)的應(yīng)力力進行監(jiān)測。選取一根塔柱的底部截面、塔梁交界區(qū)底部截面以及塔頂部等3個斷面作為應(yīng)力監(jiān)測斷面，每個斷面埋設(shè)6個傳感器，全橋兩個橋塔共36個傳感器，觀測塔在施工階段及拉索安裝過程中的應(yīng)力。另外，還對塔在施工中可能承受的包括風荷載在內(nèi)的其他荷載引起的應(yīng)力進行監(jiān)測。圖3-6主塔應(yīng)力力測點布置圖圖（2）主梁的應(yīng)力監(jiān)測測施工應(yīng)力監(jiān)測斷面面根據(jù)施工計計算的控制截截面確定。將將主跨8等分，選取取其中5個等分截面面作為應(yīng)力監(jiān)監(jiān)測斷面，每每個斷面設(shè)置置6個傳感器。全全橋主梁共設(shè)設(shè)30個傳感器。各監(jiān)測斷面的測點點布置如圖3-6所示。圖3-6主梁應(yīng)力力（含溫度）測測點布置圖主纜纜力監(jiān)測施工中，在主纜纜纜力跟隨主梁梁的吊裝及塔塔頂鞍座的頂頂推發(fā)生變化化，為監(jiān)測主主纜中的真實實纜力，并校校驗主纜各索索股拉力的均均勻性，特對對主纜纜力進進行監(jiān)測。單根索股（1277Φ5.20mmm高強鋼絲絲）容許拉力力為180.1167t，因此纜力測測量采用200t級基康4900型錨索測力力計。如圖3-7所示。4900型荷載盒由由一個高強度度、經(jīng)熱處理理后的優(yōu)質(zhì)鋼鋼制成的圓筒筒型承壓體，沿沿筒四周有4個振弦應(yīng)變變傳感器，加加到盒上的載載荷通過應(yīng)變變傳感器測量量。不均勻及及偏心負荷的的影響可以通通過對全部傳傳感器的讀數(shù)數(shù)進行平均而而消除。圖3-7基康49900型錨索測力力計測點設(shè)置在錨碇錨錨室的索股錨錨頭處。為節(jié)節(jié)約設(shè)備投入入，每根主纜纜測量7根索股。一一根主纜選擇擇**側(cè)錨碇處處進行監(jiān)測，另另一根主纜選選擇番禺側(cè)錨錨碇處進行監(jiān)監(jiān)測，全橋共共14個測點。a)**側(cè)（北北邊跨）b)番禺側(cè)（南南邊跨）圖3-8索股纜力力監(jiān)測點布設(shè)設(shè)測得七股索股的纜纜力后，可以以根據(jù)其平均均值推算全纜纜纜力。吊索索力監(jiān)測跟蹤吊索索力的變變化的主要目目是為主梁安安裝控制調(diào)整整提供主要依依據(jù)。每個節(jié)節(jié)段鋼梁安裝裝完成、吊索索長度調(diào)整后后測量所有已已施工的吊索索索力。索力測量采用環(huán)境境激勵法，環(huán)環(huán)境激勵主要要來自橋上的的施工荷載和和環(huán)境風力。測測試時，利用用附著在拉索索上的高靈敏敏加速度傳感感器拾取拉索索在環(huán)境激勵勵下的振動信信號，經(jīng)過濾濾波、放大和和頻譜分析，再再根據(jù)頻譜圖圖來確定拉索索的自振頻率率，最后根據(jù)據(jù)各拉索的實實測振動頻率率以及有效計計算長度、單單位索長質(zhì)量量以及索端的的邊界條件計計算拉索的拉拉力，索力的的計算由專用用索力檢測系系統(tǒng)自動進行行。本項目采用JMMM-268型索力動測測儀作為索力力監(jiān)測儀器，如如圖3-9所示。圖3-9JMM--268型索力動測測儀溫度場監(jiān)測在日照下,塔柱、主主梁將產(chǎn)生彎彎曲，吊索也也產(chǎn)生伸縮，將將大大影響主主梁拼裝的線線型。因此，必必須測量梁、塔塔、索溫度場場對主梁的變變形控制起主主要參考作用用。本橋溫度監(jiān)測擬分分3部分：主纜纜溫度場觀測測、主塔及主主梁溫度場觀觀測、吊索溫溫度場觀測。在在所有進行位位移測量的工工況測量溫度度場，以提供供測量值的溫溫度修正。（1）主纜溫度場觀測測主纜縱向溫度場測測試點布置在在單側(cè)主纜的的邊跨2分點處和主主跨4分點處，全全橋共9個測試斷面面，每個測試試斷面布置四四個測點，全全橋共36個測點。主纜纜溫度測試斷斷面及斷面中中測點如圖3-10、3-11所示。測試元件采采用JMT-366C型溫度傳傳感器，數(shù)據(jù)據(jù)采集采用JMZX--256型自動化綜綜合測試系統(tǒng)統(tǒng)。另外采用用JMZX--200X型型綜合測試儀儀作為數(shù)據(jù)采采集備用設(shè)備備。如圖3-12~~3-14所示。圖3-10主纜溫溫度測試斷面面布置圖圖3-11主纜溫溫度測點布置置圖圖圖3-12JMT--36C型溫溫度傳感器圖3-13JMZZX-2566自動化綜合合測試系統(tǒng)圖3-14JMZX--200X綜合測試儀儀器（2）主塔及主梁溫度度場觀測主塔及主梁溫度場場測試方法有有兩種：第一種與應(yīng)力測點點布置同位置置，采用應(yīng)力力傳感器附帶帶的溫度測量量功能測量箱箱梁頂?shù)装鍍?nèi)內(nèi)部溫度；第第二種采用手手持紅外線溫溫度計測量沒沒有應(yīng)力傳感感器截面的橋橋面溫度。兩兩種測量數(shù)據(jù)據(jù)插值后得到到主梁溫度場場。本施工監(jiān)控采用的的一種方式，也也就是結(jié)構(gòu)所所有應(yīng)力測點點布置的傳感感器均為記憶憶溫度型傳感感器，不需要要另外布置溫溫度測點。若若在監(jiān)控過程程中發(fā)現(xiàn)測點點布置密度不不夠，可采用用第二種方式式臨時補測。（3）吊索溫度場觀測測吊索溫度場采用放放置在現(xiàn)場的的試驗索段進進行。由于吊吊索為鋼絲繩繩結(jié)構(gòu)，而且且直徑較小，因因此采用手持持式紅外線溫溫度計測量吊吊索溫度。沿沿吊索外周均均勻布置四個個測點。應(yīng)變測點采集儀器器位置優(yōu)化在上述節(jié)中確定了了結(jié)構(gòu)應(yīng)力測測點的位置及及測試儀器，現(xiàn)現(xiàn)在還需要確確定數(shù)據(jù)采集集系統(tǒng)MICROO-10數(shù)據(jù)采集箱箱的位置。如如果采用較少少的采集箱，則則應(yīng)變計的導(dǎo)導(dǎo)線長度要加加長；反之，采采用較多的采采集箱，則應(yīng)應(yīng)變計的導(dǎo)線線長度可以縮縮短。因此，應(yīng)應(yīng)該以應(yīng)變測測試數(shù)據(jù)采集集系統(tǒng)總費用用為優(yōu)化目標標進行采集箱箱數(shù)量和位置置的優(yōu)化。經(jīng)優(yōu)化比較，全橋橋共設(shè)置4臺采集箱，分分別布置在兩兩個錨碇處及及主梁鄰近主主塔部位，如如下圖所示：：（圓點表示采集箱箱，短粗線表表示測試斷面面，數(shù)字表示示每斷面測點點數(shù)量）圖3-15MICCRO-100數(shù)據(jù)采集箱箱位置主梁或主塔各測試試斷面的應(yīng)變變計就近集結(jié)結(jié)成束，一起起引到集線箱箱。主塔應(yīng)變變計的導(dǎo)線在在主塔中穿過過時須預(yù)埋專專用導(dǎo)線管，在在塔梁交界區(qū)區(qū)出塔柱進入入箱梁，穿過過箱梁人孔到到達集線箱；；主梁應(yīng)變計計的導(dǎo)線與此此類似，同一一斷面應(yīng)變計計的導(dǎo)線就近近集結(jié)成束后后穿過箱梁人人孔到達集線線器。各測點應(yīng)變計導(dǎo)線線長度如下表表所示：斷面位置應(yīng)變計數(shù)量每個應(yīng)變計導(dǎo)線長度導(dǎo)線長度小計北錨碇主纜索力測測試斷面28*501400北塔柱塔頂61751050中間670420塔底6130780主梁1/861408402/8628016804/8645027005/8632019207/8640240南塔柱塔頂63001800中間61801080塔底62501500南錨碇主纜索力測測試斷面28501400總計122/16810*注：每個錨索測力力計含4個應(yīng)變計，因因此7個測點共28個應(yīng)變計。由上表可見，各應(yīng)應(yīng)變計導(dǎo)線較較長，部分甚甚至超過4000m。在施施工過程中須須采取如下措措施：1．采取可靠措施保保護已布設(shè)的的應(yīng)變計和導(dǎo)導(dǎo)線，須與施施工單位協(xié)商商確定保護方方案，并提醒醒施工人員注注意避讓；2．導(dǎo)線必須在施工工中不斷接長長。項目實施施過程中須結(jié)結(jié)合現(xiàn)場情況況確定接長次次數(shù)和每段接接長長度；3．集線箱在施工過過程中需要設(shè)設(shè)置在臨時位位置，以便對對已經(jīng)布設(shè)的的應(yīng)變計做及及時測試。主纜溫度測點采集集儀器位置優(yōu)優(yōu)化在上述節(jié)中確定了了主纜溫度測測點的位置及及測試儀器，現(xiàn)現(xiàn)在還需要確確定數(shù)據(jù)采集集系統(tǒng)JMZX--256數(shù)據(jù)采集箱箱的位置。如果采用較少的采采集箱，則溫溫度傳感器的的導(dǎo)線長度要要加長；反之之，采用較多多的采集箱，則則溫度傳感器器的導(dǎo)線長度度可以縮短。因因此，應(yīng)該以以溫度測試數(shù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)統(tǒng)總費用為優(yōu)優(yōu)化目標進行行采集箱數(shù)量量和位置的優(yōu)優(yōu)化。按照實際情況，主主纜溫度傳感感器數(shù)據(jù)采集集箱設(shè)置在主主纜檢修道上上或主梁內(nèi)。如如果設(shè)置在主主梁內(nèi)，同一一斷面的測點點導(dǎo)線集束后后沿主纜引至至采集箱所在在豎直斷面處處，沿吊索引引下進入箱梁梁，到達采集集箱。經(jīng)優(yōu)化比較，全橋橋共設(shè)置2臺采集箱，分分別布置在兩兩個主塔塔頂頂，如下圖所所示：（圓點表示采集箱箱，▲表示測試斷斷面，數(shù)字表表示每斷面測測點數(shù)量）圖3-16JMZZX-2566數(shù)據(jù)采集箱箱位置各溫度傳感器導(dǎo)線線長度如下表表所示：斷面位置傳感器數(shù)量每個傳感器導(dǎo)線長度導(dǎo)線長度小計北錨碇43401360北邊跨中點4180720北塔頂42080主跨1/443201280主跨2/446002400主跨3/443201280南塔頂42080南邊跨中點4180720南錨碇43401360總計36/9280由上表可見，各溫溫度傳感器導(dǎo)導(dǎo)線較長，部部分甚至達到到600m。在在施工過程中中須采取如下下措施：1．采取可靠措施保保護已布設(shè)的的傳感器和導(dǎo)導(dǎo)線，須與施施工單位協(xié)商商確定保護方方案，并提醒醒施工人員注注意避讓；2．導(dǎo)線必須在施工工中接長。項項目實施過程程中須結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場情況確定定接長次數(shù)和和每段接長長長度；3．采集箱在施工過過程中，特別別是在主纜架架設(shè)階段，主主梁尚未就位位時，需要設(shè)設(shè)置在臨時位位置，以便對對已經(jīng)布設(shè)的的傳感器做及及時測試。4.施工程序及異常情情況的對策4.1施工程序**大橋**橋的的施工程序可可以簡單歸納納為以下步驟驟：主塔及錨碇施工；；吊裝主索鞍及散索索鞍；架設(shè)牽引索、貓道道，架設(shè)主纜纜；安裝索夾、吊索；；裝箱梁，分階段頂頂推塔頂主索索鞍；附屬設(shè)施施工，主主纜防護，拆拆除貓道。4.2施工監(jiān)控基基本工作流程程與其他橋型不同，懸懸索橋施工過過程中對結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)力和主纜纜線形的調(diào)控控手段比較有有限，因此成成橋狀態(tài)的好好壞很大程度度上取決于前前期計算的精精度。一般情情況下，在制制作及拼裝精精度得到保證證的情況下，懸懸索橋的內(nèi)力力要求容易得得到滿足。主主梁彎矩控制制截面可選為為各施工節(jié)段段的典型截面面（受吊索錨錨固點局部應(yīng)應(yīng)力影響較小小處），塔的的控制截面可可選擇塔底、截截面變化處以以及塔頂?shù)壬偕贁?shù)控制位置置。纜索線形形施工的精度度控制重點在在于對在第一一根主纜標準準索股的控制制。該索股第第一次安裝后后，連續(xù)觀測測其線形變化化，對觀測數(shù)數(shù)據(jù)采用灰色色理論預(yù)測其其發(fā)展變化，預(yù)預(yù)測出以后時時段第一根標標準索股的線線形，把它與與設(shè)計理論狀狀態(tài)進行比較較后，對其線線形進行適當當調(diào)整。這一一過程反復(fù)進進行多次，直直到第一根標標準索股的線線形達到設(shè)計計理想狀態(tài)。圖4-1第一根標標準索股安裝裝流程圖標準索股定位后，主主纜線形的調(diào)調(diào)整局限為主主索鞍位置的的微調(diào)，但也也僅能在滿足足結(jié)構(gòu)受力要要求的前提下下通過調(diào)整得得到盡可能好好的線形精度度；而主梁線線形的調(diào)整，須須通過調(diào)整吊吊索的長度來來實現(xiàn)。在采用精確計算理理論進行分析析的前提下，控控制的精度主主要取決于計計算中采用的的參數(shù)與其真真實值的差別別。施工過程程中，出現(xiàn)實實測結(jié)構(gòu)響應(yīng)應(yīng)與計算不相相符的異常情情況時，調(diào)控控手段僅局限限于未加工構(gòu)構(gòu)件無應(yīng)力尺尺寸的調(diào)整和和索鞍位置的的微調(diào)。要得得到比較準確確的控制調(diào)整整措施，必須須先根據(jù)施工工中實測到的的結(jié)構(gòu)反應(yīng)來來修正計算模模型及參數(shù)取取值，以使計計算模型在與與實際結(jié)構(gòu)磨磨合一段時間間后，自動適適應(yīng)結(jié)構(gòu)的物物理力學規(guī)律律，當計算模模型與實際結(jié)結(jié)構(gòu)相吻合后后，再用計算算模型來指導(dǎo)導(dǎo)以后的施工工，這就是自自適應(yīng)控制的的基本原理。控控制原理見圖圖4-2。4-2施工控制制基本理論4.3異常情況對對策雖然在施工監(jiān)控開開始前期進行行了大量的、精精確的結(jié)構(gòu)分分析，得到了了懸索橋的各各項施工控制制參數(shù)，包括括主纜索股無無應(yīng)力下料長長度、索鞍預(yù)預(yù)偏量及基準準線形、空纜纜狀態(tài)下索夾夾安裝位置、吊吊點到索夾兩兩端的距離、主主索鞍頂推次次數(shù)及各次頂頂推量等，按按照此控制數(shù)數(shù)據(jù)進行施工工一般能夠得得到較為理想想的結(jié)果。但但是，由于大大跨度橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)及施工過過程的復(fù)雜性性，不可避免免地產(chǎn)生誤差差。在施工監(jiān)控工作中中專門設(shè)置異異常情況警戒戒線，當結(jié)構(gòu)構(gòu)實際響應(yīng)的的偏差超出警警界線時，即即認為出現(xiàn)了了異常情況。異異常情況包括括：混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)拉拉應(yīng)力，或壓壓應(yīng)力超過計計算值的20％；鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力超出允允許應(yīng)力，或或應(yīng)力相對于于計算值偏差差超過20％；主纜纜力太大，安安全系數(shù)降至至2.2以下，或相相對于計算值值偏差超過20％；吊索索力太大，安安全系數(shù)降至至3.5以下，或相相對于計算值值偏差超過20％；；成橋結(jié)構(gòu)線形偏差差超出允許范范圍。出現(xiàn)上述異常情況況時，施工監(jiān)監(jiān)控方將立即即發(fā)出停工令令，并判斷異異常情況出現(xiàn)現(xiàn)的原因，將將此異常情況況及其初步判判斷作為重大大問題向施工工監(jiān)控協(xié)調(diào)小小組匯報，召召開各方聯(lián)席席會議，對異異常情況原因因做出結(jié)論，并并采取有效措措施改善結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)力，調(diào)整整結(jié)構(gòu)線形。5.施工監(jiān)控最終目標標及成果形式式按照《公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)范范》要求，并并結(jié)合所使用用的測試儀器器的精度，對對現(xiàn)場監(jiān)控成成果的線形精精度目標如下下：全橋建成后在200°C基準溫度下下：纜索線形：跨中標標高與理論值值偏差在400mm以內(nèi)；；主梁線形：標高與與理論值偏差差在30mmm以內(nèi)，且全全垮線形勻稱稱；塔頂偏位誤差：毫毫米，且不大大于50mmm；橋面中線偏位：110毫米橋長偏差：+300，-100毫米橋頭高程銜接誤差差：±3毫米對結(jié)構(gòu)內(nèi)力的控制制精度目標為為：在成橋狀狀態(tài)下實測應(yīng)應(yīng)力使結(jié)構(gòu)處處于安全受力力狀態(tài)?；炷两Y(jié)構(gòu)應(yīng)力誤誤差：相對于于計算應(yīng)力±20%。并且：混混凝土結(jié)構(gòu)不不出現(xiàn)拉應(yīng)力力，普通鋼筋筋混凝土構(gòu)件件壓應(yīng)力不超超過混凝土材材料軸心抗壓壓強度設(shè)計值值的0.8倍，預(yù)應(yīng)力力混凝土構(gòu)件件壓應(yīng)力不超超過混凝土材材料軸心抗壓壓強度設(shè)計值值的0.7倍；主纜及吊索索力誤誤差：；鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力誤差：：±10%，且不超過過鋼結(jié)構(gòu)材料料允許應(yīng)力。成果形式為：（1）實橋控制成果達達到上述控制制目標；（2）撰寫本橋施工控控制報告；（3）在不侵犯第三方方知識產(chǎn)權(quán)的的前提下，在在國內(nèi)外學術(shù)術(shù)期刊上發(fā)表表高水平論文文，擴大本橋橋的影響力；；（4）控制成果及研究究成果通過專專家評審會，并并爭取申報為為省部級科研研成果獎。6.監(jiān)控實施組織研究究組織形式及及人員安排6.1監(jiān)控現(xiàn)場結(jié)結(jié)構(gòu)組織方案案施工監(jiān)控是個高難難度施工技術(shù)術(shù)問題，但不不是孤立的施施工技術(shù)問題題，它涉及設(shè)設(shè)計、施工、監(jiān)監(jiān)理單位的實實際工作內(nèi)容容，為做好本本項工作，在在組織形式上上分兩個層次次開展施工監(jiān)監(jiān)控工作，即即設(shè)立施工監(jiān)監(jiān)控協(xié)調(diào)小組組與施工監(jiān)控工工作小組。施工監(jiān)控協(xié)調(diào)小組組由業(yè)主、設(shè)設(shè)計、監(jiān)理、施施工和施工監(jiān)監(jiān)控等單位參參加，包括業(yè)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理、施工和和施工監(jiān)控等等單位的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)同志或技術(shù)術(shù)負責人，其其中業(yè)主單位位同志任組長長。施工監(jiān)控控協(xié)調(diào)小組不不定期開會，由由組長召集，討討論施工監(jiān)控控中出現(xiàn)的重重大問題，并并提出修改方方案。施工監(jiān)控工作小組組由施工監(jiān)控控、監(jiān)理、設(shè)設(shè)計、施工等等單位參加，包包括施工監(jiān)控控單位的現(xiàn)場場負責人、監(jiān)監(jiān)理單位的現(xiàn)現(xiàn)場代表及測測量人員、施施工單位的現(xiàn)現(xiàn)場施工負責責人和測量人人員、設(shè)計單單位的設(shè)計代代表和業(yè)主單單位的配合同同志，其中施施工監(jiān)控單位位的現(xiàn)場負責責人任組長。施工監(jiān)控工作小組定期開會，由組長召集。討論施工控制中存在的問題，并提出修正方案。如遇到重大施工問題，或需要修改設(shè)計的，提交施工監(jiān)控協(xié)調(diào)小組討論。6.2監(jiān)控人員總總體安排序號姓名年齡職稱擬在本項目中分擔擔的任務(wù)143教授第一負責人，在現(xiàn)現(xiàn)場時間不少少于1/3，其余時間間在學校協(xié)調(diào)調(diào)參與本項目目科研241教授第二負責人，在現(xiàn)現(xiàn)場時間不少少于1/3，其余時間間在學校協(xié)調(diào)調(diào)參與本項目目科研347教授第三負責人，在現(xiàn)現(xiàn)場時間不少少于1/3，其余時間間在學校協(xié)調(diào)調(diào)參與本項目目科研437高工現(xiàn)場負責人，在現(xiàn)現(xiàn)場時間不少少于1/2，其余時間間在學校協(xié)調(diào)調(diào)參與本項目目科研533副研究員現(xiàn)場負責人，在現(xiàn)現(xiàn)場時間不少少于1/2，其余時間間在學校協(xié)調(diào)調(diào)參與本項目目科研644副教授現(xiàn)場負責人，在現(xiàn)現(xiàn)場時間不少少于1/2，其余時間間在學校協(xié)調(diào)調(diào)參與本項目目科研734講師參加現(xiàn)場控制、計計算，在現(xiàn)場場時間不少于于1/2，其余時間間在學校協(xié)調(diào)調(diào)參與本項目目科研827講師參加現(xiàn)場控制、計計算，在現(xiàn)場場時間不少于于1/2，其余時間間在學校協(xié)調(diào)調(diào)參與本項目目科研928講師參加現(xiàn)場控制、計計算，在現(xiàn)場場時間不少于于1/2，其余時間間在學校協(xié)調(diào)調(diào)參與本項目目科研1029講師參加現(xiàn)場控制、計計算，在現(xiàn)場場時間不少于于1/2，其余時間間在學校協(xié)調(diào)調(diào)參與本項目目科研6.3施工監(jiān)控工工作流程示意意圖6.4監(jiān)控中各單單位的工作協(xié)協(xié)作本著對工程質(zhì)量負負責的態(tài)度，施施工控制的順順利實施需要要各方面的通通力配合。特特在此提出在在施工控制工工作中需要其其他單位配合合的工作：6.4.1業(yè)主（1）加強現(xiàn)場管理，協(xié)協(xié)調(diào)各成員單單位的工作；；（2）及時召集施工監(jiān)監(jiān)控會議。設(shè)計單位（1）提供設(shè)計圖紙（包包括設(shè)計變更更圖紙）；（2）對監(jiān)控單位提供供的監(jiān)控數(shù)據(jù)據(jù)進行審核，使使結(jié)構(gòu)始終處處于安全受力力范圍；（3）討論決定重大設(shè)設(shè)計修改。施工單位（1）施工組織設(shè)計與與進度安排，變變更原定施工工方案應(yīng)及早早提出，并不不得在原則上上改變原定施施工流程；（2）材料（包括混凝凝土、鋼材等等）彈性模量量、容重試驗驗，不同材料料或混凝土配配合比均需提提供試驗結(jié)果果；（3）結(jié)構(gòu)施工臨時荷荷載調(diào)查與控控制；（4）完成施工常規(guī)的的線形及標高高、結(jié)構(gòu)沉降降觀測等；（5）在監(jiān)控過程中配配合施工監(jiān)控控單位做好測測點的設(shè)置（預(yù)預(yù)埋）工作，并并負責在施工工中予以保護護，并在監(jiān)控控單位進行數(shù)數(shù)據(jù)采集時完完成必要的配配合工作。監(jiān)理單位（1）認真執(zhí)行監(jiān)理工工作，保證施施工質(zhì)量；（2）對施工單位提供供的觀測數(shù)據(jù)據(jù)進行復(fù)測（復(fù)復(fù)核）；（3）提供主梁斷面尺尺寸測量結(jié)果果。在各單位完成上述述配合工作的的基礎(chǔ)上，施施工監(jiān)控單位位完成以下工工作：（1）擬定施工監(jiān)控方方案；（2）給出結(jié)構(gòu)各構(gòu)件件的無應(yīng)力制制作尺寸；（3）完成施工監(jiān)控的的獨立數(shù)據(jù)采采集工作；（4）匯總所有的監(jiān)測測數(shù)據(jù)，并復(fù)復(fù)核其他各方方提供的各項項測試成果；；（5）識別設(shè)計參數(shù)誤誤差，進行優(yōu)優(yōu)化調(diào)整分析析，并進行有有效預(yù)測；（6）發(fā)生重大修改及及時向協(xié)調(diào)小小組匯報并會會同設(shè)計單位位提出調(diào)整方方案；（7）工程竣工后三個個月內(nèi)提交施施工監(jiān)控成果果報告。7.研究工作布署（包包括人員、設(shè)設(shè)備等進場計計劃等）7.1人員及設(shè)備備配備我方投入到本施工工監(jiān)控項目的的主要技術(shù)人人員均具有中中、高級職稱稱，長期從事事施工監(jiān)控工工作，具有較較高的理論水水平和豐富的的施工監(jiān)控經(jīng)經(jīng)驗。我方同同時具有功能能強大、精確確度高的測試試儀器，能在在最大程度上上減小測試系系統(tǒng)的系統(tǒng)誤誤差，獲得更更為真實的實實測數(shù)據(jù)。同同時，我方在在長期的施工工監(jiān)控工作中中開發(fā)完善了了施工監(jiān)控程程序系統(tǒng)，其其計算結(jié)果的的正確性和精精度以往各大大型橋梁的施施工監(jiān)控工作作中得到了檢檢驗。7.2人員開展研研究及進出場場時間安排確定中標后立即開開展項目前期期計算工作；；接到業(yè)主進場通知知后7天內(nèi)監(jiān)控人人員進場到位位；主橋及引橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)主體工程程完工并得到到業(yè)主同意后后監(jiān)控人員出出場；監(jiān)控單位派駐到項項目所在地履履行監(jiān)控服務(wù)務(wù)的授權(quán)代表表保證常駐現(xiàn)場場。監(jiān)控單位位因工作安排排或其它原因因需要更換履履行監(jiān)控服務(wù)務(wù)的主要監(jiān)控控人員時，更更換人員的資資質(zhì)保證不低于原原人員的資質(zhì)質(zhì)，并應(yīng)事先先得到業(yè)主的的批準；如果監(jiān)控單單位的授權(quán)代代表離開現(xiàn)場場的時間超過過14天，則監(jiān)控控單位保證按規(guī)定派派同樣資質(zhì)的的人員來替換換。7.3儀器進出場場時間安排儀器進出場時間原原則上跟隨人人員的進出場場安排，以保保證施工的正正常進行和監(jiān)監(jiān)控工作的按按時開展。接到業(yè)主進場通知知后，部分儀儀器跟隨監(jiān)控控人員進場到到位；伴隨監(jiān)監(jiān)控項目的實實施，其余儀儀器在使用時時至少提前7天進場；主橋及引橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)主體工程程完工并得到到業(yè)主同意后后，可拆卸儀儀器跟隨監(jiān)控控人員出場。8.主橋施工監(jiān)控各階階段工作流程程8.1前期計算階階段收集相關(guān)資料取得全套設(shè)計圖紙紙，收集構(gòu)件件基本特性數(shù)數(shù)據(jù)。對主橋上部結(jié)構(gòu)進進行施工仿真真計算（1）建立上部結(jié)構(gòu)計計算分析模型型：采用理論論數(shù)據(jù)，對上上部結(jié)構(gòu)進行行全過程施工工仿真分析；；（2）計算分析確定監(jiān)監(jiān)控理想狀態(tài)態(tài)：理想成橋結(jié)構(gòu)構(gòu)形形：這是施工工監(jiān)控的目標標，在前期計計算中與設(shè)計計成橋狀態(tài)一一致；錨碇位移計算：施施工中錨碇的的沉降量、水水平位移及偏偏轉(zhuǎn)角；錨碇碇的變位將對對主纜的線形形產(chǎn)生巨大的的影響，進而而影響主梁線線形；主塔施工定位數(shù)據(jù)據(jù)：主塔施工工各節(jié)段頂點點沿橋梁縱向向預(yù)偏量、沿沿橋梁橫向預(yù)預(yù)偏量、塔梁梁交界點預(yù)抬抬高量（主梁梁下塔柱部分分壓縮量）、塔塔頂預(yù)抬高量量（塔柱全高高壓縮量）等等；纜索系統(tǒng)監(jiān)控數(shù)據(jù)據(jù)：包括基準準索股無應(yīng)力力長度、基準準索股定位線線形、其它索索股無應(yīng)力長長度、其它索索股與基準索索股的定位關(guān)關(guān)系、主纜各各索股在各施施工階段的理理論張拉力、空空纜狀態(tài)下索索夾的安裝位位置、各吊索索無應(yīng)力長度度、主索鞍在在不同施工階階段的預(yù)偏量量、主索鞍頂頂推次數(shù)及距距離、散索鞍鞍在不同施工工階段的定位位位置等；主梁系統(tǒng)監(jiān)控數(shù)據(jù)據(jù)：各段主梁梁定位標高、各各條主梁焊縫縫寬度、合攏攏段主梁長度度及端部切削削角度等。（3）參數(shù)研究：考慮慮恒載超重、主主纜彈性模量量等參數(shù)的誤誤差，計算成成橋線形隨誤誤差變化的規(guī)規(guī)律，以便將將來在施工中中及時調(diào)整監(jiān)監(jiān)控數(shù)據(jù)。儀器準備按清單訂購應(yīng)變、溫溫度等測試元元件和數(shù)據(jù)采采集系統(tǒng)，儀儀器試安裝，熟熟悉新儀器使使用方法。測量準備測量人員熟悉大跨跨度懸索橋施施工監(jiān)控測量量的工作內(nèi)容容，制訂詳細細的測量計劃劃；根據(jù)監(jiān)控測量精度度要求準備必必須的測量儀儀器；熟悉施工單位建立立的測量控制制網(wǎng)，查明測測量控制點的的位置，復(fù)驗驗控制網(wǎng)精度度是否能夠滿滿足要求，必必要情況下設(shè)設(shè)立獨立的測測量控制網(wǎng)或或布設(shè)測量控控制點。工作關(guān)系協(xié)調(diào)與設(shè)計院核對基本本計算結(jié)果和和控制數(shù)據(jù)，如如果出入較大大，及時查明明原因，確定定最終理想成成橋狀態(tài)和控控制數(shù)據(jù)；與施工單位協(xié)商測測試元件布設(shè)設(shè)方案，對測測試元件的現(xiàn)現(xiàn)場布設(shè)位置置、布設(shè)方式式等進行優(yōu)化化，并通報項項目實施過程程中需要予以以配合的有關(guān)關(guān)事項；與監(jiān)理單位協(xié)調(diào)，提提出施工過程程須獲得的基基本試驗數(shù)據(jù)據(jù)；并提請監(jiān)監(jiān)理單位在施施工中及時傳傳遞有關(guān)測量量數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)構(gòu)定位復(fù)測結(jié)結(jié)果，一方面面與獨立測量量結(jié)果核對，另另一方面確保保監(jiān)控指令的的準確實施。8.2橋塔施工階階段計算工作將測量結(jié)果與理論論數(shù)據(jù)相對比比，經(jīng)過施工工控制的優(yōu)化化計算，下達達橋塔節(jié)段施施工定位指令令；考慮施工控制優(yōu)化化計算得到的的參數(shù)真實值值與收集到的的材料試驗結(jié)結(jié)果，重新計計算得到后續(xù)續(xù)階段的施工工監(jiān)控數(shù)據(jù).測量工作收集上部結(jié)構(gòu)施工工前續(xù)工況的的測量資料，包包括基礎(chǔ)標高高、沉降觀測測數(shù)據(jù)等；伴隨橋塔逐段施工工進行測點布布設(shè)，測量橋橋塔空間位置置；橋塔頂部施工完成成后布設(shè)橋塔塔頂端位移永永久觀測點，以以備后續(xù)階段段連續(xù)測量；；塔底沉降觀測。測試工作橋塔混凝土材料試試驗數(shù)據(jù)收集集；在橋塔施工到預(yù)定定高度時預(yù)埋埋橋塔應(yīng)變測測試元件，臨臨時布設(shè)數(shù)據(jù)據(jù)采集箱，進進行施工過程程橋塔應(yīng)變、溫溫度的測試；；橋塔施工完成后，獨獨塔動力特性性測試資料的的收集與整理理。8.3主塔完成、纜纜索系統(tǒng)施工工準備期計算工作考慮前期控制成果果及得到的參參數(shù)真實值、收收集到的材料料試驗結(jié)果，重重新計算得到到纜索施工期期的施工監(jiān)控控數(shù)據(jù)；研究溫度、主塔變變位、索鞍頂頂推等因素對對纜索施工監(jiān)監(jiān)控數(shù)據(jù)的影影響規(guī)律，以以便纜索施工工期間及時調(diào)調(diào)整監(jiān)控數(shù)據(jù)據(jù)，不影響施施工進度。測量工作對主塔及錨碇位置置等進行全面面測量，對施施工監(jiān)控項目目做階段性總總結(jié)。測試工作對預(yù)埋應(yīng)變計等測測試項目進行行全面測試，對對施工監(jiān)控項項目做階段性性總結(jié)。8.4貓道架設(shè)完完成計算工作計算確定各個索鞍鞍的安裝預(yù)偏偏量，指導(dǎo)施施工單位根據(jù)據(jù)預(yù)偏量對各各索鞍進行精精確定位。測量工作測量主塔、錨碇空空間位置；對橋塔頂部空間位位置進行24小時連續(xù)觀觀測，總結(jié)橋橋塔日照溫差差引起的變位位規(guī)律。測試工作測試主塔預(yù)埋測點點的應(yīng)變。8.5基準索股架架設(shè)計算工作計算各跨控制點定定位標高，并并給出定位標標高隨環(huán)境溫溫度變化時的的修正表；計算給出跨中垂度度調(diào)整值與索索長調(diào)整量關(guān)關(guān)系表；計算絲股的錨固點點張力；在基準絲股的穩(wěn)定定觀測階段，測測試基準絲股股張拉力，分分析并復(fù)測數(shù)數(shù)據(jù)，確定基基準絲股的架架設(shè)精度，如如不滿足要求求，需要重新新進行基準絲絲股定位；測量工作建立基準絲股絕對對垂度觀測網(wǎng)網(wǎng)；根據(jù)溫度變化、跨跨度變化測量量控制絕對垂垂度；防止調(diào)整好的絲股股在索鞍處滑滑移；基準絲股架設(shè)完畢畢，至少進行行3天穩(wěn)定觀測測；主塔、錨碇位置測測量。測試工作基準絲股索力測試試；主塔應(yīng)變測試；基準絲股溫度采集集。8.6其它索股架架設(shè)計算工作計算普通索股與基基準索股的相相對高差；計算給出普通絲股股與基準絲股股相對高差的的溫度修正表表；對基準絲股復(fù)測結(jié)結(jié)果進行計算算，檢查精度度，如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)基準索股變變化精度已經(jīng)經(jīng)不能滿足要要求，要仔細細分析并找出出原因，并考考慮設(shè)置新的的基準索股；；根據(jù)前續(xù)索股架設(shè)設(shè)實際成果調(diào)調(diào)整后續(xù)索股股定位標高。測量工作測量已架設(shè)索股與與基準索股的的相對高差；；防止架設(shè)好的絲股股在索鞍處滑滑移；主纜架設(shè)期間分階階段對主塔、錨錨碇位置進行行3～4次測量。測試工作長期監(jiān)測絲股張拉拉力測試，必必要時進行必必要索股調(diào)整整；主塔應(yīng)變測試；布設(shè)主纜溫度傳感感器，連續(xù)采采集數(shù)據(jù)，為為后續(xù)索股的的定位提供準準確溫度數(shù)據(jù)據(jù)。8.7索股架設(shè)完完成計算工作根據(jù)實測的主纜線線形評價主纜纜的架設(shè)精度度并反算主纜纜的實際無應(yīng)應(yīng)力長度；計算索夾的安裝位位置；吊索無應(yīng)力長度的的確定與控制制；計算貓道改掛后的的線形并與實實測值比較。測試工作測試錨跨索股張力力，并對過大大、過小張力力提出調(diào)整意意見；測試主纜溫度場；；測試主塔應(yīng)變。測量工作測量緊纜后的空纜纜線形、主塔塔塔柱空間位位置、主索鞍鞍和散索鞍位位置；測量貓道改掛后的的橋塔偏位、主主纜線形和散散索鞍移動情情況。8.8主梁吊裝階階段計算工作確定索鞍頂推方案案，模擬頂推推過程進行分分析，驗證結(jié)結(jié)構(gòu)安全性；；通過計算確定加勁勁梁合理的連連接工序；根據(jù)確定的主梁吊吊裝順序，計計算確定每段段加勁梁的定定位標高，從從而確定吊索索長度的微調(diào)調(diào)量；計算給出主梁定位位標高隨環(huán)境境溫度變化時時的修正表；；通過實測結(jié)構(gòu)線形形與理論線形形的對比，結(jié)結(jié)合最優(yōu)化控控制理論，給給出后續(xù)階段段主梁的定位位標高。測試工作伴隨主梁施工布設(shè)設(shè)主梁應(yīng)變測測點，臨時布布設(shè)采集箱，并并在施工中及及時測試已布布設(shè)測點的應(yīng)應(yīng)變；每個主梁節(jié)段吊裝裝后，對主塔塔應(yīng)變測點、主主纜索股張拉拉力進行測試試；在主梁定位時測試試主纜溫度場場。測量工作主梁節(jié)段吊裝就位位后，對當前前節(jié)段鄰近的的5個節(jié)段的標標高和中線位位置進行測量量；每隔5～10個節(jié)段，對所有已已經(jīng)施工的主主梁節(jié)段的標標高和中線位位置進行測量量；合龍段前一節(jié)段完完成后，通過過測量確定合合攏段的制作作尺寸，確保保合攏精度；；主塔、錨碇的變位位測量。8.9橋面鋪裝階階段計算工作收集橋面鋪裝容重重，計算橋面面鋪裝分期（暫暫定1/4、1/2、3/4、全部）施施加后的結(jié)構(gòu)構(gòu)線形和內(nèi)力力。測試工作橋面鋪裝工作分期期完成后測量量所有主塔、主主梁、錨碇、纜纜索的空間位位置；橋面鋪裝工作分期期完成后測試試所有布設(shè)應(yīng)應(yīng)變測點、主主纜索股張拉拉力測點、溫溫度測點等數(shù)數(shù)據(jù)。測量工作橋面鋪裝工作分期期完成后測量量主塔、錨碇碇、主梁、主主纜的空間位位置。8.10成橋恒載載狀態(tài)計算工作通過計算，將實測測的成橋結(jié)構(gòu)構(gòu)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到到標準溫度，得得到真實成橋橋恒載狀態(tài)；；對比真實成橋狀態(tài)態(tài)與設(shè)計狀態(tài)態(tài)，評價本橋橋的實施精度度。測試工作對所有布設(shè)的應(yīng)變變、溫度、纜纜索張拉力等等測點進行全全面測試，作作為成橋?qū)崪y測恒載內(nèi)力狀狀態(tài)。測量工作對所有布設(shè)的主塔塔、錨碇、主主梁、主纜的的監(jiān)控點進行行全面測量，作作為成橋?qū)崪y測恒載線形狀狀態(tài)。8.11項目總結(jié)結(jié)撰寫項目總結(jié)報告告；申請項目鑒定，并并將施工監(jiān)控控項目申報科科技類獎項。9.施工監(jiān)控儀器設(shè)備備清單消耗類儀器設(shè)備序號設(shè)備名稱產(chǎn)地