文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.【關(guān)鍵字】服務(wù)中職校現(xiàn)代服務(wù)類專業(yè)核心 一 一競爭力引領(lǐng)型課程建設(shè)與改航空服務(wù)專業(yè)行業(yè)倜研報(bào)告革研究 ^成都市禮儀職業(yè)中學(xué)課題組一、調(diào)研報(bào)告的背景說明1、專業(yè)開設(shè)現(xiàn)狀我校原是一所普通中學(xué)，1992年轉(zhuǎn)為職業(yè)高中，經(jīng)過十多年的不懈努力和探索，學(xué)校的辦學(xué)思想、師資力量、設(shè)施設(shè)備、招生規(guī)模等方面都有了長足的進(jìn)步。我校轉(zhuǎn)為職業(yè)高中的當(dāng)年就開設(shè)了民航服務(wù)專業(yè)，現(xiàn)改名為航空服務(wù)專業(yè)。該專業(yè)是為適應(yīng)成都市政府建設(shè)西南地區(qū)交通樞紐的規(guī)劃和民用航空行業(yè)飛速發(fā)展對應(yīng)用型服務(wù)人才的大量需求而開設(shè)的。隨著民航事業(yè)和旅游行業(yè)的飛速發(fā)展，對相關(guān)服務(wù)管理人才的需求也在不斷增加，在這種形勢下，航空服務(wù)專業(yè)成了“熱門”專業(yè)，為許多學(xué)生、家長所青睞。由于符合政府的產(chǎn)業(yè)政策，依托強(qiáng)大的行業(yè)背景，既能發(fā)揮地區(qū)行業(yè)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，又有很大的勞動(dòng)力市場需求，開辦以來獲得了迅速發(fā)展，很快成為特色明顯、教育教學(xué)水平高，適應(yīng)市場需求，并能發(fā)揮示范作用的成都市中等職教骨干專業(yè)。我專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位從過去的單一民航系統(tǒng)發(fā)展到覆蓋我市的政府機(jī)構(gòu)、文職人員、外資企業(yè)的辦公室文秘、高層次的接待與營銷等工位。開辦10余年來，已為包括國航西南公司、四川航空公司、海南航空公司、雙流機(jī)場、珠海國際機(jī)場等民航企業(yè)的空乘、安檢、票務(wù)、候機(jī)樓、民航賓館等崗位以及政府機(jī)構(gòu)、外資企業(yè)、新聞團(tuán)體培養(yǎng)了近2000名服務(wù)類應(yīng)用型人才，為我市的經(jīng)濟(jì)和職教事業(yè)的發(fā)展做出了實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，面對如此寬的就業(yè)網(wǎng)，民航服務(wù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備什么樣的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)才能滿足市場的需求？我們在學(xué)?？傉n題組的指導(dǎo)下，深入進(jìn)行本專業(yè)課程改革。2、調(diào)查起因航空服務(wù)類的崗位分為民航運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)和空中乘務(wù)兩大類，除空乘人員外，西南地區(qū)沒有一所專門培養(yǎng)航空服務(wù)人才的學(xué)校。中國國際航空公司西南分公司將逐步完成企業(yè)內(nèi)部改造，其人員結(jié)構(gòu)也將作重大調(diào)整，預(yù)計(jì)需要更新大約1/3的人員.四川航空公司正處于上升期，在全國率先引進(jìn)空中客車，今后幾年將陸續(xù)引進(jìn)空中客車的各類機(jī)型，擴(kuò)大航線覆蓋面，每年需增加空乘人員幾十人以上，同時(shí)該公司的客艙公司、貨運(yùn)公司、物業(yè)管理公司、票據(jù)錄入中心、航空商務(wù)中心、酒店等每年需新增服務(wù)人員近千名左右。除此之外，民航企業(yè)原有的員工需要1文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.分批進(jìn)行各類培訓(xùn)，而企業(yè)自身無法完成這一任務(wù)。因此我校開設(shè)民航服務(wù)專業(yè)對上述民航企業(yè)而言，正好解燃眉之急。在成都被評(píng)為“全國優(yōu)秀旅游城市”，以及成都被國務(wù)院確定為“國家城鄉(xiāng)統(tǒng)籌一體化實(shí)驗(yàn)地”后，我校民航旅游專業(yè)以此為契機(jī)，進(jìn)一步加大航空旅游專業(yè)人才的培養(yǎng)，制定了高素質(zhì)的航空服務(wù)人員的發(fā)展戰(zhàn)略。我校擁有培養(yǎng)航空服務(wù)人才的優(yōu)勢，按航空服務(wù)的行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)空中乘務(wù)、民航售票服務(wù)、民航進(jìn)出港服務(wù)、安全檢查服務(wù)、候機(jī)樓服務(wù)、及其附屬旅游服務(wù)行業(yè)等工位的中高層服務(wù)人員。綜上所述，我校開設(shè)航空旅游服務(wù)專業(yè)，對應(yīng)的職業(yè)崗位根據(jù)《中華人民共和國職業(yè)分類大典》第四大類4-03、4-04和4-05種類，為航空運(yùn)輸空乘服務(wù)、航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)、民航賓館中的前廳、客房、餐飲服務(wù)旅游行業(yè)中的相關(guān)服務(wù)人員，同時(shí)該專業(yè)也可輻射到國家、省、市各級(jí)政府機(jī)關(guān)高層次文職人員和接待服務(wù)人員。該專業(yè)符合成都市政府的產(chǎn)業(yè)政策，滿足航空運(yùn)輸和旅游業(yè)發(fā)展的需要，職業(yè)涵蓋面較廣，畢業(yè)生就業(yè)面寬，就業(yè)前景好，畢業(yè)生就業(yè)在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)有保證，同時(shí)我校這一專業(yè)在四川省內(nèi)知名度較高，生源也能得到保證。該專業(yè)雖已評(píng)為國家重點(diǎn)特色專業(yè)，但是，隨著社會(huì)的發(fā)展，競爭的加劇，用人單位的人才要求越來越高，包括專業(yè)技能的要求、學(xué)歷的要求；另外，學(xué)校之間的競爭也趨于白熱化。許多職業(yè)學(xué)校在沒有具備開辦航空服務(wù)專業(yè)的條件下，也盲目的開辦該專業(yè)，在專業(yè)的設(shè)置和基本技能的要求上無規(guī)范的要求和訓(xùn)練設(shè)施，使許多的學(xué)生在沒有掌握到該專業(yè)的基本技能就進(jìn)入企業(yè)，而且達(dá)不到企業(yè)的基本要求。所以，建立規(guī)范的、有指導(dǎo)、可借鑒專業(yè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)是我市職業(yè)教育發(fā)展的一個(gè)重要階段和發(fā)展趨勢。面對這樣的高標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展要求，我校積極地思考如何對航空服務(wù)專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃。使其成為名副其實(shí)的四川省的重點(diǎn)（特色）專業(yè)。3、調(diào)查范圍我們在課題研究過程中，走訪了幾十個(gè)聯(lián)辦單位，如國際航空公司西南分公司、四川航空公司、成都雙流機(jī)場股份公司、四川國際航空服務(wù)公司珠海國際機(jī)場、九寨溝黃龍機(jī)場、南方航空公司成都辦事處、寧波機(jī)場、成都機(jī)場高速公路有限公司、城南高速公司有限公司、成彭高速公司有限公司、四川省路橋公司等。4、調(diào)查方式我們課題研究過程中，采用了訪談、座談、問卷、資料收集等多種方法。二、航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展及人才需求狀況（一）民航服務(wù)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢2文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.2005年，全國航空機(jī)場共完成旅客吞吐量28435.1萬人次，比上年增長17.5%。其中，國內(nèi)航線完成25379.5萬人次，比上年增長18.0%（其中內(nèi)地至香港和澳門地區(qū)航線為965.2萬人次，比上年增長11.0%）；國際航線完成3055.6萬人次，比上年增長14.1%。完成貨郵吞吐量633.1萬噸，比上年增長14.6%。其中，國內(nèi)航線完成426.5萬噸，比上年增長14.5%（其中內(nèi)地至香港和澳門地區(qū)航線為40.3萬噸，比上年增長22.1%）；國際航線完成206.6萬噸，比上年增長14.7%。飛機(jī)起降架次為305.7萬架次，比上年增長14.7%。其中：運(yùn)輸架次為277.0萬架次，比上年增長12.0%。運(yùn)輸架次中：國內(nèi)航線250.4萬架次，比上年增長11.8%（其中內(nèi)地至香港和澳門地區(qū)航線為10.0萬架次，比上年增長17.6%）；國際航線26.6萬架次，比上年增長13.2%。所有通航機(jī)場中，年旅客吞吐量在100萬人次以上的有42個(gè)，比上年增加3個(gè)，完成旅客吞吐量占全部機(jī)場旅客吞吐量的94.7%；年旅客吞吐量在1000萬人次以上的有7個(gè)，比上年增加1個(gè)，完成旅客吞吐量占全部機(jī)場旅客吞吐量的52.1%；北京、上海和廣州三大城市機(jī)場旅客吞吐量占全部機(jī)場旅客吞吐量的37.3%。全國各地區(qū)旅客吞吐量的分布情況是：華北地區(qū)占16.8%,東北地區(qū)占5.6%,華東地區(qū)占31.3%,中南地區(qū)占25.6%,西南地區(qū)占14.7%,西北地區(qū)占6.0%。國家統(tǒng)計(jì)局最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2006年在各種運(yùn)輸行業(yè)中，航空貨運(yùn)總量達(dá)到349.4億噸，比上年增長13.9%。航空貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量達(dá)到94.3億噸公里，比上年增長19.5%。同時(shí)，在2006年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長速度統(tǒng)計(jì)表中，民航旅客運(yùn)輸總量達(dá)到15961.3億人，其增長速度達(dá)到15.4%,民航旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量達(dá)到2369.9億人公里，比上年增長15.9%。2006年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量及其增長速度指 標(biāo)單位絕對數(shù)比上年增長％貨物運(yùn)輸總量億噸202.58.9鐵路億噸28.87.1公路億噸146.18.9水運(yùn)億噸24.411.0民航萬噸349.413.9管道億噸3.26.7貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量億噸公里86921.28.4鐵路億噸公里21954.05.9公路億噸公里9647.011.0水運(yùn)億噸公里53907.88.5民航億噸公里94.319.5管道億噸公里1318.229.53文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.2006年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長速度指 標(biāo)單位絕對數(shù)比上年增長％旅客運(yùn)輸總量億人200.88.7鐵路億人12.68.7公路億人184.58.7水運(yùn)億人2.26.3民航萬人15961.315.4旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量億人公里19202.79.9鐵路億人公里6622.09.2公路億人公里10135.99.1水運(yùn)億人公里74.910.5民航億人公里2369.915.9我省地處內(nèi)陸，由于地理環(huán)境的原因，陸路和水陸交通建設(shè)需要大量投資和較長周期，因而進(jìn)一步發(fā)展航空運(yùn)輸勢在必行。不僅如此，在整個(gè)十一五期間，四川成都地區(qū)的民航運(yùn)輸業(yè)得到了巨大發(fā)展。2003年，雙流機(jī)場投資約3.8億人民幣，開始新建約的國際候機(jī)樓，竣工。經(jīng)過擴(kuò)建的成都雙流國際機(jī)場成為全國十大航空港之一，是西南最大的航空樞紐，到2005年旅客吞吐量達(dá)到1389.97萬人次，全國第六、中西部第一位。總部設(shè)在成都的國航西南分公司是中國民航系統(tǒng)的龍頭企業(yè)，是全國規(guī)模最大的民航公司子公司，到目前，它已擁有近千座寬體客機(jī)，開通了約200多條航線，年運(yùn)送旅客量超過800多萬人次，貨郵運(yùn)輸超過20萬噸。國航目前擁有176架以空客、波音為主的民用客機(jī)。預(yù)計(jì)到2013前還要增加20架左右。民航運(yùn)輸?shù)男屡d力量四川航空公司從無到有，從小到大，也迅速發(fā)展起來，近20年四川航空公司運(yùn)送旅客人次，貨郵運(yùn)輸量在原有根底上翻番。四川航空公司僅去年一年增加7架飛機(jī)，飛機(jī)總數(shù)達(dá)到36架。各機(jī)場中，年貨郵吞吐量在10000噸以上的有39個(gè)，與上年持平，完成貨郵吞吐量占全部機(jī)場貨郵吞吐量的98.5%；北京、上海和廣州三大城市機(jī)場貨郵吞吐量占全部機(jī)場貨郵吞吐量的56.9%。全國各地區(qū)貨郵吞吐量的分布情況是：華北地區(qū)占14.5%,東北地區(qū)占3.9%,華東地區(qū)占47.5%,中南地區(qū)占21.8%。目前位于成都的雙流機(jī)場已制定了使用到2035年的機(jī)場總體規(guī)劃，總面積將由現(xiàn)在的兩座新候機(jī)樓約13.,逐步增加到56.,登機(jī)口總數(shù)由28個(gè)增加到142個(gè)，航空貨運(yùn)面積由1.36萬平方米增加到10.，每年飛行起降架次、每年旅客吞吐量和每年貨運(yùn)量極限能力和客貨吞吐量將擴(kuò)大一倍以上。四川航空公司預(yù)計(jì)到2012年飛機(jī)總量將達(dá)到75架次。我國民航機(jī)場已擬在今后的10-15年把國際樞紐建立起來,形成五大樞紐，促進(jìn)國產(chǎn)支線飛機(jī)4文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.運(yùn)力.中國內(nèi)地航空運(yùn)輸業(yè)未來20年還會(huì)以持續(xù)10%以上的速度增長.隨著民航運(yùn)輸總量的迅速上升，航空服務(wù)行業(yè)的用工量及附屬的旅游服務(wù)行業(yè)用工量也急劇增加.同時(shí)各民航企業(yè)都把提高服務(wù)質(zhì)量作為帶動(dòng)企業(yè)的整體發(fā)展的有力手段之一，紛紛推進(jìn)精品服務(wù)、精品航線，優(yōu)秀的應(yīng)用型服務(wù)人才在這一行業(yè)倍受歡迎。（二）民用航空行業(yè)人才需求分析1、民用航空行業(yè)人才需求，不僅是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，也具有勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)的特征，航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，并成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生對應(yīng)用型人才的大量需求。根據(jù)測算，航空港進(jìn)出旅客每增長100萬人次，就將帶來2500個(gè)新增就業(yè)崗位。僅從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃來看，“十一五”期間，各大航空公司將大規(guī)模擴(kuò)張民用航空運(yùn)輸能力，民航客機(jī)的數(shù)量將從目前的800架增加到2000架以上，以每架客機(jī)平均需要專職服務(wù)人員90人左右計(jì)算，僅新增的機(jī)組人員就將達(dá)到約110000人左右。未來20年，我國至少需要民航類人才24萬人。民航運(yùn)輸服務(wù)的各環(huán)節(jié)如售票、值機(jī)、機(jī)場大廳、安檢、候機(jī)廳、VIP頭等艙旅客接待、民航賓館、航空餐飲與配送等都將因此具備吸納大量勞動(dòng)力的能力，此處尚不包括民航貨運(yùn)和由此帶來的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈對新增勞動(dòng)力以及原有人員更新的需求。所以，在未來幾年內(nèi)，四類民航專業(yè)人員我國最為吃緊，首先是民航企業(yè)家，其次是空勤人員，航空運(yùn)輸安全管理人員，以及機(jī)務(wù)維修人員。2、我校民航服務(wù)專業(yè)正視現(xiàn)實(shí)，分析現(xiàn)狀，把握機(jī)遇。我校乃至成都市開設(shè)航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)學(xué)校，對航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和技能要求還停留在“夠用”的水平上，畢業(yè)生的文化水平、操作技能可基本勝任本職工作，能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化服務(wù)。但隨著時(shí)代的發(fā)展航空服務(wù)以及相關(guān)行業(yè)的要求也正在由過去傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化服務(wù)向個(gè)性化、人性化服務(wù)的方面發(fā)展。這種變化相應(yīng)地對從業(yè)人員提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生要想適應(yīng)這種要求，就必須具有較高的綜合素質(zhì)，就必須知識(shí)廣博、技能全面，就業(yè)競爭力較強(qiáng)、吃苦耐勞、具有語言表達(dá)溝通能力、具有較好人際交往意識(shí)、情緒控制能力與應(yīng)變能力、服務(wù)精神和服務(wù)意識(shí)等個(gè)人素質(zhì)要求。從這個(gè)意義上說，對學(xué)生的知識(shí)、能力結(jié)構(gòu)和技能要求，僅以“夠用”兩個(gè)字來表示就顯得不足，難以適應(yīng)航空服務(wù)業(yè)的新發(fā)展。我們經(jīng)過了近半年的行業(yè)實(shí)習(xí)和行業(yè)調(diào)查，走訪了幾十個(gè)聯(lián)辦單位，50多個(gè)工位，我們根據(jù)行業(yè)和工位的需要制定出對行業(yè)人員規(guī)格的要求。三、民用航空行業(yè)對服務(wù)人才規(guī)格的要求1、對服務(wù)人員思想道德和心理素質(zhì)的要求：樹立正確的職業(yè)理想，具備良好的職業(yè)道德規(guī)范,具備服從意識(shí)，有團(tuán)隊(duì)精神，擁有健康的身5文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.體和健康的心理。2、對服務(wù)人員文化根底素質(zhì)的要求：扎實(shí)的英語根底。母語的語言文字理解、組織及表達(dá)能力。應(yīng)用文字寫作能力。簡單的數(shù)字心算能力和使用計(jì)數(shù)器進(jìn)行準(zhǔn)確快速數(shù)字計(jì)算的能力。3、計(jì)算機(jī)方面的專業(yè)技能：計(jì)算機(jī)辦公設(shè)備的基本能力。文字和數(shù)據(jù)處理能力。4、航空服務(wù)專業(yè)技能的要求：具備人際交往與溝通的基本技能。掌握空乘、地勤、安檢、售票等航空服務(wù)工作的基本技能。四、中職課程改革與培養(yǎng)適用性航空服務(wù)人才的思考中職能夠培養(yǎng)出適用性民航服務(wù)人才，但需要改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式，以專業(yè)核心競爭能力為引領(lǐng)重建課程體系。改革的思路可以從以下幾方面考慮：（一）整合課程結(jié)構(gòu)，突出能力本位，開發(fā)新型適用課程。在中等職業(yè)學(xué)校的課程設(shè)置中應(yīng)當(dāng)包括普通文化課教育課程和職業(yè)技術(shù)教育課程（包括實(shí)踐課程）。普通文化教育課程傳授科學(xué)的基本知識(shí)，基本技能，有利于學(xué)生掌握一定的專業(yè)理論。普通文化課教育是職業(yè)技術(shù)訓(xùn)練的根底。就目前我校民航服務(wù)專業(yè)開設(shè)的課程而言，根底文化課程包括語文、數(shù)學(xué)、英語等。專業(yè)課程涉及到民航常識(shí)、民航運(yùn)輸、旅游根底、導(dǎo)游實(shí)務(wù)、公關(guān)、秘書根底、心理學(xué)、普通話、禮儀等課程。我們開設(shè)的課程是否有重復(fù)，是否遵循實(shí)用性的原則，是否循序漸進(jìn)的開設(shè)課程，都有待在改革中求證和改進(jìn)。職業(yè)技術(shù)教育課程是對學(xué)生職業(yè)能力的實(shí)訓(xùn)，這類課程突出技術(shù)性、實(shí)效性、可操作性。授課的場所也可根據(jù)教學(xué)內(nèi)容來確定，可以采用班級(jí)授課制，也可以根據(jù)專業(yè)課內(nèi)容，選擇在企業(yè)、崗位等實(shí)習(xí)地進(jìn)行。授課方式也可以靈活而多樣。而且，這兩類課程在各種不同的職業(yè)學(xué)校所占的比重是不完全一樣的。但在總課時(shí)中，職業(yè)技術(shù)教育課程所占的比例要比普通根底文化課程的比例大些。（二）改革課程內(nèi)容，新增與行業(yè)實(shí)際接軌的課程內(nèi)容，以領(lǐng)先企業(yè)的人才標(biāo)準(zhǔn)作為培6文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.養(yǎng)目標(biāo)。中等職業(yè)學(xué)校的有限學(xué)時(shí)，要求課程應(yīng)當(dāng)有針對性，每門課程都必須為本專業(yè)或?qū)I(yè)的發(fā)展服務(wù)。加強(qiáng)根底知識(shí)，開設(shè)本專業(yè)最前沿，最新的專業(yè)知識(shí)，使職業(yè)教育向綜合化，根底化的方向發(fā)展。在實(shí)施中等職業(yè)技術(shù)教育的學(xué)校里，要突出專業(yè)實(shí)踐課程的重要地位，增設(shè)與最新行業(yè)實(shí)際接軌的課程內(nèi)容。所設(shè)置的職業(yè)技術(shù)課程里必須包括實(shí)習(xí)課，實(shí)訓(xùn)課，考核課等。這些實(shí)習(xí)課有的在生產(chǎn)單位，實(shí)習(xí)基地，有的則直接在企業(yè)、事業(yè)崗位上進(jìn)行，學(xué)生通過直接的參與或操作，獲得與職業(yè)有關(guān)的基本技能。同時(shí)，我們制定的人才培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)與領(lǐng)先企業(yè)的人才標(biāo)準(zhǔn)一致。否則，我們的培養(yǎng)對象隨時(shí)都會(huì)面臨被行業(yè)淘汰的危機(jī)。（三）加強(qiáng)工學(xué)結(jié)合，保證實(shí)訓(xùn)的時(shí)間，突出在實(shí)踐中形成能力。我國部分中等職業(yè)學(xué)校已經(jīng)開始使用學(xué)分制。但學(xué)分制的考核細(xì)則還不是非常的全面。在美國加利福尼亞伯克利職業(yè)學(xué)校規(guī)定，學(xué)生畢業(yè)必須獲得200個(gè)學(xué)分，其中102.5個(gè)學(xué)分為普通教育課程，屬于必修課。余下的97.5個(gè)學(xué)分為職業(yè)性課程學(xué)分，列為選修課。日本的職業(yè)教育中，職業(yè)學(xué)校里普通教育課程與職業(yè)技術(shù)教育課程之間的比例為1：1.5,而且都設(shè)有非常全面的學(xué)分認(rèn)定制度，某些制度可以說是人盡皆知。在職業(yè)學(xué)校課程改革中，我們不僅讓學(xué)生在學(xué)習(xí)中熟練掌握某種職業(yè)的知識(shí)和技能，更應(yīng)使學(xué)生掌握從事某一類職業(yè)所需要的實(shí)用的基礎(chǔ)知識(shí)與技能，以便他們將來能根據(jù)社會(huì)發(fā)展的需要轉(zhuǎn)變職業(yè)，真正實(shí)現(xiàn)普通教育的職業(yè)化和職業(yè)教育的普通化。因此，思考我校航空服務(wù)專業(yè)的現(xiàn)狀與未來，我們必須進(jìn)行科學(xué)而切合實(shí)際的課程改