圖6.2-2基坑開挖流程圖圖6.2-1基坑開挖示意圖2）土方開挖eq\o\ac(○,1)第一層表土開挖根據(jù)鋼支撐、冠粱頂標高采用放坡開挖，采用反鏟挖掘機直接挖土，自卸汽車運土，行車路線用硬土做適當?shù)匿亯|。第一層土方挖到支撐中心線以下800mm，同時施工冠粱。見圖6.2-3。圖6.2-3第一層基坑開挖示意圖eq\o\ac(○,2)第二層土方開挖冠梁達到設計強度80%后即進行鋼支撐安裝，鋼支撐的安裝和預應力的施加控制在8小時以內(nèi)。擬采用1臺反鏟挖掘機和一臺小型挖掘機進行開挖，開挖配合支撐架設跳空開挖。開挖過程中需注意避免碰撞支撐，保證支撐安全穩(wěn)定。基坑內(nèi)的挖掘機用枕木鋪墊，開挖至5.7m，見圖6.2-4。圖6.2-4第二層基坑開挖示意圖eq\o\ac(○,3)第三層土開挖擬投入兩臺反鏟挖掘機、一臺小型挖掘機接力開挖，開挖順序及分段與第二層土方相同。見圖6.2-5。圖6.2-5第三層基坑開挖示意圖eq\o\ac(○,4)附屬結(jié)構(gòu)內(nèi)型鋼立柱、排水設施影響范圍內(nèi)的土方主要采用人工開挖，小型挖掘機在嚴格指揮作業(yè)的情況下配合倒土至出土機械有效作業(yè)范圍內(nèi)，開挖出的土方直接裝車外運。各層土方之間留設一定寬度的開挖平臺，開挖平臺按3%設單側(cè)坡以利于排水，排水坡為向基底一側(cè)便于水流導入基坑內(nèi)設置的排水溝和集水井。土方開挖過程中，對影響范圍內(nèi)的周邊環(huán)境加強監(jiān)控量測，尤其是對地下深層土體位移、地下水位、地表沉降、臨時鋪蓋系統(tǒng)等項目加密觀測頻率，分析反饋監(jiān)測結(jié)果，指導各項施工參數(shù)的優(yōu)化調(diào)整，確定最終施工參數(shù)。土方開挖至基底以上30cm時，改用人工開挖清底，嚴禁超挖，基坑開挖到最終基坑底面后應及時施筑接地網(wǎng)、墊層。機械挖土時，應在護壁留300～500mm厚土層用人工挖掘修整?；娱_挖后檢驗基底暴露面，驗底通過后，按設計要求及時分塊澆筑素砼封底。臨時集水井的基坑開挖時采用擋板支護開挖，保證圍護結(jié)構(gòu)及基坑的安全。3）限制車輛通行和設置排水溝及防護欄桿為了保證基坑的安全，車輛靠3m外側(cè)行駛，基坑開挖施工時，圍護結(jié)構(gòu)周邊盡量少堆載，地面堆載不得大于20Kpa?；铀闹茉O置不低于1.2米高的防護欄桿。對基坑邊上部進行硬化并設置有效的截、排水措施?；娱_挖施工前設臨時截、排水溝，以排截大氣降水和防止地表水流入將開挖基坑內(nèi)，在施工中要對各類排水設施及時維修和清理，確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷?；觾?nèi)設置排水溝和集水井并準備足夠的抽水設備。4）外運棄土外運土方嚴格遵守南昌市環(huán)保部門的有關規(guī)定，做好途中的運輸管理工作。挖出的廢碴及廢泥漿，均按要求固化處理后運至指定地點以防污染環(huán)境。根據(jù)施工安排，基坑開挖施工分階段進行，棄土只能在業(yè)主和市政交通管理部門允許的時間內(nèi)進行外運，以防堵塞交通和影響市容。為保證運輸過程不影響市容清潔，對敏感的揚塵和泥水問題要做好安排，切實地解決，防止運輸車輛漏、掉泥土，對運輸車輛嚴格按照市散體物料運輸車的標準進行改造，實施過程中，還需針對目前淤泥運輸存在的一些問題，提出改進方案，爭取很好地解決這個問題。一是車斗斗門必須嚴密，防止漏泥；二是嚴格限制裝土高度；三是對流狀泥土必須晾曬后再裝運，嚴禁泥漿和泥土混裝；在運輸車輛出施工區(qū)域前，將車輛用高壓水在洗車槽沖洗干凈，同時加強職工教育，使整個外運棄土工作在文明施工的指導下井然有序的進行。運輸車輛進出施工現(xiàn)場路口，設專人統(tǒng)一指揮，及時疏散行人和交通車輛，在保障市內(nèi)交通順暢的同時，確保外運棄土工作的順利進行。運輸車輛駛出施工現(xiàn)場。5）基坑開挖注意事項a.基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工期間，應做好基坑周圍的砼擋水、排水溝等地面排水措施，防止洪澇及地表水流入基坑。b.在施工過程中，特別是在有管線的范圍和管線埋深的可能深度范圍內(nèi)，應人工小心挖掘，以免破損、損壞管線，確保在施工期間所有地下管線的安全和正常使用。c.施工時支撐架設應及時，每次開挖到支撐中心設計標高以下800mm時應停止開挖。每次開挖到位后立即組織施工支撐。鋼支撐應掏槽開挖，須根據(jù)有關規(guī)定施加一定的預應力，確保圍護結(jié)構(gòu)的變形在設計允許范圍內(nèi)，待支撐架設完畢后，應檢查確認支撐的穩(wěn)定性，安全后方可繼續(xù)開挖施工。d.基坑開挖時應控制開挖速度和開挖順序，按設計要求分層開挖，嚴禁大鍋底開挖，并做好基坑內(nèi)以及坑外地面的排水工作，如在雨季施工必須準備足夠的抽水設備。在車站未覆土前，應進行坑內(nèi)持續(xù)降水，避免水浮力對車站的不利影響。e.基坑開挖施工時，圍護結(jié)構(gòu)周圍的地面堆載不得大于20Kpa。f.在基坑開挖中，應對圍護結(jié)構(gòu)滲漏水進行封堵，避免造成地下水的大量流失而危及周邊建（構(gòu)）筑物及河涌的穩(wěn)定、安全。必要時應采取回灌措施。g.在施工過程中應根據(jù)現(xiàn)場施工實際情況與地質(zhì)勘察資料進行核對，若有變化應立即通知監(jiān)理、設計單位現(xiàn)場調(diào)整處理，以滿足設計要求。h.機械挖土時，坑底應保留300mm厚土層用人工挖除整平，防止坑底土擾動，并合理確定土體回彈超挖量。i.坑內(nèi)坑槽采用放坡開挖，邊坡坡角不宜大于1：1.5。6）確?；臃€(wěn)定的強制性措施根據(jù)基坑安全性驗算及設計提供的安全性報告，基坑施工將采取以下措施以確?；臃€(wěn)定：（1）基坑工程施工前，設計方案、施工組織（實施性施工方案）要經(jīng)過地鐵建設分公司的相關專家評審，在確認設計方案可行、施工組織得當，基坑安全有保障后才能進行施工。（2）嚴格執(zhí)行強制性條文，按照設計、規(guī)范要求及施工組織（方案）、技術(shù)交底進行施工。（3）基坑開挖前，要進行“基坑開挖前關鍵工序節(jié)點驗收”，滿足基坑開挖條件后才能進開挖。（4）基坑開挖應嚴格按照“時空效應”理論，掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，遵循“豎向分層、縱向分段、隨挖隨撐、嚴禁超挖”的原則。（5）委托有資質(zhì)的第三方對基坑施工過程中圍護結(jié)構(gòu)位移、地表沉降、支撐軸力、地下管線等沉降、變形進行監(jiān)測，并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，指導施工。（6）基坑周邊嚴禁堆載，確?；又苓叿€(wěn)定。（7）支撐軸力施加過程中嚴格按設計要求施加，派專人檢查，經(jīng)常檢查，對軸力未達到要求的及時進行復加。3、支撐施工基坑豎向設一道支撐，均采用Φ609，t=16mm鋼支撐,支撐直接撐在冠梁上。鋼支撐在施工主體結(jié)構(gòu)過程中保留，待主體施工完后再拆除。1）鋼管支撐安裝工藝流程鋼支撐的安裝工藝流程見圖6.4-1?；娱_挖基坑開挖鋼支撐組拼施工監(jiān)測支撐面找平吊裝鋼支撐施加預加力楔塊鎖定拆除千斤頂持壓一定時間圖6.4-1鋼支撐的安裝工藝流程圖2）施工方法支撐安裝前先在地面進行預拼接，檢查支撐的平直度、撓度，經(jīng)檢查合格的支撐按部位進行編號以免錯用。預先標出支撐位置，在標出的支撐位置處，按設計位置打設螺栓設置鋼支架，支架要牢固，嚴防支撐因圍護結(jié)構(gòu)變形或施工撞擊而脫落。見圖6.4-2。圖6.4-2支架安裝圖eq\o\ac(○,1)測量放線基坑開挖到支撐設計底標高位置后，根據(jù)整個車站的控制軸線和水準準確定位鋼支撐的軸線和標高位置。eq\o\ac(○,2)圍護結(jié)構(gòu)面找平 將支撐位置處的地下連續(xù)墻砼進行鑿毛找平并丈量支撐兩端實際凈距離。eq\o\ac(○,3)焊接鋼支撐支托安裝前先鑿出支撐端頭下端冠梁的主筋，焊接兩塊厚度為20mm的鋼板牛腿（150x300mm）用以支托鋼支撐。eq\o\ac(○,4)支撐安裝：鋼管支撐分節(jié)制作，每節(jié)標準長度應為6m，管節(jié)間采用法蘭盤螺栓連接，鋼管直徑φ609mm，壁厚t=16mm。鋼管支撐端部（僅一端）按設計圖紙設預加軸力裝置。鋼管支撐在基坑外施工場地上拼裝成整根，采用人工配合吊車吊裝就位。斜撐與圍護結(jié)構(gòu)有一定的夾角，支撐頭不能直接頂在冠梁上，同時支撐軸力將在縱向和橫向產(chǎn)生分力，因此在冠梁施工時先在冠梁的鋼筋籠對應斜撐位置上預埋鋼板，并根據(jù)設計支撐軸力的大小在預埋鋼板上加焊錨固鋼筋。附屬結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。在施工冠梁時需在鋼支撐位置上方預埋吊鉤，預防鋼支撐脫落后墜落，吊鉤采用Φ32鋼筋制作。3）鋼支撐軸力進行基坑應力分析時，支撐按Φ609、壁厚16mm、水平間距為3.0m計算，基坑開挖過程中隨挖隨撐，嚴格按設計要求設置支撐體系，并采用標定的組合液壓站及時分級施加支撐預應力，實際預應力嚴格按照設計值進行施加，分級施加支撐軸力，考慮到所加預應力損失10%，支撐預加軸力施加順序為：0→20%→70%→80%→100%→110%。施工過程中根據(jù)支撐軸力監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時進行支撐預應力復加。支撐軸力見表6.4-1(以彭家橋車站一號出入口為例)。表6.4-1支撐軸力及預加力一覽表基坑支護項目軸力設計值（KN）預加力（KN）預警值（KN）鋼支撐（鋼管）4812003644）支撐體系安裝的施工要點eq\o\ac(○,1)基坑豎向土方需分層開挖，并遵循“先支撐、后開挖”的原則，支撐的安裝與土方施工緊密結(jié)合，在土方挖到設計標高的區(qū)段內(nèi)，及時安裝并發(fā)揮支撐作用。eq\o\ac(○,2)鋼支撐吊運必須使用與之長度、重量與安裝作業(yè)半徑相匹配的起重設備，并配置與起吊噸位相適應的鋼索吊具。eq\o\ac(○,3)鋼管支撐、斜支座、定位牛腿必須嚴格按設計尺寸和角度加工焊接、安裝，各連接部位均應墊緊貼密，保證支撐為軸心受力eq\o\ac(○,4)支撐安裝應開槽架設；采用中心挖槽法開挖支撐附近土方，以防止機械碰撞支撐；在地面按數(shù)量和質(zhì)量要求及時配置支撐，保證支撐長度適當。eq\o\ac(○,5)鋼管對稱確保兩端同步，斜撐要確保剪力塊角度與斜置角度一致，鋼管橫撐安裝后及時施加預應力。eq\o\ac(○,6)鋼支撐宜采用工具式接頭，并配有計量千斤頂裝置，千斤頂預加力必須對稱同步，并分級加載，為確保對稱加載，通過同一個液壓泵外接兩個千斤頂，千斤頂及計量儀表應有專人使用管理，并定期校驗。eq\o\ac(○,7)應按以下要求復加支撐預加力：a.在第一次加預加力后12h內(nèi)觀測預加力損失及墻體水平位移，并復加預加力至設計值；b.當晝夜溫差過大導致支撐預加力損失時，應立即在當天低溫時段復加預加力至設計值；c.墻體水平位移速率超過警戒值時，可適量增加支撐軸力以控制變形；但復加后的支撐軸力和擋墻彎矩必須滿足設計全度要求。d.在開挖過程中，對支撐軸力特別是端頭斜撐的軸力要經(jīng)常監(jiān)測，將支撐的實際受力與工況下的設計受力進行比較，若有異常情況立即加強支撐。e.要求專人檢查鋼管支撐楔子，一有松動，及時進行重新加荷打楔子。專人檢查鋼管支撐時，由于高空作業(yè)，需系安全繩。f.鋼管支撐為鋼構(gòu)件，一定要確保焊縫質(zhì)量，使用前需進行無損傷焊縫檢測。g.鋼管支撐連接螺栓一定要全數(shù)栓接，不能減少數(shù)量，以免影響拼接質(zhì)量。5）確保鋼支撐穩(wěn)定的技術(shù)措施鋼支撐在拼裝時，安裝偏差應符合表6.4-2的規(guī)定要求，并保證支撐接頭的承載力符合設計要求。鋼支撐連接時對稱上螺栓，按順序緊固。用φ10鋼筋做吊環(huán)，緊固于圍護結(jié)構(gòu)上，以防墜落，同時用于微調(diào)的鋼楔用鐵線聯(lián)接在一起，防止墜落。表6.4-2鋼管支撐安裝允許偏差表項目鋼支撐軸線豎向偏差鋼支撐曲線水平向偏差支撐兩端的標高差和水平面偏差鋼支撐撓曲度允許值±30mm±30mm≤20mm、≤1/600L1/1000L注：L為支撐長度。eq\o\ac(○,1)用φ12的鋼筋將鋼支撐焊接固定于預埋鋼板上，以確保支撐穩(wěn)定。eq\o\ac(○,2)焊接圓管的加工精度為橢圓度不應大于2D/1000（D為鋼管直徑）。焊接管端頭與法蘭盤焊接處，法蘭端面與軸線垂直偏差控制在1.5mm以內(nèi)，每根鋼支撐的偏心不大于20mm，法蘭盤加工應符合國家標準JB81-59要求。eq\o\ac(○,3)嚴格執(zhí)行開挖程序，在每個限定長度的開挖段中，按程序進行開挖，每一層開挖底面標高不低于該層支撐的底面30~50cm。eq\o\ac(○,4)土方開挖中，每小段長度不超過6m，每段土方開挖結(jié)束后，在8h內(nèi)安裝鋼管支撐，斜撐在12h內(nèi)完成，并施加軸向預應力，施工設備配備要與此相適應，并考慮適當?shù)母辉Ｄ芰?，確?；雍褪┕と藛T的安全。eq\o\ac(○,5)在施工過程中，圍護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)水土流失現(xiàn)象時，要及時封堵，防止出現(xiàn)掏空墻后泥土而涌水、涌砂導致地面沉陷和圍護失穩(wěn)。eq\o\ac(○,6)施工過程中加強監(jiān)測工作，安排專人定時測量支撐應力、基坑周邊地面沉降、圍護結(jié)構(gòu)水平位移，根據(jù)信息資料分析，推斷結(jié)構(gòu)穩(wěn)定狀態(tài)，據(jù)此采取改進施工程序、參數(shù)，增加支撐軸力或采取相應措施，控制變形量，確保結(jié)構(gòu)安全。4、支撐拆除支撐體系拆除的過程是制成的“倒換”過程，即把鋼管橫撐所承受的土壓力轉(zhuǎn)至永久支護結(jié)構(gòu)或其他臨時支護結(jié)構(gòu)。頂板達到設計強度80%后，拆除鋼支撐。支撐體系的拆除應特別注意以下兩點：eq\o\ac(○,1)拆除時應避免瞬間預加應力釋放過大而導致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂。eq\o\ac(○,2)利用主體結(jié)構(gòu)換撐時，主體結(jié)構(gòu)的樓板或底板混凝土強度應達到規(guī)定的強度。5、基坑監(jiān)測1）監(jiān)測保護范圍按兩倍的基坑開挖深度確定本工程最大垂直位移影響范圍，本工程最大開挖深度約為10米，因此在近20米范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物、地下管線、土體均作為本工程監(jiān)測保護的對象。2）監(jiān)測項目滿足本工程設計和有關規(guī)范規(guī)程的要求，根據(jù)本工程基坑的實際情況，各監(jiān)測點的布設與施工順序和保護對象必須相對應，對不同施工階段和作業(yè)位置，監(jiān)測保護的重點也會有所側(cè)重，同時必須能客觀全面反映本工程施工過程中周圍環(huán)境和基坑圍護體系的變形，監(jiān)測項目見《附圖一基坑監(jiān)測布置平面圖》。3）基坑監(jiān)測點布置基坑監(jiān)測各測點嚴格按設計及規(guī)范布設，所有監(jiān)測安排均應以確?；又ёo及周邊環(huán)境安全為宗旨，若基坑開挖過程中出現(xiàn)位移速率、鋼管支撐軸力較大等異常情況時，將適當加密監(jiān)測次數(shù)。并且每次監(jiān)測完畢后及時整理分析測試數(shù)據(jù)，向業(yè)主、監(jiān)理和設計單位提供監(jiān)測簡報。若發(fā)現(xiàn)異常情況及時報警。監(jiān)測點（孔）通過相關儀器進行數(shù)據(jù)采集，采用計算機進行計算、匯總、管理、預警及監(jiān)測報表輸出?；颖O(jiān)測測點布置見《附圖一基坑監(jiān)測布置平面圖》。施工安全管理1、安全目標杜絕特大事故，避免重大事故，減少一般事故發(fā)生。2、安全生產(chǎn)保證體系1）項目部成立安全領導小組。領導小組由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、安質(zhì)部長、施工技術(shù)部等人員組成。具體人員如下：安全領導小組：組長：副組長：xx組員：xxxxxxxxxx2）項目部設立與施工規(guī)模相適應的安全生產(chǎn)機構(gòu)和安全技術(shù)人員，設專職安檢工程師，各外協(xié)隊設專職安全員，專職安全員的人數(shù)比例占外協(xié)人員的1～3%。各班組設兼職安全員，建立縱成線、橫成網(wǎng)的嚴密安全管理組織機構(gòu)。3、安全保證措施根據(jù)工程特點、環(huán)境情況及工期要求，在確保安全、經(jīng)濟的前提下，充分利用現(xiàn)場監(jiān)控量測信息指導施工，嚴格施工程序，不得任意省略。1）基坑開挖前應有完善的施工方案，并經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理批準，否則不得開工。2）盡量縮短基坑開挖卸荷后的無支撐暴露時間，減少開挖過程中的土體擾動范圍，采取分層、分塊的開挖方式，使開挖空間尺寸能最大限度地限制墻體的變形的基坑周圍土體的位移與沉降。開挖順序上滿足對稱開挖、均衡開挖的原則，使基坑受力均勻。3）深基坑施工期間，認真做好地面排水，及時坡頂及坡腳排水溝或截水溝，避免在影響邊坡穩(wěn)定的范圍內(nèi)積水，從而縮短深基坑基礎施工工期。4）基坑四周設防護欄及安全警示標示，閑雜人員不得進入施工工地。5）機械操作安全保證措施（1）機械開挖應分層進行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成機械傾翻、掩埋等事故。（２）多臺挖掘機在同一作業(yè)面施工時，挖掘機間距應大于10m，多臺挖掘機在不同臺階同時開挖，應驗算邊坡穩(wěn)定；上下臺階挖掘機前后應間距30m以上，挖掘機離下部邊坡應有一定的安全距離，以防止造成翻車事故。（３）在開挖過程中，必須防止碰壞支撐，在基坑邊使用機械挖土時，應計算支撐強度，危險地段應加強支撐。特別是雨后必須檢查土壁的支撐的穩(wěn)定情況，不得將土及其他物件堆在支撐上。（４）機械施工區(qū)域禁止無關人員進入場地內(nèi)，挖掘機工作回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不得站人或進行其它作業(yè)。（５）挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場指揮，所有車輛必須嚴格按規(guī)定的開行路線行駛，防止撞車。（６）所有特種作業(yè)人員必須持證上崗，嚴禁非特殊工種人員從事特種作業(yè)。（７）冬、雨季施工，運輸機械和行駛道路應采取防滑措施，以保證行車安全。6）既有管線安全保證措施（1）根據(jù)業(yè)主、設計部門的交底并咨詢有關部門，先對施工區(qū)域及其周圍的地下管線、建筑物進行調(diào)查，會同其產(chǎn)權(quán)和維護單位共同確認施工區(qū)域的地下管線，并劃定需要施工防護的范圍，在地面做好標識。并根據(jù)現(xiàn)場情況，采取懸吊、支撐、套管、改移等防護措施，并報監(jiān)理工程師和業(yè)主審批。按審批后的方案組織實施。（２）開挖基坑前，在已查明的地下管線路徑設立標志或撒灰線，并向施工人員技術(shù)交底。地下管線兩側(cè)各2m范圍內(nèi)不得采用機械開挖。人工作業(yè)時，做到逐層輕插淺挖。杜絕盲目施工，損壞既有設施。深基坑雨季施工安全措施1、人員組織安排成立以項目部經(jīng)理為組長，項目總工及項目副經(jīng)理為副組長，成員包括工程部、安質(zhì)部、財務部、物資部、設備部、計劃部、辦公室各部長以及外協(xié)隊隊長為組員的防洪度汛領導小組，負責項目經(jīng)理部防洪度汛工作的組織協(xié)調(diào)。組長：副組長：xx組員：xxxx、xx、xx、xx及各科室成員、各外協(xié)隊隊長防汛領導小組辦公室設在安質(zhì)部，辦公室電話：xx2、雨季施工措施1）加強與氣象部門的聯(lián)系，及時取得最新氣象信息，做好各項預防工作。2）應急領導小組每周組織兩次例行檢查，發(fā)現(xiàn)存在隱患立即處理，氣象預報有雨時加強巡邏。3）建立值班制度，實行24小時跟班，發(fā)現(xiàn)問題隨時聯(lián)系有關部門進行處理。4）搶險隊人員固定，遇有險情可快速就位，各種搶險物資、設備嚴禁挪用，加強日常檢查及保養(yǎng)工作，保證隨時處于良好狀態(tài)。3、雨季深基坑施工處理1）基坑開挖過程中隨時設置基坑周邊排水溝和集水井，基坑內(nèi)積水經(jīng)沉淀后沿水溝流入降水井，用水泵抽出。2）基坑集水井每施工段設置1個，間距約10m。安全管理1、施工便道使用混凝土進行澆注，厚20cm，保證其機械施工安全及文明施工要求。2、施工現(xiàn)場進行全面封閉，派專人對圍擋及場地進行清潔。3、施工現(xiàn)場大門內(nèi)側(cè)設洗車槽，運土車輛保證車輪干凈，車輛密閉改造防止露泥漿，拉土適中才能上路。4、各種工用電器、各種配電盤及線路要有嚴密的防水、絕緣接地措施，管線布置符合安全規(guī)范要求，定期檢查，大型變壓器用電設備等配備避雷設施。5、施工人員雨天施工，必須穿戴安全防護用具，上下基坑扶梯，有安全、防滑設施。遇有大雨、大風天氣，停止高空作業(yè)。6、分段施工底板時，在施工段靠土方側(cè)備好土袋，如有雨，及時筑堰，防止泥漿灌入地板，雨后及時檢測模板脫模劑、積水等。7、大雨時基坑兩側(cè)嚴禁停放各種大型設備。8、安全用電管理1）編制臨時用地施工組織設計2）建立技術(shù)交底制度，向?qū)I(yè)電工、各類用電人員介紹臨時用電施工組織設計和安全用電技術(shù)措施的總體意圖、技術(shù)內(nèi)容和注意事項。履行簽字手續(xù)，確保用電安全。3）建立安全檢查制度，由安質(zhì)部召集相關人員每月進行兩次現(xiàn)場施工用電的全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改直至落實完成，每天由專職安全員對各外協(xié)隊進行現(xiàn)場巡查，發(fā)現(xiàn)安全用電問題及時整改并做好檢查記錄，重大問題及時上報研究解決方案并指定專人負責落實。4）建立安全用電責任制，對臨時用電工程各部位的操作、監(jiān)護、維修分片、分塊、分機落實到人。5）建立安全教育培訓制度，不定期地對專業(yè)電工和各類用電人員進行用電安全教育和培訓，凡上崗人員必須持證上崗，嚴禁無證人員上崗。應急預案1、目的為了貫徹實施“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，危險性較深基坑開挖工程應采取相應的預防措施及救援方案，提高整個項目部對事故的整體應急能力，確保發(fā)生意外時能有效地保護員工的生命，企業(yè)財產(chǎn)安全，把事故降低到最小程度。2、深基坑開挖危險源辨識根據(jù)本工程施工特點及復雜的地質(zhì)情況，充分考慮到施工技術(shù)難度和困難、不利條件等，經(jīng)多方討論和分析，確定本項目的突發(fā)事件、危險源或緊急情況如下表10.2-1：10.2-1突發(fā)事件、危險源或緊急情況表序號危險源類別可能造成的不良后果主要原因預防措施1坑外土體沉降房屋、管線沉降坑內(nèi)降水土體固結(jié)，圍護墻內(nèi)移；1、第一道支撐在降水前先支。2、跟蹤注漿，控制地面沉降。土方開挖后支撐不及時，圍護結(jié)構(gòu)變形。1、加強施工管理，及時支撐。2、分小幅，加快施工進度。3、跟蹤注漿。2縱坡土體變形、失穩(wěn)支撐失穩(wěn)，基坑坍塌1、降水效果差2、暴雨季節(jié)，暴露時間太長3、未按規(guī)定開挖，地連墻未達到設計強度受力。4、基坑內(nèi)鋼支撐未按設計施作。1、做好降水，水位達到要求后再開挖；2、雨季作好防排水。3、備足回填用黃砂，加強觀測，發(fā)現(xiàn)變形時立即回填。4、嚴格按要求坡度開挖。5、盡早施工圍護結(jié)構(gòu)，圍護結(jié)構(gòu)達到設計強度后開挖基坑周邊土體、隨挖隨按設計施工內(nèi)側(cè)鋼支撐并及時封閉樁間臨空面。3支撐變形、軸力過大支撐失穩(wěn)、基坑坍塌1、支撐質(zhì)量不好；2、坑內(nèi)土體過分擾動、主動土壓力大3、支撐上部承載4、未及時施加預應力1、認真預檢，合格品才能進場2、嚴格按規(guī)定要求安裝3、按時空效應施工，及時封閉底板，完成結(jié)構(gòu)4、按要求復加預應力，保持支撐受力的均勻性。5、備用鋼支撐，及時支撐。4基坑變形不斷擴大，變形速率報警房屋沉降、基坑失穩(wěn)1、支撐不及時2、開挖未嚴格按時空效應進行;3、結(jié)構(gòu)未及時封閉，土體受擾動.1、按時空效應開挖2、支撐預應力加大，可比設計值大10%3、加設支撐4、回填基坑，加固基底后再開挖5、做好施工組織，及時封閉，底板必須在開挖完成后及時封閉5坑底隆起房屋沉降、基坑失穩(wěn)1、承壓水水頭壓力大，基坑未及時封閉1、作好監(jiān)測，按需抽取承壓水。2、設雙電源雙泵，保證降水。3、當降水不能控制時，回填土壓重。4、及時加設下道支撐，封閉底板。6管線開裂、破壞基坑浸水，工程停工1、人為破壞；基坑變形1、控制基坑變形，與管線單位建立日常聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)管線變形較大時分析原因，通知管線單位搶險維修7基坑涌水、涌砂圍護失穩(wěn)，工程停工1、圍護防水效果不佳1、工法樁施工過程中嚴格控制其套孔施工措施，保證圍護樁封水圍護作用。3、應急領導小組項目部成立深基坑開挖工程施工應急領導小組。組長：副組長：xxxx組員：xx、xx、xx、xx4、應急響應施工過程中施工現(xiàn)場生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、搶險領導小組、上級主管部門。由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工單位自行直接進行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設單位主管部門進行請示，請求啟動建設單位的救援預案，建設單位的救援預案仍不能進行處理，則由建設單位的相關部門向政府部門請示啟動上一級救援預案。5、項目部制定嚴格的現(xiàn)場值班制度。項目部主要領導輪流值班，負責施工現(xiàn)場突發(fā)事故的應急處理。同時各施工隊也相應建立施工現(xiàn)場值班制度。值班期間不允許擅自離開施工現(xiàn)場，必須隨時保持聯(lián)絡通暢。出現(xiàn)事故后，項目部值班人能現(xiàn)場處理的，必須馬上處理。若超出權(quán)限范圍或牽涉面太廣，必須及時向項目經(jīng)理匯報。施工現(xiàn)場出現(xiàn)人員重傷等重大安全事故的，施工隊及項目部主要負責人必須立即到達事故現(xiàn)場，主持受傷人員救助及預防事故再次發(fā)生及事故擴大工作。6、應急物資與裝備保障應急物資與裝備的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應急資源，包括救援機械和設備、交通工具、醫(yī)療設備和必備物品、生活保障物資。表10.6-1主要應急物資機械設備儲備表序號材料、設備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標備注1挖掘機臺1PC2001m3/斗2潮噴機臺2PZ-53砂漿泵臺2UB-30.3m3/h4電動空壓機臺2LGFD-20/820m3/min5風鎬臺10YT-2826L/S6砂漿攪拌機臺2LG-3000.3m3/盤7汽車吊臺1QY-2525T8電焊機臺2BX5009千斤頂臺5YCW-120120T10對講機臺3GP88S11發(fā)電機臺2250GF200KW12裝載機臺1ZL402.0m313泥漿泵臺8DN155-45揚程34-48m14方木m330150×15015型鋼T1016鋼管m425φ159，δ617熱軋鋼管φ32×3.2518PVC軟管m120φ50019鋼筋網(wǎng)片m2656φ6＠100×10020編織袋只50021應急警戒燈只4022鐵鍬把2023鋼絲繩m10024運輸車輛臺1020T25雨衣件1026滅火器個1627安全帽個10028消火栓(配套）套1629沙袋袋20031雙快水泥噸832水泥噸5033草袋條200034彩條布張2035油料噸0.57、聯(lián)系方式表7.1項目部應急小組成員、分工和通訊錄表7.2相關單位聯(lián)系電話表序號單位聯(lián)系人電話備注1確定相關應急部門白夜班聯(lián)系方式23457.3急救醫(yī)院武警江西總隊醫(yī)院：7.4政府和社會相關方聯(lián)系電話表7.4政府和社會相關方聯(lián)系電話8、恢復生產(chǎn)及應急搶險總結(jié)搶險救援結(jié)束后，由監(jiān)理單位主持、業(yè)主、設計等相關單位參加的恢復生產(chǎn)會，對生產(chǎn)安全事故發(fā)生的原因進行分析，確定下部恢復生產(chǎn)應采取的安全、文明、質(zhì)量等施工措施和管理措施。施工單位主要從以下幾個方面進行恢復生產(chǎn)：1）做好事故處理和善后工作，對受害人或受害單位進行領導慰問或團體慰問。對良性事跡加強報道。2）健全各組織機構(gòu)，加強人員管理，建立矩陣管理。完善安全、質(zhì)量保證體系，健全安全、質(zhì)量管理組織機構(gòu)，整個項目形成一套嚴密完整的安全、質(zhì)量管理體系，各級、各部充分發(fā)揮管理的機能、職能和人的作用。3）依據(jù)安全、質(zhì)量體系有關文件，制定安全、質(zhì)量檢查計劃制度，形成安全、質(zhì)量管理依據(jù)，做到“有法可依”。嚴格實施崗位責任制。4）做好技術(shù)、試驗、測量、機械、施工工藝、后勤等各項保證工作。5）對恢復生產(chǎn)確保資金投入不受阻。6）確保設計、施工方案可行，符合現(xiàn)場實際情況，利用現(xiàn)場的機械、設備和材料。7）及時調(diào)用后備人員和機械設備，進行生產(chǎn)恢復，盡快達到生產(chǎn)正常。搶險結(jié)束和生產(chǎn)恢復后，對應急預案的整個過程進行評審、分析和總結(jié)，找出預案中存在的不足，并進行評審及修訂，使以后的應急預案更加成熟，遇到緊急情況等能處理及時，將安全、財產(chǎn)損失降低到最底限度。9、快速反應技術(shù)措施為了一旦發(fā)生各類險情時可以參照的預先設定的方法快速處置，我們編制了各種緊急情況下應急處理的反應機制。9.1大量坍方本標段大量坍方的威脅主要來自三個方面：1）淺層障礙物清除后填土可能導致導淺層坍方；2）粉性土夾層以及砂質(zhì)粉土可能造成局部坍方現(xiàn)象；3）鄰近的雨污水管滲漏造成泥漿稀釋后失效。一旦發(fā)生此類情況處理方法如下：①值班員應嚴密關注成槽進尺情況，發(fā)現(xiàn)大量挖土而土面深度不變的情況，應暫停開挖；②立即設置沉降測點，持續(xù)監(jiān)測地面沉降情況；③持續(xù)監(jiān)測直至周邊范圍沉降穩(wěn)定；上述過程中應對監(jiān)控管線加強監(jiān)測。9.2基坑開挖階段滲漏水甚至涌土、噴砂如果開挖過程中發(fā)生滲漏，應視滲流部位、流量、滲漏點大小分別采用下列方法：1）如果滲漏點局限于開挖面以上，且滲漏量不大，宜采用雙快水泥抽槽壓注聚氨酯的方法封堵；2）如果滲漏點局限于開挖面以上，且滲漏量較大，宜在滲漏點打入泄水管，用鋼板和雙快水泥封堵泄水管周圍，待周圍封堵材料達到強度后關閉泄水管閥門；3）如果滲漏點延伸自開挖面上至開挖面以下，應在基坑外滲漏點附近壓注雙液漿，注漿采用壓力控制，最高壓力不得超過0.3mpa,同時注意支撐安全；4）如果滲漏點延伸自開挖面上至開挖面以下且流量較大，應在基坑內(nèi)局部回填至流量減小后，在基坑外滲漏點附近壓注聚氨酯；5）如果滲漏點不明，水流自開挖面下向上涌出，應立即停止開挖，局部回填直至滲漏停止，然后采取上述基坑外注雙液漿措施；6）如果滲漏水流混濁，且滲漏時間較長，應注意滲漏點附近可能存在嚴重的土體流失，出現(xiàn)空洞，此時嚴禁重型機械靠近，并應立即采用振管注漿方法填補空洞。9.2基坑邊坡縱向失穩(wěn)滑坡對于地鐵而言，基坑邊坡縱向滑坡后最直接后果就是沖垮支撐體系，導致圍護結(jié)構(gòu)破壞，一旦發(fā)生些類惡性事故，首先應在不危及人員安全前提下支撐；如果不能補強支撐則應立即組織回填基坑坍方處，并組織周圍人員撤離，防止事態(tài)進一步惡化?；舆吰驴v向失穩(wěn)事故必須想起高度重視，應絕對避免此煩事故發(fā)生，只要措施到位，責任到位，這咱事故是完全可以避免的。本標段基坑屬于大型基坑，因此在開挖過程中保證縱向土坡穩(wěn)定是至關重要的，一旦土坡坍塌，就可能沖斷橫向支撐并導致基坑擋墻失穩(wěn)，釀成災害性事故。尤其是雨季施工，更會因排水不暢、坡腳擾動造成縱坡滑坡事故。因此我們這里采取以下針對措施：1)嚴格控制基坑開挖坡度;2)基坑內(nèi)的部分土層具有含水量高孔隙比大、強度低、滲透性差、靈敏度高的特點，基坑開挖時易產(chǎn)生流變現(xiàn)象，造成邊坡失穩(wěn)，因此在開挖前和開挖過程中均采用具有針對性降水措施，保證該層土中降水效果；3)暴雨來臨之前所有邊坡應鋪設塑料膜防止暴雨沖刷，同時在坡腳設置大功率水泵抽水，防止坡腳浸水；4)如果遇到特殊情況，需要基坑停工較長時間，應在平臺、基坑邊和坡腳設置排水明溝和積水坑，并派專人抽水值班；5)在進度允許的條件下盡量采用少開工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面：6)坡頂嚴禁堆積荷載，坡頂不允許設置便道。9.3支撐失穩(wěn)，基坑崩塌鋼支撐失穩(wěn)前有拱起或下沉的先兆，支撐軸力監(jiān)測也會發(fā)生異常，一旦發(fā)現(xiàn)此類先兆應立即停止開挖，在失穩(wěn)的鋼支撐旁加設鋼支撐，并施加預應力，同時對周圍支撐復查，查找是否有支撐松弛，如果發(fā)現(xiàn)有支撐松弛，應立即復回預應力。如果沒有支撐松弛或者支撐而發(fā)生支撐失穩(wěn)，則應立即查找周邊超載、支撐材料等原因，防止失穩(wěn)現(xiàn)象擴散。9.4坑底隆起一旦發(fā)生坑底隆起跡象，應立即停止開挖，并應立即加設基坑外沉降監(jiān)測點。對小型基坑外沉降趨勢收斂方可停止回灌和回填，然后會同設計及監(jiān)理等相關單位一直分析原因，制定下一步對策。9.5圍護結(jié)構(gòu)位移過大，周圍建筑物、管線沉降超標若發(fā)現(xiàn)圍護結(jié)構(gòu)位移過大，應立即暫停開挖，并緊貼土面設置臨時支撐，然后對已經(jīng)設置的支撐逐根復回預應力，同時應對周圍建構(gòu)筑物設置跟蹤注漿孔，采用跟蹤注漿的方法減少其沉降。9.6降水引起周圍地面沉降施工過程中均需降水，可能會發(fā)生降水引起周圍地面超標沉降，發(fā)現(xiàn)這一情況應立即限制抽水深度，并遵循“按時、按需”原則進行降水，同時對周圍建構(gòu)筑物采取回灌或跟蹤注漿方法以策安全。9.7煤氣、給水管線斷裂施工過程若發(fā)生煤氣、給水管線斷裂等事故，將給工程進度及居民生活、周邊環(huán)境帶來極其嚴重的不良影響。加之此類管線有其特殊性，一旦斷裂，破壞力大，可能對人身造成傷害，為此，在煤氣管區(qū)域施工之前，應事先按動火作業(yè)審批制度提出“動用明火報告”，辦妥審批手續(xù)，并落實消防設備，否則不準施工。施工過程中發(fā)現(xiàn)管線現(xiàn)狀與交底內(nèi)容、樣洞資料不符時，及時通知建設單位和有關管線單位到場研究，商議措施，在未作出統(tǒng)一結(jié)論前，不擅自處理有關管線單位要求搶修，同時積極組織力量搶修工作，并注意圍持好現(xiàn)場，疏解交通，最大限度的避免對過往人和周邊居民造成意外的人身傷害。9.8基底突涌施工過程中受承壓水影響基坑開挖過程中存在基底突涌可能性。工程實施過程中應預先通過計算在承壓水影響范圍內(nèi)布設適量的降壓觀察兩用井，隨時了解掌握地下水頭變化情況，一旦