濟南市軌道交通R1號線地下段土建工程二標盾構區(qū)間建（構）筑物風險源調查報告中鐵十局集團濟南市軌道交通R1號線地下段土建工程二標項目部二○一六年二月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1.工程概況22.調查范圍及重點33.調查內容44.調查方法45.調查結果46.地面建（構）筑物56.1沿線建（構）物調查一覽表56.2沿線建（構）筑物基本情況介紹67.地下管線348.沿線建（構）筑物及管線保護方案34工程概況本標段為地下段二標段土建工程，包含二站二區(qū)間，即大楊莊站～濟南西站區(qū)間、濟南西站（已建成）、濟南西站（已建成）～演馬莊西站區(qū)間、演馬莊西站，線路呈南北走向，主要沿齊魯大道敷設，正線長度約4公里。1.1演馬莊西站工程概況(1)建筑面積車站總建筑面積為17063.36平方米，其中主體建筑面積為14400.26平方米，車站附屬建筑面積為2663.10平方米。(2)車站尺寸及附屬結構演馬莊西站為地下兩層11m單柱雙跨島式車站。車站總長356.6m，標準段總寬19.7m，總高13.5m；車站有效站臺長120m，寬11m。車站設置4個客流出入口，同時車站的設備集中端設置一個安全出口，以滿足車站防火疏散要求。車站設2組風道，地面風亭和出入口建筑均位于路側綠化帶內。車站主體結構頂板覆土約2.0～3.0m，底板埋深約16.6～18.1m。1.2濟南西客站工程概況濟南西站車站主體總長191.210m，車站有效站臺中心里程K34+581.433。標準段寬25m；車站中心里程（換乘節(jié)點）處覆土約1.19m，其它位置車站覆土約2.19m，車站中心里程處室外地面的絕對標高為30.15m，車站站臺層±0.00處絕對標髙10.210m，軌頂面絕對標高為9.160m。1.3濟南西站～演馬莊西站區(qū)間工程概況本區(qū)間隧道右線起訖里程為右K34+665.839～右K35+887.259，全長1221.42m；隧道左線起訖里程為左K34+665.839～左K35+887.259，長鏈0.499m，全長1221.919m。本區(qū)間在右K35+87.492里程處設置一處聯(lián)絡通道（兼泵房），右K35+543.685里程處設置一處聯(lián)絡通道。區(qū)間采用盾構法施工，區(qū)間聯(lián)絡通道及泵房采用暗挖法施工。工程籌劃為：左右線均從演馬莊西站始發(fā)，濟南西站接收。因濟南西站車站尺寸限制，盾構主機無法過站，盾構主機需要吊出，轉場至濟南西站始發(fā)端進行二次組裝始發(fā)。1.4大楊莊站～濟南西站區(qū)間工程概況本區(qū)間隧道右線起訖里程為右K33+007.925～右K34+485.833，全長1477.908m；隧道左線起訖里程為左K33+007.925～左K34+485.33，短鏈2.092m，全長1475.816m。本區(qū)間在右K33+445.000里程處設置一處聯(lián)絡通道，右K33+939.250里程處設置一處聯(lián)絡通道（兼泵房）。區(qū)間采用盾構法施工，區(qū)間聯(lián)絡通道及泵房采用暗挖法施工。本區(qū)間盾構左右線均從濟南西站始發(fā)，大楊莊站接收。2.調查范圍及重點本次調查范圍為線路中心線兩側120米范圍內的建（構）筑物，其中對線路中心線兩側60m范圍內建（構）物進行重點調查。本區(qū)間需要下穿多處建（構）筑物，受隧道施工影響的建筑（構）物主要有18棟高層樓房（恒大雅苑西區(qū)3棟住宅樓、中建錦繡城5#樓、6#樓、7#樓，綠地美利亞酒店，濟南市長途汽車西站，鳳凰大廈，西城集團大廈3棟樓，綠地中央廣場1#樓、2#樓、3#樓、4#樓及2座辦公樓）、1座文物保護（興福寺）、濟南西客站（包含落客平臺和2層地下車庫）和3棟低層樓房分別為中建錦繡廣場售樓處（2層磚混結構）、榮寶齋(3層磚混結構)、山東省會城市群游客集散中心（3層磚混結構）。圖1演馬莊站-濟南西站和濟南西站-大楊莊站沿線環(huán)境3.調查內容調查建筑（構）物的名稱、位置、所屬業(yè)主、建造時間、結構類型、基礎類型、基礎深度（尤其樁基礎）及其與隧道的相對位置關系。4.調查方法成立專門的建筑物調查組，通過走訪建筑物業(yè)主等有關單位，采取走訪和記錄受調查建筑物的有關資料。最后進行資料整理分析，列出圖表。5.調查結果本次建（構）筑物調查報告中主要包括以下內容：（1）《沿線建（構）筑物調查一覽表》；（2）沿線建（構）筑物基本情況介紹:a、沿線建（構）筑物調查訪查記錄表；b、建（構）筑物（主要風險源）與隧道相對關系示意圖；6.地面建（構）筑物6.1沿線建（構）筑物調查一覽表序號建構筑名稱產權單位與隧道的關系線路通過范圍基礎情況隧道埋深（m)年代備注1中建錦繡廣場山東中建西城益昕置業(yè)雙線右側右k35+442-k35+350條形基礎1020232興福寺/雙線右側右k35+190-k35+98/141979此為早期修建屬于文物3濟南西客站落客平臺高架橋濟南鐵路局雙線上方左k35+15-k34+581/182023風險較大4濟南西客站及地下車庫濟南鐵路局雙線左側//16.52023處于盾構接收端5濟南綠地美利亞酒店濟南綠地美利亞酒店集團雙線右側右k34+813-k34+783條形基礎16.52023處于盾構接收端6榮寶齋榮寶齋拍賣公司雙線右側/條形基礎162023處于盾構始發(fā)端7山東省會城市群游客集散中心濟南旅游服務中心雙線右側/條形基礎162023處于盾構始發(fā)端8濟南長途汽車西站濟南客運中心雙線左側左k34+248-k34+324條形基礎142023風險較大9西城大廈濟南西城資產管理雙線右側右k34+246-k34+117條形基礎14202310鳳凰大廈/雙線左側左k34+325-k34+440條形基礎15202311綠地中央廣場綠地集團雙線右側右k34+58-k33+380條形基礎16202312恒大雅苑西區(qū)廣州恒大集團演馬莊車站東側/條形基礎/20236.2沿線建（構）筑物基本情況介紹調查小組對距線路中心線兩側120m范圍內，處于隧道施工影響范圍的建（構）筑物（共12座）進行了細致的調查，各建（構）筑物的基本情況如下：(1)中建錦繡廣場西區(qū)（高層磚混結構）工程名稱濟南軌道交通R1線土建工程二標段建（構）筑物名稱中建錦繡廣場編號001平面位置及與軌道交通工程的相對關系雙線右側修建年代或竣工日期2023竣工圖紙情況無產權管理或使用單位及山東中建西城益昕置業(yè)修建單位（含建設、勘查、設計、施工單位等）不詳使用現(xiàn)狀使用中地上層數(shù)28地下層數(shù)1地面高度85m基礎埋深（標高）不詳結構形式磚混基礎形式條形基礎設計允許沉降量特殊要求備注本小區(qū)5號樓、6號樓、7號樓、售樓處在隧道施工范圍內與軌道交通工程相對關系示意圖圖2中建錦繡廣場本住宅小區(qū)為高層磚混結構，條形基礎，基礎標高不詳，建筑剛剛竣工正在交付業(yè)主，正在使用中，沒有明顯的裂縫。該建筑處于隧道左側，盾構通過期間采取重點監(jiān)測措施。(2)興福寺工程名稱濟南軌道交通R1線土建工程二標段建（構）筑物名稱興福寺編號002平面位置及與軌道交通工程的相對關系雙線右側修建年代或竣工日期不詳竣工圖紙情況無產權管理或使用單位及不詳修建單位（含建設、勘查、設計、施工單位等）不詳使用現(xiàn)狀使用中地上層數(shù)1地下層數(shù)不詳?shù)孛娓叨?基礎埋深（標高）不詳結構形式磚混基礎形式條形基礎設計允許沉降量特殊要求備注該寺屬于文物，重點關注與軌道交通工程相對關系示意圖圖3興福寺本寺在1979年就被公布為市級重點文物保護單位的濟南興福寺，年代久遠建筑脆弱，需要重點關注保護。盾構穿越期間必須調整好姿態(tài)，控制掘進推力、出土量，嚴格控制同步注漿和二次注漿，加密檢測頻率，對監(jiān)測數(shù)據(jù)及時分析并反饋，必要時根據(jù)監(jiān)測結果及時調整設計參數(shù)，影響范圍內不停機。(3)西客站落客平臺高架橋工程名稱濟南軌道交通R1線土建工程二標段建（構）筑物名稱西客站落客平臺高架橋編號003平面位置及與軌道交通工程的相對關系雙線上方修建年代或竣工日期2023年竣工圖紙情況無產權管理或使用單位及濟南鐵路局修建單位（含建設、勘查、設計、施工單位等）不詳使用現(xiàn)狀使用中地上層數(shù)2層地下層數(shù)0地面高度3米基礎埋深（標高）不詳結構形式磚混基礎形式不詳設計允許沉降量特殊要求備注高架橋和地下車庫人、車流量大，需要重點監(jiān)測與軌道交通工程相對關系示意圖圖4西客站落客平臺高架橋西客站落客平臺高架橋磚混結構，建成于2023年，產權及使用單位為濟南鐵路局，本盾構區(qū)間在右K34+852~K34+862里程范圍側穿區(qū)間側穿濟南西站北送站匝道橋樁，樁徑1200mm。本段落區(qū)間側穿施工采取以下措施：1）隨時調整盾構施工參數(shù)，減少盾構的超挖和欠挖，以改善盾構前方土體的坍落和擠密現(xiàn)象。2）同步注漿量控制：減少盾尾通過后隧道外周圍形成的空隙，減少隧道周圍土體的水平位移及因此而產生的對樁基的負摩阻力。。3）加強監(jiān)測對樞紐結構變形、沉降的監(jiān)測，如發(fā)生較大的變形，應及時反饋設計、施工單位以調整施工參數(shù)。4）在盾構通過后，進行補注漿，以保證建筑物的安全。本盾構區(qū)間在右K34+797里程范圍側穿區(qū)間側穿濟南西站東廣場下預應力混凝土管樁，樁徑500mm，長15m。本段落區(qū)間側穿施工采取以下措施：1）隨時調整盾構施工參數(shù)，減少盾構的超挖和欠挖，以改善盾構前方土體的坍落和擠密現(xiàn)象。2）同步注漿量控制：隨時根據(jù)監(jiān)測情況來調整同步注漿量和注漿壓力，同步注漿量及注漿壓力要控制適中。3）加強監(jiān)測對樞紐結構變形、沉降的監(jiān)測，如發(fā)生較大的變形，應及時反饋設計、施工單位以調整施工參數(shù)。4）在盾構通過后，進行補注漿，以保證建筑物的安全。(4)濟南西客站及地下車庫工程名稱濟南軌道交通R1線土建工程二標段建（構）筑物名稱濟南西客站及地下車庫編號004平面位置及與軌道交通工程的相對關系雙線左側修建年代或竣工日期2023年竣工圖紙情況無產權管理或使用單位及濟南鐵路局修建單位（含建設、勘查、設計、施工單位等）不詳使用現(xiàn)狀使用中地上層數(shù)2層地下層數(shù)3地面高度10米基礎埋深（標高）不詳結構形式磚混基礎形式不詳設計允許沉降量特殊要求備注人、車流量大，需要重點監(jiān)測與軌道交通工程相對關系示意圖圖5濟南西客站及地下車庫濟南西客站及地下車庫磚混結構，建成于2023年，產權及使用單位為濟南鐵路局，地面高度2米，業(yè)主無圖紙，基礎不詳，經過調查無明顯裂縫缺陷，現(xiàn)在正在使用中。建筑位于隧道左側，盾構通過時做重點監(jiān)測。（5）濟南綠地美利亞酒店工程名稱濟南軌道交通R1線土建工程二標段建（構）筑物名稱濟南綠地美利亞酒店編號005平面位置及與軌道交通工程的相對關系雙線右側修建年代或竣工日期2023年竣工圖紙情況產權管理或使用單位及濟南綠地美利亞酒店集團修建單位（含建設、勘查、設計、施工單位等）不詳使用現(xiàn)狀使用中地上層數(shù)18層地下層數(shù)1層地面高度56米基礎埋深（標高）不詳結構形式磚混基礎形式條形基礎設計允許沉降量特殊要求備注與軌道交通工相對關系示意圖圖6濟南綠地美利亞酒店濟南綠地美利亞酒店磚混結構，產權及使用單位為濟南綠地美利亞酒店集團有限責任公司，處于雙線右側，基礎為條形基礎，基礎深度不詳?，F(xiàn)在正在使用中，經過調查無明顯裂縫缺陷。（6）榮寶齋工程名稱濟南軌道交通R1線土建工程二標段建（構）筑物名稱榮寶齋拍賣公司編號006平面位置及與軌道交通工程的相對關系雙線左側修建年代或竣工日期2023年竣工圖紙情況無產權管理或使用單位及榮寶齋拍賣公司修建單位（含建設、勘查、設計、施工單位等）不詳使用現(xiàn)狀使用中地上層數(shù)3層地下層數(shù)0地面高度12米基礎埋深（標高）不詳結構形式磚混基礎形式條形基礎設計允許沉降量特殊要求備注位于隧道始發(fā)端附近與軌道交通工程相對關系示意圖圖7榮寶齋榮寶齋拍賣公司磚混結構，產權及使用單位榮寶齋拍賣有限責任公司，圖紙及基礎不詳，經過調查無明顯裂縫缺陷，建筑位于隧道始發(fā)端附近，盾構施工時做重點監(jiān)測。（7）山東省會城市群游客集散中心工程名稱濟南軌道交通R1線土建工程二標段建（構）筑物名稱山東省會城市群游客集散中心編號007平面位置及與軌道交通工程的相對關系雙線上方修建年代或竣工日期2023年竣工圖紙情況無產權管理或使用單位及濟南旅游服務中心修建單位（含建設、勘查、設計、施工單位等）不詳使用現(xiàn)狀使用中地上層數(shù)3層地下層數(shù)0地面高度12米基礎埋深（標高）不詳結構形式磚混基礎形式條形基礎設計允許沉降量特殊要求備注位于隧道始發(fā)端附近與軌道交通工程相對關系示意圖圖8山東省會城市群游客集散中心山東省會城市群游客集散中心磚混結構，建成于2023年，產權單位濟南旅游服務中心，經過調查無明顯裂縫缺陷，建筑位于隧道左側，盾構通過時做重點監(jiān)測。（8）濟南長途汽車西站工程名稱濟南軌道交通R1線土建工程二標段建（構）筑物名稱濟南長途汽車西站編號008平面位置及與軌道交通工程的相對關系地上部分位于雙線左側，地下有部分建筑位于雙線上方修建年代或竣工日期2023年竣工圖紙情況無產權管理或使用單位及濟南客運中心修建單位（含建設、勘查、設計、施工單位等）使用現(xiàn)狀使用中地上層數(shù)3層地下層數(shù)2地面高度10米基礎埋深（標高）不詳結構形式磚混基礎形式條形基礎設計允許沉降量特殊要求備注與軌道交通工程相對關系示意圖圖9濟南長途汽車西站濟南長途汽車西站，建成于2023年，基礎不詳，產權單位為濟南客運中心，該車站2023年剛剛交付使用中，沒有發(fā)現(xiàn)裂縫，本盾構區(qū)間在右K34+349~右K34+358里程范圍區(qū)間側穿濟南西站東廣場底板下的預應力混凝土管樁，樁徑!500mm，長15m，同時下穿濟南西站東廣場汽車坡道U型槽結構底板。本段落區(qū)間施工時采取以下措施：1）隨時調整盾構施工參數(shù)，減少盾構的超挖和欠挖，以改善盾構前方土體的坍落和擠密現(xiàn)象。2）同步注漿量控制：隨時根據(jù)監(jiān)測情況來調整同步注漿量和注漿壓力，同步注漿量及注漿壓力要控制適中。3）加強監(jiān)測對結構變形、沉降的監(jiān)測，如發(fā)生較大的變形，應及時反饋設計、施工單位以調整施工參數(shù)。4）在盾構通過后，進行補注漿，以保證建筑物的安全。5）應對盾構側穿濟南西站東廣場底板下的預應力混凝土管樁和東廣場汽車坡道U型槽結構制定專項監(jiān)控量測方案。在右K34+276~K34+304里程范圍側穿區(qū)間側穿濟南西站送站匝道橋樁，樁徑!1200mm本段落區(qū)間側穿施工采取以下措施：1）隨時調整盾構施工參數(shù)，減少盾構的超挖和欠挖，以改善盾構前方土體的坍落和擠密現(xiàn)象。2）同步注漿量控制：減少盾尾通過后隧道外周圍形成的空隙，減少隧道周圍土體的水平位移及因此而產生的對樁基的負摩阻力。3）加強監(jiān)測對樞紐結構變形、沉降的監(jiān)測，如發(fā)生較大的變形，應及時反饋設計、施工單位以調整施工參數(shù)。4）在盾構通過后，進行補注漿，以保證建筑物的安全；在右K34+240.0~右K34+260.0里程局部側穿區(qū)間側穿長運樞紐地下二層北汽車坡道抗拔樁，抗拔樁為直徑600螺旋壓灌灌注抗拔樁，本段落區(qū)間下穿施工采取以下措施：（1）施工前對風險點構筑物作進一步資料搜集，掌握建筑物的類型、建成年代、結構型式、基礎形式及權屬單位等相關資料，與設計資料進行核對。（2）施工前，應對與以上構筑物進行檢測、評估和鑒定，根據(jù)該檢測鑒定結果爭取必要的預加固措施，并根據(jù)檢測結果和權屬部門的要求確定結構沉降、變形控制值，據(jù)此進行結構模擬計算和制定盾構下穿的控制指標。（3）盾構穿越期間同步注漿要求及時、足量，實際注漿量采用理論值的200%~250%；及時施做二次注漿，二次注漿要少量、低壓、多次進行。同步注漿采用水泥漿，二次注漿采用水泥-水玻璃雙液漿。（4）對盾構區(qū)間結構兩側不小于500mm范圍內無障礙物調查與勘測，并在施工前清除。（5）盾構掘進過程中，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，必要時進行跟蹤補償注漿，并制定專項方案。（6）除了盾構隧道施工常規(guī)的監(jiān)控量測項目及要求外，應對盾構側穿的濟南西站南送站高架橋樁（左線區(qū)間右側橋樁）、長運樞紐地下二層北汽車坡道抗拔樁制定專項監(jiān)控量測設計方案。（7）施工中應根據(jù)各風險源所處的位置、環(huán)境等條件制定相應的應急預案，經過專家專項審查后方可實施；在右K34+206~K34+261里程范圍下穿長運樞紐地下一層下沉廣場，下沉廣場底板為厚2200mm鋼筋混凝土結構，本段落區(qū)間下穿施工采取以下措施：1）隨時調整盾構施工參數(shù)，減少盾構的超挖和欠挖，以改善盾構前方土體的坍落和擠密現(xiàn)象。2）同步注漿量控制：隨時根據(jù)監(jiān)測情況來調整同步注漿量和注漿壓力，同步注漿量及注漿壓力要控制適中。3）加強監(jiān)測對樞紐結構變形、沉降的監(jiān)測，如發(fā)生較大的變形，應及時反饋設計、施工單位以調整施工參數(shù)。4）在盾構通過后，進行補注漿，以保證建筑物的安全；在右K34+117~右K34+177里程范圍，盾構下穿濟南長途汽車西站地下停車場汽車坡道約40m，車道結構底板為鋼筋混凝土結構，本段落區(qū)間下穿施工采取以下措施：1）隨時調整盾構施工參數(shù)，減少盾構的超挖和欠挖，以改善盾構前方土體的坍落和擠密現(xiàn)象。2）同步注漿量控制：隨時根據(jù)監(jiān)測情況來調整同步注漿量和注漿壓力，同步注漿量及注漿壓力要控制適中。3）加強監(jiān)測對樞紐結構變形、沉降的監(jiān)測，如發(fā)生較大的變形，應及時反饋設計、施工單位以調整施工參數(shù)。4）在盾構通過后，進行補注漿，以保證建筑物的安全。應對盾構下穿濟南長途汽車西站地下停車場汽車坡道制定專項監(jiān)控量測方案。(9)西城大廈工程名稱濟南軌道交通R1線土建工程二標段建（構）筑物名稱西城大廈編號009平面位置及與軌道交通工程的相對關系雙線右側修建年代或竣工日期2023年竣工圖紙情況無產權管理或使用單位及濟南西城資產管理修建單位（含建設、勘查、設計、施工單位等）不詳使用現(xiàn)狀使用中地上層數(shù)28層地下層數(shù)1層地面高度86米基礎埋深（標高）不詳結構形式磚混基礎形式條形基礎設計允許沉降量特殊要求備注與軌道交通工程相對關系示意圖圖11西城大廈西城大廈磚混結構，使用單位為濟南西城資產管理，地面高度86米，基礎不詳，處于雙線右側，該大廈從2023年開始使用，沒有發(fā)現(xiàn)裂縫等，右線盾構通過期間采取重點監(jiān)測措施。（10）鳳凰大廈工程名稱濟南軌道交通R1線土建工程二標段建（構）筑物名稱鳳凰大廈編號010平面位置及與軌道交通工程的相對關系雙線左側修建年代或竣工日期2023年竣工圖紙情況不詳產權管理或使用單位及綠地集團修建單位（含建設、勘查、設計、施工單位等）不詳使用現(xiàn)狀建設中地上層數(shù)28層地下層數(shù)1地面高度85米基礎埋深（標高）不詳結構形式磚混基礎形式條形基礎設計允許沉降量特殊要求備注與軌道交通工程相對關系示意圖圖11鳳凰大廈本大廈剛剛建設好，正在裝修中，場地比較混亂，無發(fā)現(xiàn)裂縫。處于雙線左側，該小區(qū)是新蓋小區(qū)正在交付使用中，沒有發(fā)現(xiàn)裂縫等左線盾構通過期間采取重點監(jiān)測措施。（11）綠地中央廣場工程名稱濟南軌道交通R1線土建工程二標段建（構）筑物名稱綠地中央廣場編號011平面位置及與軌道交通工程的相對關系雙線右側修建年代或竣工日期2023年竣工圖紙情況不詳產權管理或使用單位及綠地集團修建單位（含建設、勘查、設計、施工單位等）不詳使用現(xiàn)狀使用中地上層數(shù)26層地下層數(shù)1地面高度80米基礎埋深（標高）不詳結構形式磚混基礎形式條形基礎設計允許沉降量特殊要求備注與軌道交通工程相對關系示意圖圖12綠地中央廣場綠地中央廣場三區(qū)磚混結構，產權及使用單位為綠地集團有限責任公司，處于雙線右側。該小區(qū)是新蓋小區(qū)正在交付使用中，沒有發(fā)現(xiàn)裂縫等。盾構通過期間做重點監(jiān)測。（12）恒大雅苑西區(qū)工程名稱濟南軌道交通R1線土建工程二標段建（構）筑物名稱恒大雅苑西區(qū)編號012平面位置及與軌道交通工程的相對關系演馬莊車站東側修建年代或竣工日期2023年竣工圖紙情況不詳產權管理或使用單位及廣州恒大集團修建單位（含建設、勘查、設計、施工單位等）濟南四建建設施工使用現(xiàn)狀主體建筑完工，正在交付業(yè)主中地上層數(shù)26層地下層數(shù)1地面高度80米基礎埋深（標高）