精選文檔，放心下載，放心閱讀車輛事故定損的過程及注意事項(一)定損基來源則（要求）：1、維修范圍僅限于本次事故所造成的車輛損失；2、能修復(fù)的配件盡量修復(fù)，不可以任意改換新的零配件（按企業(yè)規(guī)定的配件改換標(biāo)準(zhǔn)）；3、能局部修復(fù)的不可以擴(kuò)大到整體修復(fù)（主要對車輛油漆辦理）；4、能改換零零件（分總成件）的不可以換總成件；5、依據(jù)修復(fù)工藝難易度，正確確立工時項目及花費(fèi)（嚴(yán)格按規(guī)定的工時標(biāo)準(zhǔn)）；6、正確掌握汽車零配件價錢（配件名稱）。(二)定損流程：證件采集，全部車輛事故案件定損時，一定先查對保險單、駕駛證、行車證能否有效，認(rèn)識事故發(fā)生經(jīng)過（包含責(zé)任證明、現(xiàn)場查勘單證等）后，采集齊備所需的單證攝影，相片一定要清楚、正面，如發(fā)現(xiàn)證件、證明有問題實時作出辦理建議。按碰撞部分分為：前幅、后幅、中間（左、右邊幅）、上幅（車頂）、底幅（底盤）5幅。前幅碰撞定損程序（配件改換）第一次定損：1、先目測，依據(jù)車輛事故的碰撞印跡，車損的破壞程度，車身碰撞角度來辦判斷事故的真切性（包含擴(kuò)大損失），對本次事故進(jìn)行初步的認(rèn)識及估損。2、拍表面相片和確立表面損失同時進(jìn)行：先依據(jù)估價單來確立表面損失項目，維修廠出示的估價單（如無估價單的定損員自行操作填寫），按定損基本要求來查對表面破壞配件項目能否改換及修復(fù)，視碰撞印跡及深度來確立工時項目或修復(fù)方案（如全損等）。而后攝影表面定損相片。表面相片要求：①全照；人車合照，前后45°全照2-3張（人站立正直，穿工作服，帶工作牌）。②近照（局部相片、特別相片）：以前到后、從左到右、從上到下進(jìn)行攝影對碰撞破壞地點攝影相片要求，要能清楚反應(yīng)碰撞點的破壞程度、印跡（包含碰撞物如樹屑、護(hù)欄油漆、墻壁泥塵等），零配件的破壞特點（如大燈斷腳，能否有拆過印跡等到）、所在部位碰撞力度的大小，受力方向、碎片等；3-5張③特寫照（包含車架號碼）：每個部分即破壞零件的特寫相片不可以超出1-3張。相片要求能清楚反應(yīng)破壞配件的樣貌，碰撞角度，印跡深淺，碰撞碎片（碰撞時失意的配件）及附著物（如護(hù)欄油漆）等。表面相片攝影聯(lián)合估價單項目進(jìn)行，防止錯拍漏拍，如不可以攝影破壞部位和不可以確立破壞配件的隱損件，請要求維修單位即時拆檢來確立。3、拆檢：拆檢時要求維修單位配合，將碰撞地點的表面零件拆解（如：前杠及附件、前蓋及附件、前大燈及附件、前中網(wǎng)及附件、前散熱網(wǎng)上支架及附件、水箱散熱網(wǎng)及附件、前下?lián)醢遄o(hù)扳等），拆檢時定損人員要求在現(xiàn)場輔助辦理，關(guān)于拆件后，參照企業(yè)規(guī)定的改換配件標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到要求的配件即時確立改換，不可以達(dá)到要求的配件經(jīng)過磋商確立修復(fù)方案（不可以確立的請示領(lǐng)導(dǎo)），并進(jìn)行攝影，盡量減少代查件（如發(fā)現(xiàn)不是本次事故造成或擴(kuò)大損失的即時辦理），若有較深入碰撞能否破壞，先做好標(biāo)志（貼上標(biāo)簽）后并攝影，兩方再磋商安排進(jìn)行第二次定損時間。最后兩方在估價單確認(rèn)改換項目后署名確立，估價單各持一份。拆檢時對改換配件及修復(fù)配件或修復(fù)部位的相片要求；相片不可以超出1-3張，能清楚反應(yīng)造成配件破壞碰撞點、破壞零件的名稱、所在地點、構(gòu)造（形狀大小）、破壞的力度、深淺。若有同樣配件破壞（左右）或同一系統(tǒng)（如冷氣系統(tǒng)中的冷凝器，電子記扇，冷氣管等）的先一同拍攝后再分開攝影。第二次拆檢：要求：對拆解后的車輛，配件改換參照定損要求原則，除認(rèn)可第一次拆檢時貼有標(biāo)簽的破壞配件進(jìn)行確立能否改換外，無貼標(biāo)簽的原則上不認(rèn)可。所以，在第一次拆檢時一定要求維修單位在第二次拆檢時發(fā)現(xiàn)破壞配件未貼標(biāo)簽的一定通知定損員，經(jīng)確認(rèn)后才能拆解，不然審查人員可不經(jīng)過（或要求定損員解說原由）。因為存在風(fēng)險，并磋商修復(fù)方案（如可修復(fù)的配件及破壞車身車架修復(fù)方案等到）第二次拆檢后還有代查件的商約安排第三次定損時間。經(jīng)過第一、二次拆檢后，還存在代查件的。為了減少代查件，縮短定損時間，現(xiàn)提出以下經(jīng)驗供參照。1、有圓軸帶動的或有園輪帶動的零件，可用特別制作的工具進(jìn)行檢測，比方用固定的物品（座）聯(lián)接一條鐵絲或鐵針作為指針，經(jīng)固定后轉(zhuǎn)動配件聯(lián)接軸或園輪，如產(chǎn)生誤差的證明破壞。此種方式可用于方向機(jī)助力泵、冷氣壓力泵、電子扇、軸頭、傳動輪等檢測。2、羊角、車架（四方架）、上下擺臂可用測量工具檢測（方法）。3、方向機(jī)、臂振可用拆解的方法來確立能否碰撞變形。4、車輪的軸承、軸頭若有思疑破壞的在拆檢前先升起后，用手轉(zhuǎn)動車輪，或使勁上下?lián)u動來測試能否有發(fā)卡或松動現(xiàn)象。5、電機(jī)（如電子扇電機(jī)、門起落電機(jī)及其余電機(jī)）可直接用電池通電測試能否工作變形。定損達(dá)成后上傳系統(tǒng)審查是靠相片來反應(yīng)本次事故的損失。相片的攝影工作利害直接影響審查人員對事故車輛的價錢審議，所以攝影工作最為重要，所以定損員一定嚴(yán)格依據(jù)定損規(guī)定中的攝影要求嚴(yán)格履行。視損失大小原則上定損拆檢在1到3次達(dá)成，不可以超出4次。事故無底盤或發(fā)動機(jī)、波箱破壞的案件，要求在第一次拆件內(nèi)達(dá)成。全部案件一定在企業(yè)規(guī)定的時間內(nèi)達(dá)成定損。后幅、中（左右邊）幅、上幅的定損程序。第一次表面定損參照前幅辦理，定損過程中要求注意：①后幅碰撞的一定要翻開后蓋（舉升門），確立并攝影行旅箱內(nèi)飾、護(hù)板能否有破壞，并拍攝入證；②即時要求維修單位拆檢（包含后杠、尾燈、后飾板、飾條、護(hù)板、內(nèi)飾板、護(hù)板等），確立行旅箱內(nèi)的零件能否受損（如電路板、線束、備胎、底板等），一般狀況下，后幅碰撞事故第一次可達(dá)成定損；③如上幅、左、右邊幅碰撞表面攝影后、一定檢查內(nèi)飾能否有破壞并攝影確立；關(guān)于有座椅、油箱、底盤有破壞的可進(jìn)行第二次拆檢商定。同時一定做貼標(biāo)簽標(biāo)志工作，盡量減少擴(kuò)大損失和造假發(fā)生。底盤碰撞定損參照前面。（三）關(guān)于發(fā)動機(jī)破壞的定損要求：1、先檢查確認(rèn)能否屬本次事故造成。因為發(fā)動機(jī)是有工作時限的，工作時限的長遠(yuǎn)跟保養(yǎng)及使用性質(zhì)，個人操作行為有限大的差別。在定損時定損員對事故的發(fā)生經(jīng)過，車輛的行駛時間及其使用性質(zhì)有允份的認(rèn)識后，定損時才能判斷案件的真切性及零配件破壞的可能性。2、發(fā)動機(jī)破壞按事故發(fā)生的性質(zhì)不一樣用不一樣的檢測方法：①翻車（主要針對貨車），有汽油發(fā)動機(jī)及柴油發(fā)動機(jī)。汽油發(fā)動機(jī)翻車時造成發(fā)動機(jī)的破壞狀況較少。因為車翻后發(fā)動時機(jī)自動熄火。柴油發(fā)動機(jī)車翻時發(fā)動機(jī)破壞許多，約占30%左右。因為翻車后發(fā)動機(jī)不會自動熄火、發(fā)動機(jī)在翻車后還高速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以會造成發(fā)動機(jī)燒缸現(xiàn)象。在檢測時波箱在分別狀態(tài)下，卸掉噴油嘴，使焚燒塞無壓力后，用扳手套緊曲軸前螺絲轉(zhuǎn)動，如沒法轉(zhuǎn)動的燒缸可能性較大?？刹鹩偷讱ぢ?lián)合判斷。如發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)有鐵屑的證明已燒缸，可拆檢（解體發(fā)動機(jī)），破壞以軸瓦，活塞環(huán)、缸套、曲軸為主。②碰撞造成發(fā)動機(jī)破壞：碰撞造成發(fā)動機(jī)破壞的原由主假如，時規(guī)帶在碰撞時遇到撞擊后，造成時規(guī)帶跳齒或斷裂，發(fā)動機(jī)在持續(xù)工作的狀況下氣門與活塞發(fā)生發(fā)生撞擊現(xiàn)致使破壞。檢測發(fā)動機(jī)能否破壞時，先拆下時規(guī)蓋檢查時規(guī)帶能否有跳齒或斷裂，若有以上原由可拆卸缸蓋檢測能否破壞即可。發(fā)動機(jī)破壞的特點主要有；氣門、連桿曲折、活塞頂部破壞、缸體有撞擊印跡，個別造成曲軸變形等。③水浸車：水浸車造成發(fā)動機(jī)破壞主要原由是；車輛內(nèi)行