.PAGE.前言社會在逐漸進步,人們的生活水平在逐漸提高,順應社會的新形式,用人單位的用人方式也在逐漸轉變,單位逐漸轉向了對實用性人才的關注、招聘、應用階段。所謂實用型人才就是動手實踐能力較強,能夠更好的更快的進入工作中所扮演的角色。針對用人形式的轉變,我們參加了此次實習,實習單位是中鐵十八局上海公司A15-7標項目部,主要建設項目十匝道互通立交橋〔G區(qū)和高架橋〔H區(qū),在實習過程中主要參與高架橋和互通立交的施工測量工作。此次實習過程,使我們對橋梁有了總體的認識,同時對A15工程7標段的工程概況有了初步了解。不僅如此,在此次實習階段,我們參與了全線6.6公里的導線點加密和平差計算,此次導線控制測量使我們對全線的地形有了初步了解；除此之外我們還參與匝道橋和高架橋的計算、現(xiàn)場細部放樣。其中包括：樁位、承臺、立柱、蓋梁和支座的計算、放樣和檢核工作。從理性了上認識了自己所學的專業(yè)和今后所要從事的工作。關鍵詞：高架橋施工；施工控制測量；細部放樣目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章項目簡介11.1工程概況11.2設計技術標準51.3技術依據51.4工程特點6第二章施工控制測量72.1平面導線測量72.2導線布設92.3導線內業(yè)計算122.4高程控制測量15第三章匝道施工放樣213.1匝道曲線要素213.2線路中心坐標計算243.3坐標放樣數據計算263.4點位放樣30第四章橋梁施工放樣344.1橋梁線路曲線要素344.2線路中心坐標計算364.3坐標放樣數據計算37第五章技術總結42致謝43參考文獻44..第一章項目簡介1.1工程概況A15高速公路西起浙滬分界,與申嘉湖高速公路相接；東至上海浦東機場南進場路,全長83.512km。其中A5高速公路以西按雙向6車道的設計,A5以東按雙向8車道設計。上部結構：主橋主要采用先張法預制板梁,梁長13～22m不等；跨鐵路、公路以及河流部分采用后張法預制T梁,梁長30～45m不等。板梁高均為0.9m,中板寬1.0m,邊板寬1.19m,另設0.35m挑臂；匝道橋上部結構主要為現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁,匝橋互跨采用現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁,匝橋跨A5高速采用疊合梁。下部結構：主線高架橋采用大挑臂倒T形預應力蓋梁；立柱斷面采用矩形雙柱墩；匝道橋每聯(lián)的端部橋墩采用Ｙ形橋墩、中間橋墩采用單柱式橋墩。本標段為A15-7標段,西起K28+639.983,東止K35+236.616,全長約6.6km。位于上海市松江區(qū),主要工程由主線高架和A5高速互通立交組成。主線跨越香涇路、A5高速路<參見圖1-1>、鐵路金山支線〔參見圖1-2、車亭路、閔塔路〔參見圖1-3、新閔支線、匯北公路等公路鐵路和虬涇、鹽鐵塘、黃泥潮、引山涇、錢家港等河流。A5高速A15主線A5高速A15主線圖1-1A圖1-2A圖1-3A工程項目有：橋梁、道路〔不含瀝青路面、橋下排水等工程。其中橋梁工程為主要工程；路基路面工程為匝道或引線部分,工程所占比例不大；排水工程為收集主線橋面雨水而設,屬于附屬性質工程。全標段分G、H區(qū)兩部分設計,G區(qū)為與A5高速路的互通區(qū),H區(qū)為高架區(qū)。A15-7標工程總體布置圖參見圖1-4A圖1-4AG區(qū)的起點為K28+639.983,終點為K30+648.355,全長2008.372m,包括1條主線高架橋和10條匝道,即：A、B、NE、EN、NW、WN、WS、SW、SE、ES匝道,參見圖1-5A15-7標G區(qū)平面布置圖。其中A、B匝道為道路,其它匝道主要為橋梁?；ネ蛄翰糠钟?條主線橋8條匝道橋組成,總數287跨。其中主橋91跨〔右線92跨,除跨新香涇公路、車亭公路和金山鐵路是30~40mT梁外,其余均為14~22m預應力板梁；匝橋189跨,主要結構為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁,匝道互跨部分為現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁,跨A5A、B匝道有地面小橋7座,鋼筋混凝土板梁結構。圖1-5AH區(qū)為203跨主線高架橋,起點與G區(qū)相接,起于mq30+648.355,止于mq35+236.616,全長4588.261m,參見圖1-6H區(qū)平面布置圖。圖1-6H區(qū)平面布置圖橋下排水k30+020～k35+270,主線全長5250m,在k33+100處設1座抽水泵站,在k35+160處設1座蓄毒池。以倒虹吸頂管形式穿越虬涇、金山支線、鹽鐵塘、黃泥潮。1.2設計技術標準1、設計車速：主線120km/h；匝道：SW匝道、A匝道、B匝道為40km/h,NE匝道、EN匝道為80km/h,其余匝道為60km/h。2、設計荷載：主線高架橋及匝道的設計荷載均為公路—Ⅰ級3、按地震基本烈度7度,地震動峰值加速度0.1g設防,工程重要性系數1.3。4、主線大橋簡支梁跨徑≥30m、連續(xù)梁單跨跨徑≥30m的結構安全等級為一級,γo=1.1；簡支結構跨徑＜30m、連續(xù)梁中單跨跨徑＜30m的結構安全等級為二級,γo=1.0。5、環(huán)境類別：Ⅰ類。1.3技術依據《公路工程技術標準》<JTGB01-2003>《公路橋涵施工技術規(guī)范》<JTJ041-2000>《公路工程質量檢驗評定標準》<JTGF80/1-2004>《公路路基施工技術規(guī)范》<JTJ033-95>《公路路面基層施工技術規(guī)范》<JTJ034-2000>《公路工程施工及驗收規(guī)程》DBJ08-119-2005<上海市標準>《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》<JTJ074-94>《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》<JTJ017-96>《公路粉煤灰路堤設計與施工技術規(guī)范》<JTJ016-93>《鐵路既有線施工安全施工管理辦法》《鐵路鋼橋制造規(guī)范》<TB10212-98>《橋梁用結構鋼》<GB/T714-2000>《上海市塑料排水管道施工規(guī)范及驗收規(guī)程》〔DGJ08-234-2001《上海市建筑先張法預應力混凝土管樁》<DBJT08-92-2000>《上海市政先張法預應力混凝土空心板》<DBJT08-101-2005>《上海市工程建設規(guī)范-地基基礎設計規(guī)范》<DBJT108-11-1999>1.4工程特點1、工程規(guī)模大,工期要求緊本標段工程內容包括G區(qū)互通立交、H區(qū)主線高架橋兩部分。主要分項工程有主線高架橋<長度約6.6km>、8座匝道橋、7座地面小橋、3座涵洞以及道路、排水工程；僅混凝土就達32多萬方,且苗圃、魚塘眾多,拆遷難度大,而合同要求的總工期僅604天,到2009年2、工程項目大,安全隱患多本標段項目包含橋梁、道路和排水工程。主線橋跨越金山支線、新閔支線兩條鐵路和A5高速公路、車亭公路、匯北公路,以及多條浜塘；排水工程中的泵站基坑開挖深度達9m,還有1條管道以頂管方式穿越金山鐵路。安全隱患多,管理責任重大。3、互通交叉多,組織較復雜G互通區(qū)包括1條主橋、10條匝道、8座匝橋、7座地面小橋、3座涵洞,以及路基、路面等工程。互通區(qū)自上而下共分4層疊加,匝橋與主橋、A5公路之間多次交叉,在有限的空間內建設如此復雜的工程,施工組織的難度不言而喻。如不合理組織施工,勢必會造成相互干擾,影響工程的順利進行。4、結構形式多,標準化生產難蓋梁形式40多種,梁體結構6種100多個形式。預制板梁10418片,預制T梁254片。不僅工程數量大,而且結構形式繁多。導致模板周轉效率低,需要量大；技術指導和施工管理繁雜,標準化生產難。..第二章施工控制測量2.1平面導線測量1、導線的技術要求導線的技術要求平面控制網三角測量。三角網的基線不應少于2條,依據當地條件,可設于河流的一岸或兩岸?；€一端應與橋軸線連接,并且近于垂直。當橋軸線較長時,應盡可能兩岸均設基線,長度一般不小于橋軸線長度的0.7倍,困難地段不得小于0.5倍。設計單位布設的基線樁精度夠用時應予以利用。三角網角度宜布設在30°～120°之間,困難情況下不應小于25°。平面控制測量等級等級橋位控制測量三等三角2000～5000m注：①此表已標明導線等級。②其中導線測量過程中應以下表中表明的數據為準。三角測量技術要求等級平均邊長〔KM測角中誤差″起始邊邊長相對中誤差最弱邊邊長相對中誤差測回數三角形最大閉合差DJ1DJ2DJ6三等2.0±1.8≤1/150000≤1/7000069-±7.0水平角方向觀測法的技術要求等級儀器型號光學測微器兩次重合讀數之差″半測回歸零差″一測回中2次照準差較差″同一方向值各測回較差″三等DJ11696DJ238139注：當觀測方向的垂直角超過±3°的范圍時,該方向一測回中2倍照準差較差,可按同一觀察時段內相鄰測回同方向進行比較。測距的主要技術要求控制網測距儀精度等級觀測次數總測回數一測回讀數較差單程各測回較差往返較差往返二等Ⅰ116≤5≤7≤Ⅱ8≤10≤15注：①測回是指照準目標1次,讀數2～4次的過程。②根據具體情況,測邊可采取不同時間段觀測代替往返觀測。③a——標稱精度中的固定誤差〔mm；b——標稱精度中的比例誤差系數〔mm/km；D——測距長度〔km。測距的主要技術要求測距儀精度等級每公里測距中誤差mD〔mmⅠmD≤5mD=±〔a+b·DⅡ5＜mD≤10Ⅲ10＜mD≤20注：表中符號意義同前。2、平差公式及其限差①三角網平差一般按角度以條件觀測平差為主。平差計算結束后,驗算精度應符合以上各表的數據規(guī)定。②平差公式1三角網測角中誤差按式計算：式中：——測角中誤差〔″；W——三角形閉合差〔″；n——三角形的個數。2測邊單位權中誤差按式計算：式中：——測邊單位權中誤差；d——各邊往、返距離的較差〔mm,應不超過按儀器標稱精度的極限值〔2倍；n——測距的邊數；P——各邊距離測量的先驗權,其值為1/為測距的先驗權中誤差,可按測距儀的標稱精度計算。3任一邊的實際測距中誤差按式計算：式中：——第i邊的實際測距中誤差〔mm；——第i邊距離測量的先驗權；——意義同前。當網中的邊長相差不大時,可按式計算平均測距中誤差：式中：——平均測距中誤差〔mm。2.2導線布設1、概述導線測量是進行平面控制測量的主要方法之一,它適用用平坦地區(qū)、城鎮(zhèn)建筑密集區(qū)及其隱蔽地區(qū)。由于光電測距儀及其全站儀的普及,導線測量的應用更為廣泛。導線就是在地上按一定要求選擇一系列控制點,將相鄰點用直線連接起來,構成的折線。折線的頂點稱為導線點,相鄰點的連線稱為導線邊。導線分為精密導線和普通導線,前者用于國家和城市平面控制測量,而后者多用于小區(qū)域和圖根控制測量。導線測量,就是測量導線各邊長,和轉折角,然后根據已知數據和觀測值計算各導線點的的平面坐標。用經緯儀測角和鋼尺量邊的導線稱為光電測距導線。用于測圖控制的導線,稱為圖根導線,此時的導線點又稱為圖根點。2、導線的布設形式根據測區(qū)的地形以及已有高級控制點的情況,導線可布設為一下幾種形式。1>附和導線導線起始于一個高級控制點最后附和到另一個高級控制點的,稱為附和導線。參見圖2-1附和導線。由于附和導線附和在兩個已知點和兩個已知方向上,所以具有自行檢核條件,圖形強度好,是小區(qū)域控制測量的首選方案。圖2-1附合導線圖2-2閉合導線2>閉合導線起、止于同一已知點,中間經過一些列導線點,形成一閉合多邊形,這種導線稱為閉合導線。參見2-2閉合導線。但是由于它起、止于同一點,產生的圖形偏轉不易發(fā)現(xiàn),因而圖形強度不及附和導線。3>支導線導線叢一已知點〔控制點開始,既不附和到另一已知點又不回到原來起始點的,稱為支導線,參見圖2-3支導線。支導線沒有圖形自行檢核條件,因此發(fā)生錯誤不易發(fā)現(xiàn),一般只能用在無法布設附和或閉合導線的少數情況下,并且要對導線邊長和邊數進行限制。圖2-3支導線圖2-4節(jié)點形式導線4其它除以上三種情況外,導線還可以根據具體情況布設成節(jié)點形式和環(huán)形。參見圖2-4節(jié)點形式導線、參見圖2-5環(huán)形導線。圖2-5環(huán)形導線3、GPS的使用1測量方法和等級采用GPS測量；測量等級為C級,GPS點觀測采用靜態(tài)定位方法,并選擇有利觀測時間。各控制點之間采用邊聯(lián)的大地四邊形的形式觀測。2GPS的應用GPS定位技術以其精度高、速度快、費用省、操作簡便等優(yōu)良特性被廣泛應用于大地控制測量中。至今,可以說GPS定位技術已完全取代了常規(guī)測角、測距手段建立大地控制網。我們一般將應用GPS衛(wèi)星定位技術建立的控制網叫GPS網。歸納起來大致可以將GPS網分為兩大類：一類是全球或全國性的高精度GPS網,這類GPS網中相鄰點的距離在數千公里至上萬公里,其主要任務是做為全球高精度坐標框架或全國高精度坐標框架,為全球性地球動力學和空間科學方面的科學研究工作服務,或用以研究地區(qū)性的板塊運動或地殼形變規(guī)律等問題。另一類是區(qū)域性的GPS網,包括城市或礦區(qū)GPS網,GPS工程網等,這類網中的相鄰點間的距離為幾公里至幾十公里,其主要任務是直接為國民經濟建設服務。3作業(yè)要求天線應嚴格整平對中,對中誤差≤1mm。每時段開機前和關機后各量一次天線高,三個方向天線高互差不大于2mm,取平均值作為最后的天線高；觀測作業(yè)時應按觀測計劃規(guī)定時間同步觀測同一組衛(wèi)星。當沒按計劃到達點位或觀測發(fā)生意外故障時,應及時通知其它各組,對觀測計劃作必要的調整。經檢查,確認接收機的各項連接正確、接收機預置作業(yè)任務參數正確、工作狀態(tài)正常后,方可開始觀測,并應用無線電通訊設備及時通知其他觀測組。2.3導線內業(yè)計算1導線平差①概述導線測量內業(yè)工作就是內業(yè)計算,又稱導線平差計算,即用科學的方法處理測量成果,合理分配測量誤差,最后求出各坐標點的坐標值。為了保證計算的正確性和滿足一定的精度要求,計算之前應注意兩點：一是對外業(yè)測量成果進行復查,確認沒有問題,方法可在專用計算表格上計算。；二是對各項測量數據和計算數據取到足夠位數。對小區(qū)域控制和圖根控制測量的所有角度觀測值及其改正數取到整秒：距離、坐標增量及其改正數和坐標值均取到厘米。取舍原則："四舍五入,單進雙不進",即保留位后的數大于五就進,小于五就舍,等于五時,則看保留位上的數是單數就進,是雙數就舍。②平差公式的使用1角度閉合差的計算——所有水平角觀測角的總和——所有水平角的理論值的總和2角度閉合差調整如果角度閉合差fβ不滿足規(guī)范要求,則說明所測角度不符合要求,應重測水平角。若滿足要求,則可將角度閉合差反符號平均分配到各觀測角度中去。3推算各邊的坐標方位角4坐標增量的計算5坐標增量閉合差的計算導線全長閉合差的計算：導線全長相對閉合差的計算：是用分子為一的分式表示,是衡量導線是否符合精度要求的另一重要指標。6坐標增量閉合差的調整如果導線全長相對閉合差小于規(guī)范規(guī)定的限差值,則可對坐標增量閉合差進行調整。調整的原則是：將、按邊長的大小成比例反符號分配到各邊的坐標增量中去。7計算各導線點的坐標根據起算坐標及改正后的各邊坐標增量,直接相加減得到各導線點的坐標。2導線成果表導線是外業(yè)計算的前提,導線數據的準確性是工程合理、準確建設的保證。導線外業(yè)數據是通過三聯(lián)腳架法采集數據,然后經過平差得到的。平差精度根據工程的精度要求進行評定,當數據的精度超過或附和工程的精度要求才可以應用于工程建設中。導線成果數據按照G區(qū)、H區(qū)編排。G區(qū)導線成果表見表2-1,H區(qū)導線成果表見表2-2。表2-1：G區(qū)成果表點名計算坐標設計坐標精度評定XYXYG57-27841.231-17923.930-27841.246-17923.911支導線坐標符合差57-2-27885.432-17656.852G58-27726.494-17421.686-27726.494-17421.686△X=-15mmG58A-27319.339-17423.598-27319.339-17423.598△Y=19mmG58-27726.494-17421.686-27726.494-17421.686fb=12″fx=3.4cmfy=2.3cmk=1:12萬G58A-27319.339-17423.598-27319.339-17423.59858B-27318.597-16728.952G59-27818.925-16892.108-27818.925-16892.10059-3-27622.294-16569.2383-2-27691.737-16376.5283-3-27654.024-16120.603表2：H區(qū)成果表點名計算坐標設計坐標精度評定XYXYG61-27578.926-15981.779-27578.925-15981.7684-27618.157-15874.8316-27627.634-15685.421G62-27407.391-15626.700-27407.391-15626.700G63-27327.988-15296.485-27327.988-15296.485G63-27327.988-15296.485-27327.988-15296.485fx=4cmfy=6cmk=1:8萬17-27387.701-15265.15530-27226.765-15010.93036-27043.340-14969.33121-27033.627-14883.828G64-27000.154-14590.361-27000.154-14590.361G65-26601.933-14663.368-26601.933-14663.368G64-27000.154-14590.361-27000.154-14590.361fb=15″fx=5cmfy=4cmk=1:10萬G65-26601.933-14663.368-26601.933-14663.36872-26547.035-14325.81383-26379.761-14185.65591-26250.830-14057.73895-26162.072-13982.061G66A-26044.460-13864.896-26044.460-13864.896G67-25520.664-13542.255-25520.664-13542.255G66A-26044.460-13864.896-26044.460-13864.896fb=17″fx=9cmfy=7cmk=1:9萬G67-25520.664-13542.255-25520.664-13542.2557-1-25282.030-13397.0317-25090.652-13287.1038-24898.783-13197.686G68-24980.187-12803.915-24980.193-12803.912G69-24613.000-12728.935-24613.008-12728.93410-24618.536-12607.90511-24413.146-12578.94712-24392.008-12464.406G70-24285.213-12318.316-24285.213-12318.316G71-24066.740-12094.219-24066.740-12094.219注：①線條加粗數據的為控制點數據,即設計院提供的數據。②黑色數據為加密點平差后的數據。③精度評定中的數據均符合導線精度要求。3、導線圖圖為A15-7標導線施工走向圖2.4高程控制測量1、高程技術標準等級每公里高差中數中誤差水準儀的型號水準尺觀測次數閉合差偶然中誤差M△全中誤差MW與已知點聯(lián)測附和或環(huán)線二等±1±2DS1因瓦往返各一次往返各一次±4注：①L為往返測段、附合或環(huán)線的水準路張長度〔km；②各中誤差單位均為mm2、水準平差公式及其限差①水準測量精度計算應符合上表的規(guī)定②平差計算公式1>高差偶然中誤差M△按式計算：式中：——高差偶然中誤差〔mm；——水準路線測段往返高差不符值〔mm；L——水準測段長度〔km；n——往返測的水準路線測段數。2>高差全中誤差MW按式計算：式中：MW——高差全中誤差〔mm；W——閉合差〔mm；L——計算各閉合差時相應的路線長度〔km；N——附合路線或閉合路線環(huán)的個數。當二、三等水準測量與國家水準點附合時,應進行正常水準面不平行修正。3>特大、大、中橋施工時設立的臨時水準點,高程偏差〔h不得超過按式計算的值：h=±20〔mm式中：L——水準點間距離〔km。對單跨跨徑≥40m的T形剛構、連續(xù)梁、斜拉橋等的偏差〔h不得超過按式計算的值：hl=±10〔mm式中：L——水準點間距離<km>。在山丘區(qū),當平均每公里單程測站多于25站時,高程偏差<h>不得超過按式計算的值：h2=±4〔mm式中：n——水準點間單程測站數。高程偏差在允許值以內時,取平均值為測段間高差,超過允許偏差時應重測。3、水準成果表點名設計高程平差后高程偏差〔設計-實測〔mm精度評定G573.7823.7820G583.6853.6850G5912.30159-36.2843-23.4613-33.257G613.9813.9801G624.7344.7331G613.9813.9811G624.7344.7331G633.6253.627-2173.549363.628G644.6374.6370G653.9753.9750G644.6374.6370G653.9753.9741723.734913.654G663.3293.3290G673.655G663.3293.3290G673.46983.594G683.8623.8620G693.7203.7191113.971G703.5443.5422G713.6953.6950注：線條加粗數據為設計院提供高程的數據點4、高程計算本工程中,線路走向立面圖設計為斜線和豎曲線兩種；在高程計算過程中,分別用到Casio-fx4850計算器,還有部分豎曲線利用電腦上EXCEL表格進行計算。1>Casio-fx4850計算直線高程,利用計算器計算直線高程直接利用直線公式計算即可。曲線縱斷面圖直線段參見圖2-6。圖2-6曲線縱斷面圖直線段圖為K29+183.875～K29+628.125里程段的曲線縱斷面圖,其中K29+183.875～K29+333.875和K29+428.125～K29+628.125段為直線段,要素如下表：里程區(qū)間段起點高程終點高程坡度K29+183.875～K29+333.8754.0705.2700.8%K29+428.125～K29+628.1255.3414.041-0.65%要求每10m里程計算高程計算式K29+193.8754.1504.070+<193.875-183.873>*0.8%K29+203.8754.2304.070+<203.875-183.873>*0.8%K29+213.8754.3104.070+<213.875-183.873>*0.8%K29+438.1255.2785.341+<438.125-428.125>*<-0.65%>K29+448.1255.2115.341+<448.125-428.125>*<-0.65%>K29+458.1255.1485.341+<458.125-428.125>*<-0.65%>2>利用EXCEL表格計算豎曲線高程曲線縱斷面圖曲線段參見圖2-7。圖2-7曲線縱斷面圖曲線段圖為K29+333.875～K29+428.125里程段內的路線縱斷面圖,此里程段之間曲線為豎曲線,要素如下表：點名里程高程曲線半徑前坡后坡切線長內矢距QDK29+333.8755.27065000.8%47.1250.171ZdK29+381.0005.476-0.65%ZDK29+428.1255.341計算步驟：①打開EXCEL表格,豎曲線要素參見圖2-8。圖2-8豎曲線要素②填入曲線要素在上圖表格中的綠色區(qū)域里,填入相應的曲線要素：半徑、前坡〔i1、后坡〔i2、中點里程、豎曲線中點高程五項,在表格的紅色區(qū)域中,會自動出現(xiàn)切線長、內矢距、起點里程、起點高程、終點里程、終點高程等數據,進而和曲線要素表數據進行比對,確認輸入過程中,沒有錯誤。③輸入完畢、確認無誤后,開始輸入待求點里程,從而計算高程在"豎曲線計算公式"下的"里程"表格中,輸入相應的里程,在右側相應的表格中,會出現(xiàn)所求點高程〔要求：每10m一個高程點進行計算,豎曲線相應里程點高程參見圖2-9。圖2-9豎曲線相應里程點高程注:應用此程序時,i1/i2區(qū)分正負,正負分別說明坡向,"-"表示沿里程增大方向,下坡；"+"表示沿里程增加方向,上坡。3>除以上計算豎曲線高程方法,還可以用Casio-fx4850計算器計算豎曲線高程,計算程序見下：豎曲線計算程序：LbI0：Z"JDGC"：M"ZYLC"F=Abs〔Q–MH=Z–K〔TI–FI+F＾2/2RGoto0附注：Z—交點的高程M—起點的里程H—所求點的高程Q—所求點的里程I—坡度..匝道施工放樣3.1匝道曲線要素匝道曲線要素是計算匝道諸多方位坐標的基礎,匝道線路中心坐標、樁位坐標、承臺坐標、立柱和箱梁坐標的前提；曲線要素體現(xiàn)了線路在不同里程段的走向,轉向和方位。在線路承臺類型圖上的所有坐標數據,都需要利用曲線要素檢核,從而確定數據的正確性。S0X0Y0F0LSR0RNQES0-27665.557-16321.425262.5441269.5321.E+292401269.532-27648.837-16586.672295.050452.2982402401321.83-27621.699-16631.257307.341144.7132401.E+291366.543-27592.301-16664.924312.542544.7131.E+35-140-1411.257-27563.677-16699.209303.4527232.721-140-140-1643.977-27613.238-16900.02208.3055134.995-140-17490-1778.973-27744.792-16923.234180.4013222.516-17490-17490-11001.489-27967.303-16924.422179.5629329.158-17490-1637-11330.647-28296.014-16911.001173.3831SE0-28441.848-16866.699354.2312228.049166016601228.049-28214.077-16873.372.1529243.11716603231471.165-27978.536-16822.30328.0059190.843233231662.005-27845.413-16689.44661.5208125.258323183101787.263-27801.298-16572.44473.1028187.5218310183101974.783-27747.939-16392.67773.4540139.49918310204011114.281-27710.802-16258.22275.561864.3222040204011178.603-27696.16-16195.59277.444243.53920402197611222.142-27687.235-16152.97778.2447EN0-27636.88-16104.996262.5441229.6641.E+271.E+340229.664-27665.221-16332.904262.5441188.8111.E+302301418.475-27662.802-16520.29286.2545167.1092302301585.584-27563.877-16650.414328.0350486.4722302000011072.056-27106.422-16580.82328.3904242.0311.E+281.E+2801314.088-26894.026-16464.77528.3904NE0-26727.533-16390.238213.2314196.1481.E+261.E+340196.148-26891.311-16498.178213.2314268.3431.E+21-3314-1464.492-27117.325-16642.798211.0404310.731-3314-3314-1775.223-27390.607-16790.448205.4143131.53-3314-230-1906.753-27514.101-16834.131188.1032378.397-230-230-11294.15-27776.71-16613.17391.4013116.804-2301.E+20-11410.954-27760.438-16497.84677.0718116.8041.E+301117011527.758-27734.603-16383.93577.2516113.72111701117011641.477-27710.402-16272.82178.0016159.163111701.E+2911800.64-27678.062-16116.97878.2446159.1631.E+28-2300-11959.804-27644.298-15961.44676.2549235.856-2300-2300-12195.66-27577.311-15735.4170.3317SW0-28175.627-16871.4073.3513153.8316601.E+341153.83-28022.484-16857.0486.1430153.831.E+341963.31307.659-27869.808-16838.3298.2911205.1171963.251963.31512.776-27668.885-16797.52614.282154.141963.25621566.916-27619.613-16776.28140.1643182.2862621749.196-27689.497-16674.613208.4341113.962621.E+201863.158-27737.671-16773.215261.2308WS0-27852.578-17285.11984.2205133.7781973.8444.261133.778-27849.169-17151.57994.561248.015444.26444.261181.793-27855.875-17104.059101.074566.966444.261781248.758-27876.063-17040.414116.133084.7171781781333.476-27929.848-16975.996143.2939202.9381781.E+351536.414-28123.322-16925.235176.0921202.9381.E+17-1637-1739.352-28325.445-16907.452172.3616156.278-1637-1637-1895.629-28479.228-16879.974167.0804NW0-27314.498-16754.584207.0858136.302-3315.81.E+34-1136.302-27436.621-16815.111205.5818136.3021.E+217701272.605-27557.303-16878.368211.0234167.4677707701440.072-27690.303-16979.59223.301560.2377703001500.309-27731.416-17023.548231.295173.8963003001574.206-27769.87-17086.432245.3638165.1953001.E+201739.401-27809.335-17246.271261.23080-27875.504-17483.96583.1741127.4111.E+271.E+310127.411-27860.628-17357.42683.1741218.7341.E+216551346.144-27847.226-17139.37592.514274.4686556551420.613-27855.159-17065.37199.223269.3656551.E+311489.977-27868.866-16997.382102.243469.3651.E+34-290-1559.342-27881.053-16929.14195.3326264.556-290-290-1WN823.898-27791.261-16689.96443.171987.769-290-122.5-1911.667-27716.596-16645.67514.053360.694-122.5-122.5-1972.361-27656.521-16645.781345.421754.291-122.51.E+29-11026.651-27606.567-16666.74333.003054.2911.E+3622511080.942-27557.271-16689.402339.551574.25822522511155.2-27484.616-16703.031358.495088.022251.E+2911243.22-27397.277-16693.38410.021588.021.E+38446.7111331.24-27311.192-16675.21315.4056A0-26601.256-16433.016130.273255.165168.3585155.165-26644.82-16400.078158.261826.73385851S0X0Y0F0LSR0RNQ732.649-27231.614-16711.884188.452926.7951.E+233651759.444-27258.042-16716.287190.514015.5873653651775.031-27273.283-16719.55193.1828104.4013651.E+301879.432-27372.041-16753.114201.3007104.4011.E+30-2015.81983.833-27469.5-16790.54200.0106B0-28204.667-16872.9722.3459310.61916603001310.619-27910.88-16788.62837.362047.7643003001358.384-27875.515-16756.59846.434171.5953001.E+361429.979-27830.765-16700.76953.335371.5951.E+17-183-1501.574-27784.661-16646.15442.2125190.787-183-183-1692.36-27606.711-16606.736342.372348.274-1831.E+26-1740.634-27562.119-16625.129335.035848.2741.E+333251788.908-27517.865-16644.386339.1917107.6423253251896.55-27412.752-16665.18358.1753344.3453251.E+2911240.894-27090.366-16556.95128.3904148.8261.E+161.E+2011389.721-26959.762-16485.59328.390474.9843000300011464.705-26894.415-16448.82130.0459144.2621.E+271.E+4001608.967-26769.586-16376.50930.045998.3981.E+2310011707.365-26694.43-16314.64458.161972.10510010011779.47-26680.882-16245.40399.350748.937100338.9311828.408-26697.798-16199.705117.4429注：①ES、SE、EN、NE、SW、WS、NW、WN、A、B指相應的匝道名稱；ES指ES匝道。②相應曲線要素的名稱SO:指線路里程；XO、YO:指各點的X、Y坐標；FO:指曲線相應里程點處的方位角<262.5441表示262°54′41″>；LS:相應里程段內的曲線長度；RO：曲線起始半徑RN:曲線終點半徑Q:線路方向〔+1、指示線路右偏-1、指示線路左偏0、表示線型為直線3.2線路中心坐標計算1用EXCEL計算線路中心坐標①打開EXCEL表格,ES匝道曲線起算數據參見圖3-1：圖3-1ES匝道曲線起算數據注：其中ES曲線要素已經輸入完畢,在不同的里程段內內具有不同的要素。輸入過程為,在黃色區(qū)域內相應的里程下,按照相應的各項,分別輸入曲線要素。②觀察EXCEL表,可發(fā)現(xiàn)里程樁號、偏距為待輸入項,要求線路中心點處的坐標,只需在里程樁號欄中輸入相應的里程,將相應的曲線要素復制到起算數據下的藍色區(qū)域即可,計算里程為〔K0+269.532～K0+321.830的線路中心坐標,每5米一個里程點,求取線路中心處的坐標。③在ES匝道線路中心坐標表中輸入數據參見圖3-2,可以看到,在相應的里程后的數據已經發(fā)生變化,已經變?yōu)镋S匝道K0+269.532～K0+321.830里程段內的相應里程點上的線路中心處的坐標。④另外建一個工作表,復制原工作表中的數據,在新建工作表中右擊鼠標,點擊選擇性粘貼,選擇數值選項,粘貼在新的工作表中。然后存儲即可。圖3-2ES匝道線路中心坐標表2Casio-fx4850計算器計算程序圓曲線段：L1LbI0L2｛Q,M,W｝L3J=Abs〔Q－ZL4A=J×90°/R/L5B=D+HA：G=D+2HA▲L6C=2RL7X=N+C×cosB：Y=E+C×sinBL8X=X+W×cos〔G+M▲Y=Y+W×sin<G+M>▲L9Goto0附注：Q=放樣點里程Z=起點里程R=半徑D=起點方位角H=-1、+1〔正撥為正,反撥為負N=起點XE=起點YW=左、右距離M=左、右角度〔90、270緩和曲線段：L1LbI0L2｛Q,M,W｝L3J=Abs〔Q－ZL4A=30J2/π/R/L5B=D+HA：G=D+3HA▲L6I=J－Jxy5/40/R2/L2+Jxy9/3456/Rxy4/Lxy4：K=Jxy3/6/R/L－Jxy7/336/Rxy3/Lxy3L7C=√<I2+K2>L8X=N+CcosB:Y=E+CsinBL9X=X+Wcos〔G+M▲Y=Y+Wsin<G+M>▲L10Goto0附注：Q=放樣點里程Z=起點里程R=半徑L=緩和曲線長D=起點方位角H=-1、+1〔正撥為正,反撥為負N=起點XE=起點YW=左、右距離M=左、右角度〔90、2703.3坐標放樣數據計算1樁位坐標計算①匝道樁位布置圖類型,參見圖3-3：圖3-3匝道樁位布置圖類型②樁位坐標計算,以ES匝道15#承臺為例,類型為C3型,參見圖3-4：樁位編號規(guī)則：沿著道路中心線方向,按照從左到右,從小到大的順序排列：圖3-4ES匝道15#承臺樁位ES15#承臺里程為ESK0+315.000,b=-0.5〔b有正負之分,正值表示道路中心線在承臺中心線右側；負值表示道路中心線在承臺中心線左側。由線路中心坐標計算軟件可得該里程處道路中心線坐標：X=-27625.787Y=-16625.785切線方位角FO=209°05′04″道路中心點處距樁位的縱向距離為0.65m；距1#、4#樁位的橫向距離為0.75m；距2#、5#樁位的橫向距離為0.5m；距離3#、6#的橫向距離為1.75m。樁位坐標見表格：點坐標計算式1#X-27625.584-27625.787+0.65*cos29°05′04″+0.75*cos119°05′04″Y-16624.814-16625.785+0.65*sin29°05′04″+0.75*sin119°05′04″2#X-27624.976-27625.787+0.65*cos29°05′04″+0.50*cos299°05′04″Y-16625.906-16625.785+0.65*sin29°05′04″+0.50*sin299°05′04″3#X-27624.368-27625.787+0.65*cos29°05′04″+1.75*cos299°05′04″Y-16626.998-16625.785+0.65*sin29°05′04″+1.75*sin299°05′04″4#X-27626.720-27625.787+0.65*cos209°05′04″+0.75*cos119°05′04″Y-16625.446-16625.785+0.65*sin209°05′04″+0.75*sin119°05′04″5#X-27625.990-27625.787+0.65*cos209°05′04″+0.75*cos299°05′04″Y-16626.756-16625.785+0.65*sin209°05′04″+0.75*sin299°05′04″6#X-27625.504-27625.787+0.65*cos209°05′04″+1.75*cos299°05′04″Y-16627.630-16625.785+0.65*sin209°05′04″+1.75*sin299°05′04″此外可利用計Casio-fx4850計算器,進行計算樁位坐標,將角度、偏距、起始點坐標輸入即可得出所求樁位坐標。2匝道承臺坐標計算①承臺平面圖類型,參見圖3-5：圖3-5承臺平面圖類型②承臺四角坐標計算,以ES匝道15#承臺為例,類型為C3型,參見圖3-6ES匝道15#承臺四角標號規(guī)則：沿著道路中心線前進方向,從左到右,從小到大依次編號。所用數據和計算ES15#樁位數據相同。點坐標計算式1#X-27625.448-27625.787+1.0*cos29°05′04″+1.1*cos119°05′04″Y-16624.338-16625.785+1.0*sin29°05′04″+1.1*sin119°05′04″2#X-27623.892-27625.787+1.0*cos29°05′04″+2.1*cos299°05′04″Y-16627.134-16625.785+1.0*sin29°05′04″+2.1*sin299°05′04″3#X-27627.196-27625.787+1.0*cos209°05′04″+1.1*cos119°05′04″Y-16625.310-16625.785+1.0*sin209°05′04″+1.1*sin119°05′04″4#X-27625.640-27625.787+1.0*cos209°05′04″+2.1*cos299°05′04″Y-16628.106-16625.785+1.0*sin209°05′04″+2.1*sin299°05′04″圖3-6ES匝道15#承臺此外可利用計Casio-fx4850計算器,進行計算樁位坐標,將角度、偏距、起始點坐標輸入即可得出所求樁位坐標。3匝道立柱坐標計算①參見圖3-7立柱平面圖。圖3-7立柱平面圖注：承臺立柱有三種類型,其中C2型只有一種形式,C1、C3型根據b值的不同,道路中心線出現(xiàn)在立柱中心的左側或右側。②立柱坐標計算,以ES匝道15#承臺為例,類型為C3型,參見圖3-7：四角標號規(guī)則：沿著道路中心線前進方向,從左到右,從小到大依次編號。點坐標計算式1#X-27625.360-27625.787+0.6*cos29°05′04″+0.2*cos119°05′04″Y-16625.319-16625.785+0.6*sin29°05′04″+0.2*sin119°05′04″2#X-27625.846-27625.787+0.6*cos29°05′04″+1.2*cos119°05′04″Y-16625.445-16625.785+0.6*sin29°05′04″+1.2*sin119°05′04″3#X-27625.543-27625.787+0.5*cos299°05′04″Y-16626.222-16625.785+0.5*sin299°05′04″4#X-27626.409-27625.787+0.6*cos209°05′04″+0.2*cos119°05′04″Y-16626.407-16625.785+0.6*sin209°05′04″+0.2*sin119°05′04″5#X-27625.728-27625.787+0.6*cos209°05′04″+1.2*cos299°05′04″Y-16627.125-16625.785+0.6*sin209°05′04″+1.2*sin299°05′04″注:3#點為立柱中心點。圖3-8ES匝道15#承臺數據4匝道箱梁坐標計算沿著道路中心線前進方向即里程增加方向〔箭頭方向,左側邊線為ES匝道的箱梁左邊線,右側邊線為ES匝道的箱梁右側邊線。匝道箱梁平面參見圖3-8ES15#～ES18#箱梁。圖3-9ES15#～ES18#箱梁計算方法：要求箱梁邊線坐標,首先計算相應里程處的道路中心線坐標,后根據偏距計算相應里程點處的坐標。計算過程同上：ES15#左2.3m處及其右4.7m處的箱梁箱梁邊線的坐標計算式：點坐標計算式1#X-27623.611-27625.787+2.3*cos119°05′04″Y-16625.206-16625.785+2.3*sin119°05′04″2#X-27621.191-27625.787+4.7*cos299°05′04″Y-16629.868-16625.785+4.7*sin299°05′04″3.4點位放樣1全站儀索佳〔SOKKIA儀器使用隨著社會發(fā)展和科學技術水平的提高,全站儀在現(xiàn)場應用已經越來越廣泛,逐步應用到現(xiàn)場放樣和地物地貌的數據收集過程中,而全站儀的種類也越來越多,五花八門,下面介紹索佳〔SOKKIA中文版全站儀的使用方法。如下：2現(xiàn)場放樣①在測站點放置儀器。對中、整平、開機。②按照上面所示儀器操作,在儀器中輸入測站點坐標,后視點坐標〔如已將數據存入儀器,則可以直接調用,用儀器照準部對準后視點定向。后退出定向界面,進入測量界面,反測后視點坐標,與設計坐標進行對比,在規(guī)定誤差之內視為合格。③在放樣界面中輸入后視檢核點的坐標〔或者調用該點坐標,將照準部瞄準后視檢核點,看角度偏差是否在允許誤差范圍之內。如果均符合誤差范圍,說明定向在角度和距離上均符合標準。即可準備放樣。參見圖3-10施工放樣圖。④放樣點檢核必要性：在實際放樣中,無論計算數據如何精確,放樣過程如何嚴謹,最后都要有檢。因為現(xiàn)場的偶然因素很多,有些是我們在放樣過程中無法察覺的。例如：在放樣過程中,儀器經過定向、反測坐標和后視點檢核均無錯誤,便開始放樣；此時在儀器附近,有重型機械正在作業(yè),這就可能造成儀器偏離測點,而放樣者并未察覺的情況,從而造成錯誤。為避免此類原因造成錯誤,最終導致重大工程事故,施工過程必須經過檢核。檢核過程：放樣完畢后,在儀器中重新輸入后視檢核點坐標〔故檢核點一般為固定明顯的標志最好,用儀器照準部照準目標點,查看偏差；如果在誤差允許范圍之內,用儀器反測放樣點的坐標,與設計坐標進行對比；如果偏差在誤差允許范圍之外,重新檢查儀器的平整度,從新放樣。圖3-10施工放樣圖注：1、測站點2、后視點3、后視檢核點4、放樣點..第四章橋梁施工放樣4.1橋梁線路曲線要素匝道曲線要素是計算匝道諸多方位坐標的基礎,匝道線路中心坐標、樁位坐標、承臺坐標、立柱和箱梁坐標的前提；曲線要素體現(xiàn)了線路在不同里程段的走向,轉向和方位。在線路承臺類型圖上的所有坐標數據,都需要利用曲線要素檢核,從而確定數據的正確性。表一：主線曲線要素S0X0Y0F0LSR0RNQA15L28550-27874.91-17632.7881.23081288.9951.00E+241.00E+21029838.995-27681.84-16358.3381.2308464.0341.00E+34-2489.592-130303.029-27598.15-15902.0976.02461223.906-2489.592-2489.592-131526.935-27028.63-14832.6747.5244531.596-2489.5921.00E+34-132058.531-26645.14-14464.9141.4542833.3631.00E+361.00E+33032891.894-26023.52-13909.8641.4542A15R28550-27896.6-17629.581.23081254.1391.00E+221.00E+21029804.139-27708.75-16389.5181.2308533.8131.00E+22-2510.408-130337.952-27610.2-15865.1475.17381236.225-2510.408-2510.408-131574.177-27020.39-14792.8847.0445465.969-2510.4081.00E+30-132040.146-26682.71-14472.0541.4542866.1421.00E+421.00E+42032906.288-26036.63-13895.1741.4542A1528288.969-27924.85-17889.2381.23081532.0591.00E+281.00E+34029821.028-27695.38-16374.4581.23085001.00E+21-2500-130321.028-27604.09-15883.0875.35221228.919-2500-2500-1S0X0Y0F0LSR0RNQ31549.946-27024.96-14813.1847.2929500-25001.00E+34-1A1532049.926-26663.47-14468.0741.45422478.0291.00E+321.00E+32034527.976-24815.06-12817.6241.4542A539525-24657.43-15799.1178.1923335.3251.00E+291.00E+33039860.325-24992.61-15789.29178.19232251.00E+332000140085.325-25217.57-15786.92181.3246883.6220002000140968.945-26067.23-16001.97206.5136225.02620001.00E+20141193.971-26264-16111.08210.0459918.941.00E+271.00E+33042112.911-27059.16-16571.7210.04592251.00E+34-2000-142337.911-27255.9-16680.8206.51371981.436-2000-2000-144319.347-29156.62-16630.3150.0547225-20001.00E+26-144544.347..4.2線路中心坐標計算1用EXCEL表格計算坐標①打開EXCEL表格,參見圖4-1A15L圖4-1A15L注：其中A15主線左線曲線要素已經輸入完畢,在不同的里程段內內具有不同的要素。輸入過程為,在各區(qū)域內相應的里程下,按照相應的各項,分別輸入曲線要素。②觀察EXCEL表,可發(fā)現(xiàn)里程樁號、偏距為待輸入項,要求線路中心點處的坐標,只需在里程樁號欄中輸入相應的里程,將相應的曲線要素復制到起算數據下的"90”區(qū)域即可,計算里程為〔K29+838.995～K30+303.029的線路中心坐標,每5米一個里程點,求取線路中心處的坐標。參見圖4-2A③在圖4-2表中輸入數據后,可以看到,在相應的里程后的數據已經發(fā)生變化,已經變?yōu)镋S匝道K29+838.995～K30+303.029里程段內的相應里程點上的線路中心處的坐標。④另外建一個工作表,復制原工作表中的數據,在新建工作表中右擊鼠標,點擊選擇性粘貼,選擇數值選項,粘貼在新的工作表中。然后存儲即可。圖4-2A15L2用Casio-fx4850計算器計算程序同3.2線路中心坐標計算程序4.3坐標放樣數據計算1主線橋梁樁位坐標計算①參見圖4-3主線樁位類型圖。圖4-3主線樁位類型圖注：以上所列類型,除Hg1c型,都為正交；其中,Hg1c型為斜交類型。②以Hg1c型為例,計算樁位坐標。參見圖4-4主線左線109#承臺數據圖PML109#承臺里程為K30+315.000,β=15°36′29″〔β有正負之分,正值表示承臺中心線順時針轉至道路中心線的角度；負值表示承臺中心線逆時針轉至道路中心線的角度由線路中心坐標計算軟件可得該里程處道路中心線坐標：X=-28652.787Y=-16424.785切線方位角α=132°25′45″道路中心點處距樁位的縱向距離為2.3m；距1#、4#樁位的橫向距離為3.5m；距2#、3#樁位的橫向距離為由此可得承臺中心線所在切線方向的方位角為：116°49′16″各樁位坐標見下表：點坐標計算式1X-28648.626-28652.787+2.3*cos296°49′16″+3.5*cos26°49′16″Y-16425.258-16424.785+2.3*sin296°49′16″+3.5*sin26°49′16″4X-28654.873-28652.787+2.3*cos296°49′16″+3.5*cos206°49′16″Y-16428.417-16424.785+2.3*sin296°49′16″+3.5*sin206°49′16″9X-28650.701-28652.787+2.3*cos116°49′16″+3.5*cos26°49′16″Y-16424.153-16424.785+2.