第一章編制依據(jù)及采用的技術規(guī)范1.1編制依據(jù)杭州市上石立交橋的招標文件；標前會議答復；鐵道部第一勘測設計院提供的《杭州市上石立交橋工程的初步設計》；國家電力公司華東勘測設計研究院提供的《杭州市上石立交橋巖土工程勘察報告》；2采用的技術規(guī)范序號代號類別名稱1CJJ1-90部標市政道路工程質量量檢驗評定標標準2CJJ2-90部標市政橋梁工程質量量檢驗評定標標準3CJJ3-90部標市政排水管渠工程程質量檢驗評評定標準4CJJ44-911部標城市道路路基工程程施工驗收規(guī)規(guī)范5GB50092--96國標瀝青路面施工及驗驗收規(guī)范6GBJ107-887國標混凝土強度檢驗評評定標準7GBJ502044-92國標混凝土工程施工和和驗收規(guī)范8GBJ141-990國標給水排水構筑物施施工及驗收規(guī)規(guī)范9建城（92）688號規(guī)定市政工程質量檢驗驗評定規(guī)范10建城（1994）469號部規(guī)市政工程施工技術術資料管理規(guī)規(guī)定11JTJ041-22000部規(guī)公路橋涵施工技術術規(guī)范12JGJ4-94行標建筑樁基技術規(guī)范范13CJJ4-97部標粉煤灰石灰類道路路基層施工及及驗收規(guī)范14JGJ18-966行標鋼筋焊接及驗收規(guī)規(guī)程15GBJ502688-97國標給水排水管道工程程施工及驗收收規(guī)范16JGJ59-999行標建筑施工安全檢查查評分標準第二章工程概況2.1工程地理位置、規(guī)模及建設意義工程地理位置杭州市上石立交橋位于杭州市拱墅區(qū)上塘路與石祥路交叉口，擬建場地東西向為石祥路，南側為上塘路，北側為瓜山村農(nóng)居點及耕地。工程規(guī)模杭州市上石立交橋由城市快速干道上塘路高架延伸段與城市快速中環(huán)線石祥路相接而成，以美麗的“8”字造型，構成三層式全互通半定向立交橋，為杭州市北部重要的交通樞紐。該立交橋主要由上塘路高架、石祥路高架及8條匝道構成。（一）上石立交橋道路工程南起上塘高架路樁號K7+855.904，北至上塘高架路延伸線樁號K6+500，總長1355.94m，西起石祥路麗水路交叉口樁號SK0+700，東至電廠路以東樁號SK2+020，總長1320m。上塘路寬度為42~56m，石祥路寬度為49~65m，麗水路寬度為30m，電廠路和茶湯路寬度為20m。石祥路高架橋的引道采用懸臂式路肩擋土墻，長238m。機動車道和非機動車道路基采用土方和宕渣，路面基層采用三渣，路面結構采用瀝青混凝土，人行道采用預制人行道板鋪面。在上塘路、石祥路既有地面道路的基礎上改擴建后，形成以上塘路地面道路、石祥路主線兩側輔道構成的十字型平交口為主體，與橫向道路以及非機動車道和人行道共同組成的地面道路系統(tǒng)。上塘路高架地面道路按雙向四車道布置，在十字型平面交叉口處增設一條左轉專用車道。石樣路東段考慮充分利用既有道路，地面道路按單向三車道布置；石樣路西段為新建道路，地面道路按單向兩車道布置，在十字型平交口處增設一條左轉專用車道。（二）上石立交橋橋梁工程上塘高架橋南起樁號K7+855.904，北至上塘高架路延伸線樁號K6+500，上塘高架路橋梁全長1355.9m，橋梁寬度為19~27m；石祥路橋梁西起石祥路麗水路交叉口樁號SK0+932.7，東至電廠路以東樁號SK1+804.1，石祥路橋梁全長871.8m，寬度為19~27m。八條匝道情況如下：NW匝道北起NWK0+110.7，西至NWK0+273.7，總長163m；WS匝道西起WSK0+166，南至WSK0+373.5，長207.5m；SE匝道南起SEK0+131，東至SEK0+285，長154m；WN匝道西起WNK0+055.2，南至WNK0+547.8,長492.6m；ES匝道東起ESK0+056.3，南至ESK0+548.3，長492m；EN匝道東起ENK0+194，北至ENK0+396,長202m；SW匝道南起SWK0+098，西至SWK0+691.6,長593.6m；NE匝道北起NEK0+107，東至NEK0+717.5,長610.5m。8條匝道全長2915.2m，匝道寬度8m。上塘路高架及其延伸線一般采用25m標準跨徑的預應力混凝土連續(xù)梁，每聯(lián)孔數(shù)為3~5孔。在跨越石祥路主線跨線橋和地面道路平交口時，采用一聯(lián)中孔跨徑為31m的等截面連續(xù)箱梁。石祥路主線跨線橋一般采用25m標準跨徑的預應力混凝土連續(xù)梁，每聯(lián)孔數(shù)為3~5孔。在跨越地面道路平交口時，采用一聯(lián)中孔跨徑為33m的等截面連續(xù)箱梁。匝道橋梁位于直線或大半徑平曲線上時，一般采用20m、22m跨度為主的鋼筋混凝土連續(xù)梁；匝道橋梁位于小半徑平曲線上時，均采用中孔跨徑≤23m的鋼筋混凝土連續(xù)彎梁。在跨越石祥路主線跨線橋時，采用中孔跨徑為31m的預應力混凝土連續(xù)梁。墩臺基礎均采用鉆孔灌注樁。（三）上石立交橋排水工程D200UPVC雨水管道2275m,D300UPVC雨水管道4550m，D400UPVC雨水管道1980m，D500鋼筋砼雨水管道1426m,D600鋼筋砼雨水管道510m,D800鋼筋砼雨水管道430m,D1000鋼筋砼雨水管道65m,D1200鋼筋砼雨水管道135m,合計雨水管道11371m，排出口4座。D300UPVC污水管道930m，D400UPVC污水管道790m，D500鋼筋砼污水管道325m，合計污水管道2045m。排水工程采用雨水、污水分流排水體制。在工程范圍內現(xiàn)狀排水管道的基礎上，根據(jù)立交設計方案和相關規(guī)劃，搬遷或新鋪必要的排水管道，由現(xiàn)狀保留的排水管道和新建的排水管道構成立交的雨水排水系統(tǒng)和污水排水系統(tǒng)。雨水排水系統(tǒng)按照自流排放的原則分塊就近排入河道。工程意義本工程的建成，將改善石祥路和上塘路交通緊張狀況，本合同段暨上塘路延伸線的建成，上石立交橋將與杭寧、杭甬、滬杭、杭金衢、繞城高速公路連成一體，外地車輛進入杭城速度加快，形成較完善的路網(wǎng)交通，促進了杭州市和浙江省的經(jīng)濟發(fā)展。2.2場地工程地質條件及交通現(xiàn)狀水文地質條件場區(qū)地下水埋藏較淺，一般在地表下0.5~3m，高程1.5~3.0m左右，為第四系孔隙潛水。場區(qū)內分布的蠶花港、紅建河、管家漾河水水位為1.40~l.60m左右，水質因受鄰近工業(yè)、生活廢水污染而渾濁發(fā)黑；現(xiàn)僅蠶花港通航。場區(qū)內地下水據(jù)地質報告ZK14、ZK85兩孔水質分析報告，地下水化學類型屬HCO3一--CI一Ca2+型水，根據(jù)國標《巖土工程勘察規(guī)范》GB50001-94評價標準，在Ⅲ類環(huán)境條件下，地下水對混凝土無腐蝕性：對鋼筋混凝土結構中的鋼筋為弱腐蝕性。地震本場區(qū)處于下?lián)P子--南黃海地震帶的南部邊緣。本區(qū)的地震活動主要受下?lián)P子--南黃海地震帶控制。根據(jù)國家地震局1990年出版的1／400萬《中國地震烈度區(qū)劃圖》，本場區(qū)的地震基本烈度為VI度。地形地貌擬建場區(qū)地形較為平坦，為第四系沖海相沉積；場區(qū)東西方向為石祥路路段，地面標高在3.4~4.5m左右；場區(qū)南側為上塘路延伸段，路面標高為4~7.0m左右；場區(qū)北側為瓜山自然村農(nóng)居點及耕地，地面標高一般在2.0~4.0m左右。東、南、北側各有紅建河、蠶花港、管家漾通過。本場區(qū)東北側分布有瓜山低丘，故使場地內局部基巖面起伏較大，呈隱伏狀基巖隆起。巖土層構成特征根據(jù)地質勘探，將工程區(qū)地層自上而下共劃分為11個大層18個亞層。近代堆積：①l層雜填土、①2層素填土、①3層浜土、①4復合土。第四系全新統(tǒng)沉積上層（Q4）：②l層粉質粘土、②2層粘質粉土、③層淤泥質粉質粘土、④層粉質粘土、⑤層淤泥質粉質粘土。第四系晚更新統(tǒng)沉積土層（Q3）：⑥層粉質粘土、⑦層粉質粘土、⑧層粉質粘土、⑨層粉質粘土。沖洪積層：⑩l層粉質粘土、⑩2層為含礫粉細砂。白堊系（K1）、侏羅系（J3）隱伏基巖：⑿層隱伏基巖，場區(qū)基巖主要有三類：⑿a泥灰質粉砂巖、⑿b凝灰質砂巖、⑿c霏細巖；按其風化程度劃分為全、強、中等風化。本工程鉆孔樁樁底進入中等風化巖石1.5D。不良工程地質問題場區(qū)內通過的蠶花港、紅建河、管家漾河道淤積①3層浜土，灰黑色，流塑，有機質含量高，層厚在0.5~1.50m左右，工程地質性能差，將對承臺開挖產(chǎn)生一定的不良影響。另沿現(xiàn)上塘路跨越蠶花港大橋的北側高填土路堤段（據(jù)地質報告ZK32、ZK70兩孔揭露在高程1.37~2.23m處）為原水泥攪拌樁復合地基、及雜填土深厚地段將對樁基施工及承臺基坑開挖帶來不便。氣象條件杭州市地屬亞熱帶氣候區(qū)，氣候溫和、濕潤、多雨。年平均氣溫為16℃左右，最冷月（l月份）平均氣溫3.0~5℃，最熱月（7月份）平均氣溫27.4~28.9℃；年平均降雨量1500mm左右，3~6月份為梅雨季節(jié)，7~9月份為臺風雨季。全年無霜期250天，平均相對濕度82％，最大凍土深度5cm。交通狀況.1既有道路概況工程區(qū)域內既有道路主要有上塘路、石祥路以及電廠路等出入口道路。各條道路的現(xiàn)狀條件如下：.1.1既有上塘路既有上塘路為城市主干路標準，其橫斷面為雙向六快二慢的四幅路布置形式，具體布置為：4.3m（人行道）+5.5m（非機動車道）+1.7m（機非分隔帶）+12.0m（機動車道）+3.0m（中央分隔帶）+12.0m（機動車道）+1.7m（機非分隔帶）＋5.5m（非機動車道）＋4.3m（人行道），路幅總寬度50.0m。路面結構為瀝青混凝土路面，路面狀況較好。既有上塘路跨越蠶花港時設置一座16m＋20m＋16m中橋，采用簡支板梁結構；按一幅橋建成，橋面總寬50.0m，橋墩采用九根立柱的排架墩形式，橋下通航凈空約6.0m左右。.1.2既有石祥路上塘路東側，既有石祥路已按規(guī)劃斷面建成，其橫斷面為雙向六快二慢的四幅路布置形式，具體布置為：4.0m（人行道）+4.0m（綠化帶）＋4.5m（非機動車道）+2.0m（機非分隔帶）+12.0m（機動車道）＋5.0m（中央分隔帶）＋12.0m（機動車道）＋2.0m（機非分隔帶）＋4.5（非機動車道）＋4.0m（綠化帶）＋4.0m（人行道），路幅總寬度58.0m。路面結構為瀝青混凝土路面，路面狀況較好。上塘路西側，既有石祥路為雙向四車道的公路斷面形式，路面總寬度16.0m左右，兩側的土路肩供非機動車及行人使用。路面結構為瀝青混凝土路面，路面狀況較差。.1.3電廠路現(xiàn)狀電廠路為城市支路標準，路面寬為16.0m左右，與石祥路形成一丁字型平面交叉口。目前交通比較繁忙。.2既有道路交通狀況現(xiàn)狀上塘路與石祥路相交形成一個丁字型平面交叉口。目前，由于上塘路正在實施高架道路工程，地面道路被破壞嚴重。受交通管制的控制，道路交通流量較小，且以小型車為主。石祥路為杭州市東西向客貨運輸?shù)闹魍ǖ?，且以貨運為主，承擔著市區(qū)放射性道路交通流量的轉換與集疏功能。由于杭州外環(huán)公路（北段）目前尚未建成，因此該道路的流量較大，且以大型貨車為主。2.3施工現(xiàn)場狀況施工現(xiàn)場建筑物概況在工程區(qū)域內，既有建筑物分布較多。東南象限主要為拱墅變電所和聯(lián)通租賃公司的廠房；西北象限主要為杭州富華國際貨運有限公司和內河散裝碼頭倉庫；蠶花港以南、上塘路高架兩側分別為拱宸橋居住小區(qū)和拱宸橋北居住小區(qū)的多層和高層住宅樓；東北象限主要為凌家塘三層及以下的居民住宅和杭州新華包裝廠的廠房；石祥路兩側主要為居民住宅。西南象限和東北象限為綠化地塊。既有管線分布概況地面管線主要是在石祥路南側沿東西向分布的三路11萬伏高壓電力線，緊貼道路紅線架設；由于在拱宸變電所輸入（出），故線路高度較低，約12.0m左右。另有一些低壓電力線分布?，F(xiàn)狀地下管線主要沿既有上塘路、石祥路、電廠路埋設。既有上塘路上主要敷設有中壓煤氣管（DN500mm）、低壓煤氣管（DN200mm）、上水管（1-DN800mm、1-DN400mm）、12孔電信管、2道電力電纜溝、污水管（DN500mm）、D800mm~D1000mm雨水干管各一根。石祥路東段敷設有中壓煤氣管（2-DN600mm）、上水管（1-DN300mm、1-DN1000mm）、電信管（2-12孔）、電力電纜溝、污水管（DN300mm~DN1000mm）、D400mm~D600mm雨水干管各一根。石祥路西段僅敷設有一根D1000mm的預應力上水干管。電廠路敷設有中壓煤氣管（3-DN630mm）、上水管（1-DN400mm、1-DN600mm）、電信管（12孔）、雨水管（2-D400mm）。2.4業(yè)主對工期、質量的要求業(yè)主工期要求在400個日歷天內完成，不排除提前竣工的可能。業(yè)主的質量的要求為：目前杭州市實行工程質量終身負責制，工程建成滿足各項使用功能。第三章施工總體部署3.1.施工總體目標.施工質量目標：本工程為杭州市有史以來規(guī)模最大的工程，工程質量在確保工程內在質量的同時，重點著力于提高工程的外觀質量。具體目標為：工程質量合格率100％，優(yōu)良品率90％以上，確?！板X江杯”優(yōu)質工程，爭創(chuàng)“魯班獎”優(yōu)質工程。.施工工期目標：本工程業(yè)主要求施工工期為400日歷天，為早日解決上塘路，石祥路的交通瓶頸問題，縮短施工對沿線居民、交通、環(huán)境的干擾及影響，早創(chuàng)社會效益及經(jīng)濟效益，我公司根據(jù)綜合施工實力及以往同類型工程的施工經(jīng)驗，擬定施工總工期為400個日歷天。.施工安全目標：施工期間，實現(xiàn)“六無”目標，即：無重大有責工傷死亡事故；無重大火災事故；無重大燃爆事故；無重大治安事件和盜竊案件；無重大設備損事故；無重大主責以上的行車事故和自傷事故。3.2.施工總體部署管理機構的設置及職責范圍.1.管理機構的設置及施工作業(yè)面安排為充分滿足本工程的施工管理需要，確保本工程各項目標的順利完成，我公司將從總公司及各分公司內抽調精干人員進行優(yōu)化配置。項目總部設項目經(jīng)理，項目副經(jīng)理及總工程師各1名，下設質量測試處、技術處、施工處、材料設備處、計財處、安全文明管理處等重大職能處室，見附圖。.2.人員配備及職責范圍項目經(jīng)理：由嚴洪龍同志擔任本工程項目經(jīng)理，全面負責本工實施過程中的施工進度，質量，安全生產(chǎn)文明施工、成本控制及對外協(xié)調工作，重點負責計財處工作及對業(yè)主、監(jiān)理、質監(jiān)等部門及其它有關單位的工作協(xié)調。準時參加業(yè)主、監(jiān)理等部門召開的有關會議，對下傳達相關會議精神，主持每月一次的工地生產(chǎn)會議，落實施工進度指標，解決施工中存在的技術、質量問題，清除施工中存在的安全生產(chǎn)、文明施工隱患，完成公司下達的各項利潤指標、做好成本控制。B、項目副經(jīng)理：由徐達萬同志擔任本工程項目副經(jīng)理，分管安全文明管理處、施工處、材料設備處三個處的日常工作，協(xié)助項目經(jīng)理做好施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)、文明施工，做好施工過程中材料、設備的合理配置及調撥，安排好施工部位及工序間的合理穿叉。抓好工程施工進度，確保工程進度目標及安全生產(chǎn)、文明施工目標的完成。C、項目總工程師：由周松國同志擔任本工程項目總工程師，分管質量測試處以及技術處兩個處的日常工作，協(xié)助項目經(jīng)理做好施工現(xiàn)場每道工序的質量控制，原材料半成品及成品的質量測試，施工現(xiàn)場的平面、高程控制，參加業(yè)務監(jiān)理、設計等部門召開的有關質量，技術問題的會議，負責編制實施性施工方案，對下做好每道工序的施工技術交底，做好對外的技術聯(lián)系；組織有關人員對施工中遇到的重點、難點進行QC攻關活動，確保工程質量目標的完成。D、安全、文明管理處：由夏經(jīng)緯同志任處長，協(xié)助項目副經(jīng)理做好施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)、文明施工管理，負責對交警、派出所、管線單位電力部門的聯(lián)系協(xié)調，做好工地安全生產(chǎn)、文明施工各項制度的貫徹落實、監(jiān)督各工區(qū)、施工班組在日常操作過程中的安全生產(chǎn)、文明施工行為，確保安全生產(chǎn)“六無”目標的實施，爭創(chuàng)文明施工樣榜工地。E、材料、設備處：由裘軍同志任處長，協(xié)助項目副經(jīng)理做好材料、設備的調撥工作，負責對外材料、設備聯(lián)系，按工程施工進度要求，及時、保量組織合格的零星材料、原材料、半成品材料及其它周轉材料進場；負責日常施工過程中單位自有設備的保養(yǎng)、維修及對外租用設備的聯(lián)系；負責日常施工過程中材料保管，材料消耗量的控制及設備臺班使用量的控制最大限度地降低施工成本。F、施工處：由劉鳴同志任處長，協(xié)助項目副經(jīng)理合理安排施工程序，制定周、日施工進度計劃并落實各項進度指標、對下監(jiān)督、檢查進度完成情況；協(xié)助項目總工程師及其它處室做好各道工序的質量控制、技術措施的落實、安全生產(chǎn)文明施工措施的落實；合理用工，合理調配材料，合理使用機械設備，做好施工成本控制。G、技術處：由朱萬桂同志任處長，協(xié)助項目總工程師做好對外的技術聯(lián)系，編制各道工序的實施施工方案及重要施工技術措施，負責各施工技術方案，實施過程的監(jiān)督檢查，做好施工圖的審核、復查及存在問題的聯(lián)系解決工作，協(xié)助項目總工程師做好QC攻關活動。H、質量測試處：由酈飛同志任處長，協(xié)助項目總工程師做好施工過程中的質量測試工作。負責每道工序的質量自檢、配合監(jiān)理、業(yè)主、質監(jiān)等部門的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時通知有關部門及施工班組整改；做好各項質量整改指令的落實檢查；做好施工過程中的平面及高程控制測量，施工過程中的各種試驗測試工作；協(xié)助項目總工程師做好QC攻關活動。I計財處：由鄭琴兒同志任處長，協(xié)助項目經(jīng)理做好計量、成本及財務收支控制，具體負責經(jīng)濟合同的談判審核，施工成本預測、施工成本的分析控制、施工計劃的審批、財務的收支等各項工作。3.2.1.3.施工工作面劃分及施工工區(qū)安排。根據(jù)本工程的具體工程量、工程交通環(huán)境及工程總體施工順序安排，本工程擬分四個工區(qū)安排八個施工工作面進行同步施工。其中橋梁工程分三個工區(qū)，六個工作面；道路工程、排水工程為一個工區(qū)2個工作面。A橋梁工程：第一工區(qū)負責上塘路高架橋橋梁工程的施工任務。該工區(qū)分2個工作面同步施工，第一工作面由上塘高架A56向北施工，共安排4臺鉆機，2套立柱模板，2套蓋梁模板（4付蓋梁底模），高峰時職工總人數(shù)為240人；第二工作面由上塘路高架A29向北施工，共安排4臺鉆機、2套立柱模板，2套蓋梁模板（配4付蓋梁底模），高峰時職工總人數(shù)為240人。第二工區(qū)負責石祥路橋梁的施工任務。該工區(qū)為1個工作面，由石祥路A37向西施工，安排6臺鉆機，2套立柱模板，2套蓋梁模板（配4付底模），高峰時總人數(shù)200人。第三工區(qū)負責匝道橋施工任務，該工區(qū)分4個施工作業(yè)面，第1施工作業(yè)面為東北象限之ES1-ES4、WS28-WS25作業(yè)面（與石祥路段）；第二作業(yè)面為SW18-WN23作業(yè)面（跨石祥路段）；第三作業(yè)面為西南象限之WN1-WN6、NE29-NE26作業(yè)面（與石祥路相接段），每工作面安排1-2臺鉆機，1套立柱鋼模，1套蓋梁鋼模（配2付底模）；該工區(qū)高峰時施工總人數(shù)560人。第四工負責本工程道路及排水工程施工，分兩個作業(yè)面同步施工，第一工作面負責上塘路道路及排水工程施工，按由南往北的順序先施工石祥路以北段，再施工石祥路以南段，配備1M3以上挖掘機2臺，鎬力機2臺，L750拌和機2臺，高峰時施工總人數(shù)150人；第二工作面負責石祥路道路及排水工程施工，按由東向西的順序先施工上塘交叉口以西段，再施工上塘路交叉口以東段，南北兩側同步施工。配備1M3以上挖掘機2臺，鎬力機2臺，高峰時施工總人數(shù)170人。.施工順序安排本工程含道路、排水、橋梁等施工內容，是綜合性的大型市政工程，如何合理安排本工程的各段落的施工順序，合理安排施工交叉作業(yè)對確保施工質量、控制施工工期，做好交通組織、降低施工成本是至關重要的。根據(jù)工程設計及對施工現(xiàn)場狀況的詳細調查，確定總體施工思路為有現(xiàn)狀道路部分即上塘路K7＋885.904至石祥路交叉段K7＋031.90及石祥路SK2＋020至上塘路交叉口段先施工橋梁工程，再施工排水工程及道路工程；無現(xiàn)狀道路部分即上塘路之與石祥路交叉口段至K6＋500段以及有現(xiàn)狀道路而寬度較小段即石祥路之與上塘路交叉口段至SKO＋700段為先施工排水工程、道路工程，后施工橋梁工程。橋梁工程先施工頂層上塘路高架部分及與上塘路高架無交叉的匝道橋、石祥路橋梁，后施工第二層匝道橋、石祥路橋梁與上塘路高架交叉的橋梁，但匝道橋、石祥路橋梁與上塘路高架橋交叉部分的下部結構應在交叉段上塘路高架橋現(xiàn)澆箱梁開始施工前完成。匝道橋邊沿的排水工程在匝道橋橋梁工程橋基承臺完成后，上部結構施工前完成。A.橋梁工程：a.塘路高架A56至A29段，共10聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，施工進場后，即拆除原上塘路機非隔離帶、中央綠化及部分人行道，拆除處按便道結構鋪設20cm宕碴及8cm粗粒式瀝青，再進行圍護及交通改道，交通改道后即按由南向北的順序進行施工，其中A32至A35的一聯(lián)跨越蠶花港橋，施工前需先拆除蠶花港橋與上塘高架相重疊的全部梁板，待該聯(lián)現(xiàn)澆箱梁完成后即進行蠶花港橋恢復；A23至A29的一聯(lián)跨越石祥路，是整個工程施工的關鍵所在，施工進場進行適當?shù)氖槁方煌ǜ牡篮笠蕴嵩缃M織施工為宜；A29至A1段共6聯(lián)現(xiàn)澆箱梁視瓜山村拆遷進度先進行下部結構施工，待排水工程及道路路基工程完成后再進行上部結構施工，亦按由南往北的順序進行施工。b.石祥路橋梁B37至B18段共5聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，施工進場后即拆除原石祥路中央分隔帶機非分隔帶及部分人行道，拆除處鋪設20cm宕碴及8cm粗粒式瀝青，再進行圍護及交通改道后，即按由東向西的順序進行施工；B18至B9段共3聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，待第2次交通改道后即進行施工，其中B15—B12聯(lián)為跨上塘路的一聯(lián)，應在上塘路高架A23至A29聯(lián)上部結構開始施工前完成下部結構施工，待上塘路高架現(xiàn)澆箱梁完成后，再進行該聯(lián)上部結構施工；B9至B0段共有2聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，該段先施工排水工程及慢車道路路基、路面，進行交通改道后再由東向西進行橋梁工程施工。c、匝道橋：S匝道（SWK0＋000.00至SWKO＋739.537）共9聯(lián)，跨越石祥路橋梁及蠶花港，進場后先施工跨石祥路的SW11-SW14聯(lián)，與石祥路相接的SW25-SW11各聯(lián)按序施工，待上塘路A32-A37箱梁完成，蠶花港橋恢復、交通改道后，施工SW1-SW11各聯(lián)?？缭绞槁返囊宦?lián)SW11-SW14應在石祥路B12-B15聯(lián)下部結構完成后，上部結構開始施工前完成現(xiàn)澆箱梁施工。SE匝道含2聯(lián)現(xiàn)澆箱梁（SE1-SE7），靠近拱宸變電所，在高壓鐵塔高壓線及部分低壓線進行處理后即可安排施工；EN匝道含3聯(lián)現(xiàn)澆箱橋（EN1-EN10）按EN1→EK10的順序進場后即可施工，后2聯(lián)位于瓜山村拆遷房處，可視拆遷進度循序施工；ES匝道含6聯(lián)現(xiàn)澆箱梁（ES1-ES22）,跨越上塘路地面道路及石祥路橋梁，施工進場后即施工跨石祥路的ES18-ES22聯(lián)、與石祥路相接的ES1-ES4聯(lián)，ES4-ES18的各聯(lián)按ES4→ES18的順序進場后即可施工，其中跨越上塘路地面道路的二聯(lián)（ES10-ES18）在上塘路高架上部結構施工前完成與上塘高架交叉部分下部結構施工，在上塘路高架上部結構及地面道路路基完成后再進行上部結構施工?？缭绞槁窐蛄旱囊宦?lián)（ES18-ES22），在石祥路B12-B15聯(lián)下部結構完成后，上部結構完成前進行上部結構施工。NW匝道含2聯(lián)現(xiàn)澆箱梁（NW1-NW9）施工進場后即施工NW9-NW6聯(lián)，該聯(lián)箱梁必在石祥路相關段排水及道路工程路基完成后即進行現(xiàn)澆箱梁施工，在第二次交通改通前必須完成箱梁施工任務；NE匝道含8聯(lián)現(xiàn)澆箱梁（NE1-NE29）北接上塘高架，西接石祥路橋梁，中間跨越石祥路橋梁。施工進場后先施工跨石祥路的NE12-NE15聯(lián)及與石祥路相接的NE25-NE29聯(lián)，NE1-NE6聯(lián)待上塘路地面道路路基完成后再進行箱梁施工，NE6-NE12及NE18-NE25共4聯(lián)施工進場后也可安排施工，而NE15-NE18聯(lián)應在第二次交通改道后再進行施工；WS匝道含2聯(lián)現(xiàn)澆箱梁（WS1-WS9）跨越蠶花港，WS1-WS6聯(lián)施工進場后即可安排施工，而WS6-WS9聯(lián)與上塘高架相接，應在上塘高架A32-A37的二聯(lián)箱梁完成，交通第二次改道后再行施工，以利于上塘路的交通組織安排；WN匝道含5聯(lián)現(xiàn)澆箱梁（WN-WN23）跨越上塘路地面道路及石祥路橋梁，施工進場后即進行跨石祥路聯(lián)WN18-WN23及石祥路相接聯(lián)WN1-WN6的施工，WN6-WN10聯(lián)也可安排施工，但WN10-WN18的二聯(lián)必須在第2次交通改道后方可施工，且與上塘路高架交叉段的下部結構應在上塘高架相關聯(lián)的箱梁開始施工前完成。B、排水工程：按照總體思路，施工進場后即進行石祥路西段（石祥路與上塘路交叉口以西段）的排水工程施工及上塘路延伸線的排水工程道路工程施工，第二次改道前需完成上塘路南段快車道粗粒式面層及石祥路東段排水工程及道路粗粒式面層施工任務；上塘路之與石祥路交叉口以南段待橋梁工程現(xiàn)澆箱梁及防撞欄完成并進行交通改道后再進行排水工程及非機動車道路工程施工，石祥路之與上塘路交叉口以東段待橋梁工程現(xiàn)澆箱梁及防撞欄完成進行交通改道后進行非機車道、隔離帶、人行道施工；各匝道的排水工程待匝造橋施工便道完成后即按序施工，擔必須在匝道橋上部結構開始施工前完成。C、道路工程：按照總體思路，石祥路之上塘路交叉以東段及上塘路之石祥路交叉口以南段，按橋梁工程上部現(xiàn)澆箱梁及防撞欄完成后按序跟進施工；石祥路之上塘路交叉口以西段放工進場后即進行排水工程及慢車道道路工程施工，慢車道粗粒式瀝青完成后即進行交通改道，并進行老路面破除和橋梁工程施工，快車道路面工程隨即按序跟進施工，快車道路面粗粒式完成后即進行橋梁上部結構施工，橋梁上部結構之防撞欄完成后再進行道路工程細粒式面層施工；上塘路之石祥路交叉口以北段施工進場后先進行排水工程及道路施工程路基施工，橋梁下部結構與道路路基工程施工要同步進行，待道路路基工程完成或路面粗粒式瀝青層完成后即進行橋梁上部結構施工，橋梁上部結構完成后再進行細粒式瀝青面層施工。最后進行石祥路、上塘路的路面面層、綠化帶、人行道施工。完成后即進行橋梁上部結構施工，橋梁上部結構之防撞欄完成后再進行道路工程細粒式面層施工；上塘路之石祥路交叉口以北段施工進場后先進行排水工程及道路施工程路基施工，橋梁下部結構與道路路基工程施工要同步進行，待道路路基工程完成或路面粗粒式瀝青層完成后即進行橋梁上部結構施工，橋梁上部結構完成后再進行細粒式瀝青面層施工。最后進行石祥路、上塘路的路面面層、綠化帶、人行道施工。以上各項詳見現(xiàn)澆箱梁編號及施工順序說明圖。.施工勞動力部署本工程工作量大、施工工期短，根據(jù)施工順序及施工作業(yè)面的劃分及市區(qū)施工環(huán)保方面的要求，計劃安排2班制以內連續(xù)施工（現(xiàn)澆箱梁砼澆注及灌柱時例外），施工高峰期投入總勞動力人數(shù)1526人，其中鋼筋工為380人，木工220人，架子工240人，砼工130人，詳見勞動力計劃表。.施工機械設備及測量檢測儀器部署為保證本工程施工工期，擬配備數(shù)量充足，性能優(yōu)良的各類施工機械設備進場施工，詳見機械設備一覽表。為保證本工程的施工質量，加強測量試驗控制手段，以投入性能優(yōu)良的各類測量、試驗儀器，詳見測量、質檢儀器設備表。.施工材料組織及供應計劃擬投入本工程施工工機械表機械設備名稱規(guī)格型號額定功率

（KW）或或容量廠牌/

出廠年限數(shù)量(套、臺)運到工地日期小計擁有新購租用挖掘機（帶鎬頭）Pc2001.0m32~35√第5天自卸車TATRA5t~15t3~530√第10天推土機TY120100kw34√第10天裝載機ZL502.0m354√第10天空壓機KY166m335√第5天翻斗車HZ35B0.25m3520√第30天汽吊QY16~2516~25t26√第10天汽吊QY5050t34√第30天強制式砼拌和機JZM7500.75M334√第10天灰漿拌和機UJ1002.2KW25√第15天光輪壓路機3Y10/1210~12t56√第30天振動式壓路機YZ14P15t38√第30天蛙式打夯機HW-603kw310√第60天插入式振搗器ZX501.1kw280√第30天平板式振動器ZB111.1kw215√第40天砼抹光機DM-600.4kw210√第40天柴油發(fā)電機GF-150150kw34√第20天鋼筋對焊機UN1-100杭杭州100KVA35√第5天鋼筋彎曲機GW403kw45√第5天鋼筋調直切割機GT4/144kw35√第5天木工機具30kw25√第5天水泵3kw~7.5kkw250√第10天槽鋼22360√第5天固定砼輸送泵BP2000+11DD-200R111kw25√√第60天汽車輸送泵M32M3730kw35√第60天鉆機S50030kw22√第10天鉆機GPS1540kw310√第5天鉆機GPS20-25550kw212√第5天沖擊設備CZ-3030kw210√√第10天張拉設備SY60、YC--6010kw26√第80天泥漿車5t320√第5天攤鋪機PF510.9美國國112KW32√第20天MS1502A西德69KW瀝青拌和設備MICS200--E200意意大利308.45KWW11√第20天擬配備本工程主要要的材料試驗驗、測量、質檢儀器設設備表序號儀器材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1萬能材料試驗機WE-100臺12壓力試驗機YE-2000臺13臺稱TGT-500臺24分析天平TBI2B10臺25標準振篩機JCSB-70BB套16恒溫干燥箱S202-4臺17鼓風恒溫干燥箱SC101-3臺18砼坍落筒15cm臺49標準擊實儀臺210灌沙儀￠15cm套211彎沉儀LW-1套212環(huán)刀￠10cm副213金屬溫度計G-203A支214砼試模15cm×15ccm×15cm組415無側壓試模150×150組2016全站儀SEF2C-III臺417經(jīng)緯儀J2臺118水準儀萊卡臺319砂漿試模7.07cm×77.07cmm×7.07ccm組920抗?jié)B試模組9本工程與104國道相交，緊靠運河散裝碼頭，各種材料可通過水、陸兩路運抵施工現(xiàn)場，交通極為便利。施工用石子、黃砂可從產(chǎn)地依靠船運送抵工地，水泥主要依靠陸路之104國道（石祥路）送至現(xiàn)場，本工程離商品砼廠家（市構及恒基）較近，可分別通過電廠路及石祥路直抵施工現(xiàn)場，其它鋼材、鋼筋砼管等材料可從陸路送至施工現(xiàn)場。防撞欄桿總長10300M左右，以投入防撞欄桿定型鋼模1500M；現(xiàn)澆箱梁82000M2按4次周轉計算擬投入竹膠板23000M2；跨蠶花港橋支架及上塘路、石祥路主要行車通道搭設需要貝雷桁架1060片；上塘路、石祥路支架搭設通道需6m長28號槽鋼1200M；全橋共有立柱型式3種，制作立柱鋼模18套；蓋梁型式4種,制作蓋梁鋼模側板16付,底模28付.以上各項詳見材料供應計劃表及周轉材料供應計劃表。第四章施工總平面布置及交通組織4.1施工總平面布置4.1.1施工用水根據(jù)業(yè)主提供的4只1寸半水表接水點，自行鋪設1寸半至4分自來水管至各產(chǎn)生、生活用水點。為防止夏季用水高峰期水壓力不足，自備若干增壓泵，以利橋面施工用水。部分灌注樁施工用水及砼養(yǎng)護用水可就近采用蠶花港河水及運河河水，其中養(yǎng)護用水水質必須經(jīng)有關部門檢測后方可使用。4.1.2施工用電業(yè)主提供6只250KVA的施工變壓器，若條件允許的話請業(yè)主在上塘路及石祥路橋梁的起、終點各安裝一只變壓器，再在SW匝道及NE匝道內分別安裝一只變壓器。若變壓器安裝位置由業(yè)主指定，則可根據(jù)現(xiàn)場施工需要架設施工用電線路至各生產(chǎn)、生活用電點。電桿布置間距30~50m，線路按“三相五線制”架設。每間隔一支電桿在電桿上掛設一只標準電箱，再用標準移動電箱將電力送至各施工作業(yè)面。每支電桿上均安裝1KW以上照明燈，并在東、西、南、北四個終點及SW匝道，NE匝道內安裝好3.5KW的弧光燈。在SW匝道及NE匝道內各安裝一臺150KW的發(fā)電機，但安裝前應報請有關部門審批。另配備2臺150KW的發(fā)電機作為機動，以應不時之需。4.1.3施工臨時設施施工臨時設施原則上布置在SW匝道及NE匝道，根據(jù)施工現(xiàn)場場地條件，部分民工生活區(qū)及項目部辦公室、生活區(qū)可就近租用廠房或民房解決。項目部及第二、四工區(qū)臨時設施設在東北象限SW匝道，第一工區(qū)、第三工區(qū)的臨時設施設在西南象限NE匝道。在布置臨時設施前，將匝道內的綠化進行遷移。場地進行整平壓實，表面填20cm厚以上宕碴并整平壓實。4.1.3.1項目部辦公生活區(qū)按“∪”字形設置，辦公用房設在中間，方向朝南，采用兩層塑鋼活動房，單層12間共計24間，包括管理人員辦公室（含駐地監(jiān)理及業(yè)主代表辦公室）、文體活動室、工地醫(yī)務室、會議室及部分管理人員宿舍。東側為工地試驗室、浴室及廁所，采用普通單層活動房共6間。西側為食堂及餐廳，也采用普通活動房共6間。東西兩側的設施均采用地磚、磁磚等到材料進行標準化裝修。項目部四周用磚墻圍護，中間設一大兩小三只花壇，中間花壇設不銹鋼旗桿，花壇南側為停車場，面積400m2。項目部門口設燈箱門樓，廣告牌及工程介紹告示。整個場地均采用10cm厚，C15砼進行地坪埂化，總面積1400m2，以上各項詳圖。4.1.3.2民工生活區(qū)分設在SW匝道及NE匝道內。第二、四工區(qū)設在SW匝道內，均為二層普通活動房，其中二工區(qū)面積720m2，落地面積360m2四工區(qū)面積360m2，落地面積180m2，食堂、廁所、浴室面積60m2，為公用部分；第一、三工區(qū)設在NE匝道內，均為二層普通活動房，一、三工區(qū)生活設施落地面積均為2100m2，住宿總面積4200m2，食堂、廁所、浴室也為公共設施。4.1.4鋼筋、木工制作加工場分二處搭設，第二、四工區(qū)設在SM匝道內，因第四工區(qū)為排水、道路施工工區(qū)，故其鋼筋、木工制作加工量較小，其鋼筋制作、模板加工與四工區(qū)合在一起，兩工區(qū)木工制作加工面積為600m2，鋼筋制作加工場及臨時堆場總積為1600m2，其工棚搭設為鋼管石棉瓦結構；第一、三工區(qū)設在NE匝道內，均為橋梁施工工區(qū)，其中一工區(qū)鋼筋、木工制作加工場設在南端，總面積3000m2（含材料堆場），三工區(qū)之鋼筋、木工加工場設在場內便道兩側，總面積3000m2（也含材料堆場）。本工程東西、南北方向跨距較長，布置臨時設施的SW匝道及NE匝道面積有限，成型鋼筋運距也較長，并且成型鋼筋運輸必將影響石祥路及上塘路的正常交通秩序，故在部分現(xiàn)澆箱梁落架完成后不影響交通的前提下，可將部分鋼筋制作場、木工加工場及材料堆場移至已完成的現(xiàn)澆箱梁橋孔下，或者就近借地布置在施工作業(yè)面近側。4.1.5拌和場布置本工程排水工程之砼擬采用自拌砼，，均由四工區(qū)負責實施，砼拌和場擬設在SW匝道內，配置750拌和機2臺及相應的散裝水泥灌，砂、石料堆場總面積1200m2。若條件允許，道路工程之平側石也可采用場內予制，予制場設在SW匝道內。若場地條件不夠，且場內材料車運輸影響石祥路及上塘路的正常交通秩序及環(huán)境保護，則該部分自拌砼亦可委托砼拌和廠家代為拌制，采用商品砼。4.1.6施工便道4.1.6.1施工進場道路主要為石祥路、上塘路與石祥路相接的電廠路與石祥路相接的杭州富華國際貨運有限公司邊道往瓜山村的一條水泥路；進場通道水路為運河，北星橋北側有數(shù)只內河碼頭，可通過麗水路延伸段及內河散裝碼頭前道路通往施工現(xiàn)場或從碼頭鋪設簡易施工便道將施工材料從碼頭地運抵施工現(xiàn)場。4.1.6.2場內便道場內新建施工便道道主要為鋪設設上塘路之與與石祥路交叉叉口往北至K6+500，位置設在在上塘路中間間綠化帶，便便道寬度6m，結構為500cm宕碴+5cm碎石找平平層，便道鋪鋪設前應清除除表面耕植土土及建筑垃圾圾，土路基應應充分整平、壓壓實，密實度度達到設計及及規(guī)范要求，并并經(jīng)監(jiān)理及業(yè)業(yè)主驗收，標標高應控制在在設計路基頂頂標高以下，以以避免路基施施工時二次翻翻挖。場內新建施工便道道的二部分為為上塘路向東東轉彎處，即即拱宸變電所所邊的道路拓拓寬，以及上上塘路向西轉轉變處即西南南象限綠化帶帶處的道路拓拓寬。結構為為宕碴填筑+8cm粗粒式式瀝青層。場內新建施工便道道的第三部分分為匝道橋施施工便道，沿沿匝道橋設計計平面中心線線單側布置，應應避開匝道橋橋墩位，結構構為50cm宕碴+5cm碎石找平平層，不必清清除耕植土及及建筑垃圾。該該部分便道在在滿足施工機機械運行要求求的同時兼作作后續(xù)工序現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁施工工的地基處理理。新建場內施工便道道的第四部分分為原來無現(xiàn)現(xiàn)狀道路，而而為了不影響響交通組織和和施工需要必必須鋪設的臨臨時零星便道道，該部分便便道與現(xiàn)有的的石祥路。瓜瓜山村水泥路路相接，設置置位置及長度度根據(jù)施工需需要而定，結結構為50cm宕碴+5cm碎石找平平層，寬度為為5m以上。新建場內施工便道道的第五部分分是石祥路之之上塘路交叉叉口以西段，設設在石祥路拓拓寬設計人行行道及非機動動車處，結構構為30cm宕碴+5cm碎石找平平層。新建場內施工便道道的第六部分分為石祥路與與SW匝道、NE匝道內主要要臨時設施，加加工制作場地地相接部分，包包括兩匝道內內的場地平整整，總面積約約240000m2，結構為300cm宕碴+5cm碎石找平平層。4.1.6.3交通改道便道上塘路之與石祥路路交叉口以南南段交通改道道社會車道便便道主要利用用現(xiàn)有道路，拆拆除現(xiàn)有道路路隔離帶及人人行道并摟便便道標準修建建，上塘路之之與石祥路交交叉口以北段段無社會車輛輛；不存在交交通改道問題題；石祥路之之與上塘路交交叉口以東段段交通改道便便道，主要利利用現(xiàn)有道路路在拆除現(xiàn)有有道路隔離帶帶及部分人行行道后按便道道標準修建，石石祥路之與上上塘路交叉口口以西段交通通改建主要為為利用原有道道路及新建慢慢車道，考慮慮到石祥路上上車輛流量較較大，慢車道道施工在原有有設計基礎上上自行投入成成本按快車道道標準實施，以以利地下管線線保護及交通通順暢。在交通改道的路段段，原石祥路路及上塘路慢慢車道在使用用過程中若有有損壞應及時時用瀝青砼修修補，部分路路段需改道于于人行道處的的，在拆除人人行道后，按按快車道標準準修建路面，單單側便道寬度度為8m，總寬為166m。以上部分將在交通通組織中詳細細說明，改道道方案中的便便道設置及車車輛行走方案案詳見附圖。4.1.7場地圍護方案本工程現(xiàn)狀車輛通通行的上塘路路及石祥路段段在施工期間間，車行道路路兩側均進行行圍護。圍護護采用我公司司定制的綠色色彩鋼板，下下設50cm高粉刷磚磚墻，護欄頂頂每隔6m懸掛一紅燈燈，每隔8m設置一宣傳傳牌，見示意意圖。上塘路在上塘路橋橋梁及機動車車道排水、道道路工程施工工時，圍護設設在現(xiàn)有的機機非分隔帶及及非機動車道道的兩側，匝匝道入口的箱箱梁漸變段需需占用部分人人行道；而上上塘路地面道道路非機動車車道施工時，圍圍護設在已完完成的快車道道（施工至粗粗粒式瀝青層層）兩側；在在石祥路交叉叉口圍護應斷斷開，以利車車輛左右轉彎彎。石祥路之與上塘路路交叉口以東東段先施工橋橋梁，橋梁施施工時圍護設設在現(xiàn)有分隔隔帶及人行道道處。因石祥祥路交通流量量大，且重型型車輛較多，改改道時占用的的有行道及綠綠化帶乃至原原非機動車道道都應按機動動車道標準進進行加固，待待橋梁工程完完成后，圍護護設在原機動動車道兩側；；石祥路之與與上塘路交叉叉口以西段先先施工原有道道路兩側拼寬寬處的排水工工程及非機動動車道、人行行道等，故圍圍護設在原有有道路的兩側側，因改道后后，行車道需需占用部分路路段的綠化帶帶及人行道，故故占用部分按按行車道結構構進行施工，待待該路段道路路粗粒式瀝青青層完成后，再再將圍護移至至非機動車道道或機非隔離離帶及人行道道兩側。各匝道與石祥路交交叉段、匝道道橋與上塘路路、地面道路路相交叉段施施工時均需設設置通道并在在兩則進行圍圍護。4.1.8場內臨時時排水（1）由于本工程占地地面積較大，因因此施工區(qū)域域內的排水采采用以下幾種種形式場內雨雨水：上塘路路南段及石祥祥路均為老路路，可利用原原有雨水口和和雨水管排水水；上塘路北北段為新建道道路，可利用用路基施工前前開挖的排水水邊溝排除地地表水。東北北及西南角施施工生活區(qū)域域內的地表水水可通過排水水明溝排入石石祥路北側雨雨水口和蠶花花港內，排水水明溝尺寸為為0.5m（寬寬）×0.4m（深深），采用磚磚砌，內表面面用水泥砂漿漿粉刷而成。場內污水：場內污污水溝主要來來源為施工生生活區(qū)排出的的生活污水其其中北角的施工生活區(qū)區(qū)所排放的污污水，可先在在區(qū)域內埋設設D300臨時管道，再再就近接入石石祥路北側的的D500既有污水管管道中；西南南角的施工生生活區(qū)所排放放的污水，可可先埋設D300臨時管道，再再就近接入上上塘路南側的的D500既有污水管管道中。4.2交通組織本工程上塘路為杭杭州市南北交交通主干道之之一，石祥路路過境車輛交交通流量大，且且以重型貨車車為主。根據(jù)據(jù)工程施工不不影響正常交交通的原則，施施工期間施工工車輛應作臨臨時改道，具具體安排如下下：4.2.1第一階段改道及交交通組織根據(jù)施工總體部署署，上塘路之之石祥路交叉叉口以南段先先實施橋梁工工程及機動快快車道道路工工程，再實施施非機動車道道排水工程（東東側）及東西西兩側的非機機動車道道路路工程，此時時行車道需占占用上塘路的的機非隔離帶帶及部分人行行道位置，故故改道前先要要拆除機非隔隔離帶及部分分人行道，并并對拆除段行行車部分按便便道標準進行行改造，該段段道路在拱北北小區(qū)及拱宸宸橋小區(qū)等處處開口，打梁梁支架設通道道，支架用槽槽鋼搭設5m寬通道，以以便車輛出入入及左轉變。石祥路之上塘路交交叉口以西段段，先實施原原道路兩側的的排水工程及及非機動車道道、人行道，故故對原有道路路進行圍護后后，車輛在原原有道路上行行駛。在富華華國際貨運公公司、省航道道工程處及原原麗水路等處處留通道口，以以便車輛出入入，石祥路以以東段先實施施橋梁工程，此此時石祥路的的車輛改道至至機非隔離帶帶，非機動車車道及部分人人行道位置，故故改道前應先先拆除機非隔隔離帶及部分分人行道，對對拆除部分按按機動車道標標準進行改造造，原非機動動車道面層亦亦應鋪設一層層粗粒瀝青進進行加固，以以利該段道路路地下管線保保護、保持行行車順暢，該該段道路在新新華包裝廠、聯(lián)聯(lián)通租貸公司司，拱宸變電電所及第二、四四工區(qū)出入口口等處開口，箱箱梁支架在各各路口留通道道以利車輛出出入及車輛左左轉彎。上塘路與石祥路交交叉口先實施施上塘路、SW匝道、WN匝道、ES匝道、NE匝道跨石祥祥路的橋梁。因因交叉口車流流量集中，為為解決車輛的的左、右轉彎彎問題，在改改道前，先將將上塘路與石石祥路交叉口口的東南角（拱拱宸變電所）及及西南角的轉轉彎角進行拼拼寬，拼寬段段用宕碴填筑筑，上鋪8cm粗粒式瀝瀝青，施工時時要注意拱宸宸變電所的高高壓鐵塔及圍圍墻保護（可可用鋼板樁等等進行圍護）；；石祥路由東東向西的便道道要先拆除部部分機非隔離離帶及人行道道，拆除要按按機動車道標標準進行改造造；上塘路高高架橋及各匝匝道橋跨石祥祥路的各聯(lián)先先設好支墩、支支架搭設時留留凈寬8m凈高5m以上通道用用貝雷桁架搭搭設。在項目目部出入口，第第一、三工區(qū)區(qū)出入口及瓜瓜山村車輛出出入口開口，以以便于車輛進進出。第一階段改道的便便道設置位置置、通道搭設設位置、車輛輛行走方向、車車輛左右轉行走方法詳詳見附圖。4.2.2第二階段改道及交交通組織當上塘路之石祥路路交叉口以南南橋梁工程及及快車道道路路工程粗粒式式瀝青層完成成、石祥路交交叉口以西段段排水工程及及非機動車道道粗粒式瀝青青層完成后即即進行第二次次交通改道，上上塘路按由南南往北順序完完成二聯(lián)以上上的箱梁后，也也可進行局部部改道，石祥祥路按由東向向西順序完成成二聯(lián)以上，且且凈空高度足足夠的情況下下可進行局部部改道。上塘路交通改道至至已完成的快快車道粗粒式式瀝青層上，非非機動車道施施工時在拱北北小區(qū)及拱宸宸橋小區(qū)留車車輛通道，該該通道在施工工過程中要作作臨時移位。石石祥路之上塘塘路交叉口以以東段仍按第第一次改道便便道行駛并留留置車輛出入入口，交叉口口以東第一聯(lián)聯(lián)（3×20M）箱梁支架架要留通道以以便于項目部部車輛的出入入；石祥路西西段交通改道道至兩側已完完成的非機動動車道（完成成至粗粒式瀝瀝青層）上，同同第一次改道道一樣在省航航道工程處等等處留置車輛輛出入口，相相應的位置箱箱梁支架要設設置通道。上塘路與石祥路交交叉口段：石石祥路由東向向西的便道仍仍近第一次改改道的便道行行駛，石祥路路由西向東的的便道改至上上塘路A27墩南側；石石祥路橋梁與與上塘路高架架交叉段的箱箱梁支架留通通道（用貝雷雷桁架搭設，若若凈空不夠用用28#字梁搭設）；；上塘路東南南角及西南角角車道往靠近近石祥路橋梁梁的方向的進進行改道，以以便于匝道橋橋相關聯(lián)箱梁梁的施工。第二階段改道、便便道設置及車車輛行走方向向等詳見附圖圖。4.2.3第三階段改道及交交通組織第三階段改道發(fā)生生在上塘路地地面道路非機機動車道細粒粒式瀝青，機機非隔離帶及人行道等完完成，石祥路路橋梁橋面及及接坡段瀝青青鋪裝層完成成，石祥路地地面道路機動動車輛完成。上上塘路交通改改道至非機動動車道上，石石祥路過境車車輛改道至已已完成的接坡坡段及橋梁上上，石祥路西西側的單位、居居民的車輛出出入仍走地面面道路。若有紅線外征地，且且場地足夠，則則在石祥路東東西兩端橋梁梁凈空不足44.5m段及橋梁接接坡段的施工工便道在第一一階段設置時時即設在設計計道路人行道道邊線外，以以利該段道路路施工，避免免二次改道。第三階段改道完成成后，即進入入工程的最后后攻堅階段：：上塘路施工工地面道路快快車細粒式瀝瀝青面層及中中央綠化帶，石石祥路施工地地面道路兩側側非機動車道道，機非隔離離帶及人行道道，交叉口段段完成施工地地面道路排水水工程及道路路工程。4、2、4車輛分流設想在本工程施工期間間，取得沿線線單位及居民民的支持、征征得交警部門門的同意，對對進入施工地地段的社會車車輛進行合理理分流，使有有條件繞開施施工現(xiàn)場的車車輛擇道行駛駛，對減輕本本工程施工期期間的交通壓壓力、改善施施工期間的交交通環(huán)境是很很有必要的。因在該地區(qū)原來有有兩只工程由由我公司施工工，故對該區(qū)區(qū)的交通環(huán)境境比較熟悉。由由康橋方向經(jīng)經(jīng)電廠路進入入市區(qū)往拱宸宸橋方向的車車輛可從三里里洋碼頭右轉轉彎，經(jīng)麗水水路進入市區(qū)區(qū)；由康橋方方向經(jīng)電廠路路去武林門方方向的可從電電廠路、石祥祥路交叉口左左轉彎經(jīng)沈半半路或東新路路進入市區(qū)；；由祥符橋方方向進市區(qū)的的可直接走莫莫干山路，已已進入北星橋橋的車輛可右右轉彎從麗水水路進入市區(qū)區(qū)；從市區(qū)去去康橋方向的的車輛可經(jīng)沈沈半路進入電電廠路至康橋橋；由市區(qū)去去祥符橋方向向的車輛可經(jīng)經(jīng)大關路、莫莫干山路至康康橋。若可按上述方案分分流，則對老老麗水路的部部分路段要進進行整修，日日常行走過程程中要加強維維修。車輛分分流圖見后。第五章主要施工工方法5.1橋梁工程5.1.1鉆鉆孔灌注樁本工程共有Φ1220cm鉆孔孔樁419根，Φ130cmm鉆孔樁73根，Φ150cm鉆孔樁206根，根據(jù)地地質資料，工工期要求及公公司的設備狀狀況和施工經(jīng)經(jīng)驗，計劃安安排2臺S500型，10臺GPS15型、6臺GPS20型、6臺GPS25型鉆機以及10臺CZ-30型沖擊鉆機機進場施工。鉆孔樁施工時所需需的泥漿池設設置在每聯(lián)較較大跨之中間間，所需的臨臨時堆場及鋼鋼筋加工場地地設于南北象象限及西南象象限匝道內，也也可根據(jù)施工工進度及場地地條件設置于于墩間空地。當當每聯(lián)的鉆孔孔樁完成后，鉆鉆孔所需的臨臨時設施即予予拆除。其施工工藝流程見見附圖。.1測量定位位測量選用SET22CII智能型全站站儀定位，工工程測量基準準點用砼澆筑筑固定或設在在固定建筑物物上，并安裝裝防護標志，防防止重車碾壓壓和重物碰撞撞而產(chǎn)生移位位；基準方位位安設在視線線范圍內的不不產(chǎn)生變形的的物體上，或或設點澆砼保保護。在測定樁位前，先先復核橋位主主基點，閉合合測量，符合合誤差要求后后，再定樁位位。測定樁位三次，在在挖埋護筒前前測量一次并并做好十字交交叉保樁，在在埋設護筒后后復測一次，并并做好樁位標標志。然后用用水準儀測量量護筒頂標高高，鉆機平臺臺標高，做好好測量記錄；；第三次測量量檢查，在鉆鉆機開鉆前進進行，并檢查查鉆機是否對對準樁心位置置。.2埋設護筒本工程采用3-55毫米鋼板卷制制而成的鋼護護筒。為增加加剛度防止變變形，在護筒筒上、下端和和中部的外側側各焊一道加加勁肋。護筒筒內徑大于設設計樁徑200cm。為方便拆卸，在鋼鋼護筒內側涂涂潤滑油，當當混凝土初凝凝具有一定強強度時，就及及時拆卸護筒筒。當?shù)叵滤辉诘孛婷嬉韵鲁^11米時，可采用用常規(guī)挖埋法法。上塘路之之蠶花港橋南南、北兩端均均為高填土，填填料為宕碴，為為保護上塘路路路基及蠶花花港橋，保證證樁基質量，護護筒埋設需穿穿透宕碴層，故故護筒開挖宜宜采用鋼板樁樁支護、機械械大開挖人工工輔助的方法法。通過定位的控制樁樁放樣，把鉆鉆孔的中心位位置標于坑底底。再把護筒筒吊放進坑內內，找出護筒筒的圓心位置置，使護筒中中心與鉆孔中中心位置重合合。同時用水水平尺或垂球球檢查，校驗驗護筒并使之之豎直。此后后即在護筒周周圍對稱、均均勻地回填最最佳含水量的的粘土，分層層夯實。夯填填時要防止護護筒偏斜。護筒頂端至少高出出地面30cm。護筒一一般長約1..5m，特殊殊地段如若遇遇回填土中塊塊石較多或位位于老房屋基基礎，蠶花港港橋兩端的樁樁基等則考慮慮護筒加長。將將護筒內塊石石清理干凈。護護筒平面位置置的偏差一般般不得大于55cm，傾斜度度的偏差不得得大于1％。詳見附圖圖。.2鉆機就位鉆機利用自身鋼軌軌或滾筒自行行就位，并利利用千斤頂使使鉆機平臺保保持水平后，檢檢查鉆機頂部部吊滑輪中心心、鉆盤中心心和鉆孔中心心是否在同一一鉛垂線上。鉆鉆機就位時，鉆鉆盤中心與樁樁位偏差不得得大于20mm。.3泥漿制備鉆孔泥漿以造漿為為主，根據(jù)地地質情況，控控制泥漿比重重在1.4左右，根據(jù)實際情情況可予以適適當調整。泥泥漿池與沉淀淀池設在一起起，泥漿池用用磚砌筑1..2m高，在在兩墩之間，平平面尺寸為115m×6m。對于落落在現(xiàn)有綠化化帶上的泥漿漿池，應先將將泥漿池范圍圍松土除掉，在在夯實基礎上上鋪設7cm細石砼,以防泥漿滲滲溢。當采用正循環(huán)鉆孔孔時，鉆孔排排出的泥漿通通過流槽流在在附近集漿坑坑內，利用泥泥漿泵提升至至泥漿池中，沉沉淀后利用泥泥漿泵抽至主主鉆桿內循環(huán)環(huán)使用。詳見見附圖。5.1.1.4成成孔根據(jù)本工程地質特特點及具體情情況，分回旋旋鉆成孔及沖沖擊鉆成孔兩兩種方法，嵌嵌巖樁及上塘塘路蠶花港北北側原粉噴樁樁地基處理地地段的樁基采采用沖擊鉆成成孔工藝，其其余地段采回回旋鉆孔成孔孔工藝。A、回旋成孔工藝：：采用正循環(huán)環(huán)回轉鉆進方方法，鉆頭一一般選用三((四)翼帶腰箍鉆鉆頭。鉆孔前前檢查各部件件是否正確方方可鉆進。施工中開鉆宜輕壓壓慢轉，正常常鉆進時鉆進進速度控制在在6m/h以內，臨臨近終孔前放放慢速度以便便及時排出鉆鉆渣，減少孔孔內沉渣。在鉆進過程中注意意以下幾個問問題：1、開始鉆進進時，進尺適適當控制，在在護筒刃腳處應低檔檔慢速鉆進，鉆鉆至刃腳下11米后，可按土土質以正常速速度鉆進。2、在粘土中中鉆進，宜中中等鉆速、大大泵量、稀泥泥漿鉆進。3、在粉砂土土及淤泥質土土中，宜輕壓壓、低檔、慢慢速、大泵量量、稠泥漿鉆鉆進。4、在塊石、亞亞粘土夾卵、礫礫石層中鉆進進時，宜采用用低檔、慢速速、優(yōu)質泥漿漿、大泵量或或兩級鉆進的的方法鉆進。在鉆進過程中，應應檢查鉆孔直直徑和豎直度度。并隨時填填好鉆進記錄錄表。開鉆前前應配制足夠夠數(shù)量的泥漿漿，鉆進過程程中若泥漿損損耗、漏失，應應予補充，并并按泥漿檢查查規(guī)定，按時時檢查泥漿指指標，遇土層層變化應增加加檢查次數(shù)，并并適當調整泥泥漿指標。在在鉆進時遇到到坍孔、鉆孔孔偏斜、掉鉆鉆落物、擴孔孔和縮孔、糊糊鉆、卡鉆、鉆鉆桿折斷、鉆鉆孔漏漿應及及時分析原因因，采取相應應措施處理。為防止相鄰樁串孔孔或影響鄰樁樁的成樁質量量，要求同一一承臺相鄰樁樁位施工待相相鄰孔灌砼24小時后方可可開鉆。終孔孔后即測定孔孔深，并用探探孔器檢查孔孔徑，符合要要求后方可提提孔。B、沖擊成孔工藝：：采用cz-30沖擊鉆鉆機進行施工工，其沖擊施施工工藝如下下：a.機具布置：在埋好護筒和備足足護壁泥漿粘粘土石，將鉆鉆機就位，立立好鉆架，對對準樁孔中心心，拉好纜風風繩，就可開開孔沖擊鉆進進。b.開孔：開鉆時就先在孔內內灌注泥漿，開開孔及鉆進過過程中，應始始終保持孔內內水位高出地地下水位（河河下水位）1.5-2.00米。并低于護護筒頂面0.3米以防溢出。掏掏渣后應及時時補水。c.鉆進：在鉆進過程中，應應調節(jié)好沖程程的范圍，在在任何情況下下，最大沖程程不宜超過66米，防止卡鉆鉆，沖壞孔壁壁或使孔壁不不圓。為正確提升鉆錐的的沖程，宜在在鋼絲繩上油油漆長度標志志。在掏渣后因其它原原因停鉆后再再次開鉆時，應應由低沖程逐逐漸加大到正正常沖程以免免卡鉆。d.掏渣破碎的鉆渣，部分分和泥漿一起起被擠進孔壁壁，大部分靠靠掏渣筒清除除出孔外，故故在沖擊相當當時間后，應應將沖擊錐提提出，換上掏掏渣筒，下入入孔底掏取鉆鉆渣。當鉆渣太厚，泥漿漿不能將鉆渣渣全部懸浮上上來，鉆錐沖沖擊不到新土土（巖）層上上，還會使泥泥漿逐漸變稠稠，吸收大量量沖擊能，并并防礙鉆錐轉轉動，使沖擊擊進尺顯著下下降，或有沖沖擊成梅花孔孔、扁孔的危危險，故必須須按時掏渣。e.檢孔：鉆進中須用檢孔器器檢孔，檢孔孔器用鋼筋籠籠做成，其外外徑等于設計計孔徑，長度度等于孔徑的的4-6倍，每次更更換鉆錐前，都都必須檢孔。f.鉆孔的安全要要求沖擊錐起吊應平穩(wěn)穩(wěn)，防止沖撞撞護筒和孔壁壁，進出孔口口時，嚴禁孔孔口附近站人人，防止發(fā)生生鉆錐撞擊人人身事故。因因故停鉆時，孔孔口應加蓋保保護并嚴禁鉆鉆錐留在孔內內以防埋鉆。在鉆進過程中，應應檢查鉆孔直直徑和豎直度度。并隨時填填好鉆進記錄錄表。開鉆前前應配制足夠夠數(shù)量的泥漿漿，鉆進過程程中若泥漿損損耗、漏失，應應予補充，并并按泥漿檢查查規(guī)定，按時時檢查泥漿指指標，遇土層層變化應增加加檢查次數(shù)，并并適當調整泥泥漿指標。在在鉆進時遇到到坍孔、鉆孔孔偏斜、掉鉆鉆落物、擴孔孔和縮孔、糊糊鉆、卡鉆、鉆鉆桿折斷、鉆鉆孔漏漿應及及時分析原因因，采取相應應措施處理。為防止相鄰樁串孔孔或影響鄰樁樁的成樁質量量，要求同一一承臺相鄰樁樁位施工待相相鄰孔灌砼24小時后方可可開鉆。終孔孔后即測定孔孔深，并用探探孔器檢查孔孔徑，符合要要求后方可提提孔。.5清孔清孔是鉆孔灌注樁樁施工重要的的一道工序，清清孔質量的好好壞直接影響響水下砼灌注注、樁質量與與承載力的大大小。為了保保證清孔質量量，采用二次次清孔，即在在保證泥漿性性能的同時，必必須做到終孔孔后清孔一次次和灌注樁前前清孔一次。為為保證清孔后后沉渣滿足設設計要求，在在鉆進將至終終孔深度時，減減緩鉆進速度度，為清孔的的進行，作好好必要的前期期準備，使土土層顆粒充分分化分散，第第一次清孔利利用成孔結束束后不提鉆慢慢轉清孔，調調制性能好的的泥漿替換內內稠泥漿與鉆鉆渣，以泥漿漿性能參數(shù)控控制。第二次次清孔是在下下好鋼筋籠和和導管后進行行，利用導管管進行清孔，清清孔時經(jīng)常上上下竄動導管管，以便能將將孔底周圍虛虛土清除干凈凈。最終沉渣渣達到設計規(guī)規(guī)范要求，及及時灌注砼。鉆鉆進、終孔、清清孔過程要作作好詳細的施施工紀錄。鉆孔樁成樁允許偏偏差：項目允許偏差檢查方法及頻率1孔的中心位置≯5cm用經(jīng)緯儀檢查縱橫橫方向2孔徑≮設計樁徑3傾斜度直樁＜1/1000查灌注前的記錄4孔內沉淀土厚度≯設計規(guī)定值10ccm查灌注前的記錄5鋼筋骨架底面高程程±5cm查灌注前的記錄6清孔后泥漿指標相對密度1.055~1.200，粘度17~20ss含砂率＜4％底檢平7砼強度(Mpa))在合格標準內JBJ107－887.6鋼筋籠制造及安裝裝鋼筋籠應按設計圖圖紙制作，并并對鋼筋原材材料抽樣送檢檢，原材料抽抽樣頻率為各各種型號每60t取一組試驗驗（同一批次次不足60t的按60t計），對焊焊接頭每200個、搭接焊焊接頭每300個取一組進進行試驗。鋼筋籠集中加工制制作，鋼筋籠籠較長，由于于運輸條件及及起吊高度等等因素限制，需需要分節(jié)制造造。各分節(jié)鋼筋籠主筋筋接頭必須錯錯開，錯開數(shù)數(shù)量與長度以以及鋼筋籠接接長主筋采用用方法等均應應符合設計要要求及《公路路橋涵施工技技術規(guī)范》的的有關規(guī)定。分分節(jié)制造的鋼鋼筋籠要順直直，不得彎曲曲。箍筋焊接接應牢固、間間距均勻。為保證鋼筋籠在樁樁身砼中的保保護層，鋼筋筋籠主筋上應應綁扎砼墊塊塊或焊接鋼筋筋、扁鐵，每每周圈不少于于4塊（道），上上下層砼墊塊塊間距不大于于4m，鋼筋籠每每隔2m~2.5m設置置撐筋，以防防止鋼筋籠在在運輸及吊裝裝時變形。用吊車或鉆架將鋼鋼筋籠垂直吊吊放入孔，下下沉至設計標標高后設置二二根Φ16吊筋，固固定好鋼筋籠籠，防止在灌灌注砼過程中中鋼筋籠上浮浮。5.1.1.7..灌注水下砼砼采用垂直提升導管管法，導管采采用Φ250mm鋼管，游游輪絲扣連接接，導管要根根據(jù)孔深預先先組拼成整根根，導管下段段由長節(jié)導管管組成，上段段拆除部位由由短節(jié)導管組組成。整根導導管要順直不不彎曲，導管管在使用前必必須進行水密密性試驗。試試驗合格后方方可投入使用用。然后拆開開成數(shù)節(jié)做好好標志，在指指定位置堆放放整齊。導管管下放時做好好分節(jié)排序記記錄，下放過過程中避免碰碰撞鋼筋籠，導導管下口至孔孔底距離控制制在25~40cm范圍圍內。詳見附附圖。混凝土采用商品砼砼，砼等級為為C25，坍落度控控制在18~20cm左右。根據(jù)計算及類似工工程經(jīng)驗，初初灌量為5m3左右，本工工程選用容積積為6.0mm3的商品砼輸輸送車，連續(xù)續(xù)傾倒入孔。灌灌注砼過程應應連續(xù)不斷快快速進行，并并經(jīng)常用測深深錘探測井孔孔內砼面位置置，及時拔拆拆導管調整導導管埋深，使使之保持在2~6m之間，并并盡可能縮短短提升及拆除除導管的時間間。當混凝土面接近鋼鋼筋骨架時，宜宜使導管保持持稍大的埋深深，并放慢灌灌注速度，以以減小混凝土土的沖擊力，避避免鋼筋籠上上浮。砼面進進入鋼筋骨架架一定深度后后，適當提升升導管，使鋼鋼筋骨架在導導管下口有一一定的埋深。灌注樁的樁頂高程程按設計規(guī)定定，高出一倍倍直徑以上。在在灌注砼過程程中及時按照照有關規(guī)范要要求制作試塊塊及養(yǎng)護?；旎炷凉嘧⑼晖瓿珊髴皶r時拔出護筒。砼砼灌注過程中中要做好記錄錄。.8上塘路高架延伸線線32#、35#墩鉆孔樁及及蠶花港河中中墩鉆孔樁的的施工由于上塘路主線橋橋的32#墩和33#墩的鉆孔樁樁落在蠶花港港大橋的兩邊邊跨上，為使使鉆孔樁順利利施工，蠶花花港大橋兩邊邊跨的影響范范圍內梁板需需先行吊走。具具體方法為：：先放樣，在在劃定的影響響線范圍內，鑿鑿除鋪裝層和和梁板絞縫內的砼，并將將梁板預埋焊焊接鋼筋割除除，在梁板預預埋鋼筋上焊焊上吊環(huán)，用用兩臺各25T的吊機，將將梁板吊移。然然后進行鉆孔孔樁的施工。SW匝道5#墩和6#墩及WS匝道的3#墩和44#墩的鉆孔樁樁落在蠶花港港河道上，鉆鉆孔樁施工時時應先搭設鉆鉆孔平臺并進進行圍堰以防防泥漿外溢污污染河道。先對蠶花港溝底用用高壓水槍進進行清淤。用用草袋以松散散的粘必土，裝裝土量為袋容容量的1/2-22/3，袋口用細細鐵絲縫合，堆堆碼草袋時，要要求上下左右右互相錯縫，并并盡可能堆碼碼整齊。堆碼碼分外圍和內內圍，中間用用粘土填筑，草草袋圍堰頂口口寬2.5米，夾心粘土土帶寬1.00m（圍堰詳見見附圖）。鉆機平臺搭設：在在圍堰內，外外圍打高木排排樁，木樁間間距1米，在樁頂釘釘一根圓木作作為橫梁，利利用老擋墻，順順橋向鋪設圓圓木，圓木另另一端擱在木木樁頂端的橫橫梁上，并用用排釘固定，分分上下兩層，護護筒位置空出出，上層圓木木與下層圓木木之間也用排排釘固定。鉆鉆機平臺搭設設完畢后，即即可吊埋護筒筒和安裝鉆機機，進行鉆孔孔樁的施工。（鉆機平臺詳見附圖）。承臺（橋臺）承臺施工工藝見流流程圖。承臺厚度有1.55m、1.8m二種種，具體尺寸寸形式：主線橋承臺形式為為5.2m×5.2m×1.8m匝道橋承臺形式為為（1）5.4m×2.2m×1.8m（2）2.5m×2.5m×1.5m承臺施工前要查明明附近是否有有管線，如果果有管線，先先采取保護措措施(見管線保護護方案)。在路面上上先破除老路路面（視所開開挖的承臺深深度及季節(jié)性性水位情況，如如需降水的則則先進行降水水），必要時時打鋼板樁支支護，然后進進行基坑開挖，開挖方式采采用機械開挖挖，人工配合合修坡、清底底，承臺基底底四周各留出出50cm以上上工作面?；铀闹茉O排排水溝及集水水井，用水泵泵排出積水。位于河道內的承臺臺施工前要先先進行圍堰，圍堰方法見示意圖?；昨炇蘸细窈箐佷佒?5cmm碎石墊層和和澆注C10素砼，待素素砼達到一定定強度后，按按承臺施工圖圖進行測量定定位，然后按按設計圖紙綁綁扎鋼筋，綁綁扎鋼筋時要要注意同鉆孔孔樁鋼筋的連連接，同時預預埋立柱鋼筋筋，并搭設鋼鋼管井字架固固定立柱鋼筋筋。立模：模板采用定定型組合鋼模模，內用方木木支撐，外設設拉桿，拉桿桿采用Φ8鋼筋，模板板與墊層接觸觸面用砂漿封封堵。詳見承承臺模板施工工示意圖。砼澆注：承臺采用用商品砼，等等級為C25，坍落度為為3~5cm，最大大粒徑為400mm，砼澆澆注時要分層層澆注，層厚厚控制在30cm左右，用用插入式震動動棒振搗密實實，砼應連續(xù)續(xù)澆注，在澆澆注過程中要要派專職木工工觀察模板情情況，發(fā)現(xiàn)問問題及時處理理，砼施工時時要做好砼澆澆注記錄以及及按規(guī)范要求求制作試塊。砼澆注完成后，表表面抹平，達達一定強度后后即可拆模，同同時覆蓋草袋袋，澆水濕潤潤養(yǎng)護7天以上，冬冬季施工時，用用薄膜覆蓋保保溫，以達到到濕養(yǎng)效果。立柱本工程立柱共有三三種形式，其其中主線橋墩墩為1.2mm×1.5m共184根，匝道立立柱有兩種形形式分別為11.6m×1.0m，1.4m×1.4mm共計190根。均為R=15的倒圓角形形式。立柱模板采用大型型定制鋼模，制制作1.2mm×1.5m鋼模8套，1.6mm×1.0m鋼模2套，1.4mm×1.4m鋼模6套確保工程程進度要求。立柱鋼筋綁扎，焊焊接按設計圖圖紙及規(guī)范進進行，應嚴格格控制立柱鋼鋼筋骨架垂直度及保護層層厚度。立柱施工工藝流程程詳見附圖。.1模板及支撐體體系立柱模板采用大型型定制鋼模板板，分四片通通過螺栓拼裝裝，模板拼縫縫處內嵌2mm平板橡膠膠，表面用玻玻璃密封（見見下頁附圖），立立柱（墩身）模模板根據(jù)高度度選擇合適的的模數(shù)進行分分節(jié)。人工配配合吊機拼裝裝模板，為使使模板穩(wěn)定及及垂直，在模模板底的外邊邊與預埋在承承臺頂?shù)蔫F件件用方木塞緊緊固定，用線線錘檢查垂直直度，并在四四角用鋼絲繩繩花蘭羅桿及及1t手拉葫蘆調調整固定。驗驗收合格后再再次用砂漿封封填模底與承承臺頂面接觸觸面的縫隙以以確保接觸面面緊密，防止止漏漿。模板板具體形式如如下：面板用δ＝5mmm厚的鋼板，大大肋用14aa槽鋼，小肋肋用6號槽鋼?？v縱向大肋布置置在模板外側側，R轉角切線點點及模板的中中間部位，間間距為40ccm；橫向小小肋沿模板橫橫斷面布置，間間距為40ccm，并每隔隔2米設一道橫向向大肋。為了了防止拆模時時模板發(fā)生扭扭曲，中間加加斜撐。隨著著立柱高度的的增加,必要時將底底部鋼模的橫橫向大肋加密密。承臺澆筑時預埋角角鋼或Φ25以上鋼筋，間間距0.5mm。立模時立立柱模板底部部用150×100mmm的方木支撐撐在角鋼上，頂頂實。立柱模模板及支撐體體系見示意圖圖。為防止立立柱砼表面外外觀色澤不均均勻，模板拼拼裝前必須將將表面的鐵銹銹及垃圾清理理干凈，涂脫脫模油要溥而而均勻。.2砼澆筑立柱砼為C30，要要求砼坍落度度10~12cm。最大大粒徑為400mm，采用泵泵送，插入式式震搗，分層層連續(xù)澆筑振振搗密實，每每層控制在330cm左右右，在澆筑過過程中要不斷觀察模板板情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時處處理。頂面標標高要準確控控制，防止出出現(xiàn)二次加高高或鑿底現(xiàn)象象而影響砼外外觀質量。砼澆注要及時制作作試并作好施施工記錄。.3拆模養(yǎng)護澆筑完成砼表面收收漿初凝后，即即覆麻袋進行行濕潤養(yǎng)護。墩墩身砼經(jīng)養(yǎng)護護達到50％以上強強度時，即可可拆除模板。拆拆除模板時采采用吊機配合合，拆模時須須謹慎，防止止模板晃動而而損傷立柱棱棱角或表面。模模板拆除后立立即用薄膜包包裹嚴密，用用封箱帶封密密。拆除的模模板必須及時時進行清理、上上油，拼成整整體放置以備備下次使用，不不得單塊堆放放，以防變形形。蓋梁（橋臺）施工工本工程共有蓋梁992座，橋臺2座，蓋梁斷斷面尺寸為110.5m×1.6m×2.3m，蓋梁擬采采用拼裝式定定型鋼模10套（底模20付）進行施施工，橋臺模模板擬采用竹竹膠板，槽鋼鋼及鋼管支撐撐。蓋梁施工工藝流程程見附圖。5.1.4.1地地基處理及支支架搭設先進行地基處理，在在綠化帶上清清除地表耕植植土30cmm；在承臺基基坑開挖范圍圍內先回填夯夯實，夯實素素土后填300cm宕填夯夯實，再澆115cmC225砼基礎，在在砼基礎上立立滿堂鋼管支支架，鋼管支支架間距為440cm×40cm，在在鋼管支架頂頂面鋪方木，然然后將方木頂頂按蓋梁底進進行大面調平平。.2蓋梁（橋臺）立立模扎鋼筋立底模前先將墩頂頂砼鑿毛清洗洗干凈，后用用吊車將加工工好的底模吊吊放在方木頂頂面上，底模模與側模接觸觸面用δ＝2mm橡皮條條，以免漏漿漿。底模與立立柱用20mm平板橡皮皮條和玻璃膠膠粘貼。底模模中心線對中中后，臨時將將底模固定。上上油