南京至高淳通道工程承包單位中交其次航務(wù)局 合同號(hào)監(jiān)理單位江蘇旭方工程詢問監(jiān)理 編號(hào)施工技術(shù)方案報(bào)審表致(致(總監(jiān)理工程師) 喬宗林:現(xiàn)報(bào)上箱梁運(yùn)輸預(yù)留孔工程的技術(shù)、工藝方案，方案具體說明和圖表見附件，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。附件：技術(shù)、工藝方案說明和圖表。承包人：年月日駐地監(jiān)理工程師審查意見：同意修改后再報(bào)不同意駐地監(jiān)理工程師：年月日總監(jiān)理工程師審批意見：同意修改后再報(bào)不同意總監(jiān)理工程師：年月日南京寧高通道工程箱梁運(yùn)輸預(yù)留孔專項(xiàng)方案審批：中交二航局寧高通道工程工程經(jīng)理部二Ｏ一三年十月箱梁預(yù)留孔洞鋪鋼板〔加8#槽鋼〕走車強(qiáng)度驗(yàn)算8#槽鋼加固，具體示意如以下圖所示。計(jì)算如下：運(yùn)梁炮車自重：13.5T30m邊梁自重：90.75T5輪軸，10輪組?！?0.75+13.〕÷10=10.425T考慮到箱梁頂口孔洞最小邊距為1950mm，而炮車軸向輪距為1900mm，一般狀況下混凝土梁身即可承受大局部荷載，預(yù)留孔洞處承受少局部荷載。示意圖如下：B-B斷面，當(dāng)輪組移動(dòng)至中間位置時(shí)，可簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支梁驗(yàn)算其最大彎20cm，那么可以假設(shè)簡(jiǎn)支4個(gè)端點(diǎn)，均分整個(gè)簡(jiǎn)支梁：一、求出最大彎矩Mmax=6.08KN·m1、1cm厚鋼板25cm25cm寬計(jì)算的話:Wx=Ix÷0.5=4.16cm32、8#槽鋼Ix=101cm4；Wx=25.3cm3本方案承受三根槽鋼加固，最不利狀況下，假設(shè)只有2根槽鋼承受全部力。三、驗(yàn)算抗彎Mmax÷Wmax=6.08KN·m÷〔4.16+25.3+25.3〕cm3=111.02N/mm2140N/mm2明顯符合條件。計(jì)算合格。四、擾度驗(yàn)算截面慣性矩I8號(hào)槽鋼的數(shù)據(jù)，鋼板無視不計(jì)。那么可如下計(jì)算：f=(104.25×1^3)÷(48×2100000×101)=0.00102m<1/400=0.0025m擾度驗(yàn)算合格。五、預(yù)留孔鋼筋網(wǎng)片荷載驗(yàn)算求出中間兩個(gè)支點(diǎn)的支座反力為59.94KN將支點(diǎn)處的鋼筋〔12#〕簡(jiǎn)化為如圖：〔2、3、4、5支點(diǎn)為下部鋼筋網(wǎng)片的支承，可視為支座〕方案承受3根槽鋼，考慮最不利狀況，只有一側(cè)兩根槽鋼受力，每個(gè)槽鋼對(duì)鋼筋產(chǎn)生的力F=59.94KN÷2=29.97KN求出彎矩圖：12#螺紋鋼的抗彎系數(shù)W查表可知，W=0.17c