車載舒適度及駕駛安全實(shí)時(shí)記錄評(píng)價(jià)系統(tǒng)

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車載舒適度及駕駛安全實(shí)時(shí)記錄評(píng)價(jià)系統(tǒng)作品背景及目的1作品介紹2作品圖片3應(yīng)用前景4CompanyLOGO作品背景及目的作品背景

背景一

研究表明，振動(dòng)是人體產(chǎn)生不舒適感的主要因素，人處于振動(dòng)環(huán)境中，不僅會(huì)引起疲勞，還會(huì)發(fā)生人體內(nèi)部器官及全身組織與外界振動(dòng)共振或諧振的可能。隨后的研究還表明，只要確保振動(dòng)品質(zhì)滿足人的舒適度要求，工程應(yīng)用的其他要求就不足為慮了。1985年ISO2631《振動(dòng)和沖擊對(duì)人的影響的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則》標(biāo)準(zhǔn)提出后，對(duì)人體受整體振動(dòng)的評(píng)估做出了廣義的規(guī)定。

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背景二

對(duì)于舒適度，國(guó)外很早就在鐵路列車上進(jìn)行了對(duì)車輛舒適度的研究，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（InternationalOrganizationforStandardization,即ISO）和國(guó)際鐵路聯(lián)盟（InternatiUnionofRailways,即UIC）分別制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。1985年ISO2631《振動(dòng)和沖擊對(duì)人的影響的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則》標(biāo)準(zhǔn)提出后，對(duì)人體受整體振動(dòng)的評(píng)估作出了廣義的規(guī)定，使過去的振動(dòng)舒適性評(píng)估方法過時(shí)。日本、德國(guó)、美國(guó)和法國(guó)經(jīng)過專門研究，特別是經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了修訂；制定了適合本國(guó)應(yīng)用的具體方案，如德國(guó)Sperling平穩(wěn)性指標(biāo)、日本等舒適度曲線。國(guó)內(nèi)在這一方面也制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，如GB5599-85《鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和鑒定規(guī)范》、TB/T2360-93《鐵道車輛機(jī)車動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)鑒定方法和評(píng)定準(zhǔn)則》等。對(duì)于駕駛安全，在國(guó)內(nèi)外很早就進(jìn)行了相關(guān)的研究分析，在速度與車禍，加速度與車禍的相關(guān)性上做了大量的統(tǒng)計(jì)工作，通過特征匹配等方法可以很容易的知道車輛當(dāng)前的駕駛安全系數(shù)。以上這些研究工作為車載舒適度和安全駕駛的智能評(píng)價(jià)提供了有力的理論依據(jù)。雖然理論研究較為豐富，但是在工程上的實(shí)際應(yīng)用卻非常少。CompanyLOGO作品背景及目的作品目的

當(dāng)今社會(huì)，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要方式，乘用車輛的舒適性和行車的安全也日益受到人們的關(guān)注。以公交車輛為例，隨著全國(guó)范圍內(nèi)公共交通的高速發(fā)展，將會(huì)有越來(lái)越多的人選擇公共交通出行，公交車輛的舒適性和駕駛安全也將與越來(lái)越多的人緊密相關(guān)；對(duì)于私人車輛而言，更好的舒適性和安全性也意味著更佳的出行體驗(yàn)和道路安全。針對(duì)車輛舒適性和駕駛安全的實(shí)時(shí)記錄評(píng)價(jià)系統(tǒng)具有非常重要的意義。

CompanyLOGO作品介紹1作品概述2

關(guān)鍵技術(shù)3創(chuàng)新點(diǎn)CompanyLOGO作品介紹作品概述

本系統(tǒng)是以ARM11作為核心處理平臺(tái)，將加速度信息作為主要的評(píng)價(jià)依據(jù)，依據(jù)ISO2631相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建立了基于加速度信息的舒適度實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)算法，并綜合加速度信息和行車速度等信息識(shí)別危險(xiǎn)駕駛行為。將車輛的加速度、速度、GPS坐標(biāo)、時(shí)間等原始數(shù)據(jù)無(wú)丟失的保存到SD卡中，并設(shè)計(jì)有效措施以保證意外情況下數(shù)據(jù)文件的安全性和完整性。在評(píng)價(jià)過程中，車輛的加速度信息，舒適度與危險(xiǎn)駕駛行為的評(píng)價(jià)結(jié)果可以通過液晶屏實(shí)時(shí)顯示，并通過GPRS向上位機(jī)發(fā)送實(shí)時(shí)數(shù)據(jù);已記錄的數(shù)據(jù)文件內(nèi)容可以通過液晶屏進(jìn)行回放。本系統(tǒng)的研究，將有希望進(jìn)一步提高車輛的綜合性能，具有較高的市場(chǎng)價(jià)值。CompanyLOGO作品介紹關(guān)鍵技術(shù)

在多種現(xiàn)有的車輛舒適度評(píng)價(jià)方法中，基于振動(dòng)加速度的評(píng)價(jià)方法可以最直接、最真實(shí)的反映出乘坐者的實(shí)際體驗(yàn)，并且可以完全獨(dú)立于一般的行車記錄系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)；另外，車輛行駛中的加速度信息也包含了多種危險(xiǎn)駕駛行為的特征信息，可以用于危險(xiǎn)駕駛行為的識(shí)別與提示；本作品即采用加速度信息為主的評(píng)價(jià)依據(jù)，對(duì)車輛的舒適度和危險(xiǎn)駕駛行為進(jìn)行實(shí)時(shí)的記錄與評(píng)價(jià)。本作品的主要功能包括：1）依據(jù)ISO相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建立了基于加速度信息的舒適度實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)算法，并綜合加速度信息和行車速度等信息識(shí)別危險(xiǎn)駕駛行為。2）將車輛的加速度、速度、GPS坐標(biāo)、時(shí)間等原始數(shù)據(jù)無(wú)丟失的保存到SD卡中，并設(shè)計(jì)有效措施以保證意外情況下數(shù)據(jù)文件的安全性和完整性。3）在評(píng)價(jià)過程中，車輛的加速度信息，舒適度與危險(xiǎn)駕駛行為的評(píng)價(jià)結(jié)果可以通過液晶屏實(shí)時(shí)顯示，并通過GPRS向上位機(jī)發(fā)送實(shí)時(shí)數(shù)據(jù);已記錄的數(shù)據(jù)文件內(nèi)容可以通過液晶屏進(jìn)行回放。CompanyLOGO作品介紹關(guān)鍵技術(shù)

本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)充分利用了嵌入式ARM與linux結(jié)合的優(yōu)越性，一方面，ARM平臺(tái)體積小、接口豐富，能夠滿足車載系統(tǒng)的要求，另一方面，linux操作系統(tǒng)具有多任務(wù)、實(shí)時(shí)性高的特性，能夠很好的完成車輛舒適度和駕駛安全評(píng)估算法的實(shí)現(xiàn)和重要數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。理論依據(jù)：依據(jù)ISO相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建立舒適度實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)算法；依據(jù)加速度和速度建立駕駛安全模糊推斷算法；嵌入式linux的移植，觸摸屏、GPS、GPRS、SD卡等驅(qū)動(dòng)程序的編寫和加載，ui人性化的圖形化界面的設(shè)計(jì)。主要技術(shù)指標(biāo)：傳感器的靈敏度：190mV/gAD轉(zhuǎn)換精度：16位舒適度指標(biāo)計(jì)算間隔：5s綜合舒適度指標(biāo)評(píng)定分級(jí)：5級(jí)安全駕駛指標(biāo)計(jì)算間隔：2s安全駕駛指標(biāo)評(píng)定分級(jí)：5級(jí)CompanyLOGO作品介紹作品創(chuàng)新點(diǎn)：

1）本系統(tǒng)以ARM11作為核心處理平臺(tái)，具有體積小、成本低、穩(wěn)定性高的優(yōu)勢(shì)。2）本系統(tǒng)能夠給駕駛者和乘客帶來(lái)更佳的出行體驗(yàn)和道路安全。3）本系統(tǒng)在具有良好的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能和傳輸功能，可以被廣泛的用于科學(xué)研究和車輛事故分析等。4）本系統(tǒng)可擴(kuò)展性強(qiáng)，可以方便的在本系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開發(fā)出相應(yīng)的舒適度和安全駕駛自適應(yīng)控制系統(tǒng)等。

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隨著人們生活水平的提高，對(duì)于乘車的舒適性和安全性提出了更高的要求。一個(gè)好的車載舒適度和駕駛安全實(shí)時(shí)記錄評(píng)價(jià)系統(tǒng)可以被廣泛的應(yīng)用于私人汽車、公共汽車等交通工具上，能夠有效的提高車輛的綜合