鐵路貨車段修基本工藝（制動裝置）

鐵路貨車制動裝置段修作業(yè)基本規(guī)范培訓講義（二）2009.12北京第一章概述

隨著鐵路貨車新車型、新技術、新工藝、新材料廣泛應用，鐵路貨車提速重載能力顯著提高，實現(xiàn)了技術升級換代，貨車整車、配件技術均發(fā)生了重大變化；鐵路運輸組織形式不斷優(yōu)化，運輸效率加速增長，對鐵路貨車制動機的性能提出了更高的要求。為確保鐵路貨車運行安全，保證檢修質量，滿足新技術條件、新管理體制下段修生產(chǎn)和質量控制需要，給鐵路局直管站段體制下車輛管理部門提供專業(yè)管理的技術基礎資料，鐵道部運輸局裝備部組織編制了《鐵路貨車段修基本工藝》一書，供全路貨車管理部門和段修單位使用。

第一章概述

鐵道部針對貨車新車型、新技術編制了詳盡的檢修規(guī)程、標準，為將有關規(guī)程、標準全面、準確、深入轉化為對段修工作的具體要求，保證檢修干部職工在生產(chǎn)活動中充分把握段修新技術要求，確保這些規(guī)程、標準的落實，滿足新技術條件、新管理體制下段修生產(chǎn)需要，鐵道部運輸局組織編制了《鐵路貨車段修作業(yè)基本規(guī)范》。第一章概述

《鐵路貨車段修規(guī)程》以及《鐵路貨車段修檢測技術》為依據(jù)，以《鐵路貨車段修基本工藝》所規(guī)范的工藝內(nèi)容為主線，根據(jù)鐵道部頒發(fā)的有關文件、電報要求編寫了《鐵路貨車段修作業(yè)基本規(guī)范》。包括《鐵路貨車轉向架段修作業(yè)基本規(guī)范》、《鐵路貨車車鉤、緩沖器段修作業(yè)基本規(guī)范》、《鐵路貨車制動裝置段修作業(yè)基本規(guī)范》、《鐵路貨車車體及落成段修作業(yè)基本規(guī)范》四冊。本叢書緊密結合檢修生產(chǎn)實際以及新車型、新技術的段修技術特點，規(guī)范了鐵路通用第一章概述

貨車段修工作的全部基本內(nèi)容，是貨車段修工作和專業(yè)管理的重要范本，可以作為各鐵路貨車檢修管理部門及段修單位編制貨車段修作業(yè)指導書的重要參考，也可以作為《鐵路貨車段修規(guī)程》的配套參考書籍。第一章概述

《基本工藝》與《基本規(guī)范》的主要區(qū)別：1.《基本工藝》是對《鐵路貨車段修規(guī)程》等的細化，具有權威性。《基本規(guī)范》是車輛段編制作業(yè)指導書的規(guī)范性參考文件。2.《基本工藝》的編制以車輛及配件為主線，規(guī)定了車輛及配件檢修的工藝標準和技術要求。《基本規(guī)范》的編制以工序人員為主線，強調(diào)工序的作業(yè)規(guī)范和技術要求。3.《基本工藝》涵蓋了《鐵路貨車段修規(guī)程》的全部內(nèi)容。《基本規(guī)范》涵蓋了《鐵路貨車段修規(guī)程》的主要內(nèi)容。4.格式不同：第一章概述

《鐵路貨車段修基本工藝》編寫格式制動管系及附屬配件檢修

HG401-2008一、適用范圍：現(xiàn)車制動管系及附屬配件檢修。二、工藝流程：檢查→檢修→組裝。三、工裝設備：扳手、管鉗、電焊設備、氣密性試驗設備。四、檢測器具：扭矩扳手。五、所需材料：聚四氟乙烯薄膜、橡膠墊。六、工序及技術要求：工序技術要求1．檢查1.下列配件進行外觀檢查和單車試驗，良好時可不分解，但集塵器下體須分解除塵；更換時須為原型配件。（1）球芯折角塞門、球芯截斷塞門和組合式集塵器；（2）密封式制動缸；（3）閘瓦間隙自動調(diào)整器。2．制動軟管須分解檢修。3．主管、支管須進行外觀檢查，鋼管裂紋或壁厚腐蝕深度大于1mm時更換。主管、支管、連接管、活接頭、接頭、吊卡等折裂時更換，木墊損壞時更換，主管、支管穿過各梁處不得與底架各梁接觸，間距不小于3mm。4．新制鋼管切斷后，須去除油垢、切屑和毛刺，端口部內(nèi)徑縮小量不大于1mm，彎曲部位外徑的減少量不大于原外徑的10％。5.不銹鋼管不得加熱調(diào)修。其他鋼管火焰加熱調(diào)修后，須清除內(nèi)、外表面氧化皮。6．法蘭連接制動管（1）法蘭體裂紋或彎曲變形大于0.5mm時更換。（2）新制法蘭式制動管焊接時，須采用工裝定位并組焊鋼管與接頭體，接頭體端面與制動管中心線的垂直度在距端部200mm范圍內(nèi)不大于1.5mm。組焊后須采用壓縮空氣將制動管內(nèi)部吹凈并進行650～700kPa氣密性試驗。第一章概述

《鐵路貨車段修作業(yè)基本規(guī)范》編寫格式：

×××車輛段現(xiàn)車空氣制動檢修作業(yè)編號：××××車間作業(yè)地點

修車庫

任職條件制動鉗工環(huán)境要求光照良好，人行通道、叉車通道、天車通道標識清晰崗位人數(shù)上道工序架車作業(yè)工步作業(yè)內(nèi)容及技術要求工裝設備及量具作業(yè)圖示材料及其他1空氣制動配件分解

1.1卸下制動軟管、錐芯折角塞門、緩解閥、緊急制動閥、安全閥、三通閥或分配閥、控制閥及傳感閥、限壓閥、集塵器下體等存放于現(xiàn)場待檢品盒內(nèi)送往制動室檢修，在拆搬中不得碰傷零部件及絲扣。1.2拆開103、120閥中間體的前面絲堵，取出濾塵網(wǎng)。1.3卸下的空氣制動配件和現(xiàn)車空氣制動配件卸下后，須在中間體、安裝座、各閥的安裝面及通路外露口、各排氣口等處裝橡膠堵、蓋板或其他遮蓋物，防止安裝面損傷或塵砂、水進入部件內(nèi)部。管鉗子扳手工具車

2檢查修理2.1檢查卸下后的配件和管件、接箍等，有亂扣或裂紋時更換。2.2制動閥、空重車閥安裝座面、分解的制動缸、各塞門、集塵器和管系等的橡膠密封件須全部更換新品。2.3中間體的濾塵網(wǎng)及三通閥、分配閥、安全閥的濾塵網(wǎng)須無破損并清除塵垢，三通閥、分配閥、安全閥用的半圓形濾塵網(wǎng)的材質是鋼制品或有防銹層者，網(wǎng)內(nèi)之填料應為馬鬃、馬尾或同類毛制品，長度在75mm以上，禁用樹棕。2.4103、120閥的安裝座有裂紋時更換，栽絲處內(nèi)螺紋亂扣時攻絲或更換。第一章概述

第一章概述

《基本規(guī)范》與以往作業(yè)指導書的的主要區(qū)別：1.《基本規(guī)范》的“作業(yè)內(nèi)容及技術要求”較以往的作業(yè)指導書更詳細使用名詞術語進一步規(guī)范。增加了作業(yè)圖示，特別是增加了檢修限度的檢測圖片，使檢測樣板的使用更加明了。2.突破了以往作業(yè)指導書對《段規(guī)》要求的簡單重復。按不同的工位對相關技術要求進行詮釋。3.編寫格式有較大改進。參照了車輛工廠等工業(yè)企業(yè)的工藝卡片和作業(yè)指導書格式，并結合車輛檢修的特點。第二章現(xiàn)車制動裝置

一、制動管系及附屬配件檢修

第二章現(xiàn)車制動裝置

1．檢查1.下列配件進行外觀檢查和單車試驗，良好時可不分解，但集塵器下體須分解除塵；更換時須為原型配件。（1）球芯折角塞門、球芯截斷塞門和組合式集塵器；（2）密封式制動缸；（3）閘瓦間隙自動調(diào)整器。2．制動軟管須分解檢修。

4．新制鋼管切斷后，須去除油垢、切屑和毛刺，端口部內(nèi)徑縮小量不大于1mm，彎曲部位外徑的減少量不大于原外徑的10％。5.不銹鋼管不得加熱調(diào)修。其他鋼管火焰加熱調(diào)修后，須清除內(nèi)、外表面氧化皮。6．法蘭連接制動管（1）法蘭體裂紋或彎曲變形大于0.5mm時更換。（2）新制法蘭式制動管焊接時，須采用工裝定位并組焊鋼管與接頭體，接頭體端面與制動管中心線的垂直度在距端部200mm范圍內(nèi)不大于1.5mm。組焊后須采用壓縮空氣將制動管內(nèi)部吹凈并進行650～700kPa氣密性試驗。第二章現(xiàn)車制動裝置

第二章現(xiàn)車制動裝置

2．制動管系檢修

1．制動管系分解檢修后組裝時，法蘭用密封圈和壓緊式管接頭用密封圈須更換新品。各管組裝前須用壓縮空氣吹掃干凈，不得在現(xiàn)車上采用火焰加熱對管路進行調(diào)修。6．壓緊式管接頭須采用扭矩扳手檢查組裝力矩，須符合表1的規(guī)定。表1壓緊式管接頭組裝力矩公稱通徑DN10DN15DN20DN25DN32力矩（N·m）901151552002707．主管端接管長度為250～400mm。

2．制動管系檢修（2）裝用16型或17型車鉤的貨車：采用球芯折角塞門的車輛，折角塞門手把中心與鉤舌內(nèi)側面的連接線距離為367＋20－45mm，當沖擊面距端梁外側面為83mm時，其縱向中心距車體縱向中心的水平距離為（365±20）mm，較長車輛其值為（390±20）mm；采用球芯直端塞門的車輛，塞門手把中心與鉤舌內(nèi)側面的連接線距離為606＋20－45mm，其縱向中心距車體縱向中心的水平距離為（457±20）mm；折角或直端塞門的縱向中心與車鉤水平中心線的垂直距離為（15±20）mm，見圖401-2。第二章現(xiàn)車制動裝置

第二章現(xiàn)車制動裝置

圖401-2裝用16型或17型車鉤制動主管中心、折角塞門與車鉤位置3．管吊卡組裝

3.管吊卡更換時，應更換為與管件為面接觸的管吊卡。4.制動管與吊座間原設計是木墊者更換時須為尼龍墊或短纖維增強橡膠墊；原車裝用尼龍墊者須使用尼龍墊。原車設計無墊者，檢修時可不加墊。5.70t級貨車制動裝置安裝要求（1）分解檢修的制動裝置零部件的油漆工作須在裝車前完成。（2）制動裝置組裝時，所有固定裝置和管卡均應處于松弛狀態(tài)，須待制動管組裝就位后再予以緊固。相鄰管件錯位不大于一個法蘭上連接螺栓孔直徑，制動管與管吊的間隙大于兩個管卡墊時不得抗力組裝、不得現(xiàn)車火焰調(diào)修。（3）制動管使用U形螺栓式管吊卡固定時，除折角塞門處的U形管吊卡外，其余管吊卡與管子接觸部位均應為寬度不小于螺栓直徑的平面。折角塞門吊須使用自鎖螺母，塞門吊須安裝在塞門體定位凹槽位置。

第二章現(xiàn)車制動裝置

4.制動軟管組裝

2.編織制動軟管總成長度：60t級及以下通用貨車（715±10）mm；70t級貨車（795±10）mm；不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車須裝用帶外護簧的總長（980±10）mm的編織制動軟管總成。3.70t級貨車須裝有軟管吊鏈組成。編織制動軟管總成與軟管吊鏈組成連接后，軟管連接器的最下端距軌面的距離不小于120mm。

第二章現(xiàn)車制動裝置

2．檢修

2．三通閥、分配閥、控制閥、安全閥用的濾塵器須清洗清除塵垢，變形破損時更換，三通閥、分配閥、安全閥用半圓形濾塵網(wǎng)的材質須為銅制品或鍍有防銹層，控制閥濾塵網(wǎng)非粉末冶金材質者更換，濾塵網(wǎng)內(nèi)填料應使用馬鬃、馬尾或同類毛制品，長度在75mm以上，不得使用樹棕或其他雜物。3．球芯截斷塞門集塵器（TB/T2201）損壞、失效時，須更換為組合式集塵器（TB/T2697）。4．折角塞門損壞、失效時，須更換為不銹鋼球芯折角塞門。更換為球芯折角塞門時，端梁孔直徑為φ80mm,并將孔邊磨光、磨圓。不銹鋼球芯折（直）角塞門的手把和套口（圖號：QCP460-00-03、QCP460-00-02）須更換為鑄鐵球芯折角塞門的手把和套口（圖號：QCP432-00-10、QCP432-00-09）,塞門手把丟失的須補裝鑄鐵球芯折角塞門手把。第二章現(xiàn)車制動裝置

二、現(xiàn)車各閥及塞門檢修3．組裝1．120閥裝車時須為改進型120閥，356mm制動缸須與配356mm制動缸的120型控制閥配套使用，254mm制動缸和305mm制動缸須與配254mm制動缸的120／120-1型控制閥配套使用。7．70ｔ級貨車制動裝置中空氣制動閥、制動缸的安裝須采用自鎖螺母，其余件的安裝和連接均須采用防松螺母或自鎖螺母。須裝用經(jīng)表面防腐處理的螺栓、螺母、圓銷。安裝空氣制動閥、限壓閥防丟失箱及手制動機須采用專用拉鉚釘。

第二章現(xiàn)車制動裝置

1．風缸、降壓氣室（2）檢修3.儲風缸裂紋長度小于50mm及焊縫開焊時焊修，裂紋長度大于50mm時更換，缸體壁厚腐蝕深度大于2mm時更換。缸體裂紋焊修時，須在裂紋端部鉆直徑6mm止裂孔，裂紋焊修后堵焊止裂孔，焊接后將焊縫打磨平整，不銹鋼儲風缸焊修時須符合相關焊接工藝要求。4.焊裝于缸體上的固定式吊座變形時調(diào)修。嵌入式儲風缸吊架與缸體接觸，但未焊接部分須涂縫隙填縫膠。5．儲風缸焊修后，須進行900kPa的水壓試驗，保壓3min不得漏泄，不得產(chǎn)生永久變形，水壓試驗后須清除缸體內(nèi)積水。雙室風缸在水壓試驗前須對各氣室分別以650～700kPa的風壓進行試驗，內(nèi)部串通時更換。

第二章現(xiàn)車制動裝置

三、現(xiàn)車風缸、降壓氣室、制動缸及附件檢修

（3）組裝3．儲風缸采用圓鋼Ｕ形吊和短纖維增強橡膠墊或尼龍墊安裝的，須安裝背母；采用螺栓安裝的，須安裝彈簧墊圈。閥類和儲風缸安裝螺栓應由上向下裝入（無安裝空間者除外），在長圓孔側加平墊圈。各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母１扣以上，但不大于１個螺母厚度（Ｕ形管吊卡和儲風缸吊卡除外）。4．風缸外表面銹蝕部位及焊修部位，清除原銹垢后須涂防銹底漆及面漆。5.風缸、降壓氣室組裝內(nèi)容增加補充新品時，儲風缸須為嵌入式儲風缸。第二章現(xiàn)車制動裝置

2．制動缸及制動缸附件（1）分解及清洗

1．普通式制動缸須分解，在活塞桿前端插入安全銷，分解前蓋組裝螺栓，取下前蓋與活塞組成，不得劃傷缸體內(nèi)壁。2．旋壓式密封制動缸作用不良時須分解檢修。密封式制動缸作用不良、濾塵呼吸網(wǎng)罩丟失或漏泄時須分解檢查。3．半密封式制動缸須分解濾塵器組成，并清洗濾塵器組成中的銅基粉末冶金濾塵墊，更換前蓋濾塵套組成的濾塵毛氈。4．分解檢修的制動缸皮碗、緩解彈簧（活塞桿前端鉚接者除外）須分解、清洗、檢查、注油。

第二章現(xiàn)車制動裝置

（2）檢修

4．皮碗裂損、老化、變形及緩解彈簧折斷或自由高小于表1中的規(guī)定時更換。5．旋壓密封式制動缸缸座變形時調(diào)修或更換，焊縫開裂時焊修或更換，施焊前須清除裂紋。缸座前法蘭盤邊緣破損不超過2處，破損總長度不超過50mm，不影響制動缸性能可繼續(xù)使用。6．彈簧座、活塞潤滑套支架、前蓋濾塵套內(nèi)外環(huán)等裂紋、損壞時更換。7．密封式制動缸前蓋墊、緩解彈簧、彈簧座、活塞潤滑套、前蓋濾塵套、濾塵氈等不良時修理或更換。8．半密封式制動缸須更換前蓋濾塵套組成的濾塵毛氈。第二章現(xiàn)車制動裝置

（3）組裝

2．組裝活塞前，制動缸體內(nèi)壁、活塞、皮碗須涂抹89Ｄ制動缸脂。活塞裝入缸體后，缸體內(nèi)壁須補涂89D制動缸脂，其總用量見表2。3．密封式制動缸潤滑套和前蓋濾塵套的毛氈須用89M脂浸潤透，可將89M脂間接加熱至50℃，將毛氈浸潤3ｈ以上。5.安裝制動缸時，前蓋上的濾塵器孔須向下。8．制動缸更換時須為旋壓密封式制動缸。

第二章現(xiàn)車制動裝置

3．現(xiàn)車各風缸、氣室的吊架檢修

1．各風缸、氣室的吊架裂紋、彎曲時修理，吊卡腐蝕深度大于25%時修理，折裂時更換，木墊損壞時更換。風缸采用圓鋼U形吊和木墊安裝的，須安裝背母；采用螺栓安裝的，須安裝彈簧墊圈。2．儲風缸采用圓鋼U形吊和短纖維增強橡膠墊或尼龍墊安裝的，須安裝背母；采用螺栓安裝的，須安裝彈簧墊圈。閥類和儲風缸安裝螺栓應由上向下裝入（無安裝空間者除外），在長圓孔側加平墊圈。各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母１扣以上，但不大于１個螺母厚度（U形管吊卡和儲風缸吊卡除外）。3．缸與吊座間原設計是木墊者須更換為尼龍墊或短纖維增強橡膠墊；原車裝用尼龍墊者須使用尼龍墊；原車設計無墊者，檢修時可不加墊。

第二章現(xiàn)車制動裝置

2．檢修

2.觸頭組成減摩墊露出高度小于１mm時更換。無減摩墊的觸頭須更換為有減摩墊的觸頭。5.組裝抑制盤時，非不銹鋼觸桿的抑制盤潤滑脂腔內(nèi)須注入適量GP-9潤滑脂。6.單車試驗合格后，須將比例閥安裝螺栓加裝防盜卡雙邊點焊固和按QCP499-00-12圖樣加裝限壓閥防盜裝置，圖樣見附錄1。

第二章現(xiàn)車制動裝置

四、現(xiàn)車空重車自動調(diào)整裝置檢修第二章現(xiàn)車制動裝置

L(mm)質量（kg）適用限壓閥型號380.08KZW-4530.09KZW-A、KZW-4G680.1KZW-4GAB、KZW-4GCD、KZW-4GA、KZW-4GC1．檢查

1．閘瓦間隙自動調(diào)整器大修期為6年，到期時送指定單位檢修。第二章現(xiàn)車制動裝置

五、現(xiàn)車閘瓦間隙自動調(diào)整裝置檢修

2．組裝

3.574Б型閘瓦間隙自動調(diào)整器不能修復時，須更換為ST1-600型閘瓦間隙自動調(diào)整器，相關配件按圖樣改裝：12-759XLP5（制動缸改造）、12-759XLP6（制動缸推桿）、12-759XLP8（閘瓦間隙自動調(diào)整器拉桿頭）、12-759XLP9（制動缸支點座）。4.更換閘瓦間隙自動調(diào)整器的P63型車安全吊須符合圖樣QCH87-02B-01-000，進口C62B型車底架附屬件須符合圖樣SSLDG93-00-00。5．當確定L值需要調(diào)整銷孔的位置時，須在兩轉向架上對稱調(diào)整，相差須不大于1個銷孔的位置。

現(xiàn)車基礎制動檢修作業(yè)

1分解、檢查1.4各拉桿、杠桿及制動圓銷須分解，核對制動杠桿孔距，須與圖樣一致（圖1）。1.5各杠桿、拉桿磨耗超過3mm時更換或加修（圖2）。第二章現(xiàn)車制動裝置

1.6圓銷磨耗超過2mm時更換（圖3）；銷孔或襯套磨耗超過2mm時鑲套或換套（圖4）。第二章現(xiàn)車制動裝置

圖3圖4

1.10各型敞車、棚車須進行緩解閥拉桿吊改造，拉桿吊長度改成150mm，組裝位置不變，四周滿焊，焊角為5mm。1.11托滾橡膠護套磨耗深度超過50%時更換，托滾組成須有鋼襯套。1.12裝用轉8AG、轉8G、轉8AB、轉8B、轉K1、轉K2、轉K3、轉K4、轉K5、轉K6型轉向架車輛的各制動襯套材質為奧-貝球鐵，硬度為38～48HRC；制動圓銷材質為45號鋼，熱處理后表面硬度為50～55HRC。裝用控制型轉向架車輛的制動襯套材質為27SiMn，硬度為45～59HRC；制動圓銷材質為20CrMnMo，熱處理后表面硬度為58～62HRC。1.13裝用轉K6、轉K5型轉向架的車輛側架制動梁滑槽處已焊裝防止制動梁脫出擋塊者，須去除前制動杠桿止擋。

第二章現(xiàn)車制動裝置

2組裝2.1組裝前須確認配件有檢查合格標記后方可組裝上車。2.2除另有規(guī)定者外，基礎制動裝置中銷孔等轉動、滑動接觸面及傳動部的螺紋均須涂適量的89D制動缸脂。杠桿、拉桿等件銷孔內(nèi)部不涂油漆。2.3各圓銷與銷孔配合間隙不得大于3mm（圖5）。2.4組裝ST1-600型閘調(diào)器用支點調(diào)整桿時，須裝彈簧墊圈或背母。2.5圓、扁開口銷須使用新品、劈開角度為60°～70°第二章現(xiàn)車制動裝置

根據(jù)運裝貨車電（2008）3522號要求：自2009年1月1日起，新造、檢修貨車制動缸前、后制動杠桿與閘調(diào)器、上拉桿間，后制動杠桿與支點座間，控制杠桿與閘調(diào)器控制杠桿間，轉向架移動杠桿、固定杠桿與制動梁間，轉向架固定杠桿支點與支點座間，手制動拉桿上鏈子與前制動杠桿間，或手制動附加杠桿上的圓銷組裝后須裝用符合運裝貨車2008631號文件批復的止退開口銷，劈開角度按止退開口銷結構自然成形。

第二章現(xiàn)車制動裝置

1．檢查

1．脫軌自動制動裝置須進行外觀檢查。各部位緊固件松動時緊固；配件丟失時補裝，損壞時更換；拉環(huán)、頂梁組成裂紋或腐蝕嚴重時更換；調(diào)節(jié)桿與作用桿螺紋損壞時更換。2．單車試驗時須開放脫軌自動制動裝置截斷塞門，因脫軌自動制動裝置漏泄造成全車漏泄超限時更換。3．制動閥桿端頭與作用桿孔間隙原型為（2±0.5）mm，小于1mm時，須分解脫軌自動制動裝置，更換彈片。

第二章現(xiàn)車制動裝置

六、現(xiàn)車脫軌自動制動裝置檢修

2．分解1．拆除拉環(huán)與限位筒連接處圓銷上的抽芯鉚釘，取下圓銷和拉環(huán)。拆除脫軌制動閥與制動支管的連接螺栓，拆除脫軌制動閥與安裝座的連接螺栓，取下脫軌制動閥。2．取出制動閥桿時應避免磕碰。拆除調(diào)節(jié)桿與作用桿連接處圓銷上的抽芯鉚釘，擰下頂梁組成。將脫軌制動閥送制動室檢修。

第二章現(xiàn)車制動裝置

3．檢修

1．清除拉環(huán)、頂梁及閥體內(nèi)外銹垢。拉環(huán)、頂梁裂損或腐蝕深度大于1.5mm時更換，變形時調(diào)修或更換。制動閥閥體裂紋時更換。2．不銹鋼球閥的檢修執(zhí)行《現(xiàn)車各閥及塞門檢修》HG402-2008，連接管系檢修執(zhí)行《制動管系及附屬配件檢修》HG401-2008。

第二章現(xiàn)車制動裝置

4．組裝、位置尺寸調(diào)整

1．脫軌自動制動閥調(diào)節(jié)桿與作用桿、拉環(huán)與限位筒間應采用圓銷和符合GB/T12618要求的不銹鋼抽芯鉚釘連接。2.根據(jù)轉向架型式按表1安裝脫軌自動制動裝置。脫軌自動制動裝置組裝后按圖406-1和表2檢查拉環(huán)、頂梁與車軸的位置尺寸ΔX、ΔY1、ΔY2，不符時調(diào)整。

第二章現(xiàn)車制動裝置

第二章現(xiàn)車制動裝置

表1

脫軌自動制動裝置的類型單位:mm脫軌自動制動裝置類型拉環(huán)類型拉環(huán)顏色拉環(huán)銷孔距底部鋼管內(nèi)側高度適用轉向架類型ⅠⅠ黑色341轉8系列、轉K2ⅡⅡ黃色366轉K4、轉K5、轉K6表2

ΔＸ、ΔＹ１、ΔＹ２取值范圍單位:mm轉向架型號轉8系列、轉K2轉K4轉K5、轉K6ΔＸ80±1080±1075±10ΔＹ２85±2105±2100±2ΔＹ１40＋2－545＋2－540＋2－52．NSW型手制動機（1）檢修1.手制動機裝用的鎖閉機構的鎖臂、鎖閉彈簧、軸、軸架和鎖閉凸輪須拆除，按SYS25-00-00-00A，SYS25-00-00-03圖樣要求封堵殼體上鑰匙孔，并涂裝與殼體相同顏色的面漆。封堵鑰匙孔時應確保手制動機鎖閉機構處于開鎖位，完成后進行試驗驗證，手制動機應能正常工作。2．手制動機箱內(nèi)轉動件鉚接者狀態(tài)良好時可不分解，狀態(tài)不良的須分解修理或更換。3．手輪組成或箱殼組成零部件裂紋或焊縫開裂時焊修后磨平。第二章現(xiàn)車制動裝置

七、人力制動機檢修

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1—主動軸;2—鍵輪;3—離合器;4—棘輪;5—小齒輪;6—端軸;7—圓銷NSW型手制動機主動軸零件裝配關系4．棘輪、離合器、小齒輪損壞時更換；鍵輪損壞時，主動軸和鍵輪須同時更換。5．卷鏈軸凹槽深度大于14mm或鏈環(huán)直徑磨耗后小于9mm時更換。鏈環(huán)裂紋時須熔接焊修，并須進行14.70kN的拉力試驗。6．鍵輪與離合器之間、離合器與棘輪和小齒輪之間、小齒輪與主動軸之間和卷鏈軸組成的大齒輪須涂89D制動缸脂。7．檢修中按規(guī)定更換配件時，功能手柄、撥架、棘舌、棘舌銷須符合以下圖樣要求：SYSH25-01-00-09A功能手柄、SYSH25-01-00-10A撥架、SYSH25-01-00-11A棘舌、SYSH25-01-00-13A棘舌銷。

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（2）性能試驗

1．制動試驗：在功能手柄置于常用位時，順時針方向轉動手輪，須產(chǎn)生并保持制動力。2．緩解試驗：快速逆時針方向轉動手輪約40°時須緩解。3．調(diào)力試驗：功能手柄置于常用位，順時針轉動手輪，當鏈條產(chǎn)生一定拉力時，給手輪施加順時針方向扭矩的同時，將功能手柄撥向調(diào)力位，此時，鏈條拉力可隨手輪的旋轉增大或減小。

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（3）油漆與標記

1．檢修后試驗合格的NSW型手制動機外表面須噴涂底、面漆，油漆干膜厚度不小于120μｍ。2．NSW型手制動機殼體和手輪須噴涂面漆。手輪上用白油漆涂打“制動”和“緩解”方向指示標記，在箱殼上涂打“調(diào)力”“常用”方向指示標記，字號為20號，見圖408-1。第二章現(xiàn)車制動裝置

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5．腳踏式制動機1．各零件裂紋、破損時更換。2．控制棘爪、繞鏈棘爪齒尖Ｒ值的磨損大于2.5mm時，繞鏈棘輪棘齒的K值（見圖408-2）磨損大于1mm時更換。各開口銷、掛鏈螺桿須更換，其他銷軸磨耗或變形大于2mm時更換。軸端直徑磨耗大于1mm時更換。圖408-2腳踏式制動機繞鏈棘輪棘齒的K值示意3．控制桿置于制動位（左位），腳蹬在外力作用下重復240＋200mm的全行程4次，每次須過2齒；控制桿置于緩解位（右位），繞鏈棘爪能自由轉動而腳踏杠桿上下踏動為無效運動。

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2.試驗前準備

1.裝用手動空重車調(diào)整裝置的車輛，將空重車調(diào)整手把置于空車位；車輛上安裝的其他風動裝置應開放，處于工作狀態(tài)。脫軌自動制動裝置的球閥須處于開放位。3.準備材質為尼龍6、直徑為mm的實心尼龍球及安裝于軟管連接器上的實心尼龍球網(wǎng)狀回收器。4.在制動缸后蓋或制動閥排風口處安裝壓力表或傳感器。5.閘調(diào)器的螺桿伸出長度調(diào)整為：STl-600型為500～570mm；ST2-250型為200～240mm。第二章現(xiàn)車制動裝置

八、空氣制動機單車試驗

6.裝用空重車自動調(diào)整裝置的車輛按表1準備試驗墊板。在空車狀態(tài)下，檢查和調(diào)整抑制盤觸頭與磨耗板的間隙。抑制板下平面坐落在閥座支架導管的頂端時，觸頭與磨耗板的間隙應符合表1規(guī)定，觸頭與抑制盤螺桿應用開口銷鎖定。7．確認單車試驗器總風源壓力須不低于600kPa，單車試驗器壓力為500kPa，PB型棚車為600kPa（以下簡稱定壓）。

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試驗墊板厚度KZW系列TWG-1系列測重行程21測重行程27TWG-1ATWG-1C空車位3636半重車位13191218重車位25353040表1空重車自動調(diào)整裝置試驗墊板厚度表單位：mm3.過球試驗1.開放車輛制動主管兩端折角塞門，關閉截斷塞門。2.將實心尼龍球網(wǎng)狀回收器安裝于遠離單車試驗器一端的編織制動軟管總成連接器（以下簡稱軟管）上。3.將實心尼龍球放在車輛另一端的連接器中，然后將單車試驗器與之連掛。4.單車試驗器置1位充風，實心尼龍球須通過制動主管進入網(wǎng)狀回收器。5.試畢，單車試驗器置3位，將網(wǎng)狀回收器和實心尼龍球取下后安裝軟管堵。

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4.制動管漏泄試驗1.單車試驗器與車輛一端軟管連接，關閉該端折角塞門，單車試驗器置1位，制動管充至定壓后，移置3位保壓1min，不得漏泄。2.另一端軟管加軟管堵，開放兩端折角塞門，截斷塞門處關閉位，單車試驗器置1位，制動管充至定壓后，移置３位保壓１min，用防銹檢漏劑檢查，管系各接頭不得漏泄，制動管漏泄量不大于5kPa。3.關閉另一端折角塞門，卸下軟管堵，保壓１min，制動管漏泄量不大于5kPa。

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5.全車漏泄試驗開放截斷塞門，單車試驗器置1位充風，待副風缸充至定壓后，用防銹檢漏劑檢查制動主支管及副風缸管系接頭不得漏泄，保壓1min，漏泄量不大于5kPa。

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11.閘調(diào)器性能試驗裝用閘瓦間隙自動調(diào)整器者同時進行性能試驗。1.閘瓦間隙減小試驗：單車試驗器置１位，待制動機緩解完畢后，將墊板放入任一閘瓦與車輪之間，副風缸充至定壓后，單車試驗器置5位減壓140kPa，制動缸活塞行程須變短。反復制動、緩解3次后，制動缸活塞行程與初始行程（即未安裝墊板時的行程）之差須不大于10mm。2.閘瓦間隙增大試驗：制動機緩解后，撤去閘瓦與車輪之間的墊板，制動后制動缸活塞行程須變長。反復制動、緩解3次后，制動缸活塞行程與初始行程（即未安裝墊板時的行程）之差不大于10mm。第二章現(xiàn)車制動裝置

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12.空重車自動調(diào)整裝置性能試驗

1.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置性能試驗（1）制動機處于緩解狀態(tài)時，KZW系列空重車自動調(diào)整裝置抑制盤下平面應坐落在支架導管的頂端，抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙應符合表3的規(guī)定，觸頭與抑制盤螺桿須用開口銷鎖定。

表3觸頭與橫跨梁觸板的間隙單位：mmKZW系列傳感閥TWG-１系列傳感閥測重行程21測重行程27TWG-1A型TWG-1C型3±16±13±16±1第二章現(xiàn)車制動裝置

（2）空車位試驗取出抑制盤觸頭與觸板之間的試驗墊板。將單車試驗器置1位充氣，待副風缸充至定壓后，置5位減壓160kPa，置3位保壓，制動缸壓力應符合表4的規(guī)定。壓力穩(wěn)定后，保壓1min，制動缸壓力下降不大于5kPa。此時空重車位顯示牌不應翻起。置1位緩解，制動缸壓力須降至零。注：此處應刪除“取出抑制盤觸頭與觸板之間的試驗墊板?！痹谥剀囄辉囼灲Y束后增加此內(nèi)容?！吨埔?guī)》中KZW系列的單車試驗依據(jù)運裝貨車（2005）80（JLB044—2005），但空車位、重車位順序相反。第二章現(xiàn)車制動裝置

工況制動缸壓力KZW-AKZW-4GABKZW-4GCDKZW-4GKZW-4自重＜28ｔ28ｔ＜自重＜33ｔ自重＞33ｔ空車位140±