第十一章國際海運貨物保險章節(jié)內容安排第一節(jié)海上保險合同知識第二節(jié)海上保險保障的范圍第三節(jié)海運貨物保險險別與條款第四節(jié)海運貨物保險實務第一節(jié)海上保險合同知識海上保險：水險，以同海洋運輸有關的財產(chǎn)、利益或責任作為保險標的的一種保險。海上保險合同：保險人和被保險人通過協(xié)商，對船舶、貨物及其他海上標的所可能遭遇的風險進行約定，被保險人在交納規(guī)定的保險費后，保險人承諾一旦上述風險在約定的時間內發(fā)生并對被保險人造成損失，保險人將按約定給予被保險人經(jīng)濟補償?shù)暮贤?。一、海上保險合同的特點是有條件的雙務合同-支付保費/賠償損失是補償合同-經(jīng)濟補償/保險金額為限是格式合同-事先印好是附和合同-條款固定是最大誠信合同第一節(jié)海上保險合同知識第一節(jié)海上保險合同知識三、海上保險合同的要素合同的主體：合同中所確定的享有權利和承擔義務的人。包括當事人、關系人和輔助人。合同的客體：民事法律關系中主體的權利和義務所共同指向的事物。合同的內容海上保險合同的主體海上保險合同的當事人：簽訂保險合同的雙方。保險人（Insurer）/承保人（Underwriter），經(jīng)營保險業(yè)務的組織或個人，擁有收取保險費的權利；有履行賠償責任或給付保險金的義務。投保人（Applicant），向保險人申請訂立保險合同，并負有交納保險費義務的人。第一節(jié)海上保險合同知識海上保險合同的主體海上保險合同的關系人：不直接參與簽訂保險合同，但在合同中規(guī)定享有權利和承擔義務的各方。被保險人（Insured），受保險合同保障的，有權享受保險利益的人，也就是在保險事故或保險事件發(fā)生，使其財產(chǎn)、責任、利益或人身受到損失或約定事件出現(xiàn)時，可按照保險合同的規(guī)定，有權向保險人請求賠償或給付保險金的人。第一節(jié)海上保險合同知識海上保險合同的主體海上保險合同的輔助人：協(xié)助保險當事人辦理保險合同有關事項，并與保險合同有一定關系的人。保險代理人（InsuranceAgent），作為保險人的代理人，根據(jù)與保險人簽訂的代理合同，在授權的范圍內代表保險人辦理保險業(yè)務，幫助保險人招攬客戶，向保險人收取手續(xù)費或傭金等勞動報酬的人。保險經(jīng)紀人（InsuranceBroker），投保人的代理人，在投保人的授權范圍內同保險人訂立保險合同，訂立合同時向保險人收取傭金，待被保險人索賠時向被保險人收取傭金。保險公估人（InsuranceSurveyor），經(jīng)批準依法設立專門從事保險標的的評估、勘驗、鑒定、估損、理算等業(yè)務并據(jù)此向保險當事人收取合理費用的公司。第一節(jié)海上保險合同知識海上保險合同的客體海上保險合同的客體不是保險標的本身，而是投保人或被保險人對保險標的所具有的可保利益。海上保險合同對可保利益的特殊要求：不要求被保險人在投保時對保險標的具有可保利益，僅要求其在保險標的發(fā)生損失時具有可保利益。第一節(jié)海上保險合同知識海上保險合同的內容保險標的：有形無形標的均可保險價值：可以是保險合同訂立當事保險標的的市場價格，也可以是表現(xiàn)標的的成本價值，還可以加上被保險人期得利益裝載運輸工具的名稱、起訖地、目的地名稱和開航日期賠款償付地點：由投保人提出地點，保險人指定機構保險金額：保險金額不得超過保險價值足額保險/不足額保險/超額保險第一節(jié)海上保險合同知識海上保險合同的內容保險責任：基本險和附加險責任免除：道德風險、不可保風險等保險期間：以公歷年月日計算約定的期間為保險期間-定期保險以一次航程的始末為保險期間-航程保險以一定的期間和一定航程合并計算保險期間保險費:實際金額+保險費率第一節(jié)海上保險合同知識海上保險合同和保險單保險期間:航程保險單/定期保險單保險價值:定值/不定值保險單形式劃分:保險單(大保單)保險憑證(小保單)聯(lián)合憑證(聯(lián)合發(fā)票)暫保單(臨時保單)30天后失效

船名是否確定:

船名已定船名未定保險單:流動保險單-長期陸續(xù)分批裝運預約保險單(開口保險單)-陸續(xù)分批裝運總括保險單(閉口保險單)-約定期間總承保單/恢復條款保險單性質聲明部分定義部分承保約定除外責任保險條件其他四、海上保險合同的成立、轉讓、解除和終止海上保險合同的成立投保單：投保人的書面申請，保險合同的一部分暫保單、保險單或保險憑證：保險人同意簽訂合同的書面證明合同成立時間：保險人對投保單表示同意合同生效時間：投保人或保險人交納保險費后第一節(jié)海上保險合同知識四、海上保險合同的成立、轉讓、解除和終止海上保險合同的轉讓海上保險合同通常隨提單的轉讓而轉讓，而無需經(jīng)過保險人的同意。海上保險合同的變更:簽發(fā)批單,加交保費海上保險合同的解除違反告知義務的解除保險責任開始前的解除保險責任開始后的解除船舶轉讓時的解除違反保證條件的解除第一節(jié)海上保險合同知識四、海上保險合同的成立、轉讓、解除和終止海上保險合同不得解除:保險責任開始后海上保險合同的終止自然終止:保險期限屆滿/非保險事故導致的保險標的的滅失或全損協(xié)議終止-合同有效期內特定情況履約終止第一節(jié)海上保險合同知識第二節(jié)海上保險保障的范圍一、海運貨物保險保障的風險風險的概念和特點：概念特點客觀性與必然性偶然性與不定性利益相關性與普遍性可變性與可測性承保風險海上風險：自然災害與意外事故外來風險：一般、特殊外來風險一、海運貨物保險保障的風險保險人只負責由保單列明的風險造成的保險標的的損失1.海上風險自然災害意外事故自然災害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災害。海運保險中的自然災害僅指惡劣氣候、雷電、洪水、地震、海嘯、火山爆發(fā)及其它人力不可抗拒的災害意外事故是指由于偶然的難以預料的原因造成的事故，如船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、火災、爆炸、失蹤等類似事故

自然災害惡劣氣候：海上的颶風、大浪引起的損失雷電：雷電直接造成或雷電引發(fā)的火災造成的損失海嘯：地震海嘯和風暴海嘯洪水：江河泛濫、山洪暴發(fā)、湖水上岸及倒灌或暴雨積水地震火山爆發(fā)：爆發(fā)產(chǎn)生的地震及噴發(fā)的火山煙灰造成的損失浪擊落海海水/湖水或河水進入船舶,駁船,運輸工具,集裝箱,大型海運箱或儲存處所意外事故火災爆炸擱淺觸礁沉沒碰撞失蹤投棄吊索損害傾覆海盜行為在我國保險條款中被列入戰(zhàn)爭風險船長、船員的不法行為在我國屬于罷工險范圍2.外來風險外來風險一般外來風險特殊外來風險一般外來風險是指由于一般外來原因引起的風險，如偷竊、短量、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污、滲漏、銹損和鉤損等特殊外來風險是指由于戰(zhàn)爭、罷工、拒絕交付貨物等政治、軍事、國家禁令及管制措施所造成的風險與損失海上損失全部損失Totalloss部分損失Partialloss實際全損Actualtotalloss推定全損Constructivetotalloss單獨海損Particularaverage共同海損Generalaverage二、海運貨物保險保障的損失全部損失(totalloss)實際全損推定全損可以按照保險標的的實際損失索賠部分損失，也可以選擇索賠全部損失。如果選擇全損賠償，應先委付保險標的，即表明愿將對保險標的的全部保險利益轉讓給保險人，而要求保險人以全部損失予以賠償。1.全部損失被保險貨物的實體已完全滅失被保險貨物遭到嚴重損害，已喪失了原有的用途和價值被保險人對保險貨物的所有權已無可挽回地被完全剝奪災禍船舶失蹤達到一定時期仍杳無音訊危險必須實際存在、危及船貨共同安全必須是為解除共同危險的人為、合理措施犧牲的性質特殊、費用損失必須是額外支付共同海損損失必須是共同海損措施的直接合理后果共同海損措施最終必須有效2.部分損失共同海損注意：采取共同海損行為，必須是最后有效地避免了船舶和貨物的全損，共同海損才能成立。構成條件是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭受共同危險，為了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。共同海損表現(xiàn)形式共同海損犧牲：共同海損措施直接造成的船貨或其他財產(chǎn)在形體上的滅失或損壞。共同海損費用：由于采取共同海損措施產(chǎn)生的金錢上的額外支出。共同海損的理算發(fā)生共同海損事故后，船長或船東應在船舶發(fā)生共同海損之后到達的第一個港口后的一段合理時間（48小時）內宣布共同海損。提出共同海損分攤請求的一方應當負舉證責任，證明其損失應當列入共同海損。確定共同海損損失金額是共同海損理算的首要步驟。共同海損損失金額主要分為三種，即船舶損失金額、貨物損失金額以及運費損失金額。共同海損的損失金額，應當由發(fā)生共同海損航程中的各受益方按照各自分攤價值的比例分攤。受益人的共同海損分攤金額＝受益人的共同海損分攤價值×共同海損分攤率（或稱共同分攤百分率）而共同海損分攤率的計算公式為：

共同海損分攤率＝共同海損損失總額/共同海損分攤價值總額×100％計算：共同海損的分攤有一貨輪在運輸途中遇難發(fā)生共同海損10萬美元，已知船舶價值為100萬美元，船上載有甲、乙、丙三家貨物，分別價值50萬美元、30萬美元和18萬美元，待收運費為2萬美元。各方該如何分攤損失？答案共同海損分攤總價值：100+50+30+18+2=200萬美元共同海損分攤率：10萬美元/200萬美元×100％=5%船方應分攤的共同海損為：100×5%=5萬美元甲方應分攤的共同海損為：50×5%=2.5萬美元乙方應分攤的共同海損為：30×5%=1.5萬美元丙方應分攤的共同海損為：18×5%=0.9萬美元運費方應分攤的共同海損為：2×5%=0.1萬美元單獨海損這是指純粹由保險風險直接造成的保險貨物的部分損失，是特定利益方的部分損失。它由受損貨物的貨主自行承擔，并不影響他人的利益，而且單獨海損只包括保險貨物的損失，并不包括由此引起的費用。原因不同、海損承擔不同與共同海損的區(qū)別??？思考某貨輪在行駛途中著火，蔓延至機艙，船長為了船、貨共同安全，采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；鸨粨錅绾?，由于主機受損，無法航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回裝運港修理。修理后重新駛向目的地。事后調查，此次事故造成的損失有：（1）1500箱貨物被燒毀；（2）800箱貨物由于灌水滅火受損；（3）主機和部分甲板被燒毀；（4）拖船費用；（5）額外增加的燃料和船長、船員工資。請判斷上述損失中哪些屬于共同海損，哪些屬于單獨海損？共同海損（2）、（4）、（5）單獨海損（1）、（3）你答對了嗎？承擔費用施救費用救助費用被保險人及其代理人為搶救貨物，防止損失繼續(xù)擴大所支付的費用。由保險人支付。第三人采取措施，救助成功，應支付給第三人的報酬、救助費用等。由保險人支付。通?！盁o效果，無報酬”原則三、海運貨物保險保障的損失承保范圍風險損失費用海上風險外來風險自然災害意外事故一般外來風險特殊外來風險全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損施救費用救助費用總結

第三節(jié)海運貨物保險險別與條款一、我國海運貨物保險險別與條款根據(jù)中國人民保險公司1981年1月1日修訂“中國保險條款（ChinaInsuranceClause，CIC）”，我國海運貨物保險的險別包括基本險和附加險兩種。

1.基本險（承保范圍由小到大）平安險水漬險一切險（1）平安險（F.P.A）承保：全損+意外事故導致的部分損失注意：英文直譯：單獨海損不賠（2）水漬險（W.AorW.P.A）承保：平安險的范圍+自然災害導致的部分損失（3）一切險（AllRisks）承保：水漬險的范圍+一般外來風險導致的全部損失和部分損失2.附加險別（1）一般附加險（generaladditionalrisks）11種已包含在一切險中（2）特殊附加險（specialadditionalrisks）其中常見有戰(zhàn)爭險（warrisks）與罷工險（strikerisks）平安險承保范圍：最小水漬險承保范圍：居中基本險險別附加險一般附加險一切險承保范圍：最大特殊附加險選擇投保一般附加險選擇投保特殊附加險選擇投保一般附加險選擇投保特殊附加險包含一般附加險選擇投保特殊附加險總結不可單獨投保3.除外責任被保險人的故意行為或過失造成的損失屬于發(fā)貨人責任引起的損失在保險責任開始前，被保險貨物已經(jīng)存在的品質不良或數(shù)量短差所造成的損失被保險貨物的自然損耗、本質缺陷或特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任4.承保責任的起訖期限主要采用倉至倉條款（W/WCLAUSE）1、保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫開始運輸?shù)绞肇浫藗}庫結束。2、卸離海輪的60天為限。在上述6O天內如再需轉運，則開始轉運時保險責任終止。3、中途在某一地點（倉庫）貨物被處置，認定結束。注意：戰(zhàn)爭險只負責水面風險當被保險貨物運抵目的地后，被保險人應及時提貨對遭受損失的貨物，被保險人應采取合理搶救措施，以減少損失如遇航程變更或發(fā)現(xiàn)保險單所載明的貨物、船名或航程有遺漏或錯誤時，應在獲悉后立即通知保險人向保險人索賠時，應提供必要單證：保險單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗報告及索賠清單。若涉及第三方責任，須提供向責任方追償?shù)挠嘘P證明文件。5.被保險人的義務6.索賠期限貨運保險的請求賠償期限在2年之內。向承運人和船舶的索賠及訴訟期限為一年向港口經(jīng)營人索賠期限為受到貨運記錄次日起180天7.海運貨物專門險別海洋運輸冷藏貨物保險冷藏險，相當于水漬險冷藏一切險，相當于一切險海洋運輸散裝桐油保險“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國的紐約港。不幸，在南美颶風的冷風區(qū)內擱淺被迫拋錨。當時，船長發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長決定迅速脫淺，于是，該船先后4次動用主機，超負荷全速開船后退，終于脫淺成功。抵達紐約港后，對船體進行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機和舵機受損嚴重，經(jīng)過理算，要求貨方承擔6451英鎊的費用。貨主對該項費用發(fā)生異議，拒絕付款。試分析本案？案例1：共同海損的確認根據(jù)共同海損的含義，貨主無權拒付。從案例陳述的過程中可得共同海損成立，為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，應由獲救的各方和船方共同承擔。案例分析案例2：平安險的承保范圍1994年2月,中國某紡織進出口公司與大連某海運公司簽訂了運輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后,進出口公司又向保險公司就該批貨物的運輸投保了平安險單。2月20日,該批貨物裝船完畢后啟航,2月25日,裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見大風暴,船體嚴重受損,于2月26日沉沒,3月20日.紡織品進出口公司向保險公司就該批貨物索賠,保險公司以該批貨物由自然災害造成損失為由拒絕賠償,于是,進出口公司向法院起訴,要求保險公司償付保險金。

問題:本案中保險公司是否應負賠償責任?保險公司應負賠償責任。根據(jù)中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款的規(guī)定,平安險對由于自然災害造成的部分損失一般不予負責,除非遭受自然災害前后曾發(fā)生擱淺,觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。平安險對自然災害造成的全部損失應負賠償責任。本案中所保貨物在船因風暴沉沒時全部滅失,發(fā)生了實際全損,保險公司應負賠償責任,其提出的理由是不能成立的。案例分析太平洋號貨輪載滿貨物駛離大連港。由于連續(xù)多日降雨，空氣濕度過大，導致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝載A貨艙的500件出口羊毛衫完全燒毀。船到荷蘭鹿特丹港口卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味損失。其中煙草由于包裝較好串味不是非常嚴重，經(jīng)過特殊的加工處理，仍保持了煙草的特性，但是等級已經(jīng)大打折扣，售價下跌35%。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，只能按照廉價的填充物處理。案例3：海上損失原因分析船經(jīng)印度洋航行時，不幸與另一艘貨輪相撞，船舶受損嚴重，B艙破裂，艙內進入大量海水，劇烈的震動和海水浸泡導致艙內裝載的機器設備嚴重受損。為了救險，船長命令動用所載亞麻貨物臨時堵住漏洞，造成大量亞麻損失。案例3：海上損失原因分析在船舶?？勘茈y港進行大修時，船方聯(lián)系了岸上有關專家就受損機器設備的搶修事宜進行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復費用十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險價值。為了方便修理船舶，不得不將C艙和D艙部分絲綢制品卸下，卸貨時部分貨物有鉤損。分析各項損失的性質。并分析如果投保平安險是否可以獲賠？案例3：海上損失原因分析案例分析羊毛衫的損失屬于意外事故導致的全部損失，平安險負責賠償；煙草損失屬于意外事故導致的部分損失，平安險負責賠償；茶葉損失屬于意外事故導致的全部損失，平安險負責賠償；機械設備的損失屬于意外事故引發(fā)的推定全損，平安險負責賠償；亞麻的損失屬于共同海損，平安險負責賠償；絲綢的損失屬于共同海損措施的直接后果，視為共同海損，平安險負責賠償案例4：水漬險的承保范圍某出口公司按CIF條件成交貨物一批，向中國人民保險公司投保了水漬險，貨物在轉船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達70%，因而向我方提出索賠。問題：我方能接受嗎？如果買方向保險公司索賠，能否得到賠償？我方不能接受。因為采用CIF術語成交，我方在貨物越過裝運港船舷的時候已經(jīng)完成交貨義務，對此后發(fā)生的風險不承擔責任。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險范圍；投保水漬險的情況下保險公司對貨損不負責，由買方承擔損失。案例分析中國某外貿公司以F0B價格條件出口棉紗2000包,每包凈重200公斤。裝船時已經(jīng)雙方認可的檢驗機構檢驗,貨物符合合同規(guī)定的品質條件。該外貿公司裝船后因疏忽未及時通知買方,直至3天后才給予裝船通知。但在啟航18小時后,船只遇風浪致使棉紗全部浸濕,買方因接到裝船通知晚,未能及時辦理保險手續(xù),無法向保險公司索賠。買方要求賣方賠償損失,賣方拒絕,雙方發(fā)生爭議。該合同中,貨物風險是否已轉移給買方?應該如何處理?案例5：FOB術語下的裝船通知與投保根據(jù)國際商會的解釋,F0B合同中風險轉移的原則是,一般情況下,貨物在裝運港越過船舷后,風險即由買方承擔。但如果賣方未及時履行發(fā)出裝船通知這一義務,則貨物越過船舷后的風險仍由賣方承擔。本案FOB合同中方雖已完成貨物裝船義務,使貨物越過船舷.但由于疏忽沒有及時將裝船情況通知買方,耽誤了買方投保，因此，風險未發(fā)生轉移,仍由賣方承擔,本案中應由賣方承擔賠償貨物損失的全部責任。案例分析倫敦保險協(xié)會制定的協(xié)會貨物條款（ICC）1982/1/1協(xié)會貨物保險條款的種類：協(xié)會貨物條款（A）協(xié)會貨物條款（B）協(xié)會貨物條款（C）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）協(xié)會罷工險條款（貨物）惡意損害險條款二、倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款（1）ICC-（A）險的承保風險采用“一切風險減除外責任”的方式表示，范圍近似于（大于）一切險；（2）ICC-（B）險的承保風險采用“列明風險”方式，范圍近似于（小于）水漬險；（3）ICC-（C）險的承保風險采用“列明風險”方式，承?！爸卮笠馔馐鹿省?，小于平安險。（4）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）（institutewarclausescargo）（5）協(xié)會罷工險條款（貨物）（institutestrikesclausescargo）（6）惡意損害險條款（maliciousdamageclauses）：新增的附加險，其承保范圍主要是對被保險人以外的其他人（如船長、船員等）的故意行為所導致保險標的的滅失或損害負賠償責任，已包括在ICC（A）中。注意：除（6）外，均可以單獨投保船舶互撞責任條款BothtoBlameCollisionClause源于美國碰撞法律的特殊的“貨物無辜原則”和“平分過失原則”，即碰撞雙方對貨損要承擔連帶責任。在互有過失的兩條船舶發(fā)生碰撞的情況下，受損貨物的貨主可以向任意一條船索賠全部貨損。鑒于載貨船與貨主之間的運輸合同免責條款的規(guī)定（航行過失和疏忽所致的貨損屬于承運人免責事項），一般貨主會向非載貨船索賠。賠償了全部貨損的非載貨船會根據(jù)美國法律關于碰撞雙方平分過失的原則，轉而向載貨船追回對方應負責的一般貨損。船舶互撞責任條款船方為避免變相失去免責權利，會在運輸合同中加入“船舶互撞責任條款”，規(guī)定如果發(fā)生上述情況，貨主根據(jù)合同有義務補償承運人被非載貨船追償所遭受的損失。針對這一規(guī)定，保險合同中加入同名條款，貨主投保后，保險人可以代被保險人補償其被承運人追償?shù)膿p失。2.ICC的保險期間協(xié)會海運貨物保險的保險期間：運輸條款：倉至倉運輸契約終