ICS45.020084中華人民共和國國家標準GB/T12758—2004代替GB/T12758-1991城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術(shù)條件Singalsystemforurbanrailtransit-Generalspecifications2004-03-04發(fā)布2004-08-01實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局愛布中國國家標準化管理委員會

GB/T12758-2004三次前言范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語與定義4總則5系統(tǒng)6信號顯示7閉塞方式8行車指揮控制列車運行控制……車輛段和停車場1311道口信號1312列車檢測與信息傳遞13供電電磁兼容性與防護環(huán)境條件15參考文獻

GB/T12758-2004本標準參考了EN50126《鐵路應用：可靠性、可用性、可維護性和安全性（RAMS)規(guī)范和說明》GB50157—2003《地鐵設(shè)計規(guī)范》等標準。本標準代替GB/T12758-1991《地下鐵道信號通用技術(shù)條件》.并將CJ/T3027.1一1993《城市公共交通信號系統(tǒng)一輕軌交通》的有關(guān)內(nèi)容納入本標準。本標準與"GB/T12758—1991°相比主要變化如下因增加了有關(guān)輕軌系統(tǒng)的內(nèi)容，將本標準名稱由“地下鐵道信號通用技術(shù)條件"改為"城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術(shù)條件"。2本標準包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語與定義、總則、系統(tǒng)、信號顯示、閉塞方式、行車指揮控制、列車運行控制、車輛段和停車場、道口信號、列車檢測與信息傳遞、供電、電磁兼容與防護以及環(huán)境條件等共計15章。3用"2規(guī)范性引用文件“代替“2引用標準”用"3術(shù)語與定義"代替原標準"3術(shù)語”.并對術(shù)語與定義的條目進行了增、減。5在"4總則"中,增加了"4.1基本要求”和"4.2可靠性、可用性、可維護性和安全性(RAMS)要求”6）增加了“5系統(tǒng)”增加了"6信號顯示”代替原標準“5固定信號”,并對內(nèi)容予以補充。將原標準"6軌道電路、7閉塞、8聯(lián)鎖”的相關(guān)內(nèi)容分別納入"12列車檢測與信息傳遞、7閉塞方式、9列車運行控制”.并對內(nèi)容進行相應修改、補充。9）將原標準"9行車指揮控制".變更為"8行車指揮控制".并對內(nèi)容予以補充10）將原標準"10列車運行控制"變更為"9列車運行控制”,并對內(nèi)容予以補充。11）將原標準"11供電”變更為*13供電”.并對內(nèi)容予以補充。12增加電磁兼容的內(nèi)容，將原標準*12防護“有關(guān)內(nèi)容納入"14電磁兼容性與防護”13）新增"10車輛段和停車場、11道口信號、15環(huán)境條件”。本標準自實施之日起,于1994年1月發(fā)布的CJ/T3027.1—1993《城市公共交通信號系統(tǒng)一輕軌交通》皮止。本標準由中華人民共和國建設(shè)部提出本標準由建設(shè)部標準定額研究所歸口本標準起草單位：北京全路通信信號研究設(shè)計院、北京地下鐵道運營有限責任公司、北京交通大學本標準主要起草人：牛英明、牛建華、申大川、沙斐、劉波、張良、部春海、唐濤、喻智宏：GB/T12758于1991年3月發(fā)布，本次修訂為第一次修訂。

GB/T12758—2004城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術(shù)條件范范圍本標準規(guī)定了城市軌道交通信號系統(tǒng)的總則,系統(tǒng)及基本功能、技術(shù)要求和環(huán)境條件本標準適用于城市軌道交通地鐵與輕軌系統(tǒng)，也可供單軌及有軌電車等其他城市軌道交通系統(tǒng)參照。規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標準.然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB10493鐵路站內(nèi)道口信號設(shè)備技術(shù)條件GB10494鐵路區(qū)間道口信號設(shè)備技術(shù)條件EN50121—4:2000鐵路應用：電磁兼容性第四部分：信號與通信設(shè)備的發(fā)射和抗擾度TB/T3073—2003鐵路信號電氣設(shè)備電磁兼容性測試及其限值術(shù)語與定義下列術(shù)語和定義適用于本標準3.1城市軌道交通信號urbanrailtransitsignal應用于城市軌道交通系統(tǒng)中,人工或自動實現(xiàn)行車指揮和列車運行控制、安全間隔控制技術(shù)的總稱3.2調(diào)度集中centralizedtrarficcontrol（CTC)在調(diào)度中心內(nèi)集中顯示某一區(qū)段內(nèi)車站、區(qū)間、信號、道岔、軌道區(qū)段的狀態(tài)以及列車運行位置.由調(diào)度員集中控制區(qū)段內(nèi)的信號和道岔.并指揮列車運行的系統(tǒng)設(shè)備33列車自動監(jiān)控automatictrainsupervision（ATS)自動實現(xiàn)行車指揮控制、列車運行監(jiān)視和管理技術(shù)的總稱3.4列車自動防護utomatictrainprotection（ATP)實現(xiàn)列車運行間隔、超速防護、進路安全和車門等監(jiān)控技術(shù)的總稱3.5列車自動運行automatictrainoperation（ATO)自動實現(xiàn)列車運行速度、停車和車門等監(jiān)控技術(shù)的總稱3.6實際