中小企業(yè)網(wǎng)絡推廣優(yōu)化怎樣走出現(xiàn)狀

讓我們來看一個現(xiàn)象，從去年年底到今年年初，電子商務B2C行業(yè)是火爆來形容，先是蘇寧國美宣布上線自己的網(wǎng)上商城，后是百度京東獲得國際風投，之后就是淘寶小賣家紛紛“出淘”不少大賣家要建立自己的B2C商城。因此，可以說是龍頭企業(yè)風投連連，中小企業(yè)一哄而上，B2C是最具有得天獨厚的成本優(yōu)勢;B2C電子商務行業(yè)最具有盈利能力的商業(yè)模式，這樣的概念恰恰就是這些中小企業(yè)B2C項目上線的最好借口。這也就是我說的中國式B2C了。B2C具有得天獨厚的成本優(yōu)勢嗎?不，這純屬數(shù)字游戲，以服裝行業(yè)為例，一般實體企業(yè)在產品生產出來后，以30%的毛利標準設置出廠價，終端以3倍左右的加價率出售，而B2C們號稱砍掉了中間流通環(huán)節(jié)，直接把60%～70%左右的管道成本讓利給消費者，從而實現(xiàn)巨大的價格優(yōu)勢。從字面上看，的確如此，但如果把B2C的成本結構也分解一下，并和實體成本結構匹配起來，你就會發(fā)現(xiàn)，這只是一個數(shù)字游戲而已。以自有品牌的B2C企業(yè)，平均的ROI值1：2.5計，廣告成本占了40%，再加上運營成本、物流成本、貨款代收結算成本，這又至少占了10%以上，兩者相加50%，甚至更多。這兩塊成本，事實上承擔的是實體零售中管道的功能。實體零售，消費者的購買行為在專柜，所以運營成本、物流成本、貨款代收結算成本是沒有的;實體零售，商場自身的龐大客流，已經(jīng)解決了品牌的客流問題，所以商場的扣點，其目的類似于B2C的廣告，但B2C和實體相比，又多出來軟硬件和呼叫中心兩塊成本。所以說，如果產品的質量一樣，實體60%～70%的管道成本，和B2C60%的銷售成本(廣告、運營、物流、軟硬件、呼叫中心、代收貨款等成本)不相上下。當然，如果產品質量差一點，把生產成本控制下來，再把價格定得低一點，用VC的錢，來貼補企業(yè)虧損，B2C和實體之間，應該可以擠出10%～20%的價差，但必須強調的是，這種價差是不具備長期維持能力的。中國式B2C困局何解?實際上，對于消費者而言，他才不管你是B2C電子商務還是傳統(tǒng)的賣場，他只管哪里的價格更便宜，哪個的東西更有保障，哪里的贈品更多，哪里的東西取貨方便!因此，在B2C的概念上忽悠亂轉是沒有任何益處的。以淘寶的淘寶商城以及淘江湖而言，你很難說它是哪個電子商務類型!讓我們再來看看這個案例。深圳本土一家名為秀車網(wǎng)的汽車用品B2C商城，近日在平安銀行上?？偛窟M行了員工特賣會。如果放到一班專家眼里，按理說這應該是B2E類型的電子商務?？墒侨思覂炔康墓ぷ魅藛T對記者表示，實際上他們并不管什么電子商務類型，作為商城，就得出貨賣東西，賣到銀行內部員工，對象更精準，銀行內部員工消費力更強，所以利潤可觀!B2C就是商城對消費者，在銀行的特賣會仍然是對準了目標消費者!所以，他們認為自己仍然是在做B2C電子商務。并且在此次平安銀行的特賣會之后，平安銀行的內部員工口碑相傳，至今仍然有回頭客，花的錢少，但收益更高，并且受到了市場前移的效果。而最近，這家公司有關人士向記者透露說，該公司和中華網(wǎng)達成合作，雙方聯(lián)合開辦汽車用品頻道，頻道已經(jīng)上線，采用內容共建，雙方資源共享，利潤分成。合作細節(jié)秀車網(wǎng)雖然并未向記者透露，但是這次合作上，秀車網(wǎng)已經(jīng)向媒體化靠近一步，而不僅僅是一個汽車用品商城了!并且，這種合作模式就筆者所知，在國內電子商務商城中還沒有先行者，秀車網(wǎng)不小心還創(chuàng)造了一個行業(yè)第一!在這個案例上，你說他是在做什么類型的電子商務呢?筆者提到這個案例并不是讓大家都去“山寨”一下秀車網(wǎng)的運營方法，而是給中小企業(yè)主提個醒!在你們上線B2C項目，或者說是電子商務項目時，請問自己這么幾個問題。電子商務對企業(yè)來說，是口號還是決心?企業(yè)是否了解電子商務，知道電商的業(yè)態(tài)和背后的原因?