第四章 電控點火系_第1頁
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控制內容：

點火提前角控制通電時間控制（閉合角）爆震控制第四章汽油機點火系統(tǒng)的電子控制第一節(jié)電控點火系統(tǒng)的組成與工作原理ECU爆震傳感器空氣流量傳感器節(jié)氣門位置傳感器水溫傳感器轉速傳感器執(zhí)行器基本參數執(zhí)行參數修正參數定位傳感器上止點TDC曲軸轉角CKP凸輪軸CMP定位參數點火線圈有1多缸無分電器12同時點火11單獨點火TDC:凸輪（上止點前某角度）CKP:轉速（角）提前控制CMP:一缸壓縮上止點反饋參數電控系統(tǒng)的組成：傳感器、ECU、執(zhí)行器電子控制點火系統(tǒng)主要有兩種形式：

電子控制有分電器點火系統(tǒng)電子控制無分電器點火系統(tǒng)一.電子控制有分電器點火系統(tǒng)1.電路傳感器ECU轉速負荷點火提前角低電平點火正時信號IGt點火器(三極管)點火線圈初級電流被切斷，次級線圈感應出高電壓觸發(fā)IGf信號發(fā)生電路分電器(分配)ECU點火確認信號IGf(若無中止燃油噴射)閉合角分電器：內無斷電器，僅起高壓電分配作用。一般內裝曲軸和凸輪軸位置傳感器。有的車型點火線圈和點火器都集成在分電器內。點火線圈：開磁路閉磁路（磁阻小，有效降低線圈的磁動勢)，可與點火器合二為一，甚至與火花塞一體化。磁脈沖式曲軸位置傳感器，6缸rpm:2000/r/min,點火提前角：30°,閉合角：5ms（60°）.2.基本控制方法二.電子控制無分電器點火系統(tǒng)直接點火系統(tǒng)：無分電器，點火線圈產生的高壓電直接送到火花塞。類型：無分電器雙缸同時點火、無分電器獨立點火方式。(1)工作原理：兩缸共用一個點火線圈壓縮行程的氣缸：氣缸壓力高，放電困難，所需擊穿電壓較高，承受大部分電壓降。與只有一個火花塞跳火的擊穿電壓相差不大。1.無分電器雙缸同時點火排氣行程的氣缸：氣缸壓力低，接近大氣壓，放電容易，所需擊穿電壓低，承受非常小的電壓降，電能損失也很小。兩缸同時點火：(2)無分電器雙缸同時點火系統(tǒng)的控制G1G2傳感器ECU轉速負荷點火提前角低電平點火正時信號IGt點火器(三極管)點火線圈初級電流被切斷，次級線圈感應出高電壓觸發(fā)IGf信號發(fā)生電路ECU點火確認信號IGf，連續(xù)三次無，中止噴油閉合角辨缸信號IGd(IGdA,IGdB，以決定IGt用于哪一組點火線圈)辨別點火氣缸實現點火線圈初級電路的接通和切斷向ECU反饋點火器工作狀態(tài)(

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