中華人民共和國國家標準GB/T17272.1-1998idtIso9711-1:1990集裝箱在船帕上的信息箱位坐標代碼InformationrelatedtocontainersonboardvesselsBayplansystem1998-03-20發(fā)布1998-10-01實施國家技術監(jiān)督局發(fā)布

GB/T17272.1-1998本標準等同采用國際標準ISO9711-1：1990《集裝箱-集裝箱在船舶上的信息--第1部分：箱位坐標代碼》。在GB/T17272—1998《集裝箱在船舶上的信息》總標題下，包括以下兩個部分：第1部分(GB/T17272.1)箱位坐標代碼;第2部分(GB/T17272.2)電傳數(shù)據(jù)代碼。本標準是第1部分，本標準由中華人民共和國交通部提出。本標準由全國集裝箱標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：交通部標準計量研究所、中國遠洋運輸(集團)總公司、鐵道部標準計量研究所.本標準主要起草人：郝喜蘭、張揚、汪煒、支守芳、唐瑞英。

GB/T17272.1-1998ISO前言國際標準化組織(ISO)是各國的全國性標準化機構（ISO成員團體)共同組成的世界性聯(lián)合機構國際標準的起草工作一般是通過ISO所屬的各技術委員會進行的。每一成員團體都有權派代表參加其所關心課題的技術委員會。各政府和非政府性的國際組織,凡與ISO有聯(lián)絡關系的也都可參加有關工作。國際標準化組織(ISO)同國際電工委員會(IEC)保持緊密合作。各技術委員會擬定的國際標準草案.在被ISO理事會采納為國際標準之前，先分發(fā)至各成員團體征求意見，根據(jù)ISO的程序要求在成員團體投票中，贊成票超過75%時才可作為國際標準正式出版。國際標準ISO9711-1是由ISO/TC104集裝箱技術委員會負責起草的。ISO9711集裝箱在船舶上的信息，包括下面兩個部分：第1部分：箱位坐標代碼;第2部分：電傳數(shù)據(jù)代碼。

GB/T17272.1一1998由于現(xiàn)代集裝箱船舶的快速運轉，港口之間運輸時間的縮短,僅僅通過空運的方式來傳遞貿(mào)易信息，遠遠滿足不了日常工作的需要。幾個大的集裝箱碼頭和海運公司開始提供傳真服務，在很短的時間內(nèi)對下一個裝卸港提供必要的信息和裝載計劃。在中心調(diào)配室里工作的業(yè)務人員使用編碼傳真機向各個港口和傳送站傳遞信息，而且也像鐵道系統(tǒng)使用的較為先進的電傳信息系統(tǒng)那樣，部分船舶已經(jīng)配上了裝載計算機，用于計算船舶在裝卸過程中及完成時的彎矩、縱傾和穩(wěn)性。

中華人民共和國國家標準集裝箱在船舶上的信息箱位坐標代碼GB/T17272.1-1998idtISO9711-1：1990InformationrelatedtocontainersonboardvesselsBayplansystem1范圍本標準規(guī)定了船帕載箱的定位方法。應用這種方法，就能對所載每個集裝箱進行空間定位。這樣，根據(jù)船舶本身的結構參數(shù)、箱內(nèi)裝載貨物的情況,在船舶起航之前就能對其穩(wěn)性和縱傾進行計算和分析，并根據(jù)船舶到港和離港的順序，事先通知船舶代理,以便及時地安排本船的裝卸作業(yè)。本標準適用于國際標準集裝箱在船舶上的定位，非國際標準集裝箱也可參照使用。2引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。GB/T1836—1997集裝箱代碼、識別和標記3箱位坐標代碼箱位坐標是按照以下尺寸模數(shù)制定的：橫向：2438mm(8ft）縱向：6096mm(20ft)豎向：1295mm(4ft3in)在船舶上的集裝箱是按照行、列、層的序列來定位的3.1行號行號由船首到船尾按自然數(shù)順序排列，用兩位阿拉伯數(shù)字表示，第一行到第九行需在個位數(shù)碼之前加零,以濱足兩位數(shù)。40{t箱用偶數(shù)順序編號表示；20f箱則用奇數(shù)順序編號表示。當兩個20f箱共古一個40{箱位時，前者標在40{的箱位圖上.后者用比前者行號高一檔的奇數(shù)標在20{的箱位圖上3.2列號列號以中縱部面為基準,用兩位阿拉伯數(shù)字表示，第一列到第九列時需在個位數(shù)之前加零。中列為“oo",靠左用偶數(shù)順序編號表示,靠右用奇數(shù)順序編號表示。3.3層號層號以船舶種部面內(nèi)底上表面算起，用兩位阿拉伯數(shù)字表示，對高度為8f的集裝箱從02開始用偶數(shù)順序編號表示。對于甲板艙蓋以上的同等箱型,以艙蓋