標準解讀
GB/T 20913-2007是一項針對乘用車正面偏置碰撞中乘員保護的國家標準。該標準詳細規(guī)定了在車輛發(fā)生正面偏置碰撞時,如何評估和提升車內(nèi)乘員的安全防護性能,確保車輛結(jié)構能有效吸收碰撞能量,并最大限度地減少對乘員的傷害。
標準內(nèi)容概覽
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適用范圍:明確了本標準適用于M1類車輛,即主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品,包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)最多不超過9個座位的車輛。重點聚焦于車輛在以一定速度進行正面偏置碰撞試驗時的乘員保護要求及評價方法。
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碰撞測試條件:規(guī)定了碰撞測試的具體條件,包括但不限于碰撞角度(通常為40%偏置)、碰撞速度(例如56km/h)、障礙物類型及構型等,以模擬實際道路交通事故中的常見情形。
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評價指標:確立了一系列評價乘員保護效果的關鍵指標,涉及頭部、胸部、腹部、腿部等多個身體部位的受傷風險。通過測量碰撞后假人(代表成人及兒童乘員)各部位受力情況、位移以及傷害指數(shù)等,來綜合評價車輛的安全性能。
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車輛結(jié)構要求:對車輛的前端結(jié)構設計、乘員艙的強度與穩(wěn)定性、安全帶、氣囊系統(tǒng)以及其他被動安全裝置提出了具體要求。強調(diào)這些設計需能有效吸收和分散碰撞能量,保持乘員生存空間的完整性,同時確保安全約束系統(tǒng)的正確作用,減輕乘員受到的沖擊力。
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測試方法與程序:詳細描述了正面偏置碰撞測試的實施步驟,包括測試設備、假人布置、數(shù)據(jù)采集與處理方法等,確保測試結(jié)果的可重復性和準確性。
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評價與分級:根據(jù)測試結(jié)果,對車輛的乘員保護性能進行評級,通常分為不同等級,如優(yōu)秀、良好、一般、較差等,便于消費者和制造商了解車輛安全水平。
實施意義
該標準的實施,旨在提高我國乘用車在正面偏置碰撞事故中的安全性能,促進汽車制造企業(yè)采用更先進的安全技術和設計,減少交通事故中的人員傷亡,同時為消費者提供科學合理的購車參考依據(jù),推動整個汽車行業(yè)向更高的安全標準邁進。
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2007-04-30 頒布
- 2007-12-01 實施
文檔簡介
ICS43.020T09中華人民共和國國家標準GB/T20913—2007乘用車正面偏置碰撞的乘員保護Theprotectionoftheoceupantsintheeventofanoff-setfrontalcollisionforPassengerCar2007-04-30發(fā)布2007-12-01實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局愛布中國國家標準化管理委員會
GB/T20913一2007三次前言范圍2規(guī)范性引用文件3定義4要求5對裝有安全氣囊車輛的使用者的提示要求6試驗方法………7車輛型式的變更和擴展·..附錄A(規(guī)范性附錄)性能指標的確定附錄B(規(guī)范性附錄)假人的布置和約束系統(tǒng)的調(diào)整·……附錄C(規(guī)范性附錄)乘坐位置日點和實際靠背角的確定程序附錄D(規(guī)范性附錄)測試技術:儀器……20附錄E(規(guī)范性附錄)可變形壁障的規(guī)定…小附錄F(規(guī)范性附錄)假人小腿和腳的標定程序30附錄G(規(guī)范性附錄)臺車試驗程序·34附錄H(資料性附錄)本標準章條編號與ECER94章條編號對照36
GB/T20913-2007本標準的技術內(nèi)容修改采用ECER94《關于機動車正面碰撞時對乘員保護的認證統(tǒng)一規(guī)定》01版本.2003年)。本標準與ECER94的主要差異和原因有:在座椅一節(jié)中,參照GB11551—2003《乘用車正面碰撞的乘員保護》5.1.4.3.11.1的內(nèi)容,本標準增加了相應的調(diào)節(jié)方法,其原因是主要考電我國人體參數(shù)和車型特點。本標準將ECER94附錄3的內(nèi)容納入標準正文中.刪除ECER94附錄1、附錄2有關認證標志的內(nèi)容,其原因是標準體系與法規(guī)體系的形式差異所致。本標準的附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄E、附錄F、附錄G分別對應于ECER94附錄4、附錄5、附錄6、附錄8、附錄9.附錄10、附錄7。本標準刪除ECER94第3章、第4章、第8章、第9章、第10章、第11章、第12章中有關認證管理程序內(nèi)容,其原因是符合我國標準體系。本標準的附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄E、附錄F、附錄G均為規(guī)范性附錄,附錄H為資料性附錄。本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口本標準起草單位:中國汽車技術研究中心、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(襄樊)清華大學汽車系上海機動車檢測中心、上海大眾汽車有限公司、神龍汽車有限公司技術中心、廣州本田汽車有限公司、奇瑞汽車公司、泛亞汽車技術中心、國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、上汽通用五菱汽車有限公司、大眾汽車(中國)投資有限公司、日產(chǎn)(中國)投資有限公司、東風汽車有限公司東風日產(chǎn)乘用車研發(fā)中心、豐田汽車技術中心(中國)有限公司、福特汽車(中國)有限公司、通用汽車(中國)投資有限公司、本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司、華晨寶馬汽車有限公司。本標準主要起草人:孫振東、劉玉光、吳衛(wèi)、李維菁、李三紅、張金換、黃世霖、鄭祖丹、彭曉勇、肖利壽、凌毅、李義明、葉晰海、魯付俊、顧鐳、沈海東、孫潔、朱曉冬、鐘柳華、馮星野、田宗祥、姚笑鶯、陳森昌王存、張悅、冷雪鷹、嚴購、謝偉、宋營、周宇,
GB/T20913-2007乘用車正面偏置碰撞的乘員保護范范圍本標準規(guī)定了乘用車正面偏置碰撞時前排外側(cè)座椅乘員保護方面的技術要求和試驗方法本標準適用于最大設計總質(zhì)量不大于2500kg的M類汽車。質(zhì)量超過該范圍的M,類汽車以及其他類型汽車可參照執(zhí)行。規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標準.然而,鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。GB14166機動車成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)GB14167汽車安全帶安裝固定點ISO209鍛造鋁和鋁合金3定義下列術語和定義適用于本標準保護系統(tǒng)protectivesystem用來約束乘員并有助于符合第4章要求的內(nèi)部安裝部件及裝暨3.2保護系統(tǒng)的型式1ypeofprotectivesystem在下列主要方面沒有差異的保護裝置:制造工藝:尺寸材料33車輛寬度vehiclewidth平行于車輛縱向中心平面、與車輛兩側(cè)面相切的兩個平面間的距離,不包括后視鏡、側(cè)標志燈、胎壓什、側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈、示席燈、境性擋泥板、輪胎與地面接觸的側(cè)壁變形部分3.4重疊OVerlap與壁障表面直接接觸的車輛部分與車輛寬度的
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