標(biāo)準(zhǔn)解讀
《T/TMAC 062-2023 汽車智能主被動安全系統(tǒng)融合設(shè)計規(guī)范》是一項針對汽車領(lǐng)域內(nèi)智能主動與被動安全技術(shù)集成應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)旨在通過定義一套完整的設(shè)計框架和指導(dǎo)原則,促進車輛在面臨潛在危險時能夠更有效地保護乘員及其他道路使用者的安全。它涵蓋了從系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計到具體功能實現(xiàn)的各個方面,強調(diào)了多傳感器信息融合、決策算法優(yōu)化以及執(zhí)行機構(gòu)高效響應(yīng)等關(guān)鍵技術(shù)點。
在系統(tǒng)架構(gòu)層面,《T/TMAC 062-2023》提倡采用模塊化設(shè)計思路,以便于不同廠商之間產(chǎn)品和服務(wù)的互操作性;同時鼓勵使用開放接口標(biāo)準(zhǔn),以支持未來技術(shù)升級與擴展。對于數(shù)據(jù)處理部分,則重點討論了如何利用先進的人工智能技術(shù)來提高環(huán)境感知能力,并基于此做出更加準(zhǔn)確及時的風(fēng)險評估。此外,還詳細(xì)規(guī)定了關(guān)于碰撞預(yù)警、自動緊急制動等功能的具體性能要求和技術(shù)指標(biāo)。
該文件也特別關(guān)注用戶體驗,在確保安全性的前提下盡可能減少誤報率,提升駕駛者對系統(tǒng)的信任度。為了達到這一目標(biāo),除了強化硬件可靠性外,還提出了若干軟件層面的最佳實踐指南,如異常情況下的故障恢復(fù)機制設(shè)計等。
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....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2023-07-26 頒布
- 2023-08-26 實施
文檔簡介
ICS43020
CCST.40
團體標(biāo)準(zhǔn)
T/TMAC062—2023
汽車智能主被動安全系統(tǒng)融合設(shè)計規(guī)范
Designspecificationfortheintegrationofintelligentactiveand
passivesafetysystemsinvehicles
2023-07-26發(fā)布2023-08-26實施
中國技術(shù)市場協(xié)會發(fā)布
中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版
中國技術(shù)市場協(xié)會是科技領(lǐng)域內(nèi)國家一級社團以宣傳和促進科技創(chuàng)新推動科技成果
(TMAC),,
轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化規(guī)范交易行為維護技術(shù)市場運行秩序為使命為滿足市場需要做大做強科技服務(wù)業(yè)依據(jù)
,,。,,
中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法團體標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定中國技術(shù)市場協(xié)會有序開展標(biāo)準(zhǔn)化工作本團體成
《》《》,。
員和相關(guān)領(lǐng)域組織及個人均可提出修訂標(biāo)準(zhǔn)的建議并參與有關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)按中國技
,TMAC。TMAC《
術(shù)市場協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法中國技術(shù)市場協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)工作程序制定和管理標(biāo)準(zhǔn)草案
》《》。TMAC
經(jīng)向社會公開征求意見并得到參加審定會議多數(shù)專家成員的同意方可予以發(fā)布
,、,。
在本文件實施過程中如發(fā)現(xiàn)需要修改或補充之處請將意見和有關(guān)資料反饋至中國技術(shù)市場協(xié)
,,
會以便修訂時參考
,。
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。
權(quán)或許可外不許以任何形式復(fù)制本文件第三方機構(gòu)依據(jù)本文件開展認(rèn)證評價業(yè)務(wù)須向中國技術(shù)
,。、,
市場協(xié)會提出申請并取得授權(quán)
。
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::136162004@
T/TMAC062—2023
目次
前言
…………………………Ⅲ
范圍
1………………………1
規(guī)范性引用文件
2…………………………1
術(shù)語和定義
3………………1
縮略語
4……………………2
智能主被動安全系統(tǒng)融合要求
5…………2
概述
5.1…………………2
乘員保護主被動安全系統(tǒng)融合要求
5.2………………2
行人保護主被動安全系統(tǒng)融合要求
5.3………………3
智能主被動安全系統(tǒng)融合試驗方法
6……………………3
乘員保護主被動安全系統(tǒng)融合試驗方法
6.1…………3
行人保護主被動安全系統(tǒng)融合試驗方法
6.2…………4
Ⅰ
T/TMAC062—2023
前言
本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定
GB/T1.1—2020《1:》
起草
。
請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任
。。
本文件由浙江吉利控股集團有限公司提出
。
本文件由中國技術(shù)市場協(xié)會歸口
。
本文件起草單位浙江吉利控股集團有限公司北京英創(chuàng)匯智汽車技術(shù)有限公司深圳市博實結(jié)科
:、、
技股份有限公司上汽通用五菱汽車股份有限公司招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司智研高科北
、、、(
京信息技術(shù)發(fā)展有限公司國科華創(chuàng)認(rèn)證有限責(zé)任公司重慶理工大學(xué)杭州飛步科技有限公司
)、、、。
本文件主要起草人周大永李莉王鵬翔呂曉江任鑫肖航潘如楊管立君祝賀朱群袁兵
:、、、、、、、、、、、
謝業(yè)軍林智桂付廣孫海云伍永會柳淑云徐海瀾曾杰張禮楊小琴俞寧柯善軍楊政唐文劍
、、、、、、、、、、、、、。
Ⅲ
T/TMAC062—2023
汽車智能主被動安全系統(tǒng)融合設(shè)計規(guī)范
1范圍
本文件界定了汽車智能主被動安全系統(tǒng)的術(shù)語和定義規(guī)定了汽車智能主被動安全系統(tǒng)融合的技
,
術(shù)要求描述了對應(yīng)的試驗方法
,。
本文件適用于具備智能主被動安全系統(tǒng)融合技術(shù)設(shè)計的和類車
M1N1。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文
。,
件僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于
,;,()
本文件
。
汽車正面碰撞的乘員保護
GB11551
汽車及掛車側(cè)面和后下部防護要求
GB11567
汽車側(cè)面碰撞的乘員保護
GB20071
乘用車正面偏置碰撞的乘員保護
GB/T20913—2007
汽車對行人的碰撞保護
GB/T24550—2009
道路車輛電氣電子設(shè)備防護等級代碼
GB/T30038—2013(IP)
汽車側(cè)面柱碰撞的乘員保護
GB/T37337
汽車安全氣囊系統(tǒng)誤作用試驗的方法和要求
GB/T37474—2019
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件
。
31
.
主動感知系統(tǒng)activesensingsystem
車輛發(fā)生碰撞前檢測車輛周圍環(huán)境及車內(nèi)乘員狀態(tài)等信息的系統(tǒng)
,。
32
.
被動感知系統(tǒng)passivesensingsystem
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