常見(jiàn)空調(diào)系統(tǒng)問(wèn)題常見(jiàn)的空調(diào)系統(tǒng)毛病大概可分為四大類，分別是：噪音、制冷不足、出風(fēng)方向不對(duì)及異味。(一)噪音

泛指一些使用空調(diào)，機(jī)件相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的異音。

1.壓縮機(jī)器材音-當(dāng)使用冷氣時(shí)，正常情況下壓縮機(jī)只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“卡”的一聲，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。如果運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有“隆、隆”的聲響，則代表壓縮機(jī)可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。這種情況下大都只能重?fù)Q新壓縮機(jī)了。2.皮帶噪音-通常是帶動(dòng)壓縮機(jī)的皮帶緊度不足而在壓縮機(jī)接合負(fù)荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。這種毛病可通過(guò)上緊或更換新的傳動(dòng)皮帶來(lái)改善。

3.風(fēng)扇噪音-這里所指的風(fēng)扇有兩處：一指水箱前方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)扇；另一指輸送冷氣的鼓風(fēng)機(jī)。若它們的馬達(dá)軸承磨損，在轉(zhuǎn)動(dòng)中會(huì)隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。4.風(fēng)向及熱水閥門-當(dāng)您透過(guò)操作面板調(diào)整溫度時(shí)，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會(huì)作動(dòng)；當(dāng)您調(diào)整出風(fēng)位置時(shí)，控制風(fēng)向的風(fēng)向閥門會(huì)移動(dòng)。這些元件在動(dòng)作時(shí)可能會(huì)有些聲音。如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動(dòng)時(shí)。

(二)制冷不足1.冷媒不夠：冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會(huì)造成制冷不足的現(xiàn)象。您可以在使用冷氣時(shí)由儲(chǔ)液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒若過(guò)度充填也會(huì)導(dǎo)致制冷不足的毛病，而且還會(huì)增加管路泄漏的可能。2.壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)：冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴壓縮機(jī)的輸送，假如壓縮機(jī)因冷媒壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機(jī)電磁離合器燒毀而不能接合運(yùn)轉(zhuǎn)，那么制冷就會(huì)不足。

3.冷凝器散熱不佳：冷媒經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴?yán)淠鞯睦鋮s和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)冷媒，最后到達(dá)蒸發(fā)器吸收車廂熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器(位于水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢陰塞等，便會(huì)使媒液化不良，降低制冷能力。手動(dòng)空調(diào)故障診斷1、干燥儲(chǔ)液罐視液鏡，膨脹閥視液鏡——初步判斷故障2、汽車空調(diào)故障診斷常用方法1、看1）看部件表面情況，以及儀表板指示燈，如水溫、油壓等性能指示燈是否正常。2）、查看干燥儲(chǔ)液罐視液鏡中制冷劑的流動(dòng)2、聽(tīng)故障思考1、故障現(xiàn)象：

駕駛室副駕駛座地板有漬水，水的溫度較低。初步診斷：汽車空調(diào)排水口不暢，大量的水準(zhǔn)蒸發(fā)器殼內(nèi)積累，最后溢出車廂內(nèi)2、故障現(xiàn)象：

某車站炎夏的路途中，空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線圈突然燒壞，更換電磁離合器線圈后，行駛極短路程后又燒壞電磁離合器線圈。初步診斷：空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線圈突然燒壞說(shuō)明壓縮機(jī)工作時(shí)，過(guò)熱——1）冷凍油出現(xiàn)問(wèn)題；2）工作時(shí)，壓力高，高、低壓端壓力差偏大——即，制冷劑加注過(guò)量?？梢愿鶕?jù)干燥瓶試鏡觀察。3、故障現(xiàn)象：

開(kāi)啟空調(diào)后，鼓風(fēng)機(jī)只有高速擋，沒(méi)有低速擋。初步診斷：鼓風(fēng)機(jī)可以使用，說(shuō)明電源，以及鼓風(fēng)機(jī)沒(méi)有故障；鼓風(fēng)機(jī)只有高速擋，沒(méi)有低速擋，說(shuō)明鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)故障，或者ECU相對(duì)應(yīng)的控制線路故障4、故障現(xiàn)象：

開(kāi)啟空調(diào)后，前排沒(méi)有冷氣，后排正常初步診斷：前排沒(méi)有冷氣，后排有冷氣——說(shuō)明空調(diào)制冷方面沒(méi)有故障，制冷劑沒(méi)有問(wèn)題。那么，出現(xiàn)故障的點(diǎn)很可能是“風(fēng)門”：1）調(diào)節(jié)其他吹風(fēng)模式，是否有故障；2）前排出風(fēng)口是否堵塞，或者被人工關(guān)閉；5、故障現(xiàn)象：

某車在行駛過(guò)一段崎嶇不平的路段后，突然感到冷氣慢慢不足，最后一點(diǎn)冷氣也沒(méi)有。初步診斷、排除：1）檢查鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；2）打開(kāi)、關(guān)閉空調(diào)開(kāi)關(guān)，壓縮機(jī)離合器是否工作；3）檢查壓縮機(jī)的皮帶是否斷裂或者松弛；4）檢查空調(diào)各個(gè)部件的接頭是否松動(dòng)；5）檢查膨脹閥是否完好……6、故障現(xiàn)象：

開(kāi)啟空調(diào)后，控制面板操作不靈敏。初步診斷、排除：1）是否操作機(jī)構(gòu)卡死，或者是否控制面板電路故障；2）

是否ECU相對(duì)應(yīng)的風(fēng)門控制線路故障；3）汽車空調(diào)真空裝置是否正常7、故障現(xiàn)象：

某車的空調(diào)剛開(kāi)始工作的時(shí)候效果好，一段時(shí)間后風(fēng)量減少，制冷效果變差。關(guān)機(jī)一段時(shí)間后，空調(diào)工作正常；但是一段時(shí)間后，故障再次出現(xiàn)。初步診斷：空調(diào)剛開(kāi)始工作的時(shí)候效果好，說(shuō)明空調(diào)制冷方面沒(méi)有故障，壓縮機(jī)可以正常工作；“一段時(shí)間后風(fēng)量減少，制冷效果變差”——