FAW—第一汽車制造廠（FirstAutomotiveWorks)VW----大眾汽車(Volkswagen)ES—發(fā)動機車間（EngineShop)PP—動力總成廠（PowertrainPlant）VW集團產品系列—A00、A0、A、B、C、DJettaA2----VW集團VW品牌A級車第2代產品BoraA4----VW集團VW品牌A級車第4代產品AudiA6----VW集團Audi品牌C級車第5代產品1991年2月6日，一汽—大眾汽車有限公司正式成立1996年7月10日，發(fā)動機車間全面建成投產簡介2/2/20231PPESTRY-OUT陳志祥發(fā)動機發(fā)動機(Einge/Motor)是燃料與空氣在發(fā)動機內部混合、燃燒而產生的熱能轉化為機械能的機器.發(fā)動機正時皮帶一側為發(fā)動機前端,離合器一側為發(fā)動機后端(動力輸出端),機油濾清器一側為發(fā)動機左側,排氣管一側(直列發(fā)動機)為發(fā)動機右側,缸蓋罩蓋一側為發(fā)動機上部,油底殼一側為發(fā)動機下部.VW品牌發(fā)動機是橫置發(fā)動機,Audi品牌發(fā)動機是縱置發(fā)動機各缸布置：123456飛輪（后）前1234飛輪（后）前2/2/20232PPESTRY-OUT陳志祥發(fā)動機分類汽車用發(fā)動機分類:1.按活塞運動形式分為:往復活塞式和旋轉活塞式發(fā)動機.2.按所用燃料分為:液體燃料和氣體燃料發(fā)動機.3.按發(fā)火方式分為:壓燃式和點燃式發(fā)動機.4.按工作循環(huán)的沖程數分為:二沖程和四沖程發(fā)動機.5.按氣缸數及其排列方式分為:單缸和多缸發(fā)動機;單缸有立式和臥式,多缸有V形與直列.6.按冷卻方式分為:水冷式和風冷式發(fā)動機.7.按進氣形式分為:自然吸氣式和進氣增壓式發(fā)動機.8.按每缸氣門數分為:2氣門、4氣門和5氣門發(fā)動機.2/2/20233PPESTRY-OUT陳志祥發(fā)動機車間生產的發(fā)動機種類JettaA21.6L2V64kWE2SG&AGJettaA21.9LSDI47kWE3SGBoraA41.6L5V78kWE2SG&AGBoraA41.8L/S5V92kWE3SG&AGBoraA41.8L/T5V110kWE4SG&AGAudiA61.8L/S5V92kWE2SGAudiA61.8L/T5V110kWE2SG&AGAudiA62.4LV65V125kWE2AGAudiA62.4LV65V125kWE4SG&CVTAudiA62.8LV65V140kWE4SG&CVT2/2/20234PPESTRY-OUT陳志祥發(fā)動機標識簡介1A2—A級車第2代產品1.9L—發(fā)動機排量1.9升（Liter)SDI—自然吸氣式直接噴射(SaugDirectInjection）47kW—發(fā)動機有效功率47千瓦(kiloWatt)E3—歐洲排放3號標準（EuroⅢ)SG—手動變速箱(Schaltgetriebe)AG—自動變速箱(Automatik-Getriebe）CVT—無級變速箱(ContinouslyVariableTransmission)T—增壓（Turbo)S-自然吸氣(Saug)5V—5氣門（Ventil)(Valve)MPI--進氣管多點噴射(Multipointmanifoldinjection)2/2/20235PPESTRY-OUT陳志祥發(fā)動機標識簡介2R4—直列4缸發(fā)動機（Reihemotor)V6—V型6缸發(fā)動機（V-Motor)MJ02—02年年型（ModellJahr)MQ200的含義:M機械操縱式變速箱Q動力總成橫置200變速箱傳遞的額定扭矩是200Nm大眾集團產品代碼PQ34的含義是：P指產品平臺；Q指動力總成橫置；3指A級車；4指第四代產品.2/2/20236PPESTRY-OUT陳志祥發(fā)動機標識簡介3條碼位置發(fā)動機號缸體打號區(qū)圖1圖22/2/20237PPESTRY-OUT陳志祥發(fā)動機標識簡介4Motornummer:發(fā)動機號Datum:生產日期Schluesselnummer:發(fā)動機種類號Herstellwerk:廠家代碼PrüfzifferModulo:檢車模塊號，隨機數，無實際意義Barcodeetikett

Motornummer:條形碼-發(fā)動機號2/2/20238PPESTRY-OUT陳志祥發(fā)動機標識簡介52/2/20239PPESTRY-OUT陳志祥發(fā)動機主要性能指標1發(fā)動機主要性能指標有動力性指標,經濟性指標和運轉性能指標.1.1

動力性指標:1.)有效扭矩T(Nm);2.)有效功率P=T*n/9550(kW).1.2

經濟性指標:燃油消耗率［g/(kW·h)］是指發(fā)動機每發(fā)出1kW有效功率,在1h內所消耗的燃油質量(g).1.3

發(fā)動機運轉性能指標:1.)排氣品質;2.)噪聲;3.)起動性能.2/2/202310PPESTRY-OUT陳志祥發(fā)動機參數(Jetta)參數機型Jetta1.6L2VMPIJetta1.9LSDI總功率(kW/n)64/580047/4000最大扭矩(Nm/n)135/3000125/2000-2600氣缸直徑(mm)8179.5沖程(mm)77.495.5排量(ml)15951896壓縮比9.5(-0.5):119.0:1發(fā)火順序1-3-4-21-3-4-2燃油RON90?；騌ON95＃無鉛按GB252-94中國一等品柴油潤滑油容量4.7L5.0L怠速轉速n(r/min)800-900900±50滿足排放要求EⅡEⅢ發(fā)動機干重(kg)125136發(fā)動機標識號ATKAQM2/2/202311PPESTRY-OUT陳志祥發(fā)動機參數(Bora)參數機型Bora1.6L5VBora1.8L5VBora1.8T5V總功率(kW/n)78/580092/6000110/5700最大扭矩(Nm/n)150/4250170/3800210/1750-4600氣缸直徑(mm)818181沖程(mm)77.486.486.4排量(ml)159517811781壓縮比10.3(-0.3):110.5(-0.5):19.3(-0.3):1發(fā)火順序1-3-4-21-3-4-21-3-4-2燃油RON93＃以上無鉛RON93＃以上無鉛RON95＃或RON93＃無鉛潤滑油容量5.1L5.1L5.1L怠速轉速n(r/min)800-900860760滿足排放要求EⅡEⅢEⅣ發(fā)動機干重(kg)127142163發(fā)動機標識號AWBBAFBAE2/2/202312PPESTRY-OUT陳志祥發(fā)動機參數(Audi)參數機型Audi1.8L5VAudi1.8T5VAudi2.4L5VAudi2.8T5V總功率(kW/n)92/5800110/5700125/6000140/6000最大扭矩(Nm/n)168/3500210/1750-4600230/3200260/3200氣缸直徑(mm)81818182.5沖程(mm)86.486.477.486.4排量(ml)1781178123932771壓縮比10.3(-0.5):19.3(-0.3):110.0:-10.5:110.1(-0.5):1發(fā)火順序1-3-4-21-3-4-21-4-3-6-2-51-4-3-6-2-5燃油RON95＃無鉛RON95＃無鉛RON95＃無鉛RON95＃無鉛潤滑油容量4.34.3L6.9L6.9L怠速轉速n(r/min)860±50800±50650-800680-800滿足排放要求EⅢEⅡEⅡ/EⅣEⅣ發(fā)動機干重(kg)142163178180發(fā)動機標識號ANQAWLAPS/BDVBBG2/2/202313PPESTRY-OUT陳志祥發(fā)動機基本術語1上止點：活塞離曲軸回轉中心最遠處，通常指活塞上行到最高位置，用英文縮寫詞TDC來表示.2下止點：活塞離曲軸回轉中心最近處，通常指活塞下行到最低位置，用英文縮寫詞BDC來表示.3活塞行程(S)：上、下止點間的距離(mm)。4曲柄半徑(R)：與連桿下端(即連桿大頭)相連的曲柄銷中心到曲軸回轉中心的距離(mm).顯然，S=2R.曲軸每轉一周，活塞移動兩個行程.5汽缸工作容積(Vh)：活塞從上止點到下止點所讓出的空間容積(L)：Vh=πD2S/4×106式中：D——汽缸直徑(mm)。6發(fā)動機排量(VL)：發(fā)動機所有汽缸工作容積之和(L),設發(fā)動機的汽缸數為i,VL=Vhi7燃燒室容積(Vc)：活塞在上止點時，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積(L).8汽缸總容積(Va)：活塞在下止點時，活塞上方的容積稱為汽缸總容積(L),它等于汽缸工作容積與燃燒室容之和，即Va=Vh+Vc9壓縮比(ε)：汽缸總容積與燃燒室容積的比值，即ε=Va/Vc=1+Vh/Vc它表示活塞由下止點運動到上止點時，汽缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時汽缸內的氣體壓力和溫度就越高。一般車用汽油機的壓縮比為7-10，柴油機的壓縮比為15—22.10發(fā)動機的工作循環(huán)：在汽缸內進行的每一次將燃料的熱能轉化為機械能的一系列連續(xù)過程（進氣、壓縮、作功和排氣）稱為發(fā)動機的工作循環(huán).

2/2/202314PPESTRY-OUT陳志祥發(fā)動機基本術語示意圖圖32/2/202315PPESTRY-OUT陳志祥汽油發(fā)動機工作原理示意圖四個工作行程：進氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程.圖42/2/202316PPESTRY-OUT陳志祥汽油發(fā)動機工作原理(1)進氣行程：活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動.進氣門打開,排氣門關閉(圖4(a)).由于活塞下移,活塞上腔容積增大,形成一定真空度,在真空吸力的作用下,經過濾清的空氣與汽油形成混合氣,經進氣門被吸人汽缸,至活塞運動到下止點時,進氣門關閉,停止進氣,進氣行程結束,由于進氣過程中進氣管和進氣門等有進氣阻力,汽缸內壓力低于大氣壓力,約為75-90kPa.由于汽缸壁、活塞等高溫機件及殘留高溫廢氣的加熱,氣體溫度約為370—440K。(2)壓縮行程：進氣行程結束時,活塞在曲軸的帶動下,從下止點向上止點運動(圖4(b)),進、排氣門均關閉,活塞上移,活塞上腔容積不斷減小,混合氣被壓縮,至活塞到達上止點時,壓縮行程結束.在壓縮行程過程中,氣體壓力和溫度同時升高,混合氣進一步混合,形成可燃混合氣.壓縮終了時,汽缸內壓力約為600-1500kPa,溫度約為600—800K,遠高于汽油的點燃溫度,因而很容易點燃.(3)作功行程：壓縮行程末(圖4(c)),火花塞產生電火花,點燃汽缸內的可燃混合氣,并迅速著火燃燒,氣體產生高溫、高壓，在氣體壓力的作用下,活塞由上止點向下止點運動,再通過連桿驅動曲軸旋轉向外輸出作功,至活塞運動到下止點時,作功行程結束.在作功行程中,開始階段汽缸內氣體壓力、溫度急劇上升,瞬時壓力可達3-5MPa,瞬時溫度可達2200-2800K.隨著活塞的下移,壓力、溫度下降,作功行程終了時,壓力約為300-500kPa,溫度約為1500—1700K.(4)排氣行程：在作功行程終了時,排氣門被打開,活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運動(圖4(d)).廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅趕作用下,自排氣門排出汽缸,至活塞運動到上止點時,排氣門關閉,排氣行程結束.排氣終了時，由于燃燒室的存在，汽缸內還存有少量廢氣，氣體壓力也因排氣門和排氣道等有阻力而高于大氣壓力.壓力約為105-125kPa,溫度約為900—1200K.排氣行程結束后,進氣門再次開啟,又開始了下一個工作循環(huán),如此周而復始,發(fā)動機就自己運轉.2/2/202317PPESTRY-OUT陳志祥柴油發(fā)動機工作原理示意圖四個工作行程：進氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程.

圖52/2/202318PPESTRY-OUT陳志祥柴油發(fā)動機工作原理(1)進氣行程：進氣行程如圖5(a)所示.它不同于汽油機的是進入汽缸的不是混合氣,而是純空氣.由于進氣阻力比汽油機小,上一沖程殘留的廢氣溫度比較低等原因,進氣終了壓力和溫度與汽油機稍有不同,壓力約為800-900kPa,溫度約為320—350K.(2)壓縮行程：壓縮行程如圖5(b)所示.不同于汽油機的是壓縮行程的是純空氣,且由于柴油機壓縮比大,壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機高,壓力可達3—5MPa,溫度可達800-1000K.(3)作功行程：作功行程如圖5(c)所示.此行程與汽油機有很大不同,壓縮行程末,噴油泵將高壓柴油經噴油器呈霧狀噴人汽缸內的高溫空氣中,迅速汽化并與空氣形成可燃混合氣.因為此時汽缸內的溫度遠高于柴油的自燃溫度(約500K左右),柴油自行著火燃燒,且以后的一段時間內邊噴邊燃燒,汽缸內的溫度、壓力急劇升高,推動活塞下行作功.此行程中,瞬時壓力可達5—10MPa,瞬時溫度可達1800—2200K;作功終了,壓力約為200—400kPa,溫度約為1200c1500K.(4)排氣行程：排氣行程如圖5(d)所示.與汽油機排氣行程基本相同.排氣終了,氣缸壓力約為105-125kPa,溫度約為800-1000K.2/2/202319PPESTRY-OUT陳志祥發(fā)動機構造汽油機通常由兩大機構、五大系統(tǒng)組成，柴油機由兩大機構、四大系統(tǒng)組成(缺少點火系).兩大機構是：(1)曲柄連桿機構：曲柄連桿機構主要是由缸蓋、缸體、油底殼、活塞、連桿、曲軸及飛輪等組成.其功用是把可燃混合氣在汽缸內燃燒產生的高壓轉變?yōu)橛杏玫臋C械能輸出的,可見曲柄連桿機構是維持發(fā)動機工作循環(huán),實現能量轉換的主要機構.(2)配氣機構：配氣機構主要是由氣門組和氣門驅動組組成,由于凸輪軸的位置的不同,所以組成有所差別.其作用是適時開關進、排氣門,以便可燃混合氣能及時進入汽缸,廢氣能及時從氣缸中排出.五大系統(tǒng)是：(1)燃料供給系：燃料供給系主要的作用是將汽油和空氣混合形成一定比例的可燃混合氣供入汽缸，并將著火燃燒后產生的廢氣排出發(fā)動機.(2)點火系：點火系主要由點火線圈、火花塞等組成.其作用是使火花塞適時產生電火花，點燃缸內的可燃混合氣.(3)冷卻系：冷卻系主要由水泵、節(jié)溫器、汽缸體和汽缸蓋鑄出的空腔一水套、水管等組成.其作用是把受熱機件感受的多余熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機在正常溫度下工作.(4)潤滑系：潤滑系主要由機油泵、集濾器、潤滑油道、機油濾清器等組成.其主要的作用是將機油送到各摩擦副，以減少它們之間的摩擦與磨損.(5)起動系：起動系主要是由起動機和起動齒圈等件組成，其作用是起動發(fā)動機.2/2/202320PPESTRY-OUT陳志祥燃油1

汽油1.1汽油蒸發(fā)性和流動性好,所以采用缸外混合方式.1.2汽油易點燃,所以采用點燃式.1.3汽油牌號標識其抗爆性(抗自然能力),是指其辛烷值的含量,例如90#汽油,其辛烷值的含量不低于90.1.4汽油熱值(約為44000kj/kg)2柴油(輕柴油)2.1柴油蒸發(fā)性和流動性差,