企業(yè)情況介紹公司注冊于2009年7月正是籌備時間是在2010年9月產(chǎn)品上市銷售是在2011年初公司總部設(shè)立在上海市青浦區(qū)練塘鎮(zhèn)練新西路264號公司設(shè)有兩個銷售公司：1、濟南市高新區(qū)國際會展中心匯展國際花園北塔359室2、太原市萬柏林區(qū)南內(nèi)環(huán)西街2號生產(chǎn)基地在濟南市機場路公司經(jīng)營項目、模式公司主要經(jīng)營銷售潤滑油、潤滑脂、防凍液銷售模式是：發(fā)展各地的代理商或經(jīng)銷商以縣為單位，每個縣發(fā)展一個代理商或經(jīng)銷商公司產(chǎn)品分類公司主要經(jīng)營銷售潤滑油、潤滑脂、防凍液銷售模式是：發(fā)展各地的代理商或經(jīng)銷商以縣為單位，每個縣發(fā)展一個代理商或經(jīng)銷商培訓(xùn)內(nèi)容卓工公司簡介潤滑油基礎(chǔ)知識工業(yè)潤滑油知識內(nèi)燃機油知識潤滑脂知識潤滑油常見問題診斷公司團隊精神弘揚亮劍精神打造狼性團隊我們是最好的團隊我們要擰成一股繩

上海卓工新能源科技有限公司是中國石化長城潤滑油有限公司(香港）旗下的主體運營企業(yè)。作為開發(fā)和經(jīng)營以新型潤滑油研發(fā)、銷售石油化工產(chǎn)品的專業(yè)公司。上海卓工新能源科技有限公司為適應(yīng)潤滑油市場國際化競爭的需要，按照“統(tǒng)一計劃安排、統(tǒng)一資源配置、統(tǒng)一市場開拓、統(tǒng)一品牌形象、統(tǒng)一產(chǎn)品開發(fā)”的原則先后在上海、山東、江蘇組建潤滑油專業(yè)企業(yè)，集潤滑油生產(chǎn)、研發(fā)儲運、銷售、服務(wù)于一體。先后設(shè)立華東銷售分公司，華北銷售分公司；以創(chuàng)新的運營模式實現(xiàn)品牌聯(lián)動，運用公司龐大的資源體系，為市場提供可以量身打造的產(chǎn)品和服務(wù)；公司擁有世界一流水平的全自動調(diào)合及包裝生產(chǎn)線，可生產(chǎn)內(nèi)燃機潤滑油、工業(yè)齒輪油、液壓油、潤滑脂、防凍液、金屬加工液、船用油及潤滑油添加劑等系列產(chǎn)品，品種牌號達上千種，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、機械、冶金、礦采、石油化工電子等領(lǐng)域。除滿足國家標準外，還達到國際標準組織（ISO）、美國石油學(xué)會（API）等特殊規(guī)格標準的要求。

公司一直致力于為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。因此實行了產(chǎn)銷見面、專家銷售模式，在激烈的市場競爭中走出了一條與眾不同的發(fā)展之路。走進卓工上海卓工新能源科技有限公司上海卓工新能源科技有限公司總部（上海）Add：上海市青浦區(qū)練塘鎮(zhèn)練新西路264號Telax海卓工新能源科技有限公司華東分公司（濟南）Add：濟南市高新區(qū)國際會展中心匯展國際花園北塔Telax海卓工新能源科技有限公司華北分公司（太原）Add：太原市萬柏林區(qū)南內(nèi)環(huán)西街2號我們的質(zhì)量觀：持續(xù)改進、不斷創(chuàng)新，為顧客提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)持續(xù)改進產(chǎn)品質(zhì)量和管理過程，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和管理水平，不斷開發(fā)顧客需求的新產(chǎn)品，追求顧客滿意度的提高。以顧客為關(guān)注焦點，以誠信為本，為顧客提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。中國市場潤滑油品牌概況中國市場上有大約6000余家潤滑油品牌進口品牌有十四五種，其中以美孚、殼牌、嘉士多、加德士、BP、福斯、道達爾、埃爾夫、埃索、日本專用油等品牌為主，進口品牌占有大部分轎車用油市場，達到中國轎車用油市場的78.5%以上。國產(chǎn)品牌以殼牌統(tǒng)一、長城、昆侖為主，這三大品牌主要占有卡車用油市場，基本上對這個層面的潤滑油市場保持壟斷，達到90%以上的市場份額.其中以殼牌統(tǒng)一為市場主導(dǎo)，大量地、積極地推動中國潤滑油的質(zhì)量級別，以保證發(fā)動機的排放污染，為我國的排放標準達到歐Ⅲ做出巨大的貢獻,在這方面的工作其他兩個國有品牌做得不好.現(xiàn)在新出現(xiàn)的有民營企業(yè)很多，如：龍蟠、馬石油、康普頓、等國內(nèi)民營企業(yè)品牌。還有一部分在農(nóng)用車市場上銷售,主要用于低端用油市場.潤滑油基礎(chǔ)知識潤滑油的組成潤滑油的組成:基礎(chǔ)油+添加劑潤滑油潤滑油的分類從油品結(jié)構(gòu)來看，潤滑油可分為車用潤滑油和工業(yè)潤滑油兩大類。車用潤滑油主要是內(nèi)燃機油，還有車用齒輪油、傳動液和剎車油等，約占國內(nèi)潤滑油需求總量的40％。工業(yè)潤滑油包括液壓油（液）、工業(yè)齒輪油、汽輪機油、壓縮機油、冷凍機油、真空泵油、變壓器油、軸承油、金屬加工油（液）、防銹油脂、汽缸油、熱處理油和熱傳導(dǎo)油等，約占國內(nèi)潤滑油需求總量的60％。

一、潤滑油的兩張身份證

API:根據(jù)不同年代發(fā)動機型對潤滑油性能的要求，制定的相應(yīng)潤滑油質(zhì)量等級標準。API是美國石油學(xué)會的簡稱.SAE:根據(jù)不同的環(huán)境溫度狀況、車況、工況制定的關(guān)于發(fā)動機潤滑油粘度級別的標準。SAE是美國汽車工程師學(xué)會的簡稱.

API：美國石油學(xué)會的縮寫汽油機油定為S系列，分為SF、SG、SH、SJ、SL、SM。分類中以A、B……字母順序依次提高了油品的質(zhì)量等級。柴油機油則定為C系列，順序分為CC、CD、CE、CF－4、CG－4、CH-4、CI-4等等。齒輪油分為：GL-3、GL-4、GL-5、GL-6；API：美國石油學(xué)會的縮寫SAE：美國汽車工程師學(xué)會的縮寫單式復(fù)式在100℃運動粘度一定的前提下，具備符合更低溫度要求的良好低溫流動性能。100℃運動粘度粘度指數(shù)≥85閃點：200℃以上傾點：越低越好30:9.3-12.5mm2/s40:12.6-16.3mm2/s50:16.4-21.9mm2/s60:21.9-26.1mm2/s傾點：低于單式低溫動力粘度單式復(fù)式30:-155W∕30:-3540:-1010W∕30:-3050:-510W∕40:-3060:-515W∕40:-230W:-40℃5W：-35℃10W：-25℃15W：-20℃不大于3500Pa?SSAE：美國汽車工程師學(xué)會的縮寫潤滑油的構(gòu)成與調(diào)和潤滑油的構(gòu)成與調(diào)和

基礎(chǔ)油添加劑＋礦物油

合成油物理改進劑化學(xué)改進劑(通常說的“復(fù)合添加劑”就是多種劑的聚合物)中性油

光亮油合成烴脂肪酸酯類油粘度指數(shù)改進劑抗泡劑清凈劑無灰分散劑防銹劑摩擦改進劑防腐劑……………

聚乙二醇及衍生物汽機油柴機油四沖程油車用油工業(yè)油

齒輪油摩托車油船用油1、質(zhì)量要求2、潤滑要求3、粘度的選擇4、潤滑方式5、環(huán)境條件的影響潤滑油的選用原理1.潤滑油的分類2.潤滑油的選用內(nèi)燃機油

液壓油

汽車油二沖程油6、制造商的規(guī)定90%

潤滑油基礎(chǔ)油的分類

傳統(tǒng)溶劑精煉礦物油加氫裂解礦物油高度加氫裂解或加氫異構(gòu)化蠟包括其它合成油,如酯類等和環(huán)烷基基礎(chǔ)油(VI<80)I類II

類III

類IV

類V

類飽和率含硫量粘度指數(shù)VI<90%和/或>0.03%且

80～120

>90%且<0.03%且

>且<0.03%且>120聚α烯烴(PAO)合成油所有未列入I,II,III,IV類中的其它種類80～120

I類基礎(chǔ)油通常是由傳統(tǒng)的“老三套”工藝生產(chǎn)制得，從生產(chǎn)工藝來看，I類基礎(chǔ)油的生產(chǎn)過程基本以物理過程為主，不改變烴類結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)的基礎(chǔ)油質(zhì)量取決于原料中理想組分的含量和性質(zhì)。因此，該類基礎(chǔ)油在性能上受到限制。

II類基礎(chǔ)油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結(jié)合）制得，工藝主要以化學(xué)過程為主，不受原料限制，可以改變原來的烴類結(jié)構(gòu)。因而II類基礎(chǔ)油雜質(zhì)少（芳烴含量小于10％），飽和烴含量高，熱安定性和抗氧性好，低溫和煙炱分散性能均優(yōu)于I類基礎(chǔ)油。

III類基礎(chǔ)油是用全加氫工藝制得，與II類基礎(chǔ)油相比，屬高黏度指數(shù)的加氫基礎(chǔ)油，又稱作非常規(guī)基礎(chǔ)油（UCBO）。III類基礎(chǔ)油在性能上遠遠超過I類基礎(chǔ)油和II類基礎(chǔ)油，尤其是具有很高的黏度指數(shù)和很低的揮發(fā)性。某些III類油的性能可與聚α-烯烴（PAO）相媲美，其價格卻比合成油便宜得多。

IV類基礎(chǔ)油指的是聚α-烯烴（PAO）合成油。常用的生產(chǎn)方法有石蠟分解法和乙烯聚合法。PAO依聚合度不同可分為低聚合度、中聚合度、高聚合度，分別用來調(diào)制不同的油品。這類基礎(chǔ)油與礦物油相比，無S、P和金屬，由于不含蠟，所以傾點極低，通常在－40℃以下，黏度指數(shù)一般超過140。但PAO邊界潤滑性差。另外，由于它本身的極性小，對溶解極性添加劑的能力差，且對橡膠密封有一定的收縮性，但這些問題都可通過添加一定量的酯類得以克服。

除I～IV類基礎(chǔ)油之外的其他合成油（合成烴類、酯類、硅油等）、植物油、再生基礎(chǔ)油等統(tǒng)稱V類基礎(chǔ)油。

21世紀對潤滑油基礎(chǔ)油的技術(shù)要求主要有：熱氧化安定性好、低揮發(fā)性、高黏度指數(shù)、低硫/無硫、低黏度、環(huán)境友好。傳統(tǒng)的“老三套”工藝生產(chǎn)的I類潤滑油基礎(chǔ)油已不能滿足未來潤滑油的這種要求，加氫法生產(chǎn)的II或III類基礎(chǔ)油將成為市場主流。可改良基礎(chǔ)油特性的添加劑有：

·粘度指數(shù)改進劑

·降凝劑

可保護基礎(chǔ)油的添加劑有：

·抗氧化添加劑

·抗起泡添加劑

保護發(fā)動機零件的添加劑有：

·抗磨添加劑

·防銹抗腐蝕添加劑

·清凈分散添加劑

·金屬減活劑

·油性劑和摩擦改進劑

添加劑

是用來改進基礎(chǔ)油性能.以適應(yīng)汽車發(fā)動機日益嚴格要求的化學(xué)物質(zhì)。主要添加劑公司

國內(nèi)：蘭煉、錦州石化、天合

國外：路博潤(Lubrizol)、潤英聯(lián)(Infineum)、雅富頓(Afton)、羅曼克斯(Rohmax)等公司

國內(nèi)添加劑代理商

國內(nèi)：錦州康泰公司一種潤滑油可能含有多種添加劑添加劑作用粘度指數(shù)改進劑減少高低溫的年度變化抗磨劑減少發(fā)動機的磨損抗氧劑保護基礎(chǔ)油，延長機油使用壽命清凈劑使發(fā)動機內(nèi)部保持清潔防銹劑防止生銹分散劑分散燃料燃燒生成物抗泡劑消除泡沫摩擦改進劑減少燃油消耗降凝劑提高低溫流動性1、潤滑

潤滑油在互相運動的金屬表面間能迅速形成具有一定厚度的

油膜，避免了金屬的直接接觸，從而起到減少磨損，降低阻

力，節(jié)約能源的作用。

2、冷卻

潤滑油具有良好的流動性，在汽車系統(tǒng)的運動過程中，可冷

卻各傳動部件摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量，吸收了部分引擎（動力沖

程）所釋放出來的熱量，大幅度地降低了摩擦面的溫度，從

而降低了機件被磨損的速度。

3、清潔

潤滑油本身具有超強的清凈分散功能，潤滑油在機件之間流動時，可將機件表面上的磨屑、沉積物、污染物等沖洗干凈并形成高強度的油膜，從而延長機件的使用壽命。

潤滑油的主要作用4、密封

潤滑油在氣缸或活塞壁可形成一定厚度的油膜，能配合活塞

環(huán)形成油封，防止燃燒室氣體泄露，減少動力流失，使引擎

發(fā)揮最大的動力。

5、防震

當引擎做功時，活塞、連桿的大小端或曲柄軸等各軸部均要

承受因急速壓力的相當大撞擊力，潤滑油可將機械能轉(zhuǎn)變成

液壓能，油膜可降低接觸面所承受的撞擊力。

6、防銹防腐

潤滑油會在機件表面形成吸附油膜，防止因燃燒產(chǎn)生的水汽、

酸性物質(zhì)等吸附于機件表面，起到保護引擎的作用

上一講中我們介紹了發(fā)動機油依靠建立油膜來防止機件的磨損，這一講我們來介紹機油的幾個概念，幫助您進一步認識機油。那么油膜是如何建立的呢？油膜是潤滑油固有的特性，油膜的厚薄我們用粘度來表示。

粘度的定義：粘度是流體的內(nèi)部阻力，潤滑油粘度即通常所說的油的厚薄。粘度大則說明油厚，粘度小則表示油薄。因此，正確的粘度是使發(fā)動機保持正常運轉(zhuǎn)的最重要因素。油太厚，則粘度大，機油無輕快速流動，車子在起動時則零部件因暫時缺油而造成磨損。油太薄，則因潤滑不足而加速機件的磨損。

粘度常用的單位是厘斯，粘度通常是以國際標準在40℃、100℃時數(shù)值表示的。從上面這句話可以看出粘度和溫度存在著一定的關(guān)系，我們稱之為粘溫關(guān)系。粘溫關(guān)系的含義是：機油的粘度隨著溫度的上升而減小，溫度下降后粘度增大，而且在座標圖呈直線變化的。我們會常聽到有人說夏天用厚些的油，冬天再改換薄些的油，這聽起來很麻煩。能不能有一種粘度隨氣溫而變動不大的油呢？答案是有的。先引一個粘度指數(shù)的概念，我們把機油粘度隨溫度變化而改變的程度稱之為粘度指數(shù)，隨著溫度變化粘度變化大的機油其粘度指數(shù)較小，而隨溫度變化粘度變化小，則有較高的粘度指數(shù)，因此我們在選擇機油時應(yīng)選擇具高粘度指數(shù)的機油，以減小溫度變化對機油粘度造成的影響。潤滑油常化指標—粘度潤滑油常用量化指標潤滑油的性能是潤滑油組成及配制工藝的綜合體現(xiàn)。通常使用“常規(guī)理化指標”衡量：

運動粘度(Kinematicviscosity)是液體在重力作用下流動時內(nèi)摩擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度之比，在國際單位制中以mm2/s（通稱厘沱）表示。

閃點(Flashpoint)開口閃點是用規(guī)定的開口±-閃點測定器所測得的閃點，以℃表示。油品在規(guī)定的試驗條件下加熱，其油蒸氣與周圍空氣形成的混合物與火焰接觸時發(fā)生閃火時的最低溫度。一般說，閃點越高，油品的使用溫度也越高。但是，閃點不等于高溫使用極限。低溫動力粘度(Dynamicviscosity)表示液體在一定剪切應(yīng)力下流動時內(nèi)摩擦力的量度。其值為所加于流動液體的剪切應(yīng)力和剪切速率之比，在國際單位制中以Pa·s（通稱厘帕）表示，習(xí)慣用cP表示凝點：

油品在規(guī)定的試驗條件下冷卻到液面不流動時的最高溫度，稱為凝點。潤滑油的傾點和凝點是潤滑油的低溫流動性的重要指標。傾點或凝點高的潤滑油，不能在低溫下使用，否則由于潤滑油在低溫下失去流動性，堵塞油路，不能保證潤滑，是潤滑油在低溫流動下的一個參考數(shù)值，不是潤滑油在低溫時使用的數(shù)值。

邊界泵送溫度：

發(fā)動機內(nèi)邊界泵送溫度是指能把機油連續(xù)地充分地供給發(fā)動機油泵入口的最低溫度。是冬季潤滑油啟動的溫度。

水分：

測定石油產(chǎn)品水的含量，用百分數(shù)來表示。油品中應(yīng)不含水分，若水分含量小于0.03%，則認為是痕跡。潤滑油中如有水分存在，將破壞潤滑油膜，使?jié)櫥Ч儾睿铀贊櫥椭杏袡C酸對金屬的腐蝕作用導(dǎo)致潤滑油添加劑失效，使?jié)櫥偷蜏亓鲃有圆?，甚至結(jié)冰，堵塞油路，所以潤滑油在調(diào)合時必須脫水。

冰點：

表示液體結(jié)冰時的溫度。

主要是衡量不凍液低溫流動的重要指標。

針入度：

針入度是衡量潤滑脂的稠度（即軟硬程度）的指標。在規(guī)定溫度和載荷下，針入度計的標準圓針體在5S內(nèi)垂直沉入潤滑脂試樣的深度，稱針入度。工作針入度是選用潤滑脂時首先考慮的指標。通常根據(jù)摩擦部件的工作條件及加注潤滑脂的方式來選擇適宜的潤滑脂的稠度。

滴點：

潤滑脂在規(guī)定的條件下加熱，潤滑脂隨溫度升高而變軟，從脂杯中滴下第一滴的溫度稱滴點。

潤滑脂的滴點可大致地用來衡量其最高使用溫度范圍。

平衡回流沸點：

在冷凝回流系統(tǒng)內(nèi)與大氣壓平衡條件下沸騰的溫度。

平衡回流沸點是制動液的重要的指標之一，平衡回流沸點過低制動液易揮發(fā)和產(chǎn)生氣阻。

潤滑油常用量化指標潤滑油其他量化指標酸值(Acidnumber)：中和1克油品中的酸性物質(zhì)所需的氫氧化鉀毫克數(shù)稱為酸值，以mgKOH/g表示。酸值用來反映油品中所含有機酸的總量。油品氧化越嚴重，其酸值增值越大，因此，它是油品酸敗變質(zhì)的主要指標。中和值(Neutralizationvalue)：中和值是油品酸堿性的量度，也是油品的酸值或堿值的習(xí)慣統(tǒng)稱，是以中和一定重量的油品所需的堿或酸的相當量來表示的數(shù)值?？倝A值(TotalBaseNumber,TBN)：總堿值表示在規(guī)定條件下，中和存在于l克油品中全部堿性組分所需的酸量，以相當?shù)暮量藬?shù)表示?？倝A值是測定潤滑油中有效添加劑成分的一個指標，表示內(nèi)燃機油的清凈性與中和能力。水分(Watercontent)：水分是指油品中的含水量。油品中一般不允許含水?；曳?Ash)：灰分表示在規(guī)定條件下，油品被碳化后的殘留物?-煅燒所得的無機物，以%表示。油品中的灰分會增加發(fā)動機內(nèi)的積炭，加大機件的磨損。機械雜質(zhì)(Mechanicalimpurities)：機械雜質(zhì)是存在于油品中所有不溶于溶劑的雜質(zhì)。泡沫性(Foamingcharacteristics)：泡沫-性是在規(guī)定條件下測定的油品泡沫-傾向性和泡沫-穩(wěn)定性，可判斷其中混入空氣后油氣的分離能力。

抗乳化性(Demulsibility)：抗乳化性是油品和水形成的乳化液分為兩層的能力。

硫含量(Sulfurcontent)：硫含量是存在于油品中的硫及其衍生物(硫化氫、硫醇、二硫化物等)的含量，以%表示。它主要反映油品的精制深度和所加工原-油的組成特性。

腐蝕試驗(Corrosiontest)：腐蝕試驗是在規(guī)定條件下測試油品對金屬的腐蝕作用的試驗，以定性地判斷油品中含酸性物質(zhì)的多少。防銹性(Rustpreventingcharacteristics)：防銹性是油品阻止與其相接觸的金屬生銹的能力。氧化安定性(Oxidationstability)：氧化安定性是油品抵抗大氣(或氧氣)的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力。

蒸發(fā)損失(Evaporationloss)：蒸發(fā)損失是油品在規(guī)定條件下蒸發(fā)后其損失量所占的重量百分數(shù)。

工業(yè)潤滑油篇

卓工潤滑油

內(nèi)容液壓油工業(yè)齒輪油汽輪機油壓縮機油冷凍機油★概述★性能要求★分類★選用原則★使用注意事項

液壓油概述液壓油（液）是用于液壓系統(tǒng)的傳動介質(zhì)。是液壓技術(shù)的一個重要組成部分。在液壓系統(tǒng)中人們用它來實現(xiàn)能量的傳遞、轉(zhuǎn)換和控制。同時還起著系統(tǒng)的潤滑、防銹、防腐、冷卻等作用。液壓油的性能要求1適宜的粘度和粘溫性能2優(yōu)良的潤滑性3良好的穩(wěn)定性4與各種材料良好的適應(yīng)性5良好的抗泡性和空氣釋放性6良好的可過濾性7其他性能(抗燃、環(huán)保)適宜的粘度和粘溫性能粘度偏大：啟動困難功率損失粘度偏小：泄漏大，容積效率低，磨損粘溫性能：保證四季通用，南北通用

優(yōu)良的潤滑性油泵啟動和停車時，處于邊界潤滑潤滑不良，造成泵和油馬達磨損高壓高溫液壓系統(tǒng)需要很好的抗磨性能在液壓油中添加極壓抗磨劑提高極壓抗磨性滿足設(shè)備潤滑需要良好的穩(wěn)定性滿意的體系穩(wěn)定性包括：熱安定性、氧化安定性、抗腐蝕性、防銹性、剪切安定性、抗乳化性、水解安定性、存儲穩(wěn)定性。是保證液壓系統(tǒng)長期、安全、穩(wěn)定運行的重要因素。穩(wěn)定性不好造成的后果：壽命縮短、堵塞過濾設(shè)備、腐蝕、磨損。與各種材料有良好的適應(yīng)性對各種金屬、非金屬材料(橡膠、涂料、塑料等)無侵蝕作用同時，這些材料也不會使油液污染變質(zhì)金屬腐蝕涂料溶解橡膠溶脹適應(yīng)性差系統(tǒng)故障良好的抗泡性和空氣釋放性液壓油的主要作用是傳遞能量介質(zhì)（區(qū)別于其他工業(yè)潤滑劑）良好的抗泡性和空氣釋放性是其重要的使用性能空氣混入液壓油將導(dǎo)致壓力不足動作遲緩異常噪音氣穴腐蝕震動效率降低良好的可過濾性過濾系統(tǒng)堵塞部件磨損過濾困難控制精度下降、失靈在許多工業(yè)和移動設(shè)備液壓系統(tǒng)的現(xiàn)場使用發(fā)現(xiàn)，被少量水污染的抗磨液壓油很難過濾，引起設(shè)備部件異常磨損，控制精度下降，甚至產(chǎn)生控制失靈其他性能(抗燃、環(huán)保)滿足特殊用途抗燃性好：高溫?zé)嵩?、明火附近的液壓系統(tǒng)具有抗燃要求環(huán)境友好：易處理、污染少、毒性小

液壓系統(tǒng)GB/T7631.2-2003易燃的烴類液壓油（礦物油型及合成烴型）難燃液壓液HFAEHFASHFBHFCHSHLHMHRHVHFDRHL液壓油亦稱抗氧防銹型液壓油，是通用機床工業(yè)用潤滑油。按40°C動運粘度值分15、22、32、46、68、100六牌號，均為一等品。?HG液壓油亦稱液壓--導(dǎo)軌油，是在HM液壓油基礎(chǔ)上添加抗粘滑劑（油性劑或減摩劑）構(gòu)成的一類油。適用于液壓及導(dǎo)軌為一個油路系統(tǒng)的精密機床。按40°C動運粘度值分32、46、68等牌號，均為一等品。HV液壓油由于HM在-15°C以下的低溫環(huán)境中粘度可增至很大，以致失去流動性，使液壓設(shè)備難以啟動，因而粘制了HV低溫液壓油。優(yōu)等品分為10、15、22、32、46、68、100七個牌號；一等品分為10、15、22、32、46、68、100、150八個牌號。HS液壓油（低凝液壓油）HS合成低溫液壓油是以合成烴為基礎(chǔ)油的液壓油有比HV液壓油更低的低溫粘度。優(yōu)等品和一等品分為10、15、22、32、46五個牌號HM液壓油是在HL液壓油的基礎(chǔ)上改善了抗磨性能發(fā)展而成的抗磨液壓油。采用深度精制基礎(chǔ)油，加上抗氧劑、抗磨劑、防銹劑、金屬鈍化劑、抗泡劑等配制而成。按40°C運動粘度優(yōu)等品分為15、22、32、

46、68五個牌號；一等品分為15、22、32、46、68、100、150七個牌號。產(chǎn)品名稱的含義

ISO–L-HM46ISO：國際標準L：潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品H：液壓油（液）組M：質(zhì)量等級（抗磨液壓油）46：粘度等級選用原則品種選擇根據(jù)使用壓力，溫度以及環(huán)境變化選用原則粘度的選擇

取決于液壓泵的類型，低溫啟動溫度以及

系統(tǒng)工作溫度。

液壓油使用注意事項防止氣體混入防止水的混入控制運行過程中的油溫防止固體顆?；烊牍I(yè)齒輪油

齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，是傳動裝置中的重要組件，利用齒輪機構(gòu)可以傳遞任意兩軸之間的運動和動力，從而傳遞扭矩和能量。其顯著特點是：傳動比穩(wěn)定，工作可靠，效率高，壽命較長。齒輪油的作用潤滑各種各樣的齒輪，包括正齒輪、傘型齒輪、螺旋齒輪及螺旋傘型齒輪等。齒輪油是保證齒輪正常運轉(zhuǎn)，保證傳動效率和常常齒輪使用壽命的重要潤滑材料。齒輪油在齒輪機構(gòu)中主要起到防止齒面磨損，帶走摩擦產(chǎn)生的熱量以及隔絕齒面與水，空氣的接觸，避免銹蝕和腐蝕的發(fā)生。性能要求適宜的粘度,粘溫特性工業(yè)齒輪油的牌號是按40℃運動粘度劃分。適當粘度可以確保齒輪正常潤滑，降低能耗。粘溫性是指粘度隨溫度變化的性質(zhì)。工業(yè)齒輪裝備通常的運行條件較差，受環(huán)境影響較大，因此在粘溫性能要求上更高。優(yōu)良的極壓抗磨性(載荷性能)

齒輪油應(yīng)在齒輪機構(gòu)高速,低速重載或沖擊載荷下迅速形成邊界潤滑膜或化學(xué)反應(yīng)膜,以防止齒面磨損,擦傷,膠合的發(fā)生.良好的熱氧化穩(wěn)定性齒輪油在使用中不可避免與空氣，水，金屬以及其他雜質(zhì)發(fā)生接觸，將導(dǎo)致油品發(fā)生氧化變質(zhì)，各種使用性能變差，這個過程在溫度升高的條件下更加劇烈。性能要求良好的防銹，防腐能力油品的氧化或某些添加劑會造成齒輪的腐蝕；在水（水汽）和氧的參與下，齒面及油箱會產(chǎn)生銹蝕。腐蝕和銹蝕不僅能破壞齒輪的幾何學(xué)特性，也會破壞潤滑狀態(tài)，而且其產(chǎn)物進一步引起齒輪變質(zhì)，產(chǎn)生惡性循環(huán)。良好的抗乳化能力油品在工作中不可避免與水發(fā)生接觸，如果油品的分水能力差，會影響潤滑油膜的形成，最終導(dǎo)致齒面損傷。良好的抗泡性氣泡會影響齒輪嚙合處油膜的形成，造成齒輪磨損影響散熱功能增加油品與空氣的接觸面積，加速老化降解。齒輪油分類L-CKB抗氧防銹工齒輪油L-CKC中負荷工業(yè)齒輪油L-CKD重負荷工業(yè)齒輪油L-CKE蝸輪蝸桿油工業(yè)齒輪油ISO分類L-CKS合成烴齒輪油L-CKT合成極壓工業(yè)齒輪油礦物基礎(chǔ)油合成基或含合成基油品開式齒輪油L-CKC中負荷工業(yè)齒輪油

分為一等品和合格品，各有68、100、150、220、

320、460、680七個牌號。L-CKD重負荷工業(yè)齒輪油

只有一等品，各有100、150、220、320、460、

680六個牌號。?L-CKE蝸輪蝸桿油

分為一等品和合格品，各有220、320、460、680、1000五個牌號。齒輪油選油原則結(jié)合以下四個方面：根據(jù)齒輪齒面接觸應(yīng)力的大小選擇品種；根據(jù)齒輪節(jié)圓圓周速度和環(huán)境使用溫度選擇粘度根據(jù)齒輪節(jié)圓圓周速度選擇潤滑方式根據(jù)不同啟動環(huán)境溫度選擇齒輪油的類型工業(yè)齒輪油使用注意事項在儲運過程中避開火源和高溫,要特別注意防止混入雜質(zhì)、水分和其他品種的油料。加油前應(yīng)對油箱及管道徹底清洗，進油時要嚴格過濾，并按規(guī)定量加沒油。不同廠家生產(chǎn)的潤滑油不宜混用，在特殊情況下，混用前必須進行小樣混合試驗。齒輪油在使用過程中，加強檢測，定期取樣，按時或按質(zhì)換油，油量減少時，及時補油。汽輪機油汽輪機油（透平油）主要應(yīng)用于電力，船舶，化肥，化纖工業(yè)汽輪機組以及大，中型水輪機組的軸承，齒輪箱，調(diào)速器以及液壓控制系統(tǒng)的潤滑，冷卻和調(diào)速作用。主要用途良好的氧化安定性。在循環(huán)使用過程中，長期與空氣和金屬接觸，使用壽命5~15年。長期運行中產(chǎn)生的沉淀物少，酸值增加不顯著。良好的粘溫性能。油品粘度指數(shù)高，隨著溫度變化，其粘度變化小。良好的抗乳化性能。蒸汽和冷凝水的混入導(dǎo)致油品乳化，抗乳化性能高可以盡快的使油水分離。良好的防銹防腐性能。--防止由于水、空氣、其他雜質(zhì)對設(shè)備引起的銹蝕。良好的抗泡性能性能要求汽輪機油的分類按應(yīng)用場合的特點和組成分為六個品種：抗氧型汽輪機油抗氧防銹型汽輪機油抗氨汽輪機油極壓汽輪機油抗燃汽輪機油高溫汽輪機油抗氧防銹型汽輪機油即L-TSA防銹汽輪機油，它是由深度精制基礎(chǔ)油加抗氧劑、防銹劑調(diào)制而成，分為優(yōu)級品、一級品、合格品三個等級，按40℃時運動粘度分為32、46、68、100四個牌號。

汽輪機油的選用原則蒸汽輪機和離心式壓縮機選用L-TSA汽輪機油；燃汽輪機（包括煙機）選用燃汽輪機油；減速箱載荷高，調(diào)速器潤滑條件苛刻的機組選用極壓型汽輪機油；接觸氨的汽輪機和離心式壓縮機選用抗氨汽輪機油高溫汽輪機組選用難燃汽輪機油卓工汽輪機油的選用L-TSA具有優(yōu)秀的抗氧性、防銹性、分水性、抗泡性及空氣釋放性，是符合ISO8086-87標準（一級品）和美孚DTEoil油質(zhì)（優(yōu)級品）的高質(zhì)量汽輪機油。L-TSA

32、46、68、100可用于300MW以上的臨界、亞臨界、超臨界的各類汽輪機組。長壽命汽輪機油具有極好的氧化安定性能，氧化試驗時間高達一萬小時以上，可以有效的延長油品的使用壽命；具有良好的空氣釋放性，抗泡性和抗乳化性能；同時還有極佳的防銹性和防腐性能。適用于電力行業(yè)超臨界、超超臨界大型汽輪機組、燃氣汽輪機組、水輪機組、大中型船舶及其他工業(yè)汽輪機組的潤滑與密封。卓工汽輪機油的選用長壽命極壓汽輪機油、L-TSE32、L-TSE46可用于帶齒輪箱的各類蒸汽輪機使用。燃氣輪機油可用于進氣溫度在800℃以下的燃氣輪機，也可逐步向進氣溫度1100~1300℃的大型燃氣輪機試驗推廣。使用注意事項⑴、在保證潤滑的前提下，盡可能選用黏度較小的油品，因黏度較小的油品其散熱性和抗乳化性均較好。⑵、在使用中要經(jīng)常調(diào)節(jié)潤滑油冷卻器的冷卻水量，使軸承回油管溫度控制在60℃左右。⑶、運行中汽輪機油若需補充新油品時，必須預(yù)先進行混合油品的油泥析出試驗，確保無沉淀物產(chǎn)生方可使用。⑷、換油前，要認真清洗潤滑系統(tǒng)，以免污染新油品。只要有10%的舊油品存在，就可使新油品的使用期限縮短75%左右。⑸、不同品種和不同牌號的汽輪機油不宜隨意混合使用。⑹、汽輪機油不能用其他品種的潤滑油代用，必要時可用黏度較大的汽輪機油代替黏度較小的汽輪機油。⑺、使用過程中要防止漏氣、漏水，以免影響油品質(zhì)量和使用壽命。常見問題解答不同廠家同種類的汽輪機有是否可以混用？由于不同廠家的產(chǎn)品中的添加劑可能存在明顯差別，一般情況下不建議混用，如必須混用，應(yīng)先按比例進行混兌試驗，試驗項目合格后在進行混用。汽輪機油被乳化后有什么危害？乳化液在軸承等處析出水時，可能破壞油膜乳化液可以引起金屬腐蝕乳化液沉積于油循環(huán)系統(tǒng)中，造成供油不足油被乳化后，易引起油品加速老化，老化所產(chǎn)生的環(huán)烷酸皂、膠質(zhì)等進一步促進油品的乳化降低了油品的潤滑作用，增大了部件之間的摩擦，引起軸承過熱，損害機件。

壓縮機用油壓縮機用油壓縮機油冷凍機油真空泵油空氣壓縮機油氣體壓縮機油壓縮機分類壓縮氣體方式排氣壓力排量和軸功率介質(zhì)與用途分類1：壓縮方式分類2：壓力低壓壓縮機排氣壓力<1MPa中壓壓縮機排氣壓力1--10MPa高壓壓縮機排氣壓力10--100MPa超高壓壓縮機排氣壓力>1000MPa分類3：排量和軸功率微型壓縮機排氣量〈3m3/min軸功率<18.5kW小型壓縮機排氣量3～10m3/min軸功率18.5～55kW中型壓縮機排氣量10～100m3/min軸功率55～500kW大型壓縮機排氣量>100m3/min軸功率>500kW分類4：介質(zhì)和用途動力—空氣，驅(qū)動氣動機械、工具、物料輸送。工藝—工藝氣體，用于工藝流程中氣體的壓縮和輸送。往復(fù)式壓縮機油的分類按使用負荷把往復(fù)式壓縮機油分為L-DAA、L-DAB、L-DAC三類。分別適用于輕負荷、中負荷、重負荷往復(fù)式壓縮機。L-DAA和L-DAB又按40C運動粘度分為32、46、68、100、150、220六個牌號。往復(fù)式壓縮機油的性能要求適當粘度良好的氧化安定性低積炭傾向良好的抗乳化性，防腐性和抗泡性較高的閃點回轉(zhuǎn)式壓縮機油的分類分為L-DAG、L-DAH、L-DAJ三種規(guī)格我國目前僅有輕負荷噴油回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機油L-DAG一種規(guī)格，分為15、22、32、46、68、100六個牌號?；剞D(zhuǎn)式壓縮機油的性能特點適當粘度極好的氧化安定性良好的抗乳化性、抗泡性和空氣放性壓縮機油使用注意事項在儲運、保管及使用過程中，不要混入水分及其他雜質(zhì)，以免影響油品質(zhì)量。在灰塵多的地方使用，應(yīng)將空氣過濾干凈，避免灰塵進入壓縮機。不要與其它油品混用。包括不同品種的壓縮機油也不能混用?？刂坪线m的給油量。嚴格控制進氣溫度。考慮壓縮介質(zhì)的種類。冷凍機油概述冷凍機油是壓縮式制冷壓縮機的專用潤滑油，除保證制冷壓縮機中有關(guān)設(shè)備零件的潤滑，減少摩擦和磨損外，同時還承擔(dān)降溫作用，將制冷過程中產(chǎn)生的大量熱量不斷地攜帶出去，使機械設(shè)備保持在較低溫度下，從而提高冷凍機的效率和保證可靠的運轉(zhuǎn)。冷凍機油的分類

GB/T16630-1996一等品L-DRA/A分為15、22、32、46、68五個牌號L-DRA/B分為15、22、32、46、68、100、150、220、320九個牌號。優(yōu)等品L-DRB/A分為15、22、32、46、68五個牌號L-DRB/B分為12、22、32、46、68五個牌號性能要求良好的低溫性能,具有較低的傾點和絮凝點合適的粘度良好的氧化安定性和穩(wěn)定性與制冷劑的相溶性（根據(jù)不同的制冷機理要求冷凍機油與制冷劑互溶、部分互溶或不溶）揮發(fā)性小閃點高不含水和雜質(zhì)良好的抗泡性,對橡膠和漆包線等材料不溶解、不膨脹，用于封閉式制冷機中的油品應(yīng)具有良好的電絕緣性冷凍機油的選用原則種類選擇應(yīng)與制冷劑相匹配一般選用與制冷劑相溶的冷凍機油，否則會因其“油擊”現(xiàn)象，造成壓縮機異常磨損；油品可能會黏附在冷凝器和蒸發(fā)器表面，影響系統(tǒng)傳熱性能，制冷效率下降。部分系統(tǒng)設(shè)計要求使用不互溶的機油。粘度選擇通常由OEM指定。根據(jù)設(shè)備實際工況和制冷劑類型選擇合適粘度油品閃點選擇冷凍油的閃點主要與排氣溫度有關(guān)，排氣溫度高，要求潤滑油的閃點也高，一般要求油的閃點高于排氣溫度至少30℃種類選擇應(yīng)與制冷劑相匹配

對制冷劑為氟利昂的冷凍機，可選用長城DRA冷凍機油；對HFC（水--乙二醇液）類含氫制冷劑，一定要選用新型冷凍機油，如長城牌4524、4529合成冷凍機油對以丙烷等為制冷劑的大型工業(yè)制冷系統(tǒng)，可選長城4522合成冷凍機油。使用注意事項我國生產(chǎn)的DRA油使用壽命僅為3-5年，不適用于全封閉式冷凍機。冷凍機油嚴防混入水分、機械雜質(zhì)而變質(zhì)在使用中發(fā)現(xiàn)冷凍機油顏色顯著變深、粘度下降15%時，應(yīng)更換新油。DRA和DRB油主要適用于以氨、氟氯烴類和含氟氯烴類為制冷劑的制冷壓縮機，不適用于以含氫氟代烴類為制冷劑的制冷壓縮機。特種制冷劑的冷凍機需適用相應(yīng)的合成冷凍機油產(chǎn)品。換油前，應(yīng)將冷凍機油中的舊油放凈，仔細檢查并清除油箱內(nèi)的油污和雜質(zhì)。清理干凈后再加入新油。冷凍機的工作條件具有特殊性，不能用其他潤滑油代用。常見問題解答冷凍機油的”油擊”現(xiàn)象是如何發(fā)生的?怎樣才能避免?答：在冷凍機的氟利昂制冷系統(tǒng)內(nèi)，氟利昂在冷凍機油中的溶解度會因為溫度和壓力的差異而發(fā)生變化，溫度越低或壓力越高，氟利昂在冷凍機油中的溶解度就越大。如果壓縮機發(fā)生較長時間的停機，曲軸箱內(nèi)的壓力就會逐漸升高，溫度逐步下降，大量的氟利昂就會溶解在冷凍機油中。若此時壓縮機啟動，則是曲軸箱內(nèi)的壓力迅速下降，就會引起溶解在冷凍機油中氟利昂的劇烈沸騰蒸發(fā)，并產(chǎn)生大量的油沫狀氣泡，氣泡進入壓縮機汽缸，造成沖擊汽缸的事故，就是“油擊“現(xiàn)象。由些可見，“油擊“與冷凍機油的抗泡性能有關(guān)，選擇抗泡性能良好的冷凍機油能有效地防止發(fā)生“油擊“現(xiàn)象，如長城牌4532合成冷凍機油，該油具有優(yōu)良的高低溫性能和抗泡性能，保證系統(tǒng)在寬溫度范圍內(nèi)正常運轉(zhuǎn)，廣泛應(yīng)用于采用多種制冷劑的制冷系統(tǒng)，主要適用壓縮機類型為拄復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式，包括冰箱，冷柜，空調(diào)器，車用空調(diào)，中央空調(diào)，冷藏車，冷水機和冷庫的全封閉式，半封閉式和開啟式等各類型的制冷壓縮機。冷凍機油的制冷系統(tǒng)為什么會發(fā)生”鍍銅”現(xiàn)象?答：制冷系統(tǒng)“鍍銅“的原因很復(fù)雜，但多數(shù)都與冷凍機油的性能有一定關(guān)系。如果冷凍機油的電性能不好，內(nèi)部有可導(dǎo)電的離子存在，或者冷凍機油的熱化學(xué)安定性不好，在高濕下發(fā)生變質(zhì)產(chǎn)生了可導(dǎo)電的離子，就容易發(fā)生”鍍銅“現(xiàn)象。其表象就是將管線等處的銅溶解在油中，步轉(zhuǎn)移到非銅部件如膨脹閥和毛細管等處。當膨脹閥和毛細管等處發(fā)生”鍍銅“時，就會影響其正常開啟，縮小其正?？趶剑璧K制冷劑通過，從而影響制冷效果。解決辦法：換用電絕緣性好，熱化學(xué)安定性好，抗銅腐蝕優(yōu)異的冷凍機油，同時對已損壞的膨脹閥和毛細管進行更換。冷凍機抱軸燒瓦是是怎樣發(fā)生的？答：抱軸和燒瓦是潤滑不良的特殊情況。發(fā)生這種情況的原因多半是壓縮機缺油引起的。除壓縮機“跑油”的原因處，加油量過少也是原因之一。系統(tǒng)運行時會有一部分油儲存在管線中，如果加油量過少，即使選用的潤滑油性能在好，也會回缺油導(dǎo)致壓縮機燒瓦。另外，一些大型工業(yè)制冷機械在啟動時，一定要先啟動潤滑油泵，因為大型制冷機械功率較大，如果停止運行了一段時間，軸承之間可能會列油儲存。啟支潤滑油泵可以使軸承間隙先充滿潤滑油，在啟動時就不會出現(xiàn)缺油現(xiàn)象。由于一些制冷機組設(shè)上的原因，啟動時特別容易出現(xiàn)抱軸和燒瓦現(xiàn)象，造成很大損失。解決辦法：選用正確的油品，加油量要適當，對大型制冷系統(tǒng)運行時要先啟動潤滑油泵?！钇囉脻櫥陀心男?？

1、發(fā)動機油：主要用于發(fā)動機曲軸軸承、連桿軸瓦、活塞與

缸套、凸輪與挺桿潤滑。

2、齒輪油：主要用于汽車后橋、手動變速箱。

3、剎車油：用于汽車的剎車系統(tǒng)。

4、自動傳動液：用于汽車自動變速裝置

5、潤滑脂：用于汽車各軸承的潤滑與密封。

內(nèi)燃機油粘度標準

SAE（美國汽車工程師協(xié)會）代表油品粘度等級的分類。例如：SAE30、SAE40等為單級油；SAE5W-40、15W-40等為多級油?！癢”代表冬季、低溫的意思，W前邊的數(shù)字越小，表示潤滑油在低溫時的流動性越好，汽車啟動就越容易。而W后邊的數(shù)字越大，則表明該油品在高溫時（如高速公路上長途駕駛）的粘稠性越好，生成的油膜強度更好，防護作用更佳。

性能標準

主要采用API（美國石油協(xié)會）性能分類，API發(fā)動機油分類體系分為二類：“S”系列代表汽油發(fā)動機用油，如：SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等（使用性能和質(zhì)量等級依次升高）?！癈”系列代表柴油發(fā)動機用油，如：CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4等（使用性能和質(zhì)量等級依次升高）。

車用潤滑劑相關(guān)標準API汽油機油標準SF及更早的標準已被API廢止API柴油機油標準CD及更早的標準已被API廢止SAE機油粘度分級

3、SAE機油粘度分級粘度環(huán)境溫度適用環(huán)境30-15℃～+30℃中國部分地區(qū)冬季用油40-10℃～+40℃中國部分地區(qū)非冬季用油50-5℃～+50℃中國部分地區(qū)夏季用油5W50-55℃～+50℃中國大陸全天候用油10W30-30℃～+35℃中國北方地區(qū)全天候用油10W40-30℃～+45℃中國大部分地區(qū)全天候用油15W40-25℃～+45℃中國大部分地區(qū)全天候用油20W50-20℃～+50℃中國大部分地區(qū)全天候用油多級油是指粘度牌號含“W”，如5W-30、10W-40、15W-40、20W-50的冬夏通用油，如5W-30其高溫粘度滿足SAE規(guī)格，低溫粘度、臨界泵送溫度可滿足5W規(guī)格，跨度越大，可使用的溫度范圍越寬。

多級油的優(yōu)點在于使用方便，可全年使用；有較好的冷啟動性能，在較低溫度下保證發(fā)動機順利啟動；粘溫性能好，可減少發(fā)動機的動力損耗，節(jié)省燃料。

什么是多級油？多級油的優(yōu)點有些？1、根據(jù)車型選用質(zhì)量等級

首先參照“汽車說明書”選定合適的級別，如：桑塔納、捷達要求至少選用SF級汽油機油，然后根據(jù)汽車的具體使用條件作些調(diào)整，

如：城市出租車常處于停停開開狀態(tài)，載貨車重負荷長距離行駛，

空氣中灰塵大等原因都會加速機油變質(zhì)，此時最好選用高一個級別

的發(fā)動機油。

2、根據(jù)發(fā)動機結(jié)構(gòu)和氣候條件選定粘度等級

首先考慮發(fā)動機結(jié)構(gòu)，無論氣候條件如何，現(xiàn)代美日發(fā)動機均選

用SAE5W/30或10W/30粘度等級的油品，以滿足節(jié)能需求。

其次，根據(jù)當?shù)貧夂驐l件，選擇合適的粘度等級，這樣才能保證

發(fā)動機既能在低溫下順利啟動，又能在高溫時保證潤滑和密封。

如何選用發(fā)動機油卓工潤滑油產(chǎn)品的特點產(chǎn)品特點極佳的高低溫清凈分散性極佳的防磨損，防銹，防腐蝕能力極佳的低溫流動性低硫磷含量配方設(shè)計客戶利益減少油泥，漆膜，積炭生成避免粘環(huán)現(xiàn)象發(fā)生減少活塞環(huán)，活塞及凸輪軸的磨損延長發(fā)動機壽命易于低溫起動，特別是寒冷氣候條件下減少低溫起動及運轉(zhuǎn)時的磨損保護三元催化轉(zhuǎn)化催化性能更好，排放更清潔環(huán)保。盡可能選用冬夏通用油

即多級油。如：15W-40可適宜于-20℃至40℃的溫度范圍內(nèi)，可在氣候溫和的地區(qū)一年四季通用。更重要的是，多級油的低溫性能和粘溫性能好既可以有效減少發(fā)動機的磨損，還可節(jié)省燃油。

油品使用溫度范圍潤滑油的代用、混用原則因為不同種類的潤滑油各有其使用性能的特殊性或差別。所以，要求正確合理選用潤滑油，避免混用，更不允許亂代用。潤滑油代用要遵循以下原則：（1）盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。（2）粘度要相當，代用油品的粘度不能超過原用油品的15%。應(yīng)優(yōu)先考慮粘度稍大的油品進行代用（3）質(zhì)量以高代低。（4）選用代用油時還應(yīng)注意考慮設(shè)備的環(huán)境與工作溫度。潤滑滑的代用、混用原則不同種類牌號、不同生產(chǎn)廠家、新舊油應(yīng)盡量避免混用。下列油品絕對禁止混用。（1）軍用特種油、專用油料不能與別的油品混用。（2）有抗乳化性能要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。（3）抗氨汽輪機油不得與其他汽輪機油相混。（4）含鋅抗磨液壓油不得與抗銀液壓油相混?！?）齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。潤滑滑的代用、混用原則下列情況可以混用（1）同一廠家同種類不同牌號產(chǎn)品。（2）不同類的油品，如果知道對混的兩組份均不含添加劑?；A(chǔ)油85-90%

提供潤滑性能增稠劑10-15%控制流動性(硬度)

添加劑5-10%

加強或提供其它應(yīng)用性能潤滑脂的組成鈣基

---抗水

---不耐溫

---抗剪切較差金屬皂類增稠劑鈉基

---耐溫較好

---不抗水

---抗剪切差鋰基

---抗水

---耐溫

---抗剪切教好

---優(yōu)質(zhì)通用脂復(fù)合/混合基

---抗水

---耐溫

---抗剪切好

軸承設(shè)計軸承速度潤滑脂的選擇負荷溫度環(huán)境最先考慮的三個因素:負荷、溫度、水可用來快速選擇潤滑脂

當汽車發(fā)動機潤滑系不正常，指示燈發(fā)紅色信號不斷閃爍，有的蜂鳴器也同時報警。一般的發(fā)動機潤滑油路中設(shè)有兩個潤滑油壓力報警傳感器，即潤滑油低壓不足的傳感器和潤滑油高壓不足傳感器。1、打開點火開關(guān)，儀表盤上的潤滑油壓力不足，低于30kPa，警告燈閃爍，表示主油道機油供油不足或機油流失過多。發(fā)動機起動后，在潤滑油壓力大于30kg時，警告燈熄滅。2、在發(fā)動機以800轉(zhuǎn)/秒的轉(zhuǎn)速（怠速）運轉(zhuǎn)時，潤滑油壓力如小于30kpa，則低壓不足，傳感器觸點接通，警告燈又亮。3、在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)/秒時，潤滑油壓力達不到180kpa，高壓不足，傳感器觸點斷開，警告燈閃爍，報警蜂鳴器也同時發(fā)響。4、柴油發(fā)動機裝在粗濾器上的機油壓力開關(guān)在旁通閥打開的同時，報警器指示燈閃爍，表示機油濾芯已堵塞。5、有的車安裝高壓機油傳感器，機油壓力高于180kpa出現(xiàn)燈閃，說明油道濾芯有阻塞或限壓閥失靈。6、有的車長期處于油壓偏低，則是油路集濾器有堵塞，進出油管漏油，油液面過低。7、燈閃有時因機油泵主動齒與被動齒間隙過大，限壓閥彈簧彈力減弱或不工作。8、活塞環(huán)磨損與氣缸間隙過大，曲軸、連桿軸承間隙過大，也會出現(xiàn)燈閃。9、機油粘度指數(shù)過低，粘度隨溫度變化數(shù)值過大，高溫時油料過稀。10、油料中混入燃油，致使油料高溫粘度迅速下降，立即發(fā)生燈閃現(xiàn)象?？傊?，油壓報警器指示燈亮原因很多，但燈閃必須停車檢查，否則會造成發(fā)動機故障。潤滑油常見問題診斷

機油閃燈（一）

主要原因處理措施1、機油液面過低，油量太少。1、補充新油。2、機油被燃油所稀釋。2、換用新油。3、油壓表管線堵塞。3、檢修清洗管線并調(diào)整。4、潤滑油系統(tǒng)吸入了空氣。4、檢查修理并調(diào)整。5、供油系統(tǒng)堵塞。5、清理供油系統(tǒng)并檢修調(diào)整。6、潤滑油泵不良或磨損過大，使機油在潤滑是產(chǎn)生回流。6、檢修并調(diào)整。7、油壓表調(diào)整不良或油壓表不準。7、檢修調(diào)整或換用新表并校準。8、潤滑油濾清器堵塞。8、清洗并換新。9、搖臂給油過多。9、調(diào)整供油孔。10、系統(tǒng)漏油或發(fā)動機磨損太大。10、檢修。11、劣質(zhì)機油過濾器沒起到過濾作用，往往會造成機油供應(yīng)11、換用新的高質(zhì)量過濾不足，機油燈報警，甚至?xí)a(chǎn)生拉缸、大小瓦拉傷等不器并檢修發(fā)動機。良后果。12、非常舊的發(fā)動機曲軸間隙和連桿間隙過大，油循環(huán)受到12、檢修并調(diào)整的阻力減少，油容易流出軸承部位，油管中的壓力降低至預(yù)定值以下。13、機油粘度小。13、換用合適的新油潤滑油常見問題診斷機油燈閃（二）為什么換上別的品牌的機油就不亮紅燈了？

亮紅燈現(xiàn)象的原因很多，上面已詳細分析過，涉及到僅僅是機油方面問題，其它條件不變，僅僅換用新油就改善，此類現(xiàn)象往往使司機認為前者油質(zhì)差，是假油，常常因此而與油品代理商或生產(chǎn)商發(fā)生爭執(zhí)和官司。其實這種看法是司機們的誤解和偏見，可以從以下幾方面分析：

（1）前后所更換的油品級別牌號是否相同？油品級別牌號不相同，性能自然不同，根本不能這樣對此而輕易下結(jié)論。這可能是司機選用機油不當引起亮紅燈，有可能前一種牌子油級別不合適，而后一種則是車輛適用的油，當然沒再發(fā)生亮紅燈現(xiàn)象，比如原選SF15W/40油，后改用SF40、SF20W/50油等。這根本是油品選用不當問題，并非某品牌油質(zhì)問題。這是司機對油品品牌的一種偏見，與油品本身關(guān)系不大。

（2）車輛大修后磨合階段易出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象。第一次使用，無論何種牌子何種級別牌號的油，都有可能有此現(xiàn)象，這是機械零部件裝配不良或材質(zhì)不良所致，需一定時間磨合改善。出現(xiàn)亮紅燈時司機應(yīng)檢查機油是否選擇恰當（磨合應(yīng)用高檔油），車輛修理是否還存在不徹底之處，如果兩者都不是，應(yīng)縮短磨合期的換油期，更換新油。磨合好的車輛即使再使用原磨合期用的同一種油，也不會有類似現(xiàn)象。

潤滑油常見問題診斷機油燈閃（三）（3）有的司機可能會說，我的車輛最近沒經(jīng)過大修，且一直選用某牌子同一級別的油，最近一次使用發(fā)現(xiàn)亮紅燈，轉(zhuǎn)用另一種牌子同一級別的油，則無此現(xiàn)象，因此懷疑前一種牌子的機油某批次出現(xiàn)質(zhì)量問題。其實這種看法很主觀，亮紅燈現(xiàn)象除與選油及機械狀況有關(guān)外，還與行車狀況及油品使用情況有關(guān)，如果加油油量過多或油量不足（如市面上有3.5L和4.0L包裝，有些司機不注意，加油過多或不足）都會引起亮紅燈；還有就是發(fā)動機滿負荷長期運轉(zhuǎn)，造成過熱，或偶爾高速長途行車，以后再沒有，也有可能在此階段出現(xiàn)亮紅燈。為此司機用油時應(yīng)自檢選油、使用工況或車況，不要片面懷疑油質(zhì)，隱藏事故隱患。（4）還有一種情況常存在于車主疏于保養(yǎng)的車輛上，就是原來用某機油，聽從推銷員介紹轉(zhuǎn)換一個新牌子機油，同等級別牌號，加入油箱不久，就亮紅燈，即換回原用油，則無此現(xiàn)象；或轉(zhuǎn)換一個新牌子，使用不久，就亮紅燈，即換用某名牌同級別牌號的油，則無此現(xiàn)象。不同級別牌號的機油不好對比，同一級別牌號對比，總認可油質(zhì)問題了吧？這是用戶認為引起亮紅燈的機油油質(zhì)差，往往與經(jīng)銷商及生產(chǎn)商爭執(zhí)最多最激烈的問題。其實出現(xiàn)這些現(xiàn)象，原因都在細節(jié)上，有如下因素：

①不同廠家生產(chǎn)的機油最好不要混用。換用新牌子機油時需清洗發(fā)動機，以免新舊油發(fā)生反應(yīng)影響油質(zhì)。舊油未放凈，與新油不兼溶，有可能亮紅燈。

②舊油留下的殘渣未清理干凈，換新油后不久，堵塞機濾引起亮紅燈，換新油時也換機濾，無形之中消除了亮紅燈因素。

③有可能個別機濾質(zhì)量不佳，濾油性能差，換油時一并換掉，則無亮紅燈現(xiàn)象。

④如若（3）所述，存在加油量過多或不足問題或行車狀況偶變問題。1、燃料中烯烴含量越高，汽油機中易形成油泥，柴油機中易形成煙炱，而使機油變黑越快，因而燃料質(zhì)量是機油變黑的來源。2、發(fā)動機的結(jié)構(gòu)及工況不同，例如停停開開，這就很容易使汽油機生成油泥，柴油機不完全燃燒形成煙炱，因而機油易于變黑。3、潤滑油中加入分散劑，以防止油泥或煙炱在氣缸上生成漆膜。分散劑越多，分散性越好，漆膜會少，但油品就易變黑。所以高檔油比低檔油變黑更快。因此潤滑油變黑不能成為判斷機油好壞的指標。4、機油變黑產(chǎn)生油泥還與發(fā)動機長時間超負荷高溫運轉(zhuǎn)有關(guān)，與汽車換機油時不清洗發(fā)動機和油底殼有關(guān)，還與機油過濾器的過濾性能有關(guān)。5、如果煙炱不被清洗并懸浮在油中，它將會以油泥的形式附著在發(fā)動機零部件上，這會加速軸承、凸輪的磨損，甚至抱瓦、拉缸。發(fā)動機油變黑說明機油發(fā)揮了清洗作用，迅速變黑的潤滑油強于不能迅速變黑的油。6、判斷行車中機油好壞不是用變黑快慢來判斷，而是用內(nèi)燃機油換油指標。我國的國家標準是

GB/T760795及GB/T8028-94，規(guī)定指標為粘度增長、酸值、堿值、磨損等判斷，而從未用顏色變黑作為指標。因而應(yīng)嚴格按照規(guī)格所規(guī)定的指標來判斷才是合理的。潤滑油常見問題診斷機油變黑1、機油被燃油稀釋，有泡沫；2、缸蓋、缸體、缸墊漏水或注水圈破損，機油被乳化，有泡沫3、飛濺的潤滑方式中有泡沫的產(chǎn)生4、苛刻的發(fā)動機工作狀況導(dǎo)致抗泡添加劑失效5、抗泡劑添加不足潤滑油常見問題診斷機油泡沫多

拉缸是指氣缸壁上，沿活塞移動方向，出現(xiàn)深淺不同的溝紋。因素主要有：1、活塞環(huán)與氣缸內(nèi)表面滑動接觸極小的面積，產(chǎn)生高溫，發(fā)生的在環(huán)與缸壁間的燒熔，冷卻后產(chǎn)生的碳化物，非常銳利把氣缸壁劃成溝槽；2、濾清器過濾效果不好，外來的塵土和雜質(zhì)導(dǎo)致拉缸；3、活塞環(huán)材質(zhì)低劣，易斷環(huán)，也容易造成拉缸；4、潤滑油粘度太大，低溫起動時潤滑不良造成拉缸；5、超載負荷過大，冷循環(huán)不允足，發(fā)動機過熱也會造成拉缸。汽車造成“燒瓦抱軸”的原因95%以上都是機械故障，通常是由于：1、曲軸與瓦的質(zhì)量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細，上瓦后，軸與瓦的配合不好，接觸面過小難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完全緊密貼合而松動走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成干摩擦。2、大、小瓦安裝不正確，間隙調(diào)整不當，接觸面積過大或過小，都會使軸與瓦的接觸面上難以形成機油油膜。有時軸瓦的緊固螺栓扭力過小，時間長了致使軸瓦松動，也會造成間隙變化影響潤滑。潤滑油常見問題診斷拉缸抱瓦（一）3、機油泵的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以供應(yīng)到指定潤滑位置，造成軸瓦干摩擦。4、機油油道被不潔雜質(zhì)堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦干摩擦。5、機油管路發(fā)生泄漏，機油循環(huán)供應(yīng)系統(tǒng)壓力下降，機油難以供應(yīng)到指定潤滑位置，形成軸瓦干摩擦。6、冷車啟動時猛轟油門，機油在低溫較粘稠狀態(tài)時尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。7、發(fā)動機嚴重超負荷運轉(zhuǎn)，出現(xiàn)長時間低速高扭矩工況，因發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時機油泵轉(zhuǎn)速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成抱死。

上述機械性問題是造成“燒瓦抱軸”的主要原因，只有兩種特殊情況可能因機油因素造成嚴重軸瓦故障：1、由于冷卻水滲入機油中，長時間造成機油乳化、變質(zhì)，粘度完全喪失，在軸與瓦表面不能形成油膜，造成較嚴重的干摩擦。2、冬季發(fā)動機溫度過低，使燃油霧化不好，燃燒不完全使燃油順缸壁流入油底稀釋了潤滑油，也會造成“燒瓦抱軸”。3、嚴寒季節(jié)使用粘度過大、傾點過高的機油，或不加選擇地將一些含有增粘作用的添加劑大量混入機油中，都可能造成機油在油道中流速過慢，不能按時泵送至軸瓦，致使軸瓦之間干摩擦。潤滑油常見問題診斷拉缸抱瓦（二）原因：1、混入水質(zhì)冷卻液，乳化酸敗形成；2、使用過程中，雜質(zhì)混入，油泥的沉積等形成的。潤滑油常見問題診斷機油變稠原因：1、被其他液體稀釋（比如燃油混入等）；2、機油變質(zhì)。潤滑油常見問題診斷機油變稀

在發(fā)動機系統(tǒng)運行正常的前提下，油壓主要由油泵轉(zhuǎn)速（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）以及發(fā)動機油粘度來決定。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同軸溫相等時，單級機油SAE40的壓力高于SAE30和SAE20的壓力。通常人們認為油壓越高潤滑就越好，但是實際并非如此，油壓只是滑動軸承中油壓的測量值。發(fā)動機在設(shè)計時已考慮在油壓大于0.8-1bar時，在任何承載情況下均能保證潤滑，尤其是在冬天使用SAE等級較高的機油，當啟動發(fā)動機時油壓表顯示一個很大的數(shù)值，此時由于剛啟動的機油溫度低而粘度很高，無法將機油噴濺至缸壁及活塞環(huán)處，這將大大降低機油對軸承、汽缸和活塞環(huán)的潤滑，對發(fā)動機的危害極大。此外當機油粘度高是時，由于油的流動阻力大，使?jié)櫥蜔o法持續(xù)流動，盡管油壓表指向較高的位置，也無法達到最佳潤滑的目的。

油壓高的主要原因處理措施1、機油粘度太大。換用合適的新油。2、機油表或傳感器失靈。檢修并調(diào)整或換新表。3、機油限壓閥開啟壓力調(diào)得過高或限壓閥彈簧太硬。檢修并調(diào)整。4、機油主油道有堵塞。檢修、清洗。5、機油濾清器堵塞且旁通閥不能正常開啟。換新，檢修并調(diào)整。6、新裝發(fā)動機主軸承或軸頸與軸承間隙過小。檢修并調(diào)整。7、機油限壓（柱塞式）卡滯或粘著在關(guān)閉的位置。檢修并調(diào)整。潤滑油常見問題診斷油壓高并不好

如果原來使用的是低檔油，在使用過程中會在油路中產(chǎn)生沉積物，使油路中的阻力較大而油壓表會顯示出來較高的數(shù)值。此時若換用高檔機油，尤其是統(tǒng)一機油，其清凈分散性非常好，會在發(fā)動機工作幾個小時內(nèi)逐漸清除掉缸體內(nèi)部及油路中的污垢。由于機油在發(fā)動機運行的同時凈化了發(fā)動機的缸體和油路，減少了堵塞，這時候油壓會略有降低，使有些司機誤認為新油太稀或質(zhì)量不好。其實恰恰相反，正是這種清凈分散性好的高質(zhì)量機油為發(fā)動機進入完全及最佳的潤滑狀態(tài)創(chuàng)造了條件。機油壓力過低的原因：1、機油表或傳感器有故障。2、機油量不足。3、機油被高溫剪切稀釋，使機油粘度低。4、油管接頭松動或油路有漏油之處。5、機油限壓閥開啟，壓力調(diào)整過低，彈簧過軟或折斷。6、旁通閥彈簧彈力過小或失靈。7、機油集濾器濾網(wǎng)被污物堵塞。8、機油泵工作不良。9、機油濾清器旁通閥不嚴密，彈簧過軟或折斷。10、曲軸的主軸承、連桿或凸輪軸軸承磨損，與軸頸間隙過大。潤滑油常見問題診斷更換機油會導(dǎo)致油壓降低

引起潤滑油消耗量過大或燒機油的原因主要有以下幾方面：1、導(dǎo)管與氣門桿之間發(fā)生磨損，間隙過大，在進氣行程時，氣門罩中的潤滑油滴就會沿間隙進入燃燒室；2、氣門擋油圈失效，不能有效組織機油通過氣門進入燃燒室；3、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過大，油環(huán)刮油作用減弱，使機油進入燃燒室；4、曲軸箱通風(fēng)閥發(fā)生粘結(jié)而不能移動，失去控制通風(fēng)量的作用，曲軸箱中過多的潤滑油蒸氣便通過曲軸箱通風(fēng)管進入進氣管，被吸進燃燒室燒掉；5、油封損壞，油路有滲漏現(xiàn)象；6、發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高；7、活塞環(huán)安裝不正確；8、添加了過多的機油；9、使用了偽劣的機油濾清器；10、基礎(chǔ)油的閃點過低；10、一般情況：多級油比單級油消耗大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。潤滑油常見問題診斷出現(xiàn)機油消耗過大（或燒機油）的原因？

機油的粘度越大越好這種觀點是不對的，機油的粘度不僅是機油分類的依據(jù)，而且也與發(fā)動機摩擦功率的大小，運動零件的磨損量、活塞環(huán)的密封程度、機油及燃料的消耗量、發(fā)動機冷啟動的輕快性、零件的溫度等密切相關(guān)，機油粘度過大會造成：1、發(fā)動機低溫啟動困難。在發(fā)動機低溫啟動時上油太慢，油壓雖高，但機油通過量并不多，油的泵送性差，使發(fā)動機自啟動到機油進入摩擦面這段時間的磨損量增加。2、轉(zhuǎn)速低，不易著火。機油粘度過大，發(fā)動機在低溫啟動時，曲軸轉(zhuǎn)動所需的轉(zhuǎn)矩就大，因此轉(zhuǎn)速低，不易著火。3、功率損失大。機油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會增大，這樣發(fā)動機內(nèi)部的損失功率增多，也就降低了發(fā)動機的有效功率。4、清洗作用差。機油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、灰塵等雜質(zhì)從摩擦表面帶走，其清洗作用差。5、冷卻作用差。機油粘度大，流動性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，容易使發(fā)動機過熱。6、殘?zhí)扛?。機油粘度大，它的殘?zhí)款w粒就大，凝固點就高，容易堵塞油路。潤滑油常見問題診斷機油粘度是不是越大越好？機油粘度過小會造成：1、油膜不夠，容易被破壞。機油粘度過小，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜承載能力差，在負荷作用下容易被破壞，使機件得不到正常潤滑，會增加磨損。2、密封作用不好。機油粘度過小，密封性就差，汽缸容易漏氣，這不僅會使功率下降，還容易使廢氣竄入曲軸箱，使機油被稀釋、被污染。3、增大機油的消耗量。機油粘度過小，密封性就差，蒸發(fā)性就大，這樣就容易使汽缸壁上的機油竄入燃燒室，造成機油燃燒，不但增加了機油的消耗量，還造成燃燒不完全，使燃燒室積炭增加，排氣管冒黑煙，發(fā)動機的功率下降。潤滑油常見問題診斷機油粘度過小會造成什么后果？

內(nèi)燃機油使用一段時期后就不能再使用了，這主要有兩方面的原因，油中積累了污染物和油品本身的化學(xué)變質(zhì)（氧化和添加劑降解）。這兩個因素引起油品質(zhì)量變質(zhì)，從而影響到它的潤滑和冷卻發(fā)動機部件的效率。

1.磨料

進入機油中的磨料主要指道路灰塵和砂土及磨損的金屬顆粒，應(yīng)當很好地維護相關(guān)部件，使進入發(fā)動機的污染物最小，延長它的壽命。發(fā)動機正常磨損產(chǎn)生很小的金屬顆粒，它能隨著油循環(huán)。如果濾清器芯堵塞使旁通閥打開時，就無法控制循環(huán)油中的有害磨蝕顆粒，從而引起快速磨損。

2.燃燒副產(chǎn)物

燃料燃燒產(chǎn)生大量的水蒸汽，經(jīng)排氣管排出。當發(fā)動機處于低溫時，比如發(fā)動機的啟動和預(yù)熱時，水蒸汽會凝結(jié)在汽缸壁上，而后進入到曲軸箱和機油內(nèi)。在這里水分會導(dǎo)致形成油泥，使部件生銹