中國柴油產(chǎn)量再次縮減，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入瓶頸期

一、供需現(xiàn)狀

柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180～370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。

隨著中國煉化行業(yè)的快速發(fā)展，中國煉油加工能力不斷提升，成品油的產(chǎn)量隨之增加，2020年中國原油加工量產(chǎn)量達(dá)到6.74億噸，較2019年增加了0.22億噸。

中國柴油的產(chǎn)量在2016年首次出現(xiàn)負(fù)增長，2017年因國內(nèi)基建建設(shè)有所回暖，增速重回正向，但傳統(tǒng)高耗油行業(yè)需求回落，交通運(yùn)輸業(yè)的柴油需求增長動(dòng)力不足，2018年后產(chǎn)量再次大幅縮減，2020年中國柴油產(chǎn)量為1.59億噸，較2019年減少了0.07億噸。

中石化是中國最大的柴油生產(chǎn)企業(yè)之一，2019年中國石化柴油產(chǎn)量為66.06百萬噸；2020年中國石化柴油產(chǎn)量為63.21百萬噸，占全國柴油總產(chǎn)量的39.7%。

柴油需求量的快速減少，表明中國市場對(duì)柴油的需求已進(jìn)入一個(gè)瓶頸期。當(dāng)前，中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步從工業(yè)主導(dǎo)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)引領(lǐng)，從勞動(dòng)密集型、資源加工型、重化工型為主轉(zhuǎn)向資金、技術(shù)、知識(shí)密集型，城鎮(zhèn)化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也從高速增長期過渡到穩(wěn)定發(fā)展期，制造業(yè)、采掘業(yè)、建筑業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)柴油消費(fèi)顯著回落，交通運(yùn)輸業(yè)成為柴油消費(fèi)最主要的拉動(dòng)力量，但受近年來國家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)以及新能源替代影響，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)柴油需求的拉動(dòng)效果有限，一段時(shí)期內(nèi)柴油市場難有新的需求增長點(diǎn)，中國柴油市場需求低迷態(tài)勢(shì)將會(huì)保持較長時(shí)間。

2019年中國柴油表觀需求量為1.46億噸，2020年中國柴油表觀需求量為1.4億噸，同比下降3.9%。

二、價(jià)格走勢(shì)

自2020年4月開始，中國柴油批發(fā)價(jià)格呈下降態(tài)勢(shì)，11月開始逐漸回升；截止2020年12月31日，中國柴油批發(fā)價(jià)格為5528元/噸。

三、進(jìn)出口情況

柴油的出口情況隨著國內(nèi)成品油過剩形勢(shì)加劇而呈現(xiàn)大幅增長。自2016年開始，中國柴油產(chǎn)品過剩情況越來越嚴(yán)重，市場壓力不斷加大。為緩解國內(nèi)市場壓力，國家不斷出臺(tái)政策鼓勵(lì)柴油出口。

2020年中國柴油出口數(shù)量為1976.46萬噸，較2019年減少了162.55萬噸；2020年中國柴油進(jìn)口數(shù)量為119.17萬噸，較2019年基本持平。

《2021-2027年中國柴油行業(yè)市場需求分析及投資發(fā)展研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2019年中國柴油出口金額為122.77億美元，進(jìn)口金額為6.94億美元；2020年中國柴油出口金額為79.25億美元，進(jìn)口金額為4.29億美元。

中國柴油主要出口至菲律賓、新加坡及中國香港，2020年中國柴油出口菲律賓419.49萬噸，出口金額為17.16億