中國(guó)皮卡行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，呈現(xiàn)一超多強(qiáng)格局

一、相關(guān)政策

皮卡是一種兼具客貨兩用的汽車車型，其具備多樣化的構(gòu)造，可以廣泛滿足不同的下游需求。相比于轎車和SUV，皮卡具有更強(qiáng)的裝載能力和通過(guò)性；而相比于輕卡和微卡，皮卡又具有更強(qiáng)的安全性和駕駛舒適性。

中國(guó)的皮卡行業(yè)起步于20世紀(jì)80年代，由于政策端的原因逐漸成為小眾車型。1986年，中興汽車的前身——保定汽車制造廠研發(fā)生產(chǎn)了中國(guó)第一輛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的皮卡，同一時(shí)期內(nèi)的皮卡車型還有長(zhǎng)城迪爾、揚(yáng)子、一汽哈青等。但進(jìn)入到90年代，皮卡在我國(guó)被劃入卡車的種類，由于大型城市對(duì)卡車存在限行等政策，導(dǎo)致皮卡的消費(fèi)環(huán)境惡化，逐漸淪為了“純工具車”。

近年來(lái)，由于政策的寬松，中國(guó)皮卡行業(yè)得到快速發(fā)展。2020年4月商務(wù)部頒發(fā)的《商務(wù)部關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)商務(wù)系統(tǒng)消費(fèi)促進(jìn)重點(diǎn)工作的指導(dǎo)意見》取消皮卡進(jìn)城限制。

二、銷售情況

在國(guó)家相關(guān)政策的刺激下，中國(guó)皮卡市場(chǎng)開始迅速發(fā)力，但皮卡銷量在汽車總銷量中的占比仍然處于低位。2015-2018年中國(guó)皮卡銷量逐年增加，2019年出現(xiàn)下降；2019年中國(guó)皮卡銷量為45.2萬(wàn)輛，較2018年減少2.3萬(wàn)輛，僅占中國(guó)汽車總銷量的1.75%。

《2020-2026年中國(guó)皮卡行業(yè)市場(chǎng)深度監(jiān)測(cè)及投資趨勢(shì)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)皮卡車燃料主要以柴油為主，2019年中國(guó)柴油皮卡車產(chǎn)銷量分別為32.6萬(wàn)輛、32.4萬(wàn)輛；2019年中國(guó)汽油皮卡車產(chǎn)銷量分別為12.9萬(wàn)輛、12.8萬(wàn)輛。

柴油皮卡車銷量占皮卡總銷量的比重較大，2019年汽油皮卡車銷量占皮卡總銷量的比重為28.32%，柴油皮卡車占皮卡車總銷量的比重為71.68%。

皮卡汽車市場(chǎng)存在顯著的區(qū)域性差異。從皮卡終端銷售區(qū)域來(lái)看，2019年北京、四川、云南、河北及廣東為皮卡主要銷售地區(qū)。2019年北京、四川、云南、河北及廣東皮卡銷量分別為3.3萬(wàn)輛、2.46萬(wàn)輛、2.41萬(wàn)輛、1.98萬(wàn)輛、1.93萬(wàn)輛。

皮卡市場(chǎng)一超多強(qiáng)，長(zhǎng)城為行業(yè)龍頭。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年長(zhǎng)城皮卡銷量居全國(guó)首位，銷量達(dá)148830輛；其次為江鈴皮卡，銷量為59366輛；鄭州日產(chǎn)緊跟其后，皮卡銷量為45788輛；江西五十鈴及上汽大通分別位列第四、第五，銷量分別為31325輛、26495輛。

目前主流皮卡汽車企業(yè)有18家，呈現(xiàn)四級(jí)梯隊(duì)特征。長(zhǎng)城皮卡處于第一梯隊(duì)，市場(chǎng)份額浮動(dòng)在30%。江鈴皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡處于第二梯隊(duì)，市場(chǎng)份額范圍在10%-20%。長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)三家市場(chǎng)份額超過(guò)50%，市場(chǎng)集中度較高。江西五十鈴、上汽大通、中興皮卡、江淮皮卡、黃海皮卡、北汽福田、長(zhǎng)安汽車處于第三梯隊(duì)，市場(chǎng)份額在范圍在3%-8%，其中上汽大通市場(chǎng)份額呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。慶鈴皮卡、東風(fēng)皮卡、獵豹皮卡、卡威皮卡及金杯皮卡等企業(yè)市場(chǎng)份額小于3%，處于第四梯隊(duì)。

三、發(fā)展路徑

對(duì)標(biāo)發(fā)達(dá)國(guó)家成熟市場(chǎng)，中國(guó)皮卡車型市