吊重作業(yè)COSL工程技術(shù)學(xué)院新疆分院海事專業(yè)教程八摘要吊重設(shè)備分類吊重作業(yè)規(guī)程吊重與安全標(biāo)準(zhǔn)吊重設(shè)備分類吊車/機(jī)：平臺(tái)現(xiàn)用的吊車主要分為機(jī)械驅(qū)動(dòng)型式和電力驅(qū)動(dòng)型式兩種。懸臂梁航吊也作為吊車的一種。起重絞車：平臺(tái)主要使用氣絞車。電梯：部分平臺(tái)采用升降電梯作為生活區(qū)的上下樓載人和載貨。電葫蘆：部分平臺(tái)鉆臺(tái)的鉆井工具和接頭房或散裝料艙內(nèi)裝有；吊重作業(yè)規(guī)程—準(zhǔn)備通訊聯(lián)絡(luò)方式手勢(shì)信號(hào)：見附圖無線對(duì)講通過第三者的傳遞設(shè)備檢查吊機(jī)的安全檢查電動(dòng)航吊的安全檢查索具檢查選擇合理的方式采用合適的索具選用的索具檢查備用索具的檢查作業(yè)人員指定指揮員指定頻道吊重作業(yè)規(guī)程—準(zhǔn)備作業(yè)環(huán)境氣象條件現(xiàn)場(chǎng)條件安全風(fēng)險(xiǎn)分析會(huì)評(píng)估作業(yè)的安全找出隱患或可能存在的隱患制定相應(yīng)的措施，并指定專人作為現(xiàn)場(chǎng)安全員協(xié)助安全監(jiān)督和作業(yè)負(fù)責(zé)人做好安全工作。吊重作業(yè)規(guī)程要注意自己的安全。指揮人員的站位應(yīng)選擇在吊車司機(jī)視線清楚的位置，且與被吊物保持安全距離，當(dāng)不能同時(shí)看到吊車司機(jī)和重物時(shí)，應(yīng)站在能與司機(jī)對(duì)視處進(jìn)行指揮，并增設(shè)中間指揮人員傳遞信號(hào)。起吊前吊車司機(jī)應(yīng)鳴笛警示，起吊貨物時(shí)應(yīng)先將吊索慢慢拉緊，然后將貨物稍稍離開地面試吊，證實(shí)剎車性能良好，貨物吊掛牢固和平穩(wěn)，特別是形狀不規(guī)則的貨物，可采取多次試吊，達(dá)到平穩(wěn)后，方能正式起吊。嚴(yán)禁貨物從人員頭上越過，嚴(yán)禁貨物上、下站人，嚴(yán)禁在貨物下行走，嚴(yán)禁吊臂下站人。起吊貨物時(shí)，不準(zhǔn)突然加速或減速，應(yīng)避免發(fā)生碰撞，尤其是從嚴(yán)重?fù)u擺和升沉的拖輪上起吊貨物時(shí)，要掌握好起吊時(shí)間和起吊速度，防止產(chǎn)生過大沖擊負(fù)荷。一般情況下，不允許貨物在空中長(zhǎng)時(shí)間停留，確實(shí)需要停留一段時(shí)間，應(yīng)將各操作手柄置于“零位”，不得關(guān)閉動(dòng)力源，司機(jī)不能離開操作室，指揮人員要隨時(shí)監(jiān)視貨物狀態(tài)。起重作業(yè)中，如吊車的動(dòng)力源突然停止，吊車司機(jī)應(yīng)將所有控制器手柄置于“零位”，通知指揮人員做好監(jiān)視工作。吊運(yùn)物件時(shí)，應(yīng)栓好尾繩，尾繩的另一端不應(yīng)打結(jié)，以免被卡或纏繞。吊車司機(jī)對(duì)吊運(yùn)作業(yè)安全有懷疑時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，直到確認(rèn)安全得到保證，方可進(jìn)行。起重作業(yè)中發(fā)生緊急或危險(xiǎn)情況，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號(hào)，吊車司機(jī)要立即采取應(yīng)急措施。直升飛機(jī)在降落與起飛前15分鐘，應(yīng)停止吊運(yùn)作業(yè)，將吊臂避開飛行區(qū)。當(dāng)?shù)蹉^處在最低位置時(shí)，滾筒上的鋼絲繩應(yīng)保持有設(shè)計(jì)規(guī)定的安全圈數(shù)(一般不少于6圈)吊車應(yīng)配備手提滅火器，放在主機(jī)室或操作室附近。吊車起重室應(yīng)配備救生衣。拖航途中，吊臂放回托架上后，將吊鉤用鋼絲繩套拉緊固定。鉆臺(tái)、限制空間、走道、交叉作業(yè)及人員活動(dòng)頻繁等區(qū)域禁止使用掛鉤替代卸扣進(jìn)行起重作業(yè)。吊索具應(yīng)避免受海水浸泡，必要時(shí)涂油保養(yǎng)。原則上不允許使用插編繩套，特殊情況下必需使用時(shí)，須經(jīng)高級(jí)隊(duì)長(zhǎng)書面批準(zhǔn)，插編部分長(zhǎng)度應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的15倍或300毫米，兩者取其大者。吊重作業(yè)規(guī)程吊重作業(yè)規(guī)程檢驗(yàn)色標(biāo)是系物和被系物通過檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的主要標(biāo)示志之一，系物和被系物的本體顏色應(yīng)明顯區(qū)分于檢驗(yàn)色標(biāo)。檢驗(yàn)色標(biāo)分為：黃、藍(lán)、綠、白、紅五種顏色。紅色為不合格并禁止使用的色標(biāo)。紅色色標(biāo)的系物和被系物應(yīng)盡快清理出工作現(xiàn)場(chǎng)并隔離，以防誤用。黃、藍(lán)、綠、白為檢驗(yàn)合格色標(biāo)：?jiǎn)螖?shù)年上半年檢驗(yàn)合格的使用黃色；單數(shù)年下半年檢驗(yàn)合格的使用藍(lán)色；雙數(shù)年上半年檢驗(yàn)合格的使用綠色；雙數(shù)年下半年檢驗(yàn)合格的使用白色；檢驗(yàn)色刷涂在鋼絲繩索具的鋁合金壓頭上，吊帶端部、系物器件非磨損部位。被系物，定期檢驗(yàn)色刷涂在本體上部或上橫梁易見部位。刷涂部位的底色應(yīng)為灰色。吊車司機(jī)“十不吊”無人指揮或指揮信號(hào)不明不吊；光線陰暗，視線不清不吊；吊車不完好或安全裝置失靈不吊；設(shè)備超負(fù)荷不吊；貨物上面或下面有人不吊；貨物有尖銳棱角，沒有采取安全措施不吊；斜拉、斜拽或重心不平衡不吊；貨物捆綁不牢、吊索沒有掛牢不吊；用吊車掛鉤吊人不吊；一般情況下風(fēng)速在7級(jí)以上不吊。在特殊情況下如需使用吊車，平臺(tái)高級(jí)隊(duì)長(zhǎng)必須親自組織人員針對(duì)該作業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析并召開風(fēng)險(xiǎn)分析會(huì)，落實(shí)所有保障措施后方可進(jìn)行。作業(yè)過程中，工作負(fù)責(zé)人必須到現(xiàn)場(chǎng)指揮吊運(yùn)。6級(jí)風(fēng)以上，除應(yīng)急情況外嚴(yán)禁吊人作業(yè)。吊重與安全生產(chǎn)任務(wù)繁重。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)狹窄混亂。作業(yè)剛剛開始時(shí)。臨近作業(yè)結(jié)束下班時(shí)。工作計(jì)劃不周詳或臨時(shí)增添新任務(wù)時(shí)。作業(yè)中出了差錯(cuò)需要重新做的時(shí)候。

手部傷害占據(jù)主導(dǎo)。起重司索作業(yè)事故的規(guī)律特點(diǎn)發(fā)生事故的年齡分析吊重與安全

18～30歲精力充沛，接受新事物快，易沖動(dòng)，好冒險(xiǎn)，經(jīng)驗(yàn)不足，最容易出事。

31～45歲精神穩(wěn)定，有一定經(jīng)驗(yàn)，自我控制能力強(qiáng)，不易沖動(dòng)和冒險(xiǎn)，通常較少出現(xiàn)事故。

46～60歲部分機(jī)能開始衰退，反應(yīng)遲鈍，手腳較慢，易產(chǎn)生驕傲麻痹思想，相對(duì)較易出事。發(fā)生事故的時(shí)間分析剛開始進(jìn)行作業(yè)時(shí)思想較為放松，有進(jìn)入工作狀態(tài)。臨近天黑的時(shí)候爭(zhēng)取快點(diǎn)干完&照明不良深夜人最疲勞，反應(yīng)遲鈍接近下班時(shí)間人較疲勞,思想放松,精神不集中。吊重與安全吊重作業(yè)的幾種停止情況海況、風(fēng)、限制直升機(jī)平臺(tái)鋼絲作業(yè)和電測(cè)作業(yè)試油作業(yè)潛水作業(yè)十不吊吊車指揮手勢(shì)（圖13-1）“預(yù)備（注意）”手臂伸直置于頭上方，五指自然伸開，手心朝前保持不動(dòng)。（圖13-2）“要主鉤”單手自然提拳，置于頭上，輕觸頭頂。吊車指揮手勢(shì)（圖13-3）“要副鉤”一只手握拳，小臂向上不動(dòng)，另一只手伸出，手心輕觸前只手的肘關(guān)節(jié)。（圖13-4）“吊鉤上升”小臂向側(cè)上方伸直，五指自然伸開，高于間部，以腕部為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。（圖13-5）“吊鉤下降”手臂伸向前下方，與身體夾角約為30。，五指自然伸開，以腕部為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。吊車指揮手勢(shì)（圖13-6）“吊鉤水平移動(dòng)”小臂向側(cè)上方伸直，五指并攏手心朝外，朝負(fù)載應(yīng)運(yùn)行的方向，向下?lián)]動(dòng)到與肩相平的位置。（圖13-7）“吊鉤微微上升”小臂伸向側(cè)前上方，手心朝上高于肩部，以腕部為軸，重復(fù)向上擺手掌。（圖13-8）“吊鉤微微下降”手臂伸向側(cè)前下方，與身體夾角為30。手心朝下，以腕部為軸，重復(fù)向下擺動(dòng)手掌。吊車指揮手勢(shì)（圖13-11）“指示降落方位”五指伸直，指出負(fù)載應(yīng)