一、汽車外形一、確定汽車外形的三要素要求汽車動力性、操縱穩(wěn)定性好。1、機械工程學作為汽車，最主要的是能夠行駛和耐用2、人體工程學要求汽車提供給駕乘人員有足夠的活動空間，舒適性好。保證安全性和舒適性3、空氣動力學要求汽車行駛時空氣阻力小。二、汽車外形的演變過程1、馬車形

1892年的標致汽車⑴典型代表：1908的福特T型車

⑵缺點：難以抵擋強烈的風雨。2.箱形

福特T型車是典型的箱形汽車⑴典型代表：1915年生產(chǎn)的新型福特T型車⑵缺點：行駛阻力太大，車速提高不起來。作為高速車，箱型汽車并不夠理想，因為它的阻力大大妨礙了汽車前進的速度，所以人們又開始研究一種新的車型——流線型。（1）流線形指空氣流過不生產(chǎn)漩渦的理想形狀⑵流線形應用的最高境界是飛機的機翼。⑶目前汽車的外形均是流線形的變化形。3、流線形⑷1934年，美國克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌小客車首次采用了流線形的汽車外形。⑸1936年，福特公司研制了林肯和風牌流線形汽車。⑹流線型汽車的大量生產(chǎn)是由德國大眾甲殼蟲汽車開始的。⑺甲殼蟲汽車的缺點：乘員活動空間狹窄；遇橫風跑偏。4、船形⑴典型代表：1949年的新型福特V8型汽車1952年的別克轎車1952年的福特轎車⑵船型汽車巧妙的結合了機械工程學和人體工程學⑶缺點：車尾過長形成階梯狀，高速行駛產(chǎn)生較強的空氣渦流。5、魚形⑴最早的魚形汽車是1952年美國通用汽車公司生產(chǎn)的別克牌小汽車

⑵缺點：后窗玻璃傾斜太甚；存在升力問題

⑶為克服升力問題設計的魚形鴨尾式車型6、楔形為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設想了種種方案，最后終于找到了一種楔形車身。FarbioGTS超級跑車寶馬跑車蘭博基尼跑車7、多用途廂式車強調(diào)實用性本田奧德賽、起亞獅跑、航海者等MPV（多用途廂式車）SUV（運動型多用途廂式車）SRV（小型休閑車）RV（旅游休閑車）二、汽車色彩色彩是人們視覺的反映，既然是人體器官的反映，就會有群體心理趨向性。汽車色彩的特征一、汽車色彩的時間性二、汽車色彩的區(qū)域性三、汽車色彩的層次性四、汽車流行色的種類性一、汽車色彩的時間性1、汽車流行色的變化是緩慢的，它在一段時期內(nèi)是呈現(xiàn)一種增長或者衰退的趨勢。2、由于傳統(tǒng)觀念（文化習俗）等因素的作用，人們對某種時色彩會產(chǎn)生根深蒂固的觀念。3、隨著社會的發(fā)展，在一定條件下人們喜歡的色彩也會變化，新的常用色與流行色相互轉化，形成某種色彩的盛行與衰退。二.汽車色彩的區(qū)域性例如：1、我國北方城市偏好凝重沉穩(wěn)的色彩；南方城市對清新明快的顏色情有獨鐘。2、熱帶地區(qū)的人們喜歡淺色調(diào)；寒冷地區(qū)的人們喜歡深色調(diào)。三、汽車色彩的層次性1、我國公務車常為黑色，因為黑色被視為莊重大方。

那么，私家車常是什么顏色呢？2、赤道附近國家文萊的皇室豪華轎車以白色為主。3、不同年齡段人們喜歡汽車色彩不同。年輕人喜歡色彩艷麗的汽車四、汽車流行色的種類性1、大型轎車與小型轎車的流行色是有所區(qū)別的。2、汽車色彩的名稱都是悅耳，汽車色彩也是當今的一種營銷策略。3、顏色與油漆質量有密切關系。本節(jié)小結一、汽車外形的確定三要素：機械工程學、人機工程學和空氣動力學二、汽車外形的演變

1.馬車形

2.箱形

3.流線形

4.船形

5.魚形

6.楔形

7.多用途廂式車汽車設計主題：高速、安全、舒適三、汽車色彩的特性1