ICS45060

S70.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T280296—2020

.

軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)TCN

()

第2-5部分以太網(wǎng)列車骨干網(wǎng)ETB

:()

Electronicrailwaeuiment—TraincommunicationnetworkTCN—

yqp()

Part2-5EthernetTrainBackboneETB

:()

[IEC61375-2-5:2014,Electronicrailwayequipment—Traincommunication

network(TCN)—Part2-5:Ethernettrainbackbone,MOD]

2020-03-06發(fā)布2020-10-01實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T280296—2020

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語定義縮略語和約定

3、、………………2

術(shù)語和定義

3.1…………………………2

縮略語

3.2………………2

約定

3.3…………………3

物理層

4ETB………………4

列車域

4.1………………4

物理特征

4.2……………4

以太網(wǎng)供電

4.3(PoE)…………………10

物理架構(gòu)和冗余

4.4ETB……………12

數(shù)據(jù)鏈路層

5ETB………………………14

網(wǎng)絡(luò)層

6ETB……………15

概述

6.1…………………15

映射介紹

6.2IP………………………16

拓?fù)?/p>

6.3…………………16

網(wǎng)絡(luò)地址映射

6.4IP…………………18

特殊主機(jī)地址

6.5IP…………………22

用例

6.6…………………25

動(dòng)態(tài)路由管理

6.7IP…………………28

傳輸層

7ETB……………29

列車初運(yùn)行

8ETB………………………29

概述

8.1…………………29

目標(biāo)和假設(shè)

8.2…………………………30

設(shè)置

8.3ETBN…………………………31

通用行為

8.4……………33

初運(yùn)行狀態(tài)圖

8.5ETBN………………33

發(fā)現(xiàn)

8.6ETBN…………………………37

消息描述

8.7TTDP……………………40

數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

8.8TTDP……………………50

幀定時(shí)

8.9TTDP………………………55

初運(yùn)行列車應(yīng)用接口

8.10……………59

降級(jí)模式

8.11…………………………59

發(fā)現(xiàn)時(shí)序

8.12…………………………60

Ⅰ

GB/T280296—2020

.

冗余

9ETBN……………62

物理列車命名約定可選

10ETB()………………………63

概述

10.1………………63

列車域

10.2ETB………………………63

主機(jī)名

10.3……………64

服務(wù)質(zhì)量

11ETB…………………………64

概述

11.1………………64

幀轉(zhuǎn)發(fā)

11.2……………64

初運(yùn)行幀優(yōu)先級(jí)

11.3…………………65

入口速率限制

11.4ETB………………65

出口速率整形

11.5ETB………………66

數(shù)據(jù)類型

11.6ETB……………………66

管理和監(jiān)視

12ETB………………………66

應(yīng)用接口

13ETB…………………………66

概述

13.1………………66

抽象通信模型

13.2……………………66

過程數(shù)據(jù)和消息數(shù)據(jù)協(xié)議

13.3ETB…………………67

協(xié)議透明性

13.4ETB…………………67

接口

13.5ETBN………………………67

一致性聲明

14ETB………………………68

附錄規(guī)范性附錄參數(shù)限值總結(jié)

A()ETB……………69

附錄規(guī)范性附錄物理拓?fù)浣⑺惴?/p>

B()………………70

附錄規(guī)范性附錄定義

C()TTDPMIB…………………73

參考文獻(xiàn)

……………………101

Ⅱ

GB/T280296—2020

.

前言

軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)分為以下個(gè)部分

GB/T28029《(TCN)》12:

第部分基本結(jié)構(gòu)

———1:;

第部分絞線式列車總線

———2-1:(WTB);

第部分絞線式列車總線一致性測試

———2-2:(WTB);

第部分通信規(guī)約

———2-3:TCN;

第部分應(yīng)用規(guī)約

———2-4:TCN;

第部分以太網(wǎng)列車骨干網(wǎng)

———2-5:(ETB);

第部分車地通信

———2-6:;

第部分基于電臺(tái)的無線列車骨干網(wǎng)

———2-7:(WLTB);

第部分多功能車輛總線

———3-1:(MVB);

第部分多功能車輛總線一致性測試

———3-2:(MVB);

第部分編組網(wǎng)

———3-3:CANopen(CCN);

第部分以太網(wǎng)編組網(wǎng)

———3-4:(ECN)。

本部分為的第部分

GB/T280292-5。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分使用重新起草法修改采用軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)

IEC61375-2-5:2014《(TCN)

第部分以太網(wǎng)列車骨干網(wǎng)

2-5:》。

本部分與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側(cè)頁邊空

IEC61375-2-5:2014,

白位置的垂直單線進(jìn)行了標(biāo)示具體技術(shù)性差異及其原因如下

(|),:

關(guān)于規(guī)范性引用文件本部分做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整以適應(yīng)我國的技術(shù)條件調(diào)整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

用所有部分代替所有部分兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)各部分之間的一致性

●GB/T16262()ISO/IEC8824(),

程度如下

:

信息技術(shù)抽象語法記法一第部分基本記法規(guī)范

◆GB/T16262.1(ASN.1)1:

(GB/T16262.1—2006,ISO/IEC8824-1:2002,IDT);

信息技術(shù)抽象語法記法一第部分信息客體規(guī)范

◆GB/T16262.2(ASN.1)2:

(GB/T16262.2—2006,ISO/IEC8824-2:2002,IDT);

信息技術(shù)抽象語法記法一第部分約束規(guī)范

◆GB/T16262.3(ASN.1)3:

(GB/T16262.3—2006,ISO/IEC8824-3:2002,IDT);

信息技術(shù)抽象語法記法一第部分規(guī)范的參數(shù)

◆GB/T16262.4(ASN.1)4:ASN.1

化

(GB/T16262.4—2006,ISO/IEC8824-4:2002,IDT)。

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替見

●GB/T18015.1—2017IEC61156-1:2007(4.2.2、4.2.3.1、

4.2.4)。

用等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替見

●GB/T18015.5IEC61156-5(4.2.2)。

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替見

●GB/T24338.4IEC62236-3-2(4.2.2、4.2.3.1、4.2.4)。

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替見第章

●GB/T28029.1—2020IEC61375-1:2012(1、3.1、

4.4.1、6.3.1、6.3.2、8.8.6、11.6)。

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替見

●GB/T28029.4IEC61375-2-3(6.3.2、8.4、8.5.2.12、11.6、13.3)。

Ⅲ

GB/T280296—2020

.

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替見第章

●GB/T28029.12IEC61375-3-4(6.2、6.4.4、9)。

增加引用了見和

●GB/T28029.2—2020(3.13.3.4)。

刪除了和

●ISO/IEC7498ISO/IEC9646。

用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替見第章

●IEC61076-2-101IEC61076-2-101:2012(2)。

修改了術(shù)語和定義引用界定的術(shù)語和定義見

———,GB/T28029.1—2020、GB/T28029.2—2020(

3.1)。

增加了縮略語和刪除了正文中沒有用到的縮略語

———CSMA/CD、LAN、SNMPLLC,CSTINFO、

見第章

XML、MTU(3)。

修改了表中類型描述強(qiáng)制使用與有矛盾見第章

———4C,C(5)。

將的式修改為目的設(shè)備編組網(wǎng)標(biāo)識(shí)源設(shè)備編組網(wǎng)標(biāo)識(shí)以

———6.5.3.2(1)“O=(-+64)mod64”

符合圖所示的相對尋址示例

22。

本部分由國家鐵路局提出

。

本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC278)。

本部分起草單位中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛

:、

研究所中車青島四方車輛研究所有限公司中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司中車長春軌道客車

、、、

股份有限公司

。

本部分主要起草人韓露殷建華吳強(qiáng)黃志平徐燕芬陳玉飛李曉明

:、、、、、、。

Ⅳ

GB/T280296—2020

.

引言

的本部分定義了以太網(wǎng)列車骨干網(wǎng)在同一列車組成中聯(lián)掛時(shí)實(shí)現(xiàn)不同類型編組之間

GB/T28029

的互操作性

。

本部分符合模型并規(guī)定了從物理層到應(yīng)用層的整個(gè)協(xié)議棧

ISO-OSI,。

協(xié)議實(shí)現(xiàn)一致性陳述允許供應(yīng)商聲明其符合本部分規(guī)范和相關(guān)一致性測試不屬于

(PICS)。PICS

本部分范疇

。

Ⅴ

GB/T280296—2020

.

軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)TCN

()

第2-5部分以太網(wǎng)列車骨干網(wǎng)ETB

:()

1范圍

的本部分規(guī)定了以太網(wǎng)列車骨干網(wǎng)要求以滿足基于以太網(wǎng)技術(shù)的開式列車

GB/T28029(ETB),

通信系統(tǒng)

。

不論采用何種編組網(wǎng)技術(shù)見本部分實(shí)現(xiàn)本地編組子網(wǎng)之間的互操作性

(GB/T28029.1—2020),。

所有編組網(wǎng)定義宜考慮本部分以保持互操作性

。

當(dāng)供需雙方協(xié)商一致時(shí)本部分可適用于閉式列車和多單元列車

,。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

所有部分信息技術(shù)抽象語法記法一所有部分

GB/T16262()(ASN.1)[ISO/IEC8824()]

數(shù)字通信用對絞或星絞多芯對稱電纜第部分總規(guī)范

GB/T18015.1—20171:(IEC61156-1:

2009,MOD)

數(shù)字通信用對絞或星絞多芯對稱電纜第部分具有及以下傳輸特

GB/T18015.55:600MHz

性的對絞或星絞對稱電纜水平層布線電纜分規(guī)范

(GB/T18015.5—2007,IEC61156-5:2002,IDT)

信息技術(shù)用戶建筑群的通用布纜

GB/T18233—2008(ISO/IEC11801:2002,IDT)

軌道交通電磁兼容第部分機(jī)車車輛設(shè)備

GB/T24338.4