2023/2/41

第六章汽車商品的裝運(yùn)2023/2/42第一節(jié)汽車商品的數(shù)量第二節(jié)汽車商品的包裝第三節(jié)運(yùn)輸方式第四節(jié)運(yùn)輸單據(jù)第五節(jié)合理訂立裝運(yùn)條款目錄2023/2/43《公約》規(guī)定，賣方交付的貨物如果大于合同規(guī)定的數(shù)量，買方可拒收多交部分。某公司訂購鋼板400M／T，包括6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M／T，每種數(shù)量都可增減5％，由賣方?jīng)Q定。賣方實(shí)際交貨為：6英尺的70M／T；8英尺的80M／T；10英尺的90M／T；12英尺的150M／T。買方收到貨以后，提出交貨數(shù)量有問題，要求索賠。你如何處理該項(xiàng)爭議？第一節(jié)汽車商品的數(shù)量2023/2/44一、數(shù)量的計(jì)量方法1.按重量計(jì)算（1）按毛重(GrossWeight)計(jì)算（2）按凈重計(jì)算

A.

實(shí)際皮重(ActualTare)B.

平均皮重(AverageTare)C.

習(xí)慣皮重(CustomaryTare)，或標(biāo)準(zhǔn)皮重(StandardTare)D.

裝運(yùn)皮重(ShippingTare)或“賣方皮重”(Seller'sTare)“以毛作凈”（GrossforNet）：以毛重代替凈重作為計(jì)量單位。2023/2/45（3）按法定重量（LegalWeight

）指商品的計(jì)價(jià)重量除了商品的凈重外，還包括商品必需帶有的包裝材料（一般為內(nèi)包裝）的重量。法定重量＝毛重×（１－包裝折扣率）法定重量＝凈重×（１+法定皮重比率）2023/2/46（4）按公量(ConditionedWeight)計(jì)算公量＝干量＋標(biāo)準(zhǔn)含水量

＝2023/2/47（5）按理論重量（TheoreticalWeight）計(jì)算對(duì)于比重相同、結(jié)構(gòu)和尺寸一致的商品，每件商品的重量一樣，該重量被稱為理論重量。如鑄鐵、型材等。單位有：千克(Kilogram或Kg)、噸(MetricTon或MT、LongTon或LT、ShortTon或ST)、盎司(Ounce或OZ)等。

還有按個(gè)數(shù)、面積、長度、體積、容積計(jì)算。2023/2/48二、我國法定計(jì)量單位制我國采用公制，現(xiàn)在處于向國際單位制過渡的階段。1991年1月起，不允許進(jìn)口非法定計(jì)量單位為基礎(chǔ)的商品。三、合理訂立數(shù)量條款(QuantityClause)

數(shù)量單位、計(jì)價(jià)單位、數(shù)量、時(shí)間和地點(diǎn)、溢短裝條款等。1.溢短裝條款(MoreorLessClause)規(guī)定交貨標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量的同時(shí)，還規(guī)定允許多交或少交貨物的數(shù)量或百分比的條款。

5000MetricTons,5%MoreonLessatSeller‘sOption(oratBuyer’sOption)。2023/2/49中國公司A收到信用證中規(guī)定：“…Amount：USD1,200,000.00M／Tons（quantity5％moreorlessallowed），Price：USD1,500.00perM／TonCIFDaliannet．”議付行經(jīng)審單不同意議付，因?yàn)樾庞米C總金額為l20萬美元，而發(fā)票和匯票金額卻為123萬。公司A認(rèn)為不符點(diǎn)不存在，理由是：信用證規(guī)定800公噸貨物的數(shù)量，又規(guī)定可以溢短裝5％，即最高可以裝840公噸。案例2023/2/4102.規(guī)定數(shù)量條款時(shí)應(yīng)注意的問題（1）合理掌握交易數(shù)量出口：外商資信、穩(wěn)定、均衡的供貨。進(jìn)口：選擇時(shí)機(jī)。（2）數(shù)量條款用詞要明確、嚴(yán)密、具體。

$15PerTruck。2023/2/411（3）合理訂立認(rèn)定交貨數(shù)量的時(shí)間和地點(diǎn)A.出廠數(shù)量條件（PlantQuantityTerms）B.裝運(yùn)數(shù)量條件（ShippingQuantityTerms）C.卸貨數(shù)量條件（LandedWeightTerms）D.裝卸平均數(shù)量條件

（TermsofMeanofShippingandLandedQuantity）E.買方營業(yè)處所數(shù)量條件（Buyer‘sPremisesQuantityTerms）2023/2/412“保護(hù)商品”---“保護(hù)商品、宣轉(zhuǎn)商品、方便流通、方便消費(fèi)”。商品包裝的種類美國：消費(fèi)品包裝、生產(chǎn)用品包裝和軍用品包裝；我國：運(yùn)輸包裝和銷售包裝。第二節(jié)汽車商品的包裝2023/2/413一.商品包裝的種類1.運(yùn)輸包裝（TransportationPacking

）又稱外包裝（OuterPacking

）

---單件包裝和集合包裝。（2）集合包裝(MusterPacking)分為集裝箱（Container）、集裝托盤（Pallet）和集裝袋（FlexibleContainer）等包裝。（1）單件包裝（Single-PiecePacking）一個(gè)計(jì)件單位所進(jìn)行的包裝。箱(Case)、包(Bale)等。2023/2/4142.銷售包裝（PackingofSales）又稱為內(nèi)包裝（InnerPacking）：

保護(hù)商品、便于陳列、保管、美化商品。銷售包裝的特點(diǎn)①科學(xué)性；②藝術(shù)性；③宣傳性；④商品性；⑤地域性。2023/2/415二、中性包裝(NeutralPacking)指在包裝上（包括商品本身）沒有標(biāo)明生產(chǎn)國別、原產(chǎn)地、生產(chǎn)廠商相應(yīng)標(biāo)記的商品包裝。1、中性包裝的種類

（1）無牌中性包裝（2）定牌中性包裝非中性包裝的情況下的定牌和無牌包裝2023/2/416案例分析馬來西亞一華人公司與上海永久助動(dòng)車生產(chǎn)廠洽談進(jìn)口“永久”牌燃?xì)庵鷦?dòng)車的合同。雙方對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、數(shù)量等合同條款洽談得很順利。但在包裝條款方面卻出現(xiàn)了波折。由于買方提出使用“神鹿”牌商標(biāo)，并在外包裝上取消“Made

In

China”的標(biāo)記，雙方就此進(jìn)行很長時(shí)間的談判還是難以達(dá)成一致意見。你如何看待上述問題。2023/2/4172、采用中性包裝時(shí)需注意的問題

（1）注意與進(jìn)口商或代理商的配合。（2）買方提供商標(biāo)、牌名的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題。（3）審查買方提供的圖案、文字內(nèi)容。（4）注明“該貨物不得轉(zhuǎn)口到與中國簽定雙邊協(xié)議國家”（Itisprohibitedtore-exportthegoodstothecountrythathasalreadysignedbilateralagreementwithchina）。2023/2/418三、包裝標(biāo)志（PackingMark）指商品運(yùn)輸包裝外表面由文字、圖形和數(shù)字等所表示的標(biāo)記。1.包裝標(biāo)志的作用：識(shí)別商品、海關(guān)查驗(yàn)、核對(duì)單證2.運(yùn)輸包裝標(biāo)志：運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志。（1）運(yùn)輸標(biāo)志（ShippingMark

），嘜頭（Mark），組成：

①幾何圖形和文字或字母。②目的港、中轉(zhuǎn)港。③件號(hào)等。APCL/C538600AmsterdamVIAHONGKONGNOS1-1202023/2/419附屬標(biāo)志（SubsidiaryMark）是根據(jù)出口國或進(jìn)口國的規(guī)定或應(yīng)收貨人的要求而刷制的一些附加符號(hào)。（2）指示性標(biāo)志指示性標(biāo)志（IndicativeMark

）是根據(jù)商品的某些特性(如怕熱、怕震、怕濕、怕凍等)而刷制的標(biāo)志。（3）警告性標(biāo)志警告性標(biāo)志（WarningMark）又稱危險(xiǎn)性標(biāo)志(DangerMark)

2023/2/420四、包裝標(biāo)志應(yīng)注意的問題1、按照我國規(guī)定，參照國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)2、簡明清晰，文字盡量少，一目了然。3、部位要得當(dāng)，相反兩面上相應(yīng)的部位刷制。4、顏料應(yīng)耐熱、耐曬、耐摩擦、耐氧化等。5、提單、發(fā)票等單據(jù)上最好印有運(yùn)輸標(biāo)志。6、運(yùn)輸包裝上不要加任何廣告性的文字和圖案。2023/2/421五、合理訂立包裝條款包裝材料和器具、包裝方式、包裝費(fèi)用和包裝標(biāo)志。1.包裝材料和器具Tobepackedinnewwoodencasessuitableforlong-distanceoceantransportationandwellprotectedagainstdampness,moisture,shockandrust。2023/2/422注意對(duì)填充材料（Wadding）的選擇，應(yīng)注明“裸裝貨”（NudeCargo）或“散裝貨”（CargoinBulk）等。2.包裝方式（1）具體訂立法即在合同中明確規(guī)定具體的包裝方式。例如：Onegrosstoapolybag,coveredwithpaperbox,50paperboxestoaninnercarton,2innercartonstoawoodencase.2023/2/423（2）籠統(tǒng)訂立法不作具體規(guī)定，用一些籠統(tǒng)的、不確定的術(shù)語。Theequipmentandmaterialsshallbeproperlypackedinthebestandstableconditionaccordingtothefiguresandcharacteristicsoftheequipmentandmaterialssoastowithstandlong-distanceseaandInlandtransportationandnumeroushandling。2023/2/424大型成套設(shè)備等只好采用“恰當(dāng)?shù)摹保╬roperly）“完善和堅(jiān)固”（bestandstable）之類較為籠統(tǒng)的術(shù)語規(guī)定包裝方法。還應(yīng)該規(guī)定：“Anyequipmentandmaterialswhicharedamagedduetotheseller'spackingfaultshallberepairedorreplacedbytheseller”。2023/2/4253.包裝費(fèi)用一般包括在貨價(jià)內(nèi)。如買方要求特殊包裝，費(fèi)用單列：Packingchargesincluded或Specialpackingissubjecttoextracharges。4.包裝標(biāo)志的設(shè)計(jì)按照國際慣例，包裝標(biāo)志一般由賣方設(shè)計(jì)確定。2023/2/426跨國運(yùn)輸海洋運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸航空運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸?shù)谌?jié)運(yùn)輸方式2023/2/427世界海運(yùn)航線1.太平洋航線（1）遠(yuǎn)東--北美西海岸航線（2）遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線（3）遠(yuǎn)東--南美西海岸航線（4）遠(yuǎn)東--東南亞航線（5）遠(yuǎn)東--澳大利亞，新西蘭航線（6）澳\新--北美東西海岸航線2.大西洋航線（1）西北歐--北美東海岸航線（2）西北歐，北美東海岸--加勒比航線（3）西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運(yùn)河--亞太航線（4）西北歐，地中海--南美東海岸航線（5）西北歐，北美東海--好望角，遠(yuǎn)東航線（6）南美東海--好望角--遠(yuǎn)東航線2023/2/428世界海運(yùn)航線3.印度洋航線（1）波斯灣--好望角--西歐，北美航線（2）波斯灣--東南亞--日本航線（3）波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐，北美運(yùn)輸線4.世界集裝箱海運(yùn)干線（1）遠(yuǎn)東--北美航線；（2）北美--歐洲，地中海航線；（3）歐洲，地中海--遠(yuǎn)東航線；（4）遠(yuǎn)東--澳大利亞航線；（5）澳，新--北美航線；（6）歐洲，地中海--西非，南非航線。中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司

國際海運(yùn)航線A、美洲航線（包括中國港）美東一線(AWE1)美東二線(AWE2)上海/美西南航線(HCAX)華東/美西南航線(CAX)臺(tái)灣/韓國/西南線(HPSX)日本/美西北航線(KPNW)日本/美西南航線(KPSW)東南亞/美西南航線(MAP)華南/美西北航線(S-PNW)華東、華北/美西北(N-PNW)美西南/遠(yuǎn)東航線(PSW-1)上海、寧波/美西南(PSW4)華南/美西南航線(SEA)臺(tái)灣/美西北航線(YPNW)美東二線(AWE2)ETD（EstimatedTimeofDeparture）預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間ETA（EstimatedTimeofArrival）預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間橫濱薩凡納上海、寧波/美西南航線(PSW4)上海、寧波/美西南航線(PSW4)詳細(xì)船期查詢

光陽韓國三大港釜山（BUSAN）、仁川（INCHON）、光陽（KWANGYANG）

B、歐洲及大西洋航線

遠(yuǎn)東/黑?？旌?ABX)亞得里亞海支線(AFS)

地中海/西非航線(MAF)地中海一線(MD1)

地中海二線(MD2)地東支線(MSX)

歐洲一線(NE1)歐洲二線(NE2)

西北歐/美東航線(TAS1)地中海/美東航線遠(yuǎn)東/黑?？旌?ABX)伊利切夫斯克（烏克蘭）達(dá)米埃塔（埃及）巴生（馬來）康斯坦察（羅馬尼亞）C、南北航線：東南亞/澳大利亞周班快航(AUSE)遠(yuǎn)東/南非/南美東周班航線(ESA)日韓香新周班航線(ICS)日韓香新周班航線(JKN)日本/韓國/澳大利亞周班航線(NAE)中國/澳大利亞周班航線(SAS)遠(yuǎn)東/南非/南美東周班航線(ESA)遠(yuǎn)東/南非/南美東周班航線(ESA)詳細(xì)船期查詢

（阿根廷）開普敦（南非）丹戎港（丹戎帕拉帕斯港）（馬來西亞）蒙得維的亞（烏拉圭）桑托斯（巴西）D、亞洲區(qū)域內(nèi)航線釜山/新港/大連/釜山周班航線(AK3)釜山/煙臺(tái)/青島航線(AK5)釜山/上海/寧波/釜山航線(AK6)華東南日本航線(CJ28)中國/印度航線(CSI)上海/高雄/基隆航線(CTW2)汕頭/香港/湛江/新加坡/胡志明航線(HSH)曼谷/林查班/新加坡/泗水/雅加達(dá)航線(TIX)巴生/新加坡周班航線(TSC)2023/2/437重要港口和交通樞紐1.太平洋、大西洋、印度洋沿岸港口與城市：東京、大阪、菲律賓、曼谷、新德里、倫敦、巴黎、漢堡、安特衛(wèi)普、不來梅、阿姆斯特丹、鹿特丹、紐約、西雅圖、溫哥華、德班、奧斯陸、堪培拉、惠靈頓、達(dá)累斯塞拉姆。2.交通樞紐2023/2/438一.海洋運(yùn)輸Oceantransportation

資源豐富運(yùn)量大：300節(jié)50噸火車廂成本低適應(yīng)性強(qiáng)：成套設(shè)備“班輪運(yùn)輸”和“租船運(yùn)輸”。1.班輪運(yùn)輸班輪(Liner)又稱定期船2023/2/439⑴班輪運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)固定航線固定港口固定船期固定費(fèi)率提單為準(zhǔn)安全準(zhǔn)時(shí)①②③④⑤⑥

2023/2/440⑵班輪運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成基本運(yùn)費(fèi)率(baserate)：附加運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法有重量、體積法等七種:A.重量法：“W”。B.體積法："M"。C.從價(jià)法："Ad．Val"。D.選擇法：WorAd.Val.，MorAd.Val.，W/M等。E.議定法:運(yùn)價(jià)表中以"Open"表示。2023/2/441運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法計(jì)算公式：

F＝Fb+∑S

式中：F—運(yùn)費(fèi)總額

Fb

—基本運(yùn)費(fèi)∑S—附加費(fèi)總額

S—某一項(xiàng)附加費(fèi)2023/2/442基本運(yùn)費(fèi)等于計(jì)費(fèi)噸與基本運(yùn)費(fèi)率乘積，即：Fb=fQ

式中：f——基本費(fèi)率；

Q——計(jì)費(fèi)噸。附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)百分比計(jì)算，總額為：∑S=fQ(s1＋s2＋s３＋……sn)所以，運(yùn)費(fèi)總額：F=Fb＋∑S=fQ＋fQ(s1＋s2＋s３＋……sn)=fQ(1＋s1＋s2＋s３＋……sn)2023/2/443運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基本步驟如下：a.根據(jù)裝貨單底聯(lián)(或托運(yùn)單)查航線、基本港、選卸港。b.據(jù)商品名稱，了解特性、包裝、是否有附加費(fèi)。c.根據(jù)商品名稱，從商品分級(jí)表中查出所屬等級(jí)、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。d.按航線等級(jí)費(fèi)率表查等級(jí)商品基本費(fèi)率。e.查出各項(xiàng)附加費(fèi)的計(jì)費(fèi)辦法及費(fèi)率。f.列式進(jìn)行具體計(jì)算。2023/2/444例1：某輪從上海港裝運(yùn)10噸共33.440m3茶葉到倫敦(London)，要求直航，計(jì)算全程運(yùn)費(fèi)。

解：a.從港口知屬中國／歐洲、地中海航線，從費(fèi)率表知，倫敦是非基本港；b.查商品分級(jí)表，茶葉屬8級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)W／M；c.查等級(jí)費(fèi)率表，8級(jí)商品基本費(fèi)率為USD$90.00(F／T)；2023/2/445d.查航線附加費(fèi)率表知，倫敦港直航附加費(fèi)率為基本運(yùn)費(fèi)的35％，港口附加費(fèi)率為USD7.00（F／T）；茶葉的容積噸大于重量噸，所以按容積噸計(jì)收費(fèi)。全程應(yīng)收運(yùn)費(fèi)為：

F=USD$90.00×33.440+USD$90.00×33.440×35％+USD$7.00×33.440=USD$4297.042023/2/446例2：某輪從大連裝載0.5m3鹿茸(Antler)運(yùn)至漢堡港(Hanburg)，托運(yùn)人提供的CIF價(jià)為USD45000.00。計(jì)算應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)。解：a.商品的運(yùn)輸航線屬中國／歐洲、地中海航線，漢堡港是航線上的基本港；b.查商品分級(jí)表知，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為Ad.Val．；c.查等級(jí)費(fèi)率表得知，Ad.Val．費(fèi)率為2％；d.從價(jià)運(yùn)費(fèi)按FOB價(jià)計(jì)算，先換算鹿茸的FOB價(jià)。2023/2/447通常按下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算FOB價(jià)格：

FOB==

=43676.47（美元）因此，運(yùn)費(fèi)為F＝43676.47×2％=873.53(美元)2023/2/448

附加運(yùn)費(fèi)A.超重附加費(fèi)(Heavyliftadditional)(中遠(yuǎn)一號(hào)為5t)轉(zhuǎn)船一次，加收一次D.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(Transhipmentadditional)換裝、倉儲(chǔ)、二程船運(yùn)費(fèi)等均包括B.超長附加費(fèi)(Longlengthadditional)(中遠(yuǎn)一號(hào)為9m)轉(zhuǎn)一次加一次超長又超重，按收費(fèi)高的C.直航附加費(fèi)(Directadditional)(中遠(yuǎn)號(hào)1000t)F.燃油附加費(fèi)(Bunkersurcharge：BSorbunkeradjustmentfactor：BAF)E.港口附加費(fèi)(Portadditional)2023/2/449K.港口擁擠附加費(fèi)(Portcongestionsurcharge)臨時(shí)性的附加費(fèi)I.變更卸貨港附加費(fèi)(Alterationofdestinationadditional)G.選卸附加費(fèi)(Optionaladditional)兩個(gè)或兩個(gè)以上的卸貨港中，抵達(dá)第一選卸港48小時(shí)前宣布)J.繞航附加費(fèi)(Deviationsurcharge)是臨時(shí)性的附加費(fèi)M.超額責(zé)任附加費(fèi)(Additionalforexcessoflibility)超過提單上規(guī)定的賠償責(zé)任限額按FOB價(jià)格計(jì)收2023/2/4502.租船運(yùn)輸租船(Charter)是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。屬“無形貿(mào)易”(Intangibletrade)范疇。（1）租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)①?zèng)]有固定的航線、裝卸港口和船期②沒有固定的運(yùn)價(jià)③適于大宗貨物④租船人有較大自由度。2023/2/451（2）租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式①定程租船(VoyageCharter)又稱程租船或航次租船，指按航程為基礎(chǔ)的一種租船方式。船方負(fù)責(zé)船舶經(jīng)營管理和費(fèi)用，租方按約定支付租金。程租船方式又可分為單航次程租船(SingleTripCharter)、來回航次程租船(ReturnTripCharter)、連續(xù)航次程租船(ConsecutiveVoyage)和包運(yùn)合同（ContractofAffreightment，COA）等多種形式。2023/2/452②定期租船(TimeCharter)又稱期租船船方要保證船舶適航、負(fù)責(zé)船員配備和給養(yǎng)。和期租相比，程租船有以下不同：第一，程租船運(yùn)費(fèi)直接表現(xiàn)為運(yùn)輸成本。第二，程租租船人沒有船舶調(diào)度權(quán)。第三，程租船租船人只付運(yùn)費(fèi)及其他少數(shù)幾項(xiàng)費(fèi)用。第四，程租船規(guī)定裝卸期或裝卸率，計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。第五，程租船合同需要列明貨物名稱。2023/2/453③光船租船（Bareboatcharter）又稱船殼租船一種定期租船，所不同的是，沒有船員的空船。財(cái)產(chǎn)租賃。④航次期租船（Timecharterontripbasis：TCT）

是以定期租船為基礎(chǔ)的航次租船方式。即按航次整船租船。2023/2/454（3）租船合同租船合同（CharterParty）：期租船合同和程租船合同①合同當(dāng)事人：所有人和租船人。②船舶概況：船名（Nameofvessel）、船籍（Nationalityofvessel）、船級(jí)（Classificationofvessel）、噸位（Tonnageofvessel）等。③貨物的種類、包裝和數(shù)量輕泡貨(LightCargo)：規(guī)定貨物的積載系數(shù)（stowage

factor）：積載系數(shù)指貨物正常堆放時(shí)所占的容積與重量的比例。

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國際上，積載系數(shù)小于1.1328立方米/噸的稱為重貨(deadweightcargoorheavygoods)，大于這個(gè)數(shù)值的稱為輕泡貨(measurementcargoorlightgoods)，簡稱輕貨。我國，每立方米重量大于1噸貨物為重貨，小于1噸的為輕貨。船舶裝貨港受載時(shí)，船長“宣載通知書”宣布載重。租船人要支付虧倉運(yùn)費(fèi)（Deadfreight）。2023/2/456

④裝卸港口

確定裝卸港數(shù)目和名稱，可只定裝卸區(qū)，租方選擇裝卸港口。要訂“就近條款”，說明“或船舶可以到達(dá)港口附近的能夠使船保持浮舶的地點(diǎn)”（Orsonearthereasshemaysafelygetandliealwaysafloat）。對(duì)租方是不利的。2023/2/457⑤受載日、解約日和受載期受載日（Laydaysdate）:租方可以接受船的最早裝貨日期；解約日（Cancellingdate）租方可以接受船的最晚裝貨日期；受載期:從受載日到解約日這段時(shí)間。⑥裝卸費(fèi)用和期限

船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)（GrossTerms）;

船方管裝不管卸(FreeOut,簡稱F.O.);

船方管卸不管裝(FreeIn,簡稱F.I.);

船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FreeInandOut,F.I.O.）。應(yīng)用較多。2023/2/458⑦滯期費(fèi)和速遺費(fèi)

A、滯期費(fèi)（Demurrage）

a.每天若干金額，不足一天的按比例計(jì)算。

b.最多10天，超過按實(shí)際損失補(bǔ)償。

B、速遺費(fèi)(Dispatchmoney)a.每天若干金額;b.慣例為滯期費(fèi)的50%。裝卸時(shí)間計(jì)算表(Laydaysstatement)是計(jì)算滯期費(fèi)和速遺費(fèi)的依據(jù)2023/2/459二、鐵路運(yùn)輸

1.鐵路運(yùn)輸（Railtransport）的優(yōu)點(diǎn)：⑴不易受氣候條件的影響；⑵運(yùn)量較大，成本低，速度較快；⑶安全可靠；⑷手續(xù)簡便。2023/2/460國際鐵路主要干線：（1）西伯利亞大鐵路：海參崴-莫斯科，9300公里；（2）加拿大連接兩大洋鐵路：魯伯特港—魁北克；溫哥華—哈利法克斯（太平洋）。（3）美國連接?xùn)|西兩大洋鐵路：西雅圖—迪特律（北太平洋鐵路）；舊金山—紐約（太平洋鐵路）。洛杉磯—巴爾的摩（圣菲鐵路）。2023/2/4612.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)①經(jīng)過兩個(gè)或兩個(gè)以上國家；②一份運(yùn)輸票據(jù)。（1）《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》,（簡稱《國際貨協(xié)》）（2）《國際鐵路貨物運(yùn)輸公約》，簡稱《國際貨約》。1890年瑞士伯爾尼大會(huì)制定《國際鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)則》1893年1月1日起實(shí)行。1938年改稱為《國際鐵路貨物運(yùn)輸公約》。2023/2/462三、航空運(yùn)輸（Airtransport）

速度快、不受地形限制、安全準(zhǔn)時(shí)、手續(xù)簡便等。1.航空貨物的方式班機(jī)、包機(jī)、集中托運(yùn)、航空快運(yùn)等方式。⑴班機(jī)運(yùn)輸①定期、定航線、定航站。②一般客貨混運(yùn)，艙位有限，運(yùn)價(jià)高。⑵包機(jī)運(yùn)輸：整包機(jī)和部分包機(jī)。⑶集中托運(yùn)⑷航空貨物快運(yùn)，也稱為航空快件服務(wù)或速遞服務(wù)(Aircarrierofexpresscargoservice)。2023/2/463四、集裝箱運(yùn)輸（Containertransport）以集裝箱作為包裝工具和運(yùn)載工具的運(yùn)輸方式。1.集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

（1）提高裝卸速度和船舶、港口的效率。（2）減少貨損貨差，提高運(yùn)輸質(zhì)量。（3）節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，降低營運(yùn)成本。（4）簡化手續(xù)，方便相關(guān)各方2023/2/4642.集裝箱的種類和規(guī)格

（1）按貨物性質(zhì)可分為干貨集裝箱(Drycontainer)、散裝貨集裝箱(Bulkcontainer)等。（2）按箱結(jié)構(gòu)分為保溫集裝箱(Insulatedcontainer)等。（3）按箱規(guī)格，有IA型(8英尺×8英尺×40英尺)和IC型(8英尺×8英尺×20英尺)等。（4）按箱用途，分為通用集裝箱(Generalpurposecontainer)和專用集裝箱(Special-purposecontainer)兩類。2023/2/4653.集裝箱的裝箱方式

（1）整箱貨(FullContainerLoad,簡稱FCL)發(fā)貨人或承運(yùn)人裝箱后送往堆場(Containeryard,CY)或貨運(yùn)站(Inlanddepot)。（2）拼箱貨(LessthanContainerLoad,簡稱LCL)貨物送交集裝箱貨運(yùn)站(Containerfreightstation,簡稱CFS)

2023/2/466表集裝箱的費(fèi)用結(jié)構(gòu)交接方式發(fā)貨地海上收貨地費(fèi)用結(jié)構(gòu)ABCDEDCBADoortoDoor√√√√√A+C+E+C+ADoortoCFS√√√√√A+C+E+C+BDoortoCY√√√√√A+C+E+D+CCFStoDoor√√√√√B+C+E+C+ACYcontaineryard集裝箱（貨柜）堆場

CFScontainerfreightstation集裝箱貨運(yùn)站2023/2/467“最低運(yùn)費(fèi)”，即集裝箱應(yīng)支付的最低運(yùn)費(fèi)。虧箱費(fèi)：

一般規(guī)定最高運(yùn)費(fèi)噸。如20ft箱最高為31m3，40ft為67m3。③包箱運(yùn)費(fèi)A.FAK(Freightforallkinds)（統(tǒng)一）；B.FCS(Freightforclass)（按貨物等級(jí)）C.FCB(Freightforclassandbasis)（按等級(jí)或類別）2023/2/468五、國際聯(lián)合運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸(Combinedtransport)：兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式完成某一運(yùn)輸任務(wù)的聯(lián)貫運(yùn)輸。陸空聯(lián)（Train…Air…Truck,簡稱TAT或TA）陸海聯(lián)運(yùn)（Land-OceanTransport）大陸橋運(yùn)輸（LandBridgeTransport）國際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport）2023/2/4691、大陸橋運(yùn)輸（1）西伯利亞大陸橋（TransitSiberianLandBridge）:遠(yuǎn)東地區(qū)、波羅的海、黑海沿岸地區(qū)、大西洋西歐沿岸。（2）新歐亞大陸橋（A-E.LandBrridge）:連云港—隴海線—蘭新線—北疆線—阿拉山口--鹿特丹，經(jīng)中國、哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等7國。2023/2/4712、國際多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為工具將各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合的國際連貫運(yùn)輸方式國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件：（1）包括全程的運(yùn)輸單據(jù)(Multi-modalTransportDocument，MTD)（2）兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式（3）國際間運(yùn)輸（4）經(jīng)營人(MultimodalTransportOperator,MTO)對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)（5）全程單一費(fèi)率(SingleFreightRate)。2023/2/472

國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性：（1）手續(xù)簡便。復(fù)雜運(yùn)輸手續(xù)簡化為一次。（2）安全準(zhǔn)確。（3）運(yùn)送迅速。（4）節(jié)省包裝等有關(guān)費(fèi)用。（5）提早收匯。（6）合理運(yùn)輸。2023/2/473交易磋商（BusinessNegotiation）指買賣雙方通過直接洽談或函電的形式，就某項(xiàng)商品的成交條件進(jìn)行協(xié)商，以求達(dá)成交易的過程。雙方都想爭取有利的貿(mào)易條件。要平等互利。符合有關(guān)法律規(guī)定第四節(jié)運(yùn)輸單據(jù)2023/2/474海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單、郵政收據(jù)和聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)等

1.海運(yùn)提單(BillofLading,簡稱“提單”B/L)：船公司或其代理人簽發(fā)的，證明收到貨物，允諾將貨物運(yùn)至目的地并交給收貨人的文件。1.1海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用（1）承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人要求所簽發(fā)的收據(jù)(ReceiptoftheGoods)（2）貨權(quán)憑證(Documentoftitle)，合法持有人可轉(zhuǎn)讓、抵押貸款、提貨等（3）承運(yùn)人和托運(yùn)人間運(yùn)輸合同成立證明(Evidenceofthecontractofcarriage)第四節(jié)運(yùn)輸單據(jù)2023/2/475

1.2海運(yùn)提單的種類（1）據(jù)貨物是否已裝船

①已裝船提單(OnBoardB/L)②備運(yùn)提單(ReceivedforShipmentB/L)

集裝箱場站收據(jù)(DockReceipt)是備運(yùn)提單。按照《統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，承運(yùn)人簽字并加注日期，具有已裝船提單性質(zhì)。2023/2/476（2）據(jù)提單上是否批注：

①清潔提單(CleanB/L)②不清潔提單(UncleanorFoulB/L)又稱骯臟提單（3）根據(jù)運(yùn)輸方式①直達(dá)提單(DirectB/L)②轉(zhuǎn)船提單(TranshipmentB/L)

信用證未明確不許轉(zhuǎn)船，銀行應(yīng)可接受包括全程的提單。

③聯(lián)運(yùn)提單(ThroughB/L)2023/2/477（4）根據(jù)提單收貨人抬頭可分為：①記名提單（StraightB/L）又稱“收貨人抬頭提單”②不記名提單(OpenB/L)，或填寫“來人”(Bearer)③指示提單(OrderB/L)“憑指示”(ToOrder)或“某某指示”(ToOrderof××)。又稱可轉(zhuǎn)讓提單(TransferableB/L)，應(yīng)用較廣。

A.“空白背書”(BlankEndorsement):僅轉(zhuǎn)讓人背書;B.“記名背書”(SpecialEndorsement)：

C.收貨人指示提單(ToOrderofConsignee)2023/2/478（5）根據(jù)船舶經(jīng)營性質(zhì)，可分為：①班輪提單(LinerB/L)②租船提單(LinerPartyB/L)（6）根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，可分為：①全式提單(LongFormB/L)②略式提單(ShortFormB/L)2023/2/479（7）按商業(yè)習(xí)慣可分為：①預(yù)借提單(AdvancedB/L)

托運(yùn)人出具“保函”，承運(yùn)人簽發(fā)的“已裝船提單”。

②倒簽提單(Ante-datedB/L)

收貨人可以“偽造提單”(FalseB/L)為由拒絕提貨，并起訴。重點(diǎn)在于實(shí)際裝船時(shí)間與信用證規(guī)定時(shí)間的差別。倒簽提單的裝船時(shí)間遲延于信用證規(guī)定的日期。而預(yù)借提單是貨物已經(jīng)裝船開具的。2023/2/480

《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：除交單期外，還須規(guī)定運(yùn)單簽發(fā)后議付、承兌和付款的期限。否則銀行將拒絕接受運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)后超過21天的單據(jù)。

③艙面提單(OnDeckB/L)，又稱甲板提單④最低運(yùn)費(fèi)提單(MinimumB/L)，又稱起碼提單2023/2/4811.3海運(yùn)提單的內(nèi)容按《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》(InternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillofLading)

海牙規(guī)則（HagueRules）的規(guī)定：（1）提單正面內(nèi)容：托運(yùn)人、收貨人、通知人、船名及國籍、航次、裝運(yùn)港和目的港、運(yùn)費(fèi)、提單簽發(fā)份數(shù)、簽發(fā)日等。（2）提單背面條款：

①承運(yùn)人責(zé)任和義務(wù)條款。②承運(yùn)人免責(zé)條款。③索賠與訴訟條款（漢堡規(guī)則為２年）。2023/2/4822.海上貨運(yùn)單簡稱海運(yùn)單(SeawaybillorOceanwaybill)，又稱為"不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單"(Non-negotiableseawaybill)。不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓。但貿(mào)易開始傾向于使用海運(yùn)單:

（1）減少詐騙的現(xiàn)象(認(rèn)人不認(rèn)貨)。（2）有利于電子口岸的發(fā)展。3.鐵路運(yùn)單（RailwayB/L）4.航空運(yùn)單（AirWayBill）2023/2/483裝運(yùn)條款主要規(guī)定“運(yùn)輸方式”、“裝運(yùn)時(shí)間”、“裝運(yùn)港和目的港”、“轉(zhuǎn)船”、“分批裝運(yùn)”、“運(yùn)輸單證”等內(nèi)容。一.運(yùn)輸方式條款如:BytrainfromHeFeitoShanghaiandthentoareforwardingtownortodestinationbyairfreightandthenonwardsbytrucktoultimatedestination。第五節(jié)合理訂立裝運(yùn)條款2023/2/484二.裝運(yùn)地和目的地條款

1.裝運(yùn)地

（1）通常一個(gè)，貨源分散可規(guī)定幾個(gè)，如天津/上海/大連（2）磋商時(shí)不能確定裝運(yùn)港，可規(guī)定“中國口岸”。2.目的地（1）不接受政府不允許貿(mào)易國家或地區(qū)的目的地。（2）必須明確具體，避免使用“歐洲主要港口”等籠統(tǒng)方法。2023/2/485（3）必須是船舶能夠安全停泊的港口。（4）內(nèi)陸國家，選擇離該國最近、有利于船舶停靠的港口。（5）原則規(guī)定一個(gè)目的港，但磋商時(shí)不能確定時(shí)，選擇港不超過三個(gè)，并在同一航線，費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)。（6）注意港口、地方不能重名。世界上有170多個(gè)港口是同名的，例如①Newport”(紐波特)有五個(gè)，愛爾蘭和英國各一個(gè)，美國兩個(gè)，荷屬安的列斯一個(gè)。②Portsmouth”(樸次茅斯)有五個(gè)，英國一個(gè)，美國四個(gè)。③SantaCruz(圣克魯斯)港有七個(gè)，兩個(gè)在加那利群島(CanaryIslands)，兩個(gè)在亞速爾群島(AzoresIslands)，另外三個(gè)分別在阿根廷、菲律賓和美國。④Victoria”(唯多利亞)港八個(gè)，巴西、加拿大、幾內(nèi)亞、喀麥隆、澳大利亞和塞舌爾、馬來西亞和格林納達(dá)各一個(gè)。

2023/2/487三、裝運(yùn)時(shí)間的確定方法1.規(guī)定在某一段時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)如，60天內(nèi)裝運(yùn)(ShipmentwithinSixtyDays)。注意對(duì)開始時(shí)間的規(guī)定，例如，（1）Shipmentwithin30DaysafterReceiptofL/C。（2）ShipmentbyApril30THSubjecttoBuyer’sL/CReachingtheSelleronorbeforeMarch1st。2023/2/488

2.規(guī)定裝運(yùn)的最遲時(shí)間（1）ShipmentonorbeforeJuly15th（2）Sh