作業(yè)腳手架坍塌事故及案例分析

1.事故案例

2.事故原因

編輯劉佳

201146事故案例一2005年8月，某體育館工程。搭設(shè)的長(zhǎng)35m、寬5.3m、高20m的屋頂網(wǎng)架施工用扣件式鋼管腳手架作業(yè)平臺(tái)，利用汽車(chē)吊將約為70根總重量約為13t的次桁架弦桿及腹桿，由地面吊運(yùn)至腳手架上存放，準(zhǔn)備安裝焊接，此時(shí)架體發(fā)生整體坍塌，3名作業(yè)人員同時(shí)墜落，兩人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人重傷。事故案例二2005年，某重點(diǎn)工程在進(jìn)行廊橋施工中，使用的雙排扣件式鋼管腳手架被大風(fēng)刮倒，幸無(wú)人員傷亡。（腳手架與建筑物拉接點(diǎn)嚴(yán)重不足）采用彩條布垂直封閉的腳手架其方案設(shè)計(jì)卻沒(méi)有考慮風(fēng)荷載

事故案例三2005年，某重點(diǎn)工程裝修施工采用滿(mǎn)堂紅腳手架。在搭設(shè)過(guò)程中突遇大風(fēng)，將已搭設(shè)的腳手架掛到，架體嚴(yán)重變形。

滿(mǎn)堂紅？（在一個(gè)空間內(nèi)全部用腳手架支撐...多見(jiàn)室內(nèi)裝修或樓梯間，或現(xiàn)澆混凝土梁板等....）事故原因分析1腳手架鋼管質(zhì)量存在缺陷：（1）扣件式鋼管腳手架鋼管規(guī)格為Φ48X3.5mm商家減薄至3．2~2．75mm

（2）我國(guó)專(zhuān)業(yè)腳手架廠很少，生產(chǎn)工藝落后，技術(shù)水平低，產(chǎn)品質(zhì)量很難保證。（2）壁厚較小所導(dǎo)致的銹蝕目前鋼管生產(chǎn)廠基本上都生產(chǎn)壁厚為3．2mm以下的鋼管，如果再經(jīng)多年施工應(yīng)用，鋼管銹蝕使壁厚減薄，這些鋼管都將是腳手架安全的隱患。2.立桿、橫桿間距過(guò)大且超載使用導(dǎo)致立桿失穩(wěn)（1）腳手架的臨界荷載隨立桿橫距加大而降低，由1.2m增加到1.5m時(shí)臨界荷載將下降11.35%（2）步距由1.2m增加到1.8m時(shí)臨界荷載將下降26.1%

（數(shù)據(jù)皆為實(shí)驗(yàn)所得）3.缺少拉結(jié)點(diǎn)和剪刀撐，扣件螺栓緊固力不夠

規(guī)定一般建筑物的水平間距≤6m，垂直間距≤4m；高層建筑的水平間距≤3跨，垂直間距≤2跨

腳手架其他條件相同，僅拉結(jié)點(diǎn)的豎向間距由3.6m擴(kuò)大為7.2m時(shí)，臨界荷載會(huì)大幅下降，其下降值為33.88%。螺栓緊固檢測(cè)扣件螺栓緊固力矩要求為40~65N.m；實(shí)際檢測(cè)絕大部分的扣件螺栓緊固力矩低于40N.m，有的更低，甚至于我們用手都可把其擰動(dòng)4.腳手架方案設(shè)計(jì)未考慮風(fēng)荷載腳手架除了要考慮豎向荷載之外，對(duì)水平荷載也要進(jìn)行核算，特別是風(fēng)荷載是水平荷載的主要因素；并且按規(guī)定，采用密目網(wǎng)封閉或彩條布垂直封閉的腳手架，其方案設(shè)計(jì)須考慮風(fēng)荷載影響腳手架穩(wěn)定性的主要因素1、腳手架基礎(chǔ)2、桿件間距及連接方式（立桿必須采用對(duì)接，不能用搭接）3、連墻件（拉結(jié)點(diǎn)）4、荷載控制5、立桿的垂直偏差（立桿不管多高，其垂直偏差不能超過(guò)10cm）。事故原因綜合

1.荷載原因

2.穩(wěn)固性