ICS29280

S41.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T3319—2015

代替

GB/T3319—1998

電力機(jī)車和電動(dòng)車組額定功率的確定

Confirmationoftheratedoutputofelectric

locomotivesandelectricmultipleunits

(UIC614O:1990,Definitionoftheratedoutputofelectric

locomotivesandmotivepowerunits,MOD)

2015-12-31發(fā)布2016-06-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T3319—2015

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

術(shù)語和定義

2………………1

額定功率的計(jì)算

3…………………………1

額定功率的測定

4…………………………2

測量設(shè)備

5…………………4

測量數(shù)據(jù)

6…………………4

參考文獻(xiàn)

………………………5

Ⅰ

GB/T3319—2015

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)代替電力機(jī)車和電動(dòng)車組額定功率的確定與相比

GB/T3319—1998《》,GB/T3319—1998

主要技術(shù)變化如下

:

修改了范圍見第章年版的第章

———“”(1,19981);

增加了術(shù)語和定義描述見第章

———“”(2);

修改了額定功率計(jì)算中最大額定功率改為最大輸出功率見年版的

———“”,“”(3.1,19983.1);

增加了額定功率的測定見第章

———“”(4);

增加了測量設(shè)備見第章

———“”(5);

增加了測量數(shù)據(jù)見第章

———“”(6)。

本標(biāo)準(zhǔn)使用重新起草法修改采用電力機(jī)車和電動(dòng)車組額定功率的確定

UIC614O:1990《》。

本標(biāo)準(zhǔn)與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側(cè)頁邊空白

UIC614O:1990,

位置的垂直單線進(jìn)行了標(biāo)示其差異及原因如下

(|),:

修改了范圍

———“”;

根據(jù)我國起草標(biāo)準(zhǔn)要求增加了術(shù)語和定義描述

———,“”;

修改了額定功率計(jì)算中最大額定功率改為最大輸出功率

———“”,“”;

增加了額定功率的測定

———“”;

增加了測量設(shè)備

———“”;

增加了測量數(shù)據(jù)

———“”。

本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改

:

增加了公式的序號

———;

增加了參考文獻(xiàn)

———“”。

本標(biāo)準(zhǔn)由國家鐵路局提出并歸口

。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限

:、

公司南車株洲電力機(jī)車有限公司中國北車集團(tuán)長春軌道客車股份有限公司南車青島四方機(jī)車車輛

、、、

股份有限公司

。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人原志強(qiáng)武學(xué)良趙鳳蘭付瑩顏罡鄭恒亮鄧學(xué)壽

:、、、、、、。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T3319—1998。

Ⅲ

GB/T3319—2015

電力機(jī)車和電動(dòng)車組額定功率的確定

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電力機(jī)車和電動(dòng)車組額定功率的計(jì)算和測定方法

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力機(jī)車和電動(dòng)車組額定功率的計(jì)算和測定

。

2術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

21

.

額定功率ratedoutput

電力機(jī)車和電動(dòng)車組的額定功率是指在下述兩種情況下在輪周上測得的輸出功率

:

在一個(gè)限定的時(shí)間間隔內(nèi)從冷態(tài)開始最少經(jīng)過的某個(gè)時(shí)間內(nèi)所能提供的最大輸出

———(5min)

功率

;

標(biāo)稱功率即持續(xù)功率

———,。

但是需強(qiáng)調(diào)的是不能由據(jù)此得出的功率值對這些電力機(jī)車和電動(dòng)車組的牽引能力做出全面推斷

,,

牽引能力的評估還要考慮其他因素

。

注在相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)頒布以前測量值系指在額定網(wǎng)壓下測得的數(shù)值

:,。

22

.

電動(dòng)車組electricmultipleunits

至少包括一臺動(dòng)車它是多單元列車在運(yùn)行過程中不可分開的最小獨(dú)立單元

,。

23

.

持續(xù)牽引力continuoustractiveeffort

在電力機(jī)車電動(dòng)車組主控制器的最高級位車輪半磨耗時(shí)受電力機(jī)車電動(dòng)車組冷卻條件下牽引

、,,、

電機(jī)變壓器變流器溫升限制動(dòng)輪輪周能持續(xù)發(fā)揮的最大牽引力之和

、、,。

24

.

持續(xù)速度continuousspeed

電力牽引對應(yīng)于電力機(jī)車或電動(dòng)車組持續(xù)牽引力時(shí)的速度

<>。

3額定功率的計(jì)算

31電力機(jī)車和電動(dòng)車組的額定功率在任何情況下都是指由速度持續(xù)牽引力特性曲線形成的有效功

.