從整車到零件

10萬公里車輛全面拆解（一）

（參考文/汽車之家

馮景毅）車輛在經過一段里程的行駛后，往往會出現(xiàn)與新車略有不同的駕駛感受，而之所以這樣，最終還要歸結于構成車輛的零部件。所以，我們做了這樣一件事，把一輛在短期時間內行駛了10萬公里的家用轎車進行了徹底的拆解，這對于我們來說還是第一次。為什么要選一輛行駛10萬公里的車進行拆解？之所以要選定10萬公里的里程，是因為一輛車當行駛超過10萬公里后，一些毛病和問題就會逐漸顯露出來，而這與車輛的品牌和價格關系不大，也就是說即使是上百萬的高端品牌車輛也可能會出現(xiàn)各種各樣的問題。通過對一輛行駛10萬公里的車輛進行拆解（拆解到最基本的零部件級別，比如一個螺栓或一個軸承），來告訴大家究竟哪些零部件會產生磨損，特別是底盤系統(tǒng)和動力總成系統(tǒng)，而這些磨損哪些是正常的，哪些是非正常的，同時這些磨損與最終的車輛表現(xiàn)又會有哪些聯(lián)系，在這個過程中，還會告訴大家在日常用車的時候可以怎樣減小這種不必要的磨損。拆哪款車？最初，我們對車輛的選擇有幾個基本要求：

1、行駛里程在10萬公里的基礎上越長越好；

2、車輛未做任何動力以及性能上的改裝，全部是原廠設定；

3、車輛未出過任何事故；

4、車輛為原廠車漆；

5、車輛按照規(guī)定在4S店進行正常的保養(yǎng)維護。車輛未經過改裝以及未出過事故，同時進行正常的保養(yǎng)維護這些條件，也盡可能地排除了一些干擾因素，只有這樣，最終通過拆解所呈現(xiàn)出來的內容才更有代表性?；谝陨蠋c，（詳情可點擊）我們在論壇進行了車輛的征集，另外，在4S店你也可能看到車輛的征集信息。通過篩選，最終鎖定了一輛啟辰D50。

一年跑了10萬公里！我們選擇的這輛啟辰D50在1年多的時間里行駛里程超過10萬公里，掐指一算，平均每天的行駛里程超過了300公里，通過問詢車主才得知其中的緣由。因為業(yè)務上的需要，車主經常駕車往返于珠三角地區(qū)各個城市間，行駛的路況大部分為高速以及相對順暢的國道，其余則是相對擁堵復雜的市區(qū)道路。我們在哪拆？這樣的拆解工作對于場地以及相關人員的配合都提出了一定的要求，同時，我們還希望可以把車輛送到專業(yè)的機構進行測試，通過檢測數據來驗證車輛的狀態(tài)。基于以上需求，我們把車輛運到了位于湖北省襄陽市的東風日產工廠內進行拆解，值得一提的是，那里還能借用到工廠里的專業(yè)測試場地對車輛進行主觀的評價。車輛的基本情況這輛啟辰D50是2012年4月生產的，具體型號為2012款1.6L手動舒適版，車主于去年6月購得此車。購車后，車主首先在4S店加裝了電動后視鏡（確實是非常實用的一項配置，廠商似乎也認識到這一點，在2013款啟辰D50上則成了全系標配）、防盜器、真皮座椅以及倒車雷達。在電動后視鏡調節(jié)按鈕的地方，我們發(fā)現(xiàn)了一個輕微的裂紋，其有可能是在后期安裝時所導致的。車主在一年多的時間里全部按照保養(yǎng)手冊的規(guī)定在4S店進行常規(guī)的保養(yǎng)維護，同時在使用過程中，車主自己感覺到發(fā)電機的位置以及前減振器處存在異響，經過到4S店檢查維修，最后通過走索賠程序，分別免費更換了發(fā)電機和右前減振器。此外，在提新車之前，由于車輛存放問題，導致發(fā)動機線束出現(xiàn)損傷，所以該車也更換過發(fā)動機線束。維修索賠記錄維修項目原因行駛里程日期更換發(fā)動機線束車輛由于存放問題，導致發(fā)動機線束損傷5737公里2012年7月23日

更換右前減振器總成右前減振器頂部

平面軸承異響43743公里2012年12月15日更換發(fā)電機總成發(fā)電機皮帶輪軸承響66500公里2013年3月23日車主對車的評價在一年多的使用時間里，車主對該車的總體表現(xiàn)是滿意的，經常往返于城市的路上沒有出現(xiàn)過任何拋錨的情況。由于地處南方高濕高熱的用車環(huán)境，所以車主每次一上車就開空調，而根據前面交代過的路況行駛條件，其油耗在每百公里6升多的水平，車主對此油耗還是比較滿意的。車主還覺得該車發(fā)動機的噪音比較小，擋位也十分清晰。此外，車主也對該車的空間表現(xiàn)以及空調的制冷效果表示十分滿意。而說到不足，車主覺得啟辰D50的內飾顯得過于簡單，我想這也是從控制成本的角度不得不做出的妥協(xié)吧。編輯的主觀駕駛感受（靜態(tài)+動態(tài)評價）車輛交代清楚了，也聽完車主對車的感受了，接下來就讓我們做一個主觀方面的評價，先從最直觀的感受來看看行駛10萬公里的車輛會有哪些變化。為此，我們找來了一輛行駛里程只有2000多公里的2013款1.6L手動豪華版啟辰D50（以下簡稱新車）來進行對比，從而更明顯地來感受差異與不同?！庥^和內飾成色很好著車后，在外界環(huán)境安靜的條件下，從發(fā)動機曲軸皮帶輪一側傳出有異響，初步判斷其來自于發(fā)電機的皮帶輪軸承，如果真是這樣，可見通過索賠更換的發(fā)電機總成又出現(xiàn)了相同的問題。不過究竟異響是否來自這里，我們還要等到拆解后來找到真正的答案——異響可能來自發(fā)電機皮帶輪軸承我們發(fā)現(xiàn)這輛老車在掛擋時會有輕微的異響，但并不影響擋位的清晰度和換擋的手感，我們感覺這種異響很可能是由于選擋機構缺乏足夠的潤滑所導致的，在后期的拆解中，我們也將進一步確認問題的原因。

——擋桿處有輕微異響在噪音方面，我們分別選取了怠速和80km/h（手動擋啟辰D50在此時速下掛入5擋后的發(fā)動機轉速約為2000rpm）兩個點來對新車和老車進行對比測試。從結果來看，新車在隔音方面要好于里程已達10萬公里的老車，不過優(yōu)勢相對不大，特別是怠速時，來自老車皮帶輪處的異響導致老車在怠速方面的噪音比較明顯。其實噪音的增大，是任何車輛都難以避免的問題，因為起到密封和隔音的橡膠以及相關材料隨著時間的推移都會出現(xiàn)一定程度的老化，這也就導致噪音可以趁虛而入，從而使得車輛的噪音略有上升?！宪嚨脑胍粢源笥谛萝嚧送猓覀兾械谌綔y試機構來對兩輛啟辰（一新一老）的動力性能進行測試（輪胎都是同一品牌相同系列的新胎）。從最終的成績來看，行駛了10萬公里的老車的動力性能要優(yōu)于新車，而出現(xiàn)這種情況也并不稀奇，畢竟新車還處于磨合期，動力以及底盤系統(tǒng)還沒達到最佳的磨合狀態(tài)。此外，老車雖然已經磨合充分，但是在動力系統(tǒng)方面也會出現(xiàn)一定程度的衰減，只不過這款車由于行駛狀況良好，使得衰減并不明顯，這也可以通過我們后期對老車發(fā)動機及變速器的拆解來加以印證。動力性能對比實驗（不能代表全部使用工況，僅供參考）實驗項目新車老車最高車速（km/h）186.9189.20-100km/h加速時間（s）11.5911.44

在實際駕駛感受方面，我們選擇在一條封閉的試車場內進行，其內有多種不同路面可以模擬車輛在實際道路行駛時可能遇到的顛簸、扭曲、減速帶、柏油路、石板路、碎石路等情況。——新車更加緊致老車略顯松散通過對比試駕兩款車輛，首先最明顯的感受就是新車更加緊致完整，而老車則略顯松散。在通過鵝卵石路段時，兩車的內飾部件都會有明顯的異響，而老車更加突出，我想這可能與車內塑料件在使用一定時間后導致一定程度的變形以及裝配的間隙發(fā)生了變化有關。當我以約20km/h的速度行駛在高低起伏的扭曲路段時，可以明顯感覺到老車因為減振器的性能衰減而導致無法很快地將彈簧的勢能加以消減和吸收，從而使得車身產生相對較大幅度的彈跳，新車的車身跳動則較小?；谶@一點，也使得我們要在后期對減振器施以破壞性的拆解，來看看減振器的內部究竟發(fā)生了什么情況