《技規(guī)》題庫txt等太久得來的東西多半已經(jīng)不是當(dāng)初自己想要的了。一層秋雨一陣涼一落花一脈香，一樣流年自難忘，一把閑愁無處藏。幸福生活九字經(jīng)：有希望，有事干,有人愛女和女人做朋友之以綠葉的姿,同時也要暗藏紅花的心機規(guī)》題庫簡答題技規(guī)1、站行車設(shè)備聯(lián)合檢查委員進(jìn)行設(shè)備聯(lián)合檢查,檢查哪些內(nèi)容（規(guī)19條答：對車站（含段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號、供電、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合檢查。2.鐵線路分類，具體分類(規(guī)30條答鐵線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并直股伸入車站的線.站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線.岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。3.信裝置分為哪幾類，具體分如何規(guī)?（技規(guī)60條答：信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。信號機按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機。信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。4.聯(lián)設(shè)備分類？（技規(guī)79條答聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)（繼聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖非集中聯(lián)鎖(臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖5、塞設(shè)備分幾種？設(shè)置條件何規(guī)定的技規(guī)85條答：閉塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。具體設(shè)置條件如下：（1）在單線區(qū)段應(yīng)用半自動閉塞或自動站間閉,繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動閉塞。(2)在雙線區(qū)段應(yīng)采用自動閉塞在一個區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。6.什是列車調(diào)度指揮系統(tǒng)？由幾部分組成技規(guī)88條答：列車調(diào)度指揮系統(tǒng)是鐵路運輸調(diào)度指揮的基礎(chǔ)設(shè)施，是鐵路運輸生產(chǎn)的重要技術(shù)裝備，由鐵道部、鐵路局、車站三級構(gòu)成。7.車按用途分類？（技規(guī)138)答車按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等。8。謂列車編組計劃(技規(guī)174條答：列車編組計劃是全路的車流組織計劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列車編組計劃進(jìn)行。9.行工作必須堅持什么原?技規(guī)177條）答行工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。10。些情況準(zhǔn)許列車反方向運，旅客列車反方向運行有何規(guī)定？（技規(guī)183條）答雙區(qū)間車按左側(cè)方向運行于整理列車運行時方使列車反方向運行，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運行。

11.什么是車站？如何分類?（規(guī)184條答：車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會讓和客貨運業(yè)務(wù)。車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運站、貨運站、客貨運.12。些車輛禁止編入旅客列車技規(guī)193條）答：下列車輛禁止編入旅客列車：（1)超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外(2）載危險、惡臭貨物的車.13。尾裝置尾部主機的安裝與解以及軟管連結(jié)由誰負(fù)?(規(guī)195條答：列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。特殊情,由鐵路局規(guī).14.何謂關(guān)門車?(技規(guī)202條）答物車中因裝載的貨物規(guī)需停止制動作用的車輛動制動機臨時發(fā)生故障的車,準(zhǔn)許關(guān)閉截斷塞門（簡稱關(guān)門車）15。貨列車編掛關(guān)門車的位有哪些規(guī)定？（技規(guī)202）答：關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān).16?？土熊囍芯帓礻P(guān)門車有何定？（技規(guī)規(guī)）答客車不準(zhǔn)編掛關(guān)門.運行途中如遇自動制動機臨時故障停時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。17。車中相互連掛的車鉤中心平線的高度差為多少(規(guī)204條答列中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不超過。18。列中車輛的連掛、軟管連結(jié)由誰負(fù)責(zé)技規(guī)205條）答列中車輛的連掛由調(diào)車業(yè)人員負(fù)責(zé)結(jié)軟管有檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé);無列檢作業(yè)的,由調(diào)車作業(yè)員負(fù)責(zé)。19。車機車與第一輛車的連掛誰負(fù)?技規(guī)206條答：列車機車與第一輛車的連掛，由機車乘務(wù)員負(fù).單班單司機值乘的由列檢人員負(fù);無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車，由車站人員負(fù).20。體的彎曲下垂、脹出、傾允許限度是如何規(guī)定的(技規(guī)209條答：⑴貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂空車為40mm,重車為；⑵敞車車體脹出空車為重為150mm;⑶車體傾斜客車為50mm，車75mm。21.列車自動制動機的簡略試驗誰負(fù)責(zé)？（技規(guī)213）答：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由運轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)，無運轉(zhuǎn)車長的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車由司機負(fù)責(zé)。22.調(diào)車作業(yè)的“九固定”是什技規(guī)218條）答：調(diào)車作業(yè)要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。23.車站的調(diào)車工作由誰領(lǐng)導(dǎo)？技規(guī)條）答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場（區(qū))的調(diào)車工作,由負(fù)責(zé)該場（的車站調(diào)度員或該區(qū)）的調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。24.調(diào)車工作的單一指揮如何規(guī)（技規(guī)222）答調(diào)作業(yè)由調(diào)車長單一指揮用本務(wù)機車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時由站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作遇特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員代替。25.調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前、作業(yè)應(yīng)做到哪?（規(guī)條

答調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前,必須自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備真進(jìn)行檢查在作業(yè)中應(yīng)做到(1）組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任;（2)確及時地顯示信號（發(fā)出)，指揮調(diào)車機車的行動；(3）負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。26。路兩旁及站臺上堆放貨物離有何規(guī)定？（技規(guī)條答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1。5m。站臺上堆放貨,距站臺邊緣不得小于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。27.手推調(diào)車有哪些基本要求？(規(guī)235條答手調(diào)車須得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)的同意人力制動機作用必須良好有任人員負(fù)責(zé)制動。手推調(diào)車速度不得超過。28。正線、到發(fā)線上調(diào)車時有些規(guī)定(技規(guī)條答在線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。29.行車基本閉塞法分為哪幾種技規(guī)244條）答：行車基本閉塞法采用下列三:（1)動閉塞（2)動站間閉塞；（3）半自動閉塞。30.遇列車調(diào)度電話不通時,閉法的變更或恢復(fù)如何辦理？（技245條)答：遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑接以電話記錄辦.車調(diào)度電話恢復(fù)正常時端車站值班員應(yīng)及時向列車調(diào)度員報告。31。半自動閉塞區(qū)間，遇哪些況應(yīng)使用故障按鈕？使用故障按鈕有何規(guī)定？（技規(guī)247條）答在半自動閉塞區(qū)間遇接車站軌道電路發(fā)生故,塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電列車因故退回原發(fā)車站等情況時，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。32.在自動閉塞區(qū)段，正常情況列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？（技規(guī)249條答用動閉塞法行車時車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車由車站通過時，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光，遇站間未設(shè)通過信號機時，發(fā)出列車的行車憑證由鐵路局規(guī).33自閉塞區(qū)段超列頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車,行車憑證是什么（規(guī)255條答自閉塞區(qū)段超長列頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機調(diào)度命令。34.辦理電話閉塞時哪幾項作業(yè)發(fā)出電話記錄號碼并記《行車日志（規(guī)257條答：辦理電話閉塞時，下列各項應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志（1)承認(rèn)閉塞；(2）車到達(dá)補返回;(3)取消閉塞；（4）單線或雙線反方向越出站調(diào)車。35。站行車室內(nèi)一切電話中斷按什么方法行?行車憑證是什么？（技規(guī)259）

答：車站行車室內(nèi)一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證（附件36.一切電話中斷后連續(xù)發(fā)出同方向的列車時，兩列車的間隔時間是多?（技規(guī)262條答電中斷后,連續(xù)發(fā)出同方向的列車兩列車的間隔時,應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加3min，但不得少于13min37.一切電話中斷時，禁止發(fā)出些列車？（技規(guī)263)答一電話中斷時禁發(fā)出下列車：（1）在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車救援列車除外(2）往區(qū)間岔線的列;(3）由區(qū)間內(nèi)返回的列車;（4）掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部機的列;（5）列車無線調(diào)度通信設(shè)備故的列車。38。謂列車哪情況亦應(yīng)按車辦?技規(guī)266條）答：列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標(biāo)志。單機、動車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦.39。些情況禁止辦理相對方向時接車和同方向同時發(fā)接列車？（技規(guī)2條答（1進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向為超過6‰下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；（2)在接、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備（單機、動車及重型軌道車除外.40.車站值班員取消發(fā)車進(jìn)路時哪些要求？（技規(guī)280）答車值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時機開閉信號如取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車顯示發(fā)車指示信號列車尚未起動,還應(yīng)通知司機收回行車憑證,再取消發(fā)車進(jìn)路。41.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情下只準(zhǔn)許接入哪些列車？（技規(guī)283條）答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。42.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車，對車站值班員有何要求？（技規(guī)2條)答：在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加.路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。43.列車在區(qū)間被迫停車后，車值班員接到司機通知后應(yīng)做到哪?（技規(guī)條答站班員接到司機通知后應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運行情況通知司機立使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。44些況列車不準(zhǔn)分部運行(技規(guī)295條）答）采取措施后可整列運行；（2）對遺留車輛未采取防護(hù)、溜措施時；（3)遺留車輛無人看守時;（4）列車無線調(diào)度通信設(shè)備故.45.在不得已情況下列車必須分運行時，車站值班員應(yīng)做到哪些？（技規(guī)２９６條）答車值班員應(yīng)立即報告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。46.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸后對甩的車輛由誰負(fù)責(zé)防溜措施？（技規(guī)2條）

答：對甩下的車輛，由車站值班員（在區(qū)間由司機、運轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)采取防溜措施。47.。施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？包括哪些內(nèi)容？（技310條）答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。48。路信號分為哪幾種？視覺號的基本顏色有哪分別表示什么？（技規(guī)331條答分視覺信號和聽覺信號。紅色-停車；黃色-注意或減低速度；綠色-按規(guī)定速度運行。49.正線、到發(fā)線停留車輛有何?技規(guī)28條）答正線上不得停留車輛.到發(fā)線上停留車輛時經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外.50.在晝間遇哪些情況下應(yīng)使用間信號？（技規(guī)332)答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，意或減速信號顯示距離不足400m,調(diào)信及調(diào)車手信號顯示距離不足時應(yīng)用夜間信號。51。援列車的出發(fā)或返回，車值班員應(yīng)通知哪些人員？（技規(guī)條）答救列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對方站。如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所車站值班員應(yīng)于發(fā)車,商得線路所值班員的同意。52。引手信號、特定引導(dǎo)手號顯示方式是什么？（技規(guī)362條答引手信號晝?yōu)檎归_的黃信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動。特定引導(dǎo)手信號：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動?！缎幸?guī)》53.隔開設(shè)備有哪些？規(guī)》用語說明第6項）答：隔開設(shè):指安全線、避難線和有聯(lián)鎖的能起隔開作用的平行進(jìn)路。54。謂列尾裝置？由哪部分組？有什么作用？》用語說明第18項答：列尾裝置：列車尾部安全防護(hù)裝置的簡稱。由掛在列車尾部的主機和安裝于司機室內(nèi)的控制盒組成作用①列車尾部標(biāo)②司機可隨時檢查尾部風(fēng)壓③司機可使列車尾部自動排風(fēng),全列制動停車。55.何謂軌道電路死區(qū)段？規(guī)》用語說明第19項答軌道電路兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)在一坐標(biāo),當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)時錯的距離即為死區(qū)段。56.登記檢修的設(shè)備需要使用時車站值班員如何辦理？規(guī)第3條款）答對記檢修的設(shè)備需要使用,站值班員要提前通知檢修人員,經(jīng)檢修人員同意設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)雙簽認(rèn)后準(zhǔn)使用使后還需檢修時須重新登記和簽認(rèn)登和簽認(rèn)一次有效。簽認(rèn)后不得變更有關(guān)內(nèi)容，必須變更時，須重新登記。57。動轉(zhuǎn)轍機手搖把的使用和理有哪些規(guī)定？》第12條2款答：車站、電務(wù)部門對電動轉(zhuǎn)轍機手搖把的使用和管理，實行統(tǒng)一編號、統(tǒng)一裝箱、車站保管制度保箱設(shè)置在信號樓(行車室內(nèi)（設(shè)置在其它地點時在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定號由電務(wù)負(fù)責(zé)雙加(無電務(wù)人員值的車站，電務(wù)加,車站加)，保管箱鑰匙由加鎖雙方值

班人員分別保管。58。電務(wù)值班人員的車站使用動轉(zhuǎn)轍機手搖把時有什么規(guī)定？》12條3款答：有電務(wù)值班人員的車站使用電動轉(zhuǎn)轍機手搖把時，由使用方（車站值班人員、電務(wù)值班人員)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記使用目的、起止時間、使用地點、使用范圍以及數(shù)量和編號，經(jīng)對方核對、確認(rèn)，雙方簽字后方可開鎖，取出電動轉(zhuǎn)轍機手搖把。使用完畢后，雙方共同清點數(shù)量，核對號碼，裝箱加鎖并銷.59。電務(wù)值班人員的車站，車需使用電動轉(zhuǎn)轍機手搖把時有什么規(guī)定(《行規(guī)》第12條3款答：無電務(wù)值班人員的車站，車站需使用電動轉(zhuǎn)轍機手搖把時，登記時需由兩人簽字方準(zhǔn)開鎖破封取出電動轉(zhuǎn)轍機手搖把，使用完后車站核對數(shù)量加鎖并銷記，車站應(yīng)及時通知信號工區(qū)電人員須在內(nèi)會車人員共同清點數(shù),核對號碼、加封并簽認(rèn)。60.超長列車停車后列車尾部需入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方,站如何辦理？規(guī)第33條7款超長列車停車后列車尾部需進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方時，由車站準(zhǔn)備好進(jìn)路開放調(diào)車信號，車站值班員用列車無線調(diào)度電話通知司機次）司機道調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備好"，列車憑調(diào)車信號顯示運行按站指定的地點停61。用列車的分為哪幾類(行規(guī)》第35條）答軍列車分為軍用人員列車和軍用物資列車兩種。62.貨物列車中機械冷藏車組應(yīng)掛在什么位置(《行規(guī)》第39條2款答：貨物列車中機械冷藏車組應(yīng)盡量編掛于列車尾部。63。機掛車時編掛車輛有何規(guī)？規(guī)第51條2款答）禁掛搭乘旅客的車輛；（2)禁掛無隨乘人員的特種車輛；（3)禁掛裝載壓縮氣體，液化氣體的罐車。64。機掛車的數(shù)量有何規(guī)定？》第51條4）答：單機掛車的數(shù)量不分空重及區(qū)段內(nèi)坡度，均以輛但不準(zhǔn)超過該區(qū)段牽引定數(shù)，并接通制動軟管將部制動軟管吊.65.工程單位機車在車站進(jìn)行調(diào)作業(yè)時責(zé)人和調(diào)車指揮人為誰？調(diào)車作業(yè)計劃的編制、布置和傳達(dá)有何規(guī)定?規(guī)第63條款(）項）答）工程單位機車在車站進(jìn)調(diào)車作業(yè),調(diào)車負(fù)責(zé)人為車站值班(車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長)，調(diào)車指揮人為工程單位調(diào)車長。（2調(diào)車負(fù)責(zé)人根據(jù)工程單位責(zé)人提供的書面作業(yè)任務(wù)書確制調(diào)車作業(yè)計劃并親自向調(diào)車指揮人及車站有關(guān)人員布置傳達(dá)計(比照調(diào)車)66.固定調(diào)車機上的無線調(diào)車設(shè)的使用、維修、日常保養(yǎng)有什么規(guī)?規(guī)65條）答）調(diào)車機上的無線調(diào)車裝日常的使用、保養(yǎng)由司機負(fù)責(zé)；（2）機車監(jiān)控器插座以外（含線、機控器、話盒、信號顯示屏、音箱、天)的安裝、拆卸、維修由車站負(fù)責(zé)。67.用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)作業(yè)聯(lián)系的通話標(biāo)準(zhǔn)用語有哪些(《行規(guī)》65條答十、五車、三車、連掛注意、連結(jié)、連掛好了、連續(xù)連掛、試?yán)?、前進(jìn)、后退、溜放、前進(jìn)再掛（按司機所在位置為準(zhǔn)再(司機所在位置為準(zhǔn)笛、停車、減速、前進(jìn)稍動、后退稍動、壓鉤、加速、試?yán)昧?、×道開.68．物列車會讓旅客列車?yán)_口有何規(guī)?規(guī)》121條）發(fā)生貨物列車停在候車室與旅客列車之間，影響旅客乘降通路時，在能保證旅客安全乘降和列車正點的情況下,車站要提前知司并及時拉開道口。

69。中聯(lián)鎖進(jìn)路上平面調(diào)車作有何限制？79條）答：在集中聯(lián)鎖進(jìn)路上進(jìn)行平面調(diào)車作業(yè)時，每鉤車必須單獨確認(rèn)進(jìn)路和信號顯示狀態(tài)。溜放調(diào)車時，只能進(jìn)行單鉤溜放（設(shè)有連續(xù)溜放進(jìn)路條件的除外.70。區(qū)停車的貨物列車列尾置故障時，車站值班員應(yīng)做到哪些(《行規(guī)》139條第2款）答：由車站值班員（助理值班員）確認(rèn)尾部標(biāo)志齊全，未掛列尾裝置的列車確認(rèn)尾部制動軟管吊起，并與列車調(diào)度員核對尾部車輛號碼無誤后，視為整列到達(dá)，方可開通區(qū)間。71.兩名及以上扳道人員準(zhǔn)備同條調(diào)車進(jìn)路應(yīng)如何辦理？規(guī)80條答：兩名及以上扳道人員準(zhǔn)備同一條調(diào)車進(jìn)路時，扳道人員間要執(zhí)行對道制度。由靠近機車車輛方向的扳道人員由近而遠(yuǎn)向有關(guān)扳道人員要道。各有關(guān)扳道人員將自己管轄的進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后方由遠(yuǎn)而近依次還.個進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，由靠近機車車輛的扳道員向司機或調(diào)車人員顯示股道信號和道岔開通信號。72車路上有兩個及以上道區(qū)且中間無岔區(qū)較長道岔區(qū)扳道人員對道困難,應(yīng)怎么辦理？(《行規(guī)》80條答調(diào)進(jìn)路上有兩個及以上道岔區(qū)且中間無岔區(qū)較長道岔區(qū)扳道人員對道困難時許調(diào)車作業(yè)時于每個岔區(qū)前分別進(jìn)行要道還道。具體辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī).73單機或牽引運行時方路上道岔未加鎖無道員管理時應(yīng)如何辦理?規(guī)》80條答：單機或牽引運行時，前方進(jìn)路上道岔未加鎖，又無扳道員管理時，必須在岔前停車由調(diào)車人員確認(rèn)，司機按調(diào)車指揮人顯示的進(jìn)行信號運行。此類道岔使用管理辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。74.調(diào)車速度的補充規(guī)定有哪些《行規(guī)81條）答：推進(jìn)掛車時，調(diào)車指揮人要按停留車情況，正確及時地顯示減速及十、五、三車距離信號，司機必須嚴(yán)格執(zhí)行信號要求，連掛速度不得超過5km／h盡頭線取送的車輛距末端站臺或車檔近于時，距停留車30m要度停車，通知司機嚴(yán)格控制速度行進(jìn)，連掛速度不超過3km／h75。行中車載設(shè)備臨時發(fā)生故,如何處理？規(guī)》附件2第7條答運中車載設(shè)備臨時發(fā)生故障時及時報告前方,車站值班員接到司機的通知后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度,同時通知點務(wù)人),車調(diào)度員向該次列車司機和該次列車經(jīng)由各站下達(dá)調(diào)度命令，并通知經(jīng)由各站對該次列車運行情況重點掌握。76。道因施工停電或故障導(dǎo)道岔扳動裝置脫離時，如何處?規(guī)141條第2款道岔因施工停電或故障導(dǎo)致道岔扳動裝置脫離時，由工務(wù)部門派人撥動及釘固，有轉(zhuǎn)轍機的由點務(wù)部門派人配合,車（用部門負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)并使用鉤鎖器鎖閉混凝土岔枕不能使釘固時，應(yīng)采用穿木枕釘固或封鎖方式施工。使用鐵鞋制動車輛的補充限制有哪?《行規(guī)85條(1）凹型車禁止使用鐵鞋制動（2車體下兩側(cè)有下垂的門擋擋簧或其它妨礙上鞋的突出物件用輔助鐵鞋制動應(yīng)特別注意。哪些地點禁止鐵鞋制?規(guī)86條）答（1曲線外軌及道岔區(qū)域內(nèi)（有關(guān)線路警沖標(biāo)外方（2）鋼軌接頭及接頭前1m內(nèi)不安放鐵鞋；（3）異型鋼軌的線路上；（4)調(diào)車場以外的線路及鋼軌接頭錯牙、肥邊超過限度的線路上。其它禁止處所在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

77.手推調(diào)車有哪些限制?規(guī)87條）答：(1）在同一線路上，禁止同時兩組手推調(diào)車；（2）每次手推調(diào)車作業(yè)不得超兩輛空車或一輛重車；（3）車站確需在超過2。5‰超過6‰坡度的線路上手推調(diào),須由所屬站段向路局運輸處提出書面申請，并制定保證安全的措由局運輸處批準(zhǔn)后，納入《站細(xì)78.貨物列車(車列）進(jìn)入有電控風(fēng)裝置的線路停車位置有何規(guī)定？規(guī)》90條答有電控試風(fēng)裝置的車,到中編始發(fā)的貨物列車要停在風(fēng)道的對應(yīng)位,到達(dá)、中轉(zhuǎn)列車由檢車員接車引.79.對停留車輛的防溜措施，在示板上如何揭規(guī)》93條）答對留車輛的防溜措施交班時要認(rèn)真對口交接并揭示板上揭示揭符號如下：擰緊人力制動機eq\o\ac(○,×)eq\o\ac(○,);放置鐵鞋-〓或—〓〓；放置防溜枕木〓〓。80.使用半自動閉塞法行車，遇么情況,改用電話閉塞法行車?規(guī)》第97條答）單線區(qū)間兩端站有一站的基本閉塞設(shè)備不能使用時；（2）當(dāng)兩端站閉塞機閉塞表示顯示不一致時；（3)出站信號機發(fā)生故障.81.在正常情況下，進(jìn)、出站信機開放時機有哪些規(guī)定？規(guī)》第條）答在常情況下，進(jìn)站信號機的開放不得遲于列車到達(dá)前4min，站信號機不得早于發(fā)車前理通過列車除外保證列車正點到開。接入特快旅客列車的進(jìn)站信號機開放時機由各站按規(guī)定計算后納站細(xì)計算數(shù)值小于普通客車時普客車執(zhí)行以上具體時間各站根據(jù)設(shè)備情況在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。82.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機已因故需要關(guān)閉有何規(guī)?規(guī)》第118條答：對已開放的進(jìn)站、接車進(jìn)路信號在足《站細(xì)》規(guī)定開放信號的時間內(nèi)，除危及行車和人身安全時，禁止關(guān)閉信號，變更接車進(jìn)路。開放出站信號直接發(fā)車的車站應(yīng)先通知司機，確認(rèn)已知道后，再關(guān)閉出站信號機。83。用列車無線調(diào)度電話發(fā)車何規(guī)定？》第條）答在列車無線調(diào)度電話及通信錄裝置作用良好的車包括線路所車發(fā)車人員和運轉(zhuǎn)車長組織發(fā)出列車,可利用列車無線調(diào)度電話發(fā)車（哈爾濱站北場客車除外.遇有列車無線調(diào)度電話呼叫不到時（連續(xù)呼叫三次不應(yīng)答時，視為呼叫不到使手信號發(fā)車。在乘降所發(fā)車時亦按上述方式辦.84.使用列車無線調(diào)度電話發(fā)車運轉(zhuǎn)車長值乘列車發(fā)車方式及用語是什規(guī)第129條1款）答在客乘降、行包裝卸和列檢作業(yè)完畢，具備發(fā)車條件后，由車站（助理）值班員使用列車無線調(diào)度電話發(fā)車,車站用語為次道發(fā)車"機用語為次×發(fā)車，司機明白旅客列車在車次前應(yīng)冠以“客車”二字。85用車無線調(diào)度電話發(fā)車運轉(zhuǎn)車長值乘列車發(fā)車方式及用語是什規(guī)129條2款）答在客乘降行包裝卸和列作業(yè)完,具備發(fā)車條件,由車（理值班員使用列車無線調(diào)度電話發(fā)車，車站用語為（）運轉(zhuǎn)車長，×道發(fā)車車復(fù)誦（次）×道發(fā)車，運轉(zhuǎn)車長明白轉(zhuǎn)長在確認(rèn)具備發(fā)車條件后呼叫司機，用語為×（次）司,×道發(fā)車機語為“××)×道發(fā)車，司機明"。旅客列車在車次前應(yīng)冠以“客車”二.86貨列車在中間（非商檢站進(jìn)行待避會等技術(shù)作業(yè)時間在及上以及甩掛作業(yè)后，列車車門檢查有何規(guī)定？規(guī)》第135條、5款

答貨列車在中間（非商檢站進(jìn)行待避會等技術(shù)作業(yè)時間在及上以及甩掛作業(yè)后，由助理值班員或車站指定人員對全列車門進(jìn)行雙面檢查，確認(rèn)裝載及車門關(guān)閉狀態(tài)。在檢查列車過程中，發(fā)現(xiàn)車門未關(guān)的，要及時處理，能正常關(guān)閉,正常關(guān)閉,不正常關(guān)閉的，用鐵線捆綁加固，達(dá)到運行條件方可發(fā)車。87.編組站區(qū)段站商檢站停車過8min始發(fā)的貨物列車車門檢查有何規(guī)定？規(guī)第135條3款5款答編站、區(qū)段站、商檢站停車超過8min或始發(fā)的貨物列車，貨車車門由貨檢人員負(fù)責(zé)檢查。助理值班員未得到貨檢人員復(fù)檢完畢的報告，嚴(yán)禁發(fā)車。在檢查列車過程中，發(fā)現(xiàn)車門未關(guān),及時處,能正常關(guān)閉的，正常關(guān)閉，不能正常關(guān)閉的，用鐵線捆綁加固，達(dá)到運行條件方可發(fā)車。88.路用列車由區(qū)間返回車站在封鎖區(qū)間的施工時的進(jìn)站方式有何規(guī)定？》第142條1款）答：僅封鎖區(qū)間的施工，列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時，進(jìn)站方向有進(jìn)站信號機的開放進(jìn)站信號，按正常方式辦理接車；進(jìn)站方向無進(jìn)站信號機或進(jìn)站信號機（線路所通過信號機）不能使用時，按引導(dǎo)方式辦理接車。89。用列車由區(qū)間返回車站在鎖區(qū)間并封鎖站內(nèi)股道（不含進(jìn)站岔區(qū)）時的進(jìn)站方式有何規(guī)定？(《行規(guī)》第142條）答封區(qū)間并封鎖站內(nèi)股（含進(jìn)站岔區(qū)列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時進(jìn)站方向有進(jìn)站信號機放站信號按正方式辦理接;站方向無進(jìn)站信號機或進(jìn)站信號機不能使用時,按引導(dǎo)方式辦理接車。列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時，不得接入站內(nèi)封鎖線路。90.汛期安全行車措施中對車站哪些要?規(guī)》附件4）答：各車站接到機車、列車乘務(wù)員、工務(wù)人員危及行車安全的報告后，不得盲目放行列車，應(yīng)立即報告列車調(diào)度,臨時封鎖區(qū)間，并通知工務(wù)車間主任或工長迅速趕赴現(xiàn)場檢查處,經(jīng)確認(rèn)符合放行列車條件方可再放行列.敘述題《技規(guī)》91.使用加鎖加封或裝設(shè)計數(shù)器信號設(shè)備有何要技規(guī)57條）答：對設(shè)有加鎖加封的信號設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時可裝設(shè)計數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計數(shù)器的設(shè)備每計數(shù)一次時，使用人員均須在《行車設(shè)備檢查登記簿登記明啟封計數(shù)原因封備啟封使用,應(yīng)及時通知信號部門加.采用計算機聯(lián)鎖設(shè)備實現(xiàn)加鎖加封功能時，應(yīng)使用密碼操92.列車按運輸性質(zhì)的分類和運等級順序是什么？（技規(guī)182條答）按運輸性質(zhì)分類：①旅客列車（特快、快速、普通旅客列車郵行包列車（特快、快速行郵列,行包列車;③軍用列車；④貨物列車五定班列、快運、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運轉(zhuǎn)列車;⑤用列車。(2)列車運行等級順序：①特快旅客列車②特快行郵列③快速旅客列車④普通旅客列車⑤速行郵列車⑥行包列車；⑦軍用列車；⑧貨物列車；⑨路用列車。開往事故現(xiàn)場救援搶搶的列車應(yīng)先辦.特殊指定的列車的等級應(yīng)指定時確定。93.道岔的定位是如何規(guī)定的？技規(guī)條)

答：道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持定位。道岔的定位規(guī)定如下:（1)單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；（2)雙線車站正線進(jìn)站道,為該正線開通的位置；（3）區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正上其他道岔（引向安全線、避難線的除外線開通的位置;(4）向安全線、避難線的道岔為安全線、避難線開通的位置；