工程塑料及其應(yīng)用

青島科技大學(xué)

塑料工程教研室第一章工程塑料性能一第二章工程塑料成型加工二第三章工程塑料改性三第四章工程塑料在機(jī)械工程中的應(yīng)用四目錄

機(jī)械傳動(dòng)中許多齒輪、軸承、渦輪和軸承保持架是由工程塑料制造的。4工程塑料在機(jī)械工程中的應(yīng)用

4.1.1工程塑料齒輪的特點(diǎn)與選材

塑料齒輪具有質(zhì)輕、自潤(rùn)滑、吸振、低噪、耐腐蝕、易加工等優(yōu)點(diǎn)；

與金屬齒輪相比，工程塑料的強(qiáng)度低、導(dǎo)熱性差、熱變形大、承載能力低，并且材料性能容易受溫度、濕度、加載方式等外界條件的影響。

塑料齒輪屬于小模數(shù)齒輪，在精密機(jī)械和精密儀器中應(yīng)用較為廣泛，現(xiàn)已在紡織、印染、造紙、食品等輕工機(jī)械中應(yīng)用。

注：“模數(shù)”是指相鄰兩輪齒同側(cè)齒廓間的齒距p與圓周率π的比值(m=p/π)，以毫米為單位。模數(shù)越大，輪齒越高也越厚，如果齒輪的齒數(shù)一定，則輪的徑向尺寸也越大。

4.1工程塑料齒輪

塑料齒輪采用模具注塑，同軸度較難保證，雖然齒的精度高于金屬齒輪，但是會(huì)有收縮，應(yīng)考慮加以補(bǔ)償。塑料齒輪的直徑公差大于金屬齒輪，強(qiáng)度小于金屬齒輪。

塑料齒輪的失效形式為折損，強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)按彎曲強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行。4.1.1工程塑料齒輪的特點(diǎn)與選材

4.1.1工程塑料齒輪的特點(diǎn)與選材聚甲醛提供設(shè)計(jì)所要求的強(qiáng)度，硬度，尺寸穩(wěn)定性，潤(rùn)滑性。

4.1.1工程塑料齒輪的特點(diǎn)與選材精密齒輪為高質(zhì)量打印提供平穩(wěn)、如一的運(yùn)轉(zhuǎn)，打印機(jī)中使用的齒輪組包含11個(gè)由聚甲醛樹(shù)脂注塑成型的齒輪。

用塑料制作齒輪時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：(1)嚙合齒輪的選材一種是塑料與塑料，另一種是金屬材料和塑料。前一種嚙合齒輪應(yīng)用不多。這是因?yàn)樗芰蠈?dǎo)熱性差，容易因發(fā)熱而“咬死”。后一種嚙合齒輪應(yīng)用較多。這是因?yàn)槠鋵?dǎo)熱性好(主要靠金屬齒輪傳熱)、摩擦小和磨損小，并能彌補(bǔ)塑料齒輪精度低等缺點(diǎn)。這種嚙合形式能充分發(fā)揮塑料齒輪的特點(diǎn)。

在蝸輪和蝸桿嚙合傳動(dòng)中．一般蝸輪為塑料，蝸桿為金屬材料。4.1.1工程塑料齒輪的特點(diǎn)與選材

(2)直齒輪和斜齒輪的選擇：載荷較小時(shí)用直齒輪，載荷較大時(shí)，盡可能采用斜齒輪。這樣可以提高齒輪的強(qiáng)度和受力的均勻性，但相應(yīng)地增大了軸向力。

(3)塑料齒輪所能達(dá)到的精度：齒形直接成型的精度為8～10級(jí)。齒形機(jī)械加工的精度為7～8級(jí)。由于塑料的彈性變形，塑料齒輪可以滿足高一級(jí)精度的金屬齒輪的使用要求。4.1.1工程塑料齒輪的特點(diǎn)與選材

MC尼龍具有優(yōu)良的耐磨性、自潤(rùn)滑性，加工方便。最大的MC尼龍齒輪，直徑達(dá)4.27m，由長(zhǎng)約45cm的28個(gè)MC尼龍扇面體組成．用于水力發(fā)電站，每小時(shí)可過(guò)濾10000m3水。

3M4730鋼球研磨機(jī)的主傳動(dòng)齒輪是模數(shù)為8，齒數(shù)為47，螺旋角為350的弧齒錐齒輪。采用MC尼龍后，經(jīng)7000kg以上鋼球4000h以上的運(yùn)轉(zhuǎn)，使用情況良好。4.1.2工程塑料齒輪應(yīng)用

汽車(chē)起重吊索絞盤(pán)傳動(dòng)蝸輪的直徑為240mm，模數(shù)為8，齒數(shù)為28，螺旋角為35042′38″，齒寬為56mm，最大起重質(zhì)量為（60～70）t。該齒輪原用磷青銅，壽命2年，改用MC尼龍后，質(zhì)量減輕83％，使用2年后磨損很小。4.1.2工程塑料齒輪應(yīng)用

造紙廠干燥機(jī)齒輪，外徑近2m，以前用金屬材料或酚醛布基板制成。為了實(shí)現(xiàn)高速化、無(wú)油潤(rùn)滑和降低噪聲，改用了尼龍齒輪。與金屬齒輪相比，質(zhì)量只是原來(lái)的1/6～1/7，并且可以吸收啟動(dòng)和停車(chē)時(shí)的沖擊，防止了缺齒，降低了驅(qū)動(dòng)功率。速度由原來(lái)的3.3m/s提高到9m/s，壽命比金屬齒輪高5倍，比酚醛布基齒輪高4倍，噪聲小。4.1.2工程塑料齒輪應(yīng)用

塑料取代金屬作為軸承材料的優(yōu)點(diǎn)：1）摩擦系數(shù)?。?）耐磨性好，具有自潤(rùn)滑性能和良好的耐腐蝕性能，可以在潤(rùn)滑條件惡劣的情況下工作；3）噪聲??；4）生產(chǎn)效率高。其缺點(diǎn)是：1）受熱、受冷以及吸水、吸油后尺寸變化大（蠕變大）；2）耐熱性差，散熱慢，變形后易引起“抱軸咬死”現(xiàn)象。4.2工程塑料軸承

4.2.1工程塑料軸承選材

塑料軸承使用時(shí)載荷越小，軸速度越低，它的優(yōu)越性也就越明顯。用作軸承材料的耐磨塑料主要有聚四氟乙烯(PTFE)、聚酰胺(PA)、聚甲醛(POM)、聚砜(PSU)、聚苯醚(PPO)、聚酰亞胺(PI)及酚醛樹(shù)脂(PF)等。

塑料軸承所用的材料，主要應(yīng)根據(jù)各種塑料的摩擦磨損特性和PV極限值（密封達(dá)到失效時(shí)的極限值。用以表示密封的水平，單位為MPa.m/s）等進(jìn)行選擇。塑料軸承的PV值為速度與載荷的乘積，是衡量塑料軸承性能的重要指標(biāo)。4.2.1工程塑料軸承選材

速度與載荷實(shí)際上通過(guò)摩擦功轉(zhuǎn)變成熱能，導(dǎo)致材料軟化熔融、炭化。塑料軸承的PV值隨滑動(dòng)速度的變化而異，當(dāng)滑動(dòng)速度逐漸增大時(shí)，PV值下降。但PPTFE的情況比較特殊，由于摩擦因數(shù)極低，而承載能力也很小，對(duì)滑動(dòng)速度的變化不敏感，因此，一定范圍內(nèi)隨滑動(dòng)速度的增快，PV值反而增大。

工程塑料軸承設(shè)計(jì)時(shí)，軸承的長(zhǎng)徑比與壁厚、潤(rùn)滑與密封、間隙量與配合是幾個(gè)主要參數(shù)。

注：工程塑料軸承的長(zhǎng)度與軸徑比(L／D)一般不得超過(guò)1.5；1，以1：1為好，此時(shí)摩擦因數(shù)最小，利于熱量的散發(fā)。如果長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，可以分成幾段。塑料軸承壁厚不宜過(guò)大，壁厚過(guò)大不易散熱，而且易于蠕變。在保證強(qiáng)度和成型工藝許可的情況下，壁越薄越好，但壁厚過(guò)小，壓配時(shí)易引起變形，同時(shí)在軸承座中的張緊力也不夠。4.2.1工程塑料軸承選材

由于工程塑料的線膨脹系數(shù)比金屬大，由摩擦熱引起的內(nèi)徑收縮也較大，所以工程塑料軸承與軸的配合間隙，一般比金屬軸承與軸的配合間隙大。4.2.1工程塑料軸承選材

a．PTFE軸承

PTFE是一種摩擦因數(shù)極低、耐腐蝕性優(yōu)異、使用溫度范圍很寬的自潤(rùn)滑材料，是制作自潤(rùn)滑軸承的理想材料。

氟塑料摩擦因數(shù)小，是現(xiàn)有材料中摩擦因數(shù)最小的，它對(duì)鋼的干靜摩擦因數(shù)僅為0.04，干動(dòng)摩擦因數(shù)為0.12-0.20。

4.2.2幾種常用的工程塑料軸承

氟塑料和鋼之間在大載荷、低速下干滑動(dòng)不會(huì)產(chǎn)生顫動(dòng)、爬行、振動(dòng)現(xiàn)象，這是目前己知材料中絕無(wú)僅有的。其原因就是氟塑料本身的分子結(jié)構(gòu)是特殊的大聚合螺旋性直鏈結(jié)構(gòu)，分子鏈之間容易產(chǎn)生螺旋滑動(dòng)，因而具有自潤(rùn)滑性、它的表面總是像有一層油蠟似的滑溜特性。這種特性使之成為無(wú)油軸承的理想材料，已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于機(jī)床、汽車(chē)、吊車(chē)、紡織機(jī)中的無(wú)油軸套、鉸鏈、關(guān)節(jié)套、轉(zhuǎn)向套、導(dǎo)軌、齒輪軸套、滑輪吊鉤套等低速于摩擦的軸承之中。4.2.2幾種常用的工程塑料軸承-PTFE

氟塑料在有油脂存在的情況下，使滑動(dòng)軸承的摩擦因數(shù)大大降低。根據(jù)潤(rùn)滑的狀態(tài)，摩擦因數(shù)約為0.00012-0.0087。這一特性大大降低了設(shè)備的起動(dòng)功率和拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流。因而也減少了傳動(dòng)機(jī)械的沖擊磨損和功率損耗，尤其對(duì)大型設(shè)備更為突出。

例如，大型水輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子載荷常在幾百噸到幾千噸。用了彈塑瓦之后不用頂起就直接起動(dòng)、停止?，F(xiàn)在用了彈塑瓦的電站均取消了油頂系統(tǒng)，既簡(jiǎn)化了操作程序又避免了事故的發(fā)生。某電站原巴氏軸瓦轉(zhuǎn)子盤(pán)車(chē)時(shí)，需15人堅(jiān)持10min后才能將670t重的轉(zhuǎn)于轉(zhuǎn)動(dòng)，而換上了彈塑瓦之后，僅用2人就能推動(dòng)轉(zhuǎn)子，完成盤(pán)車(chē)任務(wù)。4.2.2幾種常用的工程塑料軸承-PTFE

PTFE軸承可用于熱電廠、陶瓷廠大型球磨設(shè)備的導(dǎo)軸承和托輪軸承。這種軸承往往由于粉塵污染而導(dǎo)致巴氏合金瓦或銅瓦產(chǎn)生燒瓦事故。彈塑瓦由于質(zhì)地軟，具有鑲藏性，當(dāng)粉塵進(jìn)入后，塑料瓦面能鑲藏硬質(zhì)點(diǎn)，從而減輕對(duì)軸的磨損，也延緩了事故的發(fā)生。

水泥廠的托輪軸承由于環(huán)境溫度高、粉塵大和潤(rùn)滑不良，往往導(dǎo)致燒瓦而造成很大損失；彈塑瓦具有自潤(rùn)滑性和包容粉塵的能力，能延長(zhǎng)運(yùn)行周期，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

4.2.2幾種常用的工程塑料軸承-PTFE

水輪機(jī)導(dǎo)葉軸套是水輪機(jī)控制傳動(dòng)系統(tǒng)的摩擦部件。國(guó)內(nèi)外水輪機(jī)導(dǎo)葉軸套一般采用優(yōu)質(zhì)錫青銅作為結(jié)構(gòu)材料，沒(méi)有潤(rùn)滑裝置，要定期注入潤(rùn)滑油。隨著水輪機(jī)容量日益增大，維護(hù)水平不斷提高，錫青銅軸套機(jī)械制造加工困難，還常因潤(rùn)滑油泄入河中造成污染。雖然已有將導(dǎo)葉軸套改用樺木結(jié)構(gòu)，制造工藝不僅復(fù)雜，而且易吸水膨脹，擠磨性能差。選用尼龍1010作軸套，發(fā)現(xiàn)尼龍1010和銅套有脫殼現(xiàn)象，尺寸穩(wěn)定性也差。

填充15％碳纖維的PTFE材料具有自潤(rùn)滑性、摩擦因數(shù)小、不吸水、尺寸穩(wěn)定、耐磨的特點(diǎn)，能較好地滿足用作水輪機(jī)導(dǎo)叫軸的要求。根據(jù)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果計(jì)算表明，軸套在工作壓力不大于19.6MPa時(shí)．可以在6-7年內(nèi)不必拆卸維修。該材料已在5.15×104kw混流式水輪機(jī)上用作導(dǎo)葉軸套。4.2.2幾種常用的工程塑料軸承-PTFE

b.PA軸承

PA軸承廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、玩具及非電機(jī)領(lǐng)域等方面，其耐磨性好，摩擦因數(shù)小，易于模塑和車(chē)削。以玻璃纖維、芳綸纖維、PTFE和MoS2等為填料的復(fù)合尼龍軸承的工作溫度為300℃。芳綸纖維對(duì)提高PA66的耐磨性起到重要的作用，是目前耐磨材料領(lǐng)域性能最佳的材料之一。4.2.2幾種常用的工程塑料軸承-PA

c.POM軸承

在POM中填充PTFE制備的POM軸承，在速度為12m／min時(shí)，可使PV極限值從7.2MPa·m／min提高到13MPa·m/min。當(dāng)速度為120m/min時(shí)，PV極限值會(huì)從4.6MPa·m／min提高到8MPa·m／min。4.2.2幾種常用的工程塑料軸承-POM

dPI軸承

PI具有突出的耐磨性、耐高溫性、尺寸穩(wěn)定性和高強(qiáng)度。它在所有工程塑料中拉伸強(qiáng)度最高，這一點(diǎn)對(duì)于在真空中和高溫或低溫下工作的軸承是十分必要的。值得提出的是，PI在惰性介質(zhì)中，在高載荷和高轉(zhuǎn)速下的磨損率非常小。聚酰亞胺常用的填料為石墨、PTFE和銅絲等。在速度為15m/min時(shí)，其典型PV極限值為10MPa·m／min；在速度為60m/min時(shí)，其PV極限值為20MPa·m／minn。從PI在真空中揮發(fā)物少和摩擦因數(shù)低來(lái)看，已經(jīng)作為在空間使用設(shè)備的耐磨材料。4.2.2幾種常用的工程塑料軸承-PI

4.3.1滾動(dòng)軸承保持架特點(diǎn)：

滾動(dòng)軸承一般出內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架組成。內(nèi)圈通常裝配在軸上，并與軸一起旋轉(zhuǎn)；外圈通常裝配在軸承座內(nèi)或機(jī)械部件殼體中起支承作用。滾動(dòng)體(鋼球或滾子)在內(nèi)圈和外圈之間滾動(dòng)，它們的大小和數(shù)量直接影響軸承的載荷能力。保持架將軸承中的一組滾動(dòng)體均勻地相互隔開(kāi)，改善軸承內(nèi)部載荷分配，引導(dǎo)滾動(dòng)體運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)軸承平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。4.3工程塑料軸承（滾動(dòng)）保持架

保持架是軸承中承受各種復(fù)雜應(yīng)力的動(dòng)態(tài)摩擦磨損零件。工程塑料保持架能夠提高軸承承載能力，降低噪聲振動(dòng)，運(yùn)行可靠性提高，使用壽命長(zhǎng)，生產(chǎn)成本低。4.3.1滾動(dòng)軸承保持架特點(diǎn)：

4.3.1滾動(dòng)軸承保持架特點(diǎn)：與金屬保持架相比，主要優(yōu)點(diǎn)如下：(1)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的靈活性大。塑料保持架可以直接注射成型外形復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式，便于軸承的優(yōu)化設(shè)計(jì)。塑料保持架在窗孔處可帶有油槽，便于貯油，從而大大改善了軸承的潤(rùn)滑條件。2）保持架離心力小。

工程塑料的密度低，質(zhì)量小。在高速旋轉(zhuǎn)的軸承中，保持架離心力小，起動(dòng)力矩小，軸承旋轉(zhuǎn)靈活。

3）耐摩擦磨損，軸承溫升低。

由于鋼和尼龍之間的摩擦因數(shù)為0.05，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鋼-鋼之間的0.20和鋼-銅之間的0.15，因此，塑料保持架軸承起動(dòng)力矩要比金屬保持架軸承起動(dòng)力矩小，有利于減少摩擦熱的產(chǎn)生。特別在邊界潤(rùn)滑條件下，在軸承貧油或斷油時(shí)，塑料保持架軸承有較好的自潤(rùn)滑性能，軸承不易突然卡死。4）自潤(rùn)滑性能優(yōu)異，可簡(jiǎn)化主機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。

多孔含油聚酰亞胺保持架、多孔酚醛層壓布管保持架，都是利用塑料自身中的微孔能貯存一定數(shù)量的潤(rùn)滑油，使保持架起到了貯存和供應(yīng)軸承油源的作用，保證了軸承自潤(rùn)滑、長(zhǎng)壽命的使用要求，從而大大簡(jiǎn)化了主機(jī)的供油系統(tǒng)。4.3.1滾動(dòng)軸承保持架特點(diǎn)：

5）保持架易裝配拆卸，塑料保持架有較好的彈性，可承受滾動(dòng)體作用于保持架的加速?zèng)_擊載荷。

保持架兜孔或窗孔都設(shè)計(jì)有鎖具，利用塑料的彈性，可鎖住滾動(dòng)體，也便于拆卸塑料保持架。尤其是深溝球軸承采用一件塑料冠形保持架，可取代原來(lái)的兩片由鉚釘鉚合的鋼板沖壓浪形保持架，簡(jiǎn)化了保持架結(jié)構(gòu)，更便于軸承裝配的自動(dòng)化。6）保持架的韌性好，耐沖擊，抗斷裂性好。

金屬保持架受到嚴(yán)重撞擊時(shí)，會(huì)產(chǎn)生永久變形或斷裂；而塑料保持架受外力暫時(shí)變形后，則可靠其彈性恢復(fù)原狀。因此，塑料保持架更不容易損壞。

4.3.1滾動(dòng)軸承保持架特點(diǎn)：

7）保持架的緩振性好，軸承噪聲低。

塑料保持架與滾動(dòng)體接觸時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、靈活、沒(méi)有金屬保持架與滾動(dòng)體接觸時(shí)產(chǎn)生的響聲，可明顯地降低噪聲3～7dB。8）耐酸、耐腐蝕。

工程塑料耐酸、耐腐蝕的性能明顯優(yōu)于金屬，適合在化工機(jī)械上應(yīng)用。9）成本低、經(jīng)濟(jì)性好。

塑料保持架只需一副模具，直接注射成型即可生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，比沖壓鋼板保持架和機(jī)加工黃銅保持架可減少7～12道工序。與鋼板沖壓保持架相比，可節(jié)約5副模具，材料利用率可提高50％左右。4.3.1滾動(dòng)軸承保持架特點(diǎn)：

軸承保持架用工程塑料有聚酰胺(PAl010、PA66、玻璃纖維增強(qiáng)PA66)，聚酰亞膠，聚四氟乙烯等。其中25％玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺66具有密度低、耐摩擦、耐腐蝕、彈性好、滑動(dòng)性能好、抗振、能嵌埋固體異物的特點(diǎn)，且易于直接注射成型復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式和較精密的產(chǎn)品，在軸承保持架中應(yīng)用較多。4.3.2軸承保持架材料

4.3.2軸承保持架材料之聚酰胺

PA66是由美國(guó)杜邦公司于1939年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，其在較寬的溫度范圍內(nèi)仍有較高的強(qiáng)度、韌性、剛性、耐蠕變、耐疲勞、耐磨、自潤(rùn)滑性能優(yōu)良，耐油性突出。但吸水性較高，制品尺寸穩(wěn)定性較差。PA66用玻璃纖維增強(qiáng)后，力學(xué)強(qiáng)度和剛性提高2倍左右，耐磨性更好，熱變形溫度提高到觀宅以上，長(zhǎng)期使用溫度可達(dá)到120℃，吸濕性和模塑收縮率大為降低。

4.3.2軸承保持架材料之聚酰胺

大量實(shí)踐證明，用25％玻璃纖維增強(qiáng)的PA66是制作工程塑料保持架的最佳材料，適于制作各類(lèi)軸承塑料保持架。其材料用量占塑料保持架材料用量的90％以上。

PAl010主要原料是蓖麻油，是我國(guó)獨(dú)有的產(chǎn)品，1958年開(kāi)始生產(chǎn)。PA1010是半透明、輕而硬、表面光亮的結(jié)晶形白色或微黃色顆粒，相對(duì)粘度和吸水性比PA66低。帶式輸送機(jī)托輥軸承尼龍保持架和部分紡織軸承尼龍保持架，其材料選用PA1010。4.3.2軸承保持架材料之聚酰胺

PI具有優(yōu)異的綜合性能。單醚酐型聚酰亞胺可在-180℃～230℃下長(zhǎng)期使用，在高溫下具有突出的力學(xué)性能和耐磨性能，制品尺寸穩(wěn)定性好。

高速、高精度、長(zhǎng)壽命的精密微型儀器軸承塑料保持架采用單醚酐型聚酰亞胺材料制造，獲得了滿意的使用效果。4.3.2軸承保持架材料之PI

以聚酰亞胺為基料，填充PTFE和MOS2的多孔含油聚酰亞胺制造的保持架，用于高精度長(zhǎng)壽命陀螺儀軸承上，使該種軸承達(dá)到了自潤(rùn)滑長(zhǎng)期使用的要求。

但是原料成本高，一般采用模壓加工，生產(chǎn)效率低，適于小批量生產(chǎn)。4.3.2軸承保持架材料之PI

工程塑料軸承保持架的成型工藝主要有澆注、浸漬燒結(jié)、注射成型三種。澆注主要針對(duì)MC尼龍澆，將原料聚合成環(huán)狀或棒形毛坯，然后機(jī)械加工成型(以車(chē)削速度小于1100r/min鉆孔速度為200r/min左右為宜)。采用這種方法制作的保持架尺寸可不受設(shè)備限制，適用于小批量的大型或特大型軸承保持架(Φ200mm以上)，以及大型機(jī)器的軸瓦毛坯成型。4.3.3軸承保持架材料成型4.3.3軸承保持架材料舉例軸承名稱軸承型號(hào)原用材料現(xiàn)用材料張力盤(pán)軸承鐵皮PA1010、PA66深溝軸承6000、6001、6002-6204鋼P(yáng)A1010、PA66深溝球軸承6206、63系列鋼、黃銅PA1010、POM、MC、PA6、PA66圓柱滾子軸承NU216、NU1008黃銅PA1010、PA66汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)軸承軸承鋼P(yáng)A1010、PA66推力球軸承51104、51106鋼P(yáng)A1010、PA66滾針軸承2245、2247黃銅PA1010、PA66

浸漬燒結(jié)成型（適合于金屬表面涂氟）是先用粉末冶金方法做出保持架基體，然后用真空法抽出孔隙中的空氣，將氟塑料乳液吸入基體內(nèi)，最后烘干燒結(jié)。軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氟塑料受熱，由內(nèi)向外膨脹，使基體內(nèi)的氟塑料在金屬表面形成一層薄膜，借以自潤(rùn)滑。4.3.3軸承保持架材料成型

注射成型（主要適合于PA66）。工藝過(guò)程：原料干燥、注射成型和后處理。后處理（熱處理和調(diào)濕處理）：

熱處理（消除內(nèi)應(yīng)力、完善結(jié)晶、提高強(qiáng)度、尺寸穩(wěn)定）：將塑料保持架在175℃的礦物油中保溫。壁厚小于3mm時(shí)，保溫20min，壁厚大于3mm時(shí)，保溫45min。處理后應(yīng)緩慢地冷卻至室溫。

調(diào)濕（增韌和消除內(nèi)應(yīng)力和穩(wěn)定尺寸）：將塑料保持架放人沸水中煮5h．然后，緩慢冷卻至室溫再取出。4.3.3軸承保持架材料成型

MC尼龍分子量在(7～l0)萬(wàn)左右，結(jié)晶度可超過(guò)50％，在強(qiáng)度、剛度、耐磨損性能和耐化學(xué)性能方向，均優(yōu)于普通尼龍6產(chǎn)品。鑄型尼龍成型制品的尺寸不受限制．從理論上講，只要模具允許，制品的尺寸大小不受限制，而且無(wú)方向性（無(wú)內(nèi)應(yīng)力），大型的制品可達(dá)幾百千克。

MC尼龍是一種在重載低速，中載中速．溫度在-40℃～110℃環(huán)境下工作的理想減磨材料。鑄型尼龍產(chǎn)品被廣泛地用于各種機(jī)械零件，尤其在工程機(jī)械中作為耐磨減摩材料而代替銅，其耐磨性也比銅好，使用壽命比銅提高1～4倍，與它相配合的軸磨損情況也大為改善。已用其取代銅、巴氏合金和不銹鋼材質(zhì)制作套、瓦、襯塊等各類(lèi)零部件。4.4MC尼龍?jiān)跈C(jī)械工程中應(yīng)用

MC尼龍螺旋槳:推動(dòng)船舶前進(jìn)，船舶上使用的傳統(tǒng)螺旋槳都是采用鑄鐵或銅等金屬鑄造而成，質(zhì)量大，空泡剝蝕嚴(yán)重，易腐蝕，制造周期長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低。英國(guó)于1962年用MC尼龍鑄成直徑1800mm的螺旋槳。我國(guó)也先后研制了玻璃鋼和MC尼龍的螺旋槳。

4.4MC尼龍?jiān)跈C(jī)械工程中應(yīng)用-螺旋槳

尼龍螺旋槳能獲得比鑄鐵螺旋槳較高的航速。在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)(1350～150